28 мар. 2010 г.

News for the Friends / 28.03.2010



Важны только слова.
Все остальное — болтовня



Общий стоимостной объем российского рынка транспортно-логистических услуг может увеличиться примерно в три раза - с $48,5 млрд до $151 млрд до 2015 года. Среднегодовые темпы роста составят около 15%, включая инфляционную составляющую. Кризис - это не только убытки и трудности, но и опыт, который отразится на процессе экономического выздоровления.
Сергей Иванов






Классовая борьба по-фински: изучайте волны Эллиота и числа Фибоначчи
http://www.rzd-partner.ru/interview/2010/03/19/351956.html



Практически все линии заявили, что не несут ответственности по расходам из-за забастовки, которые рассматриваются как форс мажор (ст. 4 (2)(J) Правил Гаага-Висби). Все расходы, возникшие в связи с забастовкои, будут отнесены на счет лиц, имеющих имущественныи интерес в грузе.



Во время забастовки в Финляндии, к контейнерам, разгруженным в европейских портах трансшипмента будет применятся ставки хранения:
Гамбург = 7 дней бесплатно, затем 18 ЕВРО за ТЭУ в день
Бременхавен = 10 дней бесплатно, затем 15 ЕВРО за ТЭУ в день
Роттердам = 14 дней бесплатно, затем 1-7 день 4,95 ЕВРО за ТЭУ, 8-14 день 10 ЕВРО за ТЭУ, затем 13,05 ЕВРО за ТЭУ в день



Фидерные линии ввели Strike Surcharge = 65 ЕВРО за ТЭУ до окончания вывоза скопившихся контейнеров из портов трансшипмента. Обоснование этой суммы служит вывод дополнительных судов на линии с одной лишь целью - облегчить бремя получателей при оплате хранения в европейских портах.



Остальные материалы по забастовке тут:
http://emelichev.blogspot.com/2010/03/news-for-friends-01032010.html#comments



Service times during Easter in Kotka:
On Thursday 1st of April, 2010 port's 2-shift will end working in Kotka at 10 p.m. They will start working after Easter on Tuesday 6th of April at 6.00 a.m.
The container terminal will be open 24 hours a day during Easter.
Cargo control is open on Thursday 1st of April from 7.30 a.m. to 7.00 p.m. and next time on Tuesday 6th of April from 7.30 a.m. to 7.00 p.m.



ДРУЗЬЯ, МЫ ПОСТАВИЛИ ПОД ПРОЦЕДУРУ МДП (ТИР) 

-= FORD-TRANSIT =- 

Для перевозок мелких и сборных грузов из финляндии в россию 


Грузоподъемность 1700 


Внутренние Размеры грузового отсека: 
Длина 2,7 
Ширина 1,7 
Высота 1,85 

Высота заднего дверного проема 1,7 
Высота бокового дверного проема 1,5 


СТОИМОСТЬ ПОЛНОЙ МАШИНЫ = НАШ СКЛАД В КОТКЕ - МОСКВА = 1200 ДОЛЛАРОВ США 

Возможна догрузка к нашим грузам (с нашей таможней) 




ИЩЕМ ПЕРЕВОЗЧИКОВ СО СВОИМИ ПЛОЩАДКАМИ ПОД КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
КОТКА - МОСКВА
Объёмы растут, наши партнёры не справляются...
До 50 контейнеров в неделю
Всё в белую с поддержкой по осям на границе
Оплата любая и в любое время


______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 1-ГО ПО 30-Е АПРЕЛЯ
______________________________________________________________________________

            Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3000 подписчиков-логистов) = 100 EUR
Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.

            Морской фрахт Азия - Котка
                                 20'         40'          40'HC'
Ningbo                     2400    4150     4250
Yantian                    2400     4150     4250
Shanghai                 2400     4200     4300
Busan                      2400     4300     4400
Xiamen                    2400     4300     4400
Keelung                   2525     4425     4525
Qingdao                   2525    4425     4525
Zhangjiagang          3225     5375     5475
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS)
Экспесс букинг (за неделю) = + 300 USD/TEU
Сервис-Контракт = - 300 USD/TEU
21 дней бесплатно на использование контейнера
7 дней на хранение в порту
Транзитное время = 29-34 дней
Есть в наличие 45НС контейнеры
Линии: Маерск, К-Лайн, СМА, YangMing, UASC, NYK

            Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Harbour + ISPS + DTHC + Release + Banking) = 260 EUR
Документация = 80 EUR
Веб транзит (e-TIR) = до 3 кодов бесплатно, потом 5 EUR за код
Работаем 24 часа в сутки без выходных

            Тракинг:
Площадка Котка - Москва = 1900 USD до 20 тонн
Площадка Котка - Питер = 1400 USD до 20 тонн
2 дня бесплатно на разгрузке, далее 100 USD в сутки
+ 100 USD за каждую тонну свыше 20
+ 200 EUR финразрешение (свыше 23 тонн)
В наличии машины с готовыми разрешениями
Тенты, сцепки, термосы, рефрижераторы, негабаритные перевозки FIN-RUS = по запросу
Поддержка на границе возможна

            Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 120 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 30 EUR / поставка
Прямой перегруз = 6.00 EUR / m3
Перегруз через склад = 7.00 EUR / m3
Кратковременное хранение = 0.20 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
emelichev.blogspot.com

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
________________________________________________________________________________


Ставки на направлении Азия-Европа упали в первый раз за последние 13 недель, и, как ожидается, продолжат падать в течение ближайших недель - контейнерные линии наперегонки выводят флот из отстоя. По последним данным, Shanghai Containerised Freight Index показывает, что ставки из Азии в Северную Европу упали на $60 и достигли $2 104 за TEU. Доставка из Шанхая до Средиземноморья упала с $2 035 за TEU в начале марта, до $ 1988 в конце прошлой недели. Общий индекс упал с 1 402,87 пунктов в начале месяца до 1 378,09 пунктов на прошлой неделе. Контейнерные перевозчики планируют ввести около 22 000 TEU вместимости на маршрут, что составит около 7% от текущего потенциала маршрута.



Мы чувствуем, что существует хороший баланс между поставками и спросом, но мы также знаем, что частично рост спроса обусловлен стремлением компаний пополнить запасы продукции. Спрос на контейнерные перевозки увеличится примерно на 5% в 2010 году. Стоимость контейнерных перевозок значительно выросла с декабря прошлого года и сейчас приближается к уровню, который позволит нам оставаться безубыточными. Между тем, спрос в странах Западной Европы, являющийся основным двигателем роста в сфере контейнерных перевозок, пока не восстановился.
Главный исполнительный директор Maersk Line Эйвинд Колдинг



Чистая прибыль ОАО "ТрансКонтейнер" по РСБУ в 2009 году сократилась на 99,2%, до 22,101 млн руб. Объем перевозок на фитинговых платформах сократился на 17,6%, до 1,24 млн TEU (контейнеров в 20-футовом эквиваленте). В РФ в 2009 г. вагонами компании перевезено 765 тыс. TEU, в международном сообщении - 473 тыс. TEU. В терминалах компании переработано 1,46 млн TEU, что на 23% меньше, чем в 2008 г. Доля "Трансконтейнера" на рынке железнодорожных контейнерных перевозок выросла с 61% до 64%. Стоимость активов по состоянию на 31 декабря 2009 г. составила 27,6 млрд руб., что на 2,5% выше, чем на конец 2008 г.



Тарифы на грузовые перевозки в среднем по всем видам транспорта РФ, согласно предварительным данным, выросли в феврале на 0,8% по сравнению с январем, а за январь-февраль - на 26,2%. В частности, с начала года тарифы на железнодорожном транспорте повысились на 9,6%, на автомобильном - на 1%, на трубопроводном - на 43,1%. В то же время в феврале по сравнению с январем тарифы на железнодорожном транспорте увеличились на 0,1%, на трубопроводном - на 1,2%, на автомобильном - не изменились.



Оборот контейнеров в системе ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) вырос на 18,3%, до 298,7 тыс. TEU (эквивалент 20-ти футового контейнера), за январь-февраль 2010 года.  Лидерами роста стали ГК FESCO - увеличение на 27%, до 13,3 тыс. TEU, ОАО "Дальневосточная транспортная группа" (ДВТГ) - рост на 135%, до 10,5 тыс. TEU и ООО "Восточная стивидорная компания" (ВСК) - рост в 3 раза, до 9,2 тыс. TEU. Перевозки ООО "Модуль", крупнейшего оператора контейнерного парка, выросли на 11,5% - 24 тыс. TEU. ОАО "Трансконтейнер", напротив, уменьшило оборот почти на 40 TEU, до 156,4 тыс. TEU. Его доля в общем грузообороте контейнеров по системе РЖД составила 52,4% против 62% в прошлом году.



Грузооборот транспорта в РФ увеличился в феврале 2010 года на 9,3%, по сравнению с февралем 2009 года, до 362,5 млрд тонно-километров. В частности, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 12%, до 145,9 млрд тонно-километров, тогда как автомобильного - на 1,6%, до 13,1 млрд тонно-километров, а морского - упал на 23,5%, до 5,8 млрд тонно-километров. По сравнению с январем в феврале общий грузооборот транспорта в стране сократился на 7,4% (железнодорожного - на 4%, морского - на 27,8%), при этом грузооборот на автомобильном транспорте вырос на 6,3%. За 2 первых месяца 2010 года совокупный грузооборот в РФ вырос на 10,8% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г.



Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург в январе-феврале 2010 года вырос на 13,5% по сравнению с показателем аналогичного периода 2009-го - до 6 млн 922,7 тыс. тонн грузов. В частности, перевалка контейнерных грузов возросла на 42% - до 2 млн 536,9 тыс. тонн.



Морские контейнерные терминалы, стремительно развивающиеся до кризиса, в ближайшие годы могут оказаться невостребованными. Уже в прошлом году избыток существующих мощностей составил 200 тыс. TEU, а проектируемых – около 7 млн TEU. С учётом запуска контейнерного терминала в четвёртом грузовом районе морского порта Санкт-Петербург, терминала ООО «Национальная контейнерная компания» (НКК) в Усть-Луге и прочих проектов расширения мощностей, их избыток составит 500 тыс. TEU в этом году и 840 тыс. TEU к 2012 году. Если стартуют проекты в Бронке (Санкт-Петербург), Мууге (Эстония), Риге, Калининграде и Мурманске, избыток достигнет 1,5 млн TEU в том же году.



Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) в январе-феврале 2010 года вырос на 18,4% в сравнении с показателем аналогичного периода 2009 г. - до 3,502 млн TEU.



Грузооборот портов Китая в январе-феврале 2010 года вырос на 29% по сравнению с показателем аналогичного периода 2009-го - до 1,196 млрд тонн. Контейнерооборот портов Китая вырос на 28,4% - до 20 млн 964 тыс. TEU, в том числе морских на 26,5% - до 18 млн 867 тыс. TEUs, речных на 49,4% - до 2 млн 973 тыс. TEU. Грузооборот порта Шанхай вырос на 39% - до 89,2 млн т., Тяньцзинь на 10,1% - до 58,5 млн т., Циньхундао на 27,4% - до 41,3 млн т., Циндао на 8,2% - до 56,26 млн т.



Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа 16 марта 2010 года рассмотрел кассационную жалобу ФГУП "Росморпорт" на постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 21.12.2009 г., отменившего решение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области по иску ФГУП "Росморпорт" к ООО "Порт Выборгский". Суд кассационной инстанции признал правильным вывод суда первой инстанции о недействительности (ничтожности) договора аренды, не согласованного с Росимуществом, и обязанности ООО "Порт Выборгский" возвратить ФГУП "Росморпорт" денежные средства, подлежащие уплате за пользование объектами недвижимости. Решение Арбитражного суда г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 14.09.2009 об освобождении причалов, взыскании неосновательного обогащения и процентов за пользование чужими денежными средствами оставлено в силе.



Председатель правительства РФ Владимир Путин в рамках своего пребывания в Санкт-Петербурге принял участие в церемонии открытия линии трансатлантических морских грузоперевозок по маршруту Гуаякиль (Эквадор) - Панамский канал - Роттердам - Бремерхафен - Санкт-Петербург (проект "Экубекс"). Проект "Экубекс" - первый прямой трансокеанский маршрут грузовых перевозок между Россией и Латинской Америкой. Прямой океанский сервис будет осуществляться раз в неделю при помощи шести новых контейнеровозов ледового класса вместимостью свыше 2500 20-футовых контейнеров каждый с большими рефрижераторными мощностями на борту. Как ожидается, транспортировка грузов по прямому маршруту Эквадор - Санкт-Петербург откроет новые рынки для российских экспортеров (оборудование для угледобывающих районов Чили, удобрения для сельскохозяйственных районов Эквадора и Колумбии, продукты питания для Центральной Америки и стран Карибского бассейна), увеличит возможности импорта свежих фруктов из Латинской Америки. Оператором линии является датская компания Maersk Line.



Вступили в силу новые сниженные сборы в Клайпедском морском порту. Сокращены сборы для трамповых контейнерных, грузовых (ro-ro) и грузо-пассажирских судов (ro- pax) судов: портовый сбор для такого судна составляет 1 лит, а навигационный - 0,2 лита, швартовочный сбор - 0,3 лита за единицу валовой вместимости судна (GT). Сократились и сборы для линейных судов ro-ro и ro-pax, входящих в Клайпедский порт не менее двух раз в неделю: корабельный сбор - 0,15 лита, навигационный - 0,05 лита за единицу GT. Скидка в размере 50% применяется в отношении сбора с тоннажа судов ro-ro и ro-pax, когда погружаемый или разгружаемый с судна груз меньше 75 единиц грузового транспорта. На 20% снижены сборы с круизных судов за второй и третий заход в порт в течение календарного года. Сборы с круизных судов с четвертого захода в Клайпедский порт снижены на 50%.



Минтранссвязи Украины продлило до конца текущего года скидки к аккордным ставкам на перевалку ряда транзитных грузов, предоставленные портам государственного подчинения (9-ти морским торговым портам). Скидки к ставкам на перевалку транзита варьируют в диапазоне от -18% (зерно через Мариупольский порт) до -50% (насыпные грузы через устье Дуная).



Вице-премьер РФ Сергей Иванов на итоговой коллегии Министерства транспорта высказался о целесообразности взимания платы со всех перевозчиков, как российских, так и зарубежных, за проезд большегрузных автомобилей по российским дорогам. «У России есть одно конкурентное преимущество, которого нас не лишат никогда – протяженность дорог. В случае взимания платы, средства на ремонт и содержание дорог появится автоматически», – сказал вице-премьер.




Госдума в пятницу одобрила во втором чтении поправки депутата-коммуниста Владимира Никитина, которые серьезно увеличивают штрафы для иностранных перевозчиков за нарушение правил международных автомобильных перевозок. Так, согласно проекту закона, за незаконное использование автотранспорта для перевозок грузов или пассажиров между пунктами, расположенными на территории РФ, на территорию третьего государства либо с территории третьего государства на территорию России, водителям будут грозить санкции в размере от 4 до 5 тыс. рублей, должностным лицам - от 40 до 50 тыс. рублей, а юридическим лицам - от 400 до 500 тыс. рублей. Кроме того, за осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, если таковые обязательны, водителям придется заплатить от 3 до 4 тыс. рублей, должностным лицам - от 30 до 40 тыс. рублей, юридическим лицам - от 300 до 400 тыс. рублей.



Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков подготовлен проект федерального закона «О внесении изменений в статьи 12.21.1 и 12.21.2 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» (далее – законопроект), который направлен на смягчение чрезмерных санкций, налагаемых за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, а также правил перевозки опасных грузов. Законопроектом предусматривается исключение наказания в виде лишения водителя права управления транспортными средствами из санкций частей первой и второй статьи 12.21.1 (нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов) и части первой статьи 12.21.2 (нарушение правил перевозки опасных грузов) Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.



Перевозка тяжеловесных и громоздких грузов без помещениях их в опечатываемое грузовое отделение транспортного средства производится по книжке МДП, у которой имеется штамп «Heavy or Bulky Goods» на английском языке или «Marchandises Pondereuses ou Volumineuses» на французском языке. Он проставляется: на обложке в графе 11; на манифесте и на всех отрывных листах, кроме аварийного манифеста (листа происшествий),  в графе 16 при получении книжек МДП в АСМАП.  Книжку МДП с такими штампами иногда называют «открытая книжка МДП». Книжки МДП данного типа используются также и  для перегона подвижного состава.



В 2009 году в рамках реализации антикризисных мер по линии Министерства транспорта РФ было выделено 70 млрд руб., сообщил вице-премьер Сергей Иванов на итоговой коллегии ведомства. Всего же объем бюджетных ассигнований, выделенных Минтрансу и подведомственным ему федеральным службам и агентствам, по его словам, на 2009 г. составил 570,3 млрд руб.


________________________________________________________________________________

Р Е К Л А М А   В   В Ы П У С К А Х   NEWS FOR THE FRIENDS
________________________________________________________________________________

Компания FWD Logistics B.V. (Netherlands) предлагает услуги нового таможенного склада в Голландии для консолидации грузов из Европы.
Близость к порту Роттердама и аэропорту Амстердама позволяет снизить расходы на забор (pick up) груза, отправка далее укрупненной партии в Россию или Финляндию позволяет сэкономить на фрахте. Так же мы осуществляем дистрибуцию и развоз по Европе и СНГ крупных партий грузов.

Address:
                  FWD Logistics  B.V.
                  Tempelhof 4
                  3045 PV Rotterdam, The Netherlands
                  Tel : +31 10 4227545
                  Fax:  +31 10 2183505
                  Mobile: +31 655 320035
                  http://www.fwdlogistics.nl
                 Contact Johan Cornet (лучше сразу на английском, можно и по русски) jc @ fwdlogistics . nl

Prices Warehousing:
                  Palletized:
Eur.3,50 per pallet unloading;
Eur.3,00 per pallet loading.
                  Unpalletized:
Eur.7,00 per cbm, unloading, incl. paletizing;
Eur.3,00 per pallet, loading (all cargo goes out on pallets)
                  Storage:
Eur.2,75 per pallet per week, calculated from stocklist every Monday at 8 AM.
Pick and pack rates available upon request
                  Customs:
Warehouse permittance for bonded and free cargo, and flexible opening hours
                  Customs clearance:
Eur.65,00   Standard clearance
Eur.85,00   LFR (Limited fiscal representative)
Eur.50,00   Transit document
                  General conditions:
Highest safety standard available, fully fenced, 24-hours video.
All electric equipment, very clean inside. Especially suitable for IT and food additives (example) Real-time stock report available, and access to digital stock-list through our website.
________________________________________________________________________________


Следственный комитет (СК) при МВД задержал топ-менеджеров девелоперской компании «Евразия логистик», связанной с казахским бизнесменoм Мухтаром Аблязовым. По версии следствия, они нанесли «БТА банку» ущерб, примерно втрое превышающий его активы. В организованную группу, которая нанесла ущерб «БТА банку», следователи включили бывшего основного владельца казахского «БТА банка» Мухтара Аблязова и топ-менеджеров девелопера «Евразия логистик» — председателя совета директоров Артура Трофимова, гендиректора Александра Волкова, финансового директора Артема Бондаренко, директора по экономике Алексея Белова и начальника юридического департамента Дениса Воротынцева. Представитель «Евразии логистик» подтвердил, что четверо названных выше менеджеров компании задержаны.



Надо понимать, что, как только вы входите в область импортозамещения, вы начинаете конкурировать с таможней и чиновниками, которые "сидят" на экспорте-импорте. Обычно это конкуренция не в пользу бизнесмена.
Степан Демура



Новым заместителем главы Федеральной таможенной службы (ФТС) может быть назначен в ближайшие дни Никита Никитин, сейчас — руководитель управления ФСБ по Бурятии. Господин Никитин, известный участием в операции по выявлению околотаможенной коррупции в МВД Бурятии, скорее всего, сменит прежнего заместителя главы ФТС Игоря Завражнова. ФТС постепенно переориентирует товарные потоки из Санкт-Петербурга, ранее кузницы кадров таможни, в московский регион.



Почти 4 года понадобилось Б.А.Ю.(назначен 12.05.2006), чтобы нанести решающий удар по таможенной сфере в СЗФО, прежде всего имеется в ввиду увольнение З.И.А., радикальная смена руководства СЗТУ, замена начальника Балтийской таможни, руководителя ЗАО "РОСТЭК-Северо-Запад" и, конечно же, оттеснение корпораций "Стерх", "Трансфера", "Северные ворота". Изменения коснулись и деятельности СЭБ УФСБ по СПб и ЛО. Хочется надеяться, что всё это сделано с точки зрения государственных интересов и принесет позитивные перемены.



Балтийская таможня объявила о пресечении ввоза контрабанды на территорию Российской Федерации. Вместо указанных в декларации резиновых плащей в контейнере оказалось более 17 т. мужской и женской одежды. Большую часть груза составляли меховые и кожаные изделия – шубы и кожаные куртки. Как рассказала пресс-секретарь Балтийской таможни Ирина Ломова, контейнер был задержан на таможенном посту «Лесной порт» (контейнерный терминал ОАО «Петролеспорт»). Страной отправления груза значилась Финляндия. Задержанная одежда произведена в Китае.



Из достоверных источников стало известно о краже 47 контейнеров с одеждой из зоны таможенного контроля на ПКТ (Балтийская таможня). Какие-то непонятные люди, договорившись с ПКТ, вывезли ящики. Таможня просто была не в курсе. В основном отсутствовал контроль над ПЗТК и за вывозом, так как ПЗТК - структура коммерческая и частная.... Были бы на воротах погранцы, а пропуска отмечали бы таможенники - может ничего этого и не было бы... Технология выпуска товара с ПКТ проста - там и личковать ничего не надо - достаточно взломать электронную базу данных и поставить отметку таможни: "Вывоз разрешен". Если в электронике уже есть релиз-ордер от линии, что хакеру средней руки его тоже несложно сделать -  оформляй визит на машину и вывози. Но раз на складе отличкованные ПСО, значит вывозили под видом транзита - при растаможке ПСО таможня не штампует. А образцы и номера личек, которыми штампуют ПСО, техники склада всегда сверяет с утвержденным списком. Видимо, параллельно со взломом сервера, использовали поддельные лички.
Согласно логике руководства ФТС, на ПКТ ожидается комиссия и ликвидация таможенного поста.



На Двуреченском проверка с прокуратуры. Трясут склад. Похоже хотят грохнуть лицензию складу из-за какой-то мелочовки. Все в ожидании очередного гемороя......



СВХ Восход проверяют, машины растаможенные не выгружают, не выпускают..



По слухам доставки на СПб с Балтики не будет до 1 мая




В целях совершенствования структуры таможенных органов, расположенных в Северо-Западном федеральном округе, и в рамках реализации Концепции таможенного оформления и контроля в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации, ФТС России принято решение о ликвидации с 3 июня 2010 года Пискаревского таможенного поста Санкт-Петербургской таможни, таможенное оформление на котором прекращается с 29 марта текущего года. Таможенное оформление будет осуществляться на таможенном посту Шушарский Санкт-Петербургской таможни, в регион деятельности которого включены Курортный и Приморские районы г. Санкт-Петербурга. В соответствии с приказом ФТС России от 18 марта 2010 г. № 515 в регион деятельности указанного таможенного поста также включены г. Сертолово областного подчинения Ленинградской области, Красногвардейский район г. Санкт-Петербурга, железнодорожная станция Октябрьской железной дороги «Санкт-Петербург Финляндский». В регионе деятельности таможенного поста Южный Санкт-Петербургской таможни включены Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный район г. Санкт-Петербурга, муниципальные образования муниципального округа Сампсониевское, Светлановское, Сосновское и Парнас. Штатная численность ликвидируемых таможенных постов Выборгский и Пискаревский будет направлена на усиление других таможенных постов и создание нового таможенного поста Автомобильный.



18 марта ФТС опубликовала приказ N 515 "О прекращении деятельности Пискаревского поста Санкт-Петербургской таможни" (закрытие поста произойдет 3 июня 2010 года). За неделю до этого, 10 марта, ФТС неожиданно для участников рынка публикует приказ N 457 "О ликвидации Выборгского поста Санкт-Петербургской таможни" с 18 мая 2010 года. Оба ликвидируемых поста оформляют, по разным оценкам, от 30-35% (по оценке начальника пресс-службы СЗТУ Николая Врагова) до 60% (оценки рынка) всего оформляемого в Санкт-Петербурге импорта, включая посты на железной дороге.  На двух постах, которые работают с двумя конкурирующими складами временного хранения (СВХ) — СВХ "Конкорд", принадлежащий корпорации "Стерх" (Выборгский пост) и СВХ корпорации "Трансфера", ориентирующийся на Пискаревский пост,— проходили таможенную очистку такие крупные импортеры, как Valio, Nissan, Toyota и GM. Исходно закрытие Выборгского поста неофициально связывали с конкуренцией "Стерха" и "Трансферы", но теперь выяснилось, что проблемы появились сразу у двух конкурентов. Об остроте проблемы говорит намерение СЗТУ 26 марта провести в правительстве Санкт-Петербурга встречу с автопроизводителям Ленинградской области, на которой, будет обсуждаться создание специализированного поста "Автомобильный" в структуре Санкт-Петербургской таможни.



Стерх - это ЮКОС наших дней.



Закрытие таможенного поста Выборгский в первую очередь связана с тем, что руководители корпорации Стерх ввели в заблуждение руководство страны об истинных намерениях своей деятельности. В результате аналитической справки, имевшей хождение среди ВИЦЕ-, было принято кардинальное решение о прекращении деятельности данной организации. Больше всех пострадала репутация В.Зубкова, оказавшегося втянутым в лоббирование интересов Стерха. Вполне возможно, что в данном случае будет проведена национализация имущества в пользу ФАУФИ ("в связи с непрозрачностью источников финансирования" - читай, терминал построен на деньги, полученные от контрабанды товаров), с дальнейшей организацией СВХ с подчинением таможенному органу, то бишь государству в лице СЗТУ. На самом верху принято однозначное и бесповоротное решение о реформировании структуры в Санкт-Петербурге с целью повышения собираемости бюджета за счет поступления таможенных платежей от импорта и экспорта товаров. Закрытие терминала Транссфера также в плане из-за несоответствия концепции реформирования таможенной структуры.



                  декабрь 2009
"..Логистические комплексы "Транссферы" и "Стерха" работают около 2 лет. Они были построены в рамках концепции переноса таможенного оформления грузов в регионе в зону КАД.."
                  март 2010
"Выборгский и Пискаревский… посты будут ликвидированы. Таким образом ФТС реализует концепцию переноса таможенного оформления грузов на границу РФ.."
                  май 2010
"Таможенный пост Южный и Таможенный пост Красносельский будут ликвидированы в свете концепции дальнейго совершенствования и оптимизации структуры таможенных органов Северо-Западного федерального округа "
                  …на вопрос " А как же народ?", он ответил "А У НАС ЕГО НЕТ"...



Иванов на собрании соучастникам внешнеэкономической деятельности сказал, что к осени на СПб таможне ликвидируют все посты кроме создаваемого автомобильного.



Таможенный пост «Выборгский» (терминал «Осиновая роща») принимал и оформлял около 180-200 машин в день. Таможенный пост «Пискаревский» (терминал Транссфера) примерно такое же количество – 250 машин в день. С их закрытием весь этот обьем перешел на таможенный пост «Южный» в Шушарах. (Красносельский и Гатчинский посты не рассматриваются, в виду их неспособности принимать более 20-30 машин в сутки). Терминал «Восход» ориентирован на оформление грузов, поступающих ж\д транспортом. В результате все машины с импортным грузом поехали на таможенный пост Южный, где мгновенно образовалась впечатляющая очередь.



ФТС пытается "экспериментировать" - все на границу!
Почему никто не доложил БАЮну, что "один из недавно открытых ТЛТ" (который торфяновский) оформил с 1 по 15 марта 40 (сорок!!!!) ГТД?
Чуть больше 2 (двух!!!) в день? Не потому, что грузов нет, а потому, что НЕСПОСОБЕН больше?
И площадка у них на 20-30 машин, когда растает чуть больше будет. А летом больше 60 фур всё равно на неё не впихнут.
А если учитывать, что растояние между ЗТК большой Торфяновки и Торфяновским метров 50, то совсем не понятно где машины стоять будут. Может очередь в финке начнут занимать?



25-го в СПб таможне состоялось совещание и господин Лямкин посоветовал очень настоятельно всем питерским фирмам оформляться на границе, в том числе в на Выборгской таможне. Было сказано, что 24.03 на посту в Торфяновке было аж 14 (!) свободных мест. Было сказано: всем, кто везет товары из Финика - всем на Выборгскую! Светлогорск в ближайшее время будет усилен инспекторами с закрытых Выборгского и Пискаревского постов СПб таможни.



Специализированный автомобильный таможенный пост, на котором будут оформляться детали и комплектующие для петербургских автопредприятий, может быть создан на базе Первого контейнерного терминала (ПКТ, входит в ООО "Национальная контейнерная компания"), сообщил первый заместитель начальника Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) Юрий Лямкин на совещании в горадминистрации в пятницу.



Российская таможня усилит контроль за товарными посылками из-за рубежа, в том числе купленными через интернет, и на предмет контрафакта, и в части полноты уплаты таможенных пошлин. Это будет проводиться в рамках действующего законодательства. «Контрафакт по почте» – это мировая проблема. Размеры таможенных платежей при интернет-покупках не увеличились. Ничего не изменилось, законодательство осталось то же самое. Просто стало больше внимания. Таможня будет более внимательно отслеживать почтовые отправления.
Замначальника отдела обеспечения контроля товаров, содержащих объекты интеллектуальной собственности ФТС Олег Ашурков



19 марта участники российского рынка доставки, входящие в Ассоциацию экспресс-перевозчиков (АСЭП), провели встречу с представителями Федеральной таможенной службы (ФТС) и Транспортной прокуратуры. 22 марта в Центральном таможенном управлении (ЦТУ) прошло новое совещание таможенников и почтовых операторов. Среди рассматриваемых предложений был перевод таможенного поста "Международный почтамт", обслуживающего более 80 процентов потока международных отправлений в Россию, на круглосуточный режим работы и создание специальной досмотровой группы международной корреспонденции, которая займется проверкой только подозрительных посылок.
В DHL сообщили, что теперь все посылки будут вскрываться, т.к. обнаруживались многократные несоответствия документов и содержимого посылок. DHL теперь отсылает назад грузы, которые по их мнению, после анализа документов они не смогут растаможить. Склад у них забит, поэтому реэкспорт - относительный выход из ситуации.



Разрабатывается новый порядок осуществления контроля в портах и есть согласованное предложение отказаться от комиссионного досмотра судов, тем самым сократив транзитное время нахождения судов под обработкой в пределах 4-6 часов. Подробнее вопрос разработки технологических схем морских пунктов пропуска с учетом выполнения требований Конвенции Международной морской организации IMO FAL-65 будет обсуждаться 26 марта 2010 г. на заседании Межведомственной комиссии по развитию системы пропуска через государственную границу РФ (МВК) под председательством вице-премьера Российской Федерации Сергея Иванова. Президиум общественного совета при СЗТУ Росграницы запланировал проведение мониторинга по результатам практического внедрения процедуры упрощения международного морского судоходства.



16 марта вступает в силу приказ Федерального агентства морского и речного транспорта от 2 декабря 2009г. № 94 «Об утверждении Порядка уведомления федеральными государственными гражданскими служащими Федерального агентства морского и речного транспорта о фактах обращения в целях склонения их к совершению коррупционных правонарушений, регистрации таких уведомлений и организации проверки содержащихся в них сведений». Документ зарегистрирован в Минюсте 15 января 2010г. Регистрационный № 15995.



Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, разрешающее ввоз легковых автомобилей из Финляндии через таможенный пост «Торфяновка». По словам Путина, на предыдущей встрече Халонен попросила его рассмотреть возможность ввоза легковых автомобилей через Торфяновку, и премьер-министр решил удовлетворить ее просьбу.



Приказом от 17.03.2010 N 500 утверждена Инструкция о действиях должностных лиц, осуществляющих классификацию товаров в соответствии с ТН ВЭД и контроль правильности определения классификационного кода в соответствии с ТН ВЭД. Инструкция определяет порядок действий таможенников при осуществлении данного этапа контроля.



Постановлением от 17.03.2010 N 149 внесены изменения в постановление от 01.12.2009 N 982, в котором утвержден единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации. В соответствии с изменениями,  из данного перечня исключается продукция табачной промышленности - сигареты.



Таможенная служба разъяснила, что представление в уполномоченный банк РФ либо в госкорпорацию "Внешэкономбанк" копий фиктивных ГТД в качестве документов, подтверждающих факты перемещения на территорию РФ товаров, может дополнительно квалифицироваться по ч. 3 ст. 327 "Подделка, изготовление или сбыт поддельных документов, государственных наград, штампов, печатей, бланков" УК РФ, если такие копии заверены и содержат реквизиты принявшего их таможенного органа, а также предоставляют права или освобождают от обязанности. Незаконный перевод денежных средств за границу при отсутствии реальной внешнеэкономической деятельности с использованием фиктивных документов не образует состава контрабанды, поскольку отсутствует незаконное физическое перемещение товаров через таможенную границу. При решении вопроса о квалификации деяния по ст. 173 "Лжепредпринимательство" Уголовного кодекса РФ необходимо учитывать, что объективная сторона лжепредпринимательства заключается в создании коммерческой организации без намерения осуществлять предпринимательскую или банковскую деятельность, с целью получения кредитов, освобождения от налогов, извлечения иной имущественной выгоды или прикрытия запрещенной деятельности, и причинившей крупный ущерб гражданам, организациям или государству. Следовательно, совершение даже разовых реальных хозяйственных операций такой организацией исключает квалификацию деяния по ст. 173 УК РФ.



Министерство финансов Латвии подготовило для подписания межправительственный договор с Россией об избежании двойного налогообложения и предотвращении неуплаты налогов на доход. Документ устранит двойное налогообложение в ситуациях, когда россияне получают доход от предпринимательской деятельности в Латвии и в случае, когда латвийцы получают доходы от бизнеса в России, а изменения налоговых нормативных актов страны не будут влиять на работу российских или латвийских предпринимателей. Кроме того, в договоре будет фиксироваться положение максимальных налоговых ставок, порядок получения дивидендов, процентов, авторского вознаграждения.



Госдума на пленарном заседании в среду приняла в третьем, окончательном, чтении закон, уточняющий порядок обоснования нулевой ставки налога на добавленную стоимость (НДС) при международных перевозках, осуществляемых российскими железнодорожными перевозчиками. В соответствии с данной статьей, при оказании услуг по перевозке или транспортировке экспортируемых товаров и по вывозу с таможенной территории РФ продуктов переработки применяется нулевая ставка НДС. Аналогичная ставка применяется и при оказании железнодорожными перевозчиками сопутствующих услуг по сопровождению, погрузке, перегрузке этих товаров.



При мощном падении спроса мы получим по всему миру огромное количество "лишних" производителей и/или производственных мощностей у ныне существующих компаний. Это означает, что средний бизнес и часть крупного окажется на грани (или за гранью) разорения - а для супер-концернов единственным выходом в условиях падения массовости выпуска (а для сложившейся структуры многозвенного разделения труда это означает резкий рост удельных издержек) будет превращаться в вертикально интегрированные холдинги. Т.е. они будут прикупать себе полный цикл смежников/поставщиков (которые, как отмечено выше, будут всё время разоряться) - в итоге мы получим ряд супер-холдингов с сильно сниженными издержками (на всех этапах производственного цикла у них идёт поставка по себестоимости), вокруг будет жить впроголодь 80% на осчастливленного работой в холдинге населения, тогда как государства будут сосать лапу, ибо в таких условиях налоговые поступления очень сильно упадут. В этой ситуации корпорации могут стать намного могущественнее государств не только в финансово-экономическом смысле - они могут взять на себя самозащиту от бунтов, превратившись с замкнутые структуры, каждый член которых живёт, не выходя за их пределы, как в резервации. Это тоже глобализации - глобализация гниения и упадка, но всё же.  И, чтоб было понятно, что это не чистое умозрение - ровно такая история случилась в III-V веках в Римской империи.
Сергей Егишянц



Силиконовая державность
На минувшей неделе неэкономических событий, заслуживающих внимания, было немного – отметим извержение вулкана у ледника Эйяфьядлайекюлль в Исландии: вулкан, спавший 2 века, теперь проснулся – и власти пришлось эвакуировать 500 человек. На политических фронтах выделим сокрушительное поражение на региональных выборах правящего во Франции “Союза за народное движение” – оппозиционные социалисты в среднем по стране получили примерно в 1.5 раза больше голосов; победу партии Саркози удалось одержать лишь в одном регионе из 22 – в Эльзасе. Министр труда Даркос лично провалился в Аквитании – за что ему пришлось поплатиться портфелем; вообще, перетряска властных структур неизбежна – уж больно красноречивы итоги голосования.
                  О манипуляторах
Рынки снова торговались очень лениво – объём невелик, колебания слабы. Нефть и промышленные металлы вяло дёргались у прежних вершин; золото упало ниже 1100 долларов за унцию – но тоже не выразило желания полетать в более широких пределах. Из новостей вокруг товарных рынков выделим согласие китайской компании China National Offshore Oil заключить контракт с оперирующей в австралийском Квинсленде британской группой BG – в его рамках китайцы будут покупать по 3.6 млн. тонн сжиженного газа ежегодно в течение 20 лет; общая цена вопроса – свыше 60 млрд. австралийских долларов. Агентство Fitch срезало рейтинг Португалии, оставив негативный прогноз – разумеется, это не порадовало публику, но сами португальцы отреагировали весьма пофигистично. Греческая сага продолжается – после долгих препирательств немцы всё же согласились не мешать возможной помощи, но непременно с участием МВФ и лишь “в крайнем случае”. Инвестиционный фонд Dubai World выдвинул очередные предложения своим инвесторам по выплате долга в 22 млрд. долларов – арабы просят 8 лет отсрочки; инвесторы и кредиторы были не в восторге от этой идеи – но пока никакого решения не принято. Власти КНР хотят воздвигнуть барьеры против притока спекулятивного капитала в страну – правда, пока они не знают, как это сделать. Протокол заседания Банка Японии подчеркнул разброд, царящий среди членов правления – можно отметить нарастающую тревогу по поводу неотступной дефляции в стране при сокращающихся возможностях казны стимулировать спрос. Напротив, опрос инвесторов в Британии показал растущую тревогу относительно инфляции, которую может вызвать чрезмерная эмиссия – не исключается пожелание властей искусственно сократить бремя долга, допустив быстрый рост цен: рынки опасаются увеличения темпа годовой инфляции до 4% и выше – и закладываются в процентные ставки на уровне до 6% годовых в следующие 10 лет. Глава ФРС США Бернанке, в свою очередь, дал понять, что рост инфляционных ожиданий может заставить его отреагировать монетарным ужесточением гораздо быстрее, чем хотелось бы. Пока же рост процентных ставок угрожает и Америке: очередная порция 118-миллиардных размещений казначейских облигаций не встретила прежнего энтузиазма инвесторов – похоже, рынок уже просто не в состоянии переварить такие количества вываливаемой на него свежей казённой бумаги. Это невесёлый сигнал – учитывая гигантские дефициты бюджетов большинства стран.
На валютных рынках доминировал юань, вокруг которого продолжается обмен залпами: бывшая главная торговая переговорщица США Сьюзан Шваб намекнула China Daily, что в грядущем 15 апреля полугодовом докладе Казначейства китайцы всё же будут официально названы валютными манипуляторами (впервые за последние 16 лет), но последствия окажутся чисто символическими, не породив резкого взлёта пошлин на китайский импорт – ибо главной целью является победа на промежуточных выборах в Конгресс в ноябре. Ответ, однако, всё же последовал, причём не слишком затейливый – одно из подразделений китайского Госплана заявило, что администрация США всегда манипулирует долларом в угоду своей экономике, ослабляя бакс в фазе выхода из кризисов и, напротив, укрепляя при растущей тревоге в мире по поводу крепости американской валюты. Разумеется, на самом деле причиной означенных колебаний является динамика процентных ставок (во время циклических кризисов они уменьшаются, а при инфляционной угрозе, грозящей обесценением бакса, повышаются), действующей на доллар с лагом в 2-3 года – но пропагандистский эффект китайское заявление всё же имело. Между тем, “мистер йена” Эйсуке Сакакибара (бывший замминистра финансов Японии, знаменитый крутыми манипуляциями курсом в конце 1990-х) считает японские деньги недооцененными – и пророчит снижение доллара до 85 йен; в реальности японская валюта бурно валилась – по рынку бродили слухи, что йене “помог” упасть почтовый банк страны, который, в свою очередь, об этом очень “попросил” Минфин. Евро-доллар упал ниже 1.33, доллар-йена добралась до 93. Ну а самым радостным был фондовый рынок – плохи ли новости, хороши ли, он рос, рос и рос, уверенно показав новые годовые максимумы; но в этой сфере манипуляции проистекают напрямую от власти – так что разоблачений ждать не стоит…
На экономических фронтах на прошлой неделе было довольно-таки прохладно – важных новостей вышло не так много. ВВП Новой Зеландии в четвёртом квартале вырос на 0.8% против июля-сентября и на 0.4% по отношению к октябрю-декабрю 2008 года – стимулированные бюджетом частные расходы выросли, но инвестиции и услуги просели. Министр экономики КНР Чэнь Демин выступил на экономической конференции с несколько неожиданным прогнозом о вероятном возникновении торгового дефицита в самое ближайшее время – а аналитики банка Standard Chartered ожидают этого события уже по итогам марта. Япония год с небольшим назад тоже добралась до дефицита – но теперь ситуация улучшается (в немалой степени как раз благодаря китайским покупкам): в феврале экспорт оказался на 45.3% больше, чем год назад, тогда как импорт прирос за этот же период лишь на 29.6%. В феврале продажи в японских супермаркетах оказались на 2.4% ниже, чем год назад, а в универмагах отмечено снижение на 4.7%. Дефляция не отступает – отпускные цены производителей в феврале опять показали годовое падение: оно продолжается непрерывно 1.5 года – и пока никакого улучшения не видно. То же происходит и с потребительскими ценами – за последний год они сократились на 1.2%: это при том, что топливо и энергия потихоньку растут – цены в этой сфере в феврале упали на 0.3% в год против -1,0% в январе, -2,4% в декабре и -7,9% в ноябре. Коммунальные услуги стремительно дешевеют (завидуйте, дорогие россияне!): за последний год цены на электричество для домохозяйств упали на 9.4%, а на газ – на 11.2%.
В Европе сложно говорить об экономических данных – зимняя погода спутала все карты, породив регулярные искажения статистики. Розничные продажи в Италии в январе упали на 0.5% в месяц и на 2.6% в год, причём данные за декабрь тоже пересмотрели в сторону понижения; продовольствие снижается опережающим темпом. Похожая ситуация в Британии – только движения много резче: январское падение составило 3.0% в месяц – и его далеко не отыграл февральский рост на 2.1%; особенно впечатляет динамика продаж бытовых товаров – в феврале +11.2% после –13.8% в январе. Впрочем, Конфедерация британских промышленников отметила, что тенденции в розничном секторе стали позитивнее в феврале-марте, так что тут можно ждать некоторого улучшения чисел. Заказы в строительном секторе Германии в январе резко (на 8.7%) просели – опять, возможно, виновата погода. Январские промышленные заказы в еврозоне тоже упали, на 2.0% против декабря, а по сравнению с пиком начала 2008 года – более чем на четверть; за вычетом волатильных транспортных заказов, снижение составило менее мрачные 1.3% - зато тут и в декабре отмечалось падение, так что общая динамика настораживает; Еврокомиссия сулит восстановление в феврале – но предупреждает, что в целом уровень заказов невелик, а запасы непроданной продукции снова стали расти. Во Франции в феврале продолжился рост безработицы – хотя и заметно медленнее, чем в январе (на 3.3 тыс. человек против 19.5 тыс.); потребительские расходы на продукцию обрабатывающей промышленности сократились на 1.2% в месяц. Британская банковская ассоциация сообщила о том, что после резкого обвала в январе нет никаких признаков восстановления спроса на ипотеку в феврале – начало процесса уменьшения бюджетных льгот сразу отвадило от рынка большинство потенциальных покупателей; агентство Hometrack также отмечает увеличение предложения на рынке – при одновременном сокращении спроса.
Пересмотренная динамика инвестиций в основной капитал в Великобритании показала в четвёртом квартале снижение на 4.3% за квартал и на 23.5% за год; по промышленному сектору эти показатели ещё хуже – отмечено падение на 5.0% и 32.3% соответственно. Но, как обычно, чем хуже реальная экономика, тем лучше индексам настроений – деловое доверие во Франции, Италии и Германии в марте подскочило до многолетних максимумов; бурный рост отмечен также в индикаторах деловой активности еврозоны – без комментариев. Поступления от федеральных налогов в Германии в феврале оказались на 10.6% ниже, чем год назад; по итогам первых двух месяцев года падение составило 11.1%. Британия, у которой дефицит казны велик, начинает борьбу с ним – канцлер Казначейства Дарлинг заявил, что вводится новый 5%-ный налог на покупку жилья дороже 1 млн. фунтов, а также свежий налог на банки; с последним согласна и Германия – вот только выручка от такого налога обещает быть низкой, зато куда более опасные для глобальной олигархии разговоры о “налогах Тобина”, похоже, будут свёрнуты от греха подальше. ЕС собирается ужесточить регулирование работы хедж-фондов (в том числе иностранных) на своём рынке – что уже вызвало протест в США: сенатор Шумер написал письмо министру финансов Гайтнеру с призывом рассмотреть ответные меры против иностранных фондов. Из корпоративных новостей отметим статью в Observer о желании болельщиков футбольного клуба Manchester United выкупить его у нынешних владельцев – 30 богачей, называющих себя “Красными рыцарями”, намерены зарегистрировать под этот проект новую фирму, на акции которой будет открыта подписка среди болельщиков клуба по всему миру: энтузиасты надеются уже к июню набрать 1.25 млрд. фунтов для вожделенной покупки.
                  Статистическое утешение
В США вышла третья оценка ВВП в четвёртом квартале – она слега понизила предыдущие числа, так что квартальный рост, умноженный на 4 (“в годовом исчислении”), оказался равен 5.6%; в целом за 2009 год ВВП сократился на 2.4%. Если сделать поправку на “гедонистические индексы”, искажающие дефляторы, а также исключить фактор запасов и внешней торговли, то оставшийся показатель внутреннего спроса в четвёртом квартале покажет прибавку в 1.6% “в годовом исчислении” (т.е. реально в 0.4%). По отношению к октябрю-декабрю 2008 года внутренний спрос упал на 1.15%, а в пересчёте на душу населения – на 2.0%; в целом за 2009 год душевой спрос сократился на 4.5%. Ещё более ясную картину дало бы исключение из итоговых показателей многочисленных казённых стимулов – но вычленить их из общей массы данных весьма затруднительно; по нашей, весьма приблизительной, оценке, в целом за 2009 год реальное снижение внутреннего частного спроса в США составило 8-10%. Заказы на товары длительного пользования выросли в феврале на 0.5% против января; без волатильных транспортных компонент рост равнялся бы 0.9% после падения на 0.6% в январе; китайский спрос доминирует. Производственные индикаторы в марте в разных регионах вели себя по-разному – хотя показатели ФРБ Ричмонда и Канзас-Сити остались в плюсовой зоне, первый вырос, а второй чуть припал; компоненты занятости продолжают медленно улучшаться; зато индекс национальной активности от ФРБ Чикаго неожиданно показал заметное снижение в феврале.
Февральские данные по продажам жилья не радовали – на вторичном рынке отмечено новое падение на 0.6%, а новостроек стало на 2.2% меньше, чем в январе (а общее их число – 308 тыс. – стало рекордным минимумом). Причина в том, что обрадованные общим оптимизмом в отношении перспектив экономики, продавцы подняли цены; но реальный спрос слаб – поэтому покупатели тут же разбежались. Запас непроданных домов подскочил – а ведь это происходит на фоне сохраняющихся стимулов для покупателей: до конца первого полугодия они отменятся – а скупка ипотечных бумаг центробанком и вовсе финиширует 31 марта; всё это не добавляет оптимизма касательно перспектив сектора. Потребительские настроения по версии ABC News/Washington Post слегка ухудшились, зато Мичиганский университет констатировал небольшое их улучшение. Первичных обращений за пособиями по безработице стало поменьше – впрочем, тут виновата “новая методика”, без которой изменение было бы практически нулевым; общее число получателей пособий в целом за последние недели стабилизировалось – но на уровнях, более высоких, чем отмечались в январе. На корпоративных фронтах выделяются новые проблемы автоконцернов – теперь General Motors отзывает из Южной Кореи 60 тыс. машин моделей Chevrolet Cruze и Captiva по причине найденных в них дефектов систем рулевого управления и подачи топлива. Германский Daimler попался на взятках, которые, как выяснили американские суды, он щедро раздавал чиновникам разных стран – в том числе и российским. Темпы банкротств банков в первом квартале сего года оказались вдвое выше, чем даже в прошлом, очень тяжёлом – и финиш тут, похоже, не близок. Олигархи не дремлют: руководство J.P. Morgan Chase внимательно прочитало законы о государственном стимулировании – и обнаружило, что имеет право требовать возврата налогов за предыдущие 5 лет в сумме от 1.5 до 2.5 млрд. долларов. Всё это не нравится администрации – и она торопит Конгресс с принятием новой системы финансового регулирования: похоже, вскоре тут начнётся серьёзное движение. А реформа здравоохранения уже одобрена – и это большая политическая победа Обамы: на радостях от неё вице-президент Байден даже не поскупился на матерные словечки – которые были сказаны президенту “на ухо”, но всё же попали в эфир.
В России вышел отчёт МЭР за февраль. ВВП вырос на 3.9% к тому же месяцу прошлого года; за январь-февраль – на 4.5%. Мы, основываясь на данных Минфина, оценили февральский прирост в 1% с небольшим – но МЭР преподнесло сюрприз, предъявив намного худшие числа, чем Минфин! Так, ВВП в феврале равен 3260 млрд. рублей (на 0.3% ниже минфиновских данных), а год назад он составлял 2848 млрд. (на целых 3.3% выше), увеличение по номиналу выходит 14.5% - для роста на 3.9% дефлятор должен быть 10.2%, а это явная чушь; по нашим оценкам, дефлятор равнялся примерно 17%, что влечёт за собой снижение ВВП на 2.2% в год. Аналогичная картина за январь-февраль – по представленным числам получается падение на 2.9%, а вовсе не рост на 4.5%; вообще, тут сплошной бред даже в динамике величин – судя по числам МЭР, у них годовой дефлятор в январе был меньше, чем в феврале, что уж совсем ни в какие ворота не лезет. Разгадка проста – её озвучил директор росстатовского НИИ статистики Симчера, в телеинтервью заявивший (хотя и касательно промышленного производства), что “опубликованные данные – это больше для утешения, реальные цифры роста намного меньше”: видно, властный тандем суверенной демократии решил последовать евангельской истории и наслать верным последователям своего духа-утешителя – так что теперь у благодарного народонаселения дорогой россиянии есть свои отец, сын и (увы, не святой) дух, троица единосущная и нераздельная. МЭР, однако, испортил картину, устроив очистку от сезонных и календарных факторов: выяснилось, что в феврале (по отношению к январю) ВВП сократился на 0.9%, инвестиции в основной капитал – на 0.4%, промышленное производство – на 0.6% (обрабатывающий сектор – на 1.5%, металлургия – на 5.6%, машиностроение – на 2.1%, химия – на 2.2%, текстильная отрасль – на 2.9%), розница – на 1.0%, а реальные располагаемые доходы населения – на 3.3%. Что такое, почему падаем? – оказывается, виновата морозная зима. Имеем помесячный рост в холодном январе по отношению к сравнительно тёплому декабрю, а затем падение в более тёплом феврале против холодного января – и всё равно холода виноваты: что-то совсем уж унылые утешения исходят от министерства правды! В самом деле, конечно, виноваты слабый спрос и дорогой рубль – последний продолжил укрепление: Банк России проводит вялые интервенции, наращивая валютные резервы – но не мешая рублю расти. Зато он надеется успокоить валюту, опуская процент – ставка рефинансирования снижена на 0.25% до 8.25%; но это всё равно много выше краткосрочных ставок на Западе (там они нулевые), что привлекает спекулятивные деньги из-за границы. Рублёвая масса растёт: 1 марта М0 была выше, чем год назад, на 19.6% (максимум с ноября 2008 года), а М2 – на 29.5% (с сентября 2008 года); мы уже начинаем опасаться, что вскоре Банк России снова начнёт “бороться с инфляцией” методом монетарного зажима.
РЖД выпускает еврооблигации – в проспекте эмиссии которых открытым текстом говорится о некомпетентности и коррумпированности российской власти и судебной системы. Ширится борьба с врагами народа – Ленинский районный суд города Кирова признал экстремистской картину Виктора Васнецова “Встреча Олега с кудесником” (1899 года): экспертиза установила, что на ней “изображён старец, указывающий отряду воинов направление действия. Старец одет в простую одежду: длинную рубаху, лапти, он только вышел из леса… Указующий жест руки старца в отношении воинов свидетельствует о его повелевании, обладании определённой властью над ними… Можно сделать вывод о стремлении автора к повелеванию, власти над другими людьми, направленности на борьбу”. Если вспомнить, что злокозненный волхв велит Олегу убить собственного коня, то Васнецова можно привлечь и за жестокое обращение с животными; сам князь в походе на хазар явно “развязал агрессивную войну”, да ещё с “унижением по национальному признаку” - пора устроить костёр из картин, ибо по закону экстремистские материалы подлежат уничтожению. Серьёзным источником экстремизма остаётся интернет – поэтому вожди суверенной демократии решили разработать поисковую систему, которая должна быть “ориентированной на государственные нужды”, т.е. фильтровать сайты нежелательного содержания; как при этом быть с менее щепетильными гуглями и яндексами, начальство пока думает. Начальство газеты “Известия” пришло в ужас от статьи Максима Соколова, посмевшего критиковать идею вождей о месторасположении “Силиконовой долины”: сведущие люди сообщили, что руководство было в панике, предвидя скорое закрытие их газеты за экстремизм – в результате статью зарезали, а маститый публицист плюнул и ушёл из обители такого пиетета к державным инновациям. Последние, кстати, процветают – а их вождь Грызлов разразился очередной апологией, в которой говорится: “Около 30% граждан не имеют доступа к чистой питьевой воде и с каждым её глотком приближают день своей смерти… Голубая кровь… которая вливалась нашим солдатам в Афганистане. Имеем великолепные полевые отзывы… Сегодня я лично считаю, что есть те силы, которые не хотят, чтобы РФ превращалась в державу, которая имеет высокие технологии, в страну, которая реализует план нашего президента о модернизации, и эти силы пресекают развитие новых идей… Я со школы занимался научной работой… инженер-исследователь, занимался достаточно серьезными технологиями. И имею ряд достижений, которые внедрены в промышленность… 2 года назад мы провели партийный конкурс при участии комиссии высокого уровня… комиссия признала, что… лучшие параметры показал тот фильтр, которому был присвоен диплом… в рамках проекта "Единая Россия"...” Утомлённые державными инновациями, блоггеры написали на грызловские фильтры пародию, лучше которой трудно описать “силиконовые” галлюцинации власти: “Застряв носом в фильтре и потеряв возможность передвигаться, микроб впадает в панику и кричит. Усиленный кристаллической решёткой, его крик пугает бегущих за ним микробов. Они разворачиваются против тока воды, боевой порядок нарушается, многие срывают погоны и пытаются дезертировать. В этот момент на входном конце фильтра падает скрытая кристаллическая решетка – микробы заперты в фильтре намертво. Срабатывают толкатели в спину, и из наноукрытий выходят крайне отрицательно заряженные антитела. Наименее стойкие микробы сразу лопаются по шву, оставшихся ждёт ужасная участь”. Так победим!
Сергей Егишянц



С 5 апреля 2010 года вступает в силу новый Визовый кодекс, принятый Европейским парламентом, и являющийся правовым актом, обязательным для всех стран Шенгенского соглашения.
В связи с этим  консульские учреждения многих иностранных государств в Москве, С.-Петепрбурге, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске будут закрыты с 30 марта по 5 апреля 2010года. Последний день приема документов – 29 марта 2010 г.
Изменения в Визовом Кодексе коснутся:
- отмены транзитных виз
- введения новой (электронной)  анкеты
- установления минимального срока оформления визы в 10 календарных дней
- требования соблюдения консульского округа
- размер визовых сборов для российских граждан будет сохранен в размере 35 евро, граждане других государств будут платить 60 евро
- к  2011 году Евросоюз планирует применять личную явку заявителей на визу (для сдачи отпечатков пальцев) при первом обращении
- более строгого  отношения к соблюдению цели поездки и выбору страны назначения
- в случае отказа в выдаче визы страна будет обязана разъяснить причину такого решения. Это положение будет применяться с 2011 года
- при оформлении виз на срок более 1 года заявитель должен представить доказательства необходимости в такой продолжительности визы и будет  учитываться правомерное использование предыдущих виз
- в ходе рассмотрения заявки на визу особое внимание будет уделяться подлинности и достоверности предоставленных документов
- Визовый кодекс ЕС предоставляет европейским консульским учреждения право вести предварительную запись  для подачи заявлений.



Особенности финской визы
Первый въезд в «Шенгенское пространство» по финской визе обязателен в Финляндию.
По многократной «шенгенской» визе, оформленной в Консульстве Финляндии, нужно сделать большее (примерно 70 %) количество поездок, чем в другие страны «шенген».
Если в многократной годовой визе в графе «количество дней» (Duration of stay…) проставлено 90, 45 или 30, это означает, что вы можете находиться на территории стран «шенген» в первой половине года считая со дня первого пересечения границы суммарно 90 (45 или 30) дней и такое же количество дней и во второй половине года. В течение полугода нельзя находиться на территории «шенген» более указанного времени.
При въезде на территорию Финляндии на посту паспортного контроля обязательно предъявлять оригинал страхового полиса. Отсутствие страхового полиса может стать препятствием для въезда в страну.
При различных нарушениях на территории Финляндии накладывается так называемый «карантин» и следующее обращение за визой возможно после 6 месяцев (в сложных случаях 1 год и более). При оплате штрафа документы на оформление визы можно подавать после истечения 6 месяцев со дня оплаты штрафа. При этом копию квитанции об оплате штрафа следует предъявлять в консульство вместе со всеми другими документами.
При отказе в оформлении визы в одном из консульств Шенгенской группы оформление виз в других консульствах практически не возможно. После отказа следует письменно лично обратиться в консульство с запросом, получить ответ и по истечении 6 месяцев сдавать документы в это же консульство.



NEW!
ВСЕ НОВЫЕ ВЫПУСКИ ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ ПО АДРЕСУ  emelichev.blogspot.com
СКОРО И НА САЙТЕ  emelichev.fi
УРА, ТОВАРИЩИ!!!!

_____________________________________________________________________________________________________________
Данная рассылка является частной, некоммерческой и абсолютно бесплатной, для друзей и их друзей
- всех тех, кто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищам, если они не против этого, или даже подписать их на неё. Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новости, укажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends Logistics, News & Advice Group
Консультации, Информация и Логистика
emelichev.blogspot.com

Алексей Емеличев
alexey @ emelichev . fi
Тел: +358 468 112020
Факс: +358 5 216777
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
______________________________________________________________________________________________________________
Powered by Apple MacBook Pro & Snow Leopard