13 сент. 2014 г.

News for the Friends / 15.09.2014



Теперь подписку можно оформить тремя способами:   #1   #2   #3







Великие умы обсуждают идеи.
Средние умы обсуждают события.
Мелкие умы обсуждают людей.
Элеонор Рузвельт




Импорт товаров в Россию из стран дальнего зарубежья с января по август этого года уменьшился на 4,4% по сравнению с прошлогодним периодом и составил $170,176 млрд. В августе 2014 года стоимостный объем импорта товаров из стран дальнего зарубежья составил $20,478 млрд, по сравнению с июлем данный показатель сократился на 15,6%. С 8 августа Россия ограничила импорт некоторых видов продукции в ответ на санкции Запада. Эмбарго распространяется на мясную, молочную продукцию, овощи, фрукты, сыры, рыбу.



Федеральная таможенная служба (ФТС) России опубликовала данные об импорте из стран дальнего зарубежья за август — первый месяц действия российских продовольственных санкций. К июлю ввоз продуктов и сырья для их производства сократился на 13,1%, к августу 2013 года — на 7,5%. В лидерах снижения — санкционные молочная продукция (ввезено на 57% меньше, чем годом раньше), свинина (45%) и овощи (44%). Единственный санкционный товар с ростом поставок — говядина, которой в августе было ввезено на 47% больше, чем годом ранее. В целом по всем видам товаров, в августе стоимостной объем импорта товаров из стран дальнего зарубежья составил $20,478 млрд, уменьшившись по сравнению с июлем на 15,6%, а с августом прошлого года — на 11,4%. Сокращение зафиксировано по всем укрупненным товарным группам. По сравнению с сопоставимым периодом 2013-го ввоз продукции машиностроения упал на 14,2%, текстильных изделий и обуви — на 10,4%, химической продукции — на 3,4%. На этом фоне сокращение импорта продовольственных товаров не выглядит катастрофическим — 7,5%. Но это данные по всем видам продовольствия. В категории подпавшего под санкции продовольствия зафиксировано значительное снижение стоимостных объемов ввоза. Напомним, 7 августа Россия объявила об ответных мерах на санкции США, Австралии, Канады, Евросоюза и Норвегии — годовой запрет на импорт из этих стран фруктов, овощей, молочной и мясной продукции. Под ограничение не подпали некоторые виды готовой продукции из мяса (за исключением колбасы) и рыбы. Данные таможни свидетельствуют о том, что, несмотря на все усилия властей по замещению санкционного импорта поставками из других стран, избежать заметного сокращения поставок не удалось. Закупки молочных продуктов в августе по сравнению с таким же периодом прошлого года сократились на 57,2% — до $80,5 млн. Ощутимо снизились поставки свинины — на 44,5% (до $115 млн) — и мяса птицы — на 38,9% (до $33 млн). Импорт овощей из стран дальнего зарубежья упал на 44% (до $35,3 млн). Стоимостные объемы ввоза фруктов сократились значительно меньше — на 10,9% (до $282 млн). Единственный товар санкционной группы, поставки которого в сравнении с сопоставимым периодом прошлого года увеличились,— говядина. Объемы ее ввоза в августе, по данным ФТС, выросли почти на 46,9% — до $257 млн. По остальным товарам продовольственной группы ФТС зафиксировала следующую ситуацию. По алкогольной и безалкогольной продукции сокращение импорта составило 9,4%, по зерновым культурам — 3,5%, по табаку — 2,2%. Увеличение стоимости поставок отмечено по сахару — на 55,8% — и растительному маслу — на 11,2%.



Россия готова отказаться от импорта одежды и автомобилей в ответ на новый пакет санкций, согласованный Евросоюзом. Об этом сообщил помощник президента РФ Андрей Белоусов. «У нас есть целый ряд несельскохозяйственных продуктов, где наши, прежде всего европейские, партнёры больше зависят от России, чем Россия от них. Это касается, например, завоза автомобилей, прежде всего подержанных автомобилей, это касается некоторых видов товаров лёгкой промышленности, где мы уже сами можем производить. Не всех, некоторых видов одежды».



Российские производители просят президента страны ввести эмбарго на импортные ткани. Соответствующее письмо президенту направил глава Ассоциации текстильщиков России (АТР) Шамхал Ильдаров. По его словам, нецелесообразно покупать готовую текстильную продукцию из стран Евросоюза, поддерживая этим налогооблагаемую базу государств, ведущих враждебную политику по отношению к России. Кроме того, Ильдаров отмечает, что за последние 14 лет доля легкой и текстильной промышленности в нашей стране во внутреннем валовом продукте снизилась в 30 раз — с 12% до 0,4%. По прогнозам Ассоциации текстильщиков России, ограничение импорта должно стимулировать выход на отечественный рынок российской продукции. А также стимулировать западные компании налаживать производство в России.



В июле торговля между Россией и Финляндией сократилась по сравнению с годом ранее. В течение года объёмы экспорта и импорта сокращаются. Данные Таможни предварительные, точные цифры по конкретным странам и товарам будут опубликованы позже. По данным Таможни, в июле, несмотря на то, что санкции ещё не были введены, уже было заметно значительное сокращение объёмов торговли с Россией. Ещё до санкций финский экспорт в Россию за несколько месяцев упал на 20 процентов. Ежемесячно снижались и объёмы импорта. Статистика показывает, что в целом экспорт Финляндии сократился в июле на 2 процента. Импорт упал на 5 процентов.



На могиле Дюрера есть надпись:
«Здесь покоится все то, что было смертным у Альбрехта Дюрера»



Об оценке резервов собираемости таможенных платежей в таможенных органах ЦТУ
Об оценке резервов собираемости таможенных платежей в таможенных органах СЗТУ
Об оценке резервов собираемости таможенных платежей в таможенных органах ДВТУ



Балтийская таможня практически исчерпала резервы для дальнейшего сокращения сроков оформления грузов. Теперь резервы необходимо искать со стороны оптимизации логистических бизнес-процессов, а также внедрения системы управления рисками со стороны Россельхознадзора, что, впрочем, тормозится отсутствием у ведомства необходимой информационной системы. Во II квартале 2014 года срок нахождения контейнеров в порту составлял 4,1 суток, из которых на таможенные операции пришлось лишь 9 часов. В I квартале 2013 года этот срок составлял 6,5 суток, из которых 17% времени приходилось на проведение таможенных операций. Сокращение сроков произошло за счет оптимизации таможенного администрирования.
Начальник службы организации таможенного контроля Балтийской таможни Андрей Михайлюк



Согласно приказу Санкт-Петербургской таможни от 16.05.2014 №552 уменьшены штаты наиболее эффективно работающих таможенных постов. Таможенная статистика показывает, что уволены служащие постов, которые занимают лидирующие позиции по числу таможенных деклараций, ежедневно оформляемых в среднем одним инспектором. В занимающем первое место Шушарском посту сокращены 22% госслужащих (10 человек из 46), в Южном (второе место) – 11% (11 человек из 72), в Северном (третье место) – 21% (5 человек из 24), в Белоостровском (четвертое место) – 18% (6 человек из 34), в Гатчинском (шестое место) – 30% (7 из 23). Нечто похожее произошло и на Балтийской таможне – самый эффективный, Янинский, пост потерял 6 инспекторов, потери Парголовского поста еще большие – 9 человек. Всего предписано уволить 39 служащих. Как следует из приказа Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ) от 16.05.2014 №321, высвобождаемые инспекторы необходимы для «обеспечения функционирования нового пассажирского терминала в международном аэропорту Пулково». Сокращены штаты только сухопутных таможенных постов на территории Петербурга. Морские посты, входящие в структуру Балтийской таможни, наоборот получили пополнение. Есть только одно исключение – штат сухопутного Пушкинского поста увеличен на 6 человек. Этот пост расположен на территории терминала ЗАО «Логистика-Терминал» (входит в состав НКК, GlobalPorts). Поскольку условия работы на петербургской таможне изменятся, может увеличиться поток клиентов в приграничных таможенных постах, расположенных вблизи государственных границ России на территории СЗФО - Выборгской, Псковской, Себежской.



Дорогие френды! В конце сентября собираюсь в славный город Питер. И как всегда у меня есть очень интересное предложение для вас: Я предлагаю снять фильм о вашем удивительном бизнесе с указанием всех ваших координат. Примеры находятся тут (см. последние лекции) = http://www.youtube.com. От вас: интересная тема + 2 часа времени. От меня: камеры, микрофоны, съёмка, монтаж + реклама + продвижение фильма в тырнете. Темы: логистика, транспорт, склад, таможня, страхование, юридические услуги в области логистики и т.д. Пишите мне на скайп или на мыло. Координаты тут = http://emelichev.fi/contacts.php
Алексей Емеличев



Единственная адекватная критика произведения искусства – еще одно произведение искусства



via KOTKA. БЕСПЛАТНЫЕ ЛЕКЦИИ ПО ЛОГИСТИКЕ



Федеральная таможенная служба (ФТС) внесла в правительство поправки к КоАП РФ, освобождающие от наказания за неверную декларацию товаров при их ввозе в страну. Для освобождения от штрафов и конфискации товара надо будет добровольно признаваться в ошибках при заполнении декларации. Донесением на себя имеет смысл заниматься только тем предпринимателям, которые не имеют действующих претензий со стороны таможни. В настоящее время, согласно ч. 2 ст. 16.2. КоАП РФ, недостоверная информация в документах по ввозу карается штрафом в размере от 1/2 до двукратной суммы подлежащих уплате таможенных пошлин и налогов с возможной конфискацией товаров. Кроме того, должностные лица, по чьей вине таможня вводится в заблуждение, подвергаются штрафу в размере от 10 тыс. до 20 тыс. руб. Согласно проекту ФТС, уйти от штрафа можно будет только по совокупности условий: если ранее по партии товаров с ошибочной декларацией не было административных правонарушений и в момент исправления ошибок по этой партии товара не проводятся проверочные мероприятия. Кроме того, задолженность по таможенным платежам не должна превышать 1% от всех суммы всех таможенных платежей предпринимателя за год.



Приказом Минприроды от 11.06.2014 N 264 утвержден порядок распределения допустимых для ввоза в Российскую Федерацию в 2014 году объемов озоноразрушающих веществ между заявителями. Установлено, что распределение между участниками ВЭД допустимого к ввозу в 2014 году объема хладона 141В осуществляется пропорционально объему, ввезенному конкретным участником внешнеторговой деятельности в 2008 - 2013 годах. Определена формула расчета допустимого к ввозу в 2014 году объема хладона 141В для участника ВЭД, подавшего до 1 июня 2014 года в установленном порядке заявление на ввоз.



Приказом ФТС от 19.05.2014 N 915 утвержден перечень  измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, выполняемых при проведении таможенных операций. В перечень включены:
- измерения количественных показателей товаров, весовых и габаритных размеров автотранспортных средств, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза;
- измерения параметров технических средств, эксплуатируемых в таможенных органах РФ и применяемых при проведении таможенных операций;
- измерения, связанные с обеспечением безопасных условий и охраны труда, а также с контролем внешних воздействующих факторов искусственного и естественного происхождения, в которых осуществляют деятельность должностные лица таможенных органов РФ при проведении таможенных операций.



С 8 сентября 2014 года в связи со вступлением в силу приказов ФТС России от 23.06.2014 №№ 1188, 1189 «О сокращении перечня документов, представляемых при таможенном декларировании товаров», таможенными органами при таможенном декларировании товаров в электронной форме не будет требоваться представление:
- лицензии на осуществление экспортно-импортных операций с товарами, включёнными в Единый перечень, выданных Минпромторгом России;
- заключения (разрешительные документы) на ввоз на таможенную территорию Таможенного союза и вывоз с этой территории гемопоэтических стволовых клеток и костного мозга с целью проведения непосредственной трансплантации, включённых в раздел 2.21 Единого перечня, выданных Росздравнадзором.
Кроме того, с 13 сентября 2014 года в связи со вступлением в силу приказов ФТС России от 23.06.2014 №№ 1186, 1187 и 1190 «О сокращении перечня документов, представляемых при таможенном декларировании товаров», таможенными органами при таможенном декларировании товаров в электронной форме не будет требоваться представление заключений (разрешительных документов):
- на вывоз с таможенной территории Таможенного союза культурных ценностей, документов национальных архивных фондов, оригиналов архивных документов, включённых в раздел 2.20 Единого перечня, выданных Минкультуры России;
- на ввоз на таможенную территорию Таможенного союза, вывоз с этой территории служебного и гражданского оружия, его основных (составных) частей и патронов к нему, включённых в раздел 2.22 Единого перечня, выданных МВД России;
- на ввоз на таможенную территорию Таможенного союза, вывоз с этой территории специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации, включённых в раздел 2.17 Единого перечня, а также шифровальных (криптографических) средств, включённых в раздел 2.19 Единого перечня, выданных ФСБ России.



Постановлением Правительства РФ от 28.08.2014 N 870 внесены изменения в постановление от 15.09.2008 N 688 "Об утверждении перечней кодов медицинских товаров, облагаемых налогом на добавленную стоимость по налоговой ставке 10 процентов". В соответствии с изменениями уточнены наименования разделов перечней кодов медицинских товаров в соответствии с Общероссийским классификатором продукции, облагаемых НДС по налоговой ставке 10 процентов при их реализации и кодов медицинских товаров в соответствии с единой ТН ВЭД ТС, облагаемых НДС по налоговой ставке 10% при их ввозе в Российскую Федерацию. В частности, в наименование раздела 1 перечня кодов медицинских товаров, облагаемых НДС по ставке 10% при их ввозе на территорию РФ «Лекарственные средства» включены фармацевтические субстанции. Таким образом, до внесения изменений разделы назывались "Лекарственные средства, в т.ч. внутриаптечного изготовления" и "Изделия медицинского назначения", а теперь - "Лекарственные средства, включая фармацевтические субстанции, и лекарственные препараты, изготовленные аптечными организациями" и "Медицинские изделия". Соответствующие коррективы внесены в примечания к перечням. Постановление опубликовано 1 сентября 2014 г. на официальном интернет-портале правовой информации.



Минэкономразвития отправило на доработку проект постановления правительства, подготовленный Минфином, о новых нормах ввоза товаров, пересылаемых физическим лицам в международных почтовых отправлениях на таможенную территорию России. Речь идет о покупках в зарубежных интернет-магазинах, с которых Минфин предложил брать пошлину, если покупка дороже 150 евро, а не 1 тысячу евро, как сейчас. Заключение на предложения Минфина опубликовано на сайте Минэкономразвития. Лимит беспошлинного ввоза товаров назначает правительство, а устанавливает Минфин. Летом министерство предложило ввести лимит в 150 евро и пошлину в 30% от суммы превышения. Вес одной посылки без уплаты пошлины Минфин предложил снизить с 31 до 10 кг.



Победитель конкурса на оказание услуг по ответственному хранению в 2014 году вещественных доказательств Выборгской таможни снизил цену аукциона более чем в два раза. Победителем в конкурсе на хранение вещдоков по административным правонарушения и уголовным делам, объявленном в августе Выборгской таможней, 9 сентября стало ООО "Содействие". Первоначально объявленная цена аукциона 3 миллиона 392 тысячи 700 рублей была снижена победителем до 1 миллиона 413 тысяч 36 рублей. Согласно техническому заданию конкурса, речь идет о хранении вещей объемом 24 210 кубических метров в сутки и хранению транспортных средств в объеме 12 тысяч 150 квадратных метров в сутки.




В Петербург из Польши пытались провезти нелегальную одежду. 30 тонн вещей по документам значились как ДВП и вагонка. Ввоз более 104 тыс. единиц экипировки для охоты и рыбалки был приостановлен. "Ущерб, причиненный федеральному бюджету страны, составил более 7 млн рублей", — сообщили в пресс-службе таможни. Возбуждено уголовное дело по статье "Уклонение от уплаты таможенных платежей в крупном размере".



1 октября 2014 года в соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии № 196 предварительное информирование о товарах, ввозимых на единую таможенную территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом, станет обязательным.



На заседании правления РЖД было принято решение о повышении на 13,4% тарифов на перевозку грузов с Украины через сухопутные погранпереходы Московской и Юго-Восточной железных дорог назначением на станции Московско-Курского, Московско-Рязанского и Московско-Смоленского регионов МЖД и Московского региона Октябрьской железной дороги. В РЖД пояснили, что данное решение было принято в связи с перегруженностью инфраструктуры Московской железной дороги и необходимостью переориентировать грузопотоки.



Effective from January 1st 2015 a new regulation for reduced sulphur in marine fuel will be implemented in the Emission Control Areas (ECA) in northern Europe (Baltic Sea, North Sea and English Channel) and North America (200 nautical miles from American and Canadian shore).The new requirement will lower the allowed content of sulphur from 1.0% to 0.1% and consequently reduce sulphur emissions (SOx) from ships by 90% in this area. Vessels must comply with this legislation and additional costs will be recovered from the customers on affected trade lanes.



CUC Alliance - CMA CGM, China Shipping Container Lines (CSCL) и United Arab Shipping Company (UASC) подписали трехстороннее соглашение под названием Ocean Three. Соглашение включает обмен судов, обмен и фрахт-слотов при совместных операциях на основных мировых контейнерных линиях: Азиея - Европа, Азия — Средиземное море, Транс-Тихоокенский маршрут, Азия — Восточное побережье США.



Две судоходные компании - Evergreen Line и Mariana Express - планируют открыть совместный сервис SEM для перевозки контейнерных грузов из портов Южного Китая в Восточную Малайзию. На новом еженедельном сервисе будут размещены два контейнеровоза вместимостью около 1 тыс. TEUs каждый.



Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. намерена создать совместное предприятие с Viken Shipping AS для владения танкерным флотом и участия в проектах с участием челночных танкеров. Совместное предприятие будет называться Viken MOL AS и находиться в управлении офиса Viken Shipping в Бергене (Норвегия).



Евросоюз одобрил планируемое слияние Hapag-Lloyd и Compania Sud Americana de Vapores (CSAV). Объединенная компания будет управлять флотом почти из 200 судов, ее годовой объем перевозок, по расчетам, составит около 7,5 млн TEU, а оборот – около 9 млрд евро.  Будет сформирован четвертый по величине контейнерный оператор в мире.



Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. ("K" Line) заказала дополнительно 5 новых контейнеровозов вместимостью 14 тысяч TEU. Их сдадут в 2018 году. Кроме этого, «K» Line получит первые 5 таких контейнеровоза весной и летом 2015 года.



Индекс развития логистики Китая (Logistics Performance Index – LPI) в августе составил 54,1 %, опустившись на 2,7 процентных пункта по сравнению с июльским показателем.



Both Rate and Demand Have Uneven Performance
In the week ending Aug.29, China export container market sees uneven performance. As the end of the traditional peak season in ocean-going services, transport demand is weak to have further increase. On Aug.29, China (Containerized) Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 1106.69 points, almost in line with that last week; while Shanghai (Containerized) Freight Index (SCFI) issued by SSE quotes 1107.19 points, up by 2.9% from last week.
In the Europe service, the economy index in many Euro zone countries is weak, which results that the market performance is not as good as expected. The average slot utilization rate in this service hovers between 90%-95%. Most box liners decide to extend GRI plan that was scheduled to be implemented in early Sep. originally. Furthermore, part of box liners reduce freight rate positively with the aim to lift loading rate. On Aug.29, freight index in the China-Europe service quotes 1447.98 points, down by 1.2% from last week. In the Mediterranean service, cargo volume has not been improved in the West coast of Mediterranean service, where the average slot utilization rate is above 90%. Affected by the declining cargo volume, most carriers have to extend the time of implementing GRI, causing booking rate slip further. On Aug.29, freight index in the China-Mediterranean service quotes 1732.91 points.
In the America service, the consumer confidence in America reaches 92.4 points, the high fresh since 2007, which indicates that the local market has the strongest consumption willing, and brightens the future of seaway transport market. The average slot utilization rates both in the USWC and USEC services reach above 95%. GRI is carried out in early Sep. as scheduled, boosting the booking rate in spot market, but lower than announcement. On Aug.29, freight rate in the services from Shanghai to USWC and USEC services quotes USD2178 per FEU and USD4344 per FEU, up by 6.6% and 4.4% from one week ago respectively.
Transport demand expects to be stable in the Australia service, where the average slot utilization rate keeps at around 90%. On one hand, freight rate has declined to the lowest level after consecutive slip in Aug.; On the other hand, most box liners stop limiting capacity, and the oversupply of capacity will be worsened. Therefore, in order to hike the average freight rate, most box liners still decides to lift freight rate as planed. On Aug.29, freight rate in the Shanghai-Australia service (covering seaborne surcharges) quotes USD755 per TEU, rising by 15.1% from last week.
Cargo volume declined somehow in the South America service, where the average slot utilization rate keeps below 90%. Since transport demand has not been improved evidently, most carriers extend GRI plan from early Sep.. On Aug.29, freight index in the China-South America service quotes 863.88 points, almost in line with that last week.
Cargo volume increases slightly in Japan service, where the average slot utilization rate keeps at above 65%, with spot rate stable. On Aug.29, freight index in the China-Japan service quotes 607.16 points, almost in line with last week.
CCFI Commentary Issue 36, 2014



Мониторинг стоимости морских и авиа перевозок Азия - Европа


__________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 15 СЕНТЯБРЯ ПО 30 СЕНТЯБРЯ 2014 ГОДА
                        ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ ==>  http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________

Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA 500 EUR/лекция

Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
3767 /20'     4742 /40'     4742 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия MAERSK
3920 /20'     4820 /40'     4820 /40'HC   USD   all-in = всё включено, линия UASC
Транзитное время = 40-45 дней
            
Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Bangkok
1417
2442
2442
Busan
1342
2317
2317
Chongqing
1917
3447
3447
Dalian
1342
2317
2317
Fangcheng
1612
2837
2837
Foshan
1512
2517
2517
Fuzhou
1392
2417
2417
Guangzhou
1619
2602
2602
HoChiMinh
1392
2417
2417
HongKong
1342
2317
2317
Huangpu
1437
2437
2437
Jakarta
1367
2367
2367
Jiangmen
1462
2492
2492
Kaohsiung
1342
2317
2317
Keelung
1392
2417
2417
Kwangyang
1342
2317
2317
LaemChabang
1367
2367
2367
Lianyungang
1475
2717
2717
Manila
1392
2417
2417
Nanjing
1592
2757
2757
Nansha
1342
2317
2317
Nantong
1577
2667
2667
Ningbo
1342
2317
2317
PortKlang
1342
2317
2317
Qingdao
1342
2317
2317
Rongqi
1507
2547
2547
Shanghai
1342
2317
2317
Shantou
1462
2527
2527
Shekou
1437
2462
2462
Shenzhen
1562
2554
2554
Taichung
1392
2417
2417
TanjungPelepas
1342
2317
2317
Wenzhou
1527
2722
2722
Xiamen
1342
2317
2317
Xiaolan
1507
2547
2547
Xingang
1342
2317
2317
Yangzhou
1597
2697
2697
Yantian
1342
2317
2317
Zhongshan
1462
2492
2492
Zhuhai
1512
2542
2542
Bangalore
1830
2920
2920
Chennai
1830
2920
2920
Chittagong
1530
2935
2935
Cochin
1730
2790
2790
JawaharlalNehru
1495
2040
2040
Mundra
1495
2040
2040
NewDelhi
1495
2040
2040
Pipavav
1495
2040
2040
PortQasim
1330
2210
2210
Tuticorin
1830
2800
2800
Морской фрахт Азия – Котка (UASC):
Bangkok
1570
2645
2645
Beijiao
1545
2495
2495
Belawan
1595
2695
2695
Bintulu
1795
3095
3095
Busan
1495
2395
2395
Cebucity
1545
2595
2595
Changzhou
1645
2695
2695
Chongqing
1795
2995
2995
Dalian
1495
2395
2395
DaNang
1695
2895
2895
Foshan
1545
2495
2495
Fuzhou
1545
2495
2495
Guangzhou
1545
2495
2495
Haiphong
1545
2595
2595
Hakata
1495
2395
2395
HoChiMinh
1495
2495
2495
Hongkong
1495
2395
2395
Huangpu
1545
2495
2495
Inchon
1495
2395
2395
Jakarta
1495
2495
2495
Jiangmen
1545
2495
2495
Kaohsiung
1495
2395
2395
Keelung
1595
2595
2595
Kobe
1495
2395
2395
Kwangyang
1495
2395
2395
LaemChabang
1495
2495
2495
Lianyungang
1745
2895
2895
Manila
1495
2495
2495
Nagoya
1495
2395
2395
Nanhai
1545
2495
2495
Nanjing
1645
2695
2695
Nansha
1495
2395
2395
Nantong
1645
2695
2695
Ningbo
1495
2395
2395
Osaka
1495
2395
2395
Panjang
1795
3095
3095
Penang
1595
2695
2695
Portkelang
1495
2495
2495
Qingdao
1495
2395
2395
QuiNhon
1695
2895
2895
Rongqi
1545
2495
2495
Semarang
1595
2695
2695
Shanghai
1495
2395
2395
Shantou
1545
2495
2495
Shekou
1495
2395
2395
Singapore
1495
2395
2395
Surabaya
1595
2695
2695
Taichung
1595
2595
2595
Taipei
1545
2495
2495
TanjungPelepas
1495
2395
2395
Tokyo
1495
2395
2395
Wenzhou
1595
2595
2595
Wuhan
1745
2895
2895
Wuhu
1645
2695
2695
Wuzhou
1595
2595
2595
Xiamen
1495
2395
2395
Xiaolan
1595
2595
2595
Xingang
1495
2395
2395
Yangzhou
1645
2695
2695
Yantian
1495
2395
2395
Yokohama
1495
2395
2395
Zhangjiagang
1645
2695
2695
Zhangjiang
1545
2495
2495
Zhenjiang
1645
2695
2695
Zhongshan
1545
2495
2495
Zhuhai
1545
2495
2495
FIFO = USD (Включая BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL)
Ставка MAERSK на «gate-in» дату последнего контейнера в коносаменте
Ставка UASC на дату «shipped-on-board» в коносаменте
21 день бесплатно на использование контейнера
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 35-40 дней
by Friends Logistics Oy service-contract

Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 315 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 80 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных

Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 1900 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD. Подстраховка на границе возможна
В Москву через = Кингисеп +250 USD, Смоленск +500 USD,
Псков +300 USD, Себеж +400 USD, Вязьма +300 USD
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки

Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц

Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы: 
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.) 
- авто (по Еропе-матушке), 
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только: 
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов 
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу = 

Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
USD
 93,00     
Foshan
USD
 101,00     
Fuzhou(FujianProvince)
USD
 93,00     
Guangzhou(Huangpu)
USD
 82,00     
HongKong
USD
 45,00     
Jiangmen(GuangdongProvince)
USD
 101,00     
Ningbo(Zhejiang)
USD
 45,00     
Qingdao(ShangdongProvince)
USD
 55,00     
Shanghai
USD
 45,00     
Shantou
USD
 101,00     
Shenzhen
USD
 45,00     
Shunde
USD
 101,00     
Wenzhou
USD
 107,00     
Xiamen(FujianProvince)
USD
 55,00     
Xingang
USD
 63,00     
Zhongshan(GuangdongProvince)
USD
 101,00     
Zhuhai(GuangdongProvince)
USD
 104,00     
FIFO = USD (Включая BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL)
__________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Kaskimaentie 35,  48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
                                    - Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________


архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi




Контейнерооборот порта Шанхай в январе-августе 2014 года составил 23,44 млн. TEU, что на 5,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В августе контейнерооборот порта достиг рекордного месячного показателя в 3,11 млн. TEU, на 5,4% превысив результат августа 2013 года и на 1,6% предыдущего месяца текущего года.



За январь-июль этого года контейнерооборот порта Гданьск (Польша) составил 718 766 TEU. Это на 7,9% больше, чем было перевалено за тот же период прошлого года.



Контейнерооборот Таллинского порта в январе-августе 2014 года вырос на 4,7% и составил 176,68 тыс. TEU.



Грузооборот порта Рига в январе-августе 2014 года составил 26,66 млн. т., что на 14,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем перевалки грузов в контейнерах составило 2,6 млн. т.



Грузооборот порта Клайпеда в январе-августе 2014 года составил 23,3 млн. т., что на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Контейнерооборот порта в январе-августе 2014 года вырос на 11,1% и составил 290,8 тыс. TEU.



Контейнерооборот трёх крупнейших контейнерных портов Финляндии в январе-августе составил 845,9 тыс. TEU – меньше, чем годом ранее, на 4,5%. Причем Хамина Котка и Хельсинки оборот сократили – на 10,1% (до 389,3 тыс. TEU) и 3,6% (до 270 тыс. TEU). Раума, напротив, объемы перевалки увеличила – на 8%, до 186,6 тыс. TEU. В августе три порта в совокупности обработали 95,2 тыс. TEU, что ниже аналогичного показателя июля 2014 на 12,4%. Так, через причалы порта ХаминаКотка прошло 45,2 тыс. TEU (-13,6%), через причалы Хельсинки – 31 тыс. TEU (-10,1%). Раума обработала 19 тыс. TEU, снижение к июлю составило 13,2%.



Контейнерооборот российских портов Балтийского бассейна в январе-августе сократился на 1,1% и составил 1,9 млн. TEU, в том числе груженый экспорт — 429,6 тыс. TEU (+20,5%), порожний экспорт — 539,6 тыс. TEU (-12,6%), импорт — 938,2 тыс. TEU (-1,8%). Контейнерооборот Большого порта Санкт-Петербургсоставил 1,6 млн. TEU (-5%), порта Усть-Луга — 70,6 тыс. TEU (рост в 2 раза), порта Калининград — 239,3 тыс. TEU (+12,1%). Контейнерооборот всех портов России в январе-августе вырос на 0,7% и составил 3,56 млн. TEU. Груженый экспорт составил 616 тыс. TEU (+21,9%), порожний экспорт — 943 тыс. TEU (-8,1%), импорт — 1,56 млн. TEU (без изменений), транзит — 68 тыс. TEU (+9,4%), каботаж — 374 тыс. TEU (-1,8%).



За 15 лет грузооборот портов Петербурга и Ленобласти вырос в 7 раз с 28,2 млн до 202,1 млн т. В 2013 г. в Петербурге было перевалено 2,5 млн TEU из 5,35 млн TEU общего контейнерооборота российских портов.



Морские порты Крыма в январе-июле 2014 года снизили объемы транзита на 76,7% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 732 тыс. тонн.



Контейнерные порты Украины в январе-августе 2014 года обработали 449,3 тыс. TEU, что на 11,4% меньше, чем за аналогичный период 2013-го. В августе перегружено 54,743 тыс. TEU – на 17% меньше, чем в августе 2013 года. В то же время, в сравнении с июлем 2014-го зафиксирован заметный рост – плюс 30,2 тыс. TEU.



Одесский порт, безусловный лидер отрасли по объемам контейнерной перевалки, за 7 месяцев текущего года снизил оборот на 16% к сопоставимому периоду 2013-го – до 240,026 тыс. TEU. Удельный вес ОМТП в совокупных объемах контейнерных портов страны составил 61% (против 64,7% за аналогичный период прошлого года). Меньшим было падение второго по рейтингу порта, Ильического – на 3,6% , до 120,683 тыс. TEU. Это помогло ему увеличить свое присутствие в совокупной перевалке – удельный вес ИМТП повысился с 28,5% до 30,5%. Рост сохранил третий из контейнерных портов Украины, также представитель региона «Большоя Одесса» – Южный. Порт, освоивший данную номенклатуру в 2011 году, за 7 месяцев увеличил перевалку в 1,2 раза, до 29,459 тыс. TEU.



На территории Одесского морского торгового порта в тестовом режиме стартовала работа контейнерного терминала «Карантинный мол». Проект предусматривает создание намывного контейнерного терминала пропускной способностью 600 тыс. TEU в год.



Чтобы завозить грузы в Мариупольский порт, суда должны проходить через Керченский пролив. С момента перехода Крыма под юрисдикцию России Керченский пролив стал территориальными водами РФ. Теперь Россия имеет возможность блокировать под видом очередных санкций ввоз и вывоз грузов через Мариуполь и другие Украинские порты на Азовском море.



Предлагается поэтапно, за три года, сократить вывозные таможенные пошлины на нефть и нефтепродукты (в 1,7 раза – на нефть и на нефтепродукты в зависимости от вида – от 1,7 до 5 раз). Одновременно правительство намерено увеличить ставки НДПИ на нефть в 1,7 раза, на газовый конденсат – в 6,5 раза. Чтобы не допустить роста цен на внутреннем рынке, предлагается поэтапно сократить ставки акциза на нефтепродукты в 2,2 раза и предоставить определённые налоговые льготы. В результате налоговая нагрузка на добычу трудноизвлекаемых запасов нефти будет снижена по сравнению с 2014 годом в зависимости от соответствующего вида нефти от 5 до 24%.




Остановка долларового печатного станка равносильно включению долларового пылесоса, отток бакса из всех стран в США. Если потолок гос. долга не будет поднят до определенной даты, произойдет автоматическое списание, то есть уменьшение на 1 триллион бюджета США. В этом случае все начинает рушится: падение недвиги , банкротства и т.д. Тут и включают на 5-ую скорость доллваровый пылесос атоматом, так как именно резкое одномоментное укрепление бакса по отношению ко всем валюта, например на 5-8% за торговую сессию, тут же усилит отток капитала и перекладывание в бакс. Именно это и не даст "соскочить" с него, до самого конца. Поднятие % ставок, в виду роста краткосрочных долгов, неизбежна и ведёт к затягиванию дефляционной петли и походе на управляемый дефолт. Задача США не самим объявить дефолт, а что бы мир, "заставил", "потребовал" от США дефолта, к их радости. Из-за резкого роста стоимости денег ($) и так как большая, подавляющая часть долгов в мире номенирована в баксе, то и возвращать их надо будет в баксе. Череда дефолтов, как корпораций, так и стран, захлеснёт мир. А при дефолте будут забираться ништяки по карманам. После этого уже можно будет и перегрузить систему. Думаю ближе к 2-ой половине 2015, уже начнётся этот дефолт, с развалом мира на валютные зоны. В момент перехода самое важное: не дать стране впасть в хаос ибо ей готовят роль виновницы во всех бедах человечества…



Людей, которые отрицают существование драконов, часто съедают драконы. Изнутри.
Урсула Ле Гуин

***
Полная версия выпуска тут:





Комментариев нет:

Отправить комментарий