28 дек. 2013 г.

News for the Friends / 01.01.2014



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3






Dear Friends!
Мы от всей души поздравляем вас и ваших близких с наступающим Новым годом и Рождеством!
Хотим сказать вам спасибо за то, что были с нами в уходящем году и пожелать, чтобы в 2014 году любые ваши начинания имели успех.
Будущее уже здесь, просто оно пока еще не очень равномерно распределено.
Приятных праздников и веселого отдыха!
Алексей Емеличев



ДЕНЬ ФИНСКОЙ ЛОГИСТИКИ 2014
МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ В ПЕТЕРБУРГЕ
         22 мая 2014 года
         Россия, Санкт-Петербург
         Отель Сокос Олимпия
Международная конференция ДЕНЬ ФИНСКОЙ ЛОГИСТИКИ пройдет в 2014 году в Санкт-Петербурге 22 мая. В работе конференции примут участие специалисты в области транспортной логистики и таможенного дела из России и Финляндии. В рамках конференции, профессионалы транспортно-логистического, портового и таможенного бизнеса двух стран смогут обменяться мнениями о стоящих перед ними задачах и опытом их решения. Конференция даст возможность получить самую полную и актуальную информацию о логистическом бизнесе в Финляндии, России и мире, обсудить важнейшие достижения и проблемы, а также встретиться с возможными партнерами и завязать новые деловые контакты.
         Темы:
- Финская портовая инфраструктура для российских грузов - состояние и перспективы
- Финский транспортно-логистический терминал - WMS, современные IT системы
- Изменения правил гарантийных обязательств - развитие национальных транзитных процедур и их возможное совмещение
- Потенциал коридора E18 Турку - Москва - расширение пропускной способности
- Новые бизнес-модели для сектора логистики - международное сотрудничество
         Заявлены доклады следующих компаний:
- HaminaKotka Port
- Helsinki Port
- Stella Group
- Steveco
- Nurminen Logistics
- Tavatur Shipping
- SKAL
- Taperi & Co
- DHL
- Victor EK
- Институт Мортехнология
- Макаровский Институт
         Время начала/окончания мероприятий:
09.30-10.00 - Начало регистрации, приветственный кофе
10.00-10.10 - Приветственное слово представителей организаторов мероприятия
10.10-11.30 - Доклады участников
11.30-12.00 - Кофе-брейк
12.00-14.00 - Доклады участников
14.00-15.00 - Обед
15.00-18.00 - Доклады участников
18.00-20.00 - Фуршет
         Стоимость участия в конференции
- при оплате в рублях составляет 17 500 руб., при оплате в евро - 390 EUR.
- для оплативших до 28 февраля 2014 года при оплате в рублях - 15 700 руб., при оплате в евро - 350 EUR.
cкидка для второго и последующих участников - 15%. НДС не облагается.
         Спонсорство конференции
Уникальная возможность для активного продвижения компании. Заявите о своём бизнесе в кругу профессионалов отрасли!
Предлагаем несколько типовых спонсорских пакетов, возможны любые комбинации по Вашему выбору. Мы готовы обсуждать любые предложения.
ПАРТНЁРСТВО - 10 000 EUR
Возможны все варианты сотрудничества и партнерства
СПОНСОРСТВО 1 - 5 000 EUR
Корпоративный логотип на мероприятии
Корпоративный логотип на веб-сайте конференции
Доклад на конференции
Корпоративный логотип на всех материалах конференции, включая интернет рассылку
Возможность размещения собственных маркетинговых материалов в холле конференции
Упоминание спонсора после семинара во всех пресс-релизах
Два бесплатных участника
СПОНСОРСТВО 2 - 2 000 EUR
Корпоративный логотип на мероприятии
Корпоративный логотип на веб-сайте конференции
Доклад на конференции
Возможность размещения собственных маркетинговых материалов в холле конференции
Один бесплатный участник
СПОНСОРСТВО 3 - 1 000 EUR
Возможность размещения собственных маркетинговых материалов в холле конференции
Доклад на конференции
Один бесплатный участник
         Организаторы
ООО TKS.РУ - лидер среди сайтов таможенной тематики, имеет заслуженный авторитет и безупречную репутацию. Мы опережаем по посещаемости все проекты аналогичной тематики, при этом ближайший - в 3,5 раза по числу уникальных посетителей и более чем в 6 раз по количеству показов страниц. Самая высокая и стабильная посещаемость, самая целевая и активная аудитория, доброжелательное сообщество профессионалов, общественное признание.
FRIENDS LOGISTICS OY основана в Котке в 2005 году. Основными направлениями деятельности компании являются: логистика и все виды перевозок через порт Котка, проведение семинаров и конференций логистической тематики, обучение и консультирование в области логистики, рассылка News for the Friends и видео лекции viaKOTKA.
         Остальные детали и регистрация:



Завтра никогда не наступает.
Длится вечное сегодня.
Григорий Ландау



Краткая история ВКПиБ
1. АСМАП является нацгарантом, осуществляющим свою деятельность в РФ на основании стародавнего Соглашения АСМАП/ГТК/ФТС
2. Соглашение принято на основании ТК РФ, действующего на момент его заключения и утратившего силу в связи с введением ТК ТС.
3. По сути Соглашения АСМАП является поручителем. (Решение Верховного Суда)
4. В качестве обеспечения своего поручительства АСМАП предлагает договор страхования.
5. С момента заключения Соглашения изменилось таможенное законодательство.
6. Действующее таможенное законодательство не предусматривает предоставление договора страхования для того, чтобы быть поручителем.
7. В виду ст.422 ГК и ст.366 ТК ТС Соглашение действует в том виде, в котором оно заключено до тех пор, пока оно не расторгнуто. И стороны Соглашения основываются на нормах, содержащихся в Соглашении, без оглядки на действующее в настоящий момент Законодательство.
8. Образуется правовой разрыв между нормами действующего Законодательства и нормами Соглашения.
9. ФТС предложило АСМАПу устранить этот правовой разрыв и обеспечить поручительство на основании действующего законодательства, т.е. внести БГ.
10. АСМАП и МСАТ отказались это сделать и не произвели никаких действий, позволяющих им быть поручителем в условиях требований современного таможенного законодательства ТС.
11. Пользуясь своим правом на расторжение действующего Соглашения в одностороннем порядке,однозначно утвержденным Конвенцией и зафиксированном в решении Административного Комитета МДП, ФТС принимает решение о расторжении.
12. Законом не установлен срок расторжения, все определяется мотивами стороны, инициирующей данное расторжение. Соглашением предусмотрено, что сторона, расторгающая Соглашение уведомляет противоположную сторону о расторжении должным образом и за определенный срок до расторжения.Законом не предусмотрено ограничение по изменению сроков расторжения Соглашения.
13. ФТС должным образом и в должные сроки уведомила АСМАП о расторжении Соглашения.
14. ФТС с учетом дополнительных доводов, представленных во время рабочего совещания у Шувалова, перенесла срок расторжения, на что имела полное право.
16. Никаких дополнительных мер в отношении АСМАПа ФТС не принимало. Она не ограничила АСМАП в праве продавать книжки МДП.
17. Все меры по применению способов обеспечения при транзите, введенные ФТС соответствующими письмами, относятся не к АСМАПу, а к декларанту процедуры таможенного транзита.
Апрель



Отказ ВАС в передаче дела для рассмотрения в порядке надзора в Президиум Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации дела No ВАС-11682/13:
- письма Федеральной таможенной службы от 04.07.2013 No 01- 11/28474,
- письма Федеральной таможенной службы от 04.07.2013 No 01- 18/28475,
- письма Федеральной таможенной службы от 04.07.2013 No 01- 18/28659,
- письма Федеральной таможенной службы от 04.07.2013 No 01- 18/28660,
- информации Федеральной таможенной службы от 05.07.2013,
- информации Федеральной таможенной службы от 29.07.2013



Законопроект, принятый депутатами Государственной Думы России 20 декабря в первом чтении, предусматривает возможность перевозки тяжеловесных грузов с превышением массы транспортного средства до 2% от предельно допустимой или предельно допустимых осевых нагрузок без оформления спецразрешения. Кроме того, уточняется перечень опасных грузов, на которые получение документа необходимо. При этом законопроект устанавливает, что полномочия по выдаче разрешения на перевозку опасных грузов передаются Ространснадзору. Нормы, позволяющие региональным и местным властям выдавать разрешения, исключаются.



Таможенные органы Российской Федерации с 1 января 2014 года переходят на обязательное таможенное оформление перевозимых товаров в электронном виде.



Решением Совета ЕЭК от 13.12.2013 N 92 установлены новые сниженные ставки ввозных пошлин на отдельные виды транспортных средств, бывших в эксплуатации, классифицируемых, в частности, в товарных подсубпозициях 8701 20 901 5, 8702 10 192 4, 8704 21 990 4, 8704 23 990 5, 8705 10 009 5, 8716 39 800 3, 8716 39 800 4 и прочих. Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования. Документ опубликован на официальном сайте ЕЭК 23 декабря 2013 г.



С 01.01.2014   при перечислении  денежных средств на счет Федерального казначейства № 40101810800000002901 в поле 105 платежного документа должен указываться код ОКТМО 45328000, банк получателя -  ОПЕРУ-1 Банка России, г. Москва, 701, БИК  044501002, СЧЕТ  №  40101810800000002901, получатель - Межрегиональное операционное  ФК (ФТС России), ИНН  7730176610  (ИНН Федеральной таможенной службы России), КПП    773001001  (КПП Федеральной таможенной службы России) ОКТМО  45328000   (ОКТМО Федеральной таможенной службы России); При перечислении таможенных и иных платежей на счет органа Федерального казначейства в поле 21 платежного документа указывается пятая очередность платежа



Федеральная таможенная служба (ФТС) в 2013 году перевыполнила план по сбору денежных средств на 0,7%, перечислив в бюджет к настоящему времени 6,5 триллиона рублей. План по сбору денежных средств в этом году был крайне высоким — 6,46 триллиона рублей, что составляет около 55% доходной части бюджета страны. При этом в следующем году ФТС планирует собрать более 6,5 триллиона рублей.

  
  
  
В ноябре 2013 года через Финляндию прошло около 123 тысяч тонн груза, а это на 23% меньше, чем в ноябре 2012. Оценочная стоимость транзитных товаров составила 1,44 млрд евро. Экспортный транзит продовольствия вырос на 21,5 тысяч тонн, то есть на 46%, за счёт рыбы и рыбной продукции, молока, яиц, масла. Кроме того, увеличились транзитные перевозки мяса, мясных продуктов и чая. С другой стороны, сократились перевозки машин и оборудования (на 25%), а также лесной промышленности (57%). В Россию через Финляндию было перевезено 10 тысяч тонн текстиля, одежды и обуви, что на 30% меньше, чем в ноябре 2012 года.



СЗТУ. Приказом ФТС от 25 декабря 3914- к начальником управления назначен Козлов
А еще Путковскую уволили с выплатой четырехмесячного денежного содержания.



На должность начальника таможенного поста ЖДПП "Бусловская" Выборгской таможни с 17 декабря 2013 года назначен Вадим Юрицин. Соответствующий приказ подписан Федеральной таможенной службой (ФТС) России. Вадим Юрицин начал службу в таможенных органах в 1996 году с должности таможенного инспектора. В 2006 году был назначен на должность заместителя начальника таможенного поста МАПП "Светогорск".



С 2014 года изменится структура финской таможни. Главное таможенное управление и таможенные округи станут историей: орган, называющийся «Таможня Финляндии», начинает работу с 1 января 2014 г. Организационная структура Таможни Финляндии будет обновлена в целях более точного отражения изменений во внешних условиях деятельности и моделях действий.  Изменение обосновано тем, что таможенная деятельность во все большей мере осуществляется в электронной форме. Кроме того, функции таможенного контроля в значительной мере возлагаются на мобильные патрули контроля. Услуги могут предоставляться, и контроль может осуществляться независимо от границ зон деятельности внутри Финляндии. Задачи Таможни не будут изменены, а Таможня и в дальнейшем будет отвечать за взимание пошлин, акцизов и налога с автомобилей, за таможенный контроль над ввозимыми и вывозимыми товарами и международными перевозками, и за другие таможенные операции, а также за составление статистики внешней торговли. Помимо этого, Таможня и в дальнейшем будет проводить расследование преступлений в таможенной сфере. Для выполнения основных функций в Таможне Финляндии имеется Департамент внешней торговли и налогов, Контрольно-правоохранительный департамент, Административный департамент и Департамент функциональных подразделений. В структуру Таможни Финляндии входит девять таможен, самостоятельно выполняющих свои функции, с входящими в их структуру таможенными постами. Имеются следующие таможни: Таможня Хельсинки, Воздушная таможня, Котка, Ваалимаа, Нуйямаа, Иматра, Tурку, Торнио и Мариехамн.



Версия исчезновения флотов



Опубликован приказ Федеральной службы по тарифам (ФСТ) России отменяющий прямое ценовое регулирование в портах Балтийского морского бассейна. При этом порты не исключаются из реестра субъектов естественных монополий, в отношении которых осуществляется государственное регулирование и контроль. Служба приказывает не применять ценовое регулирование на услуги по погрузке и выгрузке, хранению грузов, предоставлению причалов в отношении: ЗАО "Петербургский нефтяной терминал"; ОАО "Морской порт Санкт-Петербург"; ЗАО "Контейнерный терминал Санкт-Петербург"; ЗАО "Нева-Металл"; ЗАО "Первый контейнерный терминал"; ОАО "Коммерческий центр, транспорт и лес"; ОАО "Петролеспорт"; ООО "Балтийский порт"; ООО "Морской рыбный порт"; ООО "Сетос-Сервис"; ООО "Невские Ворота"; ООО "Приморский торговый порт"; ООО "Порт Выборгский"; ООО "Порт Высоцкий"; ОАО "РПК-Высоцк "Лукойл-П"; ОАО "Ростерминалуголь"; ФГУП "Росморпорт" (в морском порту Усть-Луга). Порты по-прежнему обязаны предоставлять ежеквартально (ежегодно) информацию о тарифах на свои услуги.




Грузооборот порта Сингапур за январь-ноябрь 2013 года вырос на 3,55% в сравнении с показателем аналогичного периода 2012 года - до 512,09 млн тонн. Контейнерооборот порта за тот же период вырос на 2,7% - до 29,82 млн TEUs.



В восточном китайском городе Ляньюньгане начато строительство гигантского глубоководного порта, который должен стать важным элементом нового транспортного коридора между Европой и Азией через Россию и страны Центральной Азии. Общий объем планируемых инвестиций в проект составит 18,4 млрд юаней (более $3 млрд). Морская гавань к 2020 году сможет переваливать более 200 млн тонн грузов и принимать суда водоизмещением до 300 тыс. тонн.



Грузооборот портов Китая за январь-ноябрь 2013 года возрос на 9,3% в сравнении с показателем аналогичного периода 2012 года - до примерно 9,75 млрд тонн. Контейнерооборот вырос на 7,3% - до 173,46 млн TEUs, в том числе в морских портах возрос на 7,5% - до 154,9 млн TEUs, в речных увеличился на 5,7% - до 18,53 млн TEUs. Грузооборот портов Китая за 2012 год вырос на 6,8% - до 9,74 млрд тонн.



Роттердам. Контейнерные перевозки показывают спад и в тоннах (-3,1%, до 122 млн тонн), и в TEU (-1,7%). Объемы Deepsea и фидерных перевозок снизились в сравнении с 2012 годом на 3,4% и 11,5%, оборот short sea вырос на 13,2%.



Грузооборот порта Сингапур за январь-ноябрь 2013 года вырос на 3,55% в сравнении с показателем аналогичного периода 2012 года - до 512,09 млн тонн. Контейнерооборот порта за тот же период вырос на 2,7% - до 29,82 млн TEUs.



Грузооборот порта Гданьск (Польша) за январь-ноябрь 2013 года вырос на 14,3% в сравнении с показателем  прошлого года – до 27 млн 673 тыс. 123 тонн. Грузооборот порта Гданьск в 2012 году составил 26 млн 898 тыс. 136 тонн.



Грузооборот Лиепайского порта в январе-ноябре 2013 года состаил 4,38 млн тонн грузов (-34,8% к уровню января-ноября 2012 года). В прошлом году грузооборот порта составил 6,71 млн тонн.



Грузооборот портов Латвии в январе-ноябре 2013 года сократился на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 53,48 млн тонн. Перевалка генеральных грузов составила 10,78 млн тонн (-9,8%), в том числе грузов в контейнерах – 3,6,3 млн тонн (+7,4%), контейнеров – 355,900 тыс. TEU (+5%). Лидирует по грузообороту Рижский порт с 32,19 млн тонн (-2,8%), далее идет Вентспилсский порт с 26,28 млн тонн (-6,6%), третье место занимает Лиепайский порт с 4,38 млн тонн (-34,8%). В прошлом году грузооборот латвийских портов составил 75,193 млн тонн (+9,3% к 2011-му).



Объем грузоперевозок водным транспортом Украины за январь-ноябрь 2013 года составил 5,8 млн тонн, что на 20,4% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Грузооборот снизился на 13,5% – до 4,23  млрдтонно-км. Спад объемов по-прежнему наблюдается на всех видах транспорта – железнодорожном, водном, авиационном, трубопроводном. На 1,1% увеличились показатели на автомобильном транспорте. Транспортировка грузов всеми видами транспорта Украины с начала 2013 года составила 689,2 млн тонн, что на 2,6% меньше, чем за аналогичный период 2012 года.



Морской порт Южный (Украина) в январе-ноябре 2013 года увеличил грузооборот на 7,3% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 39,3 млн тонн. Экспорт увеличился на 13,7% и превысил 28,8 млн тонн. Транзит через порт сократился на 13,5%, до 7,3 млн тонн.



Грузооборот Одесского порта за 11 месяцев 2013 года составил 20,4 млн тонн, что на 9,3% ниже, чем за аналогичный период 2012-го.



Контейнерооборот ЗАО «Нева-Металл» (собственное стивидорное предприятие ОАО «Северсталь») за январь-ноябрь 2013 года составил около 40 тыс. ед. контейнерных грузов (около 60 тыс. TEUs), что на 40% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.



Уже через два года «Бронка» примет первые суда. При полном развитии грузооборот здесь составит 1,9 млн условных 20-футовых контейнеров /TEU/ в год. Большинство из них будет прибывать в «Бронку» и отправляться оттуда автомобильным транспортом.



Объем перевалки грузов в портах Балтийского бассейна вырос до 198,5 млн. т (+4,0%), в том числе: сухогрузов до 75,3 млн. т (+8,4%), наливных до 123,2 млн. т (+1,5%). Грузооборот порта Усть-Луга вырос до 57,5 млн.т (+35,6%).



По данным Ассоциации морских портов России, грузооборот морских портов России за 11 месяцев 2013 года увеличился на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года и составил 538,5 млн.т.



ОАО «Новорослесэкспорт» (входит в группу Новороссийский морской торговый порт) на 21 декабря 2013 года обработало 300 тыс. TEU.



Контейнерооборот Астраханского транспортного узла за январь-ноябрь 2013 года снизился на 26,3%. Экспорт и импорт контейнеров без учета порожних упали на 44,9% и 20,2%.



Махачкала за 11 месяцев этого года обработала по сравнению с тем же периодом прошлого меньше на 1,8% .



Друзья, с 29-го декабря 2013 года по 12-го января 2014 года наш офис переезжает по адресу:
Sheraton La Caleta Resort & Spa (http://www.sheratonlacaleta.com/ru)
Calle la Enramada, 9, 38670 Costa Adeje, Tenerife
Tel +34 922 16 20 00
Наши мобильные, скайп, вайбер, электронные адреса остаются неизменными и будут он-лайн всё время
Если Вы будете рядом - пишите на мыло и мы с удовольствием затусим с Вами каким-нибудь тёплым вечером
В Котке, в офисе будем утром в понедельник, 13-го января и сразу за отгрузки…
Ваши
Friends Logistics Oy
Алексей Емеличев


  
______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 15 ДЕКАБРЯ ПО 06 ЯНВАРЯ 2013 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ ==>  http://emelichev.fi/prices
______________________________________________________________________________

Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3500 подписчиков-логистов) = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах emelichev.fi+emelichev.blogspot.com 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA youtube.com/user/emelichev+emelichev.rutube.ru 500 EUR/лекция

Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
4262 /20'     5532 /40'     5532 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия MAERSK
4315 /20'     5720 /40'     5720 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия K-LINE
Транзитное время = 40-45 дней

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK LINE):
Bangkok………..
1822
3142
3142
Beijiao
N/A
3307
3307
Benoa
2514
4614
4614
Busan
1822
3017
3017
Chiwan
1892
3237
3237
Chongqing
2332
3817
3817
Dalian
1747
3017
3017
Fangcheng
2122
N/A
3732
Foshan
1957
3277
3277
Fuzhou
1797
3117
3117
Gaoming
2017
3337
3337
Guangzhou
2005
3285
3285
Haiphong
N/A
3267
3267
HoChiMinhCity
1863
3117
3117
HongKong
1747
3017
3017
Huangpu
1882
3197
3197
Jakarta
1785
3145
3145
Jiangmen
1907
3252
3252
Kaohsiung
1747
3017
3017
Keelung
1797
3117
3117
LaemChabang
1772
3067
3067
Lianyungang
1897
N/A
N/A
Manila
N/A
3117
3117
Nanjing
2007
3367
3367
Nansha
1747
3017
3017
Nantong
1982
3387
3387
Ningbo
1747
3017
3017
Penang
1872
3267
3267
PortKlang
1747
3017
3017
Qingdao
1747
3017
3017
Rongqi
1952
3307
3307
Seoul
1932
3631
3631
Shanghai
1747
3017
3017
Shantou
1912
3287
3287
Shekou
1844
3167
3167
Shenzhen
1958
3244
3244
Surabaya
1800
3250
3250
Taicang
2027
3452
3452
Taichung
1897
3317
3317
Taipei
1797
3117
3117
TanjungPelepas
N/A
3017
3017
TaoYuan
1797
3117
3117
Wenzhou
1922
3402
3402
Wuhan
2084
3712
3712
Xiamen
1747
3017
3017
Xiaolan
1952
3307
3307
Xingang
1747
3017
3017
Yangzhou
2167
3434
3434
Yantai
1945
3485
3485
Yantian
1747
3017
3017
Zhangjiagang
2092
3477
3477
Zhanjiang
2104
3484
3484
Zhongshan
1907
3252
3252
Zhuhai
1957
3302
3302
Морской фрахт Азия – Котка (K-LINE):
Bangkok………..
1800
3200
3200
Busan
1800
3205
3205
Foshan
1850
3295
3295
HoChiMinhCity
1800
3200
3200
Hongkong
1800
3205
3205
Huangpu
1880
3330
3330
Jakarta
1800
3200
3200
Keelung
1880
3310
3310
Ningbo
1800
3205
3205
PortKelang
1800
3200
3200
Qingdao
1800
3205
3205
Shanghai
1800
3205
3205
Singapore
1830
3235
3235
Surabaya
1800
3200
3200
Taichung
1880
3310
3310
Xiamen
1800
3205
3205
Xingang
1830
3230
3230
Yantian
1800
3205
3205
Zhongshan
1850
3295
3295
Zhuhai
1850
3295
3295
 FIFO = USD (Включая все надбавки = BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS)
21 день бесплатно на использование контейнера для MAERSK и K-LINE
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 35-40 дней
by Friends Logistics Oy service-contract

Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Port fee+Security+ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 395 USD
Документация TIR+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Invioce fee при оплате дополнительных сборов = 15 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных

Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 2000 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD. Подстраховка на границе возможна
В Москву через = Кингисеп +250 USD, Смоленск +500 USD, Псков +300 USD, Себеж +400 USD, Вязьма +300 USD
В Москву через = Уральск +3600 USDАктюбинск +4200 USD до 20 тонн
Микрик с ТИРом Котка - Москва = 1000 EUR до 1500 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  3,7х1,87х1,93 м (13м3)
Мини тент с ТИРом Котка - Москва = 1500 EUR до 4500 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  5,4х2,38х2,39 м (30м3)
Хельсинки – Уральск: 120 м3 до 22 тонн = 8800 USD, 90 м3 до 22,5 тонн = 8300 USD
Хельсинки – Актобе: 120 м3 до 22 тонн = 9800 USD, 90 м3 до 22,5 тонн = 9300 USD
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки
Примем оплату на счет российского перевозчика в рублях без НДС по прямому договору

Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц

Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы: 
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.) 
- авто (по Еропе-матушке), 
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующей выдачей груза клиентам в М. и МО.
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только: 
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов 
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу = https://docs.google.com/open?id=0Bx3t1ZMxjE8sQ25HTjhjbzltaW8

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
________________________________________________________________________________


архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi



Current info about Maersk Line GRI is USD 250/TEU 07.01.2014->



Seago Line повышает THC в Петербурге c 1-го января 2014 года до 450 долларов с сухого контейнера



Team Lines вводит надбавку за прохождение Кильского канала с 9-го января 2014 года равную 17,5 евро с TEU.



OOCL с 8 января 2014 года вводит Peak Season Surcharge на направлении Азия - Европа равный 450 долл. с TEU.



Rate in America Trade Increased with that in Europe Trade Weak to Rise
In the week ending Dec.20, the overall demand of China export box market kept weak. Following the Europe and Mediterranean services, rate increase plan began to be carried out in the USWC and USEC services, but smaller than that in the former services. In the fourth quarter, rate fluctuated heavily during the slack season, which made warn for box carriers to reinforce the limitation on capacity. More capacity were withdrawn from services by box carriers who aimed to sustain the rate increase achievement (according to statistics by Aphaliner, container idle capacity in early Dec. globally amounted to 672000TEU, increasing by 60000TEU month on month), and temporary service cease plan was implemented when rates increased in many services, with freight rate stable this week. On Dec.20, China Containerized (Export) Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quoted 1065.95 points, up by 1.8 percent week on week, while Shanghai Containerized (Export) Freight Index (SCFI) issued by SSE quoted 1115.29 points, almost in line with that of last week.
In the Mediterranean service, transport demand was improved slightly this week with the shipment of cargo ahead of the New Year. Some box liners strengthened to suspend services and to limit capacity temporarily. Furthermore, CMA CGM intended to cut routes in the service ahead Europe, Mediterranean and West Africa, from 10 to 5, which were operated by its subsidiary DELMAS. In a result, the average slot utilization rates in the Europe and Mediterranean services were improved, both reaching 98 percent beyond, with some even full loaded. Last week, the spot booking rate was increased largely, which created some space for carriers to reduced it back this week in the Europe and Mediterranean services, purposing to lock market share, with the average reduction less than USD100 per TEU. On Dec.20, the freight rate in the service from Shanghai to the base ports of Europe and Mediterranean services (covering seaborne surcharges) quoted USD1526 per TEU and USD1601 per TEU, dipping dropping by 3.8 percent and 3.7 percent from one week ago respectively.
In the North America service, with the approach of Chinese lunar New Year, spot rate rose. Most box carriers started to carry out the rate increase plan made in mid-Dec., increasing by USD200 per FEU and USD300 per FEU in the USWC and USEC services respectively. However, the current weak transport demand hit some box carriers’ decision to lift rate, and the average slot utilization rate was around 90 percent, almost unchanged from last week, leading the actual increase of rate only as half as the announcement in the services from China to USEC and USWC services. Some carriers hesitated on this round of rate increase plan and extended it one week, leaving the over market weak to improve. On Dec.20, the freight rate in the services from Shanghai to USWC and USEC services (covering seaborne surcharges) quoted USD1814per FEU and USD3117per FEU, up by 6.7 percent and 5.2 percent from one week ago respectively. The freight indices in the services from China to USWC and USEC services were reported 969.84 points and 1172.31 points, almost in line with that of last week.
In the Australia service, the overall cargo volume hovered on low level currently. The average slot utilization rate of main carriers was only 70 percent, with spot rate on the downward trend and lack of support from favorable factors. On Dec.20, the freight index in the China-Australia service quoted 945.15 point, down by 3.9 percent against last week.
Transport demand was reluctant to increase in the Persian Gulf because of political instability in the place of receipt. In the week ending Dec.20, the average slot utilization rate in this service was around 80 percent, with spot rate lacking support. Box carriers who had hiked rate last week raised it largely this week, while part of carriers who had not lifted rate last week could only increased it marginally to improve the income, leaving the spot rate on the downward trend generally. On Dec.20, the freight rate in the Shanghai-Persian Gulf service tumbled by 9.0 percent week on week to USD634 per TEU.
Cargo volume declined somehow in the Japan service, where the average slot utilization rate leaving Shanghai Port dived to below 80 percent, with spot rate tumbling slightly. On Dec.20, the freight rate in the China-Japan service quoted 790.49 points, having a week-on-week decrease of 1.5 percent.
CCFI Commentary Issue 51, 2013




Рынок контейнерного тоннажа: зимний негатив
Начало зимы, как обычно, оказало негативное влияние на тайм-чартерный рынок, что нашло свое отражение в ослаблении конъюнктуры. Достигавший в конце октября 371 пункта индекс ConTex уже к концу первой декады декабря 2013 г. снизился до 362 пунктов, уменьшившись на 2,4%. Причем, в той или иной степени, это снижение затронуло все категории тоннажа. Так, по данным ConTex, за последний месяц ставки для контейнеровозов вместимостью 1700-3500 TEU снизились на 60 - 110 $/сут. или 0,7 - 1,4%, а для судов в 4250 TEU - на 520 $/сут. или 5,3%. Динамика контейнерных тайм-чартерных ставок в ноябре - декабре 2013 г. по оценкам ConTex, $/сут. Ставки, по сравнению с тем же периодом 2012 г., для контейнеровозов вместимостью 1100 TEU выросли на 870 $/сут. или 16,1%, 1700 TEU - на 1335 $/сут. или 21,2%, 2500 TEU - на 350 $/сут. или 4,0%, 2700 TEU - остались практически на том же уровне, а вот для более крупных контейнеровозов заметно снизились. Так, для судов вместимостью 3500 TEU падение составило 740 $/сут. или 7,8%, а 4250 TEU - 3800 $/сут. или 28,7%. Сам же индекс ConTex в результате повышения ставок для одних категорий тоннажа и их снижения для других остался примерно таким же, что и год назад - 358 пунктов. Рассчитываемый лондонскими брокерами Braemar Seascope контейнерный индекс BOXi в течение ноября первой декады декабря показывал большую стабильность по сравнению с индексом ConTex. Главной причиной снижения тайм-чартерных ставок на контейнерный тоннаж в рассматриваемом периоде является сокращение спроса на перевозки. Предрождественские и предновогодние позиции уже давно закрыты, как в Европе, так и в Китае, где Новый год по Лунному календарю будет праздноваться 31 января 2014 г. По мнению брокеров, более или менее стабильным спросом продолжает пользоваться экономичный фидерный тоннаж, с интересующими фрахтователей специфическими характеристиками. Однако и данный индекс не избежал падения. Так, по подсчетам брокеров, уже к концу 2013 г. число не зафрахтованных контейнеровозов класса «панамакс» может достичь 50 ед. Что касается линейных перевозок, то проведенное в ноябре успешное повышение ставок на трейде Азия - Европа (включая Средиземное и Черное моря) уже к концу первой декады декабря практически полностью себя исчерпало. По данным Шанхайской фрахтовой биржи (SSE) спотовые ставки в направлении Шанхай - Северная Европа снизились до 987 $/TEU, а в направлении Шанхай - Средиземное море - до 1076 $/TEU. Однако решение компании Maersk Line поднять с 15 декабря 2013 г. ставки на перевозки контейнеров из портов Азии и Индийского субконтинента на Северную Европу и Средиземноморье на 750 $/TEU и 1500 $/FEU, к которому присоединились конкурирующие линии: Evergreen, Zim Lines, Orient Overseas Container Line, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd и некоторые другие, вновь подтолкнуло Шанхайский контейнерный фрахтовый индекс (SCFI) вверх. Композитный индекс SCFI к середине декабря вышел на уровень 1117,3 пункта, показав рост на 15,1%, вернувшись почти на ту же отметку, что и в начале ноября. При этом в направлении Шанхай - Северная Европа ставки выросли на 599 $/TEU или 60,7%, а в направлении Шанхай - Средиземное море - на 589 $/TEU или 54,7%. То есть, можно констатировать, что линейным перевозчикам в очередной раз удалось серьезно поднять ставки в направлении Азия - Европа. Другое дело, как долго сумеет продержаться это повышение. Показательно, что рассчитываемый по контрактным ставкам China Containerised Freight Index пока что никак не отреагировал на эти повышения, оставшись практически на том же уровне, что и вначале ноября 2013 г. Между тем, по мере приближения намеченных сроков создания Альянса Р3, интрига вокруг этого события набирает обороты. На собрании Совета грузоотправителей Азии (ASC) было заявлено, что совет однозначно выступает против Альянса Р3, поскольку его масштабы дадут ему возможность диктовать свои условия на рынке грузоперевозок. Как результат, китайские грузоотправители обратились к правительству КНР с просьбой заблокировать создание Альянса P3. Свою озабоченность относительно Альянса P3 выразил и Всемирный Форум Грузоотправителей (Global Shippers’ Forum), который обратился к Федеральной морской комиссии (FMC) США с просьбой рассмотреть вопросы, касающиеся соглашения об Альянсе P3 с точки зрения последствий его конкурентного влияния на рынок. Опасения, в частности, вызывают планы нового альянса увеличить скорость судов на своих сервисах. Это приведет к тому, что конкурирующие линии будут вынуждены сделать то же самое, что увеличит издержки и увеличит избыточный тоннаж, что, в свою очередь, окажет дополнительное давление на ставки фрахта. При этом, в наиболее неблагоприятном положении, вплоть до банкротства и ухода с рынка, окажутся одиночные линии, которым будет весьма сложно конкурировать со столь мощным объединением. Однако, несмотря на выраженную обеспокоенность, Global Shippers’ Forum признает, что консорциум сможет обеспечить преимущества для грузоотправителей в плане повышения эффективности, снижения эксплуатационных расходов за счет использования более крупных судов и более широкого спектра услуг, в т.ч. за счет увеличения количества прямых заходов в порты. Не осталась в стороне и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ, которая в конце ноября возбудила дела против российских агентов тех же контейнерных перевозчиков по подозрению в картельном сговоре. Более того, ФАС договорилась с Еврокомиссией о координации действий и обмене информацией в ходе расследования дела об «океанском картеле». Тем временем FMC провела письменный опрос более полусотни бизнес структур об их мнении относительно создания Альянса Р3. Подавляющее большинство опрошенных приветствовало создание нового альянса, отметив его положительное воздействие на будущий рынок и их бизнес. Низкий спрос на контейнерные перевозки и слабые финансовые показатели линейных операторов отражаются и на поставщиках контейнерного оборудования. Так, Singamas Container Holdings уже объявила о значительном ухудшении финансовых показателей по итогам 2013 г. Это в первую очередь связано с резким сокращением спроса на контейнеры и снижением цен на контейнерное оборудование. При этом в компании ожидают «низкий» рынок, как минимум, по 2-е полугодие 2014 г. По оценкам BIMCO рост спроса на контейнерные перевозки в 3 кв. 2013 г. составил 5,3%. Учитывая определенные положительные сдвиги в экономике США и ЕС, тот же источник прогнозирует рост спроса в 2014 г. на уровне 5 - 7%, что вселяет определенный оптимизм. Весьма обнадеживают данные Container Trade Statistics, согласно которым в октябре 2013 г. объем перевозок в направлении Азия - Европа вырос на 8,5% и составил 1,1 млн. TEU. Правда, если рассматривать все 10 месяцев, то за этот период в направлении Азия - Северная Европа было перевезено 7,6 млн. т, что означает рост всего на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Гораздо динамичнее росли перевозки в направлении Азия - Средиземное/Черное море, где за 10 месяцев 2013 г. объем перевезенных контейнеров достиг 2,2 млн. TEU, показав рост в 10,9%. А направлении Азия - Западное Средиземноморье/Северная Африка эти показатели составили 1,9 млн. TEU и 3,9% соответственно. Аналитики Drewry прогнозируют рост спроса на контейнерные перевозки в 2014 г. на уровне 5,7% в направлении Север - Юг и 5% в направлении Азия - Америка. А, по мнению аналитиков Clarksons, вызывающий особую озабоченность избыток поставок в ближайшие годы судов вместимостью 8000 - 10000 TEU класса «постпанамакс» будет свободно поглощен после расширения Панамского канала. Более того, эти суда в силу меньших издержек могут стать именно теми «рабочими лошадками», которые заменят менее экономичные «панамаксы». То есть, не все так страшно, как может показаться на первый взгляд. В любом случае нас ждет весьма интересный и насыщенный событиями на контейнерном рынке 2014 г.
Валерий Войниченко



Железнодорожные тарифы будут увеличены на 4,8% в 2015 г., в 2016 г. – на 4,9%. В 2017 г. индексация составит 4,5%, в 2018 г. – 4,1%. Речь идет о тарифах на грузовые железнодорожные перевозки, выполняемые ОАО «РЖД», и дополнительных сборах, тарифах за услуги по использованию инфраструктуры РЖД. Модель долгосрочного регулирования в сфере грузовых ж/д перевозок правительство России собиралось запустить уже в 2014 г., но было принято решение о заморозке тарифов.



МСКЦ Этель Франция получил тревожное сообщение с борта контейнеровоза COSCO Nagoya в 2030 местное время 23 декабря. Судно потеряло в шторм 79 контейнеров, в 200 милях от Пенмарк, Бретань, Бискайский залив. Еще около 50 контейнеров на борту упали или накренились. COSCO Nagoya следовал из Роттердама в Нью-Йорк, после потери контейнеров развернулся и проследовал в Гавр для обработки и крепления рухнувших контейнеров. На 0300 Гринвич 25 декабря судно в сопровождении спасателя Abeille Liberte приближалось к внешнему рейду Гавр. 30 дрейфующих контейнеров были замечены в районе точки 45 42N 007 38W, 195 миль к ЮЮЗ от Бреста, Бискайский залив. Container ship COSCO Nagoya, IMO 9380271, dwt 50687, capacity 4506 TEU, built 2008, flag Panama, manager COSCON, China.
Войтенко Михаил




Мошенники используют поддельные печати таможни для получения возврата по инвойсу. Фальшивые печати используются, в частности, тогда, когда покупки остаются в Финляндии, а не вывозятся в Россию, подозревает финская таможня. По словам старшего таможенного инспектора Олли Аалто из отдела борьбы с преступностью в городе Лаппеенранта, фальшивые печати являются делом рук профессиональных мошенников. Об этом говорит, в частности, тот факт, что они иногда технически более совершенны, чем оригинальные печати. Особый размах мошенничество с инвойсом приобрело в Юго-Восточной Финляндии. Чаще всего с поддельными документами инвойс сталкиваются торговцы электроникой и строительными товарами. Случаи мошенничества выявляются, в частности, во время налоговых проверок. Ежедневно финская таможня на МАПП Нуйямаа пропечатывает около 1500 чеков у россиян.



С наступающими!
         Всех наших читателей поздравляем с наступающими праздниками!
На минувшей неделе свежих стихийных бедствий было немного – одним из них стало землетрясение в Хакасии: как и должно быть в сейсмоактивном районе, магнитуда 4.9 и интенсивность 6.0 никаких крупных неприятностей не вызвали – возможны минимальные повреждения зданий и сооружений, жертв нет; впрочем, тот факт, что толчки случились не особо далеко от печально (с недавних пор) известной Саяно-Шушенской ГЭС, заставил местные власти ввести в регионе режим чрезвычайной ситуации – ладно, "лишь бы не было войны". А вот в Сирии война есть – и продолжается: воодушевлённые поворотом настроений США в свою пользу, власти Дамаска перешли в наступление, в частности, у Алеппо – массы убитых и раненых; за 2.5 года войны погибло свыше 100 тыс. человек, а число беженцев перевалило за 6.5 млн. В Йемене войны вроде нет – но недавний теракт в военном госпитале унёс более полусотни жизней: теперь Аль-Каида извинилась – мол, один наш горячий соратник не подчинился указанию начальства и взорвал то, на что покушаться не следовало; по этому случаю террористы даже готовы выплатить семьям погибших компенсации – вот же ж Робин Гуды выискались. В Ливии опять столкновения и взрывы – Бенгази в хаосе и огне; гражданская война разгорается в Южном Судане, недавно обретшем независимость – короче, мир дикарей ведёт себя обычно. Дичают и цивилизованные люди – если, конечно, к ним отнести левацкое быдло: 7 тыс. гопников атаковали в Гамбурге полицию – у последней почти сотня пострадавших. В политике клоунит Берлускони – отменил обычные торжества на вилле Бельведере и даже хочет её продать; его новая пассия (28 лет от роду) так и не дождалась горячо чаемого мотоцикла "Харлей-Дэвидсон" – лишились подарков и соратники по партии; о причинах секвестра гадают все – вроде у Сильвио ещё есть свыше 5 млрд. евро, так чего ж он так разошёлся-то?
         Мусорный рекорд
Денежные рынки. После долгих дебатов обсуждение кандидатуры Джанет Йеллен на пост будущего главы ФРС США в Сенате было закрыто – голосование назначено на 6 января: сюрпризов не ждём – скорее всего, преемницу Бернанке одобрят подавляющим большинством голосов. Занятно, что ходили слухи, будто голосование экстренно состоится в середине декабря – из-за чего кое-кто стал опасаться досрочного сложения полномочий Бенни-вертолётчика: мол, пресс-конференцию после декабрьского заседания проведёт – и заявит "я устал, я ухожу"; но этого не произошло – так что всё идёт штатно. Глава ФРБ Далласа Ричард Фишер поведал, что на последнем заседании Комитета по открытому рынку выступал за урезание покупок облигаций на 20 млрд. баксов вместо принятых 10 – но у него нет в уходящем году права голоса, поэтому его мнение не вошло в итоговый меморандум. Протокол последнего заседания Банка Японии показал наличие разногласий по ряду вопросов – а пока идёт вся эта мелкая суета, доходности 10-летних казначеек США пробили психологическое сопротивление в 3% в годовых; у 30-летних уже 4% - и ипотека тоже дорожает.
В остальном рынок ведёт себя вяло – как и положено в предпраздничный период; единственным любопытным всполохом разразился Китай, где опять случились проблемы с ликвидностью – отчего ставки по недельным РЕПО подскочили почти до 10% годовых; Народный банк КНР поворчал-поворчал ("я не вмешиваюсь, разбирайтесь сами") – но всё же влил в финансовую систему 300 млрд. юаней, после чего всё успокоилось, а ставки вернулись к уровням 5-6%. Подводя итоги года, отметим очередной признак глобального мега-пузыря – это рекордный объём эмиссии "мусорных" облигаций: он вырос на 12%, причём в США даже случился небольшой спад (из-за долгих ожиданий сворачивания стимулов) – зато Европа совершила феерический подскок (на 54% против 2012 года); когда пузыри лопнут, уровень дефолтов по этим бумагам, разумеется. взлетит в небеса – и тем доставит немало неприятных минут счастливым обладателям этого мусора. Последними в этом году актами рейтинговых агентств стали решения S&P поднять на 1 пункт уровень Мексики, сохранив ей стабильный прогноз – и улучшить прогноз Украины, которую опять спасла Россия.
Валютные рынки. Форекс замер на предпраздничных торгах – серьёзных поводов куда-то идти в те дни не было, поэтому движения шли крайне вялые, при минимальном обороте. Впрочем, йена к концу недели завалилась до 105 за доллар – особенно после того, как протокол заседания Банка Японии показал растущую озабоченность некоторых членов правления замедлением роста экономики и грядущими трудностями в поощрении инфляции: это может сулить запуск новых эмиссионных программ. По отношению ко всем остальным ведущим курсам просел и бакс – так что евро подошло к 1.39, перебив прежний пик: есть подозрение, что в районе нового года оно может взять и 1.40 – а вот дальше скорее всего его курс полетит вниз, хотя бы до весны. Рубль рос против евро и доллара – поскольку тутошние сырьевые монстры должны были выплачивать НДПИ и акцизы (а их размер весьма немаленький – при сравнительно дорогой нефти); общего тренда это, разумеется, не меняет – но передышка выглядит логичной. Не следует забывать, что перед новым годом и особенно в начале года следующего форекс имеет привычку резко оживляться и зачастую совершать мощные движения (причём нередко в обе стороны – по очереди), поэтому стоит хранить бдительность: на фоне низких объёмов котировкам очень даже удобно агрессивно летать вверх-вниз.
Фондовые рынки. Ведущие биржи продолжают мощно расти – токийский индекс Nikkei обновил 6-летнюю вершину, а его штатовские коллеги на рекордных пиках. Главной интригой в конце года остаётся закрытие декабря для промышленного индекса Доу-Джонса: ему мешает восходящая линия тренда, проведённая по наивысшим ценам месячных финишей 2000 и 2007 годов – в линейной шкале она уже пробита, но в более ценной логарифмической этого ещё не случилось; однако в конце декабря индекс таки улетел выше означенной линии – вопрос, сумеет ли он удержаться там, или его вернут под сопротивление (для декабря оно около 16200 пунктов), хотя уже вряд ли. Из корпоративных событий отметим первые отчёты фирм, у которых финансовый квартал закончился в ноябре – в целом ничего особенного не показала Oracle, но это очень неплохо на фоне опасений экспертов по поводу крупных проблем у таких монстров, как IBM, Cisco и Microsoft (Oracle тоже): считается, что взлёт мобильных девайсов и облачных сервисов подрывает позиции традиционных хай-тековцев – но пока этого не происходит, отчего акции Oracle немедленно взлетели выше пика мая 2011 года. Отчёт Nike тоже скромен и привычен: прибыль чуть выше ожиданий, продажи немного им уступили – как обычно. Занятная новость пришла из КНР – там на волне общей эйфории глобального рынка и раздутого на нём пузыря возникают свежие идеи: например, в Гонконге успешно прошло первичное размещение акций фирмы Fu Shou Yuan, управляющей… кладбищами – цена размещения вышла отличной, но даже она в первый же день вторичных торгов была превзойдена сразу на 66%; повторимся, рынок нынче безумен – вот и очередное доказательство.
Товарные рынки. Нефть держится высоко – тому причиной целый комплекс причин, подрывающих предложение: война в Южном Судане лишила рынок 250 тыс. баррелей в сутки, воровство из трубопроводов в Нигерии (повальное и повсеместное) уменьшило выпуск ещё на 350 тыс., бардак в Ливии делает непредсказуемым размер её производства и экспорта (при Каддафи это было более 1.1 млн.) – отсюда и дороговизна. Очередные прогнозы зимних холодов в США взметнули цену на природный газ в диапазон 160-170 долларов за 1000 кубометров – по историческим меркам это по-прежнему очень дёшево, но в последнее время таких величин не было: преодоление близкого пика этой весны отправит котировки к уровням полуторагодичной давности – чему особенно рады добытчики сланцевого газа (этот процесс снова стал рентабельным). Промышленные и драгоценные металлы в основном стояли на месте – кроме алюминия, который опять приближается к многолетнему минимуму. Наблюдатели отмечают вялый спрос на золото – и спекулятивный (от фондов), и физический (в основном, от азиатов): поэтому новые минимумы возможны – причём если удастся надёжно пробить летнее дно (около 1180 баксов за унцию), то процесс может стать бурным; тем не менее, нам по-прежнему кажется маловероятным устойчивый уход цен под 1000 – видимо, где-то между 1000 и 1200 сформируется основание, от которого в течение нескольких последующих лет вероятен мощный рост. Пшеница, кукуруза, рис, рапс, сахар говядина и молоко всё дешевеют, а овёс, корма, свинина, какао и древесина – дорожают; кофе чуть скорректировало прежнее падение, а фрукты – рост; бобовые и хлопок стабильны – в целом же рынок в 2013 году был слабым.
         Академическая гинекология
Азия и Океания. Конец года в Китае непростой из-за проблем с ликвидностью банковской системы – но не только. Начальство думает о реформах – ведь начиная с 2015 года численность рабочей силы начнёт уменьшаться, а количество пожилых людей, напротив вырастет: это потребует новых механизмов роста экономики. Власти думают и над путями нормализации хаотичных заимствований регионов – пока избран социалистический способ: государство закрыло статистику долга локальных администраций (последние числа за 2010 год) – но на днях проболталась Академия социальных наук. Итак, за пару лет (свежие данные не такие и свежие – на конец 2012 года и в лучшем случае предварительные прикидки на середину года уходящего) задолженность почти удвоилась – взлетев с 10.7 до 19.9 трлн. юаней (с 1.75 до 3.2 трлн. долларов): в свете таких чисел озабоченность Пекина понятна – мы же просто констатируем, что такой способ стимулирования экономического роста ничуть не лучше избранного в развитом мире, а дальнейшая нормализация тут чревата столь же крупными потрясениями, как и в нём. Долги беспокоят и японцев (там они скоро доберутся до 300% ВВП), поэтому власти начинают сокращать дефицит, хотя и скромно – в новом финансовом году в казне ожидается дыра в 8.3% ВВП; теперь поднят налог с продаж с 5% до 8% – и покупатели ринулись в магазины, дабы отовариться до наступления часа Х (1 апреля 2014 года).
Это радует правительство – оно констатирует улучшение спроса (надолго ли? такое искусственное вздутие грозит расплатой уже с апреля) и близость победы над дефляцией. Последнее верно: цены на корпоративные услуги отросли на 0.4% в месяц и 1.0% в год; потребительские цены прибавили 1.5% в год, без свежей еды – 1.2%: оба числа максимальны за 5.5 года – и это настораживает, ибо напоминает, как в 2008 году тоже случилась "победа над дефляцией", вот только то, что происходило дальше, никого уже не радовало. Деловая активность (PMI) на пике за 7.5 года (и в том числе компонент занятости – за 6.5); число новостроек ускоряет рост – однако строительные заказы резко замедлились; безработица осталась на прежнем уровне – хотя ожидалось её снижение. Розница подскочила на 1.9% в месяц и 4.0% в год, но крупные сети слегка огорчили (только +0.6%); к тому же после мощных трат у японцев закончились деньги – совокупные их расходы в ноябре выросли лишь +0.2% в год (с учётом инфляции это минус). Промышленное производство вспухло на 0.1% в месяц и 5.0% в год – не так плохо, но рынок ждал больших чисел: в целом японцы радуют – однако пока что в целом весьма умеренно. Из прочих новостей отметим спад производства на Тайване и в Сингапуре, 8-месячный пик инфляции в Сингапуре и всплеск безработицы в Малайзии.
Европа. ВВП Франции в июле-сентябре подтвердили как -0.1% в квартал и +0.2% в год – инвестиции в основной капитал свалились на 0.6%, чистый экспорт отнял у итога 0.7% (экспорт пал на 1.3%, импорт отрос на 0.9%): большой привет нерушимым "социальным правам трудящихся" – из-за которых напрочь утеряна конкурентоспособность, к вящему удовольствию немцев, испанцев и итальянцев. ВВП Нидерландов вырос на 0.2% в квартал, но упал на 0.7% в год. В октябре в Австрии нежиданно снизилось промышленное производство – причём второй месяц подряд: -0.8% после -0.5% в начале осени. Неприятный сюрприз преподнесло и деловое доверие в Бельгии – оно в конце года просело. Падение цен на импорт в Германии остаётся изрядным (-2.9% в год) – впрочем, тут лидируют энергоносители (-7.3%), так что всё логично; в Испании усиливается дефляция цен производителей (в ноябре -0.9% в месяц и -0.6% в год) – но во Франции она, напротив, слабеет (-0.6% в год после -1.4%). В Британии пухнет пузырь недвижимости – в ноябре объём ипотечных заимствований превысил показатель годичной давности аж на 37%. Настроения итальянцев внезапно ухудшились – зато повеселели финны; швейцарские потребители скупают подарки к Рождеству (+3% в год) – зато новые автомобили, ранее лидировавшие, затормозили (-7% в месяц); во Франции всплеск трат домохозяйств оказался лучшим почти за 2 года (+1.4% в месяц и +1.5% в год), чему причиной сильные холода – из-за которых взлетели продажи топлива и одежды (у последней +3.3% в месяц); безработица в Галлии растёт непрерывно. Дисконты сделали своё дело – впервые с начала кризиса праздничные продажи в Старом Свете растут: впереди Германия, Британия и Испания; проблема в скидках – они столь велики, что прибыли ритейлеров всё равно упадут.
Америка. Скандальная программа Obamacare готовится к работе – под конец года даже сам Обама решил купить страховку, хотя ему это вообще не было нужно: любопытно, что базовый пакет по скромному медобслуживанию в выходные дни обошёлся президенту в 400 долларов – а в среднем по стране полные семейные планы стоят порядка 250-300 баксов в месяц на каждого человека (это в среднем втрое дороже, чем за сопоставимые по объёму услуг страховки в Европе). ВВП Канады в октябре вырос примерно на величину статистических махинаций; экономика Аргентины в июле-сентябре неожиданно ушла в минус даже по официозным оценкам. В США запросы на пособия по безработице за год упали слабо – хотя в этой сфере закрылись многие программы. Заказы на товары длительного пользования в ноябре подскочили на 3.5% в месяц и 9.9% в год – в основном благодаря заказам Боинга с последнего авиасалона (гражданские самолёты в целом +21.8% и +75.2%); а без транспортного сектора вышло +1.2% и +4.9% - с учётом инфляции рост будет совсем скромным, и всё же он есть (из отраслей неплоха ещё и электроника). Индекс национальной активности ФРБ Чикаго в ноябре отрос сильнее ожиданий – но региональные индикаторы декабря в целом не радуют: у ФРБ Канзас-Сити провал с +7 до -3 (отгрузки на полугодовом дне; свалились выпуск, новые заказы и занятость); у ФРБ Ричмонда более-менее пристойно производство (уровень неизменный, но заказы и отработанные человеко-часы слабы) – однако ж сфера услуг слаба (доходы -4 после +8 месяцем ранее, занятость +1 вместо +20, прогноз спроса +1 против +13) и ещё хуже розница (выручка -15 после +33, численность персонала +1 вместо +25); короче, всё не так радужно.
В ноябре в Канаде потребительские цены выросли на 0.2% в месяц и 0.9% в год: конечно, реально CPIувеличился за год минимум на 4%. В Бразилии в декабре неожиданно ухудшились настроения потребителей – зато в Штатах они (по версии Мичиганского университета) остаются очень радужными, так что до июльского 6-летнего пика рукой подать. Продажи новостроек в ноябре снизились – но лишь в сравнении с пересмотренными сильно вверх оценками октября (увеличили также числа августа и сентября): за последний год показатель вырос на 16.6% - несмотря на то, что медианная цена за тот же период подскочила на 10%, а средняя и вовсе взлетела на 17%; тем не менее, объём предложения минимален за полгода – строители не уверены, что спрос останется высоким. Сомнения резонны – объём ипотечного кредитования в конце года обвалился до минимума за 13 лет: стоило лишь ставке по кредитам чуть подрасти (а она по историческим меркам ещё очень низка), как хрупкий спрос сразу надорвался – в течение года сей факт должен отразиться и на показателях рынка недвижимости (первичного и вторичного). В Мексике в ноябре пала безработица; в Канаде в октябре сжались розничные продажи – с учётом реальной инфляции годовая их динамика уже в заметном минусе (а без учёта автомобилей – и подавно); продажи в сетях рителейров в США под праздники увеличивались – но не так мощно, как желали бы видеть эксперты. Реальные располагаемые доходы американцев в ноябре выросли на 0.6% в год – но расходы при этом подскочили на 2.6%: такой расколбас хорошо согласуется с мощным ростом потребительского кредитования – и сулит новое похмелье от очередного кутежа взаймы, пусть и в версии "лайт".
Россия. Наши статистические ведомства продолжают расходиться во многих важных моментах – так, Росстат за ноябрь даёт помесячную динамику промышленного производство, очищенную от сезонного и календарного факторов, как -0.2%: в то же время у МЭР выходит такой же по величине рост (+0.2%). Зато ВВП по-министерски замедлился до +1.0% в год – к тому же и показатель за октябрь пересмотрели чуть вниз (с +1.8% до +1.7%): как мы и предполагали, сельское хозяйство в ноябре уже пошло вниз (помесячно) – хотя из-за сохранившегося эффекта низкой базы год назад в годовой динамике по-прежнему виден изрядный плюс. Схожая картина по инвестициям в основной капитал – в том числе отдельно по объёму строительных работ. Согласно Росстату, индексы уверенности предпринимателей в декабре активно валятся – как и спрос на их продукцию: динамика последнего на рекордном минимуме; мрачно воспринимается общая экономическая ситуация – фирмы сетуют на высокие налоги и слабый внутренний спрос. Тот и впрямь слабеет: по данным "Ромир", всю осень потребительская активность уменьшалась – такое происходит впервые с 2008 года; более того, ноябрьские покупки много слабее, чем год назад – несмотря на бравурные марши Росстата, у которого розница якобы уверенно пухнет; плохи дела у ресторанов, пивоваров, сетевых супермаркетов; стагнирует спрос на бытовую электронику и падает – на автомобили.
Опросы граждан показывают растущий страх перед инфляцией, безработицей, падением уровня жизни и коррупцией – а заодно и утрату интереса к не иссякающим подвигам солнцеликого (а его рейтинг рекордно плох). Освобождение Ходорковского тут не помогло – на неделю активных разговоров хватило, но и только: как всегда, либерастия разразилась мерзкими воплями не по делу, а патриотическая общественность в очередной раз выказала свою быдлячью сущность – особо оттенённую слоновьим юмором Сечина; на таком фоне сам отсиделец выглядит просто-таки ангелом света – несмотря на задаваемые ему отовсюду вопросы вселенского масштаба и вселенской глупости. Минобрнауки вознамерилось отменить золотые и серебряные медали для школьников – видимо, из экономии: автор припоминает нечто подобное в год его выпуска – когда по случаю перестройки случился анекдотичный дефицит медалей. И то же министерство вместе с аудиторами из PricewaterhouseCoopers освоило 90 млн. бюджетных рублей, составив "Карту российской науки" – из неё президент РАН (теплофизик по специальности) Владимир Фортов с удивлением узнал, что на самом деле является… гинекологом; более того, целый физический институт приписали гинекологии и педиатрии – а математиков из Стекловки объявили… литераторами; боимся вообразить, что бы мы узнали, если б креативным разыскателям отсыпали не 2 млн. евро, а хотя бы 4-5!
Всех наших читателей поздравляем с наступающими праздниками!
Сергей Егишянц


Я не могу позволить себе ненавидеть кого-то.
У меня нет на это времени.
Акира Куросава

***
Полная версия выпуска тут: