16 окт. 2017 г.

News for the Friends / 16.10.2017



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3



 




ИЩИТЕ НАШИ ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ В ОНЛАЙН НА https://www.facebook.com/emelichev



Поддержи наш проект News for the Friends! Переведи любую сумму на нашу карту Сбербанка. Буду благодарен даже за 1 рубль! Данные карты вышлю по запросу. Ваш Алексей Емеличев…
P.S. Памятный подарок каждому поддержавшему гарантируем в виде свежей таблички



Вышел риск на границе, на определенные группы: 61 - одежда, 62 - одежда, 9401 - мебель, 9403 - мебель, 8407 - двигатели внутреннего сгорания, 8408 - двигатели внутреннего сгорания, 8708 - автозапчасти. Риск выстреливает, если код ТН ВЭД из перечисленных выше групп весит более 499 кг - досмотр с представителями таможни из ОПСУР



КПЭД (ПРД, ПЭД и ИП) 8 НА 4 КВАРТАЛ




Росавтодор подготовил к полноценному запуску в эксплуатацию 25 автоматических весов на трассах в Псковской области. Пока эти пункты работают в режиме мониторинга (без применения административных санкций к перевозчикам), но в ближайшей перспективе также начнут выписывать штрафы.



Законопроект № 274618-7 О федеральном бюджете на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов. Раздел 2 Приложения 2 к Пояснительной записке. Оценка изменения доходов федерального бюджета в 2018-2020 гг. в связи с изменением законодательства Российской Федерации: ...
2.5 Введение с 2019 года утилизационного сбора на средства производства (по адвалорной ставке 7%)
2.6 Введение инвестиционного сбора в морских портах в размере 25% и направление чистой прибыли ФГУП «Росморпорт» в объеме указанного сбора в доход федерального бюджета
2.7 Увеличение размера разовой и ежегодной платы за использование в Российской Федерации радиочастотного спектра на 25%
2.8 Понижение порога беспошлинного ввоза товаров физическими лицами до 20 евро начиная с 1 июля 2018 года
2.9 Введение ставок ввозных таможенных пошлин на промышленную продукцию отраслей инвестиционного машиностроения



С 1 июля 2018 года порог беспошлинного ввоза товаров для международных почтовых отправлений (МПО) планируют снизить в 50 раз. Пункт заложен в проекте федерального бюджета на 2018-2020 годы, который опубликован на информационном портале Госдумы.




Распоряжение ФТС РФ № 206-р от 2017-09-27 О перечне российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте/ В целях проведения эксперимента по совершенствованию порядка перемещения автомобильным транспортом товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита, в соответствии с распоряжением ФТС России от 31 октября 2013 г. N 336-р:
1. Обеспечить реализацию должностными лицами таможенных органов подпункта 2 пункта 3 распоряжения ФТС России от 31 октября 2013 г. N 336-р «О проведении эксперимента по совершенствованию порядка перемещения товаров автомобильным транспортом в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита» (далее - распоряжение) в отношении российских транспортных компаний, перечисленных в приложении к настоящему распоряжению (далее - перевозчики).
2. Начальникам региональных таможенных управлений и таможен, указанных в пункте 1 распоряжения, обеспечить доведение до сведения перевозчиков информации об их включении в перечень российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте.
3. Начальнику Управления по связям с общественностью И.Н.Саутину обеспечить размещение на официальном сайте ФТС России перечня российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте.
4. Признать утратившим силу распоряжение ФТС России от 21 марта 2017 г. N 56-р «О перечне российских транспортных компаний, участвующих в эксперименте».
Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой. И.о. руководителя генерал-полковник таможенной службы Р.В.Давыдов.



Байки из Котки от Лёшки Емеличева. 



Что является официальным подтверждением закрытия ЕХ? Для налоговой ЕС, для клиента.... Ловите образец:



Decision no. 1203/2016 clarifies the application of VAT exemption on exports, notably demanding the following requirements to be fulfilled if the seller is the exporter:
1. An export notification (IE 599) issued by the Customs;
2. A submitted sales invoice;
3. All customs documents related to each export must be submitted; and
4. Proof of payment when made by electronic banking.
This decision also establishes the responsibility of the seller to issue an invoice with the VAT amount when the operation is carried out by a non-EU established purchaser. The exporter ought to remit the export notification (IE 599) to the seller at the latest 90 days after the export. The seller should consequently issue the related credit note for the VAT amount borne by the exporter.



Как выглядит отвес в Котке



Транспорт. Логистика. Таможня.
Обзор цен и тенденций от Лёшки Емеличева.
         via KOTKA 205. Обзор на начало октября 2017




IMiF | INTERNATIONAL MINDS in FINLAND
         via KOTKA 206. Marco Cardoso




Транспорт. Логистика. Таможня.
Обзор цен и тенденций от Лёшки Емеличева.
         via KOTKA 207. Обзор на середину октября 2017


         

Московская областная таможня. ПРИКАЗ 952: Внести изменение в приказ таможни от 26 июля 2017 года 851 «О времени работы таможенных постов и ОТОиТК с ведомственным кодом». Документ предписывает начальникам таможенных постов и ОТОиТК подготовить новые графики посменной работы и гибкого рабочего времени на октябрь 2017 года. Следующие таможенные органы будут работать с 8.00 до 20.00 в будние дни:
ОТОиТК № 2 Черноголовского т/п
Черноголовский т/п
т/п Кубинка
т/п Дубна
ОТОиТК № 4 Сходненского т/п
ОТОиТК № 2 Сходненского т/п
Сходненский т/п
ОТОиТК № 2 Ступинского т/п
Ступинский т/п
ОТОиТК № 2 Можайского т/п
Можайский т/п
ОТОиТК № 2 Мамонтовского т/п
Мамонтовский т/п
ОТОиТК №2 Львовского т/п
Львовский т/п
Лобненский т/п
Краснозаводский т/п
Коломенский т/п
ОТОиТК №2 Киевского т/п
Киевский т/п
ОТОиТК № 3 Каширского т/п
Каширский т/п
Истринский т/п
ОТОиТК № 2 Давыдовского т/п
Давыдовский т/п
ОТОиТК №2 Волоколамского т/п
Волоколамский т/п
Вашутинский т/п
ОТОиТК №2 Акуловского т/п
Акуловский т/п
Краснознаменский и Можайский ЦЭДы будут начинать рабочий день в 9.00, а заканчивать в 20.00, суббота и воскресенье - выходные. 
Новомосковский и Ленинградский т/п будут работать с 8.00 до 20.00 ежедневно, а ОКТТ Ленинградского т/п - с 9 до 9 каждый день.
Приказ вступит в силу с 1 октября 2017 года.



ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ МАРКИРОВКЕ EAC. ИТОГО



НАМ ПИШУТ: У таможни нет компетенции проверять маркировку. Недавно мой знакомый брокер столкнулся с претензией таможни к маркировке и угрозой привлечения к ответственности по ч.3 ст. 16.2 КоАП. Посмотрел данный вопрос и подготовил для него некоторые обоснования несогласия с таможней. В результате таможня от брокера отстала, но привлекла к ответственности его клиента - декларанта по ст. 16.3 КоАП. Клиент же с таможней не спорил, действия таможни не стал обжаловать, считая что дешевле согласиться с виной. В этой части давно работаю с таможней и помню, что в конце 90-х была такая же эпопея, когда таможни бросились проверять русскоязычную маркировку и знак РСТ. В те годы по результатам судебной практике это было прекращено, причём вышестоящий таможенный орган написал для этого разъяснения. Всё движется по спирали, и теперь этот вопрос снова возник (знак только другой и таможни не пишут больше разъяснения), хотя основания, из-за которых это было прекращено, остались те же, а именно:
1. Таможенные органы обеспечивают соблюдение запретов и ограничений только в пределах своей компетенции.
2. Маркировка на товаре – это требования технических регламентов, ровно такие же, как и другие требования регламентов вроде содержимого вредных веществ. Если таможенный орган считает, что может проверять правильность маркировки, то тогда завтра он может задержать любой товар и направить его в таможенную лабораторию, чтобы проверить наличие в них, например, уровня вредных веществ. Причём здесь важно следующее (доказательство от обратного): если таможня считает, что проверка маркировки относится к контролю соблюдения запретов и ограничений, то в таком случае они обязаны это делать во всех случаях, а не так как сейчас, только тогда, когда хотят, выборочно, не в отношении всех и т.д. (кладезь для коррупционных проявлений).
3.Ответ на вопрос, почему таможня это не делают всегда, прост: таможенные органы не имеют компетенции проверять фактическое соответствие товара регламентам, это компетенция Роспотребнадзора.
4. Таможенные органы на самом деле имеют компетенцию только по осуществлению контроля за подтверждением соответствия, заключающимся в представлении декларантом документа(это действительно обязательное действие и осуществляется во всех случаях, когда товар подпадает под такие ограничения, а не тогда, когда таможня захочет).
5. Выпуск в обращение продукции, не соответствующей требованиям технических регламентов, квалифицируются по ст. 14.43 КоАП. Ни ст. 16.3, ни ч.3 ст. 16.2 КоАП, которые таможни применяют в таких случаях, не подходят под деяние в виде отсутствия маркировки. Дела об АП разваливаются достаточно легко при наличии должных навыков и знаний.
6. Сложнее обстоят дела с отказом в выпуске, т.к. существуют решения Верховного суда, по причине чего таможня теперь размахивает ими, как флагом. Однако у нас не прецедентное право и каждый случай надо рассматривать отдельно.
Решения Верховного суда касаются деятельности одной из таможен, и здесь, на мой взгляд, проблема в том, что декларантам не удалось привести достаточные аргументы с достоверными ссылками на нормативные акты. В этой части недавно положительно для себя закончил судебную тяжбу с той же самой таможней, но суть была иная: таможня требовала представить сертификат соответствия на товар, отсутствующий в утвержденных перечнях, а когда представили такой сертификат, возбудила дело об АП, т.к. сертификат был старого образца. В процессе судебных разбирательств, которые длились целый год, выяснилось, что таможня достаточно вольно обращается с существующими понятиями, выдёргивает их из контекста, в результате присваивает себе право вольным образом по собственному усмотрению решать, какой товар (либо чей товар) подлежит запретам и ограничениям (простор для коррупционных проявлений). Данная история натолкнула на мысль, что по маркировке возможно точно так же обстоят дела, и негативная судебная практика складывается из-за нежелания декларанта либо из-за отсутствия у него должной квалификации. Из негативной судебной практики следует, что при отказе выпуска таможни ссылаются на технические регламенты и на понятие «выпуск продукции в обращение на рынок», при этом в своей аргументации поступают в лучших традициях: требования берут из технического регламента, а вот определения понятий, приводимых в том же регламенте, уже игнорируют (т.к. они их не устраивают), и берут аналогичные понятия, но с иным содержанием, из другого документа, где оно их больше устраивает (классика современной жизни – подмена понятий). Так, например, в техническом регламенте «О безопасности продукции легкой промышленности» выпуск продукции в обращение - это размещение на рынке продукции, отправляемой в т.ч. со склада лица, выполняющего функции иностранного изготовителя. Следовательно, если декларант ввозит товар и представляет таможне декларацию соответствия на серийное производство, в котором он указан как Заявитель и лицо, отвечающее за безопасность продукции (и это подтверждается договором с изготовителем), то он является лицом, уполномоченным изготовителем, а в таком случае для него временной период, когда должна быть нанесена маркировка, не заканчивается на моменте таможенного оформления, а распространяется до момента отгрузки товара с его склада. В данном случае, запрещая выпуск ДТ, таможня лишает декларанта права, предусмотренного законом, наносить маркировку перед отгрузкой со своего склада.



Турция ввела жесткую систему контроля за заходом в порты страны судов, которые прибывают или направляются в порты аннексированного Россией Крыма. По результатам визита Генерального прокурора в Анкару 6 октября руководство палаты судоходства торгово-промышленной палаты Турции направило всем субъектам морских перевозок и портового бизнеса циркулярное письмо..., в котором говорится о необходимости принять меры с учетом внешней политики нашей страны, связанной с ограничениями, наложенными на мероприятия судов в порты Крыма. Турецким портам, морским агентам, операторам и судовладельцам официально сообщается о том, что суда, прибывающие из региона Крыма и его портов, не пропускаются в нашу страну (Турцию), а разрешение на отплытие из портов этого региона не предоставляется. Кроме того, вводится система контроля предписания путем запроса от судов документов о выходе из последнего порта, а также записей бортового журнала по выходу из последнего порта при прибытии судов из черноморских портов, а также проводится контроль с использованием всех доступных систем и открытых ресурсов для проверки того факта, что корабли прибыли из указанных портов. Руководство порта также должно получить письменное обязательство от капитана корабля о том, что последней точкой отбытия судна и следующим портом захода не является крымский порт. Этот контроль и сопровождение проводится лично руководством каждого турецкого порта. Введение такой процедуры является следствием распространенной практики, когда суда-нарушители в последнее время массово указывают турецким морским и портовым органам ложную информацию о портах назначения.



Оборот контейнеров порта Хамина-Котка (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 10,1% - до 519,72 тыс. TEU. 
Оборот контейнеров порта Хельсинки (Финляндия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 6,4% - до 364,99 тыс. TEU.
Оборот контейнеров порта Таллинн (Эстония) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 5,5% - до 157,05 тыс. TEU. 
Оборот контейнеров порта Рига (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос на 17% - до 323 тыс. 899 TEU.
Оборот контейнеров порта Лиепая (Латвия) за январь-сентябрь 2017 года вырос в два раза - до 3 тыс. 259 TEU. 
Оборот контейнеров порта Клайпеда (Литва) за январь-август 2017 года вырос на 3,2% - до 285,4 тыс. TEU.
Оборот контейнеров порта Гданьск (Польша) за январь-август 2017 года вырос на 13,5% - до 978,1 тыс. TEU.
Оборот контейнеров порта Гонконг (Китай) за январь-август 2017 года вырос на 9,8% - до 13,76 млн TEU. 




МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и  ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!


__________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 20 ПО 31 ОКТЯБРЯ 2017 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________

ОТДЕЛЬНОЕ ЭКСПЕДИРОВАНИЕ В КОТКЕ: 55 евро (документы + Т1 до границы) 
Документы: ТИР/T1 (до 10 кодов, далее 2евро/код), 1хСМР, AREX, TerminalAdvice
Счета от линии = +5евро за счёт, Demurrage/detention = +1%, минимум 10евро/сбор.
Взвешивение в порту г. Котка = 25евро/контейнер.

СКЛАД В КОТКЕ КАК ОТДЕЛЬНАЯ УСЛУГА: от 6,00 евро за куб (клеим знаки ЕАС)
СБОРНИКИ КОТКА-МОСКВА (склад+авто): от 0,2 доллара за кг (смотри ниже)
__________________________________________________________________________

+ СТАВКА НА ТРАКИНГ 90 000 РУБ 

Ставка до склада в Москве (МО), включая все сборы 
Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USDБолее 24 тонн в 40НС = +1000 USD, 45’HC = +500 USD
Подстраховка на границе возможна от 250 USD
1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину
21 сутки бесплатно на контейнер (вкл. день прибытия и возврата)
7 суток бесплатно на хранение в порту (вкл. день прибытия и вывоза)
Транзитное время = 40-45 дней

__________________________________________________________________________

                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends 
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


СБОРНИКИ КИТАЙ-КОТКА-МОСКВА (авиа+склад+авто): от 6 долларов за кг 
1. оформление всех разрешительных документов для экспорта товара из ЕС, в т.ч. лицензий
2. оплата за груз поставщику и доставка до Котки
3. складская обработка в Котке, маркировка, упаковка, документы в соответствии с требованиями ЕАЭС
4. транспортировка Котка - СПб СВХ - СПб склад (2 машины в неделю - вторник и пятница)
5. оформление сертификатов/свидетельств/деклараций
6. таможенная очистка с реальной информацией в ТД
7. доставка до любой точки в ЕАЭС посредством СПСР экспресс
8. бухгалтерские и финансовые документы при передаче товара клиенту
ВИДЫ ГРУЗОВ:
- электронные компоненты
- микросхемы
- преобразователи
- источники питания
- разъемы
- лед-модули
- оборудование 
- комплектующие 
- запчасти
- иное
ПИШИТЕ ЗАПРОСЫ:
alexey(а)emelichev.fi




Лекции по логистике

Таможенный триллер

Архив наших цен 

Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация


Оборот контейнеров в российских портах Балтийского бассейна в январе-сентябре 2017 года вырос на 11% и составил 1,67 млн 7TEU, в том числе груженый экспорт – 541,9 тыс. TEU (+5,2%), порожний экспорт – 278 тыс. TEU (+27%), импорт – 851,4 тыс. TEU (+10,4%), каботаж – 1 TEU (-99,3%). Наиболее высокие темпы роста демонстрируют: ООО «МГС-Терминал» увеличение перевалки контейнеров в 3,8 раза, ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» – в 2,7 раза, ООО «Феникс» – на 84,3%, ООО «Балтийская стивидорная компания» – на 64,3% и ООО «Морской рыбный порт» – на 37,7%.



Оборот контейнеров в российских портах Дальневосточного бассейна в январе-сентябре 2017 года вырос на 26,7% и составил 1,09 млн. TEU, в том числе груженый экспорт составил 161,8 тыс. TEU (+24,9%), порожний экспорт — 160,34 тыс. TEU (+45,2%), импорт — 335,96 тыс. TEU (+44,3%), транзит — 47,34 тыс. TEU (+22,8%), каботаж — 382,61 тыс. TEU (+10%).



The World Container Index (WCI), covering mainline east-west routes assessed by London's Drewry Maritime Research, shows a 4.9 per cent decline to US$1317.53 per FEU to the end of September. The index is a composite of container freight rates on eight major routes to/from the US, Europe and Asia, providing a two-year trend, reported the American Journal of Commerce. The average composite index of the WCI year to date is $1,527 per FEU, which is $101 lower than the five-year average of $1,628 per FEU and also six per cent lower than a year ago. The rates have dropped ahead of the Golden Week holidays in China. The WCI between Shanghai and Rotterdam lost another $54 per FEU this week to reach $1,139. Similarly, the rates from Shanghai to Los Angeles dropped by $82 to reach $1,464 per FEU and the rates on Shanghai-New York declined by another $154 to reach $1,981 per FEU. 



В КОТКЕ МЫ ТЕПЕРЬ ПРОДАЁМ КОФЕ В РОЗНИЦУ (250, 500 или 1000 граммов) 
Кофе обжаривается только по заказу, мы не храним обжаренный кофе на складе:
= Brazil Santos Arabica =
     Unroasted (Green) = 6.38 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 12.76 EUR/kg incl VAT
= Colombia Excelso Arabica =
     Unroasted (Green) = 7.48 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.96 EUR/kg incl VAT
= Kenia Sondhi Arabica =
     Unroasted (Green) = 7.04 EUR/kg incl VAT
     Roasted (Light, Medium or Dark) = 14.08 EUR/kg incl VAT



Я всю жизнь живу, как пограничник. 
Еще чуть-чуть и я за границей бедности…

***
Полная версия выпуска тут: