12 февр. 2012 г.

News for the Friends / 15.02.2012




И пошли дураки по дорогам...



По поручению Министра транспорта Российской Федерации И.Е.Левитина 4 февраля 2012 года на МАПП «Торфяновка» состоялось совещание по вопросам, изложенным в обращении членов общественного координационного совета АСМАП по СЗФО, членов советов АСМАП по СЗФО и ЦФО, участников международных автомобильных перевозок по направлению Финляндия – Россия, трудовых коллективов, групп предприятий, участников международных автомобильных перевозок,  к Председателю Комитета Государственной Думы Российской Федерации по транспорту Е.С.Москвичеву. Представители АСМАП предложили  принять следующие меры:
- Кардинально изменить идеологию проведения контрольных мероприятий в отношении товаров, перевозимых автомобильным транспортом, и перенести все контрольные, проверочные, досмотровые операции из пунктов пропуска в места доставки на внутренние таможни, которые более приспособлены для этого, чем на границе. Предписание на досмотр, если таможня считает это необходимым, должно исполняться во внутренней таможне, куда груз должен быть направлен под пломбой после регистрации прибытия на МАПП, а не на границе.
- Во исполнение пункта 12 протокола совещания у Председателя Правительства Российской Федерации от 08.06.2011 установить регламент по времени прохождения контрольных процедур на МАПП не более 3-х часов с учетом ожидания транспортного средства в очереди на въезд на территорию МАПП.
- Удалить коммерческие структуры РОСТЭК, СЗТЛС с территорий МАПП во исполнение распоряжения Правительства Российской Федерации №907-р от 24.06.2008 года.
- Отменить требование оформления выездной декларации на порожнее транспортное средство международной перевозки, по сути являющееся формальным, т.к. это никак не применяется при таможенном контроле, но в тоже время приводит к необоснованным очередям порожних транспортных средств на выезд с территории Российской Федерации.
- По перевозкам, по которым подана предварительная информация в электронном виде,  принимать решения о выпуске на основе системы управления рисками до прибытия транспортного средства на пункт пропуска, сократив пребывание его на МАПП в таких случаях до 1 часа.
- Сократить число случаев осмотра транспортных средств с использованием инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) до единичных  с целью выявления запрещенных грузов в интересах общественной безопасности, а не технических ошибок в оформлениитоваро-сопроводительных документов. При выявлении ошибок в документах, подаваемых перевозчиками, направлять указанные транспортные средства под пломбами в таможни назначения для углубленного досмотра.
- Исключить незаконную практику принудительного и безусловного прекращения процедуры МДП на границе, что приводит к многодневным простоям транспортных средств на МАПП. Использовать в случаях превышения предела гарантии по книжке МДП рекомендацию ЕЭК ООН по применению системы управления таможенными рисками в соответствии с официальным комментарием к статье 23 Конвенции МДП.
- Внести изменения в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (ст.16.1 часть 3), предусмотрев ответственность за недостоверные сведения грузовладельца, исключив ответственность перевозчика при перевозке морских контейнеров.
- Усовершенствовать портал ФТС по предварительному представлению сведений в электронном виде (обеспечить возможность распечатки всех страниц электронной формы предварительной информации; обеспечить возможность внесения сборных грузов более 100 наименований).
- Обеспечить автоматическую передачу данных о результатах весо-габаритного контроля в распоряжение таможенного инспектора, осуществляющего оформление транспортного средства в операционном зале МАПП.
- Назначить на каждом МАПП должностное лицо (представителя Росграницы):
ответственного за контроль соблюдения соответствующими органами регламента по времени оформления товаров и транспортных средств на МАПП, а также установленного времени нахождения транспортного средства на пункте пропуска;
осуществляющее распорядительные функции по порядку нахождения транспортных средств на территории МАПП и контроль за содержанием пункта пропуска.
- Обеспечить обработку грузовых транспортных средств на МАПП в соответствии с установленной пропускной способностью (для МАПП «Торфяновка» не менее 1300 грузовиков в сутки).




На официальном сайте Комиссии Таможенного союза 20 декабря 2011 опубликовано Решение о введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом №899. Решение вступает в силу 17 июня 2012 года. Предварительная информация должна быть подана в таможенную информационную систему государства-члена Таможенного союза, на территории которого расположено место прибытия товаров, за два часа до прибытия транспортного средства. Таможенные органы в течение двух часов после получения предварительной информации проводят ее анализ с использованием системы управления рисками. Представленная предварительная информация используется таможенными органами пункта пропуска в качестве электронной копии транзитной декларации. При наличии у таможенного органа предварительной информации о перевозке, соответствия этой информации представленным водителем документам и при отсутствии рисков несоблюдения норм законодательства Таможенного союза таможенник должен принять решение о выпуске товаров в соответствии с процедурой таможенного транзита не позднее двух часов с момента регистрации представленных ему документов. В случае непредставления предварительной информации к моменту прибытия транспортного средства в пункт пропуска информация о товарах и транспортных средствах должна быть представлена в электронном виде в таможенную информационную систему в течение ближайших двух часов. При этом поданная информация не рассматриваться как предварительная и указанный временной регламент по выпуску товаров в соответствии с процедурой таможенного транзита не применяется. Предварительную информацию в информационную систему российских таможенных органов перевозчики могут передавать самостоятельно с использованием бесплатной интернет-программы портал-ЭПС, размещенной на сайте ФТС по адресуhttp://edata.customs.ru/Pages/Default.aspxм. Предварительную информацию о перевозках с использованием книжек МДП в информационную систему белорусских таможенных органов перевозчики могут передавать самостоятельно с использованием бесплатной интернет-программы МСАТ ТИР-ЭПД, размещенной на сайте МСАТ по адресу http://www.tirepd.org/. Казахстанская сторона на момент принятия данного Решения КТС не имеет аналогичной в России или Белоруссии интернет-программы. Кроме того, заинтересованные лица (экспедиторы, грузополучатели или таможенные посредники), имеющие доступ в соответствии с национальным законодательством к информационной системе таможенного органа государства-члена Таможенного союза, на территории которого расположено место прибытия товаров, могут подать предварительную информацию с помощью специальных зарегистрированных программных средств, заверив ее электронной цифровой подписью. При прибытии в пункт пропуска на внешней границе Таможенного союза перевозчику необходимо предъявить таможеннику одновременно с документами на перевозку уникальный идентификационный номер предварительной информации, который ранее был присвоен таможенной информационной системой и передан оператору, подавшему предварительную информацию. Таможенник запрашивает в информационной системе предварительную информацию по предъявленному перевозчиком идентификационному номеру, сверяет сведения, представленные в предварительной информации, со сведениями в документах перевозчика, осуществляет таможенный контроль и таможенное оформление транзитной процедуры или принимает решение о применении форм таможенного контроля в отношении представленных товаров с использованием системы управления рисками.



Хочу учредить новую партию
Название уже придумал - одно из двух - "Другое дело" или "Не ваше дело"




Приказом ФТС России создано Главное управление таможенного контроля после выпуска товаров. Оно сформировано за счет штатных единиц трех управлений центрального аппарата. Таможенный кодекс Таможенного союза значительно расширил задачи таможенных органов по осуществлению таможенного контроля после выпуска товаров. Статьей 99 ТК ТС установлен трехлетний срок таможенного контроля после выпуска товаров (ранее этот срок составлял один год). Расширен перечень лиц, в отношении которых проводится контроль, а также перечень оснований проведения выездной таможенной проверки. Перенос акцента на таможенный контроль после выпуска товаров позволяет упростить формальности, связанные с перемещением товаров через таможенную границу и сократить время таможенного оформления. Применение современных форм таможенного контроля позволяет достичь баланса между содействием внешней торговле и обеспечением экономической безопасности государства. В структуру нового Главного управления входят отделы таможенных проверок после выпуска товаров, методологии и практики применения таможенного законодательства Российской Федерации при таможенном контроле после выпуска товаров, взаимодействия с налоговыми органами, регионального курирования и контроля, мониторинга и анализа. Начальником Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров назначен генерал-майор таможенной службы Валерий Селезнев, ранее занимавший должность первого заместителя начальника Центрального таможенного управления.



Приказом ФТС России полковник таможенной службы Олег Евгеньевич Трофимов с 01 февраля 2012 года назначен на должность начальника Новороссийской таможни. Олег Евгеньевич Трофимов родился 7августа 1967 года в г. Вольск Саратовской области. В таможенных органах c 1992 года. Начинал с должности инспектора грузового отдела Новороссийской таможни. Прошел все ступени служебной лестницы. В июне 2011года был назначен на должность первого заместителя начальника Новороссийской таможни.



Премьер-министр Владимир Путин удовлетворил просьбу статс-секретаря — заместителя руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Константина Чайки об увольнении по собственному желанию из ведомства. Добровольная отставка чиновника связана с его желанием занять пост судьи в суде Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭС).



"Единая Россия" с неизбежностью распадётся на Партию Жуликов (прогрессистскую, умеренно-либеральную) и Партию Воров (консервативно-державную).




Таможенный пост Гавань переезжает по адресу Угольная Гавань, Элеваторная площадка, д.22, лит. АК, непосредственно на 101 причале.



Сотрудники Службы безопасности Украины (СБУ) совместно со службой противодействия коррупции Гостаможслужбы Украины задержали заместителя начальника таможенного поста "Одесса-порт" Южной таможни и его подчиненного - заместителя начальника отдела таможенного оформления, которые наладили схему вымогательства взяток от предпринимателей, занимающихся импортом товаров через порт. Во время таможенного оформления грузов в режиме "предварительное уведомление" и "предварительное декларирование" чиновники таможни сообщали предпринимателям, что прохождения контейнеров через внутреннюю таможню будет беспрепятственным только при условии уплаты им от $100 до $1500 (в зависимости от груза) за один контейнер. Таможенники предупреждали, что в случае отказа платить деньги, таможенное оформление будет специально замедлено, и предприниматели будут нести дополнительные убытки за простой грузовиков и контейнеров в порту. 3 февраля сотрудники СБУ задержали посредника при получении им от двух предпринимателей $2 тысяч. В ходе осмотра личных вещей задержанного у него обнаружили еще $30 тысяч. В тот же день правоохранители задержали работников таможни на их рабочем месте. В настоящее время в отношении задержанных прокуратура Одесской области возбудила уголовное дело по ч.3 ст.368 (получение взятки) Уголовного кодекса Украины. Ведется следствие, обвиняемые находятся под стражей.



17 января 2012 г. вступил в силу Закон Украины от 13.12.2011 № 4025-IV «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно гуманизации ответственности за правонарушения в сфере хозяйственной деятельности и служебной деятельности». Указанным Законом внесены поправки в Таможенный кодекс Украины (далее – ТКУ) в части усиления ответственности за нарушение таможенных правил. В частности, статьей 352 ТКУ установлено, что перемещение или действия, направленные на перемещение товаров через таможенную границу Украины, с представлением таможенному органу как основания для такого перемещения документов, содержащих недостоверные сведений, влекут наложение на перевозчика (водителя) штрафа в размере 100 процентов стоимости этих товаров и их конфискацию, а также конфискацию транспортных средств, которые использовались для перемещения таких товаров через таможенную границу Украины. Повторное выявление в течение года у перевозчика аналогичного нарушения влечет наложение штрафа в размере 200 процентов стоимости товаров с их конфискацией, а также с конфискацией транспортных средств. Обращаем особое внимание на то, что указанные санкции налагаются на перевозчика за предоставление документов, содержащих любые недостоверные сведения, в том числе за которые перевозчик не может нести ответственности в силу статей 8, 11 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), статей 40, 41 Таможенной конвенции о международной перевозки грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975 г.). Положения указанной статьи ТКУ применяются не только к перевозке товаров, ввозимых и предназначенных для выпуска на территории Украины, но и к перевозке товаров, следующих транзитом через ее территорию.



В Балтийской таможне подвели итоги работы за 2011 год. Внешнеторговый оборот в регионе деятельности Балтийской таможни составил свыше 42 миллиардов долларов США, что на 12 % больше, чем в 2010 году. Объемы экспорта в стоимостном выражении составили почти 6 миллиардов долларов США. Импорт увеличился на 28 % и составил более 36 миллиардов долларов США. Основные страны-импортеры: Китай (18%), Эквадор (8%), Германия (7%). В товарной структуре импорта первые позиции занимают фрукты, мясо и мясопродукты, полимерные материалы. В 2011 году Балтийской таможней оформлено более 11 тысяч 400 судов загранплавания, что на 2 % превышает показатель 2010 года. В 2011 году должностными лицами таможни взыскано и перечислено в федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов на сумму свыше 299 миллиардов рублей. В целом, объем перечислений вырос на 8 % по сравнению с 2010 годом. По результатам работы основной объем перечислений в федеральный бюджет таможенных платежей в Северо-Западном регионе приходится на Балтийскую таможню - это более 54%. В 2010 году доля платежей таможни составляла 50%.



Положительное сальдо торгового баланса РФ в 2011 году, по данным ФТС, увеличилось на 25.3% до $210.7 млрд. В торговле со странами дальнего зарубежья сальдо равнялось $176.8 млрд, со странами СНГ - $34 млрд. Внешнеторговый оборот России увеличился на 31.2% до $821.3 млрд, в том числе со странами дальнего зарубежья - на 30.7% до $698.8 млрд, со странами СНГ - на 34.2% до $122.5 млрд. Объем экспорта вырос на 30% до $516 млрд, в том числе в страны дальнего зарубежья - на 29.7% до $437.8 млрд, в страны СНГ - на 31.3% до $78.2 млрд. Импорт увеличился на 33.4% до $305.3 млрд, в том числе из стран дальнего зарубежья - на 32.4% до $261 млрд, из стран СНГ - на 39.6% до $44.3 млрд.



Если Россия соскочит с нефтяной иглы, то даже Лада снова станет роскошью.




В январе 2012 года общий объем контейнеров, обработанных на железнодорожном фронте ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ), составил 20 тыс. 768 TEU, что стало максимальным значением за всю историю работы терминала и Большого порта Санкт-Петербург. Предыдущий рекорд ж/д грузооборота был установлен в мае 2011 г. – 18 тыс. 567 TEU.



По итогам 2011 года объем перевозок грузов в контейнерах в целом по сети ОАО «РЖД» составил 26,48 млн т, что на 16,3% больше, чем в 2010-м. В двадцатифутовом эквиваленте рынок прибавил всего 2,7%, увеличившись с 1,54 до 1,58 млн ДФЭ. Внутренние перевозки грузов в контейнерах поднялись до 11,4 млн т (+8,5% к 2010 г.), экспортные – до 8,7 млн т (+20%), импортные – до 4,8 млн т (+37%), транзитные остались практически без изменения – на уровне 1,5 млн т. При этом в пересчете на ДФЭ рост произошел лишь на экспортных (+14%) и импортных (+29%) перевозках, а на внутренних и транзитных наблюдалось снижение (на 7,4 и 3,6% соответственно). В адрес морских портов проследовало свыше 290 тыс. груженых контейнеров (+22,7%), или 7,87 млн т (+24%), через пограничные переходы – 64,5 тыс. (-13,3%), или 845 тыс. т (-2,3%). Объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали в международном сообщении в 2011 году составил 564 тыс. ДФЭ, что на 27,3% больше, чем в 2010-м. В сообщении Россия – Китай за январь – декабрь 2011 года он составил 339,8 тыс. ДФЭ, что на 53% больше, чем в 2010-м. В сообщении Россия – Республика Корея – 113,5 тыс. ДФЭ (+28%), Россия – Япония – 37,4 тыс. ДФЭ (+34%). В целом же транзит достиг 45,6 тыс. ДФЭ (+40,7%), импорт – 279,1 тыс. ДФЭ (+20,8%), экспорт – 239,3 тыс. ДФЭ (+33,4%). В том числе контейнерными поездами перевезено 26,2 тыс., 130,4 тыс. и 59 тыс. ДФЭ соответственно (всего – 215,5 тыс. ДФЭ).



В течение 2011-го стартовало сразу несколько проектов по отправке контейнерных поездов.
В январе прошлого года начал курсировать контейнерный поезд по маршруту Находка-Восточная – Брест. В составе пяти поездов было перевезено 385 ДФЭ с плазменными панелями компании LG из Кореи в Польшу.
В феврале 2011-го начал курсировать контейнерный поезд Находка-Восточная – Шушары. За год по данному маршруту в составе шести поездов перевезено 620 ДФЭ с автокомплектующими из Кореи для компании Hyundai Mobis.
В марте совместным российско-немецким предприятием Trans Eurasia Logistics GmbH по заказу DB Schenker Logistics был организован пилотный контейнерный поезд по маршруту Чунцин – Дуйсбург. Полученный в результате тестовой перевозки положительный опыт дал возможность организовать регулярное сообщение по данному маршруту, которое было открыто 30 июня. Всего за период до конца 2011 года проследовало 14 контейнерных поездов, в составе которых было доставлено 1168 ДФЭ с мониторами и ноутбуками. По территории Европы оператором перевозки выступила компания Trans Eurasia Logistics GmbH, по территории Китая – CRIMT, Республики Казахстан – АО «Казтранссервис», России и Беларуси – ОАО «ТрансКонтейнер» и ГП «Белинтертранс».
В мае начал курсировать поезд Брест – Кунцево-2. До конца года в составе 25 поездов в Россию было доставлено 2327 ДФЭ с бытовой техникой Bosch.
В сентябре контейнерным поездом Находка-Восточная – Защита начались поставки кузовов для автомобилей для промышленной сборки, автокомпонентов, запчастей и сборных грузов. За IV квартал 2011 года осуществлено 12 отправок общим объемом 1209 ДФЭ.
Кроме того, в декабре проследовал один контейнерный поезд (97 ДФЭ) с корейскими автокомплектующими по маршруту Находка-Восточная – Кемерово-Сортировочная – Копылово – Томск-Грузовой – Предкомбинат – Ишаново.



Ведущий российский железнодорожный контейнерный оператор — ОАО «ТрансКонтейнер» — приобрел в марте 2011 года контроль над 67% акций АО «КеденТрансСервис» (20,1% — прямой контроль, 46,9% — косвенный контроль через дочернюю компанию), ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Казахстане. «ТрансКонтейнер» и «Казакстан темир жолы» в рамках сделки подписали соглашение, которое регулирует прочие условия сотрудничества участников на территории Казахстана и направлено на увеличение транзитных грузопотоков на железнодорожных магистралях, соединяющих Европу и Азию, путем организации сквозного сервиса по территориям Казахстана и РФ и создание единой инфраструктуры для обработки грузов, а также предусматривает осуществление совместных действий по оптимизации терминальных мощностей, связанных с транзитными перевозками.
Результат: появился огромный дефицит платформ, поступающих на пограничный пункт Достык. Грузопоток из Китая через Достык значительно увеличился за счет Российских грузов, проходящих через Достык и следующих в Российские города. Неравнозначная пропускная способность погранперехода Алашанькоу-Достык при увеличении грузопотока только усугубляет ситуацию. На Достыке перегруз контейнеров на платформы СНГ осуществляется с помощью одного единственного крана. Поэтому Достык не способен обрабатывать больше 400 единиц (контейнеры, вагоны, полувагоны и др. ) в сутки. А суточная пропускная способность китайской стороны Алашанькоу — около 2500-3000 вагонов/платформ. В связи с вышеперечисленными проблемами Киатйская железная дорога постоянно налагает запреты на отправки с Китайских ж/д станции Нингбо, Шанхай, Шеньжень и т. д. на всем пути следования по направлению до Алашанькоу/Достыка. Данная превентивная мера была принята Китайской железной дорогой только из-за несостоятельности погранперехода Достык справиться с грузопотоком, поступающим с китайской стороны. В случае если не будут предприняты меры для увеличения пропускной способности Достыка на Правительственном уровне, транзитное время для грузов, следующих транзитом через Китайские морские порты, может увеличиться до 140-180 дней (4-6 месяцев). Анализ показал, что транзитное время для грузов, следовавших через порт Циндао и прибывших в города Казахстан в сентябре месяце 2011 года составил 122 дня и из самых больших ж/д станций Китая — Нингбо, Шанхай, Шеньжень и т. д. — +/-110 дней. На данный момент отправки опять приостановлены на неопределенный срок. На станции Алашанькоу (пограничная станция с китайской стороны простаивает около 400 контейнеров (это не считая вагонных отправок); На станции Урумчи (300 км от Алашанькоу) около 1200 транспортных единиц.




Друзья, мы открыли новое (самое мощное, Вася…) направление - сборные грузы с таможней в МО (таможня только официальная, полная, с нашими сертами, без замутов и левых заходов, но с дешёвой кепочкой).
Мы свозим на наш склад в Котке грузы морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL), авиа (любой тариф), курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.) и авто (по Еропе-матушке), и каждую пятницу отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующей выдачей груза клиентам в Москве и МО.
В нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 10, 18, 35, 40, 90 и 120 кубов
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному запросу от вас...
            По всем вопросам просьба контактировать:
Владимир Ивченко (Москва, вопросы таможни) = tamga-f @ bk . ru
Алексей Емеличев (Котка, вопросы транспорта) = alexey @ emelichev . fi

______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 1-ГО ПО 29 ФЕВРАЛЯ 2012 ГОДА
______________________________________________________________________________

Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3500 подписчиков-логистов) 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах emelichev.fi + emelichev.blogspot.com 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA youtube.com/user/emelichev + emelichev.rutube.ru 500 EUR/лекция

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK LINE):
Bangkok
1428
2459
2459
Beihai
1488
2426
2426
Beijiao
1251
2074
2074
Beijing
1452
2408
2408
Belawan
1268
2206
2206
Busan
1323
2316
2316
Changsha
1516
2426
2426
Changshu
1301
2178
2178
Chiwan
1240
2096
2096
Chongqing
1609
2922
2922
DaNang
1378
2426
2426
Dalian
1130
1930
1930
Foshan
1279
2074
2074
Fuzhou
1213
2096
2096
Gonqyi
1306
2156
2156
Guangzhou
40'DC
2163
2163
HaiKou
1406
2398
2398
Haiphong
1378
2426
2426
Hiroshima
1323
40'HC
2316
HoChiMinh
1240
2151
2151
HongKong
1103
1875
1875
Huadu
1268
2096
2096
Huangpu
1185
1964
1964
Jakarta
1213
2096
2096
Jiangmen
1224
2046
2046
Jiujiang
1510
2580
2580
Kaohsiung
1213
2096
2096
Keelung
1268
2206
2206
Kobe
1505
2679
2679
KotaKinabalu
1565
2811
2811
LaemChabang
1295
2261
2261
Lanshi
1279
2101
2101
Leliu
1251
2074
2074
Lianyungang
1268
2250
2250
Manila
1323
2316
2316
Nagoya
1505
2679
2679
Nanchang
1620
2762
2762
Nanhai
1343
2174
2174
Nanjing
1345
2338
2338
Nansha
1103
1875
1875
Nantong
1318
2244
2244
Ningbo
1103
1875
1875
Osaka
1505
2679
2679
Penang
1351
2371
2371
PortKelang
1213
2096
2096
Qingdao
1103
1875
1875
Rongqi
1251
2074
2074
Shanshan
1224
2019
2019
Shanshui
1240
2068
2068
Semarang
1213
2096
2096
Seoul
1488
2646
2646
Shanghai
1103
1875
1875
Shantou
1235
2107
2107
Shenzhen
1318
2112
2112
Shimizu
1890
3230
3230
Singapore
1240
2151
2151
Surabaya
1213
2096
2096
Taichung
1268
2206
2206
Taipei
1268
2206
2206
Taizhou
1290
2349
2349
TanjungPelepas
1213
2096
2096
Taoyuan
1268
2206
2206
Tokyo
1505
2679
2679
Wenzhou
1345
2354
2354
Wuhan
1571
2580
2580
Wuhu
1400
2426
2426
Wuzhou
1351
2288
2288
Xiamen
1103
1875
1875
Xiaolan
1251
2074
2074
Xingang
1130
1930
1930
Xinhui
1268
2068
2068
Yangzhou
1329
2310
2310
Yantian
1103
1875
1875
Yokohama
1505
2679
2679
Zhangjiagang
1351
2217
2217
Zhanjiang
1378
2261
2261
Zhenjiang
1318
2200
2200
Zhongshan
1224
2046
2046
Zhuhai
1279
2101
2101
SPECIAL PRICES with DET/DEM 30 days free
Beijiao
1171
1914
1914
Busan
1243
2156
2156
Chongqing
1529
2761
2761
Dalian
1050
1770
1770
Fuzhou
1133
1936
1936
Guangzhou
1300
2003
2003
Hong Kong
1023
1715
1715
Huangpu
1105
1803
1803
Jiangmen
1144
1886
1886
Kaohsiung
1133
1936
1936
Keelung
1188
2046
2046
Nanjing
1265
2178
2178
Nansha
1023
1715
1715
Ningbo
1023
1715
1715
Qingdao
1023
1715
1715
Shanghai
1023
1715
1715
Shenzhen
1239
1952
1952
Taichung
1188
2046
2046
Taoyuan
1188
2046
2046
Xiamen
1023
1715
1715
Xiaolan
1171
1914
1914
Xingang
1050
1770
1770
Yantian
1023
1715
1715
Zhongshan
1144
1886
1886
Zhuhai
1199
1941
1941
 ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)
incl. BAF: USD 560 /TEU (FEB 2012)
incl. CAF: 10,12% (FEB 2012)
incl. Gulf of Aden Security Risk Surcharge:  USD 55.00/TEU
incl. Suez Canal Transit Charge:  USD 25.00/TEU
incl. GRI: USD 200 /TEU (from 15.01.2012)
21 день бесплатно на использование контейнера
последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU
далее = 50 EUR DAY/TEU
7 дней бесплатно на хранение в порту
более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
Транзитное время = 31-35 дней
by Maersk Line - Friends Logistics Oy service-contract

Морской фрахт Азия – Котка (YANG MING + HAPAG):
Hongkong
1145
1670
1720
Ningbo
1145
1670
1720
Qingdao
1145
1695
1745
Shanghai
1145
1670
1720
Xiamen
1145
1670
1720
Yantian
1145
1670
1720
Huangpu
1195
1820
1870
Keelung
1195
1770
1820
Taichung
1195
1770
1820
Busan
1345
1920
1970
Port Kelang
1145
1720
1770
Xiaolan
1345
2020
2070
Zhongshan
1345
2020
2070
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)
FIFO incl PSS USD 225 /TEU c 16.01.2011
21 день бесплатно на использование контейнера
последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU
далее = 50 EUR DAY/TEU
7 дней бесплатно на хранение в порту
более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
Транзитное время = 32-36 дней
by YangMing Line and Hapag-Lloyd Line - Friends Logistics Oy service-contract

Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Port + ISPS + DTHC + Release + AREX + ENS + WEB-transit + Banking) = 295 EUR
Документация TIR + CMR = 90 EUR
Работаем 24 часа в сутки без выходных
Примем оплату на счет российского перевозчика в рублях без НДС по прямому договору

Тракинг:
Площадка Котка - Москва (контейнеровоз) = 2500 USD до 20 тонн (до 26,5 тонны без разрешения)
При понижении температуры ниже 20 град Цельсия +100 USD
В Москву через = Кингисеп +300 USD, Смоленск +500 USD, Псков +300 USD, Себеж +400 USD
Площадка Котка – Актюбинск – Москва - Котка (контейнеровоз) = 6500 USD до 20 тонн
86 кбм тент Котка-Москва = 2000 EUR до 20 тонн (до 25 тонн без разрешения)
120 кбм тент Котка-Москва = 2400 EUR до 20 тонн (до 22 тонн без разрешения)
Термос Котка-Москва = 2200 EUR до 22 тонн
Рефрижератор Котка-Москва = 2300 EUR до 20 тонн
Микрик с ТИРом = 1100 EUR до 1700 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  2,7х1,7х1,85 м
Микрик с ТИРом = 1150 EUR до 1600 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  3,7х1,9х1,95 м
Мини тент с ТИРом = 1600 EUR до 4500 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  5,4х2,38х2,39 м
До Питера = -20%
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки за российскую машину (150 EUR в сутки за финскую машину)
100 USD за каждую тонну свыше 20
Подстраховка на границе = от 350 USD

Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц

Склад в Шанхае:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.15/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivery to Yanshang port of Shanghai USD95/125/125 for 20/40/40HQ

Склад в Нингбо:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.25/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivery to Yangond/Forth/Daxie terminal in Ningbo USD50/70/70 for 20/40/40HQ

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
                                    - Проект viaKOTKA
________________________________________________________________________________




В Китае в январе случилось падение экспорта к тому же месяцу прошлого года - впервые с кризиса 2008 года; обвал импорта на 15.3% лишь отчасти вызван снижение цен на сырьё - в остальном это сигнал ослабления внутреннего спроса; потребление электричества упало на 7.5% в год, а продажи автомобилей - на 23.8% (7-летний антирекорд).



3-го февраля China Containerized Freight Index на Шанхайской бирже составил 943,45 пункта, на 2,1% больше прошлой недели, в то время как Shanghai Containerized Freight Index потерял 1,2% дойдя до 970,71 пункта. Для того, чтобы удержать клиентов, линии приняли ряд мер - небольшое снижение ставки или освобождение надбавки на фоне ситуации падения грузоперевозок и избытка свободных мест на судах. С февраля 3, тарифная ставка со всеми надбавками из Шанхая до базовых портов Северной Европы упала на 1,9% до $ 723/TEU.



Япония - 3-го февраля freight index of the Japan service составил всего 800,86 пункта.



Контейнерные перевозки из Азии в США упали за 2011 год на 110 000 TEU, или на 0,8% - с 13.35m TEU до 13.24m TEU из-за низкого спроса потребителей США и слабого роста экономики.



Обзор рынка морских перевозок




Shanghai Containerized Freight Index



Harper Index - Индекс перевозок контейнеров



Океанские линии начали объявлять о повышении ставок морского фрахта - General Rate Increase (GRI) - с 1 марта 2012 на направлении Китай/страны Юго-Восточной Азии/Япония/Индия, Пакистан, Бангладеш, Шри Ланка – Европа.
К настоящему моменту это сделали такие линии, как Maersk Line, COSCO, K-Line, MOL, EvergreenHapag-LloydChina ShippingHanjin.
Объявленное повышение морского фрахта составляет USD 700-775 per TEU в зависимости от линии.
OOCL повышает ставки на 800 долл. на TEU.



MSC Implemetation of ERR & EBS
Applicable area: POL: Japan, Korea, China, Hong Kong, Taiwan, Singapore, Indonesia, Thailand, Vietnam, Malaysia and Bangladesh POD: North Continent (including UK), Scandinavia, Baltic, West Mediterranean, Adriatic, East Mediterranean, Black Sea and North Africa.Quantum of ERR (Emergency Rate Restoration): USD 225/450/450 per 20/40/40HC Quantum of EBS(Emergency Bunker Surcharge): USD 525/1050/1050 per 20/40/40HC Effective date: March 1st, 2012 (B/L date).



Простой контейнеровозов на конец января 286 единиц.
Совокупная вместимость незанятого флота – 750,9 тыс. TEU. Рост к июню прошлого года - 1000%



Рынок сухогрузного тоннажа находится в кризисном состоянии, начиная с 4-го квартала 2011 г. В 2011 г. рост мировой торговли балкерными грузами составил 4,5%, в то время как сам флот вырос более чем на 14%. И это несмотря на обширные списания балкеров на скрап и значительные задержки с поставками новостроя.




Контейнерооборот крупнейшего в мире контейнерного порта Шанхая в январе т.г. составил 2,62 млн TEU. В сравнении с январем прошлого года оборот сократился на 3,3%. К декабрю 2011г. снижение составляет 1,5%.



Совокупный объем контейнерооборота в портах Южной Кореи в январе 2011 года вырос на 7% по сравнению с 2010-м - до 1,81 млн. TEU. Объем перевалочных грузов вырос на 22,9 % до 699 тыс. TEU. Перевалка экспортно-импортных грузов сократилась на 1,1% до 1,06 млн TEU, а объемы обработки внутренних грузов остались неизменными на уровне 48 тыс. TEU. Контейнерооборот крупнейшего порта страны Пусан за отчетный период вырос на 10,6% до 1,36 млн TEU.



Порт Роттердам обработал в 2011 году 434,6 млн тонн - +1% к показателю 2010 года. Контейнерооборот порта составил 11,9 млн TEU, на 6,5% больше, чем было перевалено в 2010 году. Груженые контейнеры – 81,9%. Входящий контейнеропоток вырос на 7,2% , исходящий – на 5,9%.



Грузооборот Рижского порта в январе 2012 года составил 3,39 млн. т., что на 25% больше по сравнению с аналогичным периодом 2011-го. Генеральных грузов в отчетном периоде обработано 560,7 тыс. т. (+13%). В том числе грузов в контейнерах – 299,8 тыс. т. (+45,5%), контейнеров – 27 683 TEU (+34,7%).   



Контейнерные порты Украины в 2011 году увеличили перевалку на 11,2% по сравнению с 2010-м - до 0,727 млн TEU. Рост замедлился в сравнении с предшествующим годом (напомним, прибавка оборотов в 2011 г. составила почти 28%). Рост обусловила динамика Одесского порта, основного по объемам (свыше 60% общего итога года). Одесса увеличила перевалку почти на треть, тогда как второй основной контейнерный порт, Ильичевский, сократил перевалку на 10% (до 0,26 млн TEU). В 2010 году Одесский порт увеличил контейнерооборот на 37% (до 0,351 млн TEU), Ильичевский – на 17% (до 0,301 млн).



Правительство Украины инициирует снижение стоимости услуг портов по работе с транзитными контейнерами. Соответствующий проект выдвинуло Мининфраструктуры в интересах сохранения существующих и привлечения дополнительных объемов транзитных грузов. Нововведение касается транзитных контейнеров, перерабатываемых в режиме траншипмента (перемещение транзитных контейнеров в сообщении море-море, без выхода за пределы пункта пропуска либо зоны таможенного контроля). Предусматриваемый механизм удешевления – отмена ледового сбора для судов-контейнеровозов, перевозящих данные грузы.




Настоящее открытие - это не поиск новых земель, это взгляд на мир новыми глазами.
Марсель Пруст



Друзья!
Мы принимаем участие в организации Семинара по инновациям в международной логистике!
Семинар будет проходить в Финском Консульстве в С. Петербурге в пятницу, 1-го июня 2012 года, с 12 до 17:00.
Участие в семинаре бесплатное, включая обед.
О регистрации сообщим чуть позже.
Приглашаются спонсоры, масс-медиа и докладчики.

Ecological and innovative international logistics solutions
Seminar in St Petersburg
Friday 1.6. 2012, 12.30- 17.00 at Finnish Consulate
            Objectives:
To bring together industry and scholars focusing on taking the logistics industry to a new level with new and innovative solutions focusingThe ecological aspects and international cooperation will be key and speakers will come from UK, RussiaFinland and Germany.
            Format:
Half day seminar starting with lunch ending at around 5pm
            Sponsors:
Will help cover costs related to organizing the seminar (foodmaterialmarketing etc.)
            Cooperation partners:
Institute for Sustainability
Hull Logistics Institute
Russian Logistics School in Kotka (Alexey Emelichev)
European Russian InnoPartnership
KyAMK
LUT
St Petersburg State Transport University
            Marketing:
New for the Friends
Enterprise Europe Network
Finpro
Linkedin different groups
SULOIN project partners
            Premises:
Finnish Consulate



Практический семинар по Логистике в Котке (Финляндия)  08-10 марта 2012 г.
            Дорогие друзья!
Для тех, кто хочет постичь нюансы организации международных перевозок грузов, особенности таможенного оформления в странах Евросоюза, нововведения в российском таможенном законодательстве, имеется уникальная возможность получить эти знания из первых рук от сотрудников финских логистических компаний и порта Котка, специалистов таможенных органов Евросоюза и России.
Для этого приглашаем вас принять участие в практическом семинаре "Организация международных перевозок и таможенного оформления внешнеторговых грузов".
Семинар состоится 08-10 марта 2012 года в городе Котка (Финляндия).
            ПРОГРАММА СЕМИНАРА
8-е марта
- 10:00-11:00 - Размещение в гостинице Сокос (одноместное размещение), сбор в аудитории на 2-м этаже.
- 11:00-14:00 - Пётр Травинский - Новации российского законодательства, касающиеся международных перевозок грузов
- 14:00-15:00 - Обед в гостинице Сокос
- 15:00-18:00 - Алексей Кузин - Транспортное законодательство ЕС и России. Особенности транспортной логистики. Практика автоперевозок.
- 18:00-24:00 - Свободное время, возможны индивидуальные консультации, совместный ужин.
9-е марта
- 10:00-14:00 - Алексей Емеличев - Порядок оформления товаросопроводительных и разрешительных документов для ввоза/вывоза контейнера на примерах.
- 14:00-15:00 - Обед в гостинице Сокос
- 15:00-18:00 - Лаура Юоппери - Tаможенное законодательство ЕС. Основные таможенные процедуры, порядок применения. На примерах.
- 18:00-24:00 - Свободное время, возможны индивидуальные консультации, совместный ужин.
10-е марта
- 11:00-14:00 - Ольга Топпинен - WMS и штрих-кодирование на европейском терминале - экскурсия на крупнейший терминал в портуМуссало
- 14:00-15:00 - Обед в порту Муссало
- 15:00-17:00 - Экскурсия в порт Муссало
- 17:00-24:00 - Подведение итогов и банкет в гостинице Road 66 (оплачивается отдельно).
11-е марта
- 00:00-12:00 - Для желающих можем забронировать номер в отеле Road 66 или продлить номер в Сокосе (оплачивается отдельно).
- 12:00-24:00 - Возможно организовать рыбалку, экскурсии, шопинг, поездку в Хельсинки….. (оплачивается отдельно).
            ДОКЛАДЧИКИ:
ТРАВИНСКИЙ Петр - эксперт в области внешнеэкономической деятельности и логистики. Эксперт Комитета по экономической политике и предпринимательству Госдумы РФ; с 1991 г. занимает руководящие посты в крупных внешнеторговых российских и зарубежных компаниях; член Совета Российской ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники РАТЭК; член рабочей группы при Федеральной Таможенной Службе РФ; преподаватель курса МВА Академии Народного Хозяйства при Правительстве РФ; преподаватель Российской Академии Государственной Службы при Президенте РФ.
КУЗИН Алексей - владелец и генеральный директор трёх транспортных компаний в Москве, осуществяющих перевозки из Финляндии в Россию. Ведущий эксперт в области транспорта проекта viaKOTKA.
ЕМЕЛИЧЕВ Алексей - генеральный директор финской экспедиторской компании, идеолог проекта viaKotka, лектор и ведущий видео-лекций по логистике, соучредитель Русской школы логистики в Котке, автор и ведущий проекта News for the Friends, консультант ряда коммерческих и государственных структур.
ЮОППЕРИ Лаура - специалист таможенного склада в Котке по оформлению таможенных и транспортных документов, по таможенным режимам и электронному документообороту.
ТОППИНЕН Ольга - специалист таможенного терминала в порту Муссало.
По окончанию семинара всем участникам выдаются сертификаты о прохождении учёбы и практических занятий в Котке.
            СТОИМОСТЬ УЧАСТИЯ В СЕМИНАРЕ:
990 евро, включая трансфер, 2 ночи в гостинице Сокос (одноместное размещение), завтрак-обед, лекции и автобусную экскурсию в порт и на терминалы, включая российский НДС.
790 евро, не включая трансфер, гостиницу и завтраки-обеды, но включая лекции и автобусную экскурсию в порт и на терминалы, включая российский НДС.
Оплата в Росии по договору с российской компанией.
Возможна оплата на счёт финской компании (с добавлением 23% НДС в Финляндии).
            РОССИЙСКИЙ ОРГАНИЗАТОР - http://travinsky.ru
            ФИНСКИЙ ОРГАНИЗАТОР - http://emelichev.fi
Заявки на участие в семинаре и ваши вопросы прошу направлять на e-mailpetr @ travinsky . ru
Если вам необходима визовая поддержка, присылайте мне данные и я вышлю вам персональное приглашение для консульства Финляндии.
Для этого необходимо получить от вас:
номер паспорта - имя-фамилия (латинскими буквами, точно как в паспорте) - дата рождения - место работы (копия паспорта не нужна).
Лучшим слушателям предложим работу или партнёрство в транспортном бизнесе в Котке
Подарки прекрасным дамам на 8-е марта !!!



БЕСПЛАТНЫЕ ЛЕКЦИИ ПО РЕАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ




Расходы жителей Хельсинки на погашение ипотечного кредита больше, чем у жителей остальных городов в Финляндии, и составляют в среднем 899 евро в месяц.
Жители города Котка платят по ипотеке в среднем 332 евро в месяц. Среди наиболее дорогих мест - города столичного региона, а также Тампере и Порвоо.
В среднем по стране расходы по ипотеке составляют около 500 евро в месяц. По мнению аналитиков банка Nordea, финны без проблем справляются с погашением ипотечного кредита. Цены на жилье немного упали в конце прошлого года. Вместе с тем доходы граждан растут.



Настоящие русские почти никогда не переселяются из России, если не считать немногих студентов и деловых людей.
Иммиграционное бюро США, XIXв.



Ваша мечта уехать так и остается мечтой, потому что:
1. Вы не знаете иностранных языков.
2. Вас ТАМ никто не ждет.
3. У вас нет денег на переезд.
4. Вы не знаете с чего начать.
5. Вы боитесь бросить нелюбимую работу.
6. Вы не хотите оставлять родителей.
7. Вы никого ТАМ не знаете.
8. Вы не знаете, чем вы будете ТАМ заниматься.
9. Вы – патриот своей страны.
10. Где родился, там и пригодился.
Как сломать каждый из 10 "НЕ" выше - рассказывается тут:



Памятка эмигранту




В связи с переездом в новый дом, продаём свой старый в Котке.
175 квадратных метров жилой площади, 3 этажа, на Коткансаари.
Пишите, если заинтересовало alexey @ emelichev . fi



23-го в Москве состоится очередной митинг. По достоверной информации, сотрудники ФСБ и МВД придут на этот митинг. И все они наденут ласты. Опасайтесь людей в ластах, не поддавайтесь на провокации!!! Лично меня можно будет узнать легко - в левой руке я буду держать таз, а в правой - гуся.  Сбор в условленном месте.



Глобальное потепление
Политическая часть минувшей недели была заполнена известиями о республиканских праймериз в США: в борьбу за победу неожиданно вмешался бывший сенатор от Пенсильвании Рик Санторум: он победил в центре страны (штаты Миссури, Колорадо и Миннесота) и теперь поспорит с Ньютом Гингричем за право быть консервативным оппонентом недавнему фавориту Митту Ромни – последний выиграл только в Неваде, где многочисленные единоверцы оценили его мормонизм. Меж тем, Канада последовала за "старшим братом" и легализовала показания, выбитые под пыткой, если дело касается "национальной безопасности" – этой священной коровы либеральной гражданственности. Отличился и постпред России при ООН Чуркин – в ответ на упрёки катарского коллеги насчёт позиции в сирийском вопросе он грубо пригрозил уничтожить его страну "уже сегодня"; постфактум российский МИД всё опроверг – но ему не поверили. Разумеется, в центре внимания всего мира сейчас морозы в Европе: замёрзло Каспийское море (в Баку минус 10), та же участь постигла море Чёрное (впервые с 1977 года) и венецианские каналы (такого не было уже 80 лет), а также другие реки и каналы в обычно тёплой части континента – налицо очередная победа теории "глобального потепления". Впрочем, климатические катаклизмы рождают и необычные инновации: так, в Минске выпало много снега – и власти послали на его уборку местных проституток. Надо думать, в скором времени вслед за проститутками классическими проследуют и проститутки политические?
            Жестокая "Тройка"
Денежные рынки. ЕЦБ, Банк Кореи и центробанк Исландии оставили свои ставки не прежних уровнях – как и ожидалось. Банк Англии тоже не стал менять учётный процент – зато он расширил план выкупа облигаций на рынке ещё на 50 млрд. фунтов: впрочем, это тоже широко прогнозировалось. В том же русле движется мысль главы Банка Японии Сиракава – он дал понять, что расширение покупки активов вполне вероятно в ближайшее время. Резервный банк Австралии неожиданно отказался от чаемого рынком снижения базовой ставки – хотя и дал понять, что эта возможность остаётся вполне актуальной; Банк Индонезии срезал ставку на 0.25% до 5.75% годовых. Штатовское Казначейство на прошлой неделе размещало изрядный объём облигаций – спрос несколько разочаровал, хотя и ничего особо страшного не случилось: просто многих участников рынка начинают терзать смутные сомнения. Вокруг ведущих банков мира разгорается скандал: они манипулировали ставками Libor и Tibor, тем самым добиваясь для себя более дешёвого рефинансирования – теперь власти Швейцарии ведут официальное расследование, грозящее громкими разоблачениями и жирными санкциями.
"Тройка" (МВФ/Еврокомиссия/ЕЦБ) опять проинспектировала Грецию – и заключила, что ситуация там "катастрофическая": ну кто бы мог подумать! Под таким соусом эта самая Тройка родила план для Афин: уволить 150 тыс. госслужащих, на 20% сократить минимальную зарплату и траты на медицину, обрезать пенсии и т.д. – разумеется, узнав об этом, местные профсоюзы тут же стали созывать всеобщую забастовку; профсоюз полицейских так и вовсе требовал арестовать делегатов Тройки – те едва успели убежать.Fitch срезало рейтинги ряда итальянских банков, включая Intesa SanpaoloBanco Popolare и Monte dei Paschi di Siena; этой участи избежал UniCredit – однако прогноз по нему негативный; заодно агентство выразило раздражение нежеланием банковрекапитализироваться – несмотря на требования властей еврозоны. Бремя госдолга в зоне евро продолжает тяжелеть – на конец сентября оно составило 87.4% ВВП (8.2 трлн. евро) против 83.2% годом ранее. Но на помощь спешит КНР: местный экономист-академик с говорящей фамилией Юань дал понять, что его страна в ближайшее время выделит 100 млрд. евро в поддержку европейского стабфонда – и хотя он оговорился, что это лишь его личное мнение, видимо, оно в целом совпадает с мнением начальства.
Валютные рынки по-прежнему ведут себя очень вяло – основные курсы колеблются в узких пределах: выделим лишь наползание евро на отметку 1.33 доллара и падёж йены. Из прочего отметим растущее число штатов США, желающих ввести свои квази-валюты – таковых уже 13: и хотя конституция запрещает эмиссию полноценных денег (хотя такое право имеют сообщества частных лиц), она дозволяет использование золотых и серебряных монет для платежей – и штат Юта уже практикует это в своих операциях. Забавна реакция одного профессора-экономиста на такую тенденцию – он заявил, что-де доллар и так работает великолепно, поэтому вводить альтернативные деньги могут только враги страны: похоже, державная озабоченность в США отличается от российской лишь масштабом паранойи и степенью неадекватности реалиям жизни – по существу же склонности объяснять все текущие общественные затеи влиянием условного "Госдепартамента" и там, и тут весьма схожи.
Фондовые рынки. Ведущие индексы продолжали расти – Насдак пробил пики 2007 и 2011 годов, да и его коллеги не сильно отстают. Из корпоративных отчётов хороша была только Cisco – все результаты превзошли ожидания рынка, пусть и ненамного. "Двое из ларца" производители жидкой отравы не слишком впечатлили: но если Coca-Cola ещё в целом оптимистична, то PepsiCo разочаровала прогнозом на 2012 год и вдобавок решила уволить 8700 своих работников. Выручка Walt Disney заметно не дотянула до прогнозов; а лучший друг всех халявщиков Groupon опять в убытках – несмотря на почти трёхкратный взлёт продаж. Нелёгкие времена даже у горндобывающих фирм: крупнейшие из них (в мире), BHP Billiton и Rio Tinto, сообщили о снижении прибыли – впрочем, пока ничего особо страшного у них не происходит. Несколько разочаровал и ведущий мобильный оператор – Vodafone: все его показатели вышли хуже, чем надеялись аналитики. Швейцарский банк UBS огорчил: прибыль за октябрь-декабрь вдвое ниже ожиданий – а в целом за 2011 год падение почти вдвое.
Товарные рынки. Нефть Brent ускорила свой рост, почти добравшись до 120 долларов за баррель – виноваты зимние холода и напряги вокруг Ирана; WTI заметно отстала – но тоже немного подросла; меж тем, природный газ в США продолжает стоять у многолетних низов. Промышленные и драгоценные металлы дорожали – но очень осторожно. Продовольственный рынок стабилизировался – цены меняются слабо, только овёс и растительное масло немного подросли, а молоко и фрукты слегка припали; цены на древесину несколько отошли от недавних минимумов.
            Алармист Бернанке
Азия и Океания. ВВП Индонезии в четвёртом квартале снизился на 1.3% - впрочем, годовая прибавка (6.5%) пока ещё приличная. В КНР в декабре чуть снизились опережающие индикаторы; в январе ожидаемо замедлились цены производителей – но потребительская инфляция нежданно ускорилась (+1.5% в месяц и +4.5% в год, еда на 10.5% дороже, чем год назад). Экспорт в январе снизился к тому же месяцу прошлого года впервые с кризисного 2008-го – а обвал импорта (на 15.3% в год) намекает на слабость внутреннего спроса. Продажи автомобилей в январе сжались на 15.2% в месяц до уровней на 23.8% ниже, чем годом ранее – худший спад за 7 лет; новые кредиты на 26% слабее прогнозов; дополняет тревожную картину резкий (на 7.5% в год) завал в потреблении электричества. В Японии в декабре машиностроительные заказы упали на 7.1% в месяц – но после ноябрьских +14.8% это не особо страшно. Торговый баланс обосновался в зоне дефицита, похоже, надолго – и в январе он продолжил ухудшаться: экспорт был на 11.9% ниже, чем год назад – тогда как импорт вырос на 12.6%. В январе ухудшились индексы экономических наблюдателей и потребительских настроений, а цены производителей стали замедляться – зато банковское кредитование вспухло на 0.7% в год, чего не происходило с осени 2009 года. В Новой Зеландии в октябре-декабре зарплаты стагнировали – но безработица снизилась; Австралия огорчила спадом розничных продаж к декабре. Тревожно!
Европа. Промышленное производство порадовало только в Венгрии (виноват эффект низкой базы годичной давности) и Италии; в Британии +0.5%, но лишь после –0.5% в ноябре – годовая динамика уверенно негативная (-3.3%). Сильно замедлился выпуск в Турции и Чехии; резко ускорился спад в Греции, Испании и Норвегии (-2.2% в месяц и –4.9% в год); во Франции спад на 1.4% в месяц, более чем отыгравший рост ноября (+1.1%) – за год вышло –1.3%; Германия обвалилась на 2.9% в месяц, сократив годовую прибавку до 0.9% - а если сделать поправку на статистические искажения, то и тут будет минус. Заводские заказы Германии выросли на 1.7% - но после спада на 4.9% месяцем раньше это не впечатлило; в среднем за 2 месяца отмечено снижение на 2.1% - а из компонентов в плюсе только иностранный спрос на капитальные товары. Во Франции деловой климат продолжает ухудшаться, а загрузка мощностей – снижаться; зато в еврозоне в целом в середине первого квартала улучшился и климат, и доверие инвесторов – что логично, ибо валиться и дальше прежним темпом было невозможно. В декабре у Франции вырос торговый дефицит, а у Германии упал профицит; в Британии улучшение – из-за сильного падения импорта, что говорит скорее о слабости спроса, чем об оздоровлении платёжного баланса. Цены в январе снижались по всей Европе – но годовая динамика в минусе только в Швейцарии. Зато доверие её потребителей чуть улучшилось, а уровень безработицы низок; чего нельзя сказать о Греции – там этот показатель взлетел в ноябре до 20.9%, так что сейчас он, видимо, уже бьёт испанские рекорды. В Британии розничные цены валятся – но продажам это не помогает; вообще, внутренний спрос во всей Европе очень слаб.
Америка. Разрешения на строительство в декабре в Канаде подскочили на 11.1% в месяц, с лихвой отыграв падение ноября (-2.6%); однако число новостроек в январе слегка разочаровало, оказавшись ниже уровня годичной давности (с учётом сезонной поправки). Деловая активность в стране кленового листа растёт; в соседних Штатах крепнет оптимизм потребителей – об этом говорят исследования IBD/TIPP и Bloomberg; впрочем, Мичиганский университет придерживается другого мнения – и индикатор финансовых условий от ФРБ Чикаго опять ухудшился. Торговый баланс США в декабре ожидаемо ухудшился, а в Канаде – улучшился. Число получателей пособий по безработице в Штатах в конце января подскочило; новых безработных всё меньше, но радоваться рано: увольнений-то мало – однако и найма почти нет. Глава ФРС Бернанке, выступая в Конгрессе, дал понять, что не обольщается официальными показателями занятости – они, мол "недооценивают" подлинную слабость рынка труда, ибо не учитывают массу реально безработного народа: до сих пор на это указывали лишь жалкие "маргиналы-алармисты" (вроде нас) – но теперь в наши ряды вступил сам Бенни-вертолётчик! Потребительский кредит в США рос в конце прошлого года темпом, максимальным за 10 лет – что подтверждает статистику расходов, сильно опережавших доходы; но долго так продолжаться не могло – и в начале текущего года появились заметные признаки охлаждения. Продажи в магазинах в начале февраля были лучше январских – и всё же годовая прибавка продолжает сжиматься.
Россия. В январе потребительские цены увеличились на 0.5% - а годовая их прибавка сжалась уже до 4.2%, вполне конкурируя с развитыми странами: ещё немного усилий – и Росстат отрапортует о полном отсутствии инфляции в России (прямо как в СССР). Да, откладывание повышения коммунальных тарифов на июль отчасти уменьшило давление на цены, но +4.2% в год – это слишком даже для наших статистиков. Январские покупки автомобилей порадовали общим ростом на 21% в год – и огорчили падением на тот же 21% продаж АвтоВАЗа. Инновационный потенциал продемонстрировала Почта России, запустив программу кредитования граждан на небольшие суммы – публика дивится: заём в 5000 рублей на неделю даётся под… 2800% годовых – на этом фоне свежая идея ФАС ограничить проценты по кредитам в стране выглядит форменным издевательством. Продолжается оптимизация казны – больше нет Московской службы спасения: при попытке позвонить туда автоответчик любезно сообщает, что если у вас пожар, то надо позвонить 01, если вам плохо – то 03 и т.д.; налицо очередной выдающийся успех начальства в его героической борьбе с мрачным наследием проклятых 1990-х. В политике власти тоже не оригинальны. Путин написал статью о демократии; его доверенными лицами стали врачи, киношники, музыканты, футболисты и дрессировщики (вместе со своими тиграми?); на встрече с агитаторами премьер подивился недовольству граждан отменой зимнего времени – мол, сами ж говорили, что оно коровам не нравится, вот мы и поменяли.
Прочие кандидаты в президенты тоже креативны: Жириновский учинил очередной скандал в Думе, а также обиделся на критику своего ролика, где он хлестает кнутом осла – оказывается, это пропаганда жестокого обращения с животными. Неделю назад прошли очередные митинги – причём пропутинский выглядел очень глупо (как всегда, впрочем); царящие нынче холода заставили лидера движения "Коммунисты Петербурга и Ленобласти" Малинковича обвинить власть в применении климатического оружия с целью не дать оппозиции покуражиться. Последнее желание, однако, присутствует у начальства реально: главный томский думак Ильиных призвал именующих партию власти жуликами и ворами… сжигать на костре! А наказывать начальство умеет – заслуженного врача Карелии осудили на 6 лет условно за сговор, хищение и сбыт наркотиков: женщина оставила чуток (на 4 р. 72 коп.) оставшегося от пациента наркоза, дабы помочь коллеге кастрировать кота, но попала под властную кампанейщину – на этом фоне даже сталинские "колоски" выглядят верхом гуманизма. Но это не всё: МВД порадовало родных погибшего в СИЗО юриста Магнитского, сообщив, что оно передаёт в суд материалы для… посмертного осуждения означенного злодея – причём там открытым текстом сказано, что избежать этого можно, если отказаться от попыток защитить честь и достоинство Магнитского, которые сейчас предпринимают его близкие. Всю эту фантасмагорию органично подытожил президент РФС Фурсенко: рассуждая о футболе, он заявил, что в Англии тот "атлетичный", а в России - … "духовный". Как видно из вышесказанного, величия духа исполнен тут далеко не только футбол!
Сергей Егишянц



Новый политический лозунг = Следующее поколение русских людей будет жить в России




Полная версия выпуска тут:
От Находки и до Котки нет напитка лучше водки!

________________________________________________________________
Данная рассылка является частнойнекоммерческой и абсолютно бесплатнойдля друзей и их друзей
всех техкто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищамесли они не против этогоили даже подписать их на неё.
Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = Ваш e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новостиукажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends Logistics, News & Advice Group
КонсультацииИнформация и Логистика
 ________________________________________________________________
Powered by Apple 27' iMac i7 & 10.7.3 Leon