13 нояб. 2017 г.

News for the Friends / 15.11.2017



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 



ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev



Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…
P.S. Памятный подарок каждому поддержавшему гарантируем в виде свежей таблички




Распоряжение фтс России от 31 октября 2013 года отменено. Это необходимо знать ряду транспортных компаний, которые ранее были включены в перечень по эксперименту. Информация открытого доступа. Пусть это не станет неожиданностью для водителей когда они приедут на границу.



Если на границе нагибают водителя на заявление о таможенном наблюдении, то водитель может его писать - некуда деваться, но обязательно получить на руки такие документы и все сорванные пломбы для доставки брокеру на СВХ:



Издержки бизнеса по маркировке товара



Обувь встала в МОТе и в Твери. 2,05 кож зам был, но портал закрылся... Теперь равнение на СЗТУ!




В Ростове-на-Дону планируют создать Южную электронную таможню с 2-мя ЦЭДами - Новороссийский (оформление товаров, находящихся в портах) и Ростовский (оформление "сухопутки"). Грядёт создание региональных электронных таможен...



БЕСПЛАТНЫЙ СЕМИНАР «IT И BLOCKCHAIN В ЛОГИСТИКЕ»  
24.11.2017, 14:00-18:00, Каминный зал Санталахти, Котка, Финляндия




Навстречу Семинару в Котке
24.11.2017. Каминный зал Санталахти, Котка, Финляндия
         via KOTKA 210. Криптовалюты. Часть 1
         via KOTKA 211. Криптовалюты. Часть 2
         via KOTKA 212. Криптовалюты. Часть 3






Блокчейн в Логистике




И ОПЯТЬ ПРО БИРЖУ. By sending a single LogisticsCoin (LOC) to our platform’s LogisticsChain with address alias “logistics”, users can post their offers as a text message via the “attachment” feature of the wallet direct to the blockchain. Offers are prefaced with either “BUY SERVICE” or “SELL SERVICE” in the attachment and can be up to 140 characters in length. Once the LogisticsCoin with attached offer text is received and confirmed, our system searches the blockchain, finds the text and within minutes posts the offer under the relevant category on the LogisticsChain website’s LOC page. Any urls included in the offer text are hyperlinked on the website, allowing users to generate visitors directly to their own websites from their offer listings. All offers are preserved on the blockchain ledger while the LogisticsChain website currently showcases up to the most recent 100 offers in each category. Listings are searchable.



Будущее Логистики на Семинаре 24.11.2017




Командировка в Котку: цены 130-250 евро/сутки от 1 человека до 11 человек



За десять месяцев 2017 года сумма доходов федерального бюджета, администрируемых таможенными органами, составила 3 616,25 млрд. руб.
- на 3% больше, что за десять месяцев 2016 (тогда - 3 499,3 млрд. руб.)
- на 10% меньше, что за десять месяцев 2015 (тогда - 4 035,95 млрд. руб.)
- на 36% меньше, чем за десять месяцев 2014 (тогда - 5 681,2 млрд. руб.)
- на 32% меньше, чем за десять месяцев 2013 (тогда - 5 318,73 млрд. руб.)



Неустановленные лица направляли участникам ВЭД подложные письма таможенного органа и подложный приказ ФТС России, якобы зарегистрированный Минфином России, где указывалось, что некое ООО «Сервис-Терминал» администрирует на уровне ФТС России таможенные платежи в едином ресурсе лицевых счетов. В частности, там утверждалось, что ФТС России якобы «установила в ООО «Сервис-Терминал» лицевой счет плательщика в едином ресурсе лицевых счетов, администрируемом на уровне ФТС России», и якобы определила минимальную сумму авансовых платежей в зависимости от общего размера годового оборота импортно-экспортных операций. По имеющейся информации, ООО «Сервис-Терминал» зарегистрировано 3 июля 2017 года в Москве, оно не является ни участником ВЭД, ни плательщиком таможенных платежей.




Счетная палата проверяла деятельность Федеральной таможенной службы, Владивостокской и Брянской таможен в 2016-2017 годах. Как выяснили аудиторы, в 2016 году в судах было рассмотрено почти 15 000 исков к таможенным органам. И по 61% дел решения были приняты не в пользу ФТС, на сумму 9,4 млрд руб. Так, таможня проиграла 88,8% исков, касающихся возврата излишне уплаченных таможенных платежей в связи с корректировкой таможенной стоимости. Почти половина этих исков – 46,4% – была предъявлена к Дальневосточному таможенному управлению, и 83,7% решений было принято не в пользу ДВТУ. По мнению СП, таможенники систематически неверно начисляют таможенные платежи. А в результате обжалования действий ФТС федеральный бюджет несет серьезные расходы по оплате процентов на излишне взысканные таможней суммы. За 2016 год из-за исков, проигранных ФТС, расходы бюджета на оплату процентов составили 727,5 млн руб. Ранее арбитражные суды уже отмечали, что таможенники не особенно стремятся выигрывать дела. Так, Двенадцатый арбитражный апелляционный суд указывал, что признание судами решений о корректировке таможенной стоимости недействительными носит систематический характер и что это следствие непредставления таможней доказательств недостоверности заявленных декларантом сведений.



Транспорт. Логистика. Таможня.
Обзор цен и тенденций от Лёшки Емеличева.
         via KOTKA 208. Обзор на начало ноября 2017
         via KOTKA 209. Обзор на середину ноября 2017




ВОДИТЕЛЬ! Распечатка выпущенной на границе ЭТД обязательна! Можно без лички таможенника, но обязательно с баркодом!
О приказе Минфина 144Н от 30.08.2016: Согласно первого абзаца пункта 25 Порядка, наличие информационного взаимодействия между Перевозчиком и таможенным Органом, ИСКЛЮЧАЕТ выдачу перевозчику (водителю) “заличиной” распечатки ЭТД на руки при открытии транзита. На момент открытия транзита водитель не имеет никакого документального подтверждения ни о сроке доставки, ни о месте доставки (определено должностным лицом) ни о том, какие средства идентификации указаны в транзитной декларации. При ЭТД никаких отметок в бумажных документах перевозчика, в том числе и в CMR не предусмотрено. По прибытию в пункт назначения без распечатанной ЭТД водителю придется с боем брать ворота терминала, чтобы разместить машину в зтк. Потому что ни один СВХ не запустит машину, например ночью в субботу, если место доставки известно только из “чистой” CMR, пломбу даже сверить не с чем, а отдел контроля за ТТ не работает… При этом, если срок доставки пришелся на ту самую субботу, то запустят его очевидно только в понедельник и уже под 16.10 КОАП. Если при открытии транзита, водителю было достаточно просто назвать идентификационный номер поданной ЭТД, то при закрытии транзита Перевозчик должен отправить Авторизованное Сообщение, содержащее номер ЭТД. Причем обратиться с электронным сообщением должен именно Перевозчик, никакое другое лицо, даже если это Декларант перевозчика, который подавал эту самую ЭТД на открытие, не в праве этого делать. И обратиться должен в строго установленное время (1 час с размещения, или 2 с открытия). ЗАРАНЕЕ ОБРАТИТЬСЯ НЕЛЬЗЯ, потому что товар должен быть фактически размещён в ЗТК. Учитывая неотвратимость, электронного декларирования, рассчитывать на то, что добрые инспектора на границе всегда будут распечатывать и личить первый лист ЭТД, наверное, не стоит. Рано или поздно все поедут с “чистыми” СМРками и “облачными” ЭТДшками. Если вы ещё не заключили договор с брокером на границе, нужно срочно подключать все грузовики к ЕАИС и обучать водителей самостоятельно работать с обменом. Ну или, как вариант, потребуется отдельный порядок ФТС по применению порядка МинФина. Сейчас две очереди на границе получаются, электронная и бумажная. Инспектора злятся, что их заставляют фактически самих транзитку делать, отсюда отсутствие распечаток и медленное оформление. Но это ещё полбеды: таможня грозится, что те, кто не научится декларировать самостоятельно, будут проходить только через досмотр. А электронная очередь позволит отчитаться о выполнении и перевыполнении показателя ЭТД. К ЭТД и мер контроля меньше. 

P.S. И если раньше было достаточно предоставить таможенному инспектору документы по перевозке и осуществить предварительное информирование, то сейчас, чтобы пересечь границу РФ, необходимо подавать ЭТД, подписанную электронной подписью (ЭП). Подавать ЭТД можно как через «Личный кабинет участника ВЭД» на портале ФТС, так и с помощью специального программного обеспечения для таможенного оформления. При подаче ЭТД все документы, предоставляемые при таможенном транзите, необходимо формализовать в соответствии со специальным альбомом форматов электронных форм документов и разместить в электронном архиве декларанта, находящимся в единой автоматизированной информационной системе (ЕАИС) таможенных органов.

P.P.S. Большинство перевозчиков не имеет материально-технической базы и квалифицированного персонала для ЭТД и будут обращаться за услугой к таможенному представителю. Кто в таком случае будет декларантом процедуры? На кого заводить 16,1ч3?



Байки из Котки от Лёшки Емеличева. 
Часть Тринадцатая = https://youtu.be/5HHsts_zIO0
Часть Четырнадцатая = https://youtu.be/-rezZ2QnqGo





МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!


__________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 15 ПО 30 НОЯБРЯ 2017 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________

ОТДЕЛЬНОЕ ЭКСПЕДИРОВАНИЕ В КОТКЕ: 55 евро (документы + Т1 до границы) 
Документы: ТИР/T1 (до 10 кодов, далее 2евро/код), 1хСМР, AREX, TerminalAdvice
Счета от линии = +5евро за счёт, Demurrage/detention = +1%, минимум 10евро/сбор.
Взвешивение в порту г. Котка = 25евро/контейнер.

СКЛАД В КОТКЕ КАК ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА: от 6,00 евро за куб (клеим знаки ЕАС)
СБОРНИКИ КОТКА-МОСКВА (склад+авто): от 0,2 доллара за кг (смотри ниже)
__________________________________________________________________________


+ СТАВКА НА ТРАКИНГ 85 000 РУБ 

Ставка до склада в Москве (МО), включая все сборы 
Можем принимать безналичные рубли в Москве
Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD
Более 24 тонн в 40’НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD
Подстраховка на границе возможна от 250 USD
1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину
21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)
7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)
Транзитное время = 40-45 дней

__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends 
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


СБОРНИКИ КИТАЙ-КОТКА-МОСКВА (авиа+склад+авто): от 6 долларов за кг 
1. оформление всех разрешительных документов для экспорта товара из ЕС, в т.ч. лицензий
2. оплата за груз поставщику и доставка до Котки
3. складская обработка в Котке, маркировка, упаковка, документы в соответствии с требованиями ЕАЭС
4. транспортировка Котка - СПб СВХ - СПб склад (2 машины в неделю - вторник и пятница)
5. оформление сертификатов/свидетельств/деклараций
6. таможенная очистка с реальной информацией в ТД
7. доставка до любой точки в ЕАЭС посредством СПСР экспресс
8. бухгалтерские и финансовые документы при передаче товара клиенту
ВИДЫ ГРУЗОВ:
- электронные компоненты
- микросхемы
- преобразователи
- источники питания
- разъемы
- лед-модули
- оборудование 
- комплектующие 
- запчасти
- иное
ПИШИТЕ ЗАПРОСЫ:
alexey(а)emelichev.fi



Лекции по логистике

Таможенный триллер

Архив наших цен 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация


Freight Rate Rising
China export box transport demand keeps good as a whole. Freight rates increase plan is supported in the Europe and North America routes, with the comprehensive index growing. On Nov.3, Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 818.73points, up by 1.5% against one week ago.
The euro zone's economic sentiment index stood at 114 points in October, higher than expectation, which boosts transport demand in the Europe route, where the average slot utilization rate remains around 95%. Some box liners follow rising freight rate, with spot rate climbing slightly. On Nov.3, freight rates in the routes from Shanghai to Europe and Mediterranean (covering seaborne surcharges) quote USD779/TEU and USD660/TEU, rising by 4.7% and 3.1% comparing with one week ago.
The U.S. unemployment rate was 4.2% in October, lower than the expectation, which spurs transport demand in the North American routes, where the average slot utilization rate sustains above 95%, with some even full-loaded. Owing to the good performance of the market, freight rate increase plan in early Nov. is accepted. After some box liners hike freight rate, the spot rate has a slight increase. On Nov.3, freight rates in the routes from Shanghai to USWC and USEC (covering seaborne surcharges) quote USD1548/FEU and USD2089/FEU, up by 2.4%0.7% from the previous week.
Cargo volume slides in the Persian Gulf route, where the average slot utilization rate decreases to below 90%. Owing to most box liners carry out freight rate decrease strategy, the spot rate slip. On Nov.3, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf route (covering seaborne surcharges) has a week-on-week decrease of 9.5% to USD521/TEU.
In the Australia/New Zealand route, as the approach of shipment rush before the Christmas Holiday, transport demand keeps hot and the average slot utilization rate remains above 95%, with some even 100%. For the demand/supply condition tends better, some box liners hike freight rate again, leading spot rate rising stably. On Nov.3, freight rate in the Shanghai-Australia route (covering seaborne surcharges) quotes USD1155/TEU, rising by 5.0% from one week ago.
Transport demand keeps stable in the South America route, where the average slot utilization rate leaving off Shanghai Port sustains above 95%. Due to the market competition, most box liners fail to stabilize freight rate after the increase, leading spot rate falling. On Nov.3, freight rate in the Shanghai-South America (covering seaborne surcharges) quotes USD2813/TEU, down by 4.0% against one week ago.
In the South Africa route, impacted by the bad weather, Durban Port facilities are damaged seriously and port congestion is caused. Due to box liners levy congestion surcharges, spot rate increases slightly. On Nov.3, freight rate in the Shanghai-South Africa route (covering seaborne surcharges) quotes USD1332/TEU, up by 3.1% from one week ago.
Transport demand keeps stable in the Japan route, where spot rate fluctuates. On Nov.3, freight index in the China-Japan route quotes 659.75 points.
CCFI Commentary Issue 44



Эстония. С 1 января 2018 года вводится плата за пользование шоссейными дорогами для всех грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн, проезжающих по сети автодорог общественного пользования. Ставка платы за пользование шоссейными дорогами зависит от полной массы грузового автомобиля (категории N2 и N3) и его прицепа, количества осей и класса эмиссии. Обязанность вносить плату за пользование шоссейными дорогами возлагается на собственника грузового автомобиля. Если в Дорожно-транспортный реестр внесен ответственный пользователь грузового автомобиля, обязанность оплатить пользование шоссейными дорогами возлагается на ответственного пользователя. Плату за пользование шоссейными дорогами следует внести до выезда на дорогу. Внести плату можно в любое время суток, в любой день недели. Оплата фиксируется электронным образом, бумажной распечатки не требуется. После внесения платы можно сразу выезжать на дорогу. Плату за пользование шоссейными дорогами можно будет вносить, начиная с 20 декабря 2017 года.



Зимняя надбавка на российские порты Финского залива:
Sea Connect = 75 евро с TEU с 1 декабря 2017 до 15 апреля 2018 года.
Containerships = 90 евро с TEU с 1 декабря 2017 до 30 апреля 2018 года.
APL = 100 евро с TEU с 1 декабря 2017 до 31 марта 2018 года.
CMA CGM = 100 долларов с TEU с 1 декабря 2017 по 31 марта 2018 года.



ФИНЛЯНДИЯ (ТАСС). Контейнерооборот портов Финляндии по итогам января-августа 2017 года составил 1,1 млн. TEU, что на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Контейнерооборот порта Хамина-Котка, по данным Транспортного агентства Финляндии, составил 457,45 тыс. TEU, что на 9,3% больше, чем за январь-август 2016 года. Контейнерооборот порта Хельсинки за отчетный период вырос на 4,4% и составил 318,4 тыс. TEU, в том числе экспорт — 152 тыс. TEU (+2,4%), импорт — 166,4 тыс. TEU (+6,4%). Перевалка контейнеров в порту Раума увеличилась на 6,3%, до 186,33 тыс. TEU. Порт Пори увеличил контейнерооборот на 11,5%, до 13,23 тыс. TEU, Коккола — на 25%, до 11,19 тыс. TEU, Уусикаупунки — в 2 раза, до 1,1 тыс. TEU. Спад перевалки зафиксирован в порту Ханко — на 6%, до 38,83 тыс. TEU, Кеми — на 12,6%, до 11,29 тыс. TEU, Торнио — на 12,5%, до 10,06 тыс. TEU.



Грузооборот порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-октябрь 2017 года вырос на 9,7% в сравнении с показателем 2016 года - до 12,03 млн тонн. Объем перевалки грузов на экспорт вырос на 11,2% - до 8,79 млн тонн, в том числе бумаги возрос на 2,1% - до 2,23 млн тонн, целлюлозы вырос на 3,7% - до 1,33 млн тонн, наливных грузов снизился на 4,9% - до 1,65 млн тонн, насыпных возрос на 62,9% - до 1,19 млн тонн. Объем перевалки импортных грузов увеличился на 6% и составил 3,24 млн тонн, в том числе генеральных грузов вырос на 10,1% - до 958,93 тыс. тонн, навалочных возрос на 62,5% - до 700,37 тыс. тонн, наливных снизился на 11,1% - до 919,64 тыс. тонн. Объем транзитных перевозок вырос на 18,3% - до 2,86 млн тонн, внутренних сократился на 8,9% - до 769,53 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 10% - до 577,14 тыс. TEUs. Количество Ro-Ro грузов снизилось на 2,2% - до 12391 ед., автомобилей сократилось на 24,4% - до 7835 ед.  Количество судозаходов сократилось на 1,3% - до 2121 ед.  



Порт Финляндии «ХаминаКотка» расширяет свою портовую территорию в прибрежной зоне Котки — Муссало. С западной стороны нынешней портовой зоны будет построена новая площадка с зоной погрузки-разгрузки и новыми причалами, предназначенными в основном для продукции леспрома.



KOTKA CONTAINER TERMINAL, MUSSALO
Independence Day: Tuesday 5 December 2017 from 14:30 to Thursday 7 December to 6:00 as normal weekends.
Christmas 2017: closed on 23 December 22:00 and will be open on Wednesday 27 December from 06:00.
Turn of the year: Saturday 30 December 2017 from 11:00 to Tuesday 2 January to 06:00 as normal weekends.
Epiphany: Container Terminal is open Saturday 6 January 2018 as normal weekends.



10.11.2017 в 11.03 из Коувола (Финляндия) отправился первый контейнерный поезд в китайский город Сиань. Общая протяженность маршрута около восьми тысяч километров. Морским путем доставка контейнеров заняла бы от шести до восьми недель. В 41 контейнере поезда пиломатериалы, продукция машиностроительной промышленности, рабочая одежда и корабельное оборудование. Контейнеры находятся во владении Казахстанских железных дорог КТЖ. Маршрут поезда проходит через Россию и Казахстан. Китай субсидирует до 50 % затрат контейнерных поездов, отправляющихся из Коувола. Железнодорожная связь в Китай интересует также финские продовольственные компании, но на данный момент наложенные Россией санкции предотвращают транзитные перевозки через Россию. Например, Atria получила год назад разрешение на экспорт свинины в Китай. Дочерняя компания КТЖ в Северных странах Unytrade ведет переговоры с Россией с тем, чтобы получить разрешение на транзитные перевозки финских продуктов питания. Первый товарный поезд из Китая в Финляндию отправится 29 ноября. До конца года между Китаем и Финляндией будет запущено пять контейнерных поездов.



В январе-октябре 2017 года перевозки груженых крупнотоннажных контейнеров по сети "Российских железных дорог" увеличились на 23,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 2 млн 163,6 тыс. ДФЭ (TEU). При этом транзитные перевозки выросли на 70,5% (до 280 тыс. ДФЭ), экспорт – на 16,8% (до 687 тыс. ДФЭ), импорт – на 49,1% (до 442,3 тыс. ДФЭ), рост перевозок во внутрироссийском сообщении составил 8,1% (перевезено 753,95 тыс. ДФЭ).



ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) просит проиндексировать тариф на грузовые перевозки в 2018 году на 8%




МАРКЕТИНГ ФИНАНСОВЫХ ЗАМУТОВ. Наш сервис подразумевает оплату за груз рублями с НДС клиентом (покупателем) после получения груза. Но сначала финская фирма (торговый агент) проплачивает за груз поставщику (отправителю в Китае, СЩА, Европе, Турции, ...) из своих европейских денег. Потом выступает поставщиком (торговым агентом) для торговой (брокерской) компании в России, которая после передачи растаможенного груза клиенту (покупателю) вычитает свою комиссию 2%, конвертирует рублёвую сумму и возвращает деньги торговому агенту в Финляндию как поставщику товара! Ставка за за использования средств финского агента = 1,5-2% в месяц (кредитные средства). Преимущества: не нужно платить банку комиссии и париться с валютным контролем, финмониторингом. Рублевое оплата проходит транзитом: банк не может внезапно потерять лицензию. Не нужно оплачивать авансы по НДС (если товар не пришел вовремя / в одном квартале), не нарушается срок паспорта сделки (если товар "затянули" в производстве или пути).



В КОТКЕ МЫ ТЕПЕРЬ ПРОДАЁМ КОФЕ В РОЗНИЦУ (250, 500 или 1000 граммов) 
Кофе обжаривается только по заказу, мы не храним обжаренный кофе на складе:
= Brazil Santos Arabica =
     Unroasted (Green) = 6.38 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 12.76 EUR/kg incl VAT
= Colombia Excelso Arabica =
     Unroasted (Green) = 7.48 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.96 EUR/kg incl VAT
= Kenia Sondhi Arabica =
     Unroasted (Green) = 7.04 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.08 EUR/kg incl VAT



После бутылки коньяка беседа превращается в утечку информации.

***
Полная версия выпуска тут:






16 окт. 2017 г.

News for the Friends / 16.10.2017



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 




ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev



Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…
P.S. Памятный подарок каждому поддержавшему гарантируем в виде свежей таблички



Вышел риск на границе, на определенные группы: 61 - одежда, 62 - одежда, 9401 - мебель, 9403 - мебель, 8407 - двигатели внутреннего сгорания, 8408 - двигатели внутреннего сгорания, 8708 - автозапчасти. Риск выстреливает, если код ТН ВЭД из перечисленных выше групп весит более 499 кг - досмотр с представителями таможни из ОПСУР



КПЭД (ПРД, ПЭД и ИП) 8 НА 4 КВАРТАЛ




Росавтодор подготовил к полноценному запуску в эксплуатацию 25 автоматических весов на трассах в Псковской области. Пока эти пункты работают в режиме мониторинга (без применения административных санкций к перевозчикам), но в ближайшей перспективе также начнут выписывать штрафы.



Законопроект № 274618-7 О федеральном бюджете на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов. Раздел 2 Приложения 2 к Пояснительной записке. Оценка изменения доходов федерального бюджета в 2018-2020 гг. в связи с изменением законодательства Российской Федерации: ...
2.5 Введение с 2019 года утилизационного сбора на средства производства (по адвалорной ставке 7%)
2.6 Введение инвестиционного сбора в морских портах в размере 25% и направление чистой прибыли ФГУП «Росморпорт» в объеме указанного сбора в доход федерального бюджета
2.7 Увеличение размера разовой и ежегодной платы за использование в Российской Федерации радиочастотного спектра на 25%
2.8 Понижение порога беспошлинного ввоза товаров физическими лицами до 20 евро начиная с 1 июля 2018 года
2.9 Введение ставок ввозных таможенных пошлин на промышленную продукцию отраслей инвестиционного машиностроения



С 1 июля 2018 года порог беспошлинного ввоза товаров для международных почтовых отправлений (МПО) планируют снизить в 50 раз. Пункт заложен в проекте федерального бюджета на 2018-2020 годы, который опубликован на информационном портале Госдумы.




Распоряжение ФТС РФ № 206-р от 2017-09-27 О перечне российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте/ В целях проведения эксперимента по совершенствованию порядка перемещения автомобильным транспортом товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита, в соответствии с распоряжением ФТС России от 31 октября 2013 г. N 336-р:
1. Обеспечить реализацию должностными лицами таможенных органов подпункта 2 пункта 3 распоряжения ФТС России от 31 октября 2013 г. N 336-р «О проведении эксперимента по совершенствованию порядка перемещения товаров автомобильным транспортом в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита» (далее - распоряжение) в отношении российских транспортных компаний, перечисленных в приложении к настоящему распоряжению (далее - перевозчики).
2. Начальникам региональных таможенных управлений и таможен, указанных в пункте 1 распоряжения, обеспечить доведение до сведения перевозчиков информации об их включении в перечень российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте.
3. Начальнику Управления по связям с общественностью И.Н.Саутину обеспечить размещение на официальном сайте ФТС России перечня российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте.
4. Признать утратившим силу распоряжение ФТС России от 21 марта 2017 г. N 56-р «О перечне российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте».
Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой. И.о. руководителя генерал-полковник таможенной службы Р.В.Давыдов.



Байки из Котки от Лёшки Емеличева. 



Что является официальным подтверждением закрытия ЕХ? Для налоговой ЕС, для клиента.... Ловите образец:



Decision no. 1203/2016 clarifies the application of VAT exemption on exports, notably demanding the following requirements to be fulfilled if the seller is the exporter:
1. An export notification (IE 599) issued by the Customs;
2. A submitted sales invoice;
3. All customs documents related to each export must be submitted; and
4. Proof of payment when made by electronic banking.
This decision also establishes the responsibility of the seller to issue an invoice with the VAT amount when the operation is carried out by a non-EU established purchaser. The exporter ought to remit the export notification (IE 599) to the seller at the latest 90 days after the export. The seller should consequently issue the related credit note for the VAT amount borne by the exporter.



Как выглядит отвес в Котке



Транспорт. Логистика. Таможня.
Обзор цен и тенденций от Лёшки Емеличева.
         via KOTKA 205. Обзор на начало октября 2017




IMiF | INTERNATIONAL MINDS in FINLAND
         via KOTKA 206. Marco Cardoso




Транспорт. Логистика. Таможня.
Обзор цен и тенденций от Лёшки Емеличева.
         via KOTKA 207. Обзор на середину октября 2017


         

Московская областная таможня. ПРИКАЗ 952: Внести изменение в приказ таможни от 26 июля 2017 года 851 «О времени работы таможенных постов и ОТОиТК с ведомственным кодом». Документ предписывает начальникам таможенных постов и ОТОиТК подготовить новые графики посменной работы и гибкого рабочего времени на октябрь 2017 года. Следующие таможенные органы будут работать с 8.00 до 20.00 в будние дни:
ОТОиТК № 2 Черноголовского т/п
Черноголовский т/п
т/п Кубинка
т/п Дубна
ОТОиТК № 4 Сходненского т/п
ОТОиТК № 2 Сходненского т/п
Сходненский т/п
ОТОиТК № 2 Ступинского т/п
Ступинский т/п
ОТОиТК № 2 Можайского т/п
Можайский т/п
ОТОиТК № 2 Мамонтовского т/п
Мамонтовский т/п
ОТОиТК №2 Львовского т/п
Львовский т/п
Лобненский т/п
Краснозаводский т/п
Коломенский т/п
ОТОиТК №2 Киевского т/п
Киевский т/п
ОТОиТК № 3 Каширского т/п
Каширский т/п
Истринский т/п
ОТОиТК № 2 Давыдовского т/п
Давыдовский т/п
ОТОиТК №2 Волоколамского т/п
Волоколамский т/п
Вашутинский т/п
ОТОиТК №2 Акуловского т/п
Акуловский т/п
Краснознаменский и Можайский ЦЭДы будут начинать рабочий день в 9.00, а заканчивать в 20.00, суббота и воскресенье - выходные. 
Новомосковский и Ленинградский т/п будут работать с 8.00 до 20.00 ежедневно, а ОКТТ Ленинградского т/п - с 9 до 9 каждый день.
Приказ вступит в силу с 1 октября 2017 года.



ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ МАРКИРОВКЕ EAC. ИТОГО



НАМ ПИШУТ: У таможни нет компетенции проверять маркировку. Недавно мой знакомый брокер столкнулся с претензией таможни к маркировке и угрозой привлечения к ответственности по ч.3 ст. 16.2 КоАП. Посмотрел данный вопрос и подготовил для него некоторые обоснования несогласия с таможней. В результате таможня от брокера отстала, но привлекла к ответственности его клиента - декларанта по ст. 16.3 КоАП. Клиент же с таможней не спорил, действия таможни не стал обжаловать, считая что дешевле согласиться с виной. В этой части давно работаю с таможней и помню, что в конце 90-х была такая же эпопея, когда таможни бросились проверять русскоязычную маркировку и знак РСТ. В те годы по результатам судебной практике это было прекращено, причём вышестоящий таможенный орган написал для этого разъяснения. Всё движется по спирали, и теперь этот вопрос снова возник (знак только другой и таможни не пишут больше разъяснения), хотя основания, из-за которых это было прекращено, остались те же, а именно:
1. Таможенные органы обеспечивают соблюдение запретов и ограничений только в пределах своей компетенции.
2. Маркировка на товаре – это требования технических регламентов, ровно такие же, как и другие требования регламентов вроде содержимого вредных веществ. Если таможенный орган считает, что может проверять правильность маркировки, то тогда завтра он может задержать любой товар и направить его в таможенную лабораторию, чтобы проверить наличие в них, например, уровня вредных веществ. Причём здесь важно следующее (доказательство от обратного): если таможня считает, что проверка маркировки относится к контролю соблюдения запретов и ограничений, то в таком случае они обязаны это делать во всех случаях, а не так как сейчас, только тогда, когда хотят, выборочно, не в отношении всех и т.д. (кладезь для коррупционных проявлений).
3.Ответ на вопрос, почему таможня это не делают всегда, прост: таможенные органы не имеют компетенции проверять фактическое соответствие товара регламентам, это компетенция Роспотребнадзора.
4. Таможенные органы на самом деле имеют компетенцию только по осуществлению контроля за подтверждением соответствия, заключающимся в представлении декларантом документа(это действительно обязательное действие и осуществляется во всех случаях, когда товар подпадает под такие ограничения, а не тогда, когда таможня захочет).
5. Выпуск в обращение продукции, не соответствующей требованиям технических регламентов, квалифицируются по ст. 14.43 КоАП. Ни ст. 16.3, ни ч.3 ст. 16.2 КоАП, которые таможни применяют в таких случаях, не подходят под деяние в виде отсутствия маркировки. Дела об АП разваливаются достаточно легко при наличии должных навыков и знаний.
6. Сложнее обстоят дела с отказом в выпуске, т.к. существуют решения Верховного суда, по причине чего таможня теперь размахивает ими, как флагом. Однако у нас не прецедентное право и каждый случай надо рассматривать отдельно.
Решения Верховного суда касаются деятельности одной из таможен, и здесь, на мой взгляд, проблема в том, что декларантам не удалось привести достаточные аргументы с достоверными ссылками на нормативные акты. В этой части недавно положительно для себя закончил судебную тяжбу с той же самой таможней, но суть была иная: таможня требовала представить сертификат соответствия на товар, отсутствующий в утвержденных перечнях, а когда представили такой сертификат, возбудила дело об АП, т.к. сертификат был старого образца. В процессе судебных разбирательств, которые длились целый год, выяснилось, что таможня достаточно вольно обращается с существующими понятиями, выдёргивает их из контекста, в результате присваивает себе право вольным образом по собственному усмотрению решать, какой товар (либо чей товар) подлежит запретам и ограничениям (простор для коррупционных проявлений). Данная история натолкнула на мысль, что по маркировке возможно точно так же обстоят дела, и негативная судебная практика складывается из-за нежелания декларанта либо из-за отсутствия у него должной квалификации. Из негативной судебной практики следует, что при отказе выпуска таможни ссылаются на технические регламенты и на понятие «выпуск продукции в обращение на рынок», при этом в своей аргументации поступают в лучших традициях: требования берут из технического регламента, а вот определения понятий, приводимых в том же регламенте, уже игнорируют (т.к. они их не устраивают), и берут аналогичные понятия, но с иным содержанием, из другого документа, где оно их больше устраивает (классика современной жизни – подмена понятий). Так, например, в техническом регламенте «О безопасности продукции легкой промышленности» выпуск продукции в обращение - это размещение на рынке продукции, отправляемой в т.ч. со склада лица, выполняющего функции иностранного изготовителя. Следовательно, если декларант ввозит товар и представляет таможне декларацию соответствия на серийное производство, в котором он указан как Заявитель и лицо, отвечающее за безопасность продукции (и это подтверждается договором с изготовителем), то он является лицом, уполномоченным изготовителем, а в таком случае для него временной период, когда должна быть нанесена маркировка, не заканчивается на моменте таможенного оформления, а распространяется до момента отгрузки товара с его склада. В данном случае, запрещая выпуск ДТ, таможня лишает декларанта права, предусмотренного законом, наносить маркировку перед отгрузкой со своего склада.



Турция ввела жесткую систему контроля за заходом в порты страны судов, которые прибывают или направляются в порты аннексированного Россией Крыма. По результатам визита Генерального прокурора в Анкару 6 октября руководство палаты судоходства торгово-промышленной палаты Турции направило всем субъектам морских перевозок и портового бизнеса циркулярное письмо..., в котором говорится о необходимости принять меры с учетом внешней политики нашей страны, связанной с ограничениями, наложенными на мероприятия судов в порты Крыма. Турецким портам, морским агентам, операторам и судовладельцам официально сообщается о том, что суда, прибывающие из региона Крыма и его портов, не пропускаются в нашу страну (Турцию), а разрешение на отплытие из портов этого региона не предоставляется. Кроме того, вводится система контроля предписания путем запроса от судов документов о выходе из последнего порта, а также записей бортового журнала по выходу из последнего порта при прибытии судов из черноморских портов, а также проводится контроль с использованием всех доступных систем и открытых ресурсов для проверки того факта, что корабли прибыли из указанных портов. Руководство порта также должно получить письменное обязательство от капитана корабля о том, что последней точкой отбытия судна и следующим портом захода не является крымский порт. Этот контроль и сопровождение проводится лично руководством каждого турецкого порта. Введение такой процедуры является следствием распространенной практики, когда суда-нарушители в последнее время массово указывают турецким морским и портовым органам ложную информацию о портах назначения.



Оборот контейнеров порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 10,1% - до 519,72 тыс. TEU. 
Оборот контейнеров порта Хельсинки (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 6,4% - до 364,99 тыс. TEU.
Оборот контейнеров порта Таллинн (Эстония) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 5,5% - до 157,05 тыс. TEU. 
Оборот контейнеров порта Рига (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 17% - до 323 тыс. 899 TEU.
Оборот контейнеров порта Лиепая (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос в два раза - до 3 тыс. 259 TEU. 
Оборот контейнеров порта Клайпеда (Литва) за январь-август 2017 года вырос на 3,2% - до 285,4 тыс. TEU.
Оборот контейнеров порта Гданьск (Польша) за январь-август 2017 года вырос на 13,5% - до 978,1 тыс. TEU.
Оборот контейнеров порта Гонконг (Китай) за январь-август 2017 года вырос на 9,8% - до 13,76 млн TEU. 




МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!


__________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 20 ПО 31 ОКТЯБРЯ 2017 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________

ОТДЕЛЬНОЕ ЭКСПЕДИРОВАНИЕ В КОТКЕ: 55 евро (документы + Т1 до границы) 
Документы: ТИР/T1 (до 10 кодов, далее 2евро/код), 1хСМР, AREX, TerminalAdvice
Счета от линии = +5евро за счёт, Demurrage/detention = +1%, минимум 10евро/сбор.
Взвешивение в порту г. Котка = 25евро/контейнер.

СКЛАД В КОТКЕ КАК ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА: от 6,00 евро за куб (клеим знаки ЕАС)
СБОРНИКИ КОТКА-МОСКВА (склад+авто): от 0,2 доллара за кг (смотри ниже)
__________________________________________________________________________

+ СТАВКА НА ТРАКИНГ 90 000 РУБ 

Ставка до склада в Москве (МО), включая все сборы 
Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USDБолее 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD
Подстраховка на границе возможна от 250 USD
1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину
21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)
7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)
Транзитное время = 40-45 дней

__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends 
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


СБОРНИКИ КИТАЙ-КОТКА-МОСКВА (авиа+склад+авто): от 6 долларов за кг 
1. оформление всех разрешительных документов для экспорта товара из ЕС, в т.ч. лицензий
2. оплата за груз поставщику и доставка до Котки
3. складская обработка в Котке, маркировка, упаковка, документы в соответствии с требованиями ЕАЭС
4. транспортировка Котка - СПб СВХ - СПб склад (2 машины в неделю - вторник и пятница)
5. оформление сертификатов/свидетельств/деклараций
6. таможенная очистка с реальной информацией в ТД
7. доставка до любой точки в ЕАЭС посредством СПСР экспресс
8. бухгалтерские и финансовые документы при передаче товара клиенту
ВИДЫ ГРУЗОВ:
- электронные компоненты
- микросхемы
- преобразователи
- источники питания
- разъемы
- лед-модули
- оборудование 
- комплектующие 
- запчасти
- иное
ПИШИТЕ ЗАПРОСЫ:
alexey(а)emelichev.fi




Лекции по логистике

Таможенный триллер

Архив наших цен 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация


Оборот контейнеров в российских портах Балтийского бассейна в январе-сентябре 2017 года вырос на 11% и составил 1,67 млн 7TEU, в том числе груженый экспорт – 541,9 тыс. TEU (+5,2%), порожний экспорт – 278 тыс. TEU (+27%), импорт – 851,4 тыс. TEU (+10,4%), каботаж – 1 TEU (-99,3%). Наиболее высокие темпы роста демонстрируют: ООО «МГС-Терминал» увеличение перевалки контейнеров в 3,8 раза, ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» – в 2,7 раза, ООО «Феникс» – на 84,3%, ООО «Балтийская стивидорная компания» – на 64,3% и ООО «Морской рыбный порт» – на 37,7%.



Оборот контейнеров в российских портах Дальневосточного бассейна в январе-сентябре 2017 года вырос на 26,7% и составил 1,09 млн. TEU, в том числе груженый экспорт составил 161,8 тыс. TEU (+24,9%), порожний экспорт — 160,34 тыс. TEU (+45,2%), импорт — 335,96 тыс. TEU (+44,3%), транзит — 47,34 тыс. TEU (+22,8%), каботаж — 382,61 тыс. TEU (+10%).



The World Container Index (WCI), covering mainline east-west routes assessed by London's Drewry Maritime Research, shows a 4.9 per cent decline to US$1317.53 per FEU to the end of September. The index is a composite of container freight rates on eight major routes to/from the US, Europe and Asia, providing a two-year trend, reported the American Journal of Commerce. The average composite index of the WCI year to date is $1,527 per FEU, which is $101 lower than the five-year average of $1,628 per FEU and also six per cent lower than a year ago. The rates have dropped ahead of the Golden Week holidays in China. The WCI between Shanghai and Rotterdam lost another $54 per FEU this week to reach $1,139. Similarly, the rates from Shanghai to Los Angeles dropped by $82 to reach $1,464 per FEU and the rates on Shanghai-New York declined by another $154 to reach $1,981 per FEU. 



В КОТКЕ МЫ ТЕПЕРЬ ПРОДАЁМ КОФЕ В РОЗНИЦУ (250, 500 или 1000 граммов) 
Кофе обжаривается только по заказу, мы не храним обжаренный кофе на складе:
= Brazil Santos Arabica =
     Unroasted (Green) = 6.38 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 12.76 EUR/kg incl VAT
= Colombia Excelso Arabica =
     Unroasted (Green) = 7.48 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.96 EUR/kg incl VAT
= Kenia Sondhi Arabica =
     Unroasted (Green) = 7.04 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.08 EUR/kg incl VAT



Я всю жизнь живу, как пограничник. 
Еще чуть-чуть и я за границей бедности…

***
Полная версия выпуска тут: