30 мая 2017 г.

News for the Friends / 01.06.2017



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 



ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev



Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…
P.S. Памятный подарок каждому поддержавшему гарантируем




ОБРАЩЕНИЕ КО ВСЕМ ЭСТОНСКИМ КОМРАДАМ!
Друзья!
Мы готовим нашу программу для использования в странах Прибалтики и нам нужна ваша помощь для адаптации связей этой программы с таможней Прибалтики. Начинаем в Эстонии: научить программу читать XML от эстонской таможни и генерить XML на эстонскую таможню. По нашим расчётам доводка займёт неделю и после этого программа сможет глобально облегчить жизнь простым логистам великой Эстонии. Как только количество клиентов (реальных или потенциальных) превысит критическую массу, мы планируем поставить сервер в Эстонии для прямого общения с таможней по EDI. Соответственно, аналогичные планы у нас по Латвии и Литве, но об этом чуть позже…
Вопроса пока два = 
1. установить программу лично вам и настроить автоматический обмен данными с таможней 
2. предложить вам дилерство этой программы в Эстонии 
Летом собираем семинар в Таллинне или проводим вебинар: рассказываем всё и обучаем всех.
Вот программа и её описание = http://emelichev.fi/tpoint/
P.S. Более 70 компаний в Финляндии успешно работают с этой программой: https://tpoint.fi/#companies


Tpoint Logistics - это SaaS логистическая программа с функциями:
- контейнерный фрахт: релизы, Arrival Note, букинг, Terminal Advice
- система управления складом: СВХ, учёт, адресное хранение, Bar Code
- интеграция с Финской таможней: EXA, IMA, T, TIR, AREX
- интеграция с Российской таможней: Предварительное информирование
- транспортные документы: CMR, Терминальное извещение, TIR Carnet
- транзит легковых машин: AKE, Yleis Ilmoitus
- финансовый учёт: счета, расходы, планирование, расчёт тарифов
- бухгалтерия: платежные поручения, отчёты для налоговой, аналитика
- настраиваемый веб-доступ для клиентов и любых партнёров компании
- обновления программы https://tpoint.fi/#whatsnew


         via KOTKA 186. Tpoint Logistics




         via KOTKA 187. Tpoint Warehouse




         via KOTKA 188. Tpoint Forwarding




         via KOTKA 189. Tpoint Finances




28 апреля 2017 года Совет Евразийской экономической комиссии вынес решение: «О некоторых вопросах принятия таможенными органами документов об оценки соответствия требованиям технических регламентов Евразийского экономического союза». В первом пункте решения говорится, что таможенные органы государств-членов должны обеспечить оценку документов на соответствие регламенту ЕАЭС. Решение должно распространяться на всех зарегистрированных на территориях государств-членов участников ВЭД вне зависимости от мест их регистрации на территории ЕАЭС. Данное решение вступает в силу через 10 дней с даты его официальной публикации.



При подаче ДТ с белорусскими сертификатами таможенный органы получили следующие указания:
- запрос оригинала сертификата по каждой ДТ;
- назначение экспертизы оригинала сертификата (проверка подлинности бланка, подписей, печати);
- инициирование целевого профиля риска для проведения фактического контроля;
- проверка наличия необходимой маркировки, инструкций;
- проверка полномочий иностранного органа по сертификации;
- проверка правильности соблюдения процедуры сертификации и выбранной формы подтверждения соответствия;
- выпуск ДТ не будет осуществлён до завершения всех проверочных мероприятий.




О классификации чернильного картриджа для струйного принтера в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза



Перечень территориально распределённых центров электронного декларирования



В Польше участились случаи пропажи грузов из Литвы или в адрес Литвы, сообщили журналистам сегодня, 22 мая, литовские страховщики. Аферисты создают интернет-сайты псевдотранспортных компаний, бренды которых схожи с названиями крупных и авторитетных грузоперевозчиков. Принимая товар, якобы, для доставки адресатам, его в итоге вульгарно похищают. Второй тип преступлений – кража грузовых автомобилей прямо на дороге. Такой тягач тщательно отслеживают. Стоит водителю отлучиться, скажем, на АЗС, как грузовой фуры след простыл.



Около полуночи 24 мая сотрудники ФСБ при поддержке силового спецподразделения провели задержание партии нелегальных телефонов iPhone. Операция проводилась на МАПП «Брусничное» СЭБ ФСБ России. Следствием установлено, что начальница смены по фамилии Моисеенкова "на протяжении длительного времени занималась противоправной деятельностью, оказывая покровительство лицам, незаконно ввозившим незадекларированные товары на территорию Российской Федерации". В ее доме уже был произведен обыск. 24 мая в отношении начальницы смены таможенного поста Выборгской таможни было возбуждено уголовное дело по статье 285 УК РФ - "злоупотребление должностными полномочиями".



Глава ФТС Владимир Булавин 24 мая подписал приказ об исполнении обязанностей начальника Московской областной таможни Вячеславом Голоскоковым.



Постановление Правительства РФ от 12 мая 2017 года №561. Основные направления развития механизма «единого окна» в системе регулирования внешнеэкономической деятельности.



Об определении местонахождения Выборгской таможни




28 декабря 2016 года был подписан Федеральный закон № 488-ФЗ, согласно которому внесены изменения в Закон № 127-ФЗ "О несостоятельности (банкротстве)" пункты 5 -5.4 и 5.6. Эти изменения вступают в силу с 1 июля 2017 года. И касаются они привлечения контролирующих должника лиц к субсидиарной ответственности или заявления о привлечении контролирующих должника лиц к ответственности в виде возмещения убытков. Фактически вводится личная имущественная ответственность владельцев и руководителей предприятий. Если компании доначислили налоги, и она их не заплатила, взыскивать необходимую сумму будут с руководителей либо иных заинтересованных лиц. Это могут быть сотрудники компании, которые, по мнению заявителя (например, ИФНС) влияют на ситуацию в бизнесе. Вы можете сказать, что и до этого момента личная ответственность была. Она осуществлялась через гражданские иски, которые налоговая предъявляла к руководителям. Да, но теперь процедура существенно упрощается. Взыскать недоимки, штрафы и пени могут с физических лиц даже, когда компания ликвидирована в течение последних 3-х лет. Это касается и ликвидации компании по процедуре банкротства. И это всё на основании Федерального закона №488-ФЗ, который вступает в силу с 1 июля 2017 года. В конце 2016 года Федеральным законом № 401-ФЗ, в статью 45 Налогового Кодекса РФ было внесено маленькое изменение. Слово «организация» заменили на слово «лицо», разрешив тем самым взыскивать налоги, как с юридических лиц, так и с физических.



НАМ ПИШУТ: Доброе утро, Алексей.
Как Вы помните, сложности с Маерском возникли у нашей компании в 2012 г. За это время было проведено множество суд.разбирательств в арбитраже. Сообщник Маерска - ООО "Ди Ай Вай импорт" закрылось, фактически предав Маерск, но тут уж, как видно, своя рубаха ближе к телу. Таким образом, осенью 2014 г. мы вышли напрямую на Маерск. С ними (Кирилл Атаманов и ко.) были проведены переговоры о мировом соглашении. Основное наше условие - восстановить наш фактически уничтоженный бизнес и репутацию ООО "ТК "ГРИНЛАЙТ". Время на раздумье они взяли 2 недели, мол надо с Данией согласовать. Вместо ответа против нас наняли самую крупную и дорогую юр.контору в России - "Пепеляев групп" (представитель- Рыбальченко Елена Андреевна), которая и стала защищать в арбитраже Маерск. Одолеть этих товарищей нам удалось достаточно просто - мы наставили им множество ложных целей в виде совершенно пустых суд.дел, дожидаясь, пока Маерск начнет приносить в суд документы, большинство из которых оказалось поддельными (мы это заранее знали). Вот тут и началось самое интересное: ООО "ТК "ГРИНЛАЙТ" было ввергнуто в банкротство в 2014 г. с помощью Маерск, ООО "Ди Ай Вай импорт" и ООО "Контрейл логистик Северо-Запад" (страшный контрабандист, как оказалось:)). Мы последовательно задавили ООО "Ди Ай Вай импорт", затем ООО "Контрей Логистик Северо-Запад" убежал из дела о банкротстве, передав нам все свои права. Мы стали этот процесс контролировать полностью. В дело о банкротстве ООО "ТК "ГРИНЛАЙТ" привлекли Маерск и стали последовательно оспаривать все сделки, заключенные с ним.
В процессе выяснилось, что у Маерска отсутствуют какие-либо документы, подтверждающие факты оказания услуг для ООО "ТК "ГРИНЛАЙТ", а акты приема-передачи работ, принесенные на заседание Рыбальченко Е.А., включая ген.обязательство - поддельные. Более того, Маерск признал, что части оригиналов заключенных ген.обязательств вообще не существует, т.е. изначально самое первое дело, выигранное Маерском и ООО "Ди Ай Вай импорт" у ООО "ТК "ГРИНЛАЙТ" (А56-63129/2012), в основе имело фальшивые доказательства и самих прав требования никогда не существовало.
Поняв, что дело запахло жареным и нам в банкротном деле №А56-8292/2014 (судья- Кулаковская Ю.Э.) гораздо проще отменить сделки, Маерск-Пепеляев стали "заносить" (сами понимаете что, куда и кому), все сделки при отсутствии оригиналов договоров (что признал сам Маерск-Пепеляев), актов, первичных документов, суд не обращая внимание на такие мелочи, признает сделки законными. 
Но тут-же следует от нас заявление в Следственный комитет о предоставлении Маерском-Пепеляевым поддельных документов. Товарищи пошли давать показания. И так несколько раз из-за позиции прокуратуры.
Тем временем вызревало первое основное дело А56-50614/2015 (судья - Корж Н.Я.). Как и раньше, все в первой инстанции было решено полюбовно. В иске нам отказали, но мы привлекли в дело Датский Маерск, а также ПКТ и Петролеспорт, которые представили в дело недостоверные доказательства, на которые судья Корж Н.Я. внимания не обратила. Теперь уже связка Маерск-Пепеляев-ПКТ-Петролеспорт пошла в Следственный комитет. А мы подали апелляционную жалобу на решение суда. 
В апелляции Пепеляев договориться не смог, т.к. уж больно много было в деле подделок, которые все равно и в кассациии всплыли-бы. 
Решение суда было отменено и дело рассмотрено заново. Мы выиграли. Пепелялев разругался с Маерском, ПКТ и Петролеспортом.
Теперь уже в дело пошли и следующие дела о взыскании неосновательного обогащения и т.п. с Маерска. На заседания теперь приходят совершенно непонятные люди, какие-то адвокаты. Юристы Маерска не ходят. Начальника юр.отдела Маерска уволили.
Что мы имеем на сегодняшний день:
1) вскрыта и доказана в суде схема обворовывания Маерском экспедиторов и грузовладельцев (А56-/2015);
2) разрушена вся правовая позиция Маерска в подобных спорах с другими компаниями;
3) мы вплотную подошли к отмене суд.решения по делу А56-63129/2012, после отмены которого с Маерска будут взыскиваться все убытки, понесенные ООО "ТК "ГРИНЛАЙТ" за период:2012-2017 г.;
4) к нам теперь обращаются за помощью в наказании оборзевшего Маерска другие экспедиторы. Мы забираем у них права по цессии и от своего имени взыскиваем долги с Маерска;
5) в отношении Маерска будем теперь добиваться возбуждения уголовного дела по 159 ст.УК РФ, т.к. материала предостаточно, суд.решений в нашу пользу все больше + тут еще и ФНС РФ нам подсобило, вскрыв в отношении одного из импортеров - ООО "Концерн Пулковский" (А56-86574/2016) схему отмывания денег, в которой задействовано ООО "Маерск".
Это для начала. Позже еще напишу.
С уважением, Алексей.

И ОПЯТЬ НАМ ПИШУТ ПРО МАЕРСК:
Из нового: Маерск проиграл дело в арбитраже Калужской области (А23-6061/2016), где был привлечен 3-м лицом. Проигрыш заключается в следующем - наконец оспорены с помощью этого дела + А56-68178/2015 все документы, которые изначально Маерск сотоварищи принесли в самое первое дело А56-63129/2012, являющееся нашей главной целью по пересмотру. На заседании представитель Маерска умолял суд не удовлетворять иск, т.к. он был направлен на пересмотр дела А56-63129/2012. Наконец-то дошло до глобалистов:). Теперь очередь за Тринадцатым арбитражным апелляционным судом (судья - Колосова, дело А56-63129/2012). Пересмотримся и сразу в Прокуратуру, ОБЭП, СК и т.д. Следующее интересное событие 29.05.2017. Напишу.




МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!


__________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01 ПО 30 ИЮНЯ 2017 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________

ОТДЕЛЬНОЕ ЭКСПЕДИРОВАНИЕ В КОТКЕ: 
65евро документы + 55евро портовые = 120евро на круг
(Документы: ТИР/T1 (до 10 кодов, далее 2евро/код), 1хСМР, AREX, TerminalAdvice)
Счета от линии по прибытию = +5евро за счёт, Demurrage/detention = +1%, минимум 10евро/сбор.
Взвешивение в порту г. Котка = 25евро/контейнер.
__________________________________________________________________________


Ставка USD до склада в Москве (МО), включая все сборы
Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USDБолее 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD
Подстраховка на границе возможна от 250 USD
1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину
21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)
7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)
Транзитное время = 40-45 дней

НА БОЛЬШИХ ОБЪЁМАХ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СКИДКА 200 ДОЛЛАРОВ

__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends 
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


Лекции по логистике

Таможенный триллер

Архив наших цен 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация


Объединение 118 сервисов Hapag-Lloyd с 45 сервисами, входящими в сеть UASC, начнется в середине июля и должно быть завершено к концу третьего квартала текущего года. Совокупный объем перевозок объединенной компании прогнозируется на уровне свыше 10 млн. TEU. С присоединением 58 судов UASC численность флота «нового» Hapag Lloyd составит 230 судов, а средняя вместимостью одного судна увеличится до 6,84 тыс. TEU, что примерно на 30% больше, чем средний показатель 15 крупнейших перевозчиков.



HONG Kong's Orient Overseas Container Line (OOCL) has a reached a milestone with the christening of the world's largest containership, the 21,413 TEU 'OOCL Hong Kong'. 



Контейнерооборот порта Хамина-Котка по итогам января-марта 2017 года составил 178,95 тыс. TEU, что больше, чем за январь-март 2016 года на 8,6%. 



Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-апрель 2017 года вырос на 0,3% в сравнении с показателем соответствующего периода 2016 года - до 4,57 млн тонн. В общем грузообороте объем транзитных перевозок вырос 1,8% - до 1,15 млн тонн, внутренних сократился на 19% - до 258,17 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 3,2% - до 227,39 тыс. TEUs.  



Грузооборот порта Хельсинки за январь-апрель 2017 года вырос на 9,7% в сравнении с показателем соответствующего периода прошлого года - до 4,36 млн тонн. Контейнерооборот порта снизился на 1% - до 154,4 тыс. TEUs, при этом перевалка груженых контейнеров сократилась на 0,9% - до 117,88 тыс. TEUs, порожних уменьшилась на 1,6% - до 36,51 тыс. TEUs.



Фрахт, Тракинг, Ж/Д, оформление в Котке - обзор цен и тенденций на начало июня 2017 года от Лёшки Емеличева.
         via KOTKA 190. Обзор за июнь 2017




Market Keeps Flat with Rate Slip
China export box transport market sees the whole demand is flat. New alliances nearly completes to adjust services, in order to attract cargo volume and increase the space rating, most box liners continue to decrease freight rate, causing market keeping slip. On May 19, Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) quotes 830.80 points, a decrease of 4.0% comparing with one week ago.
Demand/supply condition has no remarkable improvement in the Europe route, where the average slot utilization rate leaving off Shanghai Port hovers around 90%. Some box liners who decreased freight rate two weeks ahead continues to reduce it, leading spot rate declining. On May 19, freight rates in the routes from Shanghai to Europe and Mediterranean (covering seaborne surcharges) quote USD924/TEU and USD914/TEU, falling by 3.9% and 3.7% from one week ago respectively.
In the North America route, as local consumers are lack of confidence, transport market is too weak to grow. Simultaneously, capacity supply has a large shrink, which dampens demand/supply condition from improvement. Both the average slot utilization rates in the USWC and USEC are around 90%. Most box liners reduce freight rate actively with the aim to canvass, leading spot rate continues to tumble. On May 19, freight rates in the routes from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quote USD1310/FEU and USD2298/FEU, falling by 8.5% and 5.5% from one week ago respectively.
As the approach of Ramadan in destination, part of cargo owners rush to shipment, which causes transport a large growth in the Persian Gulf route, where the average slot utilization rate is above 95%. Some box liners hike freight rate, leading spot rate increasing. On May 19, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf route (covering seaborne surcharges) quotes USD719/TEU, up by 0.4%, a marginal increase from one week ago.   
Demand/supply condition in the Australia/New Zealand route has no improvement for the insufficient cargo volume. The average slot utilization rate hovers around 85%, with spot rate keeping slip. On May 15, freight rate in the Shanghai-Australia route (covering seaborne surcharges) has week-on-week slip of 3.1% to USD406/TEU.
As cargo volume is insufficient, the transport market fails to keep recovering in the South America route, where spot rate decreases. On May 19, freight rate in the Shanghai-South America route (covering seaborne surcharges) quotes USD3069/TEU, down by 6.5% from one week ago.
Cargo volume is flat in the Japan route, where spot rate keeps stable. On May 19, freight index in the China-Japan route quotes 660.10, almost in line with that last week.
CCFI Commentary Issue 21, 2017



Крапива уродилась - просто красавица.
И кора после морозов не горчит!

***
Полная версия выпуска тут:




9 мая 2017 г.

News for the Friends / 10.05.2017



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 



ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev



Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…
P.S. Памятный подарок каждому поддержавшему гарантируем



Приказ Минтранса РФ от 13 марта 2017 г. N 93 Об утверждении положения о морских линиях
1. Настоящее Положение о морских линиях (далее - Положение) устанавливает порядок регистрации морских линий, продления регистрации и снятия с регистрационного учета морских линий Федеральным агентством морского и речного транспорта (далее - Орган регистрации морских линий).
2. Под морской линией понимается сообщение между морскими портами, при котором перевозки судами грузов и (или) пассажиров и их багажа осуществляются на регулярной основе по расписанию.



Маркетинг таможенных замутов



В России летом 2017 года будет подписана Хартия добросовестных участников внешнеэкономической деятельности.




Договор о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза (Подписан в г. Москве 11.04.2017)



О графе 44



Перевозка транзитных грузов (товаров) осуществляется на основании договора на организацию перевозки транзитных грузов (товаров) по транзитным транспортным коридорам всеми видами транспорта с использованием их инфраструктуры с учетом ограничений и требований настоящего федерального закона, иных федеральных законов и законодательства о государственном регулировании внешнеторговой деятельности. Предусмотрено создание Администрации перевозок транзитных грузоперевозок. Администрация будет располагаться в Москве, с представительствами в начальных и конечных пунктах транзитных транспортных коридоров. Штатная численность планируется в количестве 30 единиц с фондом оплаты труда в размере 28,8 млн рублей, исходя из уровня среднемесячной заработной платы работников этого учреждения в размере 80 тыс. рублей. Общие расходы на фонд оплаты труда, налоги и платежи, приобретение основных средств и текущее содержание учреждения оценивается в сумме порядка 53 млн рублей в год. При перемещении транзитных грузов (товаров) взимаются сборы за осуществление мониторинга транзитных перевозок, соразмерные с административными расходами, связанными с осуществлением мониторинга транзитной перевозки. 




Закон о мониторинге автомобильных грузоперевозок был подписан Президентом Польши в прошлую пятницу, 31-го марта. Закон вступает в силу спустя 14 дней с момента его официального объявления. Некоторые положения закона (статьи о штрафных санкциях) будут применяться с 1-го мая 2017 года. Эта отсрочка предоставлена для того, чтобы субъекты хозяйствования, принимающие участие в перевозке товаров, смогли ознакомиться и приспособиться к новому порядку работы.



Коллегия Счетной палаты под председательством Татьяны Голиковой рассмотрела результаты контрольного мероприятия «Проверка организации таможенного контроля за соблюдением уполномоченными экономическими операторами норм таможенного законодательства в целях обеспечения полноты собираемости таможенных платежей в федеральный бюджет в период 2014 - 2015 годов и истекший период 2016 года». Объекты проверки: Московская областная таможня (Зеленоград), Нижегородская таможня (Нижний Новгород), ФТС России (Москва). Проверяемый период: 2014 – 2016 гг. Проверкой установлены признаки занижения уполномоченными экономическими операторами индекса таможенной стоимости (ИТС) товаров, что повышает риски недополучения федеральным бюджетом доходов в виде таможенных пошлин и налогов. Например, по Московской областной таможне значительное количество товаров было ввезено с ИТС ниже в 1,5 и более раза ИТС идентичных товаров, ввозимых другими организациями.



Ночью 4 апреля на МАПП "Светогорск" сотрудниками УФСБ по Петербургу и Ленобласти были задержаны пять фур. При досмотре выяснилось, что грузовики под завязку забиты одеждой европейских брендов и гаджетами. При этом товар был задекларирован как материал, таможенный платеж с которого кратно ниже. Приблизительную стоимость контрабанды в ФСБ оценили в пять миллионов евро. Для наблюдения за фурами использовались квадрокоптеры.



Маленькие проказы российских (азербайджанских по крови) торговцев: Решили рискнуть в надежде на прозрачность заслонов на российско-беларуской границе… На территории Островского района Псковской области было выявлено перемещение «санкционных товаров» на 39 большегрузных транспортных средствах. Фитосанитарные сертификаты и товарно-транспортные документы на перемещаемые товары отсутствовали, в связи с чем, отправителей продукции и ее получателей установить не представилось возможным. Предварительно установлено, что товар предназначался для крупных оптовых складов Санкт-Петербурга и Москвы. В результате проведенных мероприятий транспортные средства были задержаны и направлены на склад для выгрузки товара. При досмотре транспортных средств, осуществленном представителями Псковской таможни и управления Россельхознадзора по Тверской и Псковской областям, было выявлено, что на автомобилях перемещались польские яблоки и груши. Данные сведения о перемещаемом товаре подтверждаются наличием маркировки на товаре и упаковочных коробках. Общий объем сельскохозяйственной продукции, запрещенной к ввозу в Российскую Федерацию, может составить более 780 тонн, в настоящее время осуществляется взвешивание перемещенного товара.



Риск 040311-01755 (5). Классификация санитарно-технических изделий из керамики (6910 ТН ВЭД)



Ю.С. Лямкин уволен приказом Булавина от 17.04.2017 №1080-к по выслуге срока службы, дающего право на пенсию с 21 апреля.



Начальником Екатеринбургской таможни назначен подполковник таможенной службы Алексей Яговитин. Начинал свой трудовой путь инспектором отдела таможенных платежей Уральского таможенного управления. Последнее время, до назначения начальником Екатеринбургской таможни, занимал должность заместителя начальника Уральского таможенного управления - начальника службы федеральных таможенных доходов.



Об итогах плановой комплексной инспекторской проверки деятельности Владивостокской таможни Дальневосточного таможенного управления



Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 27 апреля 2017 г. N 12 "О судебной практике по делам о контрабанде»: Пленум Верховного Суда РФ разъяснил особенности рассмотрения уголовных дел о контрабанде. В частности, если владелец предметов незаконно переместил их через границу, использовав другое лицо, которое при этом не осознавало факта контрабанды, то он отвечает как исполнитель преступления. А указанному другому лицу уголовная ответственность не грозит. Получатель международного почтового отправления с контрабандой, если он, в частности, приискал, заказал, оплатил, предоставил свои персональные данные, адрес, предусмотрел способы получения и (или) сокрытия заказанного товара, также отвечает как исполнитель контрабанды. Предметы контрабанды должны быть конфискованы. Как и любые доходы от этого имущества. Исключение - имущество и доходы от него, подлежащие возвращению законному владельцу. Принадлежащее виновному транспортное средство, которое оборудовано специальными тайниками, рассматривается в качестве орудия преступления и подлежит конфискации. Кроме того, признается не действующим на территории России Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 1978 г. по делам о контрабанде.



Размер максимальной стоимости товаров физических лиц, ввозимых для личного пользования на территорию Евразийского союза, постепенно будет снижен в три раза в течение 2019-2021 годов.



  
МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!





Ставка USD до склада в Москве (МО), включая все сборы
Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USDБолее 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD
Подстраховка на границе возможна от 250 USD
1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину
21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)
7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)
Транзитное время = 40-45 дней

НА БОЛЬШИХ ОБЪЁМАХ - ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СКИДКА 200 ДОЛЛАРОВ
__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends 
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


Лекции по логистике

Таможенный триллер

Архив наших цен 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация


7 мая вступил в силу новый закон, согласно которому грузоотправители обязаны декларировать вес груза при перевозке автомобильным транспортом по территории Европы. Директива EU 2015/719 является расширением поправок к конвенции SOLAS об обязательном подтверждении фактического веса контейнера перед погрузкой на судно, вступивших в силу с июля прошлого года. Новая директива обязывает грузоотправителей предоставлять перевозчикам данные о фактическом весе груженого контейнера при автомобильной перевозке. Для выполнения требований новой директивы при экспорте контейнеров за пределы ЕС грузовладельцам достаточно будет предъявить действующий сертификат подтверждения веса (verified gross mass, VGM)".



Чистая прибыль ПАО «ТрансКонтейнер» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за январь-март 2017 года составила 1,2 млрд руб., что в 2,3 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщила пресс-служба компании. Выручка компании за отчетный период увеличилась на 26,8% - до 13,9 млрд руб. Показатель EBITDA за I квартал текущего года вырос в 1,7 раза и составил 2,36 млрд руб. 



На Дальневосточной железной дороге отмечается рост объемов перевозок транзитных контейнеров через железнодорожный пограничный пункт пропуска Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР). По итогам февраля по международному транспортному коридору "Приморье-1", связывающему северные провинции Китая и порты Приморского края, было транспортировано 610 TEU, что на 20% больше, чем в феврале прошлого года.



НАМ ПИШУТ: Синокор не отгружает контейнеры из Пусана на порт Восточный в последние недели - ролят без объяснения причин.



Danish shipping giant Maersk Line and the Oetker Group plan to shake up the management team of Hamburg Sud after Maersk acquires the German liner company, according to a joint statement from the companies. Maersk said it expects the deal to close in the fourth quarter of 2017, and that until then, the two companies will continue to conduct business as usual.



Контейнеровоз вместимостью 20,5 тыс. TEU, первое судно класса ЕЕЕ (Triple-E) второго поколения 27 апреля года зашел в китайский порт Тяньцзинь, совершив свой первый судозаход в ходе первого рейса. Судно было размещено Maersk Line на сервисе из Азии в Европу.‎ Madrid Maersk является первым в серии из одиннадцати контейнеровозов 2-го поколения класса ЕЕЕ. Это также первый из 27 судов Maersk Line, заказанных в 2015 году, и первый с июля 2015 года введенный в эксплуатацию контейнеровоз. Поставка новых судов данной серии будет осуществляться до конца 2018 года, они заменят устаревшие и менее эффективные суда.‎ Среди заказанных ‎Maersk Line строящихся судов: 10 судов класса EEE 2-го поколения, 9 судов грузоподъемностью 15,2 тыс. TEU и 7 судов по 3,6 тыс. TEU. В общей сложности это соответствует 11% действующего флота Maersk Line. В целом по отрасли эта доля составляет в среднем около 15%.‎



Крупнейшая в мире судостроительная группа компаний ‎Hyundai Heavy Industries (HHI) за с января по апрель (включительно) 2017 года получила контракты общей стоимостью $2,3 млрд на строительство 39 разных типов судов.‎ Только за апрель группа HHI получила заказы на 18 судов общей стоимостью $900 млн. Если учитывать опционы на дополнительные суда аналогичных проектов, предусмотренных условиями контрактами, то за текущий месяц количество судов составит 31 ед. ($1,5 млрд).‎



The US Federal Maritime Commissioners (FMC) voted 4-0 to reject "K" Line, MOL, and NYK Line's plan to share information with each other ahead of the merging of their container operations in July, saying the Shipping Act of 1984 doesn't provide them authority to review and approve mergers.



In segments described as liner or containership operations, Japan's three major shipping companies - Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line), Mitsui O S K Lines, Ltd (MOL), and Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd ("K" Line) - have reported a combined loss of JPY77 billion (US$691 million) for the fiscal year ending March 31, 2017, due to historically low freight rates. In the prior fiscal year, the companies collectively loss JPT40.1 billion.
 
  
  
  
Rate Fluctuates with Market Stable
China export box transport market performances stably as a whole, with demand/supply condition stable and freight index tumbling. On April 21, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 807.55 points, almost in line with that one week ago.
According to data issued by Markit, Euro zone economy outlook is still positive, which boosts the transport demand in the Europe route. Owing to the stabilization of whole capacity, demand/supply condition keeps balanced, and the average slot utilization rate is between 90%-95%, with spot rate rising. On April 21, freight rate in the Shanghai-Europe route (covering seaborne surcharges) has a week-on-week decline of 1.6% to USD880/TEU. Transport demand roses slightly and demand/supply condition improves in the Mediterranean route, where the average slot utilization rate is around 95%, with spot booking rate arising. On April 21, freight rate in the Shanghai-Mediterranean route (covering seaborne surcharges) quotes USD841/TEU, down by 1.7% from one week previously.
In the North America route, U.S. employment rate begins to decline, which drags down the growth of transport demand. The average slot utilization rate sustains between 90%-95%, with spot rate slip. On April 21, freight rates in the services from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quotes USD1326/FEU and USD2307/FEU, down by 2.3% and 2.2% from one week ago respectively.
Cargo volume slides in the Persian Gulf route, where the average slot utilization rate is below 90% and spot rate continues to slip, although part of box liners limit capacity. On April 21, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf route (covering seaborne surcharges) quotes USD829/TEU, decreasing by 2.1% against one week ago.
In the Australia/New Zealand route, transport demand keeps flat leading the oversupply of capacity worsens, and the average slot utilization rate is below 85%. Spot rate tumbles further. On April 21, freight rate in the Shanghai-Australia route (covering seaborne surcharge) quotes USD424/TEU, down by 1.4% from one week ago.
Cargo volume keeps stable generally in the South America route, where some box liners control capacity to sustain demand/supply condition, and the average slot utilization rate stands between 90%-95%. Box liners push up freight rate previously but it declines this week. On April 21, freight rate in the Shanghai-South America route (covering seaborne surcharges) has a week-on-week slip of 3.6% to USD2448/TEU.
Transport demand grows in the Southeast Asia route, where some box liners shrink capacity supply causing space supply shortened, and spot rate increases continuously. On April 21, freight index in the Southeast Asia route quotes 791.73 pointsup by 4.4% from one week ago.
CCFI Commentary Issue 17, 2017



В идеально патриархальной форме управления, или монархии, отец, царь или король находятся на своей правящей позиции согласно велению кармического закона. Любой их сын или дочь по прямой линии или иное лицо, которому дарована привилегия аристократии, находятся в своем естественном положении, ибо поставлены туда законом кармы. Если это действительно так, то каким же образом демократия, то есть власть народа, большинство которого не в состоянии даже определить свое собственное место на шкале жизни, может выбрать из своей среды какое-то лицо, о законном месте которого абсолютно ничего не известно, и поставить его на то место, о котором также никто не имеет ни малейшего представления; и что же еще можно при этом ожидать, кроме разногласия, недовольства и в конце концов бунта? Ответ на этот вопрос и теперь будет точно таким же, каким был в течение веков: «По жестокосердию их Бог их терпел». Иными словами, из-за своего невежества, своеволия и недостатка духовного распознавания человек предпочитает изменить божественно предписанный и естественный закон, и это ему позволено. Чтобы выразить это иначе, можно сказать, что в известные периоды великой Манвантары, на низшей дуге определенных циклов, духовное распознавание и духовные знания человека находятся в упадке. Боги еще не пришли, чтобы дать импульс новым эволюционным силам для поднятия цикла, и массами овладевает дух беспокойства. Появляется желание каких-то перемен, и в результате происходит ниспровержение старого порядка и установление нового. Однако новый порядок, проявляющийся, как это бывает в таких случаях, на низшей дуге цикла, не может продержаться долго. Постепенно, с увеличением знания и силы, восстанавливается порядок старый, более высокий. И он длится до тех пор, пока не пойдут на убыль мощь, размах и целеустремленность эволюционных сил нового цикла и не произойдет новой перемены.
         via KOTKA 183. Моменты Отчаяния




Лишь я один безразличен и не подаю знаков, будто младенец, который еще не научился улыбаться; утомленный, словно странник, не имеющий дома, куда бы мог возвратиться. Люди все имеют с избытком, лишь я один подобен отказавшемуся ото всего. У меня сердце невежды — столь замутнено! Простые люди пресветло-светлы, лишь я один погружен во тьму. Простые люди пречисто-чисты, лишь я один невежественно-безыскусен, безграничен, словно море, неудержим, будто яростный ветер. Все люди знают об использовании, но я один глуп и ограничен. Лишь я один отличаюсь от других и ценю матерь Благости. 
         via KOTKA 184. Матерь Благости




Ложами Лиги Хун руководят пятеро магистров, принадлежащих к пяти главным ложам. Кандидат в посвященные вступал в Зал Преданности, проходя под сводом, образованным из скрещенных мечей. После принесения клятвы ему отрезали косичку. Посвящаемый взамен своего прежнего платья облачался в длинное белое одеяние, предпочтительно новое, но в любом случае безукоризненно чистое и возносил молитвы некоторым божествам. Затем вновь посвященный получал жалованную грамоту, книгу, где была записана клятва, и наставление с описанием тайных опознавательных знаков, которых было бесчисленное множество. Братья могли узнать друг друга, например, по манере входить в дом, носить зонт, подносить ко рту чашку с чаем или по тому, как сидит на них шляпа. 
         via KOTKA 185. Тайные Знаки




За последние месяцы выросло количество русских туристов, приезжающих за покупками в Финляндию. По данным пограничной службы Юго-Восточной восточную границу страны за первые четыре месяца года пересекло 2 145 000 пассажиров. По сравнению с ситуацией за аналогичный период прошлого года количество пассажиров увеличилось на 12 процентов.



РЖД откажется от плацкартных вагонов.
Малообеспеченных граждан будут возить в товарных. 
Билеты, конечно, немного подорожают.

***
Полная версия выпуска тут: