Теперь подписку можно оформить тремя способами: #1 #2 #3
via KOTKA 123. Джубело, Джубела и Джубелум
Язык бессилен. Слова - лишь шифр, но кто может прочесть тайну? Мы пользуемся словами, но они не более чем суетные тени форм и ощущений. Мы всячески стараемся облачить наши высшие мысли в словесную амуницию, которую наш брат может увидеть и понять; но когда мы пытаемся описать святого, он видит демона; когда же мы представляем мудреца, он зрит глупца. "Какой позор!" - восклицает он - "Ты так же глуп."
via KOTKA 124. Блистательный Арктур
Реальность всегда ускользает от нас. Беспредельность насмехается над нашими слабыми попытками заточить её в определение и догму. В своих стараниях человек подобен моллюску, пытающемуся заключить в себе океан. Ему не даёт успокоиться томление души, позыв, заставляющий его пытаться совершить невозможное, достичь недостижимого. Он поднимает слабые руки, чтобы ухватить звезды и, не смотря на миллион лет провала и тысячелетия разочарования, душа человека подпрыгивает к небу с еще большей живостью, чем во времена молодости и неопытности. И хотя он никогда не может ухватить богиню своей мечты, он отказывается поверить в то, что она - призрак. Для него она - единственная реальность. Он тянет руки вверх и не будет удовлетворен до тех пор, пока в руках у него не окажется Меч Ориона, и Блистательный Арктур не засияет на его груди.
via KOTKA 125. Поиск Реальности
Не является ли поиск Реальности в мире иллюзий задачей каждого, приходящего в этот мир? Мы здесь для того, чтобы достичь баланса в сфере дисбаланса; найти покой среди беспокойства; разоблачить иллюзию и повергнуть дракона нашего животного естества. Истина не утрачена, однако она должна быть искома и найдена...
Указ «Об отдельных специальных экономических мерах, применяемых в целях обеспечения безопасности Российской Федерации». 29 июля 2015 года
В целях реализации указов Президента Российской Федерации от 6 августа 2014 года № 560 «О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации» и от 24 июня 2015 года № 320 «О продлении действия отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации» постановляю:
1. Установить, что ввезённые на территорию Российской Федерации сельскохозяйственная продукция, сырьё и продовольствие, страной происхождения которых является государство, принявшее решение о введении экономических санкций в отношении российских юридических и (или) физических лиц или присоединившееся к такому решению, и которые запрещены к ввозу на территорию Российской Федерации (далее – товары), подлежат уничтожению с 6 августа 2015 года.
2. Положения настоящего Указа не применяются в отношении товаров, ввезённых физическими лицами для личного пользования либо помещённых под таможенную процедуру таможенного транзита и перевозимых в третьи страны, при условии подлинности ветеринарных и фитосанитарных сопроводительных документов, соответствия их грузу, а также наличия у государственных контролирующих органов достаточных оснований полагать, что доставка товаров будет завершена в месте, расположенном за пределами территории Российской Федерации, в соответствии с условиями помещения товаров под таможенную процедуру таможенного транзита.
3. Правительству Российской Федерации незамедлительно установить порядок уничтожения товаров.
4. Настоящий Указ вступает в силу со дня его подписания.
См так же Постановление Правительства РФ от 31 июля 2015 г. N 774 и Правила уничтожения сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия, включенных в перечень сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия.
НАМ ПИШУТ: Прошу принять во внимание тот факт, что разработка инструкций по уничтожению в рамках приказа, а также порядок осуществления данных мер пока не имеют норматвно-правовой базы. Пока что будет применятся старая схема: дело об АП >> меры обеспечения в отношении груза >> передача дела в районный суд >> исполнительное производство. К сельскохозяйственным грузам возможны запросы коммерческих, транспортных и других документов со стороны таможни.
ВЫБОРГСКАЯ ТАМОЖНЯ: «На Выборгскую таможню пока мобильные продуктовые крематории не поступали. Уничтожением санкционных продуктов могут заниматься сразу три ведомства: таможенная служба, Роспотребнадзор и Россельхознадзор. Но четкого понимания, кто именно и как будет их уничтожать, пока нет. Возможно, ближе к 6 августа мы получим какие-то инструкции сверху».
29 июля 2015 года вышел приказ о лишении аккредитации 1245 компаний, занимающихся подтверждением безопасности продукции, которая поступает на российский рынок. Это составляет около 10% от общего количества организаций, работающих в сфере оценки соответствия. Причиной прекращения деятельности стало невыполнение требований Федерального закона от 28.12.2013 № 412-ФЗ «Об аккредитации в национальной системе аккредитации», согласно которому все аккредитованные лица должны в определенные сроки подать заявление на прохождение процедуры подтверждения компетентности в Росаккредитацию. В частности, около 5000 (из более чем 10000) аккредитованных лиц должны были подать заявление на подтверждение компетентности до 2 июня 2015 года. Организации, не сделавшие этого, подверглись приостановке, однако им была дана возможность исправить допущенное нарушение и подать заявление до 1 июля 2015 года. 1245 компаний не выполнили данное требование, вследствие чего их аккредитация была прекращена.
О совершенствовании структуры Балтийской и С-Петербургской таможен
Лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов на встрече с президентом попросил его поддержать рабочую группу по разработке методики определения полноты поступления таможенных платежей в бюджет. Группа, в которую вошли депутаты и представители профильных правительственных ведомств, хочет посчитать, сколько средств может недополучать бюджет от таможенных платежей, и представить результаты премьеру Дмитрию Медведеву к октябрю 2015 года. Для этого уже есть методика, разработанная специалистами Российской академии наук. Ученые РАН обратили внимание на расхождение статистических данных Федеральной таможенной службы с данными ВТО и ООН. Например, в 2011 году по импорту оно составило 44,5% годового объема, по экспорту — 44,3% после пересчета расхождений с применением методических рекомендаций по проведению сопоставительного анализа данных о внешней торговле. Они выдвинули гипотезу, что более низкие показатели внешней торговли, декларируемые российскими таможенниками, свидетельствуют о значительном сером экспорте-импорте. Как следует из материалов Экспертно-аналитического центра по модернизации и технологическому развитию экономики, «общие возможные потери бюджета от серого импорта и экспорта в 2011 году составили не менее 2 трлн 189 млрд руб., а с учетом данных по странам, имеющим общую границу с Россией, возможные потери составили не менее 2,5 трлн руб.». Миронов пожаловался президенту на нежелание ФТС предоставлять необходимую статистическую информацию. Миронов уже не первый раз обращается к Путину с этой проблемой. Еще в апреле 2013 года лидер справедливороссов просил президента рассмотреть результаты исследования ученых в сфере внешнеторговой деятельности России. Тогда глава государства поручил рассмотреть их Эльвире Набиуллиной, в то время помощнику президента по экономическим вопросам. Однако через два месяца она возглавила ЦБ и вопрос завис.
Я несколько лет писал про таможню и ее проблемах, и считаю, что если власть действительно намерена реформировать таможню, то для этого надо сделать несколько простых и очевидных шагов, которые бы вызвали доверие. Для этих шагов не надо делать сложных и дорогостоящих реформ - все это можно и нужно сделать прямо сейчас, чтобы кардинально изменить ситуацию:
1. Выложить в онлайн базу таможенного оформления. Никаких названий фирм не надо - база должна быть обезличена, компаниям надо просто присвоить номера для учета в базе. Тогда каждый предприниматель сможет сам контролировать по какой цене осуществляет растаможку государство любой товарной группы. Ведь основной инструмент коррупции на таможне - это манипулирование тарифами. С прозрачной системой начисления тарифов эти махинации будут невозможны. 95% коррупции либо исчезнет либо выйдет на поверхность
2. Оформление грузов предприятий, которые завозят постоянную номенклатуру грузов и выплачивают налоги в бюджет, исключительно по первому методу - то есть по по той цене товара, которая записана в контракте. Сейчас все манипуляции возникают потому что оформление идет произвольно, и таможня сама на себя берет функции проверки ценообразования. Это можно внедрить немедленно для тех предприятий, которые используют международный аудит.
3. Экспертное заключение по таможенной стоимости любых товаров производить исключительно по крупнейшим и наиболее авторитетным европейским базам данных. А не путем личных субъективных исследований чиновников.
4. Контроль достоверности декларирования осуществлять методом пост-аудита, чтобы исключить возможность создания очередей на границе.
5. В случае нарушения сроков таможенного оформления, сроков проведения экспертизы в лаборатории, руководство ГФС обязано сразу же давать письменное обоснования с указанием причины задержки груза. Единственным оправданием для необоснованного затягивания сроков может быть обнаружение перемещения незаконных грузов - и о причине подозрения надо составлять письменный рапорт. Необоснованная и немотивированная задержка грузов каждый раз наказывается увольнением не только инспектора, но и его непосредственного начальника.
6. Создать новый Общественный совет ГФС для постоянной коммуникации граждан и предпринимателей, в котором должны быть люди, у которых есть мотивация менять систему и выворачивать наружу проблемы. Общественный совет должен раз в месяц публиковать КРИТИЧНЫЙ отчет о работе. Не позитивный отчет, а именно критичный. Именно так поставить задачу. Отсутствие критики - это значит неэффективная работа Совета. А раз в год Совет надо переназначать из новых людей. И скорее всего, все это сделать на конкурсной основе.
Юрий Бутусов по вопросу реформы Украинской таможни по грузинскому образцу
НАМ ПИШУТ
1. 44 т полной массы 6-ти осного седельного автопоезда без нарушения осевых нагрузок на седельный автопоезд загрузить невозможно. Максимум в зависимости от тягача и п/прицепа чуть менее 42 т.
2. Пятиосный примерно 39,3 т
3. На основные межосевые расстояния европейских п/прицепов 1310+1310 мм или 1310+1410 мм введенным Постановлением распространяется правило "звездочки". Нагрузка на 3-х осную тележку - 22,5 т на ось (или 7,5т/ось - в принципе как и было). В целом осевые нагрузки в действующем постановлении взяли "доисторические", перечеркнув приличное 272 Постановление "Правила перевозки грузов"
4. По-прежнему разрешение на негабарит должно выдаваться только на неделимый груз. Контейнерная перевозка, несмотря на всю монолитность контейнера, к таким грузам не относится.
5. В Германии за перегруз штраф на водителя с зачисление штрафных баллов и собственника АТС также с зачислением штрафных баллов
6. Во многих европейских странах для отдельных видов перевозок (контейнерных, лесовозных и т.д) ограничение полной массы для 5-ти осных автопоездов увеличены до 44 т. Нагрузка на прицепную тележку при межосевых расстояниях 1310+1310 мм допускаются 24 т, а при 1310+1410 мм - 27 т. Таким образом сумма осевых нагрузок получается (7+11,5)+27 = 44,5 т. 0,5 т еще остается на неравномерность загрузки. Масса контейнера с грузом может легально достигать 31 и даже чуть больше тонны
ИДЕАЛЬНОЕ ПОЯСНЕНИЕ ПО ТИРУ - СПАСИБО ГОВОРИМ KEN-Tу С ТАМОЖЕННОГО ФОРУМА
Попробую изложить ситуацию, как я ее вижу. Оговорюсь сразу, что некоторые действия со стороны ФТС я все-таки до конца не понимаю.
Итак. Есть Конвенция МДП, которая все-таки да предоставляет упрощения при таможенном транзите. Упрощения или другими словами льготы. Причем упрощения для оформления транзита, чтобы границу проходить быстро. Тем не менее, сами упрощения или льготы сами по себе не могут существовать и работать. Предусмотрен механизм их реализации, который включает в себя среди прочего наличие гаранта в стране-участнике МДП. Без этого механизма льготы не могут быть реализованы, они не работают. В связи с тем, что гарант в РФ из-за изменения таможенного законодательства перестал удовлетворять требованиям этого законодательства, и на практике, по информации ФТС, гарантии оказываются эфемерными, не удовлетворяющими интересы государства и не обеспечивающие надлежащей экономической безопасности для бюджета, АСМАПу сказали, что либо вписывайся в закон, либо ты не гарант. АСМАП выбрал второе, тем самым механизм реализации упрощений/льгот, предусмотренный Конвенцией МДП, перестал работать.
Льгота применяется, но только при наличии рабочего механизма из самой Конвенции, а его нет.
Таким образом, можно сделать вывод, что в отсутствии льгот по Конвенции МДП виноват АСМАП, который перестал удовлетворять требованиям, предъявляемым к гарантам. А, как говорится: нет ног - нет мультиков ©
Это как проездная карточка. При наличии проездной карточки пассажир не дает денег кондуктору, а использует специальное считывающее устройство. Но если пассажир заранее не положит денежку на проездную карточку, то у пассажира не будет права использовать проездную карточку для проезда на транспорте из-за отсутствия на ней денежных средств.
АСМАП - проездная карточка, но при отсутствии законных гарантий - пустая карточка.
Но возникает вопрос финского направления, где МДП принимаются. Возможно, что на этом направлении у ФТС есть основания полагать, что перевозки находятся под "сильным" таможенным контролем и можно оформлять транзит без обеспечения. Что-то типа этого. Наверное...
Александр Лукашенко 17 июля подписал Указ № 325 "О национальном гаранте обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов". Документом предусматривается развитие системы поручительства как способа обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов на таможенной территории Евразийского экономического союза путем создания в Республике Беларусь института национального гаранта. Создание национального гаранта не исключает применение и развитие в условиях свободной конкуренции всех существующих в ЕАЭС способов обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов, в том числе Таможенной конвенцией ООН от 14 ноября 1975 года "О международной перевозке грузов с применением книжки международных дорожных перевозок".
1 января 2016 года в ЕЭАС начнется поэтапная либерализация рынка каботажных автотранспортных перевозок, подразумевающих доставку грузов в рамках одной страны резидентами другой страны союза. Программа либерализации каботажных перевозок на 2016—2025 годы утверждена решением Высшего евразийского экономического совета от 8.05.2015 № 13, вступившем в силу 12 мая. Ее реализуют Беларусь, Россия и Армения. Казахстан воздержится от участия в реформе, планируя присоединиться к ней не ранее 2025 года.
В случае оставления физическими лицами, пересекающими государственную границу Беларуси, денежных средств в документах, предъявляемых для проверки, а также совершения ими действий, направленных на подстрекательство должностных лиц таможенных органов к нарушению законодательства, сотрудники республиканских пунктов таможенного оформления при наличии достаточных поводов и оснований будут начинать в отношении правонарушителей административный процесс. Правонарушители будут подвергаться административному взысканию в виде штрафа в размере до 50 базовых величин (в настоящее время одна базовая величина равна Br180 тыс.), а при наличии признака повторности – до 100 базовых величин.
О документальном подтверждении расходов при оказании услуг транспортной экспедиции для целей налога на прибыль - письмо от 22.06.2015 № 03-03-06/1/35869. Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел письмо по вопросу налогообложения прибыли и сообщает следующее.
Порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности - оказания услуг по организации перевозок грузов, оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей, иных услуг, связанных с перевозкой грузов, регулируется главой 41 «Транспортная экспедиция» Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) и Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее - Закон № 87-ФЗ).
В соответствии с пунктом 1 статьи 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.
В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.09.2006 № 554 «Об утверждении Правил транспортно-экспедиционной деятельности» и Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 11.02.2008 № 23 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов» установлены формы экспедиторских документов.
Таким образом, при оказании услуг транспортной экспедиции для подтверждения расходов в рамках главы 25 Налогового кодекса Российской Федерации достаточно акта выполненных работ (услуг) и экспедиторских документов, а также любых документов, подтверждающих фактическое оказание услуг.
Одновременно сообщаем, что настоящее письмо не содержит правовых норм или общих правил, конкретизирующих нормативные предписания, и не является нормативным правовым актом. В соответствии с письмом Министерства финансов Российской Федерации от 07.08.2007 № 03-02-07/2-138 направленное мнение Департамента имеет информационно-разъяснительный характер по вопросам применения законодательства Российской Федерации о налогах и сборах и не препятствует руководствоваться нормами законодательства о налогах и сборах в понимании, отличающемся от трактовки, изложенной в настоящем письме.
Заместитель директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики А. КИЗИМОВ
СЕРМЯЖНАЯ ПРАВДА ЖИЗНИ
TRAN на таможенном форуме написал - стоит всем перечитать дважды:
... могу сказать Вам точно что шансов найти в действиях таможни состав преступления на данном этапе сложно, да и вообще сложно будет! Из опыта могу сказать что доказать это одно, а вот с требовать компенсацию совсем другое... были случаи ( их на моей практике много ) когда уч. ВЭДы пытались правдой и не правдой доказать и потребовать компенсацию........а знаете чем всегда все заканчивалось ? - Ничем!)) Дело ходило из одного Арбитража в другое, были апелляции за апелляциями со стороны таможни и ничего они в итоге не получали! Вы потратите уйму нервов, денег и ничего не получите в замен! Государство не будет само себя наказывать! Максимум инспектора работающего "на земле" уволят и все… А вот сами при этом попадали в "черный список" уч. ВЭДов..........и поверьте, чаще всего они просто меняли вывеску потом чтобы им дали спокойно работать......
Объем импорта в Россию сокращается с каждым месяцем, а уровень экспорта остается на прежнем уровне с незначительным трендом к росту. Это создало ощутимые трудности в России. Если до 2014 года количество контейнеров, поступающих из-за границы и отправляемых обратно, было более или менее сбалансировано, то сейчас контейнеры отправляются за рубеж в большем количестве, чем возвращаются в Россию. Образовался их дефицит. В результате стоимость эксплуатации контейнеров в России выросла за последние месяцы в несколько раз, а отрасль железнодорожных перевозок испытывает серьезные проблемы. Сейчас ставки на пользование 40-футовых контейнеров доходят до 60 и даже до 80 тыс. руб., тогда как в прошлом году до возникновения проблемы они колебались от 4 до 8 тыс. руб. Больше всего дефицит контейнеров заметен в европейской части России, на территории от Санкт-Петербурга и Москвы до Екатеринбурга. В Уральском регионе еще не самая критичная ситуация: здесь уровень ставок – от 10 до 12 тыс. руб. Это гораздо ниже, чем в Москве, которая буквально бьет рекорды по ценам.
По мнению различных экспертов, контейнерные перевозки в России обеспечиваются приблизительно 400 тысячами TEU. Если вычесть 100 тысяч TEU, принадлежащие «Трансконтейнеру», то останутся 300 тысяч TEU – это контейнеры иностранных судоходных компаний и некоторых собственников, которые успели взять небольшие партии. И если держать в уме разговоры об импортозамещении, надо четко осознавать, что сегодня мы без иностранных контейнеров, без притока импорта в контейнерах ничего не сможем сделать в экспорте, мы не потянем. Конец 2014 года и начало 2015 показали нашу зависимость, обнаружился дефицит оборудования.
Шавзис Сергей Семенович
Есть контейнерный поезд Владивосток – Москва и обратно. 12 суток до Москвы, столько же до Владивостока и еще трое суток на грузовые операции – это 14 рейсов в год. Платформа за один кругорейс берет шесть TEU, то есть 84 TEU в год. Если мы умножим это на общее количество платформ в стране, то есть на 35 тысяч, то получим грузооборот в 2, 94 млн. TEU в год. Это вполне реальный показатель – у нас по железной дороге перевозится приблизительно около трех миллионов контейнеров. Но если в регионы начнут ходить шатлы, если Дальний Восток скажет, что нам не нужно везти в Москву, мы повезем в регионы, например, в Екатеринбург, то время в пути сократится до восьми суток, и мы получим на том же парке платформ оборот в 3, 99 млн. TEU в год. Получится прирост на миллион TEU за счет сокращения дальности перевозки.
Шавзис Сергей Семенович
По результатам I полугодия 2015 года, через иностранные порты прибалтийских государств было перегружено порядка 94,5 тыс. TEUs контейнерных грузов, импортируемых Россией. С учетом того, что контейнерооборот терминалов в Санкт-Петербурге и Усть-Луге за тот же период составил около 410 тыс. TEUs, то получится, что иностранцы «откусили» почти 20% российского «пирога». Наиболее «кусающиеся» порты расположены в Латвии, Финляндии и Эстонии. Так, контейнерооборот порта Рига (Латвия) в импорте за I полугодие 2015 года составил порядка 55,5 тыс. TEUs, из них около 35 тыс. TEUs составил транзит на Россию. Контейнерооборот порта Таллин (Эстония) в том же периоде составил около 33 тыс. TEUs в импорте, из них порядка 26 тыс. TEUs предназначены для российских получателей. Порт Хамина-Котка (Финляндия) в импорте перегрузил ориентировочно 111 тыс. импортных TEUs, из которых около 33 тыс. TEUs также шло в Россию.
Порт Таллинн в первом полугодии 2015 года сократил объемы перевалки до 12,09 млн тонн, что на 20,7% ниже результатов первого полугодия прошлого года. Контейнерооборот порта сократился на 22,7% - до 101,76 тыс. TEU. Объем перевалки насыпных грузов увеличился на 8,3% - до 1 млн 326,2 тыс. тонн, перевалка наливных сократилась на 30,6% - до 7 млн 387,8 тыс. тонн, ро-ро грузопоток увеличился на 9,2%. Число судозаходов выросло на 2,7% - до 3469 ед.
Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за I полугодие 2015 года снизился на 5,1% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 6,6 млн тонн. По данным администрации порта, при этом объем перевалки экспортных грузов вырос на 0,6%, импортных сократился на 17,5%. Транзитные перевозки снизились на 11,2%. Среди импортных грузов наблюдалось сокращение перевалки необработанной древесины на 22,1%, генгрузов на 32,8%, наливных грузов на 8,3%. Количество судозаходов снизилось на 3,1%.
Rates Are Weak to Increase
In the week ending July 17, China export box market sees transport demand stable. Boosted by some box liners hiking freight rate, the China Export Containerized Freight Index, which represents the whole market, rises slightly. On July 17, CCFI issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 842.87points, up by 4.7% from one week ago. However, owing to the tightened demand/supply condition, box liners have to reduce freight rate to lock market share, causing booking rate in many trades decline largely. On July 17, Shanghai Export Containerized Freight Index issued by SSE falls by 10.9 percent from last week to 593.20 points.
In the Europe service, the uncertainty Economy makes a negative impact on the transport demand, which sees no increase despite of the peak season. In spite of capacity limit by box liners, as the fast delivery of mega vessels, spot rate slumps depressively. On July 17, freight rates in the trades from Shanghai to Europe and Mediterranean quote USD 518/TEU and USD529/TEU, diving by 25.9% and 28.2% from one week ago respectively.
Cargo volume keeps increasing firmly in the US market. As data from Alphaliner, in spite of the bad weather, cargo volume had a year-by-year increase of 0.8% in Q1, and rose by 2.8% from one year before in May. This week, the average slot utilization rates in the USWC and USEC services are below 85% and 90%, both lower than that last year. Hit by the oversupply of demand/supply condition, most box liners conceal the freight rate increase plan that was scheduled in mid July, with spot rate slip constantly. On July 17, freight rates in the trades from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quote USD1175/FEU and USD2635/FEU, falling by 8.2% and 6.3% against one week ago.
In the Persian Gulf service, transport demand is weak overall because of the sufficient stock. Simultaneously, since the newly opened trades, most box liners hold negative attitude towards post market, and have to reduce freight rate to lock market shares, causing spot rate bottoms down to make a fresh low in this year. On July 17, freight index in the China-Persian Gulf service quotes 767.35 points, down by 2.5% from one week ago.
Cargo volume tends to be stable in the South America service, which sees demand/supply condition has some improvement in general, but tonnage is still oversupplied heavily. The average slot utilization rate in this service stands around 90%. On July 17, freight index in the China-South America service falls by 6.1% from one week ago to 460.83 points. According to information from the market, aiming to improve operation condition, some box liners try to cooperate to be more competitive, which has no impact on the market temporally.
Transport demand keeps stable in the Japan service, where the average slot utilization rate hovers at around 60%, with spot rate firm. On July 17, freight index in the China-Japan service quotes 633.47 points.
CCFI Commentary Issue 28, 2015
МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!
__________________________________________________________________________
FRIENDS LOGISTICS OY
ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 05 АВГУСТА ПО 31 АВГУСТА 2015 ГОДА
ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________
Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах = 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA = 500 EUR/лекция
Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
3015 /20' 4020 /40' 4020 /40'HC USD all-in = всё включено, линия MAERSK
2875 /20' 3750 /40' 3750 /40'HC USD all-in = всё включено, линия EVERGREEN
Транзитное время до Котки = 45 дней (Маерск), 35 дней (Евергрин)
Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Bangkok(LatKrabang)
|
1390
|
2445
|
2445
|
Beihai
|
1415
|
2520
|
2520
|
Beijiao
|
1415
|
2470
|
2470
|
Belawan
|
1315
|
2320
|
2320
|
Bintulu
|
1495
|
2670
|
2670
|
Busan
|
1315
|
2320
|
2320
|
CagayanDeOro
|
1565
|
2820
|
2820
|
CebuCity
|
1465
|
2620
|
2620
|
Changsha
|
1865
|
3170
|
3170
|
Changshu
|
1415
|
2470
|
2470
|
Chengdu
|
2215
|
3920
|
3920
|
Chiwan
|
1315
|
2320
|
2320
|
Chongqing
|
1665
|
3020
|
3020
|
DaNang
|
1415
|
2520
|
2520
|
Dalian
|
1315
|
2320
|
2320
|
DavaoCity
|
1465
|
2620
|
2620
|
Fangcheng
|
1415
|
2520
|
2520
|
Foshan
|
1465
|
2470
|
2470
|
Fuzhou
|
1365
|
2420
|
2420
|
Gaolan
|
1415
|
2470
|
2470
|
Gaoming
|
1465
|
2470
|
2470
|
Guangzhou
|
1575
|
2650
|
2650
|
Haikou
|
1465
|
2620
|
2620
|
Haiphong
|
1390
|
2470
|
2470
|
HoChiMinhCity
|
1315
|
2320
|
2320
|
HongKong
|
1315
|
2320
|
2320
|
Huangpu
|
1365
|
2420
|
2420
|
Inchon
|
1465
|
2620
|
2620
|
Jakarta
|
1315
|
2320
|
2320
|
Jiangmen
|
1415
|
2470
|
2470
|
Jiaxing
|
1475
|
2540
|
2540
|
Jiujiang(Jiangxi)
|
1700
|
3015
|
3015
|
Kaohsiung
|
1315
|
2320
|
2320
|
Keelung
|
1365
|
2420
|
2420
|
KotaKinabalu
|
1495
|
2670
|
2670
|
Kuantan
|
1565
|
2770
|
2770
|
Kwangyang
|
1315
|
2320
|
2320
|
LaemChabang
|
1340
|
2370
|
2370
|
Lanshi
|
1415
|
2470
|
2470
|
Leliu
|
1415
|
2470
|
2470
|
Lianyungang
|
1465
|
2650
|
2650
|
Makassar
|
1883
|
3289
|
3289
|
Manila
|
1365
|
2420
|
2420
|
Nanchang
|
1515
|
2720
|
2720
|
Nanjing
|
1415
|
2520
|
2520
|
NanshaNewPort
|
1315
|
2320
|
2320
|
Nantong
|
1415
|
2520
|
2520
|
Ningbo
|
1315
|
2320
|
2320
|
Padang
|
1515
|
2720
|
2720
|
Palembang
|
1591
|
3139
|
3139
|
Panjang
|
1585
|
2860
|
2860
|
Penang
|
1315
|
2320
|
2320
|
PortKlang
|
1315
|
2320
|
2320
|
Qingdao
|
1315
|
2320
|
2320
|
Qinhuangdao
|
1485
|
2660
|
2660
|
QuiNhon
|
1440
|
2570
|
2570
|
Rongqi
|
1415
|
2470
|
2470
|
SanShan
|
1415
|
2470
|
2470
|
Semarang
|
1315
|
2320
|
2320
|
Shanghai
|
1315
|
2320
|
2320
|
Shantou
|
1365
|
2370
|
2370
|
Shekou
|
1365
|
2420
|
2420
|
Shenzhen
|
1535
|
2555
|
2555
|
Sihanoukville
|
1540
|
2670
|
2670
|
Singapore
|
1315
|
2320
|
2320
|
Songkhla
|
1590
|
2870
|
2870
|
Surabaya
|
1315
|
2320
|
2320
|
Taicang
|
1415
|
2420
|
2420
|
Taichung
|
1365
|
2420
|
2420
|
Taizhou
|
1415
|
2520
|
2520
|
TanjungPelepas
|
1315
|
2320
|
2320
|
TaoYuan
|
1365
|
2420
|
2420
|
Weihai
|
1455
|
2540
|
2540
|
Wenzhou
|
1415
|
2520
|
2520
|
Wuhan
|
1515
|
2720
|
2720
|
Wuhu
|
1445
|
2520
|
2520
|
Wuzhou
|
1435
|
2520
|
2520
|
Xiamen
|
1315
|
2320
|
2320
|
Xiaolan
|
1415
|
2470
|
2470
|
Xingang
|
1315
|
2320
|
2320
|
Yangon(Rangoon)
|
1665
|
2920
|
2920
|
Yangzhou
|
1415
|
2520
|
2520
|
Yantai
|
1445
|
2640
|
2640
|
Yantian
|
1315
|
2320
|
2320
|
Yichang
|
1790
|
3250
|
3250
|
Yingkou
|
1505
|
2660
|
2660
|
YunFu
|
1495
|
2580
|
2580
|
Zhangjiagang
|
1415
|
2520
|
2520
|
Zhanjiang
|
1475
|
2560
|
2560
|
Zhenjiang
|
1415
|
2520
|
2520
|
Zhongshan
|
1415
|
2470
|
2470
|
Zhuhai
|
1485
|
2550
|
2550
|
Chennai
|
870
|
1790
|
1790
|
Chittagong
|
1355
|
2635
|
2635
|
Cochin
|
870
|
1790
|
1790
|
Colombo
|
1220
|
1990
|
1990
|
JawaharlalNehru
|
970
|
1490
|
1490
|
JebelAliDubai
|
1155
|
2110
|
2110
|
Mundra
|
970
|
1340
|
1340
|
NewDelhi
|
970
|
1340
|
1340
|
Pipavav
|
970
|
1490
|
1490
|
PortQasim
|
1000
|
1575
|
1575
|
Tuticorin
|
870
|
1790
|
1790
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHF)
21 день бесплатно на использование контейнера
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 45 дней
by Friends Logistics Oy service-contract
Морской фрахт Азия – Котка (EVERGREEN):
Bangkok
|
1225
|
2150
|
2150
|
Beijiao
|
1375
|
2250
|
2250
|
Belawan
|
1175
|
2050
|
2050
|
Cebu
|
1175
|
2050
|
2050
|
ChongQing
|
1875
|
3050
|
3050
|
Dalian
|
1175
|
2050
|
2050
|
Foshan
|
1375
|
2250
|
2250
|
Fuzhou
|
1325
|
2250
|
2250
|
Guangzhou
|
1375
|
2250
|
2250
|
Haiphong
|
1175
|
2050
|
2050
|
Hakata
|
1075
|
1750
|
1750
|
HoChiMinhCity
|
1175
|
2050
|
2050
|
HongKong
|
1175
|
2050
|
2050
|
Huangpu
|
1375
|
2250
|
2250
|
Jakarta
|
1175
|
2050
|
2050
|
Jiangmen
|
1375
|
2250
|
2250
|
Jiujiang
|
1425
|
2450
|
2450
|
Kaohsiung
|
1175
|
2050
|
2050
|
Keelung
|
1275
|
2150
|
2150
|
Kobe
|
1025
|
1650
|
1650
|
KotaKinabalu
|
1475
|
2550
|
2550
|
KwangYang
|
1175
|
2050
|
2050
|
LaemChabang
|
1175
|
2050
|
2050
|
Leliu
|
1375
|
2250
|
2250
|
Lianyungang
|
1325
|
2250
|
2250
|
Macau
|
1425
|
2350
|
2350
|
Manila
|
1175
|
2050
|
2050
|
Moji
|
1075
|
1750
|
1750
|
Nagoya
|
1075
|
1750
|
1750
|
Nanhai
|
1375
|
2250
|
2250
|
Nanjing
|
1375
|
2350
|
2350
|
Nansha
|
1175
|
2050
|
2050
|
Nantong
|
1375
|
2350
|
2350
|
Ningbo
|
1175
|
2050
|
2050
|
Osaka
|
1025
|
1650
|
1650
|
Penang
|
1175
|
2050
|
2050
|
PhnomPenh
|
1375
|
2250
|
2250
|
PortKlang
|
1175
|
2050
|
2050
|
Pusan
|
1175
|
2050
|
2050
|
Qingdao
|
1175
|
2050
|
2050
|
Rongqi
|
1375
|
2250
|
2250
|
Semarang
|
1175
|
2050
|
2050
|
Shanghai
|
1175
|
2050
|
2050
|
Shantou
|
1375
|
2250
|
2250
|
Shekou
|
1175
|
2050
|
2050
|
Shimizu
|
1075
|
1750
|
1750
|
Sihanoukville
|
1375
|
2250
|
2250
|
Singapore
|
1175
|
2050
|
2050
|
Surabaya
|
1175
|
2050
|
2050
|
Taichung
|
1325
|
2250
|
2250
|
Taipei
|
1175
|
2050
|
2050
|
TanjungPelepas
|
1175
|
2050
|
2050
|
Tokyo
|
1025
|
1650
|
1650
|
Wenzhou
|
1325
|
2300
|
2300
|
Wuhan
|
1425
|
2450
|
2450
|
Wuhu
|
1375
|
2350
|
2350
|
Wuzhou
|
1575
|
2650
|
2650
|
Xiamen
|
1175
|
2050
|
2050
|
Xiaolan
|
1375
|
2250
|
2250
|
Xingang
|
1175
|
2050
|
2050
|
Yangon
|
1275
|
2250
|
2250
|
Yangzhou
|
1375
|
2350
|
2350
|
Yantian
|
1175
|
2050
|
2050
|
Yokohama
|
1075
|
1750
|
1750
|
Zhangjiagang
|
1375
|
2350
|
2350
|
Zhanjiang
|
1575
|
2650
|
2650
|
Zhaoqing
|
1375
|
2250
|
2250
|
Zhenjiang
|
1375
|
2350
|
2350
|
Zhongshan
|
1375
|
2250
|
2250
|
Zhuhai
|
1375
|
2250
|
2250
|
Chennai
|
875
|
1200
|
1200
|
Chittagong
|
925
|
1300
|
1300
|
Cochin
|
875
|
1200
|
1200
|
Colombo
|
825
|
1100
|
1100
|
Haldia
|
1175
|
1750
|
1750
|
Karachi
|
775
|
1100
|
1100
|
Kolkata
|
1175
|
1750
|
1750
|
Mundra
|
775
|
1100
|
1100
|
NhavaSheva
|
725
|
1000
|
1000
|
Tuticorin
|
875
|
1200
|
1200
|
Visakhapatnam
|
925
|
1300
|
1300
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHF)
Cargoweight 18-20,999 tons HWCS USD 100/20'
Cargoweight 21 tons or over HWCS USD 200/20'
14+14 день бесплатно на использование контейнера
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 35 дней
by Friends Logistics Oy service-contract
Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 295 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 75 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных
Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва 20’-40' = 1200 USD до 20 тонн
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва 45' = 1400 USD до 18 тонн
Площадка (контейнеровоз) Котка - СПб 20’-40' = 900 USD до 20 тонн
Тент (90куб) Котка - Москва = 1400 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD.
Подстраховка на границе возможна от 200 USD
В Москву через = Кингисеп +200, Смоленск +400, Брянск +500 USD
Псков +250, Себеж +300, Вязьма +200, Нижний Н. +350, Уральск +3700 USD
1+1+1 дня бесплатно на загрузке+таможне+разгрузке, далее 130 USD в сутки
Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 / вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц
Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы:
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.)
- авто (по Еропе-матушке),
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только:
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу =
Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
|
USD
|
93,00
|
Foshan
|
USD
|
101,00
|
Fuzhou(FujianProvince)
|
USD
|
93,00
|
Guangzhou(Huangpu)
|
USD
|
82,00
|
HongKong
|
USD
|
45,00
|
Jiangmen(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Ningbo(Zhejiang)
|
USD
|
45,00
|
Qingdao(ShangdongProvince)
|
USD
|
55,00
|
Shanghai
|
USD
|
45,00
|
Shantou
|
USD
|
101,00
|
Shenzhen
|
USD
|
45,00
|
Shunde
|
USD
|
101,00
|
Wenzhou
|
USD
|
107,00
|
Xiamen(FujianProvince)
|
USD
|
55,00
|
Xingang
|
USD
|
63,00
|
Zhongshan(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Zhuhai(GuangdongProvince)
|
USD
|
104,00
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHL)
__________________________________________________________________________
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
Kaskimaentie 35, 48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev
- Морские перевозки до Котки
- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
- Тракинг до Москвы
- Рассылка News for the Friends
- Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________
архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi
Мониторинг стоимости морских, ж/д и авиа перевозок
Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация
NEW PRODUCT by Alexey Emelichev
Port of Loading: ROTTERDAM
Port of Discharge: KOTKA
= 450 EUR per 40DC/40HC + 75 EUR Release fee
GIGO basis = including both liftings and all surcharges.
DEM / DET Kotka 14 + 14.
Valid from 2015.08.01 to 2015.12.31
We can arrange also on-carriage at Benelux countries.
Also UK import is available as well as from Ireland.
Прошли испытания второго Суэцкого канала. Официальное открытие намечено на 6 августа. Канал был сооружен всего за год против 10 лет, потребовавшихся в XIX веке для строительства первого канала, обошелся в 8,5 миллиарда долларов и, как ожидается, повысит доход египетской казны от эксплуатации водного пути с нынешних 5,3 млрд до 13,2 млрд долларов в год. Цель проекта - обеспечить двустороннее движение судов. В дальнейшем с юга на север они будут следовать по старому, а с севера на юг по новому руслу. Это позволит избежать заторов и ожидания, сократит время прохождения канала с 18 до 11 часов и повысит суточную производительность с 49 до 97 кораблей.
Тристан и Ангела
На минувшей неделе в центре европейской части России опять гремели грозы и лили дожди – молнии убили и поранили нескольких москвичей, а тучи исторгли в один только понедельник аж 40% месячной нормы осадков: такое уж нынче лето – снова задержки авиарейсов, затопления улиц и даже деревья на путях. А на Японию налетел тайфун – он лишь краем задел страну, потому обошлось без особых последствий – пришлось лишь перенести кучу полётов. В Казахстане легковушка врезалась в грузовик – 9 погибших, которые все сидели в первой машине: гаишники в основном интересовались, как удалось запихнуть эту толпу в скромный Mitsubishi Lancer – ибо самим людям помочь было уже нечем. В Перу туристический автобус по ходу демонстрации достопримечательностей цивилизации инков завалился в реку – десятки пострадавших. Ещё повадились падать легкомоторные самолёты – да прямо на жилые дома: подобные случаи имели место в Токио (погибли и летуны, и простые земляне) и Калифорнии (а вот тут жертвой стал лишь пилот – больно велики сады у американцев, даже самолёту есть где упасть, не задев поселян). Наконец, в Италии на заводе пиротехнических артефактов взорвались профильные изделия – есть жертвы.
Взрывы звучат и в других частях света – только уже не из-за дефектов китайщины или пофигизма средиземноморщины, а по злой прихоти человекоубийц. В Индии в горячем штате Пенджаб некие боевики-исламисты напали на полицейских участок, а также оздоровительный центр и автобус; на севере Камеруна террористы из "Боко Харам" взорвали бар; их коллеги из "Аш-Шабаб" подорвали автомобиль близ отеля в сомалийской столице Могадишо – во всех случаях десятки погибших. ИГ орудует нынче в Египте (взрывы звучат постоянно – особенно на Синае), а также в Турции – после терактов в последней местные военные принялись бомбить позиции исламистов в Ираке и Сирии. Заодно под раздачу попали курдские леваки – которые в ответ изрядно оскорбились и, в свою очередь, стали подрывать турок; как обычно, в дело влезли США (ака каждой бочке затычка), торжественно объявившие войну Рабочей партии Курдистана – не вполне понятно, какой смысл во всём этом, если теперь ситуация стала только хуже. В Афганистане власти переговариваются с талибами, отчего последние поутихли – однако и без них "веселья" достаточно: на свадьбе сына местного муллы гости вдруг принялись яростно палить друг в друга – в итоге десятки погибших и раненых.
Премьер Британии Кэмерон решил ускорить референдум о пребывании страны в ЕС, назначив его на 2016 год – впечатлила "солидарность" евро-политиков при угрозе выхода Греции из еврозоны: хочет утвердить пребывание англичан в Союзе как можно быстрее. Бундесканцлерин отдыхала от трудов праведных по укрощению строптивых афинян в Байрёйте на ежегодном вагнеровском фестивале – давали "Тристана и Изольду": в антракте Меркель закусывала, но под ней сломался стул, и фрау шлёпнулась под стол – не смутилась, взяла новое седалище и продолжила трапезу, выказав стойкий нордический характер. Президент США Обама посетил родину предков – в Кении сплясал африканский танец с местным коллегой и спел песню: штатовская публика вовсю зубоскалит. Ещё веселее австралийцам – их власти хотят пересмотреть итоги Олимпиад 1980 и даже 1948 года, где их атлетов якобы обделили золотом: мол, новые технологии доказали. А местный шахтёр, релаксируя после тяжёлой работы, за 1600 осси нанял в агентстве проститутку – последней, однако, вдруг оказалась его же собственная супруга, как видно, тоже не теряющая даром времени вне семейной жизни: после жарких обвинений муж решил подать в суд на треклятое агентство за злостный обман клиента – мол, заказывал молодую красавицу, а прислали старую мымру, мошенники!
Обвалы и сигналы
Денежные рынки. Агентство Fitch повысило рейтинг Исландии – прогноз стабилен; показатель Бельгии подтверждён – однако прогноз негативен. Другое агентство, S&P, сохранило рейтинг Бразилии, ухудшив прогноз со стабильного до негативного. Переговоры "Тройки" кредиторов с Афинами возобновились после принятия последними пакета ранее согласованных законов – но возобновились не сразу: не привыкшие к таким напрягам греки устроили себе сиесту для небольшого расслабления – как награду за все пережитые треволнения. Кстати, перспективы там весьма неясные – например, МВФ уже отказывается участвовать в процессе: де, пока грекам не спишут часть долга, это бесполезно – немцы в ярости. И у самих эллинов всё совсем не гладко – бунт в Сиризе усиливается, грозя Ципрасу отставкой: премьер созвал партийный референдум в это воскресенье, а партия – экстренный съезд в сентябре; вот только досрочных выборов Греции и не хватало!
Центральные банки Анголы и Бразилии подняли базовые ставки на 0.50% до 10.25% и 14.25% соответственно; их коллеги из Мексики, Израиля и Египта оставили без изменений ключевые параметры своих денежных политик – всё это ожидалось экспертами, поэтому никакой реакции не вызвало. Предсказуемо было и снижение ключевой ставки Банка России лишь на 0.50%, до 11.00% - всплеск инфляции в июле, вызванный поднятием коммунальных тарифов, не оставил особого выбора; ухудшение позиций рубля также намекает на то, что времена слабого роста цен позади – на таком фоне ЦБ, разумеется, не готов мчаться впереди паровоза. Пресс-релиз констатирует слабый спрос и общую вялость экономики – что ограничит рост цен: согласно оценке Банка России, через год инфляция составит 7% (против нынешних почти 16%) – это возможно, но если рубль вслед за нефтью пойдёт валиться (а это неизбежно в случае крупного спада сырьевых рынков), то эти чаяния так и останутся нереализованными: импорт попросту снова потянет цены вверх.
Всё внимание рынка было направлено на заседание ФРС. Изменения в пресс-релизе минимальные – чуть оптимистичнее оценён рынок труда, исчезла фраза о стабилизации цен на энергоносители (предполагая пессимистичный взгляд на восстановление инфляции), оценки экономики в целом не улучшились. Во фразе "некоторое улучшение занятости позволит поднять ставку" раньше не было первого слова – это намёк: Фед удовлетворит и скромный прогресс в секторе. Прогноз ставки пока прежний: шансы на повышение в сентябре оцениваются чуть ниже 50%. Пресс-конференции не было, поэтому недоумение рынков не развеяно – значит, все ближайшие полтора месяца (до следующего заседания) экспертам придётся ловить свежие сигналы Йеллен и её коллег. Пока же сигналом (ястребиным) рынок счёл более высокий, чем думали, чистый индекс цен потребительской корзины (PCE) во втором квартале – да и вообще продолжил предвкушать скорое ужесточение. Но затем стало известно, что прибавка стоимости рабочей силы в апреле-июне минимальна за все 33 года наблюдений (около нуля к январю-марту) – а это уже противоположный сигнал ФРС.
Валютные рынки. В начале недели конкуренты отыграли часть потерь против доллара – однако ненадолго: вялый пресс-релиз Фед был почему-то воспринят в ястребином духе – и бакс продолжил укрепление. Рубль был мрачен всю неделю, поскольку нефть продолжала валиться; Банк России в ответ даже перестал покупать валюту на рынке – однако это не помогло.
Фондовые рынки. В понедельник биржа Шанхая рухнула на 8.5% - это худшее дневное падение с февраля 2007-го; индикатор 30-дневной волатильности оной биржи взлетел на пик аж с 1997 года. Во вторник диарея усилилась, однако грозный окрик свыше позволил индексу отыграться, финишировав с небольшой потерей (а ведь в середине торгов было -5%). Тем не менее, спад на 10% за два дня заставил власти возобновить прежние махинации – они позволили рынку успокоиться, но не более того; надо заметить, что успеху мероприятий способствовало ещё то, что рынок всё же не достиг новых минимумов – иначе паника могла быть куда более мрачной. Прочие мировые биржи вели себя спокойнее – после вялого меморандума ФРС они даже повеселели; впрочем, у них свои заботы – например, судя по отчётам штатовских корпораций, чьи акции входят в индекс S&P-500, за второй квартал и прибыль, и выручка у них в целом упали против того же периода годом ранее.
Нефтяники грустны: у BP лосс, провалы в прибыли у Exxon Mobil, Chevron и Royal Dutch Shell – последние в попытке урезать издержки уволят тысячи людей. Мрачен DuPont – профит и продажи уронили крепкий бакс и слабый агрорынок (он подрывает спрос фермеров на химическую отраву); из-за этого концерн снизил и прогноз своих показателей на год в целом. Не блеснула International Paper – профит не так плох, но выручка уступила чаяниям аналитиков. Нейтральны фармацевтики – у них всё упало, но если у Merck числа совпали с ожиданиями, то Pfizer обрадовала выручкой; и обе компании чуть подняли прогнозы на год. Недурны показатели Ford, несмотря на вынужденное ухудшение чаяний о Китае: зато его продажи внутри США выглядят хорошо. Как и у табачника Altria Group – прибыль и выручка повысились, прогноз на год в целом также стал приятнее. Зато у Procter & Gamble этот прогноз сильно подкачал, хотя показатели не так и плохи – акции упали.
Выступили также социальные сети и иже с ними интернет-разводильщики. У Twitter по-прежнему лосс, но ниже ожиданий; убыток и у Yelp – заодно понижен и прогноз на год; LinkedIn тоже в минусе (причём растущем) – за это акции тут же уронили на 11%; наконец, у Facebook профит упал – зато выручка подскочила. Из остальных новостей отметим перетряску на медиарынке в Британии: японская Nikkei приобрела за 1.3 млрд. газету Financial Times; на продажу выставлена и вторая звезда той же группы – журнал Economist. Mitsubishi уходит из США – завод закрыт под аккомпанемент сетований на слабые продажи: ну правильно – доллар ныне дорогой, а йена дешёвая, так что выгоднее всё производить в самой Японии (даже если потом продавать в Штатах). А пока конкуренты тормозят, в мировые лидеры по продажам автомобилей выбился Volkswagen – немцы в первом полугодии сумели обогнать Toyota, хотя планировали добиться этого лишь в 2018-м.
Товарные рынки. Слабые показатели КНР вкупе с нежданным ростом числа активных буровых в США (данные Baker Hughes) заставили нефть упасть пуще прежнего – при этом Brent пришла уже к поддержке около 52-53 долларов за баррель, пробой которой открывает путь к минимумам зимы (45/48), а то и ниже. Между тем, фундаментально ничто не изменилось – да, предложение всё ещё выше спроса, однако последний потихоньку подрастает (хоть и медленнее чаемого), зато текущие цены уже неприемлемы для многих производителей. Штатовские сланцевики живы за счёт хеджирующих деривативов – но их обычно покупают (или продают) с датами экспирации не позже года от текущего момента: обвал стартовал как раз год назад, т.е. до сих пор эти фирмы по сути продавали нефть по 100 баксов за бочку – но теперь эта подушка постепенно станет исчезать; возможно, отчасти этим вызван спад добычи в последние недели – нынче она на минимуме за 2 месяца.
Есть и другие немаловажные моменты – например, хотя добыча у саудитов растёт, их экспорт снижается, поскольку они вводят всё новые НПЗ внутри страны: стало быть, предложение сырой нефти из Саудовской Аравии на мировом рынке даже уменьшается. Иран пока в ауте – и реально способен будет что-то изменить в общем раскладе только в будущем году. Короче, мы воспринимаем происходящее на рынке как психиатрическую спекуляцию, не слишком-то адекватную ключевым в этом сегменте факторам – так же было и прошлой зимой. Обоснованная цена Brent по-прежнему видится в диапазоне 70-80 долларов за баррель – поэтому, как и раньше, перспективы рынка можно воспринимать согласно принципу "чем ниже упадём, тем выше после этого взлетим". Кстати, природный газ в США нынче почти не меняется в цене – пусть последняя и достаточно низка.
Крепость бакса снова прибила зерновые, бобовые, корма и особенно растительное масло – которое даже показало новые низы (как и овёс): сравнительно силён лишь рис – ну и ещё более-менее держится рапс. То же можно сказать о фруктах и какао – зато хлопок и древесина слабеют, а кофе и сахар обновляют многолетние минимумы едва ли не каждый день. Весьма тускло выглядит мясо – да и молоко снова вернулось к низам. Слабы также промышленные и драгоценные металлы – хотя у них пока передышка в падении; однако последняя его волна была могучей – поэтому отсутствие зримых отскоков есть признак скорее ещё большей слабости. Индексы товарных рынков чрезвычайно мрачны – по сути, они на дне за весь цикл сравнительной дороговизны, т.е. с 2002 года.
Театр абсурда
Азия и Океания. Очередным маркером слабости Китая стали данные по прибыли промышленных фирм в июне: -0.3% в год после +0.6% в мае; в целом за первое полугодие спад достиг 0.7% - впрочем, надо отметить ключевую роль добывающих отраслей в мрачном общем итоге (-58.8%, в том числе нефть и газ -68.4%). В Японии после могучих взлётов и падений в марте-мае (из-за скачков базы в прошлом году) в июне всё успокоилось и опять стало унылым: например, PPI сферы услуг остался на уровне мая, отчего годовой рост поджался до 0.4%; CPI замедлился до +0.4% в год, а без свежей еды он и вовсе +0.1%. Выпуск индустрии вырос на 0.8% в месяц и 2.0% в год после -2.1% и -3.9% в мае – власти констатируют "флуктуации без определённого направления"; стройка повеселела. Розница упала на 0.8% в месяц и выросла на 0.9% в год – причём крупные ритейлеры и вовсе ушли в годовой минус (на 0.3%); расходы домохозяйств рухнули (-2.0% в год, в мае было +4.8%); безработица подросла. Разрешения на строительство в Австралии и Новой Зеландии в июне заметно уменьшились, деловое доверие в стране киви худшее за 6 лет. В Южной Корее в июне улучшилось промышленное производство – но розница ослабла. Ситуация в регионе сложная.
Европа. ВВП Австрии в апреле-июне вырос на 0.3% за квартал и 0.4% за год – инвестиции и экспорт падают, внутренний спрос слаб. Экономика Испании расширилась на 1.0% и 3.1% - рекордно с начала 2006-го и конца 2007-го соответственно. ВВП Британии прибавил 0.7% и 2.6% – последняя величина худшая за полтора года; индустрия +1.0% к январю-марту, услуги +0.7%; но стройка стагнировала, а аграрный сектор потерял 0.7%; июльский обзор Конфедерации промышленников тоже не радует – баланс заказов углубился в минусовую область, достигнув дна с июля 2013 года. У экономики Швеции +1.0% и +3.0% - последняя величина лучшая за 4 года, но инвестиции пали. Деловое доверие в Бельгии и Италии немного ухудшилось в середине лета – по мотивам жарких споров по Греции; а Германии всё нипочём – индекс IFO нежданно вырос; экономический барометр Швейцарии от KOF взлетел на годовой пик, вернувшись к "норме" после зимнего провала. И в еврозоне экономические настроения и деловой климат подскочили – последний лучший за год.
Цены на импорт в Германии ускорили спад (-0.5% в месяц и -1.4% в год), в чём виновата нефть: энергоносители подешевели на 23.9% в год, а всё прочее подорожало на 2.6%. Цены потребителей слабы по всему региону: в июле их динамика стала хуже июньской. В Британии по-прежнему цены на жильё и ипотека пухнут; кредитная активность еврозоны невзрачна (займы частному сектору лишь +0.1% в год). Потребители мрачнели из-за греческих событий – опять-таки кроме Германии, которой на всё наплевать. Хотя не совсем на всё: уже второй месяц подряд у неё растёт число безработных – однако уровень незанятости остаётся на 34-летнем дне; в Италии 7-месячный пик безработицы. Блекло выглядит и частный спрос: индикатор потребления Швейцарии вялый; траты французов тормозят; розница Германии вдруг просела; в Испании в ней худший годовой прирост за 7 месяцев, а в Швеции – за 6; слабы покупки в Норвегии; баланс продаж Британии в июле сжался; только греки активно закупались (солью и спичками?). Экономика Старого Света не блещет.
Америка. Минторг США провёл очередную ревизию показателей системы национальных счетов – в основном изменения коснулись периода с 2012 года, но кое-что скорректировано аж с 1976-го. Рассуждения о "новых данных" и "улучшенной методологии", конечно, хороши, но на деле имеем всегда одну и ту же картину: последний ревизуемый год слегка поднимают (в частности, первый квартал сего года изменился с -0.1% до +0.2%), а предыдущие два существенно понижают – такая предсказуемость статистиков наводит на некоторые (не слишком для них лестные) размышления. В апреле-июне официоз выдал +0.6%, несмотря на спад инвестиций бизнеса – с поправкой на махинации (их нынче особенно много: "интеллектуальные продукты" летят вверх, "приписная рента" тоже сильна, "гедонистические индексы" распространяются вширь) картина опять унылая: реальный душевой ВВП упал на 0.3% в квартал и 1.1% в год – последний показатель валится 10 лет без передышки, и с пика начала 2000-го он утратил более 20%; в минусе также внутренние частный и совокупный спрос; реальная зарплата на одного занятого на дне с конца 1958-го (-30% от вершины 15-летней давности); траты домохозяйств худшие за 32 года (-25%) – короче, весёлого мало. И ещё хуже дела у Канады – в мае пятый подряд помесячный минус, а годовой рост сжался до 0.5%: это означает -0.6% на душу населения – а с учётом махинаций с дефлятором и вовсе будет около -3%.
Промышленный выпуск Аргентины в июне вырос на 0.9% в год – максимум за 2 года. Заказы на товары длительного пользования в США подскочили из-за инфляции и самолётов – годовые изменения плохи: в первом полугодии -2.0%, без транспорта -1.8%, чистые капитальные заказы -3.4%, машиностроение и компьютеры по -9.1%. У PMI Markit в июле мини-прогресс – что подтвердили региональные индексы ФРБ Далласа и Ричмонда (последний на 9-месячном пике), но занятость в обоих случаях продолжает ухудшаться; схожая картина в PMI Чикаго – рост общего индекса (он на пике за полгода), однако занятость остаётся в зоне спада. В Канаде PPI слегка выправился – но годовой спад в силе (-0.9%). Цены на жильё в США от S&P/Case-Shiller перестали расти – с учётом реальной инфляции там худшая месячная динамика с осени 2011-го (-0.7%). Логично – за такие деньги мало кто готов покупать: вот и незавершённые продажи домов просели. Доверие потребителей от Conference Board пало на 10-месячное дно: особо резко просели ожидания; ослаб и показатель Мичиганского университета (хотя не так брутально). Снова мрачнеют недельные числа продаж в сетях ритейлеров – короче, и в Новом Свете экономика выглядит весьма невзрачно.
Россия. Согласно МЭР, в июне ВВП снизился лишь 0.1% в месяц и 4.2% в год (в мае было -0.4% и -4.8%), остановилось ухудшение уровня жизни, в том числе безработицы. Всё это с учётом сезонного фактора – а как насчёт календарного? Мы уже отмечали, что из-за двух лишних рабочих дней в июне сего года годовая динамика искажена вверх – отражено ли это в числах официоза? Похоже, нет – по нашей оценке, спад ВВП составил 6.5-7.0% в год, а с поправкой на календарь – 8.5-9.0%. Правда, это ниже, чем в те же периоды 2009-го – но там-то была совсем другая база предыдущего года, на фоне которой всё и было ужасно: у Росстата во втором квартале 2008-го экономика взлетела на 7.9% в год – неудивительно, что год спустя спад составил 11.2%; сейчас же эти показатели равны +1.3% и -4.4% - а в целом за два года баланс выходит такой же. Рекомендуем читать ежемесячные мониторинги МЭР – они весьма содержательны и пространны. Демография в июне уныла: рождаемость отросла, но смертность круче; за полугодие естественная убыль более чем удвоилась к тому же периоду год назад. В июле деловая активность поджалась – в обрабатывающих отраслях уверенность бизнеса обновила дно: спрос слаб. Автозаводы идут на каникулы; иностранный бизнес просто уходит – очередным примером стала Hewlett-Packard, закрывшая завод под Питером.
Деяния власти привычны. Пассажиры рейсов, отправленных на запасные аэродромы, много часов сидели в самолётах: пограничники не хотели напрягаться. Жительница Крымска 7 лет доказывала, что не погибла при наводнении: бюрократия сопротивлялась и лишь сейчас сдалась. Прокуратура заявила об утере почти 300 тыс. уголовных дел: "местонахождение неизвестно". Тузы ФСБ поимели мегабаксы на спекуляции землёй на Рублёвке – им можно. Санкционную еду сжигают, оппозицию валят на выборах, фонды закрывают, уличения в госизмене множатся. Facebook хотят запретить за смайлы: де, пропаганда педерастии; желают заставить рестораны иметь 50% меню "традиционной русской еды". Ваяют казённый "патриотичный медиахолдинг" на базе имеющегося и уже патриотичного – но частного: нынешних владельцев "очень просят" продать его за треть реальной цены – мило. Дети в лагере травмировали друг друга: за это из библиотеки изъяты "Мастер и Маргарита", "Собачье сердце", "Собака Баскервилей", "Отель Бертрам", "Тысяча и одна ночь" и т.д. – мол, с этих книг народ звереет. Но реальная его реакция на театр абсурда иная: за полгода отношение к США и ЕС зримо улучшилось; видимо, вскоре ненависть к Западу и любовь к власти иссякнут вовсе. Так же было и в 2008/09 годах, но "они ничего не забыли и ничему не научились"…
Сергей Егишянц
Путин, вроде как, засобирался на генассаблею ООН
- высказать наболевшее.
Всех, наверное, интересует, какие ботинки он возьмет с собой?
- высказать наболевшее.
Всех, наверное, интересует, какие ботинки он возьмет с собой?
***
Полная версия выпуска тут:
Сообщения
Комментариев нет:
Отправить комментарий