14 июл. 2014 г.

News for the Friends / 15.07.2014



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3







Менелик II, царь царей Эфиопии, верил в силу Святого Писания.
Когда он плохо себя чувствовал, отрезал страницы и съедал их.
Умер в 1913 году, успев съесть всю Книгу Царей.



via KOTKA 70. Великое число искупления


 


В порту Мууга (Эстония) 3 июля 2014 года введены в эксплуатацию новые площади контейнерного терминала. Отмечается, что проект стоимостью 20,5 млн евро повысит пропускную способность терминала на одну треть. Первый этап работ по расширению контейнерного терминала AS Transiidikeskus в порту Мууга охватывал застройку дополнительной территории площадью 10,5 га для обработки и хранения контейнеров; строительство рельсов для судовых кранов New Panamax STS шириной 30,5 м и длиной 378 м на 17-м причале; строительство новой железной дороги протяженностью 2,5 км; строительство на железной дороге пропускного пункта с автоматическим определением номеров фирмы VISY и строительство на всей территории пристройки площадью 27 га системы электроснабжения, освещения, охраны и телекоммуникаций, включая WiFi.



Грузооборот Tallinna Sadam (Эстония) в январе-июне 2014 года увеличился на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 15,2 млн тонн. Обработано 10,66 млн тонн наливных грузов (+1,5% к уровню января-июня прошлого года), 1,9 млн тонн насыпных (-8,7%), 1,9 млн тонн накатных (+8%) и 1 млн тонн грузов в контейнерах (+14,5%). Контейнерооборот компании за 6 месяцев текущего года вырос на 2,1%, до 131,703 тыс. TEU. В июне этого года Tallinna Sadam обработала 2,2 млн тонн грузов (-3,9%).



Грузооборот порта Хамина-Котка в I полугодии 2014 года сократился на 5,9% к уровню первых 6 месяцев 2013 года - до 6 млн 937,7 тонны. Объем перевалки экспортных грузов за январь - июнь снизился на 3% - до 4 млн 754,6 тыс. тонн. Объем экспорта бумаги составил 1,45 млн тонн (+0,3%), наливных грузов - 1,08 млн тонн (+3,7%), пиломатериалов - 0,67 млн тонн (-4,1%), древесины - 0,63 млн тонн (-9,1%). Перевалка транзитных грузов снизилась на 9,9% - до 1 млн 888,2 тыс. тонн. Оборот контейнеров составил 291 тыс. 786 TEUs (-9,9%). В порту было обработано 38 тыс. 455 автомобилей (-32,4%). Грузооборот порта Хамина-Котка в 2013 году сократился на 3,6% - до 14 млн тонн.




Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) в I полугодии 2014 года вырос на 4% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 5,1 млн тонн. Объем импорта возрос на 1%, до 2,4 млн тонн, экспорта – на 7%, до 2,6 млн тонн. В июне грузооборот вырос на до 840 тыс. тонн (+3%). Объем импорта составил 410 млн тонн (+2%), экспорта – 430 тыс. тонн (+4%).



Контейнерооборот порта Шанхай в I полугодии 2014 года вырос на 5,7% и составил 17,26 млн. TEU по сравнению аналогичный период прошлого года. В июне контейнерооборот порта достиг рекордного месячного показателя в 3,06 млн. TEU, на 10,8% превысив результат июня 2013 года.



Контейнерооборот портов России в январе-июне 2014 года вырос на 1,6% до 2,67 млн. TEU. Груженый экспорт составил 468,4 тыс. TEU (+25%), порожний экспорт — 710 тыс. TEU (-7,8%), импорт — 1,17 млн. TEU (+0,2%), транзит — 53,9 тыс. TEU (+21,5%), каботаж — 264,6 тыс. TEU (-1,6%).



Контейнерооборот портов российских портов Балтийского бассейна в январе-июне 2014 года сократился на 0,6% и составил 1,44 млн. TEU, в том числе груженый экспорт — 325,4 тыс. TEU (+24%), порожний экспорт — 407,7 тыс. TEU (-12,3%), импорт — 703,7 тыс. TEU (-2%).



Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербург в январе-июне 2014 года составил 1,2 млн. TEU (-5,1%), порта Усть-Луга — 52,1 тыс. TEU (рост в 2,4 раза), порта Калининград — 179,8 тыс. TEU (+17,2%).



В портах Дальнего Востока контейнерооборот в январе-мае 2014 года увеличилась на 7,1% до 632,1 тыс. TEUs. Лучше всего росли показатели транзитного контейнерооборота — на 25,4% до 45,8 тыс. TEUs. Оборот экспортных контейнеров увеличился на 9,2% до 192,7 тыс. TEUs, каботажных на 6,3% до 180,6 тыс. TEUs, контейнерный оборот увеличился на 2,7% до 212,9 тыс. TEUs. Перевалка гружёных контейнеров составила 402,8 тыс. TEUs, порожних — 229,3 тыс. TEUs.



Мониторинг стоимости морских и авиа перевозок Азия - Европа



______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 15 ИЮЛЯ ПО 31 ИЮЛЯ 2014 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ ==>  http://emelichev.fi/prices
______________________________________________________________________________

Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA 500 EUR/лекция

Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
3995 /20'     5125 /40'     5125 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия MAERSK
4025 /20'     5220 /40'     5220 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия MOL
Транзитное время = 40-45 дней

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Bangkok……….
1595
2775
2775
Beihai
1890
3170
3170
Beijiao
1725
2940
2940
Belawan
1670
2950
2950
Bintulu
1920
3450
3450
Busan
1520
2650
2650
CagayanDeOro
1930
3460
3460
CebuCity
1635
2880
2880
Changsha
2070
3500
3500
Changshu
1695
2900
2900
Chengdu
3370
5695
5695
Chiwan
1665
2870
2870
Chongqing
2095
3790
3790
DaNang
1670
2950
2950
Dalian
1520
2650
2650
DavaoCity
1620
2850
2850
Fangcheng
1790
3170
3170
Foshan
1730
2910
2910
Fuzhou
1570
2750
2750
Gaolan
1660
2830
2830
Haikou
1790
3030
3030
Haiphong
1645
2900
2900
HoChiMinhCity
1570
2750
2750
HongKong
1520
2650
2650
Huangpu
1615
2770
2770
Inchon
1670
2950
2950
Jakarta
1545
2700
2700
Jiangmen
1680
2885
2885
Jiaxing
1530
2655
2655
Jiujiang(Jiangxi)
1905
3345
3345
Kaohsiung
1520
2650
2650
Keelung
1570
2750
2750
KotaKinabalu
1870
3300
3300
Kuantan
1880
3370
3370
Kwangyang
1520
2650
2650
LaemChabang
1545
2700
2700
Lanshi
1730
2935
2935
Leliu
1725
2940
2940
Lianyungang
1650
3050
3050
Makassar
1839
3399
3399
Manila
1570
2750
2750
Nanchang
1990
3550
3550
Nanjing
1770
3090
3090
Nansha
1520
2650
2650
Nantong
1755
3000
3000
Ningbo
1520
2650
2650
Padang
1800
3311
3311
Palembang
1797
3399
3399
Panjang
1815
3240
3240
Penang
1620
2850
2850
PortKlang
1520
2650
2650
Qingdao
1520
2650
2650
Qinhuangdao
1690
2990
2990
QuiNhon
1695
3000
3000
Rongqi
1725
2940
2940
SanShan
1680
2860
2860
Semarang
1545
2700
2700
Shanghai
1520
2650
2650
Shantou
1640
2860
2860
Shekou
1615
2795
2795
Sihanoukville
1795
3100
3100
Singapore
1520
2650
2650
Songkhla
1795
3200
3200
Surabaya
1545
2700
2700
Taicang
1700
2900
2900
Taichung
1570
2750
2750
Taipei
1570
2750
2750
Taizhou
1675
3005
3005
TanjungPelepas
1520
2650
2650
TaoYuan
1570
2750
2750
Weihai
1710
2925
2925
Wenzhou
1700
3060
3060
Wuhan
1770
3150
3150
Wuhu
1805
3070
3070
Wuzhou
1785
3075
3075
Xiamen
1520
2650
2650
Xiaolan
1725
2940
2940
Xingang
1520
2650
2650
Yangon(Rangoon)
1870
3250
3250
Yangzhou
1770
3020
3020
Yantai
1700
2990
2990
Yantian
1520
2650
2650
Yichang
1995
3580
3580
Zhangjiagang
1750
2970
2970
Zhanjiang
1810
3050
3050
Zhenjiang
1755
2955
2955
Zhongshan
1680
2885
2885
Zhuhai
1730
2935
2935
Морской фрахт Азия – Котка (MOL):
Dalian……………
1575
2795
2795
HongKong
1550
2745
2745
Huangpu
1705
2985
2985
Ningbo
1550
2745
2745
Qingdao
1550
2745
2745
Shanghai
1550
2745
2745
Xiamen
1725
3025
3025
Xingang
1575
2795
2795
Yantian
1550
2745
2745
Zhongshan
1725
3025
3025
FIFO = USD (incl. BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL)
21 день бесплатно на использование контейнера 
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 35-40 дней
by Friends Logistics Oy service-contract

Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 315 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 80 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных

Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 1950 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD. Подстраховка на границе возможна
В Москву через = Кингисеп +250 USD, Смоленск +500 USD,
Псков +300 USD, Себеж +400 USD, Вязьма +300 USD
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки

Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц

Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы: 
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.) 
- авто (по Еропе-матушке), 
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только: 
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов 
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу = 

Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
USD
 93,00     
Foshan
USD
 101,00     
Fuzhou(FujianProvince)
USD
 93,00     
Guangzhou(Huangpu)
USD
 82,00     
HongKong
USD
 45,00     
Jiangmen(GuangdongProvince)
USD
 101,00     
Ningbo(Zhejiang)
USD
 45,00     
Qingdao(ShangdongProvince)
USD
 55,00     
Shanghai
USD
 45,00     
Shantou
USD
 101,00     
Shenzhen
USD
 45,00     
Shunde
USD
 101,00     
Wenzhou
USD
 107,00     
Xiamen(FujianProvince)
USD
 55,00     
Xingang
USD
 63,00     
Zhongshan(GuangdongProvince)
USD
 101,00     
Zhuhai(GuangdongProvince)
USD
 104,00     
FIFO = USD (incl. BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL)
______________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
______________________________________________________________________________


архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi



Transport Demand Warmed up with Index Rising
In the week ending July 4, China export container market improved firmly overall. Transport demand in the ocean-going services rose further, with comprehensive index amounting. On July 4, China Containerized Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quoted 1097.12 points, while Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) issued by SSE quoted 1129.42 points, up by 0.5% and 6.7% respectively from last week.
In the Europe service, as the gradually recovery of Euro Zone economy, many economic indices improved in the core countries, which boosted residents’ consuming demand. Furthermore, as the approach of traditional peak season in summer, transport demand kept rising recently. The average slot utilization rate in this service kept at around 95 percent, with some full-loaded. After some box carriers hiked rates last week, another part of box carriers lifted rate in the range of USD200-USD500 per TEU since early July. On July 4, the freight index in the China-Europe service rose by 3.4 percent week on week to 1466.43 points.
Transport demand was stable basically in the Mediterranean service. Spurred by the peak season in the West coast, the transport demand was nice somehow; while in the East coast, transport demand cooled down because of the Ramadan in the receipt region. The average slot utilization rate declined to be 90%-95%. On July 4, the freight index in the China-Europe service quoted 1759.61 points, up by 1.3 percent against last week.
In the North America service, as the recovery of U.S. economy, non-agricultural unemployment rate in the U.S. made a fresh low since 2008, which boosted the transport volume overall. It had not gotten ride of the impact of strike in the USWC service, where the average slot utilization rate slipped to be around 85 percent. The transport demand rose in the USEC service, where the average slot utilization rate mounted to be above 95 percent, with some even full-loaded. On July 4, the freight rate in the USWC and USEC services (covering seaborne surcharges) quoted USD1841 per FEU and USD3598 per FEU, up by 4.1 percent and 9.3 percent from last week respectively.
In the Persian Gulf/Red Sea service, cargo volume declined firmly, with part of carriers withdrawing some capacity, whilst, the demand/supply condition did not improve. The average slot utilization rate in this service kept around 80 percent, and box carriers failed to implement this round of freight rate increase plan, with rates in many services declined further. On July 4, the freight index in the China-Persian Gulf/Red Sea service quoted 1202.66 points, slipping by 5.0 percent week on week.
In the Australia service, transport demand did not improve. However, as AADA members strengthened capacity control measures, the oversupply of capacity was retrieved somehow, with the average slot utilization rate around 85 percent. Spot rate declined somehow. On July 4, the freight rate in the Shanghai-Australia service (covering seaborne surcharges) quoted USD646 per TEU, falling by 4.9 percent from last week.
Cargo volume bounced in the Japan service, where the average slot utilization rate kept above 60 percent, with spot rate tumbled. On July 4, the freight index in the China-Japan service quoted 616.75 points, down by 1.5 percent against last week.
CCFI Commentary Issue 28, 2014



Дорогие френды!
Как всегда у меня есть очень интересное предложение для вас:
Я предлагаю снять фильм о вашем удивительном бизнесе с указанием всех ваших координат
Примеры находятся тут (см. последние лекции)
От вас: интересная тема + 2 часа времени
От меня: камеры, микрофоны, съёмка, монтаж + реклама + продвижение фильма в тырнете
Темы: логистика, транспорт, склад, таможня, страхование, юридические услуги в области логистики и т.д.
Пишите мне на скайп или на мыло. Координаты тут = http://emelichev.fi/contacts.php
Алексей Емеличев



17-22 августа в Санталахти (Котка, Финляндия)
Клубный отдых и бизнес-семинар «Перспективы личного успеха»
Расслабленная жизнь в заповедном месте летней Финляндии, рядом с городом Котка, в лесу у пляжа Санталахти.
В сочетании с интенсивным изучением перспектив и выбором личной стратегии дальнейшей жизни в усложняющемся мире.
Лето, лес, черника, грибы, залив, песочный пляж, гриль, вино, сауна, джакузи, ... и всякое другое баловство.
Возможна организация рыбалки, экскурсий, морских путешествий на острова; прокат велосипедов, лодок, автомобилей.
Полная информация тут = http://emelichev.fi/seminars/




Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в 2015 году будут проиндексированы в размере до 10%. Чтобы стимулировать рост экономики, правительство заморозило тарифы на услуги естественных монополий в 2014 г., а в 2015-2018 гг. утвердило индексацию на уровне инфляции предыдущего года. Первоначально в рамках долгосрочного тарифного регулирования Федеральная служба по тарифам РФ утвердила индексацию грузовых ж/д тарифов на 4,8% в 2015 г., на 4,9% – в 2016 г., на 4,5% – в 2017 г. и на 4,1% – в 2018 г. Однако в мае правительство скорректировало прогноз индексации в связи с пересмотром параметров инфляции в большую сторону: в 2015 г. ставки решено повысить на 6%, в 2016 г. – на 5%, в 2017 г. – на 4,5%.



Согласно «Закону о пошлине за использование автодорог» в Латвии с 1 июля 2014 года вводится плата за пользование дорогами. Пошлина относится к таким автомобилям и их составам, полная масса которых более 3500 килограммов и которые предусмотрены или могут использоваться для грузовых автоперевозок. Легковые автомобили и автобусы, предназначенные для перевозки людей, освобождаются от уплаты пошлины. Ставки пошлины рассчитаны в зависимости от полной массы транспортного средства, количества осей, экологического класса двигателя, и они дифференцированы по продолжительности использования сети дорог - 1 день, 1 неделя, 1 месяц и 1 год.



Министр транспорта и цифровой инфраструктуры ФРГ Александр Добриндт намерен ввести дорожный сбор с владельцев легкового транспорта за проезд по всем видам немецких дорог. Ввести плату за проезд не только по автобанам, но и по федеральным трассам, и по местным дорогам в Германии намерены с 2016 года. Планируется, что 10 дней пользования дорогой будут стоить 10 евро, два месяца - 20 евро. При этом цена за год пользования магистралью будет зависеть от объема двигателя машины и его безопасности с точки зрения экологии.



Во Франции меняется порядок оплаты за проезд по дорогам. Новый налог будет распространяться на грузовые автомобили других стран, общая масса которых превышает 3,5 тонны. Предполагается, что для перевозчиков поездки во Францию станут дороже примерно на 2 процента. Новый налог будет распространяться на грузовые автомобили других стран, общая масса которых превышает 3,5 тонны. 1 км проезда по новым участкам платных дорог будет стоить примерно 13 евроцентов. Точная цена будет зависеть от класса эмиссии и количества осей.



Около 25 динамических весов появится на дорогах Новосибирской области. В этом и следующем году на дорогах региона появятся модифицированные динамические комплексы, состоящие из динамических весов, вмонтированных в дорожное полотно, и видеокамеры над дорогой. Если система обнаружит перегруз, то данные нарушителя, которые снимет видеокамера, поступят на компьютер экипажа передвижного пункта весового контроля. Сейчас в Новосибирской области уже есть 5 таких комплексов. Самый первых из них, на Советском шоссе, появился год назад, остальные были установлены в мае этого года. Динамический комплекс стоит 13 млн. рублей и окупается за 2 месяца.



В Беларуси дорожают некоторые услуги Государственной автомобильной инспекции. В том числе - сопровождение автомобилем ГАИ тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, опасных грузов при их перевозке в населенном пункте и за его пределами. Соответствующее решение закреплено в Постановлении Министерства экономики Республики Беларусь от 20 июня 2014 года № 47. Сопровождение автомобилем ГАИ тяжеловесных или крупногабаритных транспортных средств, опасных грузов при их перевозке в пределах населенного пункта оценивается в зависимости от дальности поездки. Теперь за эту услугу при перевозке на расстояние до 10 километров включительно придется платить 90 тысяч рублей. Такая же поездка на расстояние до 20 километров включительно обойдется в 140 тысяч рублей, свыше 20 километров – в 180 тыс. руб. Сопровождение автомобилем ГАИ указанной категории транспортных средств и опасных грузов при их перевозке вне пределов населенного пункта оплачивается, исходя из пробега, по тарифу 5500 рублей за километр. Постановление Министерства экономики Республики Беларусь от 20 июня 2014 года № 47 «О внесении изменения в постановление Министерства экономики Республики Беларусь от 8 апреля 2013 г. № 23» появилось на Национальном правовом Интернет-портале 9 июля. И вступает в силу через пять дней после его официального опубликования. До того стоимость услуг по сопровождению автомобилем ГАИ тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, опасных грузов повышалась осенью прошлого года.



Статистика МДП. Минимальная себестоимость 4-х листовой книжки для российского перевозчика 23 Евро и 7.3 Евро за страховку (из которых 60% иностранная часть страхового пула – 4.38). По данным МСАТ за 2013 год российским  перевозчикам было продано 529’700 книжек МДП (18% от всех выданных за 2013 год книжек МДП – 2’920 тыс.). То есть оплачено МСАТ за книжки МДП - 12’363’198 евро и более 3 млн. 800 тыс. евро гарантийному пулу. Завершено на территории России 1’419 тыс. процедур МДП (48% от 2’937 тыс. процедур МДП, завершенных на территории всех стран-участниц Конвенции МДП).



Мы официально уведомили МСАТ о том, что срок действия соглашения с АСМАП продлен до конца ноября. Мы даем им еще один шанс, чтобы они привнесли в наше взаимодействие конструктивный подход. Объем перевозок без применения процедуры МДП составляет 93%, и те 7%, по которым идет «книжка МДП» – это допустимая погрешность. Что касается совместного органа с Белоруссией, найдено полное взаимопонимание, и они нас поддерживают. У казахстанских коллег несколько иная точка зрения, но время все расставит на свои места. Сейчас 6 организаций занимаются реальным обеспечением таможенных платежей. Я считаю, что проблема решена. Что же касается переноса сроков, то по мне лучше худой мир, чем добрая ссора. Ведь за все время нашей с ними жесткой дискуссии мы предлагали много подходов, но они не предлагали никаких компромиссов. Сегодня им дается последний шанс. В противном случае, если и в этот раз они не отработают, будем ставить вопрос о выходе из процедуры МДП. России так хамить нельзя.
Андрей Бельянинов




Федеральная таможенная служба Российской Федерации письмом от 30 июня 2014 г. №01-18/30264 проинформировала АСМАП о переносе срока расторжения Соглашения об обязательствах, связанных с применением Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, на 30 ноября 2014 г.



Информируем, что перевозчики-члены АСМАП на основании решения Высшего Арбитражного СудаРоссийской Федерации от 26 мая 2014 года о признании недействующим распоряжения ФТС России от 18.02.2014 № 58-р добиваются принятия таможенными органами к оформлению книжек МДП. В частности, в МАПП Торфяновка Выборгской таможни и МАПП Чернышевское Калининградской областной таможни по настоянию перевозчиков должностными лицами указанных таможенных органов после проведения таможенного досмотра были оформлены перевозки товаров под таможенным контролем по книжкам МДП без требований о предоставлении дополнительных гарантий.



В мае создана еще одна гарантирующая организация: Закрытое Акционерное Общество "Единый Таможенный Поручитель"



В соответствии с пунктом 8 статьи 8 ЕСТР «По усмотрению водителя ежедневные периоды отдыха и сокращенные еженедельные периоды отдыха за пределами места приписки могут использоваться на транспортном средстве, если на нем имеются специально установленные приспособления для сна каждого водителя, предусмотренные  конструкцией транспортного средства, и если это транспортное средство находится на стоянке». Аналогичная норма установлена в Регламенте ЕС 561/2006 Европейского союза. В последнее время рядом государств-членов ЕС (в частности, Франция и Бельгия) предпринята попытка более предметного толкования указанной нормы и установления ответственности водителя за ее нарушение. В частности 21 апреля т.г. был подписан и с 21 июня 2014 г. вступил в силу королевский указ в Бельгии, запрещающий принятие нормального (не менее 45 часов) еженедельного отдыха водителя в кабине транспортного средства. За нарушение данной нормы возможно применение штрафных санкций в размере € 1800. Аналогичные меры обсуждаются в Сенате Франции.



Евразийская экономическая комиссия утвердила очередное снижение ставок ввозных таможенных пошлин в Таможенном союзе в рамках обязательств России перед ВТО. Снижение затронет 4,8 тыс. товарных позиций, по большинству из которых составит не более 1-3 процентных пунктов. При этом для 1 068 позиций это будет последнее снижение пошлин согласно обязательствам России перед ВТО. Новые ставки пошлин вступят в силу 1 сентября 2014 года.



Приказ ФТС 1286 от 03.07.2014 Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов при внесении изменений и (или) дополнений в сведения, указанные в декларации на товары, после выпуска товаров.



Сравнительная таблица изменений порядка декларирования товаров в электронной форме, предусмотренных приказом ФТС России от 17 сентября 2013 г. N 1761



С 1 июля 2014 года действует новый порядок корректировки таможенной стоимости. Корректировка таможенной стоимости товаров может осуществляться до и после выпуска товаров. Теперь чтобы уточненные показатели таможенной стоимости отразить в таможенной декларации, нужно заполнить специальную форму корректировки декларации на товары (КДТ), утвержденную решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 10 декабря 2013 года № 289. КДТ состоит из основного листа (КДТ-1) и добавочных листов (КДТ-2). В каждую КДТ-2 могут вноситься изменения и дополнения в сведения не более чем о трех товарах. Так, с 1 июля корректировка таможенной стоимости включает в себя: расчет величины скорректированной таможенной стоимости товаров, который производится в декларации таможенной стоимости (ДТС); внесение изменений (дополнений) в сведения, указанные в ДТ, с применением формы корректировки декларации на товары (КДТ). Напомним, до 1 июля 2014 года для корректировки показателей таможенной стоимости в ДТ нужно было использовать форму корректировки таможенной стоимости и платежей (бланки КТС-1 и КТС-2). В Беларуси и Казахстане решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 10 декабря 2013 года № 289 также вступило в силу 1 июля 2014 года.



Таможенными службами Китая и России на КПП  г. Суйфэньхэ вводится новый режим работы. Сотрудники таможни Китая и России взаимно признают результаты проверки товаров на пограничном КПП другой стороны, что позволяет в значительной степени упростить контрольную процедуру для предприятий, занимающихся импортом и экспортом товаров через данный контрольно-пропускной пункт. Это означает, что российская таможня признает результаты проверки товаров на китайском КПП, и китайская сторона в свою очередь также признает итоги проверки продукции, сделанной на российской стороне.



В целях пресечения противоправной деятельности лиц, осуществляющих внешнеэкономическую деятельность, сотрудниками Северо-Западной оперативной таможни (СЗОТ) совместно с сотрудниками Центральной оперативной таможни был проведен ряд оперативных мероприятий в порту Усть-Луга, направленных на выявление преступлений, связанных с незаконным перемещением товаров через таможенную границу Таможенного союза. В рамках оперативно-розыскных мероприятий сотрудники таможни за последние три недели выявили 75 контейнеров с незадекларированными товарами. Уклоняясь от уплаты таможенных платежей, предприниматели декларировали товары по наиболее дешевым позициям. Вместо заявленных зеркал были обнаружены душевые кабины, вместо китайских напольных плит - японские автозапчасти, а вместо дешевой керамической плитки – нижнее белье. В целом, основную массу товаров, которые были изъяты, составляют товары народного потребления: посуда, одежда, строительные материалы и другие. Возбуждено 48 дел об административном правонарушении по статье 16.2 КоАП РФ (недекларирование товаров).



Приказ ФТС России от 04.07.2014 г. № 1904-Н "Об увольнении С.В. Дорошенко". "... уволить с 11 июля 2014 года со службы в таможенных органах Российской Федерации Дорошенко Сергея Викторовича ... начальника Северо - Западной оперативной таможни..." Руководитель А. Ю. Бельянинов.



А интересно все таки, почему же не дают оценку работы руководства кингисеппской таможни? Ведь они же эту дыру организовали и поддерживали. Куда смотрит таможенный контроль? И где же доблестное Спк, ведь это же все ящики были выпущенные в свободной обращение…



Восточным следственным отделом на транспорте возбуждено уголовное дело в отношении специалиста отдела тылового обеспечения Центральной энергетической таможни ФТС России. Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.327 (использование заведомо подложного документа). По версии следствия, сотрудник таможни, чтобы скрыть факты своих прогулов и невыхода на работу в установленное время, представил в отдел кадров Центральной энергетической таможни заведомо подложный листок нетрудоспособности с днями нетрудоспособности с 24 марта по 03 апреля 2014 года. Свою вину в инкриминируемом преступлении подозреваемый признал полностью. Расследование уголовного дела продолжается.



Следственное управление на транспорте возбудило уголовное дело в отношении начальника Омской таможни Алексея Бочкарева. Подполковнику инкриминируют превышение полномочий, выразившееся в нанесении побоев и оскорблении  (ч. 3 ст. 286 УК РФ) своего подчиненного, начальника организационно-аналитического отдела ведомства Игоря Масленикова. За нарушение служебной дисциплины господину Бочкареву объявлен выговор. Глава Омской таможни от комментариев воздерживается. Подполковник Алексей Бочкарев назначен начальником таможенной службы 9 декабря 2009 года, в таможенных органах работает с 1994 года. Игорь Маслеников руководит организационно-аналитическим отделом 13 лет. Конфликт между Алексеем Бочкаревым и Игорем Маслениковым произошел 2 июня в здании Омской таможни. По словам господина Масленикова, рано утром к нему в кабинет зашел начальник ведомства и стал его оскорблять, а затем наносить удары по прооперированному незадолго до этого тазобедренному суставу и голове. Такое поведение господина Бочкарева он связывал с давним конфликтом. Факт рукоприкладства, по словам пострадавшего, фиксировала установленная в коридоре таможни камера видеонаблюдения. Сразу после инцидента Игорь Маслеников был доставлен скорой помощью в БСМП-1, где находился на обследовании с подозрением на сотрясение мозга в течение трех дней. На следующий после конфликта день он обратился с заявлением в отдел полиции №9 управления МВД России по городу Омску с требованием привлечь Алексея Бочкарева к уголовной ответственности за нанесение телесных повреждений и оскорбления. Сейчас пострадавший находится на амбулаторном лечении у травматолога. Показания должностных лиц Омской таможни свидетельствуют о длительном характере разногласий между начальником и подчиненным. Однако считаю, что вне зависимости от сложившихся обстоятельств руководитель должен соблюдать нормы делового общения с подчиненными, быть выдержанным и тактичным. По итогам служебной проверки приказом господина Ладыгина начальнику Омской таможни Алексею Бочкареву объявлен выговор за нарушение служебной дисциплины.



Тут возмущались Российскими правилами почтовых отправлений из-за рубежа. Вот Европейские: Налогами не облагается тот товар, стоимость которого не превышает 22 € (не распространяется на алкоголь, табак, парфюм и туалетную воду). Если стоимость товара более 22 €, но не более 150 €, то необходимо оплатить НДС от стоимости груза ( это в случае почтовых посылок). Если стоимость товара более 150 €, то товар необходимо классифицировать поскольку размер таможенной пошлины установлен в отношении таможенного кода на товар (+НДС). Каждый товар классифицирован под отдельным кодом. Все условия на ввоз и таможенные ставки установлены в отношении таможенного кода на товар. Таможенный код при импорте десятизначный. Найти данный код можно, например, при помощи программы ETT (https://vaarikas.emta.ee/emts/index.jsp). Все налоги на импорт взымаются с таможенной стоимости товара (стоимость товара+ транспортные расходы). Товар должен иметь CE маркировку. Маркировка CE — специальный знак, наносимый на изделие, который удостоверяет, что изделие соответствует основным требованиям директив ЕС и гармонизированным стандартам Европейского Союза, а также то, что продукт прошёл процедуру оценки соответствия директивам. Маркировка CE указывает на то, что изделие не является вредным (опасным) для здоровья его потребителей а также безвредно для окружающей среды.



Видеоинструкция по пересечению русско-финской границы. Ролик специально для русских туристов сняли сами финские пограничники.



Наша пресса называла финнов фашистами. Формальным поводом для начала советско-финской войны 1939 года стал Майнильский инцидент. Согласно официальным советским утверждениям, 26 ноября 1939 года на участке границы вблизи деревни Майнила группа советских военнослужащих была обстреляна артиллерией. Через два дня после инцидента СССР разорвал пакт о ненападении с Финляндией, через четыре — начал войну. На второй день войны на территории СССР было создано марионеточное финское правительство.




Шпионские страсти
         Глобальная экономика снова тормозит
На минувшей неделе выдающихся природных катаклизмов не случилось – зато человеческие артефакты временами шокировали. Так, в бразильском городе Белу-Оризонти рухнула эстакада, которую построили под Кубок мира по футболу и которой активно пользовались участники последнего – они упала на шоссе, полное автомобилей: есть погибшие и раненые – а спустя несколько дней в том же городе рухнула сборная Бразилии, отчего тамошние дебилы (именуемые "футбольными фанатами") учинили погромы, к счастью, быстро пресечённые властью. В Донбассе мосты рушатся постоянно – но там их взрывают, причём все стороны войны. Остальные изменения в регионе вызваны появлением ополченцев из Славянска и Краматорска в Донецке – к ужасу энергично деливших деньги воров и авантюристов, местных и российских, включая и Кремль, который тоже в основном считает деньги. Московские политтехнологи разнервничались, учуяв запах жареного – уговоры с Киевом, желание воцарить в Донбассе "управляемый хаос" и свои гешефты под угрозой: только невменяемостью можно объяснить засыл в Донецк клоуна-графомана Кургиняна, чьи словоизвержения обычно вызвают у окружающих лишь ностальгию по временам карательной психиатрии с её галоперидолом и прочими яствами. Ради опорочивания вождей ополченцев тут даже стали намекать на неарийское происхождение "командира Стрелкова" – что также говорит лишь о степени помрачения сознаний инициаторов кампании: потому что подрывает "антинацистский" дискурс против Киева – да вообще, когда о сомнительности фамилии Гиркин рассуждает человек по фамилии Поткин, тяжкий кризис "сурковской пропаганды" очевиден.
А ведь как всё хорошо шло – уже и "супер-стар" Примаков выступил о вреде вмешательства ради "глобальной борьбы с США", и особо пассионарных ополченцев обложили, и риторика СМИ стала куда мягче к "хунте" (само это слово исчезло из полуофициозного обихода), и МИД стал намекать о скором окончании войны (т.е. победе Украины), и пошли активные слухи о нежелании нашего министра обороны что-либо предпринимать (ну конечно, куда приятнее руководить танковым биатлоном, вводить шведские столы в казармах и гордо отменять портянки). Но вдруг такой реприманд неожиданный – и, похоже, в ближайшее время жизни вождей ополченцев окажутся под серьёзной угрозой: принцип "нет человека – нет проблемы" родил отнюдь не усатый каннибалиссимус (как полагают невежды), а его либерастические враги – для которых это как раз вполне органично. Меж тем, Украиной озаботились правозащитники – нет-нет, массовые убийства им неинтересны: они сурово осудили ограничения в проведении гей-прайда в Киеве – мол, война войной, а торжество педерастии должно идти по расписанию. Сам же киевский режим занят "надкусыванием" – он хочет покупать газпромовский газ у Европы ровно по той цене, которую отверг для самого Газпрома: мировой бизнес в изрядном недоумении от такой "коммерции". А Кремль привычно воюет с оппозицией – как всегда, в духе быдло-креатива: на сей раз он разместил портреты ненавистных деятелей "пятой колонны" на полу сортира на Киевском вокзале – всё же идиотизм "охранителей" кремлёвской олигархии бесконечен, причём как по содержанию, так и по форме.
Не иссякают разоблачения СМИ – Washington Post опубликовала свежие поступления от Сноудена: из них видно, что АНБ врёт о критериях слежки за интернет-юзерами – в поле его зрения оказывался куда более широкий круг людей, в том числе масса американцев. Кстати, эксперты подозревают, что на самом деле в штатовских спецслужбах завёлся новый "Сноуден" – больно уж велик объём и разнообразен характер сливаемых оттуда материалов. Не успели США отреагировать на это, как опять случилась напасть – американского шпиона изобличили немцы: причём тот работал уже после раскрытия слежки за Меркель и уверений Обамы, что-де это не повторится. И, кстати, шпион был простодушен – будучи сотрудником BND, он слал в посольства США и России письма с предложениями купить совершенно секретные документы: Москва удивилась такой простоте и уклонилась от посула – а Вашингтону сомнения неведомы, так что он с удовольствием воспользовался возможностью разжиться порцией уворованного у "союзника". Штаты продолжают наращивать требования по безопасности полётов – теперь там запрещают ввоз гаджетов с разряженными батареями: мол, террористы маскируют под них свои бомбы – поэтому в аэропортах нужно включить все приборы и показать пограничникам, как они работают. Зато североамериканское воспитание безотказно – так, капитан хоккейного клуба "Филадельфия" попал в тюрьму, когда, находясь в баре, схватил копа за ягодицы: наутро его отпустили, и озорник спешно стал замаливать тяжкий грех благотворением в сумме 20 тыс. баксов – такова сила тюремного перевоспитания в Америке!
         Злостный мальчишник
Денежные рынки. Как и ожидалось, львиная доля заседавших на прошлой неделе центробанков (британский, мексиканский, индонезийский и южнокорейский) сохранили прежними ключевые параметры своих монетарных политик – ужесточать пока мало кто решается, а смягчать уже явно незачем. Исключением стал лишь малайзийский Негара-банк, который рискнул начать с нынешнего момента поднимать базовый процент – и первый шаг увеличил его с 3.00% до 3.25% годовых: инфляция, мол, высока – а экономика растёт мощно. Мнение большинства аналитиков состоит в том, что, судя по текущему положению дел, первым из ведущих центробанков к пониманию неизбежности повышения ставок придёт Банк Англии – однако и это вряд ли произойдёт раньше зимы; впрочем, если инфляция сильно разгонится, то подтянутся и другие страны – да и сам процесс может ускориться. Протокол последнего заседания ФРС США сообщает, что "если экономические условия позволят", то эмиссионная программа финиширует на заседании в конце октября, когда будут устранены последние 15 млрд. долларов выкупа облигаций. Однако далее, говорится в документе, нужно быть осторожным – "а то нас неверно поймут" и из-за этого возникнут разнообразные трудности в проведении адекватной денежной политики. Агентство Fitch подняло прогноз рейтинга Новой Зеландии со "стабильного" до "позитивного" – а сам рейтинг (он на 2 пункта ниже максимально возможного) поднимать оно не спешит, ибо не уверено в силе экономике страны; а S&P грозит срезать рейтинг Индии, если новое правительство не сможет до следующего года существенно взбодрить хозяйство страны и тем самым преодолеть вялость текущего его роста.
Валютные рынки. Форекс продолжает пребывать в томной дремоте, характерной для лета (но не для каждого – иногда даже в отпускной сезон случаются могучие полёты). Более-менее активной была разве что йена – вот только Банк Японии тому вовсе не обрадовался: его валюта вместо того, чтобы падать, решила подрасти, пусть и слегка – но тамошней экономике нужно безостановочное снижение курса, иначе она валится, ибо экспорт страдает, а внутренний спрос всегда слаб. Скромно держалось евро, несмотря на усилия его сдвинуть с места – глава Airbus открытым текстом заявил, что европейской валюте стоит подешеветь на 10%, чтобы стимулировать экспортёров: на это, однако, никто не обратил внимания (евро даже чуть вздорожало в ответ) – ибо французы верещат на тему дорогой валюты ЕС всегда и везде, так что немцам, к примеру, это явно надоело. Отметим ещё южнокорейскую вону – она продолжает расти и достигла 6-летнего пика к доллару. Рубль на прошлой неделе скакал туда-сюда, а в итоге вырос, но недалеко ушёл от уровней конца предыдущей недели – его терзают разные силы: геополитика вроде успокоилась – зато нефть подешевела.
Фондовые рынки. Ведущие индексы припали – но в целом пока всё идёт в рамках летней болтанки у самых верхов: коррекция может усилиться, но осенью способна разрядиться мощным выстрелом наверх – который скорее всего окажется последним актом надувания пузыря. Пошли первые отчёты корпораций за второй квартал – как всегда, сезон открыла Alcoa: прибыль и выручка превзошли прогнозы аналитиков – хотя объём продаж при этом упал, но это сейчас обычное дело, так что биржи даже обрадовались числам. Так же, как и в случае с Wells Fargo – выручка вниз, профит вверх, но рынок здесь насторожился. Крупные проблемы у португальского Banco Espirito Santo – а вот не надо называть банк такими словами: кредитная сфера слабо пересекается с областью Святого Духа – так что всё естественно. Исследовательская компания Gartner выпустила прогноз на текущий год по рынку компьютеров, планшетов и мобильных телефонов – ожидается общий рост продаж (в долларах) на 4.0-4.5%, что неплохо после обвала сразу на 9.5% по итогам 2013 года; при этом, как и прежде, наибольший прогресс возможен у планшетов (+24%) – но вот сбудутся ли эти чаяния? Пока всё печально – особенно хорошо это видно на примере предварительных прикидок Samsung: у него прибыль рухнула на четверть, а выручка – где-то на 10%; эксперты подозревали о спаде – но не о таком сильном. На рынок смартфонов пытается вылезти также Amazon – но пока (продажи ещё не начались) предварительный спрос выглядит хило: потребителям нужны куда более весомые скидки – но чтобы продавать дешевле, нужен мега-объём, а спрос-то не резиновый!
Куда оптимистичнее автоконцерны – скажем, Volkswagen планирует создать в КНР ещё два завода (сумма инвестиций 2 млрд. баксов): тамошний рынок обогнал штатовский – и продолжает активно пухнуть. Ширятся штрафы банков – разделавшись с BNP Paribas, власти США взялись за немцев: первым пострадал Commerzbank (с него сдерут 500-800 млн.), но это лишь репетиция перед наказанием Deutsche Bank – которое, видимо, будет, гораздо весомее; все страдальцы злостно игнорировали санкции (сугубо американские!) против Ирана, Судана и Сирии. Citigroup уплатит 7 млрд. за махинации с ипотечными бумагами – причём лишь 3 млрд. пойдут пострадавшим покупателям, а остальное получит Минюст, который вроде как вообще ни при чём. Но даже те финансовые учреждения, что ничего не нарушали, получают всё новые удары – временами с весьма неожиданных сторон: так, две бывшие сотрудницы Goldman Sachs обвинили банк в дискриминации по признаку пола, причём аргументом служат не конкретные акции, а "общая атмосфера мальчишника", которая выражалась в "припадках беспробудного пьянства" и "походах в стриптиз-клубы" – тогда как прекрасных дам либо низменно домогались, либо (о ужас!) вовсе игнорировали – что, конечно, абсолютно непростительно. Осталось непонятным только то, а что, собственно, следовало делать проклятым мужским шовинистам, чтобы не быть обвинёнными в "игнорировании" – вовлекать женщин в "беспробудное пьянство", приглашать их посещать стриптиз или успешнее совращать? Надо надеяться, обвиняемые на суде побудят истцов осветить этот животрепещущий момент!
Товарные рынки. Открытие нефтяных портов в Ливии и успехи правительственных войск Ирака (не пускающих исламистов в богатые нефтью южные районы страны) успокоили рынок – отчего и цены на нефть поскакали на юг: Brent пала в 106.5 долларов за баррель, а WTI – к 101.5. Резко подешевел и природный газ в США – до 150 баксов за 1000 кубометров: сланцевые добытчики несколько приуныли от таких чисел – видимо, это хитрые происки кровавой гебни. Промышленные металлы держатся хорошо – особенно могуч палладий, пробивший пики 2000 и 2011 годов и оказавшийся тем самым на невиданных в истории уровнях; драгметаллы ведут себя спокойно – однако серия слабых экономических показателей и мягкий Фед подбросили золото аж в 1340 долларов за унцию, ибо участники рынка резонно стали закладываться в продление программ эмиссии. Пшеница и кукуруза продолжают активно дешеветь – у обоих 4-летние минимумы; вертикально вниз устремились также бобовые, растительное масло и хлопок. Стабилизация у фруктов и древесины; сахар и кофе по-прежнему сильны – хотя им далеко до какао, растущего в цене безостановочно. В свою очередь, шоколадному плоду и не снились подвиги мяса и молока – те неутомимы. Но в целом товарные рынки выглядят заметно слабее, чем весной – подождём осени, однако.
         Летнее затишье
Азия и Океания. В Китае в июне потребительская инфляция замедлилась с майских +2.5% в год до +2.3% (и сжалась на 0.1% в месяц), причём активнее всего дорожает еда (+3.7%); цены производителей сократились на 0.2% в месяц и 1.1% в год после -0.1% и -1.4% месяцем ранее – лидирует продукция добывающей промышленности (-10.8% в год) и чёрной металлургии (-6.5%). Торговый профицит чуть сжался вопреки чаяниям рекорда – импорт подтянулся к экспорту, что неплохо: рост ввоза отражает увеличение внутреннего спроса – которое радует глобальную экономику, от оного спроса нынче сильно зависимую. И правда, в стране активно пухнет потребление – продажи автомобилей в первом полугодии взлетели на 11% в год, и процесс ускоряется: в июне было +14%, а абсолютные числа превосходят американские – что интересно, доля китайских производителей при этом быстро снижается, т.е. всё большую часть рынка КНР завоёвывают иностранцы. В Австралии активность строительного сектора на 8-месячном пике, общее деловое доверие тоже растёт (хотя остаётся ниже долгосрочных средних значений) – благодаря всё той же стройке; потихоньку прибавляется объявлений о вакансиях – подросла и занятость, но безработица вспухла ещё сильнее, причём полная занятость сжалась, а уровень безработицы взлетел на 11-летний пик. Настроения людей чуть отыграли майский провал – но показатель на 7% ниже, чем год назад.
Деловое доверие в Новой Зеландии от NZIER во втором квартале рухнуло из-за повышения ставки центробанка – бизнес привык к халяве, поэтому с повышением ставок ломка получается суровая. В Японии в мае опережающие индикаторы сжались до минимума с февраля прошлого года; июньские числа экономических наблюдателей слабы – хотя стабилизировались после первого провала от повышения налога с продаж; активность сферы услуг увеличилалась в мае лишь на 0.9% в месяц (вдвое слабее ожиданий) после обвала на 5.7% в апреле. Чистые машиностроительные заказы в мае рухнули на рекордные за всю историю наблюдений 19.5% в месяц (и это после -9.1% за апрель) и 14.3% в год (а было +17.6%); общие заказы обвалились сразу в полтора раза – несмотря на всплеск спроса государства. Торговый дефицит чуть поджался в мае – но без запуска остановленных АЭС полностью устранить его не получится (тот акт породил резкий взлёт импорта топлива для ТЭС). Банковский кредит вяловат – что подтверждает также и замедление широких денежных агрегатов, несмотря на продолжение эмиссии центробанка: между тем, цены производителей пухнут на глазах (уже +4.6% в год), а потребительская инфляция и вовсе обосновалась на 32-летнем пике (+3.7%) – так что особых возможностей подбавить газку к эмиссии уже и не видно. Из прочего отметим нежданный завал выпуска индустрии Турции – да и PMI там ушёл в зону спада.
Европа. Согласно институту NIESR, в апреле-июне ВВП Британии вырос на 0.9% в квартал – так ли это, узнаем через пару недель из официозного релиза. Промышленное производство в Европе в мае валилось везде: у Норвегии -5.9% в месяц и -4.0% в год, у Финляндии -0.2% и -3.1%, у Испании -0.7% и +2.5% (но это логично – в апреле был 4-летний максимум), у Германии -1.8% (худшая помесячная динамика за 2 года) и +1.3%, у Британии -0.7% (в обрабатывающих отраслях -1.3%) и +2.3%, у Италии -1.2% и -1.2%, у Франции -1.7% и -2.3% - в целом, как видно, дела весьма плохи. Деловое доверие во Франции стагнирует на слабых уровнях – а центробанк ждёт по итогам второго квартала роста ВВП на 0.2% (в первой четверти было нулевое изменение); зато доверие инвесторов в еврозоне от Sentix внезапно отросло – причём компонент ожиданий увеличился впервые за последние 5 месяцев. Во внешней торговле у Франции и Британии выросли дефициты (импорт опередил экспорт), а у Германии – профицит (там упали и ввоз, и вывоз – но последний послабее, отсюда и прогресс). Инфляционные тренды в Старом Свете неоднозначны: Швейцария вернулась к дефляции (потребительские цены упали на 0.1% в год), к тому же у неё завалились и розничные продажи (-1.0% в месяц, -0.6% в год) – но в еврозоне рост цен усилился (или спад ослабел), кроме Франции и Испании; в Британии, по данным Розничного консорциума, цены в магазинах пали на рекордные за 8.5 лет наблюдений 1.8% – за вычетом еды спад составил 3.4% (тоже исторический минимум). Зато цены на жильё пухнут – и не только в Англии: в последнее время резко разогрелся даже датский рынок – на нём в основном шуруют гастарбайтеры из Восточной Европы (украинцы, поляки и т.д.), бодро скупающие квартиры в регионах, где идёт отток коренного населения.
Америка. В США в июне оптимизм малого бизнеса по версии отраслевой ассоциации вышел заметно слабее ожиданий экспертов; в Канаде PMI Ivey внезапно рухнул далеко в зону спада (впрочем, у него такие полёты вверх-вниз случаются достаточно регулярно) – при этом разрешения на строительство в Стране кленового листа, хотя и подскочили в мае, остались заметно ниже уровней годичной давности; число новостроек, однако, продолжает пусть вяло, но всё же пухнуть – правда, они нынче на 9% ниже значений 2012 года (но на 4-5% выше, чем в 2013-м). Потребительские цены в июне продолжали расширяться в Бразилии и Мексике – зато цены производителей притормозили, что сулит успокоение и розничных цен (если, конечно, это не единичная аберрация). Канадский трудовой отчёт за июнь весьма разочаровал – число рабочих мест упало вместо чаемого роста, уровень безработицы поднялся: знать, не умеют тамошние статистики так же лихо подрисовывать нужные числа в ключевых экономических показателях, как их штатовские коллеги. В США потребительский кредит по-прежнему активно пухнет – причём даже и без подавляющего участия государства: всё верно – на финальной стадии раздувания пузыря лидируют именно физики, которые потом первыми же и страдают от очередной волны сжатия. Покупки в сетях ритейлеров также стали выглядеть летом заметно активнее – в общем, подготовка сцены к следующей волне кризиса идёт полным ходом: декорации привычны – но с бурными процессами надо обождать полгода-год.
Россия. Согласно Росстату, в январе-марте число людей с доходами ниже прожиточного минимума оказалось чуть выше, чем годом ранее – с учётом разных пертурбаций того периода это не так страшно, однако есть и печальный момент: таковых набралось около 20 млн. человек – поскольку официоз считает означенный минимум по принципу "чтобы только сразу не сдохли", на практике эти люди живут в зоне отчаянной нищеты. Потребительские цены в июне прибавили 0.6% в месяц и 7.8% в год – рост явно замедляется, чему способствует стабилизация рубля; активнее всех дорожают еда (молочка +20% в год), коммунальные услуги (газ +15%) и детские сады (+17%); в начале июля цены традиционно ускорились – подоспело повышение тарифов "естественных монополий". Профицит федерального бюджета в июне составил 2.9% ВВП – существенно выше, чем год назад (+2.1%); в целом за первое полугодие получилось +1.9% (годом ранее +1.0%): совсем неплохо. Потребительские настроения россиян в апреле-июле заметно улучшились – однако к реалиям их жизни это имеет минимальное отношение: оценка уже случившихся изменений своего положения не зафиксировала зримого прогресса – а ожидания светлого будущего могут обмануть. Банки копят валютные активы – их отношение к таким же обязательствам достигло 1.44, невиданных более чем за 11 лет; а кредитование физлиц продолжает тормозить (на 1 июня +23.5% в год – минимальный прирост с апреля 2011-го). Это хорошо – но без такой подпитки продажи автомобилей рухнули: за июнь спад более чем на 17% в год (за первое полугодие -7.6%) – и по итогам года ожидается сокращение на 12% (в июле-декабре – на 16%). Зато нетто-вывоз капитала частным сектором уполовинился во втором квартале – реально (с учётом валютных свопов и резервов) он упал даже впятеро: всё логично – геополитические риски уменьшились, а возврат денег олигархами увеличился.
Сергей Егишянц



— Так ты кем сейчас работаешь?
— Я успешный медиа-менеджер.
— Понятно… За косарь машину разгрузить поможешь?
— Да без проблем!

***
Полная версия выпуска тут: