5 дек. 2018 г.

News for the Friends / 05.12.2018



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 
    


ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev

Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на карту Сбербанка или Биткоин-счёт. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты или биткоин-счёта вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев




Результаты проверки Генеральной прокуратуры на Северо-Западе с 8 по 24 октября 2018 года. В результате проверки нескольким прокурорам (в том числе, Санкт-Петербургскому транспортному прокурору Игорю Лепёхину и его помощникам) объявили строгий выговор, а многих сотрудников прокуратуры (среди них – Карельский транспортный прокурор Дмитрий Бычихин, его заместитель Николай Вихров, заместитель и помощник Санкт-Петербургского транспортного прокурора Руслан Семенихин и Владимир Исаченко) предупредили о неполном служебном соответствии. Проверка выявила многочисленные нарушения законодательства на транспорте, в таможенной сфере, на досудебной стадии уголовного судопроизводства и при проведении оперативно-розыскной деятельности (ОРД), а также серьёзные недостатки прокурорского надзора. Проверяя таможни Северо-Западного таможенного управления, выявила комиссия недоработки и в организации надзора за исполнением законов в таможенной сфере. В регионе деятельности Псковской и в Балтийской таможнях проверяющие нашли нарушения при предоставлении льгот по уплате таможенных платежей. Нашла комиссия и два случая выпуска таможенными органами региона товаров без проведения дополнительных проверок с явно заниженной таможенной стоимостью (в Кингисеппской таможне — ткани по 1,5 долларов США за 1 кг, при среднем уровне стоимости за этот товар в других таможенных органах - 3,72 доллара США; в Балтийской таможне - грейпфрутов по 0,5 долларов США за 1 кг, при среднем уровне стоимости за этот товар в других таможенных органах - 0,7 долларов США). Кроме того, во всех перечисленных таможнях комиссия выявила неоднократные случаи незаконного привлечения к административной ответственности, нарушения бюджетного законодательства и законодательства о закупках.


Об устранении нарушений законадательства в СЗТУ


Сотрудники полиции задержали в Петербурге троих участников банды, которые занимались хищениями дорогих грузов. Мошенники находили в интернете крупные логистические компании, начинали вести переговоры от их имени, а после заключали договоры. Затем один из участников ОПГ, умеющий водить грузовик, находил поддельные номера и забирал груз, предоставляя подложные документы на складе. Таким образом банде удалось украсть груз огнезащитной нефтемасловодооталкивающей ткани на 22,1 миллиона рублей. Похищенное изъято. Подозреваемые заключены под стражу.


По версии следствия, 28 ноября 2018 года около 22 часов в одном из кафе города Москвы заместитель начальника Московской областной таможни ФТС России Денис Руденко получил взятку в виде денег на сумму более 11 млн рублей за оказание содействия в непроведении процессуальных действий по материалу проверки в отношении общества с ограниченной ответственностью. В настоящее время по уголовному делу проводятся следственные действия, направленные на сбор необходимой доказательственной базы. Подозреваемый задержан, решается вопрос об избрании меры пресечения. Вячеслав Голоскоков, начальник МОТа, отправлен на пенсию. На допрос вызывали первого заместителя начальника Московской областной таможни Александра Дурова. 


Об увольнении зам. начальника СЗТУ Петрова А.В.


Начальник Екатеринбургской таможни Алексей Яговитин покинул свой пост. Приказ об увольнении, содержащий формулировку «в связи с утратой доверия», подписал руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин.


СЗТУ: задолженность по уплате таможенных платежей превысила 13 млрд рублей. Больше всего (5,4 млрд) участники ВЭД недоплачивают Псковской таможне, 5,3 млрд — Выборгской таможне, 1 млрд — Балтийской таможне. Одна из причин такой задолженности — льготы по уплате НДС. Должностные лица СЗТУ не проверяли должным образом законность предоставления льгот.


Занижение таможенной стоимости на Кингисеппской таможне, которая обслуживает порт Усть-Луга: трикотаж из Китая по $1,5 за кг, хотя средний уровень цен такого товара составлял $3,72. В 2017-2018 годах в Кингисеппской таможне подобным образом оформлено не менее 300 тонн ткани.


Наехали на сертификатчиков опять


Сообщаем Вам, что по информации от ЦИТТУ ФТС, на серверах АПС ЭПС 29.11.2018 в 13:00 произошла нештатная ситуация высококритичного уровня. Ориентировочное время проведения восстановительных работ – сутки. В связи с этим полностью приостановлен информационный обмен между участниками ВЭД и электронными архивами декларанта в таможенных органах (всех без исключения таможенных управлений). Обращаем Ваше внимание, что при неработающих серверах ЭАД в ЦИТТУ ФТС, остается возможность подать ДТ при условии, что в Графах 44, 54 везде будет стоять признак предоставления документа "0 - ДОКУМЕНТ НЕ ПРЕДСТАВЛЕН ПРИ ПОДАЧЕ ДТ", так как в этом случае не проверяется наличие документа на сервере ЭАД. В случае запроса Инспектором такого документа, запрос придет декларанту. И у Вас будет возможность отправить документ прямо на пост в обход серверов ЭАД. C 13:05 МСК 29.11.2018 наблюдаются проблемы на оборудовании ФТС России, ответственном за работу с Электронными Архивами Декларанта и за передачу данных на уровне постов прямого подчинения (100ххххх).


О совершенствовании структуры МОТ


С 21 февраля все оформление в Московской областной таможне переходит в ЦЭД. Постам останется только фактический контроль. 


4 декабря прекратилось оформление на таможенном посту Морской порт Восточный, а все оформление перешло на Владивостокский ЦЭД - оформление на таможенном посту Морской порт Восточный прекращено - сохраняется только фактический контроль.


Об СВХ Альфа-транс Терминал Смоленского ЦТУ


01-11.70612 от 09.11.2018 О возврате (зачёте) сумм пошлин при помещении товаров в режим реэкспорта или реимпорта


ПК ФТС о превращении Дмд и Внк таможен с 01.01.2019  в "таможни фактического контроля" = подача ДТ будет возможна только в Шеремерьевский ЦЭД.


Контроль за товарами 94-ой группы


О создании электронных таможен и ЦЭДов


C 15.11 вводят новые правила декларирования в связке с ЦЭД. В СЗТУ с приграничных ТЛТ подаваться можно будет только в свое управление в три ЦЭДа.


Списки компаний с низким уровнем риска для ЦЭДов


1. Перечень соответствия классификатора видов налогов, сборов и иных платежей, взимание которых возложено на таможенные органы, кодам бюджетной классификации. По состоянию на 28.11.18.
2. Письмо ФТС России № 14-88/72735 от 21 ноября 2018 года О выдаче писем-разъяснений органами по сертификации.
3. Постановление Правительства Российской Федерации № 1386 от 20 ноября 2018 года О внесении изменений в перечень товаров, являющихся существенно важными для внутреннего рынка Российской Федерации, в отношении которых в исключительных случаях могут быть установлены временные ограничения или запреты экспорта.
4. Приказ Минпромторга России № 3766 от 24 сентября 2018 года Об организации в Министерстве промышленности и торговли Российской Федерации работы по подтверждению целевого назначения ввозимого оборудования для медицинской промышленности.
5. Рекомендация Коллегии Евразийской экономической комиссии № 25 от 12 ноября 2018 года. О Критериях отнесения продукции к медицинским изделиям в рамках Евразийского экономического союза.
6. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии № 180 от 12 ноября 2018 года Об иных случаях использования декларации на товары в качестве документа об условиях переработки товаров на таможенной территории Евразийского экономического союза.
7. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии № 185 от 20 ноября 2018 года О документе об уплате таможенных пошлин, налогов в отношении товаров для личного пользования, таможенное декларирование которых осуществляется с использованием пассажирской таможенной декларации для экспресс-грузов.
8. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии № 187 от 20 ноября 2018 года Об установлении ставки ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза в отношении отдельных видов электродов.
9. Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии № 189 от 20 ноября 2018 года
О внесении изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза в отношении латекса для производства ковров.
10. Методические рекомендации для участников эксперимента по маркировке средствами идентификации и мониторингу оборота обувных товаров, соответствующих кодам ТН ВЭД ЕАЭС 6401 - 6405, в Российской Федерации 


На живые ели, пихты в этом году не установлены ценовые риски.


via KOTKA 258. Два шага в рекламе



via KOTKA 259. Третий шаг



via KOTKA 260. Обзор на середину ноября 2018



via KOTKA 261. Экспортный агент



Наш спектр услуг Экспортного Агента
- оформление экспорта в РФ
- тракинг до Хельсинки
- приём на складе и таможня
- сертификация в ЕС (если нужна)
- дистрибьюция по миру груза
   + LCL
   + LTL
   + AIR
   + FCL
   + FTL
- приём оплаты и перевод клиенту (банковские услуги)
- предоставление офиса и переговорной в Хельсинки
- участие в выставках и семинарах, маркетинг в ЕС


Полный обзор ставок на декабрь


Цены от Лёшки Емеличева на декабрь тут: http://emelichev.fi/prices


Spot rates slid as shipping demand performance softened
In this week, the growth of transportation demand in China's export container shipping market slowed down. Freight rates on most trade lanes dropped, and the composite index fell accordingly. On November 16th, Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quoted 951.57 points, down by 1.1% from previous week.
In the Europe route, as the rush cargo for Christmas almost ended up, cargo bookings was seen slowing down. This week, the average slot utilization rate ex Shanghai was about 95%. The space tight situation has been eased. Spot market rate dropped by some carriers’ cut-for-compete strategy. On November 16th, freight rate in the route from Shanghai to Europe (including seaborne related surcharges) quoted USD735/TEU, down by 2.4% from one week ago. In the Mediterranean route, shipping demand slid down which dragging the spot market rate to fall. On November 16th, freight rate in the route from Shanghai to Mediterranean (including seaborne related surcharges) quoted USD757/TEU, down by 1.3% from last week ago.
In the North America routes, as the Sino-US trade disputes went on, market transportation demand has remained at a relatively high level by cargo owner’s accelerating on cargo delivery. The average slot utilization rate ex Shanghai kept over 95% with most of the voyages departing with full loads. In the USEC route, with the transportation peak of pre-Christmas past temporary deployed vessel capacities appeared in the market, the tight space situation was eased. Spot rates slight dropped by a few carriers’ rate-cut-operation. On November 16th, freight rates in the routes from Shanghai to USWC (including seaborne related surcharges) quoted USD2529/FEU, down by 1.8% compared to last week. In the USEC route, vessel space was always in short supply by exuberant demand. Some carriers raised their booking rates for the small amount of available spaces. On November 16th, freight rates in the routes from Shanghai to USEC (including seaborne related surcharges) quoted USD3739/FEU, up by 3.5% compared to last week.
In the Persian Gulf route, due to the long-term low demand situation on this route, many carriers continued to introduce capacity contracting operations. The average slot utilization rate ex Shanghai thus maintained around 95%. In order to increase the cargo loads, some carriers decreased their booking rates. On November 16th, freight rate in the Shanghai to Persian Gulf route (including seaborne related surcharges) quoted USD518/TEU, down by 1.9% from previous week.
In the Australia/New Zealand route, as the transportation peak for Christmas was almost ended up, cargo volume turned down. This week, the average slot utilization rate ex Shanghai was about 90%. The market competition has intensified. In order to maintain the market shares, most carriers lowered their booking rate and the spot market rate fell. On November 16th, freight rate in the Shanghai to Australia/New Zealand route (including seaborne related surcharges) quoted USD675/TEU, down by 8.2% against one week ago.
In the South America route, transportation demand fluctuated to slide. This week, the average slot utilization rate ex Shanghai was down to 85%. As the rate hiking plans almost failed at month begin, some carriers had to adjust back their rate and spot market rate level dropped. On November 16th, freight rate in the Shanghai-South America route (including seaborne related surcharges) quoted USD1185/TEU, down by 4.7% compared to last week.
In the Japan route, shipping demand and market rate were both stable. On November 16th, freight index in the China to Japan route quoted 711.22 points, almost in line with last week.
CCFI Commentary Issue 44, 2018


24 ноября 2018, вступает в силу новая версия перечня стратегически важных товаров и ресурсов для целей статьи 226.1 Уголовного кодекса Российской Федерации. Постановлением Правительства РФ в перечень внесены изделия из драгоценных металлов и камней, а также природного жемчуга; карманные и наручные часы с корпусом из драгметалла; корпуса, ремешки, ленты и браслеты для часов из драгметалла; руды и концентраты драгметаллов. Теперь за контрабанду этих товаров общей стоимостью свыше 1 млн руб. предусмотрена уголовная ответственность.


Часть 3 статьи 16.2. СЗОТ - после письма ФТС от 15.08.18. количество возбужденных дел по этому составу уменьшилось в трое. 


На Балтике двенадцати инспекторам в порядке регресса по неверному КТС выставили персональные счёта на несколько миллионов.


ЦЭД срочно собираются переводить с Бронки на Двинскую - срочно высвобождают помещения занятые ранее архивом, складом и прочими обитателями. Туда 75 чел в смену и посадят. Срок стоит до конца 2019 года. Но будут стараться раньше.


В целях налоговой оптимизации всё больше компаний переходят на специальные режимы налогообложения и дробят бизнес. Что делает налоговый инспектор:
1. Позвонит в офис и попросит секретаря соединить с работниками или руководителями разных компаний. Соединит со всеми – плохо. За руководителя одной фирмы будет говорить руководитель другой – плохо.
2. Оценит склад, поговорит с сотрудниками склада. Плохо: товары разных фирм на одной полке, общие листы отгрузки, общие списки сотрудников, невнятные ответы работников на вопрос, на кого они трудятся и каковы их обязанности. Любая путаница и неразбериха – повод прижать к стенке. Надо провести работу с персоналом: каждый сотрудник должен в состоянии чётко ответить, кто его непосредственный руководитель, где его рабочее место и т.д. 
3. Оценит ресурсы каждой компании в группе. Если у какой-то из них нет своих складов, сотрудников, офисной техники, отдельного IP-адреса и т.д., ее с большой долей вероятности сочтёт за фиктивную. 


ЧТО ЕСТЬ ВЕРШИНА РАЗВИТИЯ МЕНЕДЖМЕНТА? Это когда запрос на цену доставки приходит вам от одного человека сразу по всем каналам связи: мыло + скайп + вайбер + вотсап + сигнал + мессенджер + вичат + смс + телеграм. А потом вам звонит секретарша запрашивающего и интересуется получили ли вы запрос о перевозка 0,4 куба из Тьмутаракани до Москвы за 2 дня и когда будет ответ, ибо это невероятно срочно и архиважно! Понятно, что должно быть дёшево - ну, долларов 30-40.....


Старый логист и борозду не попортит и унавозит знатно.

***
Полная версия выпуска тут:
Цены от Лёшки Емеличева тут:
http://emelichev.fi/prices


31 окт. 2018 г.

News for the Friends / 01.11.2018



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 
    


ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev

Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на карту Сбербанка или Биткоин-счёт. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты или биткоин-счёта вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев




СПОНСОР ВЫПУСКА 
   
Balanced Logistics Oy – аккредитованный IATA карго агент предлагает:
- авиперевозки из и через Финляндию в любую страну мира
- авиаперевозки из Китая, США и Европы в Москву и другие российские аэропорты
- автотранспорт из Европы в Финляндию, Россию и Прибалтику
- прямые авиадоставки от европейских и азиатских поставщиков клиентам в СНГ
- таможенная очистка грузов в Финляндии
- оформление документов в Финляндии (ЕХ-A, T1, TIR, CMR, сертификаты и др.)
Присылайте пожалуйста ваши запросы по адресу: log@b-log.fi
   
Balanced Logistics Oy – accredited IATA cargo agent offers:
- airfreight from Finland all over the world
- airfreight from China, USA, Europe to Moscow and other Russian airports
- road deliveries from Europe to Finland, Russia and baltic countries
- direct air deliveries from your Asian and European suppliers to your clients in CIS countries
- customs clearance in Finland
- document preparation (ЕХ-A, T1, TIR, CMR, Certificates of origin etc.)
Please send quotes at: log@b-log.fi
  
   
Balanced Logistics Oy
Öljytie 10
01530 Vantaa
Finland
Tel: +358 40 1413410
Mobile: +358 40 9003145
contact: log@b-log.fi



Информация ФТС России от 9 октября 2018 г. "О новеллах Федерального закона от 3 августа 2018 г. N 289-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" в части таможенного контроля после выпуска товаров". 4 сентября 2018 года вступил в силу Федеральный закон от 3 августа 2018 года N 289- ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Федеральный закон). Федеральный закон содержит ряд новелл, касающихся таможенного контроля после выпуска товаров, включенных в него в целях реализации пожеланий бизнес-сообщества. К их числу относятся положения статьи 228 Федерального закона, касающиеся порядка проведения камеральных таможенных проверок.
Во-первых, предусмотрено направление проверяемому лицу уведомления о проведении камеральной таможенной проверки в день начала такой проверки (часть 3 статьи 228 Федерального закона). Во-вторых, определен срок проведения камеральной таможенной проверки - 90 календарных дней со дня направления проверяемому лицу уведомления о проведении камеральной таможенной проверки (часть 5 статьи 228 Федерального закона). Вместе с тем, предусмотрено исключение из этого срока периода времени между датой направления (вручения) проверяемому лицу требования о представлении документов и (или) сведений и датой получения таких документов и (или) сведений. Также предусмотрена возможность продления срока проведения камеральной таможенной проверки однократно на 120 календарных дней. Федеральный закон наделил проверяемое лицо новыми правами, связанными с проведением таможенной проверки, как камеральной, так и выездной, которые могут быть реализованы после ее завершения.
Во-первых, это право проверяемого лица после получения акта таможенной проверки знакомиться с материалами таможенной проверки, предусмотренное пунктом 2 статьи 235 Федерального закона. Во-вторых, это право проверяемого лица представить в таможенный орган возражения по акту таможенной проверки, предусмотренное пунктом 3 статьи 235 Федерального закона.
Процедура направления проверяемым лицом и рассмотрения таможенным органом возражений по акту таможенной проверки регламентирована частями 16 - 27 статьи 237 Федерального закона. В случае поступления в установленный срок таких возражений таможенный орган составляет по ним заключение, которое направляется проверяемому лицу. При этом решения по результатам таможенной проверки принимаются таможенным органом после составления заключения на основании акта таможенной проверки и с учетом заключения. Проверяемое лицо может также представить в таможенный орган информацию об отсутствии возражений по акту таможенной проверки, что ускорит принятие решений по результатам таможенной проверки. Вместе с тем, в целях подтверждения обоснованности доводов, изложенных в поступивших в таможенный орган возражениях по акту таможенной проверки, может быть назначена внеплановая выездная таможенная проверка. Это основание для назначения внеплановых выездных таможенных проверок предусмотрено пунктом 1 части 7 статьи 229 Федерального закона. Следует обратить внимание на то, что, если таможенная проверка была назначена в целях подтверждения обоснованности доводов, изложенных в возражениях по акту таможенной проверки, то права представить по окончании такой таможенной проверки возражения уже нет.
Кроме того, Федеральный закон содержит положения, касающиеся информирования о результатах проведения таможенного контроля после выпуска товаров таможенного представителя. Это положения части 7 статьи 226 и частей 10 - 15 статьи 237 Федерального закона, которые предусматривают направление таможенному представителю копии решения в области таможенного дела либо такого решения в виде электронного документа, принятого по результатам проверки таможенных, иных документов и (или) сведений, а также выписки из акта таможенной проверки.


С 24 октября 2018 года начнут функционировать в полном объеме Приволжская электронная таможня и Приволжский таможенный пост (ЦЭД). В условиях концентрации процессов таможенного декларирования товаров, в Приволжской электронной таможне будет совершаться весь комплекс таможенных операций, связанных с декларированием товаров в электронной форме. Плательщикам таможенных платежей, чьи лицевые счета не были переведены в единый ресурс лицевых счетов (далее – ресурс ЕЛС) автоматически, не подавшим заявление в Главное управление федеральных таможенных доходов и тарифного регулирования ФТС России для открытия лицевого счета в ресурсе ЕЛС по состоянию на 23.10.2018, намеревающимся декларировать товары Приволжскому таможенному посту (ЦЭД) с 24.10.2018, следует указывать в поле 107 платежного документа в качестве кода таможенного органа для идентификации денежных средств, поступающих из Межрегионального операционного управления Федерального казначейства, а также денежных средств, уплаченных с использованием электронных терминалов, платежных терминалов, цифровой код «10418000».
Зачет денежных средств со счетов Башкортостанской, Татарстанской, Нижегородской, Оренбургской, Пермской, Самарской, Саратовской и Ульяновской таможен на счет Приволжской электронной таможни не предусмотрен ни в автоматическом режиме, ни по заявлению плательщика.  В указанном случае предусмотрен возврат денежных средств со счетов вышеуказанных таможен на расчетный счет плательщика по его заявлению в соответствии со статьями 122, 147, 148 и 149 Федерального закона от 27.11.2010 № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации».


С 1 января МОТ от 23 таможенных поста останется всего три – Можайский, Красноармейский и Пикино. Только до 1 апреля. Потом и их прикроют. Останется один ЦЭД. 


НУ ВОТ И ОТМУЧИЛСЯ КОРУНД КРОНШТАДТСКИЙ. В соответствии с приказом Федеральной таможенной службы от 17 июля 2018 г. № 1122 «О совершенствовании структуры Балтийской и Санкт-Петербургской таможен» с 24 октября отдел таможенного оформления и таможенного контроля (ОТОиТК) №2 Кронштадтского таможенного поста Балтийской таможни будет переименован в Котлинский таможенный пост и переподчинен Санкт-Петербургской таможне. Код ОТОиТК №2 Кронштадтского таможенного поста 10216022 будет аннулирован, кодом Котлинского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни определен 10210040. Регионом деятельности Котлинского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни станет Кронштадтский район Санкт-Петербурга. Кронштадтский таможенный пост остается по прежнему адресу: Санкт-Петербург, г. Кронштадт, территория предприятия «Морской портовый комплекс», лит. А. Код Кронштадтского таможенного поста будет 10216020. Регион деятельности Кронштадтского таможенного поста: пункт пропуска маломерных судов на форте Константин.


С 24 октября 2018 года начнут функционировать в полном объеме Приволжская электронная таможня и Приволжский таможенный пост (ЦЭД). Приволжскому таможенному посту (ЦЭД) с 24.10.2018, следует указывать в поле 107 платежного документа в качестве кода таможенного органа для идентификации денежных средств, поступающих из Межрегионального операционного управления Федерального казначейства, а также денежных средств, уплаченных с использованием электронных терминалов, платежных терминалов, цифровой код «10418000».


С 15.11 связки ЦЭДов с приграничными ТЛТ рвутся. Как и говорили: До конца 2018 года следует ожидать отмену Концепции таможенного оформления и таможенного контроля в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, как несоответствующую современным требованиям развития технологий таможенного оформления: Письмо ФТС России от 28 марта 2012 г. N 01-11/14513 «О применении технологии удаленного выпуска товаров» (в ред. писем ФТС России от 10.08.2012 N 01-11/40274, от 29.01.2013 N 01-11/03179, от 16.09.2014 N 01-11/44210)
1) на таможенных постах (центрах электронного декларирования) (далее - ЦЭД) во взаимодействии с таможенными постами (ОТОиТК с кодом), в регионе деятельности которых размещаются товары...
б) в регионе деятельности которых расположены склады временного хранения, являющиеся таможенными логистическими терминалами, перечень которых публикуется на официальном интернет-сайте ФТС России (приложение N 2 к письму);

    
В соответствии с приказом Федеральной таможенной службы от 17 июля 2018 г. № 1122 «О совершенствовании структуры Балтийской и Санкт-Петербургской таможен» с 24 октября 2018 г. отдел таможенного оформления и таможенного контроля (ОТОиТК)№2 Кронштадтского таможенного поста Балтийской таможни, расположенный по адресу: Санкт-Петербург, г. Кронштадт, Кронштадтское ш., д.33, стр.2, будет переименован в Котлинский таможенный пост и переподчинен Санкт-Петербургской таможне. Код ОТОиТК№2 Кронштадтского таможенного поста 10216022 будет аннулирован, кодом Котлинского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни определен 10210040. Регионом деятельности Котлинского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни станет Кронштадтский район г. Санкт-Петербурга. Кронштадтский таможенный пост остается по прежнему адресу: Санкт-Петербург, г. Кронштадт, территория предприятия «Морской портовый комплекс» литА. Код Кронштадтского таможенного поста будет 10216020. Регион деятельности Кронштадтского таможенного поста: пункт пропуска маломерных судов на форте Константин (Кронштадтский район г. Санкт-Петербурга акватория Невской губы морского порта Большой порт Санкт-Петербург, за исключением:
- портовой части Петровского канала;
- фарватера №11 до Санкт-Петербургского морского канала;
- Санкт-Петербургского морского канала от фарватера №11 до Золотых ворот;
- акватории от Золотых ворот до Невских ворот (с примыкающими гаванями и рейдами);
- устьевого участка реки Большая Нева от нижней кромки Благовещенского моста до прямой линии, соединяющей створный знак 
- устьевого участка реки Большая Нева от нижней кромки Благовещенского моста до прямой линии, соединяющей створный знак створа острова Белый с восточным входным мысом Галерной Гавани (Ш=59°55'43", 0 сев. и Д=30°13'46", 0 вост.);
- акватории реки Малая Нева от Тучкова моста меридиана западной оконечности острова Петровский;
- акватории многостороннего морского пункта пропуска Пассажирский порт Санкт-Петербург;
- акватории Ломоносовской гавани, ограниченной Южной дамбой защитных сооружений, южной оконечностью Большого Кронштадтского рейда, Ломоносовским каналом).


31 октября и 1 ноября, а также 10 и 11 ноября 2018 года вводится временный запрет на движение грузовиков общей массой свыше 12 тонн по дорогам общего пользования Республики Польша. 


Акционерное общество «Новорослесэкспорт» (АО «НЛЭ») сообщил о появлении нового "генерального" экспедитора турецких ро-ро паромов. НМТП встретился с владельцами турецких линий и сообщил, что ехать без проблем можно, если обрабатывать суда будет специальная компания ООО "ПОРТОВЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ТЕРМИНАЛ" - ИНН/КПП 2315208310/231501001, учредители КОЗЫРЕНОВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ и ГИКАЛОВ АНДРЕЙ ВИКТОРОВИЧ. 


Еврокомиссия дала одобрение CMA CGM на приобретение Containerships. Она пришла к выводу, что слияние не создаст каких-либо проблем, связанных с конкуренцией, учитывая ограниченное влияние сделки на этот сектор. Закрытие сделки ожидается 31 октября 2018 года. После закрытия сделки операции Containerships, Container Finance в Multi-Link Terminals Ltd и CD Holding Oy будут интегрированы в систему региональных перевозок CMA CGM в Европе и Средиземноморье.


«K» Line, MOL и NYK опубликовали скорректированный финансовый прогноз для учрежденной ими контейнерной линии Ocean Network Express (ONE). По итогам первого полугодия работы (с 1 апреля по 30 сентября 2018) прогноз по выручке снижен на 7,5% до 5,03 млрд долларов. Убыток после налогообложения ожидается на уровне 310 млн долларов – в 8,2 раза больше, чем прогнозировалось ранее.

   
Freight rates diversified on shipping routes
In this week, as shipping demand slightly dropped after the National Day holiday while the capacity supply kept in lower level by carrier’s blank sailing operation, the overall supply and demand relationship was almost in stable. However, due to the different fundamentals on different shipping routes, spot rate trend diversified accordingly and the composite index of SCFI recorded a slight increase. On October 12th, Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quoted 904.51 points, up by 3.9% from previous week.
In the Europe route, according to data released by Markit, the final PMI value of the manufacturing sector in September was 53.2, down 0.1 from the previous value, indicating that the pace of economic recovery in Europe has slowed down and put negative effect on the increase of transportation demand. This week, as the shipping demand and vessel capacity dropped synchronously, the average slot utilization rate ex Shanghai waved between 85% ~ 90%. The spot market rate continued to decline. On October 12th, freight rate in the route from Shanghai to Europe (including seaborne related surcharges) quoted USD731/TEU, slightly down by 0.5% from one week ago. In the Mediterranean route, the market fundamental was similar to that of the Europe route. And the average slot utilization rate ex Shanghai was lower than that of Europe route, which kept around 85%. And the spot rate fell deeper than the Europe route. On October 12th, freight rate in the route from Shanghai to Mediterranean (including seaborne related surcharges) quoted USD751/TEU, down by 2.1% from last week ago.
In the North America route, some of economic indicators in the United States have been relatively strong in recent period, indicating that the foundation of the US economic development was relatively stable, supporting the growth of local residents' consumption and transportation demand. The shipping demand remained in strong ever after the National Day holiday, and the supply-demand relation kept in healthy level. The average slot utilization rate ex Shanghai stabilized above 95% with some voyages departing with full loads. Back by the strong fundamentals, spot rate on the USWC route continued to rise while rate on USEC almost was almost flat. On October 12th, freight rates in the routes from Shanghai to USWC and USEC (including seaborne related surcharges) quoted USD2503/FEU and USD3304/FEU, up by 7.3% and down by 0.5% respectively compared to last week.
In the Persian Gulf route, the cargo volume was in generally stable. Some carriers cut the capacity supply from the National Day holiday, helped the supply and demand relationship to be improved. The average slot utilization rate ex Shanghai rose to around 90%. Backed by this, spot market rate was slightly increased. On October 12th, freight rate in the Shanghai to Persian Gulf route (including seaborne related surcharges) quoted USD366/TEU, up by 3.4% from previous week.
In the Australia/New Zealand route, supported by the rapid recovering transportation demand after holiday, market fundamental was improved. The supply and demand relationship was improved by carriers’ capacity cutting measures. Spot rate increased sharply by the rate hiking plans. On October 12th, freight rate in the Shanghai to Australia/New Zealand route (including seaborne related surcharges) quoted USD716/TEU, surged up by 34.6% against one week ago.
In the South America route, transportation demand was rather flat after the holiday. However, benefit by carriers’ space contraction measures, the relationship between supply and demand remained stable. The average slot utilization rate ex Shanghai was close to 95%. The spot market rate fell slightly. On October 12th, freight rate in the Shanghai-South America route (including seaborne related surcharges) quoted USD952/TEU, down by 2.5% compared to last week.
In the Japan route, shipping demand maintained stable, and market rate slightly dropped. On October 12th, freight index in the China to Japan route quoted 709.46 points, down by 1.2% compared with last week.
CCFI Commentary Issue 41, 2018


via KOTKA 252. Обзор на середину октября 2018



via KOTKA 253. Маркетинг предложений-запросов



via KOTKA 254. Маркетинг на паях



via KOTKA 255. Отрицательный рост продаж



via KOTKA 256. MBOL+HBOL



via KOTKA 257. Конверт

  
   
Николай Яланжи прославился в узких кругах ДВТУ как человек, причастный к контрабандным каналам, что вскрылись на Влад таможне. По нему стоял вопрос об увольнении. Но, видать, решили переместить на новый участок работы. 


Рано утром 23 октября в Новороссийске был зарезан в гараже исполняющий обязанности начальника Новороссийского Юго-восточного таможенного поста Новороссийской таможни.


Письмо ФТС России № 06-82/61827 от 28 сентября 2018 года О направлении обзора судебной практики по классификации товаров по ТН ВЭД ЕАЭС за 2 квартал 2018. Для исключения случаев “ПЕРЕТЕКАНИЯ” товаров из регионов, где складывается положительная судебная практика, необходимо организовать мониторинг декларирования данных товаров, а также, при необходимости, провести проверочные мероприятия в отношении товаров, являющихся предметом приведенных в обзоре судебных решений. В целях исключения негативной судебной практики необходимо также анализировать решения судов, вынесенных не в пользу таможенных органов по аналогичной категории товаров для установления причин отмены решений о классификации товаров по ТН ВЭД ЕАЭС. Решения о классификации товаров по ТН ВЭД ЕАЭС принимать с учетом полного анализа информации по товару, являющихся предметом приведенных в обзоре судебных решений, как положительной судебной практики, так и отрицательной. Кроме того, обращаем Ваше внимание на то, что при наличии отрицательной судебной практики, складывающейся в различных регионах, имеются решения судов, рассмотренные в пользу таможни, например по следующим товарам: “оксид алюминия”, “клапаны регулирующие”, “штамп калибровки”. Необходимо обеспечить подготовку позиций таможенных органов по отстаиванию
правомерности принятых решений по классификации в отношении данной категории товаров по ТН ВЭД ЕАЭС с учетом анализа судебных решений.
Начальник Управления товарной номенклатуры подполковник таможенной службы А.Н.Волков


Каждая десятая российская компания, участвующая во внешнеторговой деятельности, становится объектом уголовного дела. Об этом в интервью сообщил глава Федеральной таможенной службы Владимир Булавин. «Мы как-то посмотрели статистику - получается, что возбуждаем уголовные дела условно в отношении каждой десятой компании, при этом каждая вторая после первого нарушения его повторяет снова», - заявил Булавин.


Обвинительный приговор вынесли участникам организованного преступного сообщества, которое обвинили в выводе в Китай более 595 млн руб.  Организаторам ОПГ Дмитрию Серянину и Валерию Медведеву было назначено наказание в виде шести с половиной лет лишения свободы и штрафа 500 тысяч руб. каждому. Другим участним ОПГ назначили сроки по пять лет. Среди них два китайца - Инь Чэн и Чэнь Сиу, которые контактировали с китайцами с рынка и организовывали фирмы в Китае. С февраля 2014 года Серянин и Медведев проводили сделки через счета Азиатско-Тихоокеанского банка и платежный агрегатор "Манибург".  Основатель "Манибурга" Алексей Бужин в сентябре 2018 года тоже был осужден на десять лет за вывод более 3,3 млрд руб. в Китай. Участники ОПС получали наличные деньги от китайских бизнесменов с рынков, а затем передавали их российским предпринимателям, которые хотели обналичить свои доходы. Взамен они переводили средства на счета компаний,  которые заключали фиктивные договоры с китайскими, которые должны были оказать работы в IT. Однако на самом деле никакие услуги не оказывали.


Я придумал хороший налог! Налог на тех, кто не платит транспортный налог, потому что у них нет транспорта: БЕСТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ! Живёт такая сволочь, ходит пешком, ни кредит не взяла, ни бензин, ни страховку, ни налог... тьфу, мразь, а не человек...


***

Полная версия выпуска тут:


Цены от Лёшки Емеличева тут:
http://emelichev.fi/prices