21 дек. 2011 г.

News for the Friends / 20.12.2011





Друзья, поздравляем с наступающими праздниками!
Пусть 2012 год принесёт только удачу во всех ваших делах и во всех наших делишках!
Помните: у оптимистов сбываются мечты, у пессимистов - кошмары...




Друзья, наш офис будет закрыт с 26.12.2011 по 09.01.2012
Мы будем доступны на португальских островах по следующим каналам связи:
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev

…томные разговоры о завтрашних ленивых планах, забытые на пляже бокалы с шампанским,
босиком по закатному морю, босоножки в руках, за перевязанные в узелок ремешки,
саднящая от загара и соли кожа, руль променян на штурвал, и все дороги спускаются к морю...





Надбавки пикового сезона на перевозках Азия – Европа / Средиземноморье
Некоторые из них уже отменены или отложены до 15.01.2012.
Пока есть подтверждение только от МАЕРСК о введении PSS...
COSCO                GRI  USD 225/TEU on ASIA - EUROPE (NC & NED) from 25/12/2011
COSCO                GRI  USD 225/TEU on IPBC - EUROPE (NC & NED) from 25/12/2011
EVERGREEN     GRI  USD 200/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 25/12/2011
EVERGREEN     GRI  USD 200/TEU on IPBC - EUROPE (NC & MED) from 25/12/2011
HYUNDAI            GRI  USD 200/TEU on IPBC - EUROPE (NC & MED) from 26/12/2011
NYK                      GRI  USD 250/TEU on ASIA - EUROPE (NC & NED) from 02/01/2012
NYK                      GRI  USD 250/TEU on ASIA - EUROPE (NC & NED) from 02/01/2012
YML                      GRI  USD 250/TEU on ASIA - EUROPE (MED onlyfrom 01/01/2012
APL                       PSS  USD 200/TEU on ASIA - EUROPE (NC & NED) from 28/12/2011
CSCL                    PSS  USD 225/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 28/12/2011
CMA-CGM           PSS  USD 150/TEU on ASIA - MED EUROPE from 15/12/2011
HAPAG-LLOYD  PSS  USD 225/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 19/12/2011
MAERSK             PSS  USD 200/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 26/12/2011
OOCL                   PSS  USD 200/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 26/12/2011
OOCL                   PSS  USD 200/TEU on IPBC - EUROPE (NC & MED) from 26/12/2011
UASC                   PSS  USD 200/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 25/12/2011
ZIM                       PSS  USD 200/TEU on ASIA - EUROPE (NC & MED) from 26/12/2011


______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 1-ГО ПО 31 ЯНВАРЯ 2012 ГОДА
______________________________________________________________________________

            Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3500 подписчиков-логистов) 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайте emelichev.fi 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA youtube.com/user/emelichev = 500 EUR/лекция
Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK LINE):
Bangkok
1459
2520
2520
Beihai
1521
2487
2487
Beijiao
1281
2131
2131
Beijing
1159
1986
1986
Belawan
1298
2264
2264
Busan
1354
2376
2376
Cebu
1298
2264
2264
Changsha
1549
2487
2487
Changshu
1331
2236
2236
Chiwan
1270
2153
2153
Chongqing
1643
2988
2988
DaNang
1409
2487
2487
Dalian
1159
1986
1986
Foshan
1309
2131
2131
Fuzhou
1242
2153
2153
Gonqyi
1337
2214
2214
Guangzhou
1930
1930
1930
HaiKou
1437
2459
2459
Haiphong
1409
2487
2487
Hiroshima
1354
2376
2376
HoChiMinh
1270
2209
2209
HongKong
1131
1930
1930
Huadu
1298
2153
2153
Huangpu
1214
2019
2019
Jakarta
1242
2153
2153
Jiangmen
1253
2103
2103
Jiujiang
1543
2643
2643
Kaohsiung
1242
2153
2153
Keelung
1298
2264
2264
Kobe
1537
2743
2743
KotaKinabalu
1599
2877
2877
LaemChabang
1326
2320
2320
Lanshi
1309
2158
2158
Leliu
1281
2131
2131
Lianyungang
1298
2309
2309
Manila
1354
2376
2376
Nagoya
1537
2743
2743
Nanchang
1654
2827
2827
Nanhai
1253
2158
2158
Nanjing
1376
2398
2398
Nansha
1131
1930
1930
Nantong
1348
2303
2303
Ningbo
1131
1930
1930
Osaka
1537
2743
2743
Penang
1381
2431
2431
PortKelang
1242
2153
2153
Qingdao
1131
1930
1930
Rongqi
1281
2131
2131
Shanshan
1253
2075
2075
Shanshui
1270
2125
2125
Semarang
1242
2153
2153
Seoul
1680
2875
2875
Shanghai
1131
1930
1930
Shantou
1264
2164
2164
Shekou
1186
2041
2041
Shenzhen
1297
2112
2112
Shimizu
1927
3300
3300
Singapore
1270
2209
2209
Surabaya
1242
2153
2153
Taichung
1298
2264
2264
Taipei
1298
2264
2264
Taizhou
1320
2409
2409
TanjungPelepas
1242
2153
2153
Taoyuan
1298
2264
2264
Tokyo
1537
2743
2743
Wenzhou
1376
2415
2415
Wuhan
1604
2643
2643
Wuhu
1432
2487
2487
Wuzhou
1381
2348
2348
Xiamen
1131
1930
1930
Xiaolan
1281
2131
2131
Xingang
1159
1986
1986
Xinhui
1298
2125
2125
Yangzhou
1359
2370
2370
Yantian
1131
1930
1930
Yokohama
1537
2743
2743
Zhanjiangang
1381
2275
2275
Zhanjiang
1409
2320
2320
Zhenjiang
1348
2259
2259
Zhongshan
1253
2103
2103
Zhuhai
1309
2158
2158
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)
incl. BAF: USD 825 /TEU (JAN 2011)
incl. CAF: 11,42% (JAN 2011)
incl. Gulf of Aden Security Risk Surcharge:  USD 55.00/TEU
incl. Suez Canal Transit Charge:  USD 25.00/TEU
incl. PSS: USD 200 /TEU (from 26.12.2011)
21 день бесплатно на использование контейнера
            последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU
            далее = 50 EUR DAY/TEU
            7 дней бесплатно на хранение в порту
            более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
            более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
Транзитное время = 31-35 дней
by Maersk Line - Friends Logistics Oy service-contract

            Морской фрахт Азия – Котка (YANG MING + HAPAG):
Hongkong
1170
1545
1595
Ningbo
1170
1545
1595
Qingdao
1170
1570
1620
Shanghai
1170
1545
1595
Xiamen
1170
1545
1595
Yantian
1170
1545
1595
Huangpu
1270
1745
1795
Keelung
1245
1645
1695
Taichung
1245
1645
1695
Busan
1370
1745
1795
Port Kelang
1170
1615
1645
            ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)
PSS USD 225 /TEU c 16.01.2011
            21 день бесплатно на использование контейнера
            последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU
            далее = 50 EUR DAY/TEU
            7 дней бесплатно на хранение в порту
            более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
            более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
Транзитное время = 32-36 дней
by YangMing Line and Hapag-Lloyd Line - Friends Logistics Oy service-contract

            Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Port + ISPS + DTHC + Release + AREX + ENS + WEB-transit + Banking) = 295 EUR
Документация TIR + CMR = 80 EUR
Работаем 24 часа в сутки без выходных
Примем оплату на счет российского перевозчика в рублях без НДС по прямому договору

            Тракинг:
Площадка Котка - Москва (контейнеровоз) = 2300 USD до 20 тонн (до 26,5 тонны без разрешения)
В Москву через = Кингисеп +300, Смоленск +500, Псков +300, Себеж +400 USD
Площадка Котка – Актюбинск – Москва - Котка (контейнеровоз) = 6500 USD до 20 тонн
86 кбм тент Котка-Москва = 2000 EUR до 20 тонн (до 25 тонн без разрешения)
120 кбм тент Котка-Москва = 2400 EUR до 20 тонн (до 22 тонн без разрешения)
Термос Котка-Москва = 2200 EUR до 22 тонн
Рефрижератор Котка-Москва = 2300 EUR до 20 тонн
Микрик с ТИРом = 1100 EUR до 1700 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  2,7х1,7х1,85 м
Микрик с ТИРом = 1150 EUR до 1600 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  3,7х1,9х1,95 м
Мини тент с ТИРом = 1600 EUR до 4500 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  5,4х2,38х2,39 м
До Питера = -20%
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки за российскую машину (150 EUR в сутки за финскую машину)
100 USD за каждую тонну свыше 20
Подстраховка на границе = от 350 USD

            Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц

            Склад в Шанхае:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.15/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivery to Yanshang port of Shanghai USD95/125/125 for 20/40/40HQ

            Склад в Нингбо:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.25/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivery to Yangond/Forth/Daxie terminal in Ningbo USD50/70/70 for 20/40/40HQ

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
                                    - Проект viaKOTKA
________________________________________________________________________________


На юге живет птица, которую зовут Юаньчу. Она взмывает ввысь в Южном Океане и летит в Северный Океан.
Она отдыхает только на вершинах пла­танов, питается только плодами бамбука и пьет только ключевую воду.
Однажды некая сова нашла дохлую крысу. Когда птица Юаньчу пролетала над ней, сова подняла голову и угрожающе заухала
Чжуан Цзы



Количество грузовых автомобилей, пересекающих российско-финляндскую границу в пограничных пунктах НуйямааИматра и Ваалимаа, с января по ноябрь увеличилось на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Однако в сравнении с пиковым для грузовых автоперевозок 2008 годом спад составляет 34%.
С января по ноябрь 2011 года через границу Финляндии, контролируемую Юго-Восточной пограничной службой Финляндии, перешло 7 856 000 человек. Это количество уже превышает число пересечений российско-финляндской границы за весь 2010 год (6,7 млн человек). На пограничных переходах Нуйямаа и Иматра число переходов увеличилось на 38% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составило в Нуйямаа 2,8 млн человек, а в Иматре 1,6 млн человек. В Вайниккала число переходов увеличилось на 28%, а в Ваалимаа - на 15%.



С 10 декабря 2011 года вводится временная технология железнодорожных перевозок грузовых вагонов из Финляндии в Россию по электронным накладным. Она устанавливает порядок перевозки частных вагонов, следующих в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении из Финляндской Республики в Российскую Федерацию, по электронной накладной с применением электронной подписи, без оформления перевозочных документов на бумажном носителе в соответствии с Федеральным законом от 6 апреля 2011 года № 63-ФЗ "Об электронной подписи".



Финские национальные железные дороги VR будут вынуждены выплатить значительные суммы компенсаций российским водителям грузовиков, так как они недополучили зарплаты за поездки в Россию. Профсоюз транспортного сектора АКТ и VR пришли к соглашению по выплате задолженности по зарплатам. Компенсацию получат примерно 60 водителей. Многие из них получат десятки тысяч евро. Прошлой зимой выяснилось, что транспортная компания VR Transpoint использовала дешевую рабочую силу, нарушая таким образом финское трудовое законодательство, двум высокопоставленным руководителям пришлось уйти в отставку в связи со скандалом. Руководитель подразделения логистики Transpoint Эрик Сёдерхолм (Erik Söderholm) и руководитель подразделения Transpoint International, занимающейся международными грузовыми автоперевозками, Кари Вуотилайнен (Kari Voutilainen) были уволены 14 октября. Теперь транспортная компания VR переводит грузовики под российские номера, чтобы снизить затраты на зарплаты российских водителей.



Ожидается, что в этом году грузооборот Сайменского канала составит 1,7 млн т. В прошлом сезоне этот показатель составил 1,6 млн т.. По сравнению с началом 2000-х годов, грузооборот канала уменьшился. Рекордным показателем стали 2,4 млн т грузов в 2004 году.  Навигация на канале завершится в конце января.



Грузооборот объединенного порта Хамина-Котка за 11 месяцев 2011 года составил 14 млн 450 тыс. тонн, что на 1,8% превышает суммарный грузооборот портов Хамина и Котка за аналогичный период 2010 года.  Рост объемов экспорта с начала года составил 6,8%, объемы импорта сократились на 7,1%, транзита – на 1,8%. Контейнерооборот порта увеличился на 19,6% – до 558 тыс. 324 TEUs. В январе - ноябре в порту было обработано 100 тыс. 889 ед. автотранспорта (+2,7%).
Грузооборот Хамина-Котка в 2011 году ожидается на уровне 16,5 млн тонн.



Ильичевский морской торговый порт в январе-ноябре 2011 г. снизил переработку грузов на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 12,15 млн. тонн. В январе-ноябре порт переработал 5,203 млн. тонн генеральных грузов, 1,141 млн. тонн наливных и 5,804 млн. тонн навалочных грузов. Переработка грузов ГП «Ильичевский морской торговый порт» в ноябре 2011 г. составила 1,153 млн. тонн - на 11,4% меньше, чем в ноябре 2010 г., и на 3% больше, чем в октябре т.г. В частности, в ноябре 2011 г. по сравнению с октябрем в порту увеличилась перевалка генеральных (на 5,3%) и навалочных грузов (на 8,8%). Перегрузка зерна выросла на 33,3%. Всего в ноябре 2011 г. порт обработал 174 судна и 12,6 тыс. вагонов.



Таллиннский порт за  одиннадцать месяцев 2011 года обработал 33,486 млн. т. грузов, что  на 0,9% больше, чем за тот же период прошлого года. Только в ноябре порт перевалил чуть больше 3 млн. т. грузов. Порт за 11 месяцев обработал 179 569 TEU грузов в контейнерах, что на 28,5% больше, чем годом ранее. Объемы перевозимых в контейнерах грузов выросли за год на 15,5% - до 1,37 млн. т. С января по ноябрь переваленные транзитные грузы составили более 26,77 млн. т., что повторяет результат прошлого года. Импорт в Эстонию сократился на 7,3 % - до 3,3 млн. т., экспорт вырос на 7,3 % - до 3,2 млн. т.



EVR Cargo совместно с эстонской экспедиторской фирмой MTF Logistics и «Логистическим оператором» в этом году пустили уже 100 контейнерных поездов MoscowExpress. Регулярный контейнерный поезд ходит с 13 мая 2007-о года, то есть уже 4 года и 7 месяцев. В год запуска поезда на станцию Октябрьская в Москве из Эстонии пришел 21 состав Moscow Express. За первый полный год работы было пущено уже 65 составов. Иногда поезда ходили с частотой 11 раз в месяц, что пока является рекордом для проекта. Кроме Moscow Expressв этом году предприятие EVR Carco запустило также контейнерные поезда в Екатеринбург, Пермь и Тольятти. Регулярные контейнерные поезда из Эстонии доставляют невоенные грузы для баз НАТО в Афганистане. В октябре был запущен контейнерный поезд BaltikaTransiit2 для получателей из Средней Азии. В 2012 году эстонские железнодорожники планирует пускать контейнерные поезда в этот регион на регулярной основе.



Клайпедский порт в январе–ноябре 2011 года стал лидером по контейнерообороту среди портов стран Балтии. Перевалка контейнерных грузов в Клайпеде увеличились на 30,9% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года до 351 тыс. TEU. На второй позиции Рижский порт с 279,3 тыс. TEU (+20,1%), затем следует Таллиннский порт с 179,6 тыс. TEU (+28,5%). В Лиепае обработано 2,8 тыс. TEU (+81,6%).



Порт Усть-Луга в январе–ноябре 2011 года увеличил грузооборот по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 86,5% – до 20 млн 129,363 тыс. тонн. Планируется, что к 2018 году порт выйдет на полную мощность и будет переваливать 180 млн тонн различных грузов в год.



Предварительный рост грузооборота ООО "Порт Выборгский" за 2011 год составил 1,5% по сравнению с 2010-м – до 1,14 млн тонн. До 50% грузооборота в текущем году пришлось на удобрения навалом. Если в 2009-м доля генеральных грузов была 10%, то итогам 2011 года доля таких грузов превысила 36%.



Грузооборот морских портов России за 11 месяцев 2011 года увеличился на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 489,3 млн т. Объем перевалки сухогрузов составил 213 млн т (+9,5%), в том числе угля – 71,9 млн т (+13,4%), грузов в контейнерах – 36 млн т (+19,9%), зерна – 16,6 млн т (+12,4%), руды – 7,2 млн т (+33,1%), грузов на паромах – 7 млн т (+4,4%), тарно-штучных – 5,4 млн т (+10,9%), рефгрузов – 4,2 млн т (+15,9%), цветных металлов – 3,7 млн т (+3,9%), металлолома – 3,5 млн т (+33,7%), сахара – 2,2 млн т (+7,6%). Объем перевалки черных металлов сократился на 13,9% до 22,2 млн т, минеральных удобрений – на 2,3% до 11,4 млн т и лесных – на 9,5% до 5,6 млн т. Объем перевалки наливных грузов составил 276,3 млн т (-3,9%), в том числе сырой нефти – 178 млн т (-7%), нефтепродуктов – 96,7 млн т (+2,3%). Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 38,1 млн т грузов, что на 19,6% меньше, чем за 11 месяцев прошлого года. Объем перевалки сухогрузов составил 20,3 млн т (+9,5%), наливных – 17,8 млн т (-38,3%). Перегрузка наливных грузов сократилась в основном в портах Мурманск (-47,9%), Варандей (-46,3%) и Витино (-2,8%). В то же время грузооборот порта Архангельск вырос на 20,8%. В портах Балтийского бассейна объем перевалки грузов увеличился на 4,5% до 169,8 млн т, из них перегрузка сухогрузов составила 65,7 млн т (+13,6%), наливных – 104,1 млн т (-0,5%). Операторы морских терминалов Большого порта Санкт-Петербург увеличили объем перевалки грузов на 3,8% – до 55,4 млн т, операторы порта Усть-Луга – в 1,9 раза, до 20,2 млн т. Сократился объем перевалки грузов в портах Приморск (на 3,3%), Высоцк (на 10,9%), Калининград (на 2,3%) и Выборг (на 1,6%). Грузооборот морских портов Черноморского бассейна вырос на 1,6% и составил 157,4 млн т. Объем перевалки сухогрузов вырос на 6,7% – до 57 млн т, наливных – уменьшился на 1,1%, до 100,4 млн т. Снизился грузооборот портов Кавказ (-15,7%) до 7,9 млн т и Сочи (-3,1%) до 2,2 млн т. Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Туапсе – на 3,4%, до 17,7 млн т, Ростов – на 30,2%, до 9,2 млн т, Азов – на 6,2%, до 4,3 млн т, Ейск – на 6,6%, до 3,5 млн т, Таганрог – на 19,7%, до 3,2 млн т и Темрюк - на 25,3%, до 2,2 млн т. В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 9,4 млн т грузов (-4%), из них сухогрузов – 4,9 млн т (-14,3%), наливных – 4,5 млн т (+10,2%). Грузооборот порта Махачкала вырос на 11,2% – до 4,9 млн т, Астрахань – сократился на 9,8%, до 4,1 млн т, Оля – сократился на 48,9%, до 0,5 млн т. В морских портах Тихоокеанского бассейна грузооборот увеличился до 114,7 млн т (+6,5%). Из общего объема 65,2 млн т (+10,2%) составили сухогрузы и 49,5 млн т (+1,9%) – наливные грузы. Увеличили грузооборот порты Восточный – на 8% (до 35,2 млн т, включая терминал в Козьмино), Ванино – на 9,6% (до 17,5 млн т), Пригородное – на 1,8% (до 14,9 млн т), Владивосток – на 2,4% (до 10,6 млн т), Де-Кастри – на 15,1% (до 7,5 млн т), и Посьет – на 15,1% (до 5 млн т). Грузооборот порта Находка сократился на 4,1% и составил 13,7 млн т.



Порт Сингапур в январе–ноябре 2011 года увеличил грузооборот на 6,18% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 487,9 млн тонн. Контейнерооборот порта возрос на 4,7% – до 27 млн 298,6 тыс. TEU. В прошлом месяце объем перевалки контейнеров возрос на 2,3% – до 2 млн 415,5 тыс. TEU.



Руководство порта Шанхай прогнозирует, что контейнерооборот порта по итогам 2011 года достигнет отметки в 31,5 млн TEUs. Контейнерооборот глубоководного порта Яншань в 2011 году достигнет 13 млн TEUs. За первые 10 месяцев 2011 года в порту Шанхая было обработано 23,9 млн TEUs, против 23,56 млн TEUs в порту Сингапура. В 2010 году контейнерооборот Шанхая достиг 29,05 млн TEUs, из них 10,1 млн TEUs составил контейнерооборот порта Яншань.



Zim объявила о намерении реструктуризировать свои долги, после того как в третьем квартале получила 66 млн долл. убытка. Финансовые показатели компании немного улучшились по сравнению со вторым кварталом, когда убыток составил 68 млн долл., и существенно лучше, чем в первом квартале, когда Zim получил 111 млн долл. убытка.



Загрузка контейнеровозов на большинстве направлений составляет менее 90%. В начале декабря в отстое находилось 210 судов совокупной вместимостью 526 тыс. TEU. Это в два раза больше, чем месяцем ранее.



Maersk повышает Terminal Handling Charge (THC) в порту Новороссийск с 1 января 2012г. = 300 долл. для сухих контейнеров и 370 долл. для рефов-контейнеров



В начале декабря на приколе стояло 210 судов совокупной вместимостью 526 тыс. TEU. На начало ноября вместимость безработного флота была почти на 100 тыс. TEU меньше. Несмотря на больше число снятых с сервисов судов, загрузка контейнеровозов на большинстве направлений перевозок составляет менее 90%.



ФГУП «Росморпорт» обратилось в Федеральную службу по тарифам России (ФСТ) с просьбой об индексации ледокольных и иных портовых сборов на 5%, сообщил генеральный директор предприятия Андрей Лаврищев. По его словам, в последний раз размер сборов пересматривался в 2008 году.




В Северо-Западной оперативной таможне сменился начальник. Новым руководителем этого подразделения СЗТУ стал полковник таможенной службы Игорь Суняев. Прежний начальник СЗОТ АлександрБезлюдский получил приказ прибыть в распоряжение Сибирской таможни.



На должность заместителя начальника Сибирского таможенного управления – начальника Сибирской оперативной таможни назначен полковник таможенной службы Александр МихайловичБезлюдский. Приказ об этом подписан Федеральной таможенной службой. В системе правоохранительных органов Александр Безлюдский служит с 1984 года, в таможенных органах – с 1999 года. До назначения на новую должность руководил Северо-Западной оперативной таможней. В качестве заместителя начальника Сибирского таможенного управления – начальника Сибирской оперативной таможни Александр Безлюдский возглавит работу по организации и координации правоохранительной деятельности таможенных органов всего Сибирского федерального округа.



МОСКВИЧЕВ ЕВГЕНИЙ СЕРГЕЕВИЧ - 5 место в Ростовском списке Единой России - стал депутатом ГосДумы.
На первом планарном заседании Государственной Думы 6-го созыва Федерального Собрания Российской Федерации Председателем Комитета по транспорту Государственной Думы избран Евгений СергеевичМосквичёв, президент АСМАП. Первым заместителем Председателя Комитета по транспорту избран Ефимов Виталий Борисович, президент Союза транспортников России.



Реализации Концепции, не может ограничиваться лишь развитием приграничной складской инфраструктуры и созданием новых мест совершения таможенных операций в непосредственной близости к автомобильным пунктам пропуска. Он должен сопровождаться ограничением компетенции и возможностей таможенного оформления товаров во внутренних таможенных постах региона.
Первый заместитель СЗТУ по таможенному контролю генерал-майор таможенной службы Юрий Лямкин



В связи с многочисленными обращениями международных перевозчиков по  фактам недобросовестной конкуренции со стороны иностранных транспортных компаний, по инициативе АСМАП в период с 30 ноября по 11 декабря 2011г. Ространснадзором проведена проверка выполнения иностранными перевозчиками  требований российской разрешительной системы на 9 контрольных пунктах в Брянской, Московской, Псковской и Смоленской областях. В ходе транспортного контроля в указанный период было проверено более 3,3 тысяч транспортных средств иностранных перевозчиков. Выявлено 173 случая выполнения перевозок без российских разрешений или с разрешениями, не соответствующими виду выполняемой перевозки, в том числе польскими перевозчиками – 82, литовскими – 55, белорусскими – 18, других стран – 18. Большинство нарушений было связано с переоформлением  иностранными перевозчиками, в основном польскими и литовскими, товаросопроводительных документов на терминальных комплексах в своих странах в целях переквалификации перевозок грузов третьих стран в двусторонние перевозки. Все нарушители были привлечены к административной ответственности сотрудникамиРостранснадзора.



Ужасная ситуация сложилась. Иностранные перевозчики работают, цены с юга Германии уже около 4000 евро, а Российские компании стоят без разрешений в своих гаражах! Если не изменить процедуру по гашению Российских разрешений продажными контролирующими органами России и по двухсторонним разрешениям пропускать перевозчиков везущие грузы из третьих стран, то будет вообще труба!!! 2012год многие компании не переживут!! Как уже предлагал один из перевозчиков, надо Российские разрешения делать с отрывными корешками(как Итальянские) и корешки должны быть прикреплены к отрывному листу карнета при таможенном оформлении в России. Транспортная прокуратура при проведении проверок таможенных постов всегда сможет проверить гашение разрешений по истечению какого то времени после завершения перевозки. Значит и коррупции будт значительно меньше. Так как понимают, что их проверят. Понимаем, что не просто такой орган как ФТС раскачать и заставить их контролировать использование иностранными перевозчиками Российских разрешений, но если ничего не делать, то для нас, Российских перевозчиков, настанут очень тяжелые времена!
Вчера ехал по трассе М1 из Смоленска к себе в Вязьму, я не увидел ни ОДНОЙ Российской машины, за исключением машин литовской Гиртеки на калининградском учете! 87 машин поляков и прибалтов.
Букатин Александр Викторович (С.А.В. транс ООО, Вязьма)    



В настоящий момент российских перевозчиков с рынка транспортных услуг активно вытесняют иностранные экспедиторы и перевозчики, конкурируя низкой стоимостью транспортных услуг. В январе 2011 года, когда Польша отказала в выдаче разрешений на въезд Российских перевозчиков, автомобилям, не покинувшим территорию Польши в указанный срок, польские власти объявили штраф, в размере около 2500 евро. В то время как Российская сторона отпускала Польских перевозчиков, покинувших территорию РФ, безнаказанно.
Тимофеев Иван Петрович (Тимофеев И.П. ИП, Самара)



Надо глубже смотреть на проблему присутствия перевозчиков из третьих стран в паритетных перевозках из Европы. И проблема эта заключается в основах нашей экономики и законодательства. Экономические проблемы это высокие таможенные пошлины на ввозимые запасные части, смазочные и другие расходные материалы, подвижной состав.Высокие процентные ставки кредитов и лизинга. Большие апетиты диллеров производителей зарубежной техники. Проблемы законодательные это отсутствия паритетного наказания за нарушения иностранного перевозчика, оплата дорог. При среднесуточном пробеге 300 км иностранец платит в России 164 рубля а наш перевозчик в Европе 2772 рубля. Т.е. одним запретительскими мерами эту проблему не решить надо решать фундаментально все эти проблемы чтобы российские перевозчики успешно противостояли демпинговым ценам иностранных перевозчиков.
Платонова Яна Владимировна (Автоимпекс ООО, Брянск)         



Необходимо ставить вопрос о дальнейшем нашем "существовании" - с каждым годом АСМАП теряет свои позиции в геометрической прогрессии. Смотрите,что мы имеем: несколько лет назад насуверяли,что скоро вступят в силу первые в РФ легитимные правила перевозки грузов автотранспортом,над которыми работает АСМАП совместно с федеральными структурами и мы заживем лучше. Что получилось:в результате вступления в законную силу вышесказанных правил перевозчики имеют уменьшение нагрузки на ось. Спасибо АСМАПу!!!!!!!!!!!! Дальше хуже.С разрешениями беда. Заявки урезают несмотря на расширение подвижного состава. У нас теперь два почетных президента. Скоро будем выбирать третьего.И платить ему зарплату тоже с нашего кармана. Трибуну нашей ассоциации используют уже в личных целях. Беспредел! Поэтому пока мы будем молчать,все останется на прежнем уровне.
Барановский В.В. (Аллегро+ ООО, Калининград)        



В низкую облачность лучше не водить автомобиль под грибами - можно поцарапать небо...



Жалоба на систематическое ущемление прав сотрудников Балтийской таможни, на многочисленные и грубые нарушения законов  со стороны начальника  Балтийской таможни   А.Н.Чебаева  и не принятие должных мер со стороны органов прокуратуры:
Как нам стало сегодня известно, вчерашним решением суда И.М. Турий восстановлен в прежней должности начальника ОТОиТК №1 Турухтанного ТП и сегодня вышел на службу. Как дальше будет развиваться ситуация не очень ясно, поскольку означенная должность была сокращена.



С 25 декабря декларации принимаются таможенными постами Балтийской таможни уже с применением программной задачи «АИСТ-М».



Решением КТС от 09.12.2011 N 899 вводится обязательное предварительное информирование в отношении товаров, ввозимых на территорию ТС автомобильным транспортом. Определено, что уполномоченные экономические операторы, перевозчики, в том числе таможенные перевозчики, таможенные представители или иные заинтересованные лица представляют информацию не менее чем за два часа до их ввоза. Определен перечень сведений, которые должны быть представлены. Установлено, что в случае представления предварительной информации в объеме, установленном для помещения ввозимых товаров под процедуру таможенного транзита в месте прибытия, информация используется в качестве электронной копии транзитной декларации при отсутствии расхождений в предварительной информации и документах.  Таможенные службы ТС в срок, не превышающий 60 дней с даты официального опубликования решения должны утвердить технические требования и условия обмена данными между автоматизированными системами таможенных органов.
Процедура предварительного информирования для товаров, ввозимым автотранспортом, станет обязательной с 18 июня 2012 г. Соответствующее решение Комиссии Таможенного союза N 899 от 09.12.2011 «О введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза автомобильным транспортом» официально опубликовано 20.12.2011. Решение вступит в силу через 180 дней после опубликования - то есть, 18.06.2012.



В рамках Таможенного союза начинается эксперимент по уменьшению случаев таможенного сопровождения товаров. Об этом 14 декабря в ходе конференции "Таможня и ВЭД. Сотрудничество в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства" заявил начальник Аналитического управления Федеральной таможенной службы (ФТС) России Владимир Ивин. "Вводится три критерия, - пояснил Ивин. - Первый из них - когда предел гарантий по книжке МДП превышен не более чем на 500 евро. Сейчас, как известно, предел гарантий - 60 000 евро. Мы ведем переговоры с ассоциациями перевозчиков в трех странах Таможенного союза, чтобы они согласились добровольно повысить гарантии до 100 000 евро. В этом случае количество сопровождений уменьшилось бы на порядок. Пока они не идут на это, хотя, на мой взгляд, это было бы очень выгодно. Поэтому мы со своей стороны решили вот в таком режиме поэкспериментировать. Еще два критерия связаны с ситуацией, когда держатель книжки МДП без того является лицом, взявшим на себя повышенные обязательства. То есть находится в реестре таможенных перевозчиков или уполномоченных экономических операторов. "В этом случае даже если предел гарантий будет превышаться больше, чем на 500 евро, попробуем не назначать таможенное сопровождение", - отметил Владимир Ивин.



В письме от 29.11.2011 N 01-11/58072 доводятся до сведения особенности взыскания задолженности в случае, если размер неуплаченной суммы таможенных пошлин, налогов не превышает сумму, эквивалентную 5 (пяти) евро. Разъясняется, что норма статьи 80 ТК ТС о прекращении обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов в случае, если размер неуплаченной суммы таможенных платежей не превышает сумму, эквивалентную 5 (пяти) евро, может применяться в отношении товаров, указанных в одной таможенной декларации, в том числе в случае внесения изменений и дополнений в таможенную декларацию после выпуска товаров, а также в случае корректировки таможенной стоимости товаров. Если общая сумма недоимки в отношении всех товаров, заявленных в одной таможенной декларации, превышает 5 евро, то задолженность взыскивается в полном объеме.



В решении КТС от 09.12.2011 N 872 установлены критерии для юридических лиц, которые претендуют получить статус уполномоченного экономического оператора. Установлено, в частности, что юридические лица, осуществляющие в государстве - члене Таможенного союза деятельность по производству товаров, должны, во-первых, осуществлять такую деятельность в соответствии с законодательством государства - члена Таможенного союза, а во-вторых - иметь на праве собственности, или праве хозяйственного ведения, или праве оперативного управления, или аренды (субаренды), либо на ином законном основании помещения, открытые площадки и иные территории, где осуществляются производственные операции, что может быть подтверждено соответствующими документами. 
Также определены критерии для юрлица, претендующего на получение статус УЭО, и осуществляющих экспорт товаров. Решение определено,  что  если юрлицо осуществляет деятельность по производству и экспорту товаров, то предоставление обеспечения на сумму, эквивалентную 150 000 евро возможно при условии соответствия такого юридического лица данным критериям. Решение вступает в силу с 1 января 2012 г.



В письме от 16.11.2011 N 01-11/55851сообщается, что возможность перевозки товаров с использованием книжки МДП по таможенной территории ТС между двумя пунктами, расположенными на таможенной территории Таможенного союза, без осуществления перевозки товаров через территорию государства, не являющегося государством - членом Таможенного союза, устанавливается отдельным межправительственным протоколом государств - членов Таможенного союза. До подписания данного протокола, в случае предъявления книжки МДП, оформленной таможенным органом государства - члена ТС для перевозки товаров между двумя пунктами, расположенными на территории ТС, без пересечения внешней границы предписано:
- совершать таможенные операции, связанные с завершением таможенной процедуры таможенного транзита в установленном порядке;
- вносить в корешок N 2 книжки МДП оговорку об оформлении книжки МДП не в соответствии с положениями Конвенции МДП;
- изымать с 21 ноября 2011 г. упомянутые книжки МДП и направлять их в ГУОТОиТК ФТС России;
- вручать перевозчику отрывной талон с номером книжки МДП, расположенный на втором листе ее обложки, с отметкой об изъятии книжки МДП в связи с ее оформлением не в соответствии с положениями Конвенции МДП, заверяемой подписью и оттиском личной номерной печати уполномоченного должностного лица таможенного органа. 



Приказом от 23.11.2011 N 2388 утверждена Инструкция об организации работы и бесперебойном функционировании "телефона доверия" ФТС, РТУ и таможни. Инструкцией установлен порядок приема, регистрации и рассмотрения сообщений, поступивших по "телефону доверия".  Определено, что прием обращений абонентов осуществляется в автоматическом режиме на аппарат, позволяющий фиксировать поступающие сообщения на электронных носителях, оборудованный автоматическим определителем номера и автоответчиком. Информация по "телефону доверия" контролируется в режиме прослушивания сообщений, а при необходимости оперативный дежурный вступает в непосредственный диалог с абонентом.



Белорусские власти придумали способ защиты от свободного передвижения товаров в связи с запуском ЕЭП с 1 января 2012 года. Как заявила замминистра торговли РБ Ирина Наркевич, будет усилен входной контроль за поставляемой с территории Таможенного союза промышленной продукцией из так называемых третьих стран. В качестве примера она привела импорт китайских пиротехнических изделий. Странами ТС принят единый технический регламент по пиротехническим изделиям. Однако, сообщила Наркевич, Беларусь отстояла свое право на реализацию пиротехнических изделий с учетом национального законодательства. По ее словам, все продавцы такой продукции жестко проверяются службами МЧС. Пиротехнические изделия, предназначенные для реализации в Беларуси, должны быть только в заводской упаковке и сертифицированы, а также иметь инструкцию и т.д. и т.п. По аналогичной схеме власти РБ будут действовать в отношении всех остальных товаров, импорт которых на территорию страны нежелателен в рамках достижения главной стратегической цели в 2012 году – обеспечения положительного сальдо внешней торговли.



Федеральной таможенной службе России (ФТС РФ) следует сократить досмотр транзитных контейнеров в портах, ограничившись лишь досмотром тех из них, на которые имеется предварительная информация.
Заместитель председателя правительства Сергей Иванов.



За 11 месяцев 2011 года отделом таможенной инспекцией Балтийской таможни проведено 126 таможенных проверок. По результатам проведенных проверочных мероприятий произведены доначисления таможенных платежей, пеней и штрафов на сумму свыше 200 миллионов рублей. Эта сумма более чем в 6 раз превышает показатели прошлого года. Результатом деятельности таможенной инспекции Балтийской таможни за указанный период также стали: 61 дело об административном правонарушении и 3 уголовных дела. Кроме того, отделом таможенной инспекции также было довзыскано таможенных платежей, пеней и штрафов на сумму более чем 150 миллионов рублей, что в 17 раз больше, чем за 11 месяцев 2010 года.



В самом деле, пошлины в России невелики. Пошлину в 15% я готов заплатить прямо сейчас. Проблема в другом. В том, как быстро товары проходят через таможню. Если случается даже ничтожная задержка - производство останавливается, и это колоссальные потери, отсюда и столь серьезная разница в себестоимости. Причем мы говорим не об отдельных недостатках отдельных сотрудников. Порок заложен в системе. В таможенных кодах товаров (в соответствии с этими кодами с товаров берется пошлина. - «КП») сплошь и рядом внутренние противоречия. Одна и та же деталька может быть одним таможенным работником оценена как компонент для компьютера, и это одна цена, и как компонент для, скажем, телефона, и это уже другая цена. А деталька та же самая! Так почему я должен платить по-разному, а главное - терять драгоценное время?
Крышевание уходит в прошлое. Таможенники через доверенных лиц и родственников учреждают свои компании. За многими «успешными бизнес-проектами» стоят влиятельные таможенные чины. Манипулируя таможенными кодами, они могут принести успех своим компаниям и поражение чужим. Взятки в основном остались в 90-х. Современная российская таможня - это уже не одинокий гаишник на большой дороге, а солидная частно-государственная корпорация. Там нет места банальной взятке. Вам предложат юридически выверенный способ общения, где никто лично не будет подставляться, где и «волки будут целы, и овцы сыты, и пастуху - вечная память».
Предприниматель Владимир Невейкин



Нефтегазовые доходы российского бюджета в этом году достигнут рекордного уровня и составят 346 миллиардов долларов. В 1992-1999 годах нефтегазовые доходы выросли с 23,5 до 30,9 миллиарда долларов. В 2000 году показатель резко увеличился до 52 миллиардов долларов. Через три года доходы выросли в два раза, а в 2006 году составили уже 190 миллиардов долларов. В 2008 году показатель увеличился до 310 миллиардов долларов, а через год упал до уровня 2006 года в связи со снижением цен на сырье из-за кризиса. По итогам прошлого года продажи нефти и газа принесли бюджету 254 миллиарда долларов. О рекордных объемах импорта - по сравнению с прошлым годом показатель вырастет на 31 процент до 420 миллиардов долларов. В номинальном выражении объемы импорта увеличатся на 99 миллиардов долларов. Благодаря росту цен на нефть по итогам десяти месяцев этого года России удалось увеличить нефтегазовые доходы на 33 процента в денежном выражении. Вместе с этим объемы экспорта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года упали на 4,2 процента. Всего в январе-октябре этого года Россия экспортировала 188,6 миллиона тонн сырой нефти. В начале декабря Минэкономразвития понизило прогноз по зарубежным продажам сырья с 245 до 242 миллионов тонн.
Алексей Кудрин


"Шотландец клятву преступил"
Внеэкономическая часть новостей прошлой недели была не слишком обильной – близятся праздники, поэтому активность политиков в цивилизованном мире снижается. Отметим только очередного евро-психа – норвежскому Брейвику заочно отомстил бельгийский араб Нуриддин Амрани: он обстрелял и закидал гранатами мирных граждан, стоявших на автобусной остановке в городе Льеж – в итоге шестеро убитых, свыше 100 раненых и застрелившийся преступник; как оказалось, он был насильником, убийцей и психом, что не мешало ему разгуливать на свободе – в лучших традициях европейской толерантности к разным нехристям. Меж тем, саммит ЕС завершился по сути ничем – тоже как всегда; попытку принять договор, укрепляющий финансовый союз, заблокировал британский премьер Кэмерон, что имело нежданные последствия: Шотландия разгневалась, вознамерилась выйти из Соединённого королевства и затем вступить в еврозону – на редкость вовремя.
            Баба-Яга и кот Леопольд
Денежные рынки. Норвежский центробанк срезал ставку на 0.50% до 1.75% годовых – рынок ждал снижения на 0.25%. Швейцарскому национальному банку сокращать процент некуда – он уже на нуле; пришлось ограничиться расплывчатой угрозой "при необходимости принять дополнительные меры". В Европе всё как прежде: после провала очередного саммита ведущие рейтинговые агентства пригрозили карами – больше всего досталось Франции, и пришлось вмешаться её президенту Саркози: о возможном снижении рейтинга он, как кот Леопольд, заявил "неприятность эту мы переживём". Немцы продолжают играть роль Бабы-Яги еврозоны – на сей раз бундесканцлерин Меркель отвергла идею расширить кредитный фонд Европейского механизма стабильности с плановых 500 млрд. евро. Аукционы по размещению гособлигаций в странах периферии еврозоны прошли спокойно – на Италию спрос невысок, на Испанию он заметно лучше; и даже греки небезнадёжны – они сумели занять 1.6 млрд. на полгода всего лишь под 4.95% годовых. Сложно банкам – в том числе немецким: Financial Times пишет, что вскоре помощи запросят Commerzbank и ещё 3 кредитных учреждения; агентство Fitch срезало рейтинги Bank of America,Goldman SachsCitigroupBarclaysCredit SuisseSociete Generale, BNP ParibasCredit AgricoleDeutsche BankRabobankDanske Bank и ряда других; Moody's понизило рейтинг Dexia – впрочем, это скорее труп или по крайней мере зомби. У американских сенаторов-республиканцев возникло подозрение, что коль скоро сам ЕС не может решить свои проблемы, он надеется на эмиссию ФРС – однако Бернанкевстретился с ними и заверил, что Фед не обладает такими полномочиями, поэтому европейцам всё-таки придётся самим заняться своими делами.
Валютные рынки. Эпик фэйл ЕС породил свежую волну паники на глобальных рынках – из-за чего доллар показал конкурентам кузькину мать: евро пало в 1.2950, швейцарский франк убежал в 0.9550 – кроме всего прочего, его нервировало ожидание заседание центробанка, ибо по слухам тот мог бы повысить нижнюю планку допустимого диапазона кросс-курса евро-франк; но этого не случилось (барьер остался на 1.20) – и франк несколько отыгрался под конец недели. Рубль опять упал к баксу – и в этом он далеко не одинок: валятся почти все развивающиеся валюты (юань, вона и т.д.) – поскольку глобальные фонды и европейские банки выводят деньги с этих рынков. Сейчас сильнее всех страдает рупия – за последние 4 месяца она обесценилась на 20% (как рубль в августе-октябре), а на прошлой неделе индийская валюта показала серию исторических минимумов. Процесс пошёл?
Фондовые рынки. Ведущие индексы были очень недовольны европейским клинчем и обострением проблем глобальной экономики – они основательно просели, хотя достигнутые ими до того высоты в значительной степени лишили этот падёж драматизма. Доу снова ушёл под 12000 пунктов, Шанхайская биржа показала свежий минимум с марта 2009 года – и всё же зимний рост всё ещё возможен.
Товарные рынки. Нефть снова припала – впрочем, не очень сильно: даже обвал среды не изменил ситуацию – и после него американский сорт WTI отыграл лишь меньше 30% своего роста в октябре и ноябре; природный газ в США продолжает триумфальный обвал к многолетним низам. Промышленные металлы почуяли экономический спад в мире – и завалились: при этом алюминий достиг дна с прошлогоднего лета. Весьма впечатляющим был и полёт драгметаллов – платина пала к низам за 2 года; золото достигло 1560 долларов за унцию, а серебро – 28. Продовольственные цены потихоньку продавливаются всё ниже; хлопок и древесина тоже дешевеют – инфляция издержек отступает.
            Кремлёвская пьянка
Азия и Океания. Опережающие индикаторы ОЭСР валятся – в октябре спад замедлился, что неудивительно после провала прошлых месяцев, но не остановился; среднесрочно тревожны США, Канада и Китай, а "в моменте" круто падает активность ведущих стран Европы (Германии, Франции, Италии и Британии), Бразилии и Индии; замедление отмечено в России и Японии. Банк Японии в квартальном обзоре "Танкан" подтвердил это: активность крупных производителей опять в минусе – прогноз неблагоприятен; сфера услуг жива, но малый бизнесе невесел; инвестиции замедляются, а прибыли сокращаются. Промышленное производство в Японии в октябре пересмотрели немного вниз; активность сферы услуг чуть подросла; доверие потребителей ухудшилось, а оптовые цены пухнут. В Китае прямые иностранные инвестиции в ноябре упали на 9.8% к тому же периоду 2010 года – первый минус с июля 2009 года; активность производственного сектора (от HSBC) в декабре улучшилась, но осталась в зоне спада – куда провалилась теперь и занятость (заказы и выпуск давно там); торговый профицит продолжает сжиматься – за год более чем в полтора раза; денежные агрегаты и новые кредиты замедляются; на таком фоне неудивительно, что власти отсрочили ужесточение требований в капиталу банков. В Австралии торговый баланс ухудшается, новостроек и вакансий становится всё меньше, а потребители мрачнеют. В Индии в октябре промышленное производство пало до дна с начала 2009 года, а торговый дефицит достиг пика за 17 лет. Короче, в регионе всё очень невесело.
Европа. ВВП Ирландии в третьем квартале упал сразу на 1.9%; годовая динамика ушла в минус. Согласно SECO, ВВП Швейцарии в 2012 году замедлится, а цены упадут – да они уже упали: в ноябре на 0.8% в месяц и 2.4% в год; выпуск в третьем квартале сократился на 1.4% ко второй четверти и на столько же к июлю-сентябрю 2010 года. В еврозоне в октябре производство пало на 0.1% после снижения на 2.0% месяцем ранее. В британской промышленности заказы валятся худшим темпом с октября 2010 года – очень плох внешний спрос. Индексы активности еврозоны (PMI, ZEW) не ухудшились, но засели глубоко в зоне спада: в этом квартале ожидается падёж ВВП на 0.3-0.5%. Деловое доверие во Франции валится; торговые балансы Франции и еврозоны мрачнеют; снова растут оптовые цены Германии и потребительская инфляция повсюду: в еврозоне +0.1%, в Британии +0.2%; годовые прибавки равны 3.0% и 4.8% соответственно (реально на 3-4% больше). Британское жильё дешевеет – но этот процесс замедляется; ипотечное кредитование выглядит по нынешним временам недурно. В Ирландии в июле-сентябре уровень безработицы вырос до 14.4%; в еврозоне тогда же занятость внезапно сократилась на 0.1% - почти вернувшись к кризисным низам; в августе-октябре британских безработных стало больше на 128 тыс. Кстати, всем ценителям "трудолюбивых немцев и периферийных бездельников": в среднем за год итальянец работает 1778 часов, а немец – только 1419; так что обычная расслабленность южан лишь компенсирует избыток нагрузки на них. Британская розница в ноябре сократилась – многие считают, что и тут ВВП в текущем квартале отметит спад.
Америка. В ноябре в США подрос оптимизм малого бизнеса; а в декабре – экономический оптимизм от IBD/TIPP; в соседней Канаде в ноябре радовал индекс опережающих индикаторов. Индексы ФРБ Нью-Йорка и Филадельфии в декабре хорошенько распухли – улучшились и основные компоненты, кроме занятости в среднеатлантическом регионе. Реальные показатели менее красивы: промышленное производство и загрузка мощностей в декабре сократились на 0.2%; баланс текущих операций в глубоком дефиците – причём показатели предыдущих периодов пересмотрели в сторону ухудшения; нетто-приток иностранных денег в ценные бумаги США в октябре оказался отрицательным – и даже если не учитывать короткие облигации, всё равно провал очевиден (+4.8 млрд. после +68.3 млрд. месяцем ранее). Цены производителей конечных товаров выросли в ноябре на 0.3%, а без учёта топлива и продовольствия – на 0.1%; но годовая прибавка последнего показателя (официально 2.9%, реально свыше 4.5%) максимальна с июня 2009 года. Потребительские цены за год выросли на 3.4% - реально на 6.6%; без топлива и продовольствия годовая прибавка (2.2%, реально 5.4%) максимальна с осени 2008 года. Национальная ассоциация риэлторов уже в ближайшую среду пересмотрит числа продаж жилья на вторичном рынке с 2007 года – методика оказалась негодной, и показатели будут снижены.
Настроения американцев по версии Bloomberg за вторую неделю декабря слегка улучшились – но в целом остались мрачными. Первичные обращения за пособиями по безработице опять упали – и снова тут виноваты грубые просчёты Минтруда в коэффициентах очистки от сезонного и календарного факторов; судя по числам ближайших недель, такие же странные колебания мы увидим и в окрестностях рождественских и новогодних праздников. Розничные продажи в ноябре выросли на 0.2% в месяц и 6.8% в год; но если учесть инфляцию (настоящую) и рост народонаселения, то получится –0.1% и –0.7% соответственно; на графике виден контраст двух версий – на самом деле спрос болтается у кризисных низов. Недельные измерения покупок в магазинах ещё хуже: после всплеска Дня благодарения прошли 2 недели спада по обеим популярным версиям (ICSC-Goldman Sachs и Redbook Retail Average) – так что теперь годовая прибавка явно ниже даже официальной инфляции, а уж про реальную и говорить нечего. В Канаде в октябре продажи в обрабатывающем секторе упали на 0.8% после роста на 2.6% месяцем раньше. Спрос слаб везде: в Бразилии, к примеру, розница в октябре осталась на уровне сентября (с учётом инфляции, разумеется, это означает спад), а общая экономическая активность стала снижаться. Проблемы могут усилиться: Китай грозит ввести пошлины на штатовские автомобили, обвиняя США в "демпинге и субсидиях" – а ведь это самая живая отрасль в Америке.
Россия. Росстат выдал более подробные итоги переписи 2010 года. Из них следует, что 5 млн. жителей России не являются её гражданами – в основном это азиатские гастарбайтеры; русских осталось 111 млн. По данным МИД РФ, примерно 6 млн. человек (в огромном большинстве русские) "временно" проживает вне России, так что реально тут живёт 136.9 млн., из них 131.9 млн. граждан РФ и 105-106 млн. русских – а ведь 22 года назад последних было 120 млн. Согласно Росстату, ВВП в третьем квартале вырос на 4.8% к тому же периоду 2010 года – у нас выходит только +2.5%, так что разница с официозом сохраняется; в целом же за январь-сентябрь получилось +4.1% и +1.8% соответственно. В ноябре промышленное производство прибавило 0.1% в месяц и 3.9% в год; обрабатывающий сектор просел к октябрю, но против ноября 2010 года распух на 4.9% – 2/5 этой величины пришлось на автомобили (+24.8%), но, как мы писали в предыдущем обзоре, АвтоВАЗ уже в минусе на 17%. Федеральный бюджет в ноябре сведён с дефицитом в 1.6% ВВП; всего за 11 месяцев профицит составил 2.8% ВВП, или 1.3 трлн. рублей – но т.к. пик расходов приходится на декабрь, в итоге за год ожидается плюс в 0.1-0.5 трлн., т.е. 0.2-1.0% ВВП. Как всегда, процветают инновации: в московском метро на крышки турникетов поставили эффектные треугольные металлоконструкции для борьбы с зайцами – на разработку сего технологического шедевра, кажется, ушло лет 20.
Что же до политики, её концентратом стало общение Путина с народом – но лучше бы его не было… Митинги оппозиции после выборов собрали мега-аудиторию – ответные сборища "Наших", несмотря на подачки участникам (кстати, не всем заплатили), выглядели жалко. Первый вице-премьер Шувалов, прочимый в спикеры Думы, отверг своё депутатство (от Приморского края) – обиженно заявив: "исходя из объёма инвестиций, как мы там работали, результаты могли быть лучше" (а вышло 33%) – у клептократии сквозь дежурный политес регулярно прорываются характерные оговорочки. В ЕдРо срочно создаётся комитет за честные выборы – но на деле пока всё иначе: вологодский губернатор Позгалёв ушёл из-за плохих чисел ЕдРо – а ведь именно в этой области, как утверждали все, выборы прошли вполне честно. Заодно начальство подняло оклады полицейским – впрочем, оказалось, что всё непросто: московская полиция не любит ЕдРо, чей рейтинг в её среде составил смехотворные 3.8% - разгневанные этимпрокремлёвские кибер-гопники сразу же уложили сайт профсоюза московской милиции. Намечаются кадровые изменения в Думе – бывший её спикер решил отказаться от третьего срока, выразив готовность делать что угодно, если этого потребует начальство: все гадают, куда теперь отправится автор утверждения "парламент – не место для дискуссий" – известно ведь, что где бы он не подвизался, Человек Грызлов в любом случае придёт и молча поправит всё.
Перестановки грядут и в низах: гимнастку Хоркину сменит боксёр Валуев (по кличке "Зверь с востока"), а балерину Захарову – певица Максакова-Игенбергс (прозвище "Замужем за мафией"); вспоминается, однако, анекдот о сомнительной пользе передвижек кроватей в борделе. Иные заботы у оппозиции – Прохоров хочет в президенты: друзья пообещали срочно его женить – а то вокруг персоны олигарха бродят обидные для героя Куршевеля слухи. Штаб Путина возглавил режиссёр Говорухин, взявший к себе рабочего, директора, полпреда при НАТО Рогозина и политолога Бурматова: последний прославился фальшивками помощи ЕдРо в тушении пожаров и агрессивным троллингом в ЖЖ во славу родной партии – там его с тех пор величают не иначе как БИНХ ("Бурматов, иди на…") Рейтинг Путина ужасен – хуже он был лишь в августе 1999 года, сразу после назначения малоизвестного персонажа на пост главы правительства. А начальство не парится: управделами президента зарегистрировало 6 торговых марок, названия которых содержат слово "кремлёвский" – их присвоят водке, бренди, пиву и прочим напиткам. Похоже, Кремль поведёт кампанию под девизом "коль пошла такая пьянка, режь последний огурец", а оппозиция будет огрызаться обличениями "куришь, пьёшь вино и пиво – ты пособник Тель-Авива": всё это сулит нам ещё более "весёлые" выборы, чем думские.
Сергей Егишянц



С 1 января 2012 года люди, прибывшие в Финляндию работать из-за пределов Евросоюза, смогут подавать документы на так называемую «синюю карту». Процесс получения этой карты более прост, чем получение обычного вида на жительство. Однако заявители  должны соответствовать нескольким особым критериям, вдобавок к тем, что нужны для получения обычного вида на жительство. В частности, «синюю карту» могут получить лишь люди с высшим образованием, нанятые в Финляндии для исполнения высококвалифицированной работы. Их месячный оклад должен составлять как минимум 4 832 евро, при этом контракт должен быть подписан как минимум на год. «Синяя карта» выдается максимум на два года. Держатель карточки будет иметь право работать и получать социальную поддержку наравне с финнами. Члены семьи получившего «синюю карту» вправе подавать документы для получения вида на жительство в Финляндии.



Вечером 31 декабря на Торговой площади Котки можно будет увидеть огненное шоу. Два 20-минутных выступления коллектива "Волшебные огни" начнутся в 20.00 и в полночь. Представление включает в себя различные жанры: танец, жонглирование, акробатику, спецэффекты с огнем. Коллектив, основанный в Хельсинки в 2005 году, успешно выступает не только в Финляндии, но и за границей: его гастроли проходили в Германии, Греции, Испании, Японии и других странах.



В связи с переездом в новый дом, продаём свой старый в Котке.
175 квадратных метров жилой площади, 3 этажа, на Коткансаари.
Пишите, если заинтересовало alexey @ emelichev . fi




БЕСПЛАТНЫЕ ВИДЕО-ЛЕКЦИИ И БЕСПЛАТНОЕ ОБУЧЕНИЕ

БЕСПЛАТНЫЕ ЛЕКЦИИ ПО РЕАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ



От Находки и до Котки нет напитка лучше водки!

_____________________________________________________________________________________________________________
Данная рассылка является частнойнекоммерческой и абсолютно бесплатнойдля друзей и их друзей
всех техкто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищамесли они не против этогоили даже подписать их на неё.
Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = Ваш e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новостиукажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends Logistics, News & Advice Group
КонсультацииИнформация и Логистика

______________________________________________________________________________________________________________
Powered by Apple 27' iMac i7 & 10.7.2 Leon