30 июн. 2010 г.

News for the Friends / 01.07.2010



Вроде правоохранители, а ведут себя как правообладатели.



Перед прокурорскими стоит нелегкая задача. На вопрос Путина "Где посадки?" надо давать ответ. При этом нужно ювелирно отобрать для посадок мелких сошек, да еще так чтобы случайно не хлопнуть людей завязанных в реальных схемах. Но есть и пряник… Классическая схема прокурорского вымогательства: зарядить превышение, напугать, запросить откат, перекваллифицировать в халатность, прекратить за отсутствием состава преступления. Как результат - создание бурной деятельности (галочку получили) и неплохая возможность денежков подзаработать.



Федеральная таможенная служба (ФТС) разработала поправки в Уголовный кодекс (УК) и в Кодекс об административных нарушениях (КоАП), приводящие эти документы в соответствие с законодательством создаваемого Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана. Поскольку унификация наказания на территорию трех стран отложена на неопределенный срок, предлагаемые ФТС изменения носят в основном косметический характер. Обратите внимание на редакцию части 2 ст.16.2 КоАП: "Заявление...при таможенном декларировании товаров недостоверных сведений об их наименовании, описании, классификационном коде по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности, наименовании страны происхождения, таможенной стоимости...". Таким образом, если сегодня, с учетом позиции Высшего Арбитражного Суда РФ, при заявлении в ГТД неверного кода и более-менее достоверного описания товара, можно избежать ответственности, то по новому закону, боюсь, не получится. Вот вам и косметический характер.



Прошёл слух, что приказ ФТС о переносе таможенного оформления с периферии на границу, из-за чего так взбаламутило Питер и Москву, отменят в ближайшие месяцы.
... потом обвинить ФТС в непродуманном подходе к реализации концепции, вплоть до смены высшего руководства ФТС.
... или будем ждать звания Маршала таможенной службы !!!




По данным Росказначейства, в прошлом году таможенные сборы принесли в бюджет… 2,5 трлн. рублей.
Для сравнения: знаменитый налог на добычу полезных ископаемых, включая газ, нефть и многое другое, за то же время принес бюджету менее 1 трлн. рублей.



Всемирная торговая организация суммировала данные китайских предприятий о поставках одежды в Россию: в 2007 г. китайцы отгрузили товара в Россию на 6,6 млрд. долл., в 2008-м на 3,7 млрд. долларов. Согласно официальным отчетам российской таможни, за 2008 г. она "обработала" китайской одежды на 530 млн. долл., год спустя – на 900 млн. долларов.



Россия - колония Китая. По данным таможни города Суйфэньхэ в провинции Хэйлунцзян /Северо-Восточный Китай/, в январе-мае этого года импорт пиломатериалов из России в Китай через КПП Суйфэньхэ достиг 347 тыс куб.м, что на 87,3 процента больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. В частности объем импорта в мае составил 94 тыс куб.м. В настоящее время через КПП Суйфэньхэ импортируются главным образом древесина, химудобрения, пиломатериалы и железоносный песок.



Нано-контрабанда: ….. от имени несуществующих организаций …. несуществующие внешнеэкономические контракты с различными несуществующими иностранными организациями ……. товаросопроводительные документы с недостоверными сведениями об отправителе и получателе … в адрес несуществующих российских фирм ….



В связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Таможенного союза с 1 июля 2010 года, существенным изменениям подвергнутся условия помещения под таможенную процедуру таможенного транзита. Если в настоящее время таможенные органы могут на основе анализа возникающих рисков не требовать в отношении отдельных категорий товаров предоставления обеспечения при внутреннем таможенном транзите, то с 1 июля 2010 года таможенный орган не вправе освобождать перевозчиков от предоставления такого обеспечения (гарантийных сертификатов) при транзите любых категорий иностранных товаров.



С 1 июля 2010 года увеличивается срок постконтроля со стороны таможенных органов. Если с 2004 года срок постконтроля составлял 1 год, то теперь он увеличивается до 3 лет. При этом Кодекс таможенного союза позволяет на уровне Государств в составе союза увеличивать этот срок до 5 лет.



Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщил о намерении глав трех государств Таможенного союза (ТС) повернуть время вспять. "В каком формате работать с 1 июля — будет определено во время встречи глав государств 5 июля в Астане",— пояснил он. Власти РФ, Белоруссии и Казахстана, похоже, не справились с задачей запуска ТС с 1 июля 2010 года — в этот день, еще в ноябре 2009 года утвержденный как день создания единого таможенного пространства, либо не произойдет ничего, либо будет восстановлена таможенная граница с Белоруссией




...да, скорее всего, сейчас, с 1 июля начнутся отсрочки по разным поводам и вопросам и так лет на пять - будет одна сплошная отсрочка а там и само сойдет на нет!
И все забудут об этом эксперименте под названием ТС, если, конечно, Киргизия не возьмет на себя инициативу объединения!



Уважаемые участники ВЭД !
В связи с вступлением с 01 июля 2010 года нового кодекса таможенного союза,при подачи ГТД для таможенного оформления необходимо предоставлять два платежных поручения,
1. Платежное поручение - для оплаты таможенной пошлины с указанием КБК 15311001010011000180
2. Платежное поручение - для оплаты таможенных сборов и НДС с указанием прежнего КБК 15311009000010000180
Списание средств, перечисленных до 1 июля 2010 года по старым реквизитам, будет производиться ТОЛЬКО на сборы и НДС.
Прошу вас учесть данную информацию при оплате таможенных платежей.




В Ногинской таможне, была предоставлена следующая информация:
1. С 01.07.2010 г. вводятся новые расчетные счета для уплаты таможенных платежей, причем для пошлины и НДС счета будут разные. Денежные средства участников ВЭД, оставшиеся на счетах таможен, учитываться автоматически на новых счетах не будут. Необходимо будет оформлять возврат через ОТП таможен.
2. Прогнозируется с 01.07.2010 г. введение новых программных продуктов, как для сотрудников таможен, так и для декларантов, а также введение нового порядка заполнения ГТД.




Получено разъяснение из РТУ, что авансы, оплаченные до 01.07.10 можно будет использовать и на ввозную пошлину.
С 01.07.10 ещё не будет нового КБК для ввозных пошлин. Ожидается только к 01.01.2011.
P.S.Принятие ЗОТР намечено в сентябре
P.P.S. И неофициальная просьба: "Не везите пожалуйста ничего до 10-15-го, пока мы не разберёмся?"



Фраза ФТС из письма : "Таможенный кодекс Российской Федерации (далее – ТК России) до его отмены ( !? ) действует в части, не противоречащей ТК ТС"
Это означает что и все остальные нормативно правовые акты ГТК РФ и ФТС РФ (а так же вся макулатура- письма, телеграммы, указания, незарегистрированные приказы) так же действуют в части не противоречащей ТК ТС. При этом огромное число актов ГТК РФ сами действуют в части непротиворечащей ТК РФ вступившему в силу с 1 января 2004 года.
ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ПРАВОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ.



Обратите внимание на "принцип резидентства", установленный в переходных положениях ТК ТС, а именно на пункт 1 статьи 368 согласно которому - "До вступления в силу международного договора государств - членов таможенного союза, допускающего подачу декларации на товары любому таможенному органу на таможенной территории таможенного союза: декларация на товары подается таможенному органу государства - члена таможенного союза, в соответствии с законодательством которого создано, зарегистрировано (...) лицо, являющееся декларантом товаров...". Другими словами (в Вашей терминологии) Российский резидент не имеет права растаможить товар в Казахии, через казахского брокера.



СЭЗ с 01.07.2010
Смотрите ссылку http://www.rospotrebnadzor.ru/directions_of_activity/evrazes/faq/
1) Если Ваши товары идут не через Беларусь и Казахстан, то до 2012 года спите спокойно;
2) Если есть возможность, регулировать маршрут, заказывайте не через указанные страны и опять спите спокойно;
3) Если 1 и 2 не проходит, обращайтесь в Федеральную службу по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Москва, Вадковский пер., д. 18, стр. 5), т.к. территориальными органами Роспотребнадзора документы не оформляются.



В соответствии с приказом ФТС от 23.06.10 N 1186 с 1 октября 2010 г. ликвидируются еще четыре таможенных поста, входящих в структуру СЗТУ. Ликвидируются т/п Пяозерский Карельской таможни, т/п Усогорский Сыктывкарской таможни, а также т/п Вельский и т/п Плесецкий Архангельской таможни. Изменения происходят в рамках оптимизации структуры Северо-Западного таможенного управления. Упраздняемые таможенные посты выполняли не очень большой объем работы.



Балтийскую таможню Северо-Западного таможенного управления Федеральной таможенной службы (ФТС) России планируется сохранить без изменения ее статуса, но при этом поэтапно провести мероприятия по оптимизации ее структуры и штатной численности. В структуре таможни сохранятся таможенные посты "Турухтанный", "Центральный", "Лесной порт", "Гавань", "Кронштадтский", однако будет увеличена их штатная численность (в первую очередь на "Турухтаном" таможенном посту и посту "Гавань"). Будет ликвидирован Ломоносовский таможенный пост. Кроме того, в связи с планируемым в июне 2010 года вводом в эксплуатацию первой очереди нового контейнерного терминала на территории 4-го района Большого порта Санкт-Петербург в структуре таможни появится новый таможенный пост "Угольная гавань".



Приказом ФТС России от 21 апреля 2010 года N 811 с 26 апреля 2010 года в структуре Балтийской таможни создан новый таможенный пост – "Пушкинский" с размещением на терминале ЗАО "Первый контейнерный терминал" в поселке Шушары.
...говорят, Э.В.Новикова будет Пушкинским править.. - "все ГТД перед выпуском-мне на стол!"



По имеющейся оперативной информации с завтрашнего дня на Балтийской таможне начнет работать комиссия ФТС. Основной целью работы комиссии будет проверка правильности определения таможенной стоимости. Подача и прием деклараций остановлены, у инспекторов отобраны личные печати. Комиссия будет работать до 12. 07. включительно.
...кто платить будет за хранение контейнеров в порту? опять учвэды?



Щелчок: Планируется закрыть Дубнинский, Пушкинский, Ивантеевский, Лобненский и Лосиноостровский таможенные посты.



ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СУД
РЕШЕНИЕ от 11 мая 2010 г. N 7-178/2010
Судья Бойков О.Л.
Судья Ленинградского областного суда Морозкова Е.Е.,
при секретаре Ф.,
рассмотрев в открытом судебном заседании жалобу представителя ООО "БВ Транс" на постановление судьи Выборгского городского суда Ленинградской области от 24 февраля 2010 года по делу об административном правонарушении, предусмотренном частью 3 статьи 16.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ),
установил:
постановлением судьи Выборгского городского суда Ленинградской области от 24 февраля 2010 года ООО "БВ-Транс" признано виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ, с назначением административного наказания в виде конфискации товаров, явившихся предметом административного правонарушения.
Установлено, что 22.08.2009 года на т/п МАПП Торфяновка Выборгской таможни из Финляндии на территорию Российской Федерации прибыл грузовой автомобиль, перемещающий контейнер CDYU174457-0 с товаром за исправными пломбами отправителя и финской таможни. Водителем перевозчика товаров - ООО "БВ-Транс" к таможенному оформлению были представлены товаросопроводительные документы, из которых следовало, что от отправителя "Фелдинер Хаус С.А. Панама ("Feldiner House S.A. "Ramon Arias Avenue, Maheli Building-Office 12-E, Panama city, Panama) в адрес получателя ООО "Вестлайн" (117574, г. Москва, ул. Вильнюсская, 1/20 в рамках внешнеторгового контракта на условиях поставки СРТ Москва, перемещался товар - сушеные морские водоросли, общим количеством 515 грузовых мест, весом брутто - 6736 кг, на общую сумму 11493,05 доллара США.
Произведенным таможенным досмотром установлено, что фактический вес брутто товара составляет 9115 кг, что на 2379 кг больше, чем указано в представленных товаросопроводительных документах.
Таким образом, перевозчиком представлены товаротранспортные документы, содержащие недостоверные сведения о весе перемещаемого товара.
В жалобе представитель ООО "БВ-Транс" просит отменить постановление судьи, производство по делу прекратить в связи с недоказанностью события и состава административного правонарушения; считает, что в материалах дела имеются существенные противоречия; судом не приняты во внимание положения международных договоров, заключенных Российской Федерацией с учетом требований статьи 15 Конституции РФ, разъяснения, содержащиеся в пункте 27 Постановления Пленума Верховного Суда РФ N 18 от 24.10.2006 г.; полагает, что в ходе расследования по делу не доказано как наличие события, так и состава административного правонарушения.
Представитель ООО "БВ-Транс", извещенный о слушании дела надлежащим образом в судебное заседание не явился.
Представитель Выборгской таможни Л. просит постановление судьи оставить без изменения, полагая доводы жалобы необоснованными. Отмечает, что в ходе таможенного досмотра при взвешивании применялись весы ВСП4-1500А (имеют и иное наименование ВСП-1500 А, заводской N 500).
Проверив материалы дела, обсудив доводы жалобы, заслушав представителя Выборгской таможни Л., прихожу к следующему.
Согласно пункту 1 ст. 72, пункту 1 ст. 73 Таможенного кодекса РФ при международной перевозке автомобильным транспортом перевозчик сообщает таможенному органу в том числе: о количестве грузовых мест, об их маркировке, о видах упаковок товаров (подпункт 6 пункта 1 статьи 73 Таможенного кодекса РФ), наименование, а также коды товаров в соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров или Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности на уровне не менее чем четырех знаков (подпункт 7 пункта 1 статьи 73 Таможенного кодекса РФ), вес брутто товаров (в килограммах) либо объем товаров (в кубических метрах), за исключением крупногабаритных грузов (пункт 8 части 1 статьи 73 Таможенного кодекса РФ).
Пунктом 2 статьи 73 Таможенного кодекса РФ предусмотрено, что перевозчик сообщает сведения, указанные в пункте 1 названной нормы, путем предоставления таможенному органу следующих документов: документов на транспортное средство, международной товаротранспортной накладной, имеющихся у перевозчика коммерческих документов на перевозимые товары.
В соответствии с частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ сообщение таможенному органу недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, о наименовании, весе и (или) об объеме товаров при прибытии на таможенную территорию Российской Федерации или при убытии с таможенной территории Российской Федерации товаров и (или) транспортных средств, либо для получения разрешения на внутренний таможенный транзит или для его завершения, либо при помещении товаров на склад временного хранения путем представления недействительных документов, а равно использование для этих целей поддельного средства идентификации или подлинного средства идентификации, относящегося к другим товарам и (или) транспортным средствам, - влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до двух тысяч пятисот рублей с конфискацией товаров, явившихся предметами административного правонарушения, или без таковой либо конфискацию предметов административного правонарушения; на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей с конфискацией товаров, явившихся предметами административного правонарушения, или без таковой либо конфискацию предметов административного правонарушения.
Факт совершения перевозчиком административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ подтверждается представленными по делу доказательствами: книжкой МДП, товаротранспортной накладной, счетом-фактурой (инвойс), упаковочным листом, актом таможенного досмотра, протоколом об административном правонарушении от 26.10.2009 г., весовой квитанцией, справкой о поверке весов ВСП-1500А, заводской N 500 и иными представленными по делу доказательствами.
Оценка собранных по делу доказательств дана судьей в соответствии с требованиями статьи 26.11 КоАП РФ.
Вывод судьи о наличии вины ООО "БВ-Транс" в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ, основан на конкретных доказательствах по делу и сделан в соответствии с требованиями статей 72, 73 ТК РФ, части 2 статьи 2.1, статьи 2.2 КоАП РФ.
Совершенное ООО "БВ Транс" административное правонарушение квалифицировано в соответствии с установленными обстоятельствами и требованиями КоАП РФ.
Административное наказание наложено в пределах санкции, установленной частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ и с учетом конкретных обстоятельств и характера совершенного правонарушения.
Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП), не содержит указания об отмене соответствующих правил внутреннего таможенного законодательства государств, участников настоящей Конвенции.
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов от 19.05.1956 г. регулирует отношения, возникающие между отправителем, перевозчиком и получателем при осуществлении перевозки грузов. Данная Конвенция не регулирует отношения между перевозчиком и таможенным органом, возникающие при пересечении границы перевозчиком, перевозящим товар через границу.
В остальной части доводы жалобы основаны на неверном толковании норм федерального законодательства и сводятся к переоценке собранных доказательств, правовых оснований для которой не имеется.
Административное наказание назначено в пределах санкции, установленной частью 3 статьи 16.1 КоАП РФ и с учетом конкретных обстоятельств и характера совершенного правонарушения.
Руководствуясь статьей 30.7 КоАП РФ, судья
решил:
постановление судьи Выборгского городского суда Ленинградской области от 24 февраля 2010 г. оставить без изменения, жалобу представителя ООО "БВ-Транс" без удовлетворения.
Судья МОРОЗКОВА Е.Е.



Телефон «горячей линии» в Выборгской таможне - (81378) 59-371.
С целью оказания методической и практической помощи по вопросам организации таможенного оформления и таможенного контроля в условиях функционирования Таможенного союза в Выборгской таможне Ленинградской области организована работа телефона «горячей линии», по которому можно обратиться в период с 1 по 31 июля круглосуточно.




Правительство Российской Федерации распоряжением от 9 июня 2010 года N409 утвердило Положение о полномочиях должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Министерства транспорта России (Ространснадзор), осуществляющих контрольные (надзорные) функции.



Министерство транспорта России выступило с инициативой по созданию Федерального агентства автомобильного транспорта, которое займется регулированием автомобильных перевозок.



Правительство утвердило план мероприятий по совершенствованию порядка исполнения государственных функций и процедур, связанных с выдачей специального разрешения на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом. Предусматривается разделение процедур принятия решения о выдаче и непосредственной выдачи специального разрешения на проезд транспортного средства, осуществляющего международную автомобильную перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, уполномоченными организациями.



Компания "Российские железные дороги" (РЖД) без поддержки государства, закончит 2011 год с убытком в 68 млрд. рублей. Предыдущий год компания закончила с убытком 26 млрд. рублей, из которых только 2,8 миллиарда было компенсировано за счет государственной поддержки.



Министр внутренних дел Эстонии Марко Померантс и мэр города Нарвы Тармо Таммисте сегодня, 30 июня, подписали дополнение к административному договору, регулирующее порядок организации автотранзита в приграничной зоне Нарвы. Новые правила аннулируют прежнее решение Государственного суда Эстонии, согласно которому муниципальные власти Нарвы не имели права заниматься как организацией очереди лиц, желающих пересечь эстонско–российскую границу на автотранспорте, так и взиманием за эту организацию платы. Отныне утверждается плата за услуги пограничного автотранзита Нарвы в следующих размерах: за обслуживание мотоцикла — 15 крон (0,96 евро), за обслуживание легкового автомобиля — 30 крон (1,92 евро), за обслуживание грузовиков и автобусов — 210 крон (13,5 евро). Данные расценки действительны до конца года.



В субботу в Нарве пересечения границы ожидали 240 грузовиков, предполагаемое время ожидания - 92 часа. На погранпункте "Койдула" проезда в Россию грузовикам приходится ждать 43 часа, в очереди 55 машин. На погранпункте "Лухамаа" в субботу в очереди стояли 78 грузовых машин, а время ожидания составляет 38 часов.



С 1 июля 2010 года регистрационный и идентификационный номер экономического оператора (EORI) должен заявляться во всех европейских таможенных декларациях, в которых такой номер по законодательству является обязательным. Номер EORI - это уникальный код, действительный на всей территории Европейского сообщества, присваиваемый таможенным органом или другим компетентным органом хозяйствующим субъектам и прочим лицам, занимающимся внешней торговлей или связанными с ней логистическими услугами.  Номер EORI подлежит заявлению в следующих декларациях: общая декларация прибытия; общая декларация для помещения товаров на склад временного хранения; уведомление о прибытии; при прибытии отчет о выгрузке товаров, находящихся на СВХ; транзитная декларация; общая декларация убытия; экспортная декларация; уведомление "Прибытие в место убытия"; манифест представления; уведомление об убытии.



С 1 января 2011 года на территорию ЕС и к оформлению таможенных формальностей будут допущены только те грузы, на которые своевременно будет подана декларация о ввозимом грузе. В соответствии с Постановлением Европейского Парламента и Совета (поправки к Таможенному кодексу ЕС) и Постановлением Комиссии (поправки к положениям по применению Таможенного кодекса ЕС) все грузы, которые планируется ввозить на территорию ЕС, подлежат анализу рисков на предмет их безопасности еще до того, как груз будет ввезен на территорию ЕС. Для этого в таможенные органы той страны, куда планируется ввозить груз, необходимо подать определенные данные - так называемую декларацию о ввозимом грузе (entry summary declaration). Объем необходимых данных, а также время подачи декларации зависит от вида транспортировки груза. В случае перевозки груза автотранспортом такая декларация должна быть подана как минимум за 1 час до его ввоза на территорию ЕС, в случае железнодорожных перевозок - за 2 часа, при авиаперевозках - еще до фактического отлета самолета (при длительных рейсах - как минимум за 4 часа до прилета самолета в ЕС). При перевозках груза морским транспортом время подачи декларации варьируется в зависимости от груза и маршрута - от 2 часов до фактического прибытия в первый порт на территории ЕС до 24 часов перед погрузкой груза на корабль. Подать эти данные можно только в электронном виде, используя Систему контроля импорта или Систему контроля транзита.



Всемирный банк опубликовал обзор, из которого следует, что 70% федеральных автотрасс не соответствуют минимальным стандартам качества – а вообще состояние дорог чуть лучше, чем в Киргизии, но намного хуже, чем в Азербайджане. Заметим, кстати, что за последние 10 лет общая длина даже таких автодорог (общего пользования, с твёрдым покрытием, без учёта муниципальных) заметно сократилась.



Балтийской таможней Северо-Западного таможенного управления Федеральной таможенной службы России за 5 месяцев оформлено более 3,5 тысяч судов. В среднем оформлялось по 24 судна в сутки. За пять месяцев Балтийской таможней было взыскано и перечислено в федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов на сумму 90 млрд руб. В целом объем перечислений по сравнению с аналогичным периодом 2009 года вырос на 29%, тогда он составил 70 млрд рубл



Речной грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации Невский грузовой район Ленинградского порта (Санкт-Петербург) будет закрыт с 1 июля 2010 года. Соответствующее распоряжение от 10 июня 2010 года N959-р подписал председатель правительства России Владимир Путин. Документ опубликован на сайте правительства.



Согласно проекту приказа “Об изменении метода государственного регулирования в отношении субъектов естественной монополии в морском порту “Большой порт Санкт-Петербург” предполагается отменить ценовое регулирование в отношении 13 стивидорных компаний порта. В перечень вошли ОАО “Коммерческий центр, транспорт и лес”, ЗАО “Нева-Металл”, ЗАО “Первая стивидорная компания”, ЗАО “Первый контейнерный терминал”, ЗАО “Третья стивидорная компания”, ОАО “Петролеспорт”, ООО “Балтийский Порт”, ООО “Сетос-Севис”, ЗАО “Вторая стивидорная компания”, ЗАО “Четвертая стивидорная компания”, СП ЗАО “Петербургский нефтяной терминал”, ООО “Невские Ворота” и ООО “Морской рыбный порт”. Эксперимент по прекращению регулирования в Большом порту Санкт-Петербург будет осуществляться без выведения из реестра субъектов естественных монополий на транспорте, но при этом в отношении стивидорных компаний будет вестись ежеквартальный мониторинг.



Минтранссвязи Украины инициировало введение скидки в размере 50% к аккордной ставке на перевалку контейнеров через порты. Нововведение касается контейнерного транзита, переваливаемого в режиме трансшипмента - без выхода за пределы пункта пропуска или зоны таможенного контроля, с таможенным оформлением без представления грузовой таможенной декларации и без применения мероприятий гарантирования доставки грузов. Перспективный грузопоток на контейнерные порты Украины может составить 0,4 млн TEU в год. Согласно проекту, скидка в размере 50% будет охватывать оба основные контейнерные порты Украины, Одесский и Ильичевский. Ожидается, что нововведение принесет портам дополнительный доход в размере 11,9 млн гривен в квартал (около $1,5 млн). Госбюджет получит при этом 2,34 млн гривен ($0,3 млн).



Одесский морской торговый порт за три года присоединит к существующему карантинному молу контейнерный терминал, площадью 19,3 га. Благодаря новому терминалу станет возможно проводить погрузочно-разгрузочные работы по принятию, временному хранению и отгрузке контейнеров на открытых складских площадках вместимостью одноразового хранения до 16 тыс. TEU. Ведутся дноуглубительные работы и обустройство котлована под причалы - «замена грунтов», будут построены причалы общей протяжностью 650 м.



Совокупная вместимость активного контейнерного флота увеличилась с начала 2010 года на 15,3% - до 13,32 млн TEUs. На 1 января 2010 года аналогичный показатель составлял 11,55 млн TEUs. Рост на 1,78 млн TEUs включает поступление новых судов (0,74 млн TEUs) и вывод из отстоя 1,16 млн TEUs. Кроме того, эти данные учитывают 0,12 млн TEUs, которые были отправлены на слом или перепрофилированы в другие виды судов.



Морские контейнерные перевозки из Азии в Европу выросли на 23% за первые пять месяцев этого года по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. Количество контейнеров, перевозимых на этих маршрутах, выросло на 85 тыс. TEU с начала года.



Грузооборот портов Китая в январе-мае 2010 года вырос на 19% по сравнению с аналогичным показателем 2009 года - до 3,18 млрд тонн. Контейнерооборот портов Китая за тот же период вырос на 22,5% - до 56,2 млн TEUs, в том числе морских портов - на 22,2%, до 50,7 млн TEUs.



Chinese ports and airports have reported record monthly throughputs in May, exceeding analysts’ forecasts and confirming a rebound in Asia’s cargo volumes. China’s container ports handled a record 12.4 million TEU last month, which was 21.9% higher than the volumes in May 2009 and 16.6% higher than the same month in 2008.  6 out of the top 10 Chinese ports posted record volumes, led by Ningbo which showed the highest growth (+52% yoy).



Контейнерооборот порта Лонг Бич (США) в январе-мае 2010 года вырос на 18,5% в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 года - до 2,27 млн TEUs. В мае объем перевалки контейнеров составил 524 тыс. 715 TEUs, что на 25% выше, чем в мае прошлого года.



Контейнерооборот порта Лос-Анджелес (США) в январе-мае 2010 года вырос на 11,35% в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 года - до 2,9 млн TEUs. В мае объем перевалки контейнеров составил 689 тыс. 420 TEUs, что на 20% больше, чем в мае прошлого года.



Грузооборот порта Котка (Финляндия) за январь-май 2010 года вырос в сравнении с аналогичным показателем 2009 года на 22,9% - до 4 млн 86,732 тыс. тонн. Контейнерооборот порта Котка в январе-мае 2010 года сократился на 1,4% - до 146 тыс. 147 TEU. За май через причалы порта перевалено 1 млн 289,063 тыс. тонн грузов.



Контейнерооборот портов стран Балтии - Клайпедского, Таллиннского, Рижского, Лиепайского и Вентспилсского за пять месяцев этого года составил 269,649 тыс. TEU, что на 13,7 % больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было перевалено 237,022 тыс. TEU. Больше всего контейнеров перевалили в литовском Клайпедском порту - 113,675 тыс. TEU (+8,2% к пяти месяцам прошлого года). На второй позиции Рижский порт с 94,157 тыс. TEU (+27,6%). Затем следует Таллинн с 61,576 тыс. TEU (+6,5%). В Лиепае отмечается глубокое падение в обработке контейнеров - 241 тыс. (-19,7%). В Вентспилсе же контейнерные грузы вовсе не переваливаются, хотя в 2007 и в 2008 годах за отчетный период обрабатывалось около 7 тыс. TEU. Падение отчасти связано с уходом паромных линий из Лиепаи и Вентспилса.



За 4 месяца года рост объемов Украинских портов составил 26,7% к сопоставимому периоду предыдущего года, до 184,13 тыс. TEU. Наивысшими темпами идет восстановление объемов в Одесском порту, где прогресс показывают оба участника перевалки, специализированные стивидорные компании «ГПК-Украина» и «Бруклин-Киев Порт». Рост основного стивидора, «ГПК-Украина», составил максимум по отрасли - +37%, до 92,464 тыс. TEU. Итог «Бруклина» составил 4,334 тыс. TEU, +22,7%. В Ильичевском порту, где в текущем году перевалка контейнеров ведется силами самого порта, рост объемов составил +20,6%, до 87, 332 тыс. TEU. Прибавка порта составила +14,918 тыс. TEU (прирост в Одесском порту - +23,798 тыс. TEU). Расхождение в темпах роста двух портов Украины, специализирующихся на перевалке контейнеров, возрастает. Так, в апреле рост Одесского порта усилился до +44% (до 26,3 тыс. TEU). Напротив, рост Ильичевского порта замедлился до 8-процентного (до 20,54 тыс. TEU).



Создание терминала пропускной способностью до 0,5 млн тонн стартовало в Ильичевском рыбном порту – предприятии, расположенном по соседству с одним из двух контейнерных портов Украины, Ильичевским морским торговым портом.  Терминал будет создан на базе универсального причала, к строительству которого приступил порт. Глубины причала (свыше 15 м) позволят обеспечить прием контейнеровозов вместимостью, сравнимой с обрабатываемой в основных контейнерных портах Украины. С целью повышения конкурентоспособности причал будет ориентирован также на обработку генеральных и навалочных грузов.



Порт Новороссийск в январе – апреле 2010 года увеличил перевалку контейнеров на 30,7% – до 139,12 тыс. TEU. По грузообороту и динамике развития наилучшие результаты показал контейнерный терминал ОАО «Новороссийское УТЭП», который за первые 4 месяца 2010 года обработал 49,59 тыс. TEU (+53,1% к аналогичному периоду 2009-го). Группа «НКК», управляющая терминалом, даже в кризис продолжила реализовывать программу по увеличению его пропускной способности. В 2009-м, в частности, на терминал поступил новый кран STS Liebherr и четыре крана RTG Konecranes. Перевалочные мощности НУТЭП в итоге выросли до 215 тыс. TEU в год, что создало резерв для роста. В 2010 году на терминале планируется удлинить причал, благодаря чему можно будет обрабатывать крупный флот или два обычных морских судна одновременно. В ОАО «Новороссийский морской торговый порт» увеличили перевалку грузов в контейнерах за первые 4 месяца 2010 года соответственно до 37,95 тыс. TEU (+14,9% к аналогичному периоду 2009-го). Недавно Группа «НМТП» объявила о намерении вывести свой контейнерный терминал на перевалку 1,2 млн TEU в год. В рамках проекта планируется провести дноуглубление у причалов, чтобы принимать контейнеровозы класса Super Post Panamax.



Стоимость новых морских контейнеров выросла на 27% по сравнению с ценой на конец 2009 года и почти достигла максимального значения, зафиксированного в 1991 году. Сейчас один 20-футовый контейнер, согласно данным аналитического агентства Alphaliner, стоит порядка $2,75 тыс., в то время как в конце 2009 года его стоимость не превышала $2 тыс.



Датская судоходная компания Maersk Line ожидает беспрецедентного дефицита контейнеров в период пикового сезона - до III квартала 2010 года. Как говорится в сообщении пресс-службы компании, уже сейчас контейнерные перевозки в направлении Европа – Азия выросли на 23% от объемов полугодовой давности, и нехватка контейнеров стала заметной.
Компания объявила на прошлой неделе о введении доплаты за пиковый сезон на сервисах с Дальнего Востока в Европу с 15 июля. Планируется, что это поможет уравновесить затраты компании в случае непредвиденных расходов и ускорить программы лизинга.
Кроме этого, Maersk Line объявил о вводе новой опции для грузовладельцев – Priority Product upgrade - за дополнительную плату линия предоставляет клиентам приоритет при погрузке на конкретное судно.



Морские перевозчики перевели около ста контейнеровозов, обслуживающих главные торговые маршруты, на "особо" медленный ход на фоне роста поставок новых судов. Контейнерные линии активно использовали меру по снижению хода судов в течение 2009 года, что позволяло устранять дисбаланс между спросом и предложением на рынке перевозок. Скорость судов на маршруте Азия - Европа снизилась примерно на 13%.



Ситуация со ставками на июль. Официально:
                  GRI с  1 июля
K-LINE                +300usd/teu
CMA                    +250usd/teu
COSCO               +300usd/teu
EVERGREEN    +250usd/teu
HAPAG                +250usd/teu
MOL                    +250usd/teu
                  PSS с 1 июля:
NYK                    325usd/teu
ZIM                     175usd/teu
                  PSS с 15 июля:
HAPAG              350/500/500
MAERSK           750/1000/1200



Тем временем, Индекс Baltic Dry продолжает пикировать вниз:
http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=bdiy&exch=IND&x=15&y=11







______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 1-ГО ПО 31-Е ИЮЛЯ
______________________________________________________________________________

            Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3000 подписчиков-логистов) = 100 EUR
Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.

            Морской фрахт Азия – Котка Маерск, К-Лайн, СМА, UASC, NYK:   
                                  20'     40'      40'HC'
Hongkong                2650    4450   4550
Qingdao                   2575    4475   4575
Xiamen                    2575     4475   4575
Shanghai                 2550    4500   4600
Yantian                     2600    4500   4600
Ningbo                     2650    4550   4650
Keelung                   2550    4575   4675
Taichung                  2550    4575   4675
Busan                      2550     4575   4675
Huangpu                  2700    4750   4850
Chongqing               2800   5000   5100
Zhangjiagang          2775   5250   5350
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS)
Экспесс букинг (3-5 дней) = + 300 USD/TEU
21 дней бесплатно на использование контейнера, далее 20 EUR DAY/TEU
7 дней на хранение в порту
Транзитное время = 29-34 дней
Есть в наличие 45НС контейнеры

Специальные цены YangMing, CSCL, MSC:
Ningbo, Yantian, HongKong, Shanghai - Kotka:
YML: USD2575/4400/4500 O/F all-in
CSCL: USD2525/4350/4450 O/F all-in 
MSC: USD2200/3950/4050 O/F all-in
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS)
21 дней бесплатно на использование контейнера, далее 20 EUR DAY/TEU
7 дней на хранение в порту
Транзитное время = 31-37 дней

            Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Harbour + ISPS + DTHC + Release + Banking) = 260 EUR
Документация = 80 EUR
Веб транзит (e-TIR) = до 3 кодов бесплатно, потом 5 EUR за код
Работаем 24 часа в сутки без выходных

            Тракинг:
Площадка Котка - Москва = 1800 USD до 20 тонн
Площадка Котка - Питер = 1300 USD до 20 тонн
2 дня бесплатно на разгрузке, далее 100 USD в сутки
+ 100 USD за каждую тонну свыше 20
+ 200 EUR финразрешение (свыше 23 тонн)
В наличии машины с готовыми разрешениями
Тенты, сцепки, термосы, рефрижераторы, негабаритные перевозки FIN-RUS = по запросу
Поддержка на границе возможна

            Сборные грузы
Для перевозок мелких и сборных грузов из Финляндии в Россию предлагаем FORD-TRANSIT
Грузоподъемность 1700 кг
Внутренние размеры грузового отсека:  Длина 2,7 / Ширина 1,7 / Высота 1,85 м
Высота заднего дверного проема 1,7 м / Высота бокового дверного проема 1,5 м
Стоимость полной машины наш склад в котке - москва = 1300 USD
Возможна догрузка к нашим грузам (с нашей таможней)

            Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 120 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 30 EUR / поставка
Перегруз через склад = 7.00 EUR / m3 (3,5 разгрузка + 3,5 загрузка)
Кратковременное хранение = 0.20 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц

Склад в Шанхае:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.15/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provid the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivey to Yanshang port of Shanghai USD95/125/125 for 20/40/40HQ 

Склад в Нингбо:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.25/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provid the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivey to Yangond/Forth/Daxie terminal in Ningbo USD50/70/70 for 20/40/40HQ

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
emelichev.blogspot.com
www.emelichev.fi

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
________________________________________________________________________________



Панама с 1 января 2011 года повышает на 10% тарифы на проход всех видов судов через канал. Повышение тарифов на 8% - 10% коснется всех типов судов, включая, контейнеровозы, танкеры, круизные и каботажные пассажирские лайнеры, рефрижераторы. Ранее власти Панамы ежегодно в мае повышали транзитные сборы: с $49 до $54  за TEU в 2007 году, до $63 - в 2008 году и до 72  - прошлом году. В 2010 году в виду сложной экономической ситуацией в мире транзитные сборы не повышались.



Чиновники Европы и Америки утверждают, что судоходные компании, занимающиеся контейнерными перевозками, решили нажиться на оживлении мировой торговли в начале 2010 г. К настоящему моменту средние расценки на трансокеанскую транспортировку контейнеров превысили докризисный уровень. Так, по данным судоходной компании Drewery Shipping Consultants, в марте стоимость перевозки одного 40-футового контейнера из Китая в США составляла 2716 долл., что на 74% превысило уровень годичной давности. При этом на маршрутах между Европой и США перевозчики увеличили свои расценки в 3,6 раза. Небывалый скачок цен вызвал интерес антимонопольных органов Америки и Европы к крупнейшим судоходным компаниям. Регуляторы предположили наличие сговора среди крупнейших участников рынка, включая Moller-Maersk AS и CMA-CGM. Чиновники установили несоответствие между выросшим накануне кризиса количеством судов и нынешними небывало высокими ценами перевозчиков: по их мнению, растущее предложение услуг не должно привести к росту тарифов.



В трех стивидорных компаниях, входящих в группу «Морской порт Cанкт-Петербург» началась подготовка к забастовке. Профсоюзы этих портовых организаций, являющихся частью холдинга UCLH Владимира Лисина, требуют включить в коллективный договор пункт об индексации заработных плат. Вчера исполняющий обязанности председателя портового комитета российского профсоюза докеров Санкт-Петербургского морского порта Анзор Ломтадзе сообщил, что на конец июня четыре стивидорные компании (Первая, Вторая и Четвертая стивидорные компании и ОАО «Морской порт Туапсе») назначили конференции трудового коллектива, на которых будут утверждены требования работников. Они настаивают на ежеквартальной индексации зарплат на уровень инфляции, а также на ежегодном их повышении еще на 5%. Протоколы разногласий между руководством компаний и профсоюзами были подписаны в мае этого года.



Началась процедура банкротства «Порта Выборгский», крупнейшего из действующих активов группы OMG Виталия Архангельского. Выборгская судоходная компания (ВСК) 2 июня подала иск с требованием признать банкротом ООО «Порт Выборгский». Дата рассмотрения пока не назначена. Причиной подачи иска стал долг порта перед ВСК на 24 млн руб. ВСК 7 апреля выиграла иск о взыскании с «Порта Выборгский» 24 млн руб., которые выдавала порту в виде займов в 2008 г..  OMG купила «Порт Выборгский» в середине 2007 г. у холдинга «Роса», который владеет также Высоцким портом. В перепрофилирование порта с навалочных грузов на контейнеры и автомобили новый владелец собирался инвестировать около $250 млн, в том числе занять $115 млн у ЕБРР.



Обращение Ассоциации морских агентов Дмитрию Медведеву
Уважаемый Дмитрий Анатольевич,
Российские морские порты теряют конкурентоспособность в связи архаичной  системой оформления судозаходов. Следствием необходимости представления бумажных документов во множество контрольных органов  являются простои судов и экономические потери. Например,  при каждом судоходе время вынужденного простоя нефтяного танкера в российском порту составляет до 12 часов, что приносит убытки  20 000 долларов. В итоге суммарные потери судовладельца в одном порту  составляют 1,3 млн. долларов в месяц (65 судозаходов) или 15,6 млн. долларов в год. Поэтому компания «Шеврон» для компенсации простоя судов доплачивает судовладельцам от 100 до 200 тыс.$ за каждый судозаход в российские порты.
Подобные проблемы когда-то стояли перед европейскими портами, но были решены путем внедрения информационных систем «Единого окна» в Германии –  в 1983 году, в Финляндии – в 1998 г. и др.
Теоретические вопросы построения российской системы информационного взаимодействия государственных контрольных органов проработаны. В 2008 году в рамках НИР Минтранса «Система информационно взаимодействия в морском порту» разработаны Концепция и Технический проект системы, в 2010 году Минтрансом России введена Новая Типовая схема организации контроля в морских пунктах пропуска. Но переход к практическому внедрению нового порядка работы на основе электронных документов затормозился. 
Так как в настоящее время отсутствует орган, обеспечивающий координацию взаимодействия федеральных органов исполнительной власти при осуществлении государственного контроля в пунктах пропуска, просим Вас рассмотреть следующие предложения:
1. О назначении министерства, ответственного за координацию работ по взаимодействию государственных контрольных органов при создании межведомственной информационной системы в морском порту (пункте пропуска).
2. О построении инновационной системы информационного взаимодействия в новом порту Усть-Луга, которая  в перспективе станет  сегментом морского пункта пропуска МИАИС и обеспечит представление сведений в форме электронных документов.
Ассоциация морских агентов



….либо рынкам позволят идти самим (и тогда мы пойдём вниз сразу), либо устроят финальную накачку летом-осенью (и тогда ещё раз вырастем перед падением): всё та же альтернатива в силе.

Разбрасывание денег по-московски
На минувшей неделе было, как всегда, немало катастроф и стихийных бедствий – отметим наводнение на юге Китая, жертвами которого стали сотни людей, а полтора миллиона человек пришлось эвакуировать; и ливни продолжаются. Криминала тоже много: так, в здании Министерства общественной защиты Греции взорвалась бомба, присланная в посылке – погиб помощник министра. Из политических новостей выделим отставку премьер-министра Австралии Кевина Радда – его неуступчивость в намерении увеличить налоги на сырьевых олигархов заставили последних вкупе с профсоюзами надавить на чиновников Лейбористской партии: и те совершили переворот – главой Кабинета стала Джулия Гиллард, которая тут же пообещала “поискать консенсус” с недовольными. Возможно, консенсус уже найден – что подозревает и лидер оппозиции Тони Эбботт, немедленно поставивший под сомнение легитимность новоявленной премьерши. Разумеется, интерес вызвала и Двадцатка – накануне сборища которой препирательства продолжались: президент США Обама требовал продолжать бюджетное стимулирование, но европейские лидеры устами канцлера Германии Меркель настаивают на сворачивании программ казённых трат из-за опасности столкнуться с угрозой суверенных дефолтов. Занятно, что британский премьер Кэмерон публично выразил скепсис касательно пользы таких мероприятий – мол, вся эта болтовня не приносит почти никакого практического эффекта.
                  Насыщенная жизнь Тони Хейворда
Кризис в Европе. Острота европейского кризиса чуть спала из-за прихода дремотного лета, эффект которого усилил чемпионат мира по футболу. Испанский премьер Сапатеро сообщил, что во второй половине июля ЕС опубликует результаты банковских стресс-тестов – это прояснит картину с проблемами финансового сектора. Министр экономики и финансов Испании Елена Сальгадо в интервью Handelsblatt категорически заявила, что её страна не будет пользоваться европейским стабфондом – и вообще, мол, значение его в основном психологическое (“фонд увеличивает доверие рынков ко всем странам”); страхи о трудностях страны она сочла преувеличенными – ведь госдолг не превышает 60% ВВП, да и в статистических манипуляциях испанцы не замечены. Очередной аукцион мадридского Минфина прошёл успешно: размещены 3-месячные облигации на 1.1 млрд. евро под 0.9% годовых и 6-месячные – на 2.9 млрд. под 1.6% годовых. До лидеров крупнейших стран ЕС наконец дошло, что вместо глупых мантр стоит дать содержательные интервью с разъяснениями происходящего. Министр финансов Франции Кристин Лагар побеседовала с Wall Street Journal – она сообщила, что если из-за бюджетного секвестра экономический рост остановится, то уже этим летом можно будет задуматься о новых шагах. Бундесканцлерин Ангела Меркель в интервью тому же изданию решительно отвергла домогательства Обамы, а также политиков во Франции и руководстве ЕС, заявив, что европейский финансовый кризис далёк от завершения – поэтому проявлять пофигизм и продолжать казённую накачку будет безответственным. К тому же она добавила, что-де мы-то не стали пока евро-скептиками – но наше население уже ропщет: это намёк не давить на власть ФРГ, а то она скажет еврозоне “до свидания” - и вот тогда уже все запляшут по-настоящему.
Реальные меры сокращения дефицитов казны в ЕС разнообразны – и местами экзотичны. Германия сняла с эксплуатации 6 из 10 субмарин, которые ранее предполагалось использовать до 2015 года – но власти предпочли сэкономить на ремонте и техобслуживании; о масштабе последствий говорит хотя бы то, что страна упала со второго на шестое место в рейтинге размеров неатомного подводного флота. Все меры экономии позволили немцам сократить государственные заимствования в нынешнем году с запланированных 80 млрд. евро до 60-65 млрд., а в 2011 году – до 55 млрд.: таковы оценки правительства, о которых поведала Sueddeutsche Zeitung. Подобный процесс идёт и в Британии: канцлер Казначейства Джордж Осборн озвучил планы по сокращению дефицита на 6 млрд. фунтов в текущем году, на 11 млрд. – в следующем, и ещё на 34 млрд. – в последующие 3 года; Кабинет также урезает и оценку ВВП – что логично в условиях снижения господдержки экономики. На два года замораживаются зарплаты бюджетников (кроме самых низкооплачиваемых), на три – детские пособия; урезаются налоговые льготы – но уменьшается ставка налога на корпорации. С января 2011 года вводится налог на банки – причём, как ожидается, подобную меру вскоре примут Германия и Франция; тогда же ставка НДС увеличится с 17.5% до 20%. Далее запланирована реформа налога на прирост капитала: люди со средними и низкими доходами будут платить 18%, а богатые – все 28%; а ещё правительство хочет вернуть связь зарплаты с государственной пенсией. В общем, планов громадьё!
Денежные рынки. На денежных рынках спокойно – центробанки Норвегии и США сохранили ставки на прежних уровнях (2.0% и 0.00-0.25% соответственно). Голосование в ФРС опять прошло по схеме 9 “за” и 1 “против” - упрямый диссидент Томас Хёниг (глава ФРБ Сент-Луиса) требует скорейшего начала монетарного ужесточения. Текст меморандума Фед близок к предыдущему – но, против прежней тенденции, тон его стал более пессимистичным: кроме рынка труда, остальные сегменты оцениваются более осторожно – особенно это касается рынка недвижимости; упомянут и европейский кризис как одна из причин ухудшения. Протокол последнего заседания Банка Англии содержит сюрприз: из восьми членов Комитета по денежной политика семеро голосовали за сохранение прежних параметров денежной политики – а Эндрю Сентанс высказался за повышение ставки на 0.25%, поскольку “нет гарантий сокращения инфляции”. Согласно Nikkei, японские банки дружными рядами устремились за кредитами центробанка, который объявил об их раздаче неделю назад – видимо, потребуется второй раунд займов. Спрос на казначейки в США в целом неплох – но длинные бумаги пользуются всё меньшей популярностью.
Валютные рынки. Среди валют безусловной звездой стал юань. Неделю назад Народный банк КНР пообещал увеличить гибкость курсообразования валюты – хотя и исключил её резкое усиление. В понедельник официальный курс не изменился – хотя на рынке юань подрос; во вторник он снова вырос – и официальный курс отразил этот факт; но темп укрепления центробанк счёл чрезмерным – и под вечер того же дня юань совершил мощное падение, вернувшись к уровням конца предыдущей недели. Формально тому виной были банки, якобы по своей инициативе продававшие китайские деньги – но т.к. банки эти государственные, нет сомнений, что то была идея властей КНР. Тем самым спекулянты получили предупреждение: не наглеть - сказано, что укрепление будет постепенным, значит, так и будет. В целом пока размер ревальвации составил менее 0.6%; и, по мнению экспертов, максимум, на что можно рассчитывать до конца года – это рост на 4-6%. Источники в китайском центробанке намекнули, что даже удорожание юаня на 3% возможно лишь при условии стабилизации евро против доллара: в общем, торг идёт вовсю. КНР ещё и по другому поводу отметилась: её крупный исследовательский центр CCIEC устами своего эксперта Чжэн Синли усомнился в том, что австралийский доллар достаточно надёжен, чтобы быть резервной валютой – об этом неплохо бы задуматься и Банку России. На форексе спокойно – доллар слегка припал, но без особого драматизма; разногласия в Банке Англии позитивно повлияли на фунт, а ревальвация юаня - на йену; австралийская политика несколько прибила осси; ну а евро изменилось слабо.
Фондовые рынки. На рынках акций оптимизм поутих – просто оснований для него не находилось совсем. Единственным позитивом можно считать сохранение прежней мягкости монетарной политики ФРС США – маловато будет. Основные индексы слегка снизились по итогам прошедшей недели – впрочем, до недавних низов им пока далековато. А вообще, торги идут вяло – дыханье лета чувствуется явно; к тому же многие трейдеры гораздо больше интересуются событиями на футбольных полях ЮАР, чем корпоративными отчётами и прогнозами аналитиков по отдельным акциям. Из новостей всё же можно отметить решение Mizuho Financial Group не позднее конца июля провести дополнительную эмиссию акций – от этой операции группа надеется выручить 800 млрд. йен, т.е. почти 9 млрд. долларов; всего должно быть выпущено около 6 млн. акций.
Товарные рынки. На товарных рынках тоже летняя вялость – от низов отскочили, но ни расти дальше, ни возвращаться пока не хотим. Нефть чуть припала, промышленные металлы отстоялись – а золото, как и прежде, живее всех живых. Из новостей отметим очередной российский газовый конфликт – теперь с Белоруссией; кажется, он успешно разрешился – причём российский долг оказался выше белорусского. Китайский вице-премьер Си Джинпин посетил с визитом Австралию – и подписал ряд соглашений на сумму свыше 10 млрд. долларов, в основном в сфере энергетики и добычи полезных ископаемых. Глава British Petroleum Тони Хейворд продолжает радовать публику своими повадками – на сей раз он заявил штатовскому Конгрессу, что сумел заметно повысить безопасность нефтедобычи; в ответ некая дама, для пущей выразительности выкрасившая свои ладони в чёрный цвет, выразила убеждение, что место Хейворду в тюрьме. Последнего такая перспектива, видимо, ввергла в уныние, и для улучшения настроения он посетил британскую яхтенную регату – это выглядело особенно пикантно с учётом недавних жалоб, мол, “у меня из-за этой проклятой утечки нет никакой жизни”. На это не преминул указать глава аппарата Белого Дома Рам Эммануэль – дескать, теперь жизнь у Хейворда крайне насыщенная. Впрочем, что с него взять – очередной мерзкий продукт “революции топ-менеджеров”…
                  Новостройки скончались
Азия и Океания. Экономические показатели стали потихоньку ухудшаться – хотя пока и не везде. ВВП Новой Зеландии в январе-марте вырос на 0.6% за квартал и на 1.9% за год – квартальная прибавка оказалась в полтора раза слабее, чем в октябре-декабре. Торговый профицит Японии в мае был хуже ожиданий; за последний год экспорт распух на 32.1% (против 40.4% в апреле), а импорт – на 33.4%; по сравнению с апрелем экспорт сократился на 1.2%. Индекс активности всех секторов японской экономики в апреле подрос; аналогичный показатель Китая за июнь обвалился к маю, хотя и остался выше прошлогодних уровней – особенно резко снизился компонент новых заказов. Цены на корпоративные услуги в Японии упали в мае на 0.8% против того же месяца 2009 года; потребительские цены сократились в целом на 0.9%, без учёта свежего продовольствия – на 1.2%, а без топлива и продовольствия – на 1.6% (повторение исторического рекорда). Продажи новых автомобилей в Австралии в мае упали на 3.2% к апрелю, уменьшив темп роста за год до 16.4% с апрельских 29.2% - дальнейшее движение в этом направлении скорее всего неизбежно. В Японии в мае продажи в универмагах оказались на 2.1% слабее, чем год назад, а в супермаркетах – на 5.3%. Предвидя снижение зарубежного спроса и не желая лишаться бюджетных доходов, Минфин КНР отменил экспортные льготы на сталь и металлопрокат. Японские власти хотят учинить реформу бюджетной системы – но сбалансировать доходы и расходы даже при лучшем сценарии в экономике им удастся не быстрее, чем за 10 лет.
Европа. Вторая оценка ВВП Франции за январь-март совпала с первой, фиксируя рост на 0.1% против октября-декабря; потребление (и частное, и государственное) не выросло вовсе, а инвестиции сократились на 0.9% - за общий плюс спасибо экспорту и запасам. Промышленные заказы еврозоны выросли в апреле на 0.9% к марту и на 22.1% к апрелю 2009 года; как всегда, итог спас экспорт; ориентированные на внутренний спрос потребительские товары длительного пользования упали на 0.9% в месяц, а недлительного – на 2.1%; хороший рост отмечен в Италии и Германии, падение – во Франции и Испании. Реальные строительные заказы Германии в апреле рухнули на 5.4% к марту – хотя и остались пока в мини-плюсе (на 1.5%) к тому же месяцу прошлого года. Баланс текущих операций еврозоны в апреле сведён с дефицитом в 5.1 млрд. евро; Швейцария в мае осталась в профиците – но он сократился в 2.5 раза против апреля. Деловые настроения в июне сократились в Бельгии и Франции – зато немцы (по версии IFO) благодаря экспорту продолжают исторгать оптимизм, добравшись до двухлетнего максимума. Цены на экспорт и импорт в Германии продолжают бодро расти – в мае они прибавили соответственно 0.5% и 0.6% в месяц и 3.6% и 8.5% в год (последние значения суть максимумы с осени 2000 года).
Безработица в Италии выросла в первом квартале до 8.4%, пика с осени 2003 года – впрочем, аналитики ждали ещё большего увеличения; к апрелю показатель достиг 8.7%. Число зарегистрированных безработных во Франции в мае выросло на 22.6 тыс. после прибавки в 15.7 тыс. в апреле – хотя ещё в феврале-марте казалось, что увеличение занятости не за горами. Британские заявки на ипотеку в мае ещё чуть подросли – но всё равно не смогли отыграть львиную долю зимних потерь. В мае во Франции расходы потребителей на продукцию обрабатывающей промышленности выросли на 0.7% в месяц – отыграв лишь половину апрельского падения (на 1.3%): это ещё хорошо, ибо массовые закупки телевизоров перед чемпионатом мира по футболу породили взлёт в секторе товаров для дома на 7.3% – учитывая выдающийся “успех” сборной Франции на полях ЮАР, оптимистичного продолжения не последует. Розничные продажи в Италии в апреле упали на 0.3% в марту и на 0.5% к апрелю 2009 года – и тут, наверное, в мае было улучшение, но столь же “блестящее” выступление тамошней команды на кубке мира тоже навевает пессимизм на прогноз летних показателей. В Британии наоборот – английская сборная вышла из группы, и баланс розничных продаж от Конфедерации британских промышленников в июне улучшился, а в июле и вовсе ожидается выход в плюс. Потребительские настроения стали хуже в Италии и Германии и чуть лучше в еврозоне – но тут они уже далеко в минусе.
Америка. Окончательная оценка ВВП США за первый квартал оказалась ещё хуже уточнённой – которая, в свою очередь, ниже предварительной: квартальный рост составил менее 0.7%, из которых 70% пришлось на запасы; конечные продажи увеличились лишь на 0.2% - но если учесть манипуляции с дефлятором и прирост народонаселения, то получится уже –0.2%; а ведь есть ещё и госпрограммы стимулирования, которые надо бы тоже исключить. Симптоматично, что если федеральные траты внесли позитивный вклад в ВВП, то расходы штатов и муниципалитетов – ещё больший по величине негативный: местные бюджеты трещат по швам, и власти производят жёсткий секвестр. Майские заказы на товары длительного пользования упали на 1.1% из-за проседания транспортного и оборонного сегментов – если их вычесть, то получится рост на 1.1%. Индикаторы региональной производственной активности от ФРБ Ричмонда и Канзас-Сити в июне снизились – но не сильно. Канадская инфляция в мае выросла на 0.3% против прогноза нулевого изменения – в основном из-за топлива, подорожавшего на 6.2% после роста на 9.8% в апреле. А опережающие индикаторы показывают бурю – но не те, что рассчитывает Conference Board и которые давно не показывают ничего содержательного, а менее популярные: от Института исследований экономических циклов ECRI и от Deutsche Bank – в обоих случаях показатели уже отыграли значительную часть своего увеличения с низов начала 2009 года, суля весьма невесёлые перспективы американской и мировой экономике.
Первичные обращения за пособиями по безработице в США на позапрошлой неделе снизились – а рост прежних двух недель статистики списали на очередное “изменение методики”; тем не менее, ситуация на рынке труда остаётся мрачной – и т.к. найм на перепись завершился, уже в июньском отчёте, намеченном на ближайшую пятницу, аналитики ждут сокращения числа рабочих мест. Продажи на вторичном рынке жилья в мае сократились на 2.2%, хотя ожидался рост на 5%; но это сущая мелочь в сравнении с рынком односемейных новостроек, который рухнул сразу на 32.7% до нового исторического минимума 300 тыс. Более того, показатели мая и апреля пересмотрели резко вниз; и после финиша программы выплат из казны продажи в первый же месяц отыграли весь стимулированный рост и ушли в минус на 18.9% против мая 2009 года – в общем, тут всё очень и очень плохо. На сей момент ипотечные ставки в США обвалились до минимума за все 40 лет наблюдений – но это не помогает: домохозяйства отягощены долгами до такой степени, что не могут брать новые кредиты даже под такой процент (4.7% годовых для 30-летних займов). Розничные продажи в Канаде в апреле упали на 2.0%, тем самым отыграв весь мартовский рост. В общем, уже вполне очевидно, что потребительские сектора по всему экономически развитому миру живы лишь благодаря государственным стимулам – их снятие тут же обваливает потребление до кризисных минимумов. Меж тем, бюджеты не резиновые – и уже не выдерживают такой масштабной поддержки домохозяйств…
Россия. Министерство экономического развития России усвоило дурные уроки Росстата – и тоже выдало свой майский отчёт вечером в пятницу, чтоб его прочитали лишь немногие аналитики. Что это именно манипуляция, удостоверяет хотя бы тот факт, что основные показатели этого отчёта министр Набиуллина озвучила ещё неделю назад – т.е. всё было давно готово, но МЭР специально ждало вечера пятницы. Оно несколько смягчило феерические числа занятости от Росстата – оказывается, с очисткой от сезонного фактора снижение безработицы составило не 0.9% (с 8.2% до 7.3%) за месяц, а лишь 0.3% (с 8.0% до 7.7%). Но всё же странно – по данным Росстата, всё время с начала кризиса число уволенных людей превышает количество принятых: исключениями были только январь и февраль нынешнего года, но с марта негативная тенденция возобновилась – каким же образом в таком случае безработица могла за эти месяцы снизиться, причём так резко (с 9.2% в январе и 8.6% в феврале и марте до 7.3% в мае)? Непонятно. Остальные показатели отчёта МЭР мы просто перечислим: с очисткой от сезонных колебаний помесячная динамика в мае зафиксировала рост промышленного производства на 1.1% (в том числе обрабатывающих производств – на 1.5%), инвестиций – на 1.0%, реальной зарплаты – на 0.3%, розничной торговли – на 0.6%, импорта – на 3.1%; падение отмечено в строительных работах – на 0.5%, в реальных располагаемых доходах – на 0.1%, в экспорте – на 1.0%.
ВВП в мае вырос на 0.4% к апрелю и на 5.8% к маю 2009 года – как всегда, официальный дефлятор сомнителен, но сейчас расхождение невелико: по нашей оценке, рост экономики составил 4.7% в год. Схождение вызвано тем, что министерство радикально пересмотрело прежние оценки: номинальный ВВП в мае нынешнего года оказался на 2.6% выше данных Минфина, а в мае прошлого – на 3% ниже; ничего себе уточнения! Золотовалютные резервы за неделю до 18 июня выросли на 4 млрд. долларов – но лишь курсовая разница по евро и фунту дала более крупную прибавку: видать Резервному фонду сделали кровопускание. Банк России купил в июне 2 млрд. долларов в ходе валютных интервенций. Звездой недели стал президент Медведев – порадовавший публику указанием Газпрому не брать с белорусов “ни пироги, ни масло, ни сыр, ни блины”, а только валюту. Далее он зарегистрировался в твиттере – и стал там активно писать в ходе визита в США: из записей выходит, что Сан-Франциско красив, и что приятно поесть гамбургеры с Обамой – последний даже предложил Медведеву выкинуть телефоны экстренной линии, а вместо них обмениваться посланиями в твиттере. В остальном всё привычно: сотрудники самого секретного оперативно-поискового бюро МВД подрабатывали платной слежкой за жёнами бизнесменов; начальство московской рыбоохраны при попытке задержания принялось убегать на машине, но попало в аварию и разбросало свежеполученные 10 млн. рублей взятки прямо на Варшавское шоссе – ФСБ пришлось перекрывать улицу, дабы собрать соблазнительные для публики вещдоки. В нынешней россиянии на выдумки хитра не только голь!
Сергей Егишянц




NEW!
ВСЕ НОВЫЕ ВЫПУСКИ ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ ПО АДРЕСАМ  http://emelichev.blogspot.com И http://www.emelichev.fi
УРА, ТОВАРИЩИ!!!!

_____________________________________________________________________________________________________________
Данная рассылка является частной, некоммерческой и абсолютно бесплатной, для друзей и их друзей
- всех тех, кто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищам, если они не против этого, или даже подписать их на неё.
Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = Ваш e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новости, укажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends Logistics, News & Advice Group
Консультации, Информация и Логистика
http://emelichev.blogspot.com
http://www.emelichev.fi

Алексей Емеличев
alexey @ emelichev . fi
Тел: +358 468 112020
Факс: +358 5 216777
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
______________________________________________________________________________________________________________
Powered by Apple 27' iMac i7 & Snow Leopard