12 нояб. 2011 г.

News for the Friends / 15.11.2011




Я не завидую людям, имеющим у себя в голове законченную картину мира, по той простой причине, что они, очевидно, ошибаются.
Салман Рушди



Друзья, появилась идея провести бесплатную конференцию в Таллинне в 2012 году!
Либо в мае, до конференции в Котке, либо в сентябре, вместо via KOTKA 2012.
Группа заинтересованных лиц подбирается...
Вопроса два:
- Ваше отношение? Хотите ли съездить в Таллинн потусить на пару дней?
- Есть ли желающие поучаствовать в организации?
Пишите сюда = alexey(at)emelichev.fi - у нас пара месяцев для принятия решения
Ну и про via RIGA не забываем - можно и там отметиться.....
Алексей Емеличев
P.S.
Отчёт о сентябрьской конференции via KOTKA 2011 смотрим тут:
Презентации докладов на конференции - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/program.php  
Фото конференции - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/photos
Видео конференции - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/video


Начинаем запись на третий семинар по практической логистике в Котке!
Планируем февраль 2012 года
Пишите = alexey(at)emelichev.fi + petr(at)travinsky.ru
Алексей Емеличев
P.S.
Отчёт о логистическом семинаре в октябре via KOTKA 2011 смотрим тут:
Фото семинара - http://emelichev.ru/seminars
Видео семинара - http://youtu.be/vNCX2ggsLhQ


Русская Школа Логистики в Котке
Друзья! У нас большой проект на следующий год - Русская Школа Логистики в Котке.
Со своим преподавательским составом, своими аудиториями, своей программой стажировки для студентов-выпускников и сотрудников фирм
Проект запускаем в самом начале 2012 года
Нужны буйные партнёры - заключать договоры с высшими учебными заведениями, с фирмами и госучреждениями, для координации в России, лекторы общества "Знание",…..
75% - финансирование ЕС, 25% - собственное финансирование...
Если у кого-то есть желание, пишите мне до 15.12.2011 - затем отсылаем документы в Брюссель и регистрируем фирму....
Приглашаю всех - проект глобальный, надеюсь, всем хватит места и денег...
Пишите сюда = alexey(at)emelichev.fi
Пишите кто Вы, что хотите сделать для проекта и почему именно это хотите делать, есть ли какой-то опыт,….
Ваш
Алексей Емеличев



Идея может поднимать огромное количество людей.
Идея Свободы вдохновляла восставших рабов.
Идея освобождения Гроба Господня собирала в Крестовые походы десятки тысяч людей.
Идея собственного государства. Золотая лихорадка. Землю - крестьянам.
Идея Тысячелетнего Рейха. Идея построения коммунистического общества.
Счастье для всех даром и пусть никто не уйдет обиженным.
Довольно сложно жить в России без вдохновляющей идеи.
Нельзя же всерьез считать задачей для страны достижение уровня жизни Португалии.
Даже не потому, что возможно, из-за кризиса задачей станет — не опуститься до уровня Португалии.
Вовсе нет. Просто идея материального благополучия — это не очень интересно.
Как и крысиные гонки консьюмеризма. Потреблять, потреблять, потреблять.
Хорошая идея должна быть безумной.
Будьте реалистами — требуйте невозможного.
Например: озеленение и покорение Марса. Озеленение Земли.
Достижение бессмертия. Создание цивилизации, живущей в гармонии с природой...
У вас есть действительно Хорошая Идея?
С удовольствием вас послушаю.


Новые лекции via KOTKA :
            via KOTKA 19
            via KOTKA 20



В связи со всё большим вовлечением в Маркетинговый бизнес, ищу директора для своей компании
- вид деятельности - склад, море, оформление, тракинг, развитие региональных офисов
- возможны зарплата + % + долевое участие - обсуждается при встрече
- работа в Котке, рабочая виза, условия проживания, автомобиль - обсуждается при встрече
- русский + финский языки обязательно, английский желательно
- знания и опыт необязательны – нужна жажда познания, буйность и боевитость
подробности = http://emelichev.ru/prices/job.php
шлите краткую информацию о себе + фото сюда = alexey(at)emelichev.fi – звонить не надо!!!
Алексей Емеличев
P.S.
Всё о работе в Финляндии:


Friends Logistics Oy
Цены не публикуем сегодня - перерыв в букингах до 5 декабря - Новый год на носу
Но всегда одним глазком подсмотреть можно тут = http://emelichev.ru/prices
Цены на декабрь будут 30 ноября в рассылке + на сайте.
Алексей Емеличев
P.S.
Friends Logistics Oy = 7-я по успешности компания в регионе Котка
5 звёзд (87 баллов из 100) по версии Kauppalehti’s Achievers classification
Kauppalehti’s annual Achievers series is published every autumn to compare the financial success of Finnish corporations.
Classification as an Achiever is only granted to companies whose financial performance is among the best in its industry and in Finnish business in general.
The Achievers classification is carried out by Kauppalehti’s analysis unit Balance Consultingwhich measures the financial performance of companies based on six criteria.
The classification includes all Finnish corporations that have an annual turnover in excess of EUR 0,5 million and whose financial statements are available to the public.



Характер, который в житейском обиходе обыкновенно называется приятным, составляется из вежливости и фальши.
Александр Поуп



Россия находится на последнем месте по уровню развития транспортных и логистических цепочек среди стран АТЭС (Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества), говорится в докладе Marshall School of BusinessУниверситета Южной Калифорнии, представленном в рамках заседания рабочей группы Делового консультативного совета при АТЭС. В докладе исследователи отмечают, что по уровню эффективности логистических цепочек на первом месте среди экономик АТЭС стоит Сингапур, а эффективность российской логистики составляет 63,8% от эффективности логистики Сингапура. Так, подготовка транспортных документов на экспорт или импорт товаров в России занимает 25 дней и обходится в среднем компаниям в 200 долларов (в Сингапуре - 1 день, 105 долларов). Прохождение таможенного контроля в РФ занимает 3-4 дня и стоит дороже, чем в любой стране АТЭС - 500 долларов (в Сингапуре - 1 день, 31 доллар), а оформление груза в порту - 3 дня и 250 долларов (в Сингапуре - 1 день и 180 долларов).



Момент истины:


Требуется развитие пограничных переходов, ускорение прохождения таможенных процедур, строительство терминально-складских и логистических комплексов. А в свете того, что объем контейнерных перевозок растет на 6–8% в год, нужно шире использовать сервис контейнерных поездов. В настоящее время ключевая цель – не просто восстановление докризисных показателей, а поиск новых источников экономического роста.
Салман Бабаев



Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил о необходимости создания крупного международного логистического оператора транзитных перевозок по направлению «Восток – Запад» с участием в капитале широкого круга партнеров, заинтересованных в развитии конкурентоспособных сухопутных железнодорожных перевозок. По словам главы РЖД, задача этой компании в партнерстве со всеми участниками процесса сформировать сквозной продукт для сухопутного транзита грузов, активно его продвигать на рынок и контролировать качество процесса доставки в каждом из элементов.



Простои на границе у автоперевозчиков занимают до 40% времени всего рейса. Средняя скорость без учета простоев на границе, но с учетом ночного отдыха, составляет 30 км/ч. А потеря времени на границе – до 280 км в день, то есть занимает до 40% времени всего рейса. Данные анализировались по трем основным маршрутам, идущим от китайско-казахстанской границы, – так называемым северному, центральному и южному. Из суммы различных платежей, которые делают водители в пути следования, около 32% занимают неофициальные. Средний размер таковых на самом «дорогом» в этом смысле маршруте (южном) – порядка $500.



Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) предлагает запретить движение грузовых автомобилей на летней резине в зимнее время. Об этом сообщил журналистам глава Росавтодора Анатолий Чабунин. «Мы предлагаем запретить движение грузовиков на летней резине в период, например, с ноября. Нарушителей надо штрафовать, а транспортному средству запрещать движение (до замены шин)», – сказал он. При этом А. Чабунин отметил, что такое предложение никак не касается легковых автомобилей, пояснив, что грузовые автомобили создают серьезные помехи дорожно­му движению в случае аварии. А. Чабунин также отметил, что данное предложение прорабатывается Росавтодором совместно с Министерством транспорта и ГИБДД. Кроме того, он сообщил о намерениях Росавтодора устанавливать тросовые ограждения на участках федеральных дорог. По его мнению, такие меры способствуют сокращению количества ДТП.



Президент РФ Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон, устанавливающий административную и финансовую ответственность за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом.
Закон снижает предел превышения разрешённой максимальной массы или нагрузок на ось автотранспортных средств, после которой вступает в силу санкция КоАП РФ об административных правонарушениях, с 15 до 5%.
Предусматривается установить следующие санкции:
- за предоставление грузоотправителем недостоверных сведений о массе и габаритах груза, если это повлекло нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, в виде штрафа на граждан в размере 5 тыс. руб., на индивидуальных предпринимателей - от 10 тыс. до 15 тыс. руб., на юридических лиц - от 250 тыс. до 400 тыс. руб.;
- за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых либо нагрузка на ось которых превышает указанные на дорожном знаке, если движение таких транспортных средств осуществляется без специального разрешения, - в виде штрафа на водителя в размере от 2 тыс. до 2,5 тыс.руб.;
- за отсутствие в транспортной накладной особых отметок или необходимых при перевозке груза мер предосторожности либо за искажение сведений о свойствах груза, в том числе о его массе, габаритах, состоянии и степени опасности в виде штрафа с грузоотправителя в размере 20% провозной платы.
Федеральный закон принят Госдумой 18 октября 2011 г. и одобрен Советом Федерации 26 октября 2011 г..



Минтранс предлагает разрешить частным инвесторам владеть объектами портовой инфраструктуры, которые они построили за свой счет. Речь идет о берегозащитных сооружениях, причалах, пирсах, железнодорожных и автомобильных подъездных путях, линиях связи и проч. Если закон будет принят, в частной собственности могут оказаться также ледоколы и спасательные суда. Но поправки не касаются подходных каналов к порту, подводных сооружений, созданных в результате дноуглубительных работ, а также радиолокационных систем управления движением судов. Эти сооружения останутся в госсобственности.



С 07.11.2011 Балтийская таможня практически остановила оформление товаров, помещаемых под процедуру таможенного транзита. Транзит оказался в западне. Вывезти нельзя, поменять в одночасье логистику - невозможно. Тем более перед 3-дневными выходными. Эти действия вызвали шквал негодования со стороны перевозчиков. По этому поводу вчера на Турухтанном таможенном посту было проведено совещание руководства поста с представителями экспедиторских компаний. На совещании была озвучена позиция руководства таможни, а также СЗТУ по поводу усиления мер в отношении товаров, перемещаемых по процедуре таможенного транзита через Балтийскую таможню, а также даны ответы на заданные вопросы.
P.S.
Полную запись совещания предлагаем вашему вниманию:
http://www.провэд.рф/view/national_customs/722-osobennosti-nacionalnoy-tamozhni-tranzitnaya-lovushka-chast-2.html
P.P.S.
Документы тут:
P.P.P.S.
Реакция клиентов:
P.P.P.P.S
Котка ждёт героев!


Балтийская таможня информирует, что в соответствии с Приказом Балтийской таможни № 905 от 27 октября 2011 года с 1 ноября в регионе деятельности Балтийской таможни применяется временная технология выдачи разрешений на перешвартовку судов с контейнерными грузами в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург». Новая технология значительно упрощает процесс получения разрешения. Теперь перешвартовка судна осуществляется без таможенного сопровождения и без помещения грузов под процедуру таможенного транзита.



Письмо N01-11/53532 о приостановлении онлайн-оплаты налогов и пошлин с помощью специальных таможенных банковских карт ФТС направила своим территориальным подразделениям 3 ноября. Речь идет о картах платежной системы "Зеленый коридор", выпускаемых банками под контролем ООО "Таможенная платежная система" (ТПС). Именно эту компанию ФТС определила координатором эмиссии таможенных карт. ФТС объясняет "отключение" ТПС переносом серверов, обеспечивающих взаимодействие с этой системой в свой новый центр обработки данных. Информацию о времени окончания работ таможенники обещают сообщить дополнительно.



Комиссия Таможенного союза приняла решение установить с 01.01.2012 ставки ввозных таможенных пошлин Единого таможенного тарифа Таможенного союза на видеоигры с использованием телевизионного приемника и игры электронные (коды 9504 10 000 0 и 9504 90 900 2 ТН ВЭД ТС) в размере 12,5 % от таможенной стоимости. В настоящий момент действуют ставки 10 и 20 % соответственно.



Некоторые вещи должны быть непрозрачными, чтобы вы смогли их увидеть.
Дин Янг





Морской торговый порт Южный (регион «Большая Одесса») присоединился к группе контейнерных портов Украины. В акватории порта заработал по профилю частный контейнерный терминал, созданный стивидорной компанией «Трансинвестсервис» (ТИС). Этот объект, сданный в эксплуатацию в 2009 г., до сих пор работал с зерновыми, угольными и генеральными (негабаритными) грузами. 3 ноября терминал принял первое судно-контейнеровозMaersk Nottingham. Тем самым черноморские акватории получили контейнерные мощности уникальных для региона параметров: длина причальной стенки – 480 м; глубина у кордона – 15 м.



Контейнерные порты Украины приняли под обработку судно рекордной для Украины величины – Tubul компании Maersk (длина судна – 300 м, ширина – 46 м, емкость – 8,063 тыс. TEU). Первым принял рекордное судно (дедвейтом 94,665 тыс. тонн и осадкой 13,5 м) Ильичевский порт, где Tubul был обработан у причала № 3 (основной контейнерный терминал порта). В Одессе контейнеровоз принял самый глубоководный контейнерный терминал порта – «Бруклин-Киев Порт» (запущен в эксплуатацию в октябре 2008 г.).



Ильичевский морской торговый порт (Украина) за 10 месяцев 2011 года снизил перевалку грузов на 11,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 10,998 млн тонн.



Рижский порт в январе–октябре 2011 года увеличил грузооборот на 12,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 28,146 млн тонн, сообщил специалист отдела маркетинга порта. В том числе грузов в контейнерах – 2,6 млн тонн (+19,1%), контейнеров – 252,141 тыс. TEU (+20,2%)



На ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ, Санкт-Петербург, входит в ООО "Национальная контейнерная компания", НКК) 3 ноября 2011 г. был обработан миллионный TEU с начала года. Таким образом, в третий раз в истории годовой грузооборот контейнерного терминала в России превысил 1 млн TEU. Ранее миллионный TEU был обработан на ПКТ 5 декабря 2008 г. и 11 ноября 2010 г.



Входящее в группу UCL Holding ЗАО «Четвертая стивидорная компания» (ЧСК) официально меняет название на ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП). Дальнейшее развитие КТСП в рамках реализации проекта строительства второй очереди контейнерного терминала, предполагает увеличение длины причального фронта и складских площадей, а также закупку нового производственного оборудования для обработки контейнерных грузов. С введением в эксплуатацию второй очереди контейнерного терминала в 2014 году его пропускная способность составит 1,2 млн TEU в год.



ОАО "Восточный порт" (Приморский край) в январе–октябре 2011 года увеличило перевалку грузов на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 13,96 млн тонни. Грузооборот в прошлом месяце увеличился на 11% по сравнению с октябрем 2010-го – до 1,293 млн тонн грузов.



Транспортная группа FESCO: объемы экспортно-импортных морских контейнерных перевозок за 9 месяцев превысили показатели прошлого года на 28.2%, достигнув 282 359 TEU. Морские контейнерные перевозки в каботаже показали небольшое снижение на 6,9%, с общим объемом в 45 830 TEU. Заметный рост в 52% показали объемы интермодальных перевозок, достигнув за девять месяцев текущего года 52 269 TEU, что является результатом целенаправленных усилий по продвижению комплексных интегрированных контейнерных сервисов с высокой добавленной стоимостью. Объем перевозок рефрижераторных грузов вырос на 57,4%, достигнув 90 521 TEU. Объем железнодорожных контейнерных перевозок также продолжил расти. За 9 месяцев 2011 года было перевезено 185 788 TEU, или на 34.5% больше, чем за аналогичный период 2010 года. Суммарный объем перевалки контейнеров Владивостокским морским торговым портом (ВМТП), включая Владивостокский контейнерный терминал (ВКТ), составил 314 369 TEU, что на 27,94% превышает соответствующие показатели прошлого года.
Объем перевалки генеральных и навалочных грузов ВМТП составил 2 189 471 тонну, сократившись на 35% по сравнению с прошлым годом вследствие продолжающегося процесса переориентирования порта на более высокодоходные грузы - контейнеры и колесную технику. Объемы перевалки колесной техники при этом достигли 66 551 единицу, что на 19% больше показателей прошлого года.



На территории ООО «Терминал Новая Гавань» (порт Усть-Луга) распоряжением Федеральной таможенной службы (ФТС) №34-Р от 3 ноября 2011 года создана временная зона таможенного контроля.


- Доброе утро, господин. Куда это вы так спештите?
- Да вот, решил застраховать склад от пожара и града.
- От пожара - это я понимаю. Но как вы устроите град?! 



Импорт товаров из стран дальнего зарубежья в РФ за десять месяцев 2011 года вырос на 36,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составил 211,735 млрд. долл.. В октябре текущего года относительно октября 2010 года импорт из стран дальнего зарубежья увеличился на 20,1%.



С января по сентябрь импорт легковушек в нашу страну вырос в полтора раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. Всего ввезено авто на более чем 13 миллиардов долларов.  Всего за девять месяцев этого года в Россию было ввезено 694,5 тысяч единиц легковых автомобилей из разных стран. Общая стоимость импортированных автомобилей – 13,114 миллиарда долларов. Из стран СНГ из общего объема было ввезено 105,3 тыс. авто на 687,8 миллиарда долларов, из стран дальнего зарубежья – 589,3 тыс. на 12,426 миллиарда долларов.  Экспорт легковых автомобилей за указанный период тоже вырос, причем серьезно – на 43 процента. Всего из страны было вывезено 43,8 тысяч единиц легковых автомобилей на 327,6 миллиона долларов.



Папа демоса
Саммит Двадцатки потряс даже в сравнении с привычной бестолковостью таких мероприятий – вокруг бушует кризис, а мировые лидеры способны вставить в итоговое коммюнике единственную более-менее конкретную вещь: они, видите ли, хотят бороться с уклонением от уплаты налогов! Вокруг шабаша новостей немало: журналисты подслушали приватную беседу Обамы и Саркози – последний сообщил, что его достал израильский премьер Нетаньяху, вызвав полное понимание у первого. Вообще, Николя в последнее время все надоели (недавно он послал подальше британского премьера Кэмерона) – зато у него родилась дочка, с чем его поздравил Обама, хотя своеобразно: надеюсь, мол, ребёнок будет похож на мать, а не на отца – высокая дипломатия! Из хранилища нацбанка Ливии исчезли "сокровища Бенгази" – коллекция эллинских древностей, включая тысячи золотых и серебряных монет: все революционеры одинаковы – гешефты для них святое, поэтому "арманды хаммеры" всех сортов обожают революции. ЦРУ бдит: мониторит социальные сети по всему миру – для чего создан отдел под названием "библиотечные ниндзя". Из природных стихий отметим землетрясения в Японии (на сей раз на юге), США (в штате Оклахома), Турции и Никарагуа.
            Италия, Франция, далее везде?
Денежные рынки. Банк Англии оставил на прежних уровнях ставку (0.5% годовых) и план покупки активов (275 млрд. фунтов) – как и ожидалось. В остальном опять господствует еврозона – чтоб понять, почему, достаточно заметить, что, например, в США крупнейшие фирмы (входящие в индекс S&P-500) в среднем 29% своей продукции продают в Европе: стало быть, кризис в последней чреват серьёзным падением спроса на товары и услуги компаний по всему миру. Евро-стабфонд начал размещать облигации на рынке – у первого выпуска 45% продано в Европе и 25% в Азии; японцы купили 10% эмиссии, составившей для начала 3 млрд. евро. Греческий премьер Папандреу всё же ушёл –предполагалось, что заменит его спикер парламента, но политики решили, что человек по имени Печальникос вряд ли уместен в нынешних условиях; и поэтому правительство возглавил бывший вице-президент ЕЦБ Лукас Пападемос – ну кому как не обладателю такой фамилии становиться папой демоса древней капризной страны! А пока агентство Moody's снизило ещё на 2 пункта рейтинг Кипра – чьи банки сильно завязаны на греческие долги; а поскольку через Кипр идут основные потоки наших жуликов и воров, власти россиянии тут же отписали этой стране заём в 2.5 млрд. евро – молодцы!
Теперь кризис и в Италии: на Берлускони напали все, включая членов его коалиции – в итоге дону Сильвио пришлось-таки уйти в отставку, пусть и с отсрочкой на принятие парламентом нового плана бюджетной экономии. Доходности бондов Италии достигли пиков с 1996 года выше 7% годовых – именно на этом уровне Греция и Ко в своё время поднимали лапки кверху; но если помощи запросит страна с долгом почти в 2 трлн. евро, то это будет штука посильнее Фауста Гёте – пока же ведущие клиринговые дома (LCH.Clearnet, CC&G) подняли маржинальные требования к итальянским облигациям. Тревожно французам – на середину года у их банков скопилось бумаг Италии на 416.4 млрд. долларов (106.8 млрд. государственных, 309.6 млрд. корпоративных), так что теперь и тут ползут вверх доходности и слухи о снижении рейтинга. В ответ премьер Фийон подготовил бюджет на 2012 год, который он сравнил аж с бюджетом 1945 года по степени жёсткости мер экономии; уже и сейчас идут суровые урезания (дефицит сократился) – что скверно отражается на экономических показателях (о чём ниже). Германия и Франция хотят разделить еврозону пополам – северяне продолжат интеграцию, а периферия будет предоставлена своей участи; заодно готовится правило, позволяющее выгонять страны из еврозоны без исключения из ЕС. Весьма симптоматично, однако…
            Валютные рынки. Глава Нацбанка Швейцарии Хильдебранд заявил, что ему не нравится снова дорожающий франк – трейдеры испугались, и франк упал. Йена снова стала расти – японцы и рады бы повторить интервенцию, но это непросто: в прошлый раз они скупили аж 60 млрд. баксов – а делать регулярными вмешательства столь эпических масштабов весьма рискованно. Евро припало на трудностях своей периферии, но быстро отыгралось – как и фунт; в целом на форексе спокойно.
            Фондовые рынки. Ведущие индексы попадали – хотя не сильно и быстро отыгрались; впрочем, Токийская биржа уже у низов, показанных после землетрясения в марте и повторённых в сентябре. Рынок в тревожном ожидании развития событий в еврозоне – и не только в ней. Отчётов уже мало – вы-делим лишь неплохие показатели Cisco Systems, а также общий оптимизм Walt Disney и Nvidia.
            Товарные рынки. Нефть выросла на новых слухах – теперь говорят, что глобальные борцы за добро (чужое, разумеется) собираются побомбить Иран; зато природный газ продолжает дешеветь. Металлы (промышленные и драгоценные) слегка припали; зерновые продукты впали в ступор – кроме риса, который завалился; бобы и корма дешевеют; мясо (особенно говядина) и молоко, напротив, продолжают дорожать; какао и древесина по-прежнему не пользуются спросом.
            Бараны и провалы
Азия и Океания. Заказы японских машиностроителей в сентябре пали на 8.2% после взлёта на 11.0% месяцем ранее; активность в сфере услуг, опережающие индикаторы и индекс экономических наблюдателей продолжают снижаться; потребительские настроения стагнируют на низах; банковский кредит, однако, показал годовой рост впервые за 23 месяца; торговый баланс за 1-20 октября неожиданно ушёл в дефицит – экспорт в минусе к тому же периоду 2010 года, а импорт подскочил на 15%. Деловая активность в строительном секторе Австралии осталась в зоне депрессии; доверие бизнеса и потребителей несколько взбодрило сокращение ставки центробанка; профицит торгового баланса в сентябре слегка ужался против августа; ипотечное кредитование продолжает расширяться, а число объявлений о вакансиях – снижаться; занятость в октябре чуть подросла благодаря активному найму энергокомпаний Квинсленда (без этого был бы минус). Годовая динамика экспорта из Южной Кореи и Филиппин достигла 2-летнего дна – то же случилось и с КНР, где торговый баланс немного восстановился от провала сентября, но всё же оказался много хуже прогнозов. Инвестиции в основной капитал остаются в Китае мощными – но ресурс финансирования этих капиталовложений из банковских кредитов потихоньку исчерпывается: долгов уже много, а их качество низкое; тем не менее, пока кредит продолжает агрессивно расширяться – но денежные агрегаты уже медленно стихают; промышленное производство и розничные продажи замедляются – в ответ стали успокаиваться и цены.
Европа. ВВП Испании в третьем квартале показал нулевой рост – числа других стран, видимо, подтвердят стагнацию в еврозоне (кроме Германии, где ждут что-то вроде +0.5%); Еврокомиссия урезала прогноз ВВП на 2012 год с +1.8% до +0.5%. В сентябре производство упало в Норвегии (на 0.1%), Италии (на 4.8%), Франции (на 1.7%) и Германии (на 2.7%); в Британии оно осталось без изменений, а выросло только в Швеции – но +1.3% не впечатляют после –3.1% в августе, к тому же промышленные заказы тут падают. Деловой оптимизм французов испаряется, а доверие инвесторов в еврозоне от Sentix пало к низам осени 2009 года. В сентябре в торговых балансах выросли и профициты (Германия), и дефициты (Франция и Британия); лондонский пассив стал рекордно худшим – да и показатель августа пересмотрели заметно вниз. Оптовые цены Германии в октябре сжались на 1.0%, а в Британии не изменились – зато потребительские цены не отступают: тут везде рост – кроме Швейцарии (-0.1% из-за всё ещё дорогого франка) и британской розницы (мощная конкуренция за сужающийся спрос порождает вал скидок). Британское жильё подешевело – но продажи подросли: продавцы смирились с действительностью и перестали запрашивать нереальные суммы. Настроения потребителей стали явно хуже в Швейцарии (от SECO) и Британии (от Lloyds); в последней ушёл в минус и баланс вакансий с постоянной занятостью согласно KPMG/REC. Разумеется, в таких условиях спрос прибит: евро-розница в сентябре пала на 0.7% в месяц и 1.5% в год. И периферия ни при чём: у немцев даже по официальным данным пик продаж был в 1992 году – а если сделать поправку на искажения инфляции, то реальная розница уже откатилась к уровням конца 1960-х и начала 1970-х.
Америка. В США доверие в малом бизнесе чуть подросло в октябре, как и индекс экономического оптимизма от IBD/TIPP в ноябре; индикатор финансовых условий ФРБ Чикаго в начале сего месяца практически остался без изменений – все эти показатели колеблются на очень низких уровнях; ровно то же можно сказать и об индексе потребительских настроений Мичиганского университета. Торговый дефицит Штатов в сентябре неожиданно сократился благодаря опережающему росту экспорта; столь же внезапно Канада вышла в профицит – и тут спасибо разбухшему вывозу, особенно в США. В октябре американские цены на импорт и экспорт снижались, дешевело и жильё – зато в Канаде оно всё ещё дорожает, а число новостроек остаётся внушительным, превышая 200 тыс. Потребительский комфорт в Штатах по версии Bloomberg в начале ноября чуть улучшился – однако это связано лишь с праздничным сезоном, тогда как оценка собственного финансового положения оказалась худшей с октября 2009 года. Оптовые продажи всё ещё растут – но запасы снижаются: торговцы ждут падения спроса – и не спешат наполнять склады товарами. Розничные продажи в начале ноября тоже выросли – но в целом за последний год они вспухли на величины, явно меньшие даже официальной инфляции (+2.7% от ICSC-Goldman Sachs и +3.1% согласно Redbook): американцам не хватает денег.
Обращений за пособиями по безработице всё меньше – но не потому, что безработных мало, а потому что сроки выплат ограничены (люди выбывают из бенефициаров); локальные программы немного исправляют дело – и всё ж впервые за долгое время меньше половины официально признанных безработными имеют право на пособие; это, конечно, ещё более подрывает частный спрос – но что делать? Спрос плох и вне США; так, в Бразилии продажи автомашин в минусе на 7.4% в год – из-за этого и производство в отрасли упало в октябре на 10.7% к тому же месяцу 2010 года. Автомобили и учёба раздули потребительский кредит в сентябре (с осени прошлого года займы учащимся платят не банки, а государство) – американцы из последних сил пытаются удержать привычный уровень жизни, занимая больше, чем следует. И вот уже просрочки по ипотеке снова поползли вверх – согласно TransUnion, в июле-сентябре минимум 2 платежа пропустили 6.44% домовладельцев против 5.82% в апреле-июне и 5.88% год назад. Если же брать доходы американцев без учёта займов, то тут случился новый рекорд числа бедняков – их стало 49.1 млн. человек согласно пересмотренной методике Бюро переписи населения; основную прибавку дали пожилые люди; доля бедных у испаноязычных американцев впервые превзошла таковую среди негров. Способность государства помогать людям почти исчерпана – на прошлой неделе случилось крупнейшее в истории США муниципальное банкротство: разорился Джефферсон, штат Алабама, оставшись должным 4.1 млрд. долларов. То ли ещё будет!
Россия. Как мы и предполагали, к началу октября ситуация с ликвидностью у банков чуть улучшилась – однако слабее, чем ожидалось; более того, судя по компонентам денежной базы, приводимым Банком России, к 1 ноября положение опять стало хуже – на корсчетах денег снова убыло, и перспективы тут не выглядят блестяще. Сама база в октябре сократилась на 2% в месяц, а годовой рост составил лишь 4.4%. Очередной рейтинг условий ведения бизнеса разместил Россию на 120 месте – год назад было 124-е, так что прогресс налицо: вместо Уганды нашим конкурентом стала Кабо-Верде – тут уместно вспомнить старый хит Аллы Борисовны "Нас обгоняет, кто пожелает, люди смеются вослед. Только однажды папа отважно взял и обогнал велосипед". Питерские таджики вдохновлялись чем-то иным – возможно, Паганелем, сказавшим "в один прекрасный день вместо того, чтобы выбросить в окно свою сигару, я выброшусь сам!": принеся труп сородича, они сообщили, что тот пытался зарезать барана, но вместо этого заколол себя самого, причём точно в сердце – но следователи не поверили и быстро выяснили, что никакого барана не было, зато был другой таджик, который и убил соотечественника. Пилоты авиакомпании Якутия употребили марихуану и надеялись в таком состоянии повести Боинг из Магадана в Москву – к счастью, их вовремя отловили: но сам факт, гм…
Власти всё так же склонны к подвигам. Они чают запретить называть "вином" полусладкие вина – что позволит обложить их пошлинами; поскольку этот сегмент господствует на нашем рынке, навар ожидается знатный. Во Владивостоке помпезно запустили очистные сооружения – всячески подчёркивая непреходящую роль ЕдРо в их воздвижении; вскоре, как водится, новодел развалился – около отверстия одной из обвалившихся труб местные ильфы и петровы ехидно вывели красной краской "Провал Единой России" – в сравнении с освоенными умельцами 11 млрд. рублей Остап Бендер просто жалок со своими 30 копейками для нечленов профсоюза за осмотр пятигорского Провала. Не менее фанфарно запустили и Большой театр – но если на открытии были только члены профсоюза, пардон, обладатели приглашений администрации президента, то затем уже и простые смертные получили доступ к залу: им был предложен инновационный спектакль "Руслан и Людмила", где Руслан в джинсах был самой невинной из модернизаций – в итоге ценители классической оперы громогласно отправили режиссёра на мыло, а меломаны возмутились убитой ремонтом акустикой. Рейтинги тандема продолжают валиться – власть реагирует нервно: Медвед жалуется на бестолковость СМИ, а чиновники всё активнее и откровеннее раскручивают программу "Деньги в обмен на голоса заЕдРо" – но что им делать, если сам президент грозит увольнять губернаторов за плохие числа? Клиника…
Сергей Егишянц



Рейтинговое агентство Standard & Poor's подтвердило долгосрочный кредитный рейтинг Финляндии на уровне ААА.
Прогноз стабильный.


_____________________________________________________________________________________________________________
Данная рассылка является частной, некоммерческой и абсолютно бесплатной, для друзей и их друзей
- всех тех, кто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищам, если они не против этого, или даже подписать их на неё.
Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = Ваш e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новости, укажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends LogisticsNews & Advice Group
Консультации, Информация и Логистика

______________________________________________________________________________________________________________
Powered by Apple 27' iMac i7 & 10.7.2 Leon