30 мар. 2015 г.

News for the Friends / 01.04.2015



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 
 




Краткая инструкция:
Нужно зайти в центральный вход и сказать, что Вы идете в Коворкинг на тренинг по тайм-менеджменту.
Поднявшись на лифте на 3 этаж, перед вами будет ресепшн. 
Скажите менеджеру у входа, что вы идете на встречу с Виктором из акселерационной программы.




ИТОГО: 7 зарисовок из Котки

via KOTKA. Порт Котка. Сегодня после затмения.....

via KOTKA 94. Напиток в Священной Чаше 

via KOTKA 95. Кружка Вдовы 

via KOTKA 96. Дети Вдовы 

via KOTKA 97. Меч Привратника

via KOTKA 98. Прихожая Привратника

via KOTKA 99. Вознаграждение Привратника



Пайк Альберт — «Мораль и догма»
Очень редкая книга - все три тома - текст в переводе Кузьмишина Е.Л. переработан и уточнен.




Федеральная таможенная служба России с середины 2015 года вводит классификацию всех участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Таможня будет классифицировать всех участников ВЭД по трем категориям - низкий, средний и высокий уровень экономического риска. В зависимости от категории, которая будет присваиваться участнику ВЭД, ФТС будет дифференцировать свои усилия по таможенному контролю. То есть, исходя из тех экономических рисков, которые несет участник ВЭД, будет решаться вопрос об усилении контроля до или после выпуска товара. "Например, существует риск занижения таможенной стоимости химических волокон. Мы знаем, что их средняя стоимость по рынку $3,5 за условный килограмм. У нас в регионе появляется участник ВЭД, который ввозит волокна не по $3,5 за килограмм, а по $3,2. Естественно, когда такая декларация попадает к нам, то этот риск выявляется. Дальнейшая наша работа будет зависеть от уровня экономического риска, который несет участник ВЭД. Если он представляет высокие риски, то мы не будем выпускать товар. Будем требовать от его подтверждения стоимости товара, делать экспертизу", - пояснил начальник Уральского таможенного управления Вячеслав Голоскоков.



Федеральная таможенная служба на II квартал этого года установила перечень товаров, к таможенной стоимости которых будет предъявляется особое внимание. Указанным письмом устанавливается значение показателя «Эффективность деятельности таможенных органов по контролю таможенной стоимости отдельных товаров в рамках системы управления рисками». В систему управления рисками включены такие виды товаров, как плиты для мощения и облицовки, трикотажные полотна, клеенки для столов, вата из хлопка и др. В списке 15 позиций, которые коснутся таможенных органов, расположенных в семи регионах.



НАМ ПИШУТ:
Как мы и говорили, по Владику ввели минимальные проходные = 0,7 от риска. Кроме ПОДКОНТРОЛЬНЫХ кодов и ПОДКОНТРОЛЬНЫХ товаров. Народ смотрит картинки и ликует.



НАМ ПИШУТ:
После того, как и.о. начальника СЗОТ Ковалев С.В. написал собственноручно заявление в транспортную прокуратуру, в котором подробно (а также, надо сказать, очень правдиво) изложил факты сокрытых лично им многочисленных преступлений и правонарушений со стороны многих участников ВЭД, которые он совершал, выполняя прямые приказы начальника ГУБК Миронова В.С. и начальника управления по противодействию коррупции Морозова И.М., внутренний мир СЗОТ и ФТС вновь взорвался. Что вполне объяснимо, ведь в заявлении помимо конкретных примеров сокрытий преступлений контрабанды стратегических товаров в РФ, а именно: сокрытие и развал возможных уголовных дел в отношении импортеров рыбной и мясной продукции в Северо-Западном регионе, Ковалев честно признался, что в качестве аванса за данную работу он получил трехкомнатную квартиру в комплексе Балтийская жемчужина от генерального директора ООО «Меридиан Трейдинг» Никанорова К.А. Через два Ковалев С.В. явился в транспортную прокуратуру для дачи объяснений и от всего отказался, мол все это происки врагов и завистников и подпись на заявлении не его. В принципе верный шаг, ведь даже такому недалекому коррупционеру, как Ковалеву С.В. должно быть понятно, что данным заявлением он не только вломил с потрохами своих подельников и покровителей, но и фактически написал явку с повинной и признал получение взятки в особо крупном размере в виде квартиры. Интересно было бы послушать в каких ярких выражениях Миронов, Морозов и Козлов объясняли этому странному «мега-профессионалу» в области оперативно-розыскной, уголовно-процессуальной (да и чего греха таить во всех отраслях!!), что именно ему надо говорить в прокуратуре. Но заявление-это уже прошло. Раз Ковалев отказался, СЗТП не оставалось ничего другого, как списать заявление в архив как анонимное.
SHOW MUST GO ON… ОБЭТП — основа правоохранительного блока СЗОТ. Основной отдел, в обязанности которого входит выявление контрабанды по основным направлениям. Так вот, вместо того, что бы сотрудники ОБЭТП занимались надлежащим исполнением своих служебных обязанностей по пресечению контрабандных потоков, они заняты внутренними разборками и причина опять же Ковалев С.В. После того, как ему (Ковалеву) не удалось вернуть «СВИНЬЮ» (для не посвященных это Трубников Денис) — на Выборг, Кингисепп, да хоть куда-нибудь. Сразу оговорюсь, слава богу, что принятие кадровых решений зависит не только от Ковалева, ведь все кто знаком со «СВИНЬЕЙ». Основная причина желания поставить «СВИНЬЮ» на должность начальника ОРО Кингисеппа вовсе не давняя дружба между Ковалевым и «СВИНЬЕЙ», последний долгое время работал в ОКДПП под руководством Ковалева. Причина, как всегда банальна — деньги…. Еще во время работы на должности заместителя начальника ОБЭТП Свинья и его подельник-оперативник ОБЭТП Юрчук Павел плотно сели на тему крышевания ввоза импортных брэндовых автозапчастей, под видом дешевых китайских и небрэндовых. Такая схема ввоза запчастей очень интересна с точки зрения экономики, попросту говоря наживы.. Основные трафики поставок автозапчастей по данной схеме через Выборг и Кингисепп.. К слову сказать, по имеющейся информации к организации данной схемы автозапчастей вместе со «СВИНЬЕЙ» и Юрчуком причастны и иные бывшие сотрудники СЗОТ… Ксати, «СВИНЬЯ» и его подельники появляются у СЗОТ чаще, чем когда они работали в СЗОТ. Но, мы отвлеклись. Резюме: Свинья свиньей, а крышевание контрабандных потоков — это деньги причем большие…. Поэтому задача номер один это развалить работу ОБЭТП, завалить его бумагой, бюрократией и служебными проверками (уж это полковник Ковалев С.В. делать умеет). Заметим, что Ковалев С.В. придумал еще один оригинальный способ тормозить нормальную работу оперативно-розыскных отделов. Вместо того, чтобы надлежащим образом исполнять свои служебные обязанности, подписывая документы и организуя работу ОРП, он предпочитает запираться у себя в кабинете со своей «ЛЮБОВНИЦЕЙ» — начальником отдела оперативных учетов — Грицишиной Ларисой.. Предлагая, таким образом, начальникам ОРП часами ожидать под дверью пока он «не кончит» производственное совещание.. А шаг номер два: поставить исполнять обязанности начальника ОБЭТП выходца с Выборга, а также лучшего друга и выкормыша «СВИНЬИ» — Юрчука П.В.. Грамотный ход, хотя с трудом вериться, что Ковалев С.В. догадался об этом сам… Ведь свинью он планировал назначить на начальника ОРО одной из таможен — неплохо, но узковато, точнее маловато… А Юрчук и по Выборгу ориентируется, что не знает «свинья» подскажет, а ОБЭТП работает по всему Северо-Западному региону — а это совсем другие цифры….
В завершение хочу сказать, на то, что Ковалев С.В. под жестким прессингом своих подельников — покровителей отказался от своего совершенно правдивого заявления, факт приобретения им трехкомнатной квартиры в жилом комплексе Балтийская жемчужина остается неизменным фактом. Данный факт элементарно проверить контролирующим органам: ФСБ, Транспортной прокуратуре (перед тем как списать заявление в архив, как анонимное) и др. Для этого всего-навсего необходимо написать один запрос на имя руководителя группы компаний ЖК Балтийская жемчужина с требованием сообщить и предоставить необходимые документы, по факту приобретения трехкомнатной квартиры гр. Ковалевым Сергеем Владимировичем, паспорт 40 10 057230, выдан ТП №39 отдела УФМС РФ по СПБ и ЛО, выдан 15.07.2010 года, зарегистрированному по адресу: СПБ, ул.Тамбасова, д.6 корп.1 кв.89. Ведь Ковалев С.В. не нашел ничего умней, как оформить эту квартиру на себя. А заодно проверить не забыл ли он указать ее в декларации о доходах….



И ОПЯТЬ ПРО СЗТУ!



Численность таможенных органов ЦФО сократится на 273 сотрудника, 681 госслужащего и 170 работников с 25 июня 2015 года. Это произойдёт в соответствии с подписанным 18 марта руководителем ФТС Андреем Бельяниновым приказом о совершенствовании структуры таможенных органов, расположенных в Центральном федеральном округе. Как отмечается в преамбуле документа, делается это в целях повышения эффективности использования средств на оплату труда. При этом подчеркивается, что фонд оплаты труда, утвержденный на 2015 год, останется без изменения.



НАМ ПИШУТ:
СЗТУ - приказ ФТС от пятницы 13-го марта N 430: сократить с 30 июня 2015 года 226 сотрудников, 496 ФГГС и 67 работников.
CTУ - приказ 427 от 13.03.2015: сократить с 27 мая, красноярскую таможню со 02.06.2015
ДВТУ - хотят "резануть" Ванинскую и Биробиджанскую тамонжню. А остальных особо не трогать.
ЦТУ - 467-й приказ. Тоже сокращения. Ивановскую - в топку через слияние с Владимирской с подчинением последней
В таможнях, непосредственно подчинённых ФТС, появился приказ от 16.03.15 номер 449



Приказом от 16 марта №438 ФТС ликвидирует Тындинский таможенный пост Благовещенской таможни. Первым пунктом приказа изменено местонахождение указанного поста: непостижимым образом он «переместился» в город Благовещенск (по прямой это примерно 600 км). Вторым пунктом приказа, в полном соответствии с новым местонахождением, пост переименован в таможенный пост «Аэропорт Благовещенск», который будет обслуживать местный аэропорт Игнатьево, где функционирует воздушный пункт пропуска. Таким образом, в Благовещенске кроме самой таможни будет уже два поста. Тындинский же район отходит под контроль Нерюнгринского таможенного поста той же таможни, расположенного к северу примерно в 200 км от Тынды. Оргштатными мероприятиями действия ФТС не называются, а следовательно, и не требуют установленных порядком процедур в отношениях с кадрами. Приказ вступит в силу 22 июня 2015 года.



Со 2 марта 2015 года приказом ФТС России от 18 февраля 2015 года № 433–к полковник таможенной службы Алексей Владимирович Тимофеев, бывший начальник Сочинского центрального таможенного поста, назначен на должность первого заместителя начальника Миллеровской таможни. 



Пишем письмо турецкому султану



Несмотря на поручения Путина, ФТС пытается выдавить с рынка тех перевозчиков, которые еще продолжают работать по МДП. По имеющейся у меня информациии, наличие книжки МДП внесено таможней  в систему управления рисками, которая срабатывает после предъявления перевозчиком книжки МДП, после чего таможня  подвергает перевозчика усиленным мерам таможенного контроля. Сейчас мы собираем статистику по таким фактам - собранная информация будет доложена лично премьеру Дмитрию Медведеву.
Гендиректор Ассоциации международных автоперевозчиков Андрей Курушин 



НАМ ПИШУТ:
Так случилось, что в ночь на 22 марта я пересекся с машиной своей компании в МАПП Убылинка, мы выполняли разные маршруты. У второй машины возникла проблема с карнетом TIR, и я лично взял ситуацию в свои руки. Но сотрудники поста мне заявили, мол, ваших TIR-ов мы здесь в упор видеть не хотим, что вы нам суете? Тогда я предложил сменному заместителю начальника МАПП Убылинка Вешнякову И. В. оформить официальный отказ от принятия TIR, закрыть книжку. Сначала мне стали угрожать, мол, сейчас вообще вас развернем. Пользуются своей безнаказанностью, и слова им не скажи. Я сослался на перечень поручений президента и на слова Серебренникова, тогда сотрудники поста, здраво поразмыслив о возможных правовых последствиях, поступили так, как поступают всегда: господин Вешняков дал инспектору ИДК указание составить акт досмотра, из которого следовало, что количество заявленного товара не соответствует фактическому. Ночью я связывался с оперативным дежурным СЗТУ, а господину Серебренникову через руководство АСМАП доложили о ситуации в воскресенье. До сих пор он не счел возможным со мной связаться. Тогда же в АСМАП мне предложили уведомить инспекторов о том, что мы оформим новое транзитное обеспечение, после этого степень жесткости досмотра была снижена, и в понедельник, 23 марта, машина ушла с МАПП в обычном порядке. Я написал две жалобы − в СЗТУ и Псковскую таможню. Официального ответа пока не получил.




ФТС РФ: обзор судебной практики по возврату таможенных платежей. По итогам 9 месяцев 2014 года судами рассмотрено более трех тысяч дел по данной категории споров на сумму более 3,5 млрд. руб., при этом в 95% случаев решения приняты не в пользу таможенных органов.



УРОК ПО ЗАПОЛНЕНИЮ ПИ:



Просушка-2015. О временных весенних ограничениях на дорогах.



Магистрали федерального значения, в том числе трассы на Москву и Финляндию, а также петербургскую КАД планируют закрыть на «весеннюю просушку» и защитить от летнего перегрева. Согласно приказу, подготовленному Федеральным дорожным агентством (Росавтодор), запрет на движение автомобилей с превышением установленной нагрузки будет действовать с 1 апреля по 25 июня. На весь апрель планируется закрыть отдельные участки магистралей М18 «Кола» (Петербург – Петрозаводск), М20 (дорога на Псков, включая южные подъезды к Луге), М11 «Нарва» (Петербург – Нарва, в том числе подъезд к морскому торговому порту УстьЛуга через Косколово), А114 (Вологда – Тихвин, включая участок Хвалово Кисельня и подъезды к Пикалево со стороны Новой Ладоги и Вологды) и А121 «Сортавала». Также в «весенний черный список» включен транспортный обход Петербурга (КАД). Кроме того, с 20 мая по 31 августа перевозка тяжеловесных грузов будет ограничена по автомобильным дорогам федерального значения с асфальтобетонным покрытием. При повышении дневной температуры свыше 32 градусов Цельсия движение таких автомобилей разрешат только ночью (с 22 часов вечера до 10 утра). Эти меры планируется ввести на магистралях М10 «Россия» (Москва – Петербург) и «Скандинавия» (до Выборга и границы с Финляндией, включая подъезды к Выборгу и МАПП «Брусничное»), М11 «Нарва» (в том числе дорогу к порту УстьЛуга), М18 «Кола» (Петербург – Петрозаводск, включая подъезды к Лодейному полю), М20 (на Псков), А121 «Сортавала», А114 (Вологда – Тихвин), а также А121 – «СанктПетербургское южное полукольцо» (так называемой «бетонке» от Кировска через Мгу и Гатчину до Большой Ижоры).



Проект Таможенного кодекса ЕАЭС в части применения таможенной процедуры таможенного транзита будет регламентировать подходы при осуществлении мультимодальных перевозок. Документ устраняет правовой пробел и устанавливает порядок прохождения таможенной процедуры таможенного транзита транспортными средствами международной перевозки (ТСМП). Срок представления документов в таможенный орган при перевозках автомобильным транспортом увеличен до трех часов. Срок помещения товаров на временное хранение или под иную таможенную процедуру после завершения таможенного транзита при перевозках автомобильным транспортом увеличен до восьми часов. В новом проекте ряд положений оговаривает уплату таможенных пошлин и налогов. Они не взимаются, если:
- это установлено международными договорами в рамках Союза или международными договорами государств-членов с третьей стороной;
- в качестве декларанта выступает таможенный перевозчик или уполномоченный экономический оператор;
- товары предназначены для официального использования дипломатическими представительствами и консульскими учреждениями;
- товары предназначены для личного пользования работниками дипломатических представительств и консульских учреждений;
- таможенным органом принято решение о таможенном сопровождении транспортных средств международной перевозки, перевозящих иностранные товары;
- товары предназначены для использования в культурных, научно-исследовательских целях, проведения спортивных соревнований либо подготовки к ним, ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий, катастроф, обеспечения обороноспособности и государственной (национальной) безопасности государств-членов и т.д.
В документе определены категории товаров и транспортных средств, в отношении которых могут применяться положения, регулирующие перемещение транспортных средств международной перевозки ТСМП. Уточнен порядок совершения таможенных операций в отношении перемещаемых запасных частей и оборудования. Перевозчику предоставлено право продлить срок временного ввоза ТСМП в случае невозможности его обратного вывоза на время, необходимое для устранения причин, по которым такой вывоз невозможен. Допускается передача определенных категорий ТСМП третьим лицам. Закреплена возможность осуществления на иностранных ТСМП «внутренних» перевозок товаров по территории ЕАЭС.



С 27 марта 2015 года посылки и письма, отправляемые юридическими лицами из России в другие страны через операторов экспресс-доставки, стоимостью менее €200 стали в обязательном порядке облагаться пошлинами в размере от 750 руб. до 1 тыс. руб. Однако главную угрозу российской онлайн-торговле и бизнесу экспресс-операторов эксперты видят в том, что на каждое отправление теперь необходимо оформлять отдельный приходный ордер, что грозит серьезными задержками с доставкой отправлений. Федеральная таможенная служба (ФТС) намерена официально обратиться к первому вице-премьеру РФ Игорю Шувалову. «У нас уже с ним есть договоренность, что он наложит визу о том, чтобы такое поручение ушло в Минфин и нам как соисполнителям», — пояснила агентству статс-секретарь — заместитель руководителя ФТС Татьяна Голендеева. По ее словам, вопрос может быть урегулирован либо за счет внесения изменений в закон «О таможенном регулировании», либо выпуском постановления правительства. Последняя процедура намного проще и позволила бы справиться с проблемой буквально в течение недели.



О внесении изменений в Положение о государственном контроле (надзоре) за осуществлением международных автомобильных перевозок. Постановление от 17 марта 2015 года №240. Установлено, что в случае обнаружения при выезде из Российской Федерации несоответствия весовых и (или) габаритных параметров транспортного средства нормам, установленным законодательством Российской Федерации, а также в случае отсутствия документов, предусмотренных пунктом 9 Положения, или несоответствия этих документов установленным требованиям должностное лицо таможенного органа принимает в отношении водителя, перевозчика, его должностного лица меры по пресечению выявленных правонарушений в соответствии с законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях. При наложении административного штрафа должностным лицом таможенного органа делается отметка в российском разрешении на проезд, а в случаях, когда такие разрешения не предусмотрены, в учетном талоне. Выпуск транспортного средства, на котором совершено нарушение, в том числе выявленное должностными лицами Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, с территории Российской Федерации осуществляется только после устранения нарушения и предъявления должностному лицу таможенного органа документов, подтверждающих оплату водителем, перевозчиком, его должностным лицом (в случаях привлечения их к административной ответственности) административного штрафа. По результатам проведения государственного контроля должностные лица таможенных органов передают в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта информацию о лицах, привлеченных к административной ответственности за нарушение порядка осуществления международных автомобильных перевозок на территории Российской Федерации.



В соответствии с Порядком использования Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров в электронной форме, после выпуска таких товаров, а также при осуществлении в отношении них таможенного контроля, утвержденным приказом ФТС России от 17.09.2013 № 1761, при таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров в электронной форме взаимодействие декларантов с таможенными органами осуществляется посредством электронного способа обмена информацией. Декларанту направляется авторизованное сообщение, содержащее принятое таможенным органом решение по декларации на товары, поданной в виде электронного документа, а также сама таможенная декларация в электронном виде с соответствующими таможенными отметками. По обращению декларанта таможенные органы распечатывают копии электронной таможенной декларации на бумажных носителях. Наличие у налогоплательщика такой копии, подтверждающей ввоз товаров на территорию РФ, не препятствует реализации права на вычет сумм НДС, уплаченных таможенным органам по ввезенным товарам.



Министерство финансов РФ письмо от 02.03.2015 № 03-07-08/10484 О возможности принятия к вычету НДС, уплаченного таможенным органам при ввозе товаров в РФ, при наличии копии на бумажном носителе декларации на товары, поданной в виде электронного документа, полученной от таможенного органа и подтверждающей ввоз товаров в РФ. Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел письмо о порядке вычета сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных таможенным органам по товарам, ввозимым на территорию Российской Федерации, при осуществлении таможенного декларирования товаров в электронной форме, и сообщает. Согласно положениям пункта 2 статьи 171 и пункта 1 статьи 172 Налогового кодекса Российской Федерации (далее - Кодекс) суммы налога на добавленную стоимость, уплаченные налогоплательщиком при ввозе товаров на территорию Российской Федерации в таможенных процедурах выпуска для внутреннего потребления, переработки для внутреннего потребления, временного ввоза и переработки вне таможенной территории, подлежат вычетам в случае использования этих товаров для осуществления операций, облагаемых налогом на добавленную стоимость, после принятия их на учет и при наличии документов, подтверждающих фактическую уплату налога при ввозе товаров. В соответствии с Порядком использования Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров в электронной форме, после выпуска таких товаров, а также при осуществлении в отношении них таможенного контроля (далее - Порядок), утвержденным приказом ФТС России от 17 сентября 2013 г. № 1761, взаимодействие декларантов с таможенными органами при таможенном декларировании и выпуске товаров осуществляется посредством электронного способа обмена информацией. Согласно пункту 26 Порядка после выпуска (условного выпуска) или отказа в выпуске товаров декларанту с использованием Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов направляется авторизованное сообщение, содержащее принятое таможенным органом декларирования решение по декларации на товары, поданной в виде электронного документа (далее - ЭДТ), а также ЭДТ с соответствующими таможенными отметками. При этом на основании подпункта «а» пункта 39 Порядка таможенные органы распечатывают копии ЭДТ на бумажных носителях после выпуска или отказа в выпуске товаров по обращению декларанта в порядке, определенном правилами ведения делопроизводства в таможенных органах. Таким образом, наличие у налогоплательщика копии ЭДТ на бумажном носителе, подтверждающей ввоз товаров на территорию Российской Федерации, полученной от таможенных органов в соответствии с Порядком, не препятствует реализации права на вычет сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных таможенным органам по ввезенным товарам, при соблюдении вышеуказанных положений Кодекса. Одновременно сообщаем, что настоящее письмо не содержит правовых норм или общих правил, конкретизирующих нормативные предписания, и не является нормативным правовым актом. В соответствии с письмом Минфина России от 7 августа 2007 г. № 03-02-07/2-138 направляемое письмо имеет информационно-разъяснительный характер по вопросам применения законодательства Российской Федерации о налогах и сборах и не препятствует руководствоваться нормами законодательства о налогах и сборах в понимании, отличающемся от трактовки, изложенной в настоящем письме.
Заместитель директора Департамента налоговой и таможенно-тарифной политики О. ЦИБИЗОВА



16 марта управление Федеральной антимонопольной службы по Псковской области возбудило дело по признакам нарушения ОАО «Российские железные дороги» пункта 9 части 1 статьи 10 Федерального закона «О защите конкуренции». Дело возбуждено по заявлению ЗАО «Октрансвнештерминал», согласно которому ОАО «РЖД» на станции Себеж отказывает в выдаче пакета документов для оформления таможенной процедуры таможенного транзита. ЗАО «Октрансвнештерминал» является участником внешнеэкономической деятельности, выступает на пограничных станциях как экспедитор и оказывает услуги по получению разрешения на транзит грузов на основании договоров транспортной экспедиции, заключенных с грузоотправителями, грузополучателями. В результате действий ОАО «РЖД» по отказу в предоставлении экспедитору экземпляра товарных накладных, процедуру таможенного транзита оформила сама железная дорога, чем причинила ущерб коммерческой организации. И это не единичный случай. ОАО «РЖД» признает, что не выдает комплекты документов другим экспедиторам на промежуточных пунктах пропуска. В соответствии со статьей 4 Федерального закона от 17.07.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополий» ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии в сфере железнодорожных перевозок. Следовательно, ОАО «РЖД» занимает доминирующее положение на рынке железнодорожных перевозок и на него распространяются запреты, предусмотренные пунктом 9 части 1 статьи 10 Федерального закона «О защите конкуренции», в частности запрещается создание препятствий доступу на товарный рынок или выходу из товарного рынка другим хозяйствующим субъектам. Рассмотрение дела назначено на 10 апреля 2015 г.



Государственный таможенный комитет Республики Беларусь официально признал факт конфискации продукции десяти калининградских компаний суммарной стоимостью 60,7 млрд белорусских рублей (порядка 246 млн российских рублей). Таможенники усмотрели признаки «недекларирования (недостоверного декларирования) товаров таможенному органу», результатом чего стала конфискация 23 839 телевизоров, 5 840 микроволновых печей, 228 холодильников и 368 морозильников различных торговых марок. Транспортные средства, перевозившие указанные грузы, после проведения таможенными органами процессуальных действий были возвращены их владельцам для дальнейшего использования без ограничений.



Мы с этой проблемой разберемся, и не сомневайтесь, и на политическом уровне, и на уровне исполнителей. Этот вопрос уже обсуждался с премьер-министром Белоруссии. Премьер Белоруссии говорил, что якобы за этими поставками стояли фирмы-однодневки. Цуканов, со своей стороны, заявил, что в фирмах прошла проверка. Это действительно существующие производства, действительно существующие цеха, и все это подтверждено документально. Другой вопрос, что компания по нашему законодательству может быть зарегистрирована в другом месте.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев




Правоохранители арестовали в Херсоне судно Kanton за нарушение порядка захода в порты АР Крым. Во время следствия было установлено, что одно из судов под флагом островного государства Тувалу в июле 2014 года незаконно находилось в закрытом порту Севастополь, а в марте этого года зашло для загрузки в Херсонский морской торговый порт. По материалам производства капитан судна, гражданин Турции, подозревается в нарушении порядка въезда на временно оккупированную территорию Украины и выезда с нее с целью причинения вреда интересам государства (ч.2 ст.332-1 УК Украины). 24 марта Печерский районный суд Киева удовлетворил ходатайство следователя об аресте судна Kanton. Сейчас судно находится в Херсонском морском торговом порту. Санкция статьи предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от трех до пяти лет с конфискацией транспортных средств.



Weak Demand Drags Down the Whole Market
In the week ending March 20, China export box market keeps flat overall, causing spot rate and comprehensive index slip largely. On March 20, China (Containerized) Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 1034.29 points, falling by 3.2% from one week ago; while Shanghai (Containerized) Freight Index (SCFI) issued by SSE dives by 7.5% against last week.
Cargo volume in the Europe service keeps flat, on one hand, most plants have not been recovered from holiday; on the other hand, impacted by the inflation of Europe exchange, demand is weak to increase in the receipt region, and transport demand in the Europe service keeps flat. The average slot utilization rate in this service stands to be 65%. In order to attract more cargo volume, most box liners have to reduce freight rate, with some even below USD500 per TEU. On March 20, freight index in the China-Europe service quotes 1251.93 points, down by 3.8% from one week ago. In the Mediterranean service, cargo volume is weak to improve, where the average slot utilization rate is below 70%. Competition among spot rates tends to be more intensified, causing spot rate declining more than that in the Europe service. On March 20, freight index in the China-Mediterranean service falls by 5.2% from last week to 1392.32 points.
In the North America service, the U.S. economy keeps improving recently, which boosts transport demand improving stably. In the USWC service, as Southwest ports become more effective, the average slot utilization rate declines to be around 75%. In the USEC service, the relatively high spot rate spurs box liners expanding capacity supply. Box liners have increased several extra services, causing the average slot utilization rate falling to be around 80%. Considering that the oversupply of capacity is deteriorated, most box liners have to delay the freight rate increase plan from mid March, with spot rate on the downward trend since Feb. On March 20, freight rate in the services from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quote USD1748 per FEU and USD4355 per FEU, both down by 4.7% from last week.
Cargo volume has a slight recovery in the Persian Gulf/Red Sea service. As the unbalanced demand/supply condition worsens, the average slot utilization rate stands around 75%, with spot rate slipping. On March 20, freight index in the China-Persian Gulf/New Zealand service quotes 1013.57 points, down by 2.3% from one week ago.
Transport demand has no improvement in the Australia/New Zealand service. Despite most box liners holding on carrying out service-ceasing plan in successions, the average slot utilization rate hovers between 70-80%, with spot rate keeping slip since from mid Jan. On March 20, freight rate in the Shanghai-Australia/New Zealand service (covering seaborne surcharges) quotes USD492 per TEU, decreasing 7.5% from one week ago.   
In the South America service, impacted by worsened inflation and exchange depreciation, residences’ consumer demand is stroked by, which dampens the cargo volume in the South America from jump. Furthermore, as part box liners expand the capacity supply, demand/supply condition has no remarkable improvement, with spot rate tumbling largely. On March 20, freight rate in the Shanghai to South America service (covering seaborne surcharges) dived by 11.6% compared with one week ago to USD580 per TEU.
CCFI Commentary Issue 12, 201



По итогам 2014 года контейнерооборот российских портов снизился на 1,5% - до 5,27 млн TEUs, в том числе в Балтийском бассейне снизился на 3,6% - до 2,29 млн TEUs, в Дальневосточном бассейне возрос на 1,8% - до 1,59 млн TEUs, в Южном бассейне сократился на 0,3% - до750 тыс. TEUs.



Перевалка контейнеров в порту Санкт-Петербург в феврале снизилась на 33% и составила 137 тыс. TEU, в порту Усть-Луга – на 15%, до 8,3 тыс. TEU. За 2 месяца 2015 года в Большом порту Санкт-Петербург импорт груженых контейнеров упал на 28%, до 132 тыс. TEU, экспорт – на 1,3%, до 96,3 тыс. TEU. 



Оборот контейнеров в российских портах Дальневосточного бассейна в январе-феврале 2015 года сократился на 12,2% и составил 205,7 тыс. TEU. Груженый экспорт составил 26,9 тыс. TEU (+25%), порожний экспорт — 41,4 тыс. TEU (-15,5%), импорт — 58 тыс. TEU (-27,9%), транзит — 12,7 тыс. TEU (-19,7%), каботаж — 66,7 тыс. TEU (-1,1%). Контейнерооборот порта Владивосток составил 102,1 тыс. TEU (-13,6%), порта Восточный — 68,2 тыс. TEU (-13,2%), порта Корсаков — 11,7 тыс. TEU (-22,1%).



В январе-феврале 2015 года основные контейнерные порты Украины сократили грузооборот. Наибольший спад испытал Ильичевский морской порт, снизивший контейнерооборот на 58% к январю-февралю 2014 года – с 40 тыс. TEU до 16,5 тыс. Одесский порт (лидер в данном сегменте) сократил перевалку на 8% – с 66 тыс. TEU до 61 тыс. Порт Южный увеличил перевалку на 4,3%, до 8,86 тыс. TEU. В 1,5 раза нарастил объемы порт Октябрьский, работающий с контейнерами с применением универсального кранового обеспечения. Прочие морские гавани Украины, работающие с контейнерами с использованием универсальных кранов, снизили объемы: Мариупольский морской порт – на 62%; Херсонский – на 7%. В целом контейнерные порты Украины за 2 месяца текущего года сократили грузооборот на 25% , до 87,4 тыс. TEU.



За январь-февраль 2015 три крупнейших контейнерных порта Финляндии в совокупности обработали 197,9 тыс. TEU - меньше, чем за тот же период прошлого года, на 6,8%. В том числе ХаминаКотка сократила оборот на 8,4% (до 94,8 тыс. TEU), Раума - на 12,3% (до 40,9 тыс. TEU). Объем перевалки в Хельсинки остался на уровне прошлого года - 62,3 тыс. TEU. В феврале три порта вместе обработали 104,5 тыс. TEU. Это больше, чем в январе этого года (+9,8%), но меньше, чем в феврале прошлого (-2,6%). ХаминаКотка перевалила 47,7 тыс. TEU, рост к январю этого года составил 1,7%, снижение к февралю 2014 - 8,4%. Хельсинки увеличил оборот контейнеров в сравнении и с январем этого года (+17,7%), и с февралем прошлого (+14,2%), объем перевалки составил 34,8 тыс. TEU. Раума обработала 22,1 тыс. TEU, что выше аналогичного показателя января 2015 на 17,5%, снижение к февралю прошлого года составило 11,2%.


__________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01 ПО 06 АПРЕЛЯ 2015 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________

Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA 500 EUR/лекция

Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
2490 /20'     2945 /40'     2945 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия MAERSK
Транзитное время = 40-45 дней

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Bangkok(LatKrabang)
865
1370
1370
Beihai
1160
1765
1765
Beijiao
955
1475
1475
Belawan
940
1545
1545
Bintulu
1190
2045
2045
Busan
790
1245
1245
CagayanDeOro
1200
2055
2055
CebuCity
905
1475
1475
Changsha
1340
2095
2095
Changshu
965
1495
1495
Chengdu
2640
4290
4290
Chiwan
935
1465
1465
Chongqing
1365
2385
2385
DaNang
940
1545
1545
Dalian
790
1245
1245
DavaoCity
890
1445
1445
Fangcheng
1060
1765
1765
Foshan
960
1445
1445
Fuzhou
840
1345
1345
Gaolan
930
1425
1425
Guangzhou
1067
1530
1530
Haikou
1060
1625
1625
Haiphong
865
1395
1395
HoChiMinhCity
840
1345
1345
HongKong
790
1245
1245
Huangpu
885
1365
1365
Inchon
940
1545
1545
Jakarta
815
1295
1295
Jiangmen
910
1420
1420
Jiaxing
950
1465
1465
Jiujiang(Jiangxi)
1175
1940
1940
Kaohsiung
790
1245
1245
Keelung
840
1345
1345
KotaKinabalu
1140
1895
1895
Kuantan
1150
1965
1965
Kwangyang
790
1245
1245
LaemChabang
815
1295
1295
Lanshi
960
1470
1470
Leliu
950
1475
1475
Lianyungang
920
1645
1645
Makassar
1109
1994
1994
Manila
840
1345
1345
Nanchang
1260
2145
2145
Nanjing
1040
1700
1700
Nansha
790
1245
1245
Nantong
1025
1595
1595
Ningbo
790
1245
1245
Padang
1070
1906
1906
Palembang
1067
1994
1994
Panjang
1085
1835
1835
Penang
790
1245
1245
PortKlang
790
1245
1245
Qingdao
790
1245
1245
Qinhuangdao
960
1585
1585
QuiNhon
965
1595
1595
Rongqi
955
1475
1475
SanShan
910
1395
1395
Semarang
815
1295
1295
Shanghai
790
1245
1245
Shantou
910
1455
1455
Shekou
885
1390
1390
Shenzhen
1010
1482
1482
Sihanoukville
1065
1695
1695
Singapore
790
1245
1245
Songkhla
1065
1795
1795
Surabaya
815
1295
1295
Taicang
970
1495
1495
Taichung
840
1345
1345
Taizhou
945
1600
1600
TanjungPelepas
790
1245
1245
TaoYuan
840
1345
1345
Weihai
980
1520
1520
Wenzhou
970
1655
1655
Wuhan
1040
1745
1745
Wuhu
1075
1665
1665
Wuzhou
1055
1670
1670
Xiamen
790
1245
1245
Xiaolan
955
1475
1475
Xingang
790
1245
1245
Yangon(Rangoon)
1140
1845
1845
Yangzhou
1045
1615
1615
Yantai
970
1585
1585
Yantian
790
1245
1245
Yichang
1265
2175
2175
Yingkou
980
1585
1585
YunFu
970
1505
1505
Zhangjiagang
1020
1565
1565
Zhanjiang
1080
1645
1645
Zhenjiang
1025
1550
1550
Zhongshan
910
1420
1420
Zhuhai
960
1470
1470
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHF)
Ставка MAERSK с 15.03.2015 по «vessel departure date» 
21 день бесплатно на использование контейнера
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 34-36 дней
by Friends Logistics Oy service-contract

Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 295 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 75 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных

Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 1200 USD до 20 тонн 
Площадка (контейнеровоз) Котка - СПб = 900 USD до 20 тонн 
Тент (90куб) Котка - Москва = 1400 USD до 20 тонн 
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD. 
Подстраховка на границе возможна от 200 USD
В Москву через = Кингисеп +200 USD, Смоленск +400 USD
Псков +250 USD, Себеж +300 USD, Вязьма +200 USD
1+1+1 дня бесплатно на загрузке+таможне+разгрузке, далее 130 USD в сутки 

Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц

Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы: 
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.) 
- авто (по Еропе-матушке), 
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только: 
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов 
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу = 

Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
USD
 93,00     
Foshan
USD
 101,00     
Fuzhou(FujianProvince)
USD
 93,00     
Guangzhou(Huangpu)
USD
 82,00     
HongKong
USD
 45,00     
Jiangmen(GuangdongProvince)
USD
 101,00     
Ningbo(Zhejiang)
USD
 45,00     
Qingdao(ShangdongProvince)
USD
 55,00     
Shanghai
USD
 45,00     
Shantou
USD
 101,00     
Shenzhen
USD
 45,00     
Shunde
USD
 101,00     
Wenzhou
USD
 107,00     
Xiamen(FujianProvince)
USD
 55,00     
Xingang
USD
 63,00     
Zhongshan(GuangdongProvince)
USD
 101,00     
Zhuhai(GuangdongProvince)
USD
 104,00     
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHL)

__________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends 
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi



Мониторинг стоимости морских, ж/д и авиа перевозок
Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация



По итогам января- февраля 2015 года контейнерный оборот портов стран Прибалтики (Латвия, Литва, Эстония) сократился на 5,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2014 года, и составил 163,7 тыс. TEU. Перевалка контейнеров в порту Клайпеда (Литва) составила 65,6 тыс. TEU, Рига (Латвия) – 63,2 тыс. TEU, Таллин (Эстония) – 34,5 тыс. TEU, Лиепая (Латвия) – 0,5 тыс. TEU. Доля перевалки контейнеров в порту Клайпеда составила 40,1%, в порту Рига – 38,6%, Таллин – 21 %, Лиепая – 0,3% от общего контейнерооборота портов. Отрицательная динамика контейнерооборота отмечена во всех портах Прибалтики, кроме порта Рига, который увеличил перевалку контейнеров на 3%. Снижение перевалки контейнеров в порту Клайпеда составило 7,3%, Таллин – 13,9%, Лиепая – 23,6%. Порты Вентспилс (Латвия) и Силламяэ (Эстония) за отчетный период перевалку контейнеров не осуществляли. По итогам 2014 года контейнерооборот портов Прибалтики составил 1,1 млн TEU, в том числе порт Клайпеда перевалил 450,4 тыс. TEU, Рига – 387,6 тыс. TEU, Таллин – 260,3 тыс. TEU.



Объем контейнерных перевозок на эстонской Ж/Д по итогам 2014 года вырос на 16,1% и составил 72 тыс. TEU.



Перевозка крупнотоннажных контейнеров по сети РЖД в январе-феврале 2015 года составила 469,11 тыс. TEU, что на 3,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Перевозка груженых контейнеров за 2 месяца 2015 года сократилась на 7,1%, до 297 тыс. TEU, порожних — выросла на 2,8%, до 172,12 тыс. TEU.



За январь-февраль 2015 года грузооборот портов Китая вырос на 5,1%, в сравнении с показателем аналогичного периода 2014 года, и достиг 1,79 млрд тонн. В том числе объем перевалки грузов в морских портах страны вырос на 3,3% – до 1,26 млрд тонн, в речных вырос на 9,9% – до 525,96 млн тонн. Контейнерооборот вырос на 10,5% – до 32,35 млн TEU, в том числе в морских портах возрос на 9,9% – до 29,07 млн TEU, в речных увеличился на 16,6% – до 3,28 млн TEU.



За 2 месяца 2015 года контейнерооборот порта Гонконг снизился, в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года, на 5% и составил 3,26 млн TEU.  В феврале этого года через причалы Гонконга прошло 1,4 млн TEU – меньше, чем в феврале 2014, на 3,7%. Снижение к январю этого года составляет 21,6%. 



За январь-февраль 2015 года контейнерооборот порта Лонг-Бич (США) снизился на 19,4%, в сравнении с показателем первых двух месяцев 2014 года, и составил 842,6 тыс. TEU. 



Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS, подразделение Allianz, специализирующееся на страховании крупных индустриальных рисков) опубликовала отчет об аварийности морского транспорта по всему миру Safety and Shipping Review 2015.



В январе-феврале 2015 года грузооборот порта Выборг снизился на 21%, по сравнению с показателями первых двух месяцев 2014 года, и составил 156,8 тыс. тонн. Объем перевалки навалочных грузов сократился на 26% – до 105 тыс. тонн, в том числе угля – на 74%, до 13,5 тыс. тонн, минеральных удобрений – на 6%, до 85,5 тыс. тонн. Объем перевалки насыпных грузов уменьшился на 24% – до 32,3 тыс. тонн, генеральных – вырос на 15%, до 8,2 тыс. тонн. Наливные грузы в отчетном периоде не обрабатывались (годом ранее – 6,9 тыс. тонн). Лесных грузов было обработано 11,3 тыс. тонн (в прошлом году не обрабатывались.)



В январе 2015 года импортировано в РФ:
Кожаная обувь = на 90,6 млн долл (-49,6%), 4,8 млн пар (-42,2%). 
Одежда  = на 390,2 млн долл (-37,6%).
Хлопчатобумажные ткани = на 5,4 млн долл (-60,3%), 7,96 млн кв.м. (-41,8%). 



Росстат выложил данные за январь 2015. Суммарная прибыль всех фирм России стала отрицательной. 33,8 тыс. организаций получили прибыль в размере 1629,5 млрд.рублей, 19,1 тыс. организаций имели убыток на сумму 1782,0 млрд.рублей. Таким образом, общий итог всей деятельности всех фирм РФ равен минус 152,5 млрд.рублей. Разбивка по отраслям: В плюсе добыча полезных ископаемых и торговля. В минусах обрабатывающая промышленность и транспорт, причем и железнодорожный, и автомобильный.



В Котке (Финляндия) планируется построить морской пассажирский терминал, который сможет принимать круизные лайнеры, а также яхтенную марину. Власти города разработали масштабный проект преобразования территории старого порта. Также на ней должны появиться жилой квартал, офисы, гостиницы, рестораны и кафе, магазины и развлекательные заведения. Инвестиции в проект оцениваются в 180 млн евро. Средства готовы вложить бизнесмены из США и Великобритании. К реализации масштабного проекта планируют приступить уже летом 2015 года. Сроки реализации задуманного займут от 5 до 10 лет. Администрация Котки планирует, что в перспективе на терминале будут останавливаться в том числе круизные суда, идущие в Санкт-Петербург, и ведет переговоры с судоходными компаниями. 



Освобождение от пошлин и налогов товаров, ввозимых для личного пользования лицом, переезжающим на ПМЖ в Финляндию




Исход
Новые землетрясения (магнитуда 5.9-6.2) в Тихом океане, близ Чили и Тайваня – без особых последствий. Чего нельзя сказать о крушении поезда в Индии (машинист не заметил семафор): десятки жертв. Ещё мрачнее катастрофа аэробуса авиакомпании Germanwings в горах Франции – 150 погибших. В Нью-Йорке от взрыва газа рухнули три дома, а в другом месте пожар унёс жизни семерых детей из-за дефектов электротехники. В Новом Орлеане псих напал на охранницу с мачете и баллончиком яда для насекомых: полицейский застрелил его, едва не укокошив и жертву – обошлось. В Нигерию вошли войска Чада и Нигера, изгнав из пограничного района боевиков "Боко Харам". В Йемене президент-суннит сбежал и запросил помощи в ООН, получив её (в виде военной интервенции) от арабских стран во главе с саудитами – а его соратники взрывают "еретиков" сотнями прямо в их мечетях: торжество демократии совсем рядом. В Британии оно уже наступило, поэтому тамошние исламисты попросту убивают военных – впрочем, очередного киллера отловили, когда он шёл на дело: властям его выдала недостаточно фанатичная любовница.
Отзвуки террора в Европе принимают иногда весьма причудливые формы. Поскольку после нападения на журнал Charlie Hebdo акции последнего изрядно подорожали, сотрудники редакции стали чувствовать себя ущемлёнными – владельцами-то являются родители погибшего в теракте начальника, его коллега-соучредитель и раненый художник, а сами бойцы хамского креатива вынуждены пробавляться жалкими (по их мнению) зарплатами: теперь они наняли адвокатов, чтобы те заставили собственников разделить акции "по справедливости" – и тем самым придали лозунгу "Je suis Charlie" свежие черты. Напротив, нет никакой свежести у американцев: когда их беспилотник пропал в Сирии, они потребовали от Асада не сметь трогать их артефакты, даже если те направлены против него – Штаты так и остались в "победном" 1991 году, уверенные в наступившем тогда "конце истории". Во Франции прошли местные выборы – впереди партия Саркози, второй идёт Ле Пен, а правящие в Париже социалисты сильно отстали: всё как обычно в последнее время.
Как и на Украине: ко всему прочему, Интерпол разыскивает за изнасилование главу Комитета Рады по духовности и культуре. Видный политик-силовик Геращенко утешился силой армии и милиции Эстонии: они-де разгромят РФ, если та нападёт. Оскудение кормовых угодий злит бонз – в Пурим Коломойский вместо прошлогоднего Путина назначил Аманом Порошенко: тот покусился на нефтяные активы приднепровского царька – за что был наказан матом и бандитами. Президент Петя объявил выговор, а посол США попенял нарушителю конвенции: тут Беня озверел вконец и, сочтя себя даже не Мордехаем, а Самсоном, стал крушить филистимлян в Киеве. На этом, однако, успехи Коломойского и закончились – несмотря на свои частные войска, он остался один против всех и уволился. А у людей идёт свой Исход – даже если считать Донбасс Украиной, в годы незалежности народу (кроме живущих за границей) в стране убыло на четверть: эдак там скоро останется несколько миллионов хуторян – а прочие вымрут или физически "евро-интегрируются"...
                       У доллара передышка
Денежные рынки. ЦБ Венгрии срезал ставку на 0.15% до 1.95%; Чехия, Мексика, ЮАР, Тайвань, Филиппины, Малайзия и Марокко без изменений. Часто выступали чиновники ФРС США – главы ФРБ Сент-Луиса, Кливленда и Сан-Франциско Буллард, Местер и Уильямс оптимистичны; Эванс из ФРБ Чикаго и зампред правления Фишер осторожнее: они лишь отметили хорошие шансы на повышение процента до конца года. Дела вокруг Греции прежние – денег нет, власть требует их от ЕС, но план реформ взамен не выдаёт; встреча Ципраса и Меркель "прошла конструктивно" – т.е., видимо, греки не стали обзывать бундесканцлерин фашисткой. Бунтовали киприоты, чьи вклады в банках экспроприировали – что-то в таком роде предложат и Афинам: и их реакция предсказуема. S&P увеличило рейтинг Венгрии, Fitch ухудшило прогноз рейтинга Финляндии и урезало показатели украинских госбанков до уровня "почти дефолт": из крупняка в фазе "скорее жив" пребывает лишь банк Коломойского – если тот станет "врагом народа", будет совсем весело; в страну не верит и Moody's – срезавшее рейтинг Украины до преддефолтного уровня с негативным прогнозом.
Валютные рынки. Доллар отдавать ещё немного из прежних приобретений – евро даже пробивало 1.10, но вернулось: прыжки эффектны, хотя это, конечно, лишь коррекция: впрочем, она может затянуться на много месяцев – но посмотрим. Рубль тоже продолжает укрепляться – недоумённые вопросы "а на чём?" весьма забавны: а на чём он рухнул, в декабре-то? Вот на чём рухнул, на том и возвращается – его зимние уровни были совершенно необоснованными, даже с учётом падения нефти: сейчас та частично отыгралась, геополитика стала спокойнее – вот и рубль возвращается к реальной жизни (пока не более того). Отметим, что даже после всплеска инфляции в РФ паритет покупательной силы бакса составляет около 30 рублей, а евро – около 38; если курс не подойдёт к этим числам (прежде всего, по евро) ближе, чем в полтора раза, платёжный баланс будет в порядке – хотя ненадолго евро может опуститься и к 50-55, но лишь если нефть взлетит к 80-100.
Фондовые рынки. Восхождение к итоговым целям пузыря продолжается: у Токийской биржи 15-летний максимум, у Шанхайской – более чем 6-летний; расти обоим осталось, видимо, менее 10%; Америка и Европа тоже оптимистичны, пусть на прошлой неделе они немного скорректировались на страхах о начавшейся войне в Йемене. Правда, Штаты напрягает чересчур мощный доллар: он сокращает доходы корпораций – а поскольку цены их акций всё равно растут, показатели P/E и P/S взлетают в заоблачные выси, откуда падать будет больнее. Отчёт крупнейшего китайского нефтяника Sinopec плох: в целом за прошлый год профит сжался в полтора раза до 7-летнего минимума, а финальный квартал и вовсе принёс изрядный убыток. Тем не менее, фирмы Поднебесной расширяют экспансию – так, China National Chemical перехватит у Роснефти контрольный пакет Pirelli: для последней это откроет заманчивые перспективы прироста сбыта в КНР. Объединяются Heinz и Kraft Foods – новая фирма Kraft Heinz станет пятой по величине в пищевой индустрии мира.
Товарные рынки. Число активных скважин в США (согласно Baker Hughes) продолжает валиться – 3-месячная динамика по нефти и газу составляет -43% (второй худший показатель за всю историю с 1949 года), отдельно по нефти тут -46.3%, а это минимум за 28 лет наблюдений. Впрочем, в сравнении с Канадой это всё мелочи: там за последний год буровые упали аж в 7 раз! А поскольку хранилища полны, начинает тормозить и добыча – она всё ещё растёт, но уже едва-едва. Саудиты не скрывают злорадства и продолжают требовать от всех солидарного сокращения добычи, если в том есть нужда: мол, ОПЕК не будет нести это бремя в одиночку. Цены на нефть, особенно WTI, подбросила война в Йемене – впрочем, не особенно сильно и (пока?) ненадолго.
Промышленные металлы слегка повеселели – причём у меди даже максимум за 3 месяца; драгметаллы пухли – золото взлетало выше 1200. Притихший бакс принёс облегчение на аграрный рынок: зерно, фрукты и хлопок отскочили от низов; бобовые, корма, древесина и растительное масло стабилизировались – однако сахар, кофе и какао продолжают валиться. И полный расколбас в животноводстве: говядина дорожает, свинина дешевеет, молоко стоит на месте. В целом картина чуть прояснилась – но рынок по-прежнему выглядит слабо и в любой момент может возобновить спад.
                       Полезные "прочие"
Азия и Океания. По данным Conference Board, в начале года опережающие индикаторы КНР чуть ускорились – однако их полугодовая динамика продолжает замедляться, а совпадающие индикаторы падают, причём всё быстрее. Февральское улучшение PMI по версии HSBC оказалось всего лишь праздничной аберрацией, расплата за которую пришла уже в марте: показатель обвалился до 49.2 пункта (11-месячное дно) на фоне ухода в минус новых заказов, ускорения спада занятости и замедления производства. От таких печальных новостей правительственный аналитический центр опустил прогноз ВВП за первый квартал ещё ниже – до +6.85% в год (ранее ожидалось +7.0%).
PMI Японии на 5-месячном дне 50.4: заказы валятся, занятость стоит, выпуск тормозит. Реальные доходы и расходы домохозяйств пали на 3.0-3.5% в год даже по версии официоза; розница сжимается – и ещё быстрее валится опт. CPI замедляется – в апреле может уйти в минус; спад безработицы вызван статистическими махинациями. В Австралии опережающие индикаторы улучшились – но их полугодовая динамика пока минусовая. ВВП Южной Кореи замедлился в конце 2014-го – квартальная динамика (+0.3%) худшая за 5 лет; потребители тоже мрачнеют. Ещё слабее доверие турецких потребителей – его индекс на 6-летнем дне: короче, ситуация в регионе пока сложная.
Европа. ВВП Франции в октябре-декабре подтвердили как +0.1% в квартал и +0.2% в год: без экспорта был бы минус – инвестиции в основной капитал валятся. Зимой промышленное производство Австрии заметно повеселело – чего нельзя сказать о её строительном секторе; весьма мрачной получилась динамика промышленных заказов и продаж Италии в январе. PMI еврозоны достиг в марте пика почти за 4 года, в основном благодаря сфере услуг (на производстве максимум лишь за 10 месяцев) – спасибо дешёвому евро, которое помогает всем, кроме индустрии Франции: та, похоже, совсем безнадёжна. И напротив, фунт, вздорожавший по отношению к евро, уронил баланс промышленных заказов Британии в ноль на фоне обрушения экспорта. Деловые настроения в регионе также зависят от валюты: в Швеции, где своя крона, налицо ухудшение – зато Германия и Бельгия прогрессируют (у немцев индикатор IFO на вершине за 8 месяцев); реально всё сложнее – члены еврозоны Нидерланды и Франция тоже помрачнели, так что рост в регионе пока хрупок.
Широкие денежные агрегаты еврозоны ускоряются: частный кредит лучше прежнего, но ещё слаб. Цены производителей Испании продолжают активно замедлять спад: декабрь -3.6% в год, январь -2.8%, февраль -1.6%. В Британии прогресс слаб – февраль -1.8% после -1.9% в январе, худших за всю историю наблюдений с 1964 года; потребительская инфляция обнулилась впервые за последние 55 лет. Тормозят и цены на жильё – в основном в Лондоне, где ранее они росли феерическими темпами; отсюда и замедление ипотеки – помесячно она росла в феврале, а годовая динамика явно негативна (-20%). Прогресс экономики улучшил и доверие потребителей (у немцев пик с 2001 года) – только бельгийцы восприняли происходящее скептически. В Норвегии, Швеции и Британии розница в феврале-марте существенно подскочила; индикатор потребления Швейцарии от UBS в феврале подрос – но лишь в сравнении с сильно пониженным числом января: новый налог вызвал мощные скачки автосектора вниз и вверх – однако доверие публики и активность ритейла валятся.
Америка. В экономике США дела продолжают потихоньку ухудшаться: аналитики сетуют, что-де пугливые граждане стали тратить лишь столько, сколько зарабатывают, а не залезать в долговые петли, как раньше (и как им только не стыдно!) – но поскольку зарплаты растут слабо (более того, растут они только у топ-менеджеров, а рядовые работяги в лучшем случае остаются при своих), слабы также и расходы. ВВП за октябрь-декабрь, вопреки чаяниям, не повысили при уточнении – так и осталось +0.6% в квартал; с учётом махинаций реальный душевой показатель в минусе на 0.3% в квартал и 1.0% в год, снижаются частный и совокупный спрос – само собой, не как в 2009-м (там был обвал на 10-15% в год), но всё же минусы налицо. А в Бразилии они есть даже по версии официоза – стало быть, реальный спад на душу населения велик: минимум 5%, а то и круче.
Заказы на товары длительного пользования в США в феврале нежданно просели на 1.4% в месяц и 2.3% в год, к тому же январь пересмотрели вниз; за первые два месяца динамика мрачная (-0.5%), причём особенно плохи показатели отраслей машин и оборудования (-7.2%), компьютеров (-6.9%), гражданских (-32.4%) и военных самолётов (-37.4%); хороши автомашины (+4.5%) и "прочие сектора" (+6.8%) – ох уж эти излюбленные статистиками всех стран "прочие", которые в любых официозных отчётах таинственным образом растут мощнее всего! Индекс национальной активности ФРБ Чикаго в феврале упал; ещё хуже числа марта от ФРБ Ричмонда и Канзас-Сити (отгрузки и новые заказы рухнули, занятость слаба, прогнозы капиталовложений невзрачны); но PMI от Markit всё нипочём: они продолжают пухнуть во всех секторах, игнорируя реалии экономики.
У инфляции в феврале случилась натужная попытка нащупать дно – в феврале CPI отрос на 0.2% в месяц и вернулся в годовой ноль; цены на жильё по версии официоза замедляются. Продажи вторичного жилья прибавили в конце зимы 1.2% после спада на 4.9% месяцем ранее – скромно; зато у новостроек тогда же уровень покупок максимален за 7 лет – видимо, там произошла какая-то аберрация, во всяком случае, трудно считать естественной динамику северо-востока страны (+153% в месяц и +87% в год). Число получающих пособия по безработице не уменьшается уже полгода – а в среднем по месяцам даже подрастает; недельные числа продаж ритейлеров тормозят – раньше те сетовали на холод, а теперь на тепло; в общем, картина в экономике региона мрачнеет.
Россия. Отчёт МЭР за февраль пока не готов – зато есть доклад ВЭБ, а т.к. главным экономистом последнего является бывший замглавы МЭР Клепач (который и готовил публикации в ведомстве), числа официоза вряд ли будут сильно другими. ВВП оценён как -0.6% в месяц и -2.1% в год – мы получили годовой минус в 4.5%-5.0%, так что прежняя разница в оценках сохраняется: напомним, что с поправкой на календарный фактор падение будет меньше. Круче всего на экономику влияет обвал в сфере торговли и услуг: за прежний кутёж взаймы приходится платить. Чистый отток капитала ВЭБ оценил как 15 млрд. после 9 млрд. в январе – придётся ждать данных официоза, чтобы понять, какие именно статьи отвечают за этот процесс: ажиотажного спроса на валюту не видно. А в январе предприятия РФ в среднем получили убыток – что и логично для самой острой фазы кризиса; скорее всего, однако, уже вскоре этот показатель вернётся хотя бы в номинальный плюс.
Инфляция встала на уровне 1% в месяц – Банк России запаздывает с монетарным смягчением. Деловая активность по-прежнему мрачна – настроения бизнеса плохи, но спрос вроде стабилизировался, ибо импорт слаб. Вернулся интерес внешних покупателей к российским облигациям – рубль успокоился, а доходности велики. Прямые инвесторы тоже возвращаются – Leroy Merlin откроет в регионах РФ ещё кучу магазинов. В общем, экономика пока даже лучше, чем в 2009-м: месячные минусы, похоже, исчезнут к лету, а годовые – зимой. Синоптики грозят пожарами в лесах по всей стране – больно ранняя нынче весна: вероятна серьёзная засуха. А народ развлекается как может – в Питере, к примеру, эвакуатор увёз на штрафстоянку такую же машину другой компании: эвакуация эвакуаторов выглядит куда забавнее, чем экспроприация экспроприаторов.
Сергей Егишянц



Логистическое: «Особый склад ума», как правило, с пустыми полками..

***
Полная версия выпуска тут: