Теперь подписку можно оформить тремя способами: #1 #2 #3
ЧАСТЬ ЧЕТВЁРТАЯ. Откровения
Исчезающая метка. Купаж
Как только взошло солнце, в машине стало жарко. Включать двигатель и кондиционер не хотелось, чтобы не привлекать внимания. Я открыл все окна, откинул спинку сиденья до максимально горизонтального положения и попытался расслабиться. До 10 утра оставалось ещё часа четыре. Я находился у «Шайбы», на переходе Ваалимаа - Торфяновка, прозванного в народе «Болотом», рядом со стоянкой грузовых машин, водители которых всё ещё верили в справедливость этого мира, не подозревая об иных реалиях. Бессонная ночь и горячий ветер быстро перевели меня в мир дремоты. Странные картины заплясали перед моими глазами. Сначала появился Нгуен. Он что-то шептал, потом начал напевать, потом постукивать и приплясывать. Ритм ускорялся и я начал различать слова. Нгуен призывал кого-то вернуться на Землю. Потом он замер, обратил взор на небеса и затрубил в свой горн. Откуда-то появился Назир, лицо его было перекошено от боли - он суетливо собирал какие-то вещи, он бежал в Азербайджан. Вот картина сменилась: передо мной стоял Олег, мой конкурент, работающий в порту Котка. Силуэт был размыт, но я точно знал, что это он:
- Алексей, ты просто не понимаешь смысла нашего бизнеса, - издалека доносились до меня слова Олега. Мне казалось, что по его лицу начала гулять омерзительная улыбка.
И он начал живо излагать мне свою точку зрения на основы успешного предпринимательства:
- Я называю эту совершенную бизнес-модель простым и понятным словом «Купаж». Да-да, я как купажист смешиваю разные оттенки, разные сорта вин, чтобы получить на выходе продукт идеальный, продукт правильный и безупречный. Вот, скажем, ты почём продаёшь тракинг из Котки в Москву? По 2000 долларов? А почём покупаешь, во сколько тебе обходится машина - неважно твоя или от стороннего перевозчика? 1900 долларов? То есть с 10 машин ты себе в кармашек штучку бакинских кидаешь, верно? А клиенты тебя не прессуют постоянно и Земляным Червяком не называют? Вот, и правильно делают - я-то им по 1800 долларов предлагаю за то же самое, из той же самой бочки. Чувствуешь какой простор для экономии, а какой простор для отката? Менеджер 200 на ровном месте может поднять с машины, да и руководство ещё его и поблагодарит, что машины не по 2200 обходятся, как у того же Совтрансэка. А в чём мой бизнес-процесс спросишь ты? А цимес в «Купаже». Ты с 10 машин имеешь косарик, а я два косарика с них умудряюсь кинуть в кармашек. Как? Да просто - я каждую 10-ю машину делаю проблемной для клиента и тут же прихожу на помощь - за 3000 бакинских отмазываю от полного досмотра и от конфискации. Граница - это, приятель, сакральная машина по законному отъёму денег у лохов. Пока клиент свято верит во взяткоориентированность таможни, он будет платить за решение проблем на границе - платить, молчать и каяться. А я как светоноситель, как волшебник из страны Оз, получаю три минус одна потерянная на ставке, что составляет ровно две штучки баков и швыряю их в тот самый кармашек. Плюс благодарность от клиента и славу решателя любых проблем с таможней. А слава, она штука интересная, - начинают уважать, ценить, звонить, просить вытащить чужие косяки. Так я деньги беру, раз дают-то. Просто не всегда получается «вытащить», да я и не занимаюсь этим, по правде говоря. Проходит срок и сообщаю, что сделал всё возможное, но вписались такие силы зла, с самого «оттуда», что баблом их не победить и проплаченные люди не смогли им противостоять. А потом что, деньги же не вернуть - ну не забирать же у таможни и ссориться, усугубляя ситуацию? Поэтому не конкурент ты мне вовсе - любого твоего клиента уведу и он меня ещё и благодарить будет.
Внезапно картинка сменилась: предо мной стоял Юра, партнёр Олега. Теперь заговорил он, продолжая мантру:
- Да, и у нас бывают проколы - рано или поздно до клиента доходит, что машина, которая якобы стоит на границе и ждёт своей участи, на самом деле стоит в Котке и ждёт своего часа. Или водитель сболтнёт лишнего, или клиент сам от любопытства дурацкого позвонит на границу. Поэтому кроме «Купажа» надо использовать бизнес-модель «Пылесос». Ты же знаешь, что в порту есть комнатка с ящичками для документов. Там водилкиным оставляют все документы для рейса, а они, в свою очередь, оставляют там подписанные цэмээрки. Это кладезь новых клиентов, источник света и монетизации. Я по вечерам посылаю туда человека с фотиком и он мне все эти цэмээрки фотографирует. А дальше - дело техники - я покупаю через месяц свежую таможенную базу, нахожу декларации по данным из моего фотоальбома и выхожу на получателя или на декларанта. Так работает «Пылесос». Потом применяю уже известную тебе схему «Купаж» и огорошиваю потенциального лошка известием, что в последние 3 года его любимый эскпедитор нагло обманывал с ценами и реальная цена, на самом деле, как минимум, на 200 долларов дешевле, что может быть достаточной для положительного решения прибавкой к его скромной зарплате. Ну разве не справедливо наказать жадного экспедитора? Ну хотя бы попробовать-то стоит, с 2-3-мя ходками. Там всё будет чики-пуки, ведь «Купаж» применяем лишь к 10-ой. Заметь, если механизм - схематичен, то всякий клиент символичен. Почему? Потому что он не обозначает ничего такого, что не есть он сам.
Опять вступил в разговор Олег:
- Дорогой ты, Лёша, очень дорогой. Видимо жадный и прижимистый. Нам все жалуются на тебя. Особенно первые несколько месяцев работы с нами. Так и говорят - дрянь был человек, дрянище…. Но даже когда перестают жаловаться, осознают статистику и даже начинают нас винить, мы опять применяем схему «Купаж» в её второй ипостаси. Мы же через несколько месяцев знаем о клиенте и его грузе всё. Это ценная информация и её можно продать нашим смежникам. Одних груз интересует, а другие считают, что нет кристально честных, а есть недоработки следователей. Но если и эти оба откажутся от нашей информации, мы продадим её третьему: экспедитору или брокеру - мы же продаём базу данных клиентов практически официально. Так что даже уходя из нашего бизнеса клиент немного благодарит нас деньгами. Если один бизнес чертит, то другой является только чертежом…
Яркая вспышка и картинка снова сменилась. В клубах рассеивающегося дыма стоял Нгуен:
- Ждут нас восемь великих праздников Саббат, четыре из которых связаны с земными циклами, и еще четыре - с небесными. Ибо правда скрыта в луковице, под многими слоями и заставляет пролить много слез, чтобы добраться до сути. Потому что пути правые наблюдает Господь, а левые – испорчены.
Я вздрогнул, как-будто окунулся в горячую ванну, и проснулся. Жара казалась невыносимой, майка намокла, по лицу струились капли пота. Что за кошмары мне снились? Я вышел из машины и попытался вспомнить мелькавшие недавно картины. Ощущение чего-то важного осталось, но я никак не мог ухватить его - это важное ускользало лишь только я к нему приближался. Я посмотрел на часы - было 9 утра.
В 9:30 я уже пил тройной эспрессо в «Шайбе», а в 9:45 набирал Нгуена:
- Алоша, - голос на том конце провода был мягким и в то же время холодным. - Я всё видел, Алоша. Пусть выдвигаются. Пусть в третье окно обращаются, - и через небольшую паузу добавил, - Закон останется таким какой он есть, без единого добавления, - после чего послышались гудки.
Алексей Емеличев
http://emelichev.fi/book/
Письмо Ш. на имя П.
Правительством Российской Федерации подготовлен проект федерального закона "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с совершенствованием деятельности таможенных органов Российской Федерации". В рамках дополнительной проработки законопроекта по результатам состоявшегося у Вас 18 марта 2014 г. совещания заинтересованными федеральными органами исполнительной власти согласован комплекс социальных и иных гарантий сотрудникам таможенных органов, переходящим на должности федеральной государственной гражданской службы и работников таможенных органов в связи с реализацией перечня поручений Президента Российской Федерации от 17 ноября 2013 г. № Пр-2701. В частности, предлагается предусмотреть:
1) ежегодную поэтапную замену до 1 января 2018 года должностей сотрудников таможенных органов в подразделениях, не осуществляющих правоохранительные функции, должностями федеральной государственной гражданской службы и работников таможенных органов;
2) перевод сотрудников таможенных органов с их согласия на должности федеральной государственной гражданской службы и работников таможенных органов без выплаты предусмотренных законодательством единовременных пособий;
3) сохранение за лицами, переведенными на должности федеральной государственной гражданской службы и работников таможенных органов, и членами их семей права на медицинское обслуживание в порядке, предусмотренном для сотрудников таможенных органов и членов их семей;
4 ) предоставление отдельным категориям лиц, переведенным на должности федеральной государственной гражданской службы и работников таможенных органов, права на назначение пенсии в порядке, предусмотренном для сотрудников таможенных органов, в том числе:
- лицам, имеющим на дату перевода выслугу от 15 до 20 лет, - по достижении ими 20 лет выслуги;
- лицам, имеющим на дату перевода выслугу от 10 до 15 лет, - по достижении ими 12 лет и 6 месяцев выслуги и 25 лет трудового стажа (при увольнении в связи с проведением организационно-штатных мероприятий);
5) присвоение лицам, переведенным на должности федеральной государственной гражданской службы, классных чинов гражданской службы в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 1 февраля 2005 г. №113 "О порядке присвоения и сохранения классных чинов государственной гражданской службы Российской Федерации федеральным государственным гражданским служащим" с даты их назначения на должности гражданской службы и с учетом имевшихся у них на день перевода специальных званий;
6) ежемесячную выплату лицам, переведенным на должности федеральной государственной гражданской службы и работников таможенных органов, в размере, соответствующем уровню снижения их дохода.
С учетом мнения Минфина России финансирование указанных мероприятий будет осуществляться в пределах средств, предусмотренных на содержание ФТС России в федеральном бюджете на соответствующий год. В то же время остаются неурегулированными разногласия между ФТС России и ФСБ России по полномочиям и порядку назначения на должность руководителя создаваемой Службы таможенных расследований. В этой связи сохраняется актуальность рассмотрения данного вопроса на совещании у Президента Российской Федерации с участием руководителей заинтересованных ведомств.
Туголуков Олег Владимирович. Оставление Олегом Владимировичем должности начальника Балтийской таможни сопровождалось чередой скандалов, в том числе передачей правоохранительным органам важной информации относительно его «подельников», которые в последствие были вынуждены нести ответственность, отбывая срок за своего организатора. Однако пострадали не все. Олег Владимирович, покидая свой пост, сохранил лишь одну тайну, тайну о своем главном «партнере», самом близком, самом хитром, молодом и преуспевающем бизнесмене. У этого человека есть цель и он точно знает как ее достичь. Пользуясь защитой Следственного комитета, он произвел захват рынка самых интересных в коммерческом отношении товаров и сосредоточил его в своих руках. Какая-либо информация об этом человеке появляется крайне редко, мыслит он стратегически, грамотно расставляя своих людей на должности в таможенных структурах. Его имя – Ян Игоревич Горловский. Ему принадлежит целый ряд компаний, таких как ООО «Бизнесконсалтинг», Транспортная компания ООО «БалтЛоджистикс», таможенный брокер ООО «Гепард», таможенный брокер ООО «Аквамарин», компания по хранению и реализации арестованного и конфискованного имущества ООО «Северо-Западный Регион» и многие другие. О.В. Туголукову также принадлежит доля от прибыли данных компаний. Ни для кого не секрет, что в период работы Александра Николаевича Чебаева, О.В. Туголуков вступил с ним в сговор в целях ввоза контрабанды на территорию РФ. Изначально несколько контейнеров в месяц превратились в огромные контрабандные потоки. Координация работы была настолько идеальной, что и по сей день, даже после смены начальника Балтийской таможни, потоки не остановились, а лишь преумножились. Распределение ролей происходит так: таможенные вопросы решает О.В. Туголуков, а со стороны правоохранительных органов защиту организует давний друг Я.И. Горловского, руководитель службы безопасности Росморпорта Андрей Константинов и бывший руководитель СПК СЗТУ Владимир Веселов. Еще занимая должность руководителя Балтийской таможни, О.В. Туголуков очень близко сотрудничал с Василием Ермолиным, который впоследствии, пользуясь поддержкой господина Южилина, занял пост советника Руководителя ФТС РФ А.Ю. Бельянинова. И соответственно, осознавая значительность такого рода поддержки, Я.И. Горловский не мог ей не воспользоваться и не развить свой теневой бизнес не только в зоне деятельности Балтийской, но и Выборгской, и Кингисеппской таможнях. Однако, у начальника СЗТУ г-на Козлова другие планы и они обратно пропорциональны далеко идущим планам по завоеванию таможенного олимпа Я.И. Горловского. На воплощение планов г-на Козлова уже направлены все силы его близкого друга г-на Гаврилова В.Р. (начальника Выборгской таможни), который являясь очень грамотным руководителем, сразу расставил свою таможенную гвардию, где уже активно работает новое поколение контрабандистов во главе с влиятельным бизнесменом Константином Юнгом (в преступном мире его называют Костя Безответный), находящемся в розыске у Интерпола, а также его конкурентом Дмитрием Зарубиным, чьи грузовые потоки могут сравниться лишь с объемами Яна Горловского. В настоящее время группировка Туголуков-Горловский-Ермолин продолжают совершать передел рынка таможенных услуг, переводя все потоки на Пушкинский таможенный пост Балтийской таможни, подконтрольный г-ну Ермолину: одежда, обувь, цветы, ноутбуки, электротехника, кафель, мебель, сантехника и т.п. В процессе конкурентной борьбы и в целях удаления Д.Зарубина со своего пути, О.В. Туголуков направил анонимное письмо в СЭБ ФСБ, изложив в нем подробную информацию о фирмах и грузопотоках Д. Зарубина, в результате чего была успешно проведена операция по пресечению незаконного ввоза на таможенную территорию РФ двух автомашин с дорогостоящей электроникой. В связи с этими событиями, Д. Зарубин был вынужден приостановить свою деятельность, а все его грузопотоки электроники плавно перешли в руки к Косте Безответному (Юнгу) и группировке Туголуков-Горловский-Ермолин. В данной ситуации можно составить статистику: из года в год попадается один и тот же – Дмитрий Зарубин, а основные контрабандные потоки умелыми руками Туголукова-Горловского-Ермолина направляются на их обогащение, в результате чего Ян Горловский, сидя на террасе одного из своих домов во Франции или в Бельгии, попивая хорошее вино, часто повторяет любимую фразу: «Я Беляша на х… вертел!!!» (прим. – «Беляш» — Бельянинов А.Ю., руководитель ФТС России), а Туголуков О.В., заручившись поддержкой г-на Ермолина и действуя через своего близкого друга Владлена Иванова, продолжает расставлять новую команду:
1. Полников назначен руководителем ОПСУРа СЗТУ;
2. Подготовлены документы на должность начальника ОПСУРа Балтийской таможни г-на Гусева;
3. Подготовлены документы на должность руководителя организационно-испекторской службы СЗТУ г-на Д. Копьева.
Все эти люди одинаково близки группе Туголуков-Горловский-Ермолин.
Сотрудниками Дальневосточной оперативной таможни выявлен канал незаконного ввоза из КНР дорогостоящих товаров различной номенклатуры под видом товаров прикрытия. В результате проведения оперативно-розыскных мероприятий установлено, что группой лиц в целях уклонения от уплаты таможенных платежей умышленно декларировались недостоверные сведения о наименовании, количестве и таможенной стоимости ввозимого в адрес нескольких приморских компаний товара. Так, в марте 2014 года в морской порт Владивосток прибыли 72 контейнера с товарами народного потребления (одежда, обувь, чулочно-носочные изделия), оформленные как части охранных систем, фасадные фиброцементные панели и т.д. В результате злоумышленники пытались уклониться от уплаты таможенных платежей на сумму 11 миллионов рублей. По данному факту ДВОТ возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 194 УК РФ – уклонение от уплаты таможенных платежей, взимаемых с организации, совершенное в особо крупном размере. Проводится расследование. За данное преступление предусмотрено наказание в виде лишения свободы на срок до пяти лет.
Письмо ФТС России от 23.06.2014 No 2394 О порядке заполнения китайской таможенной декларации.
Приказ ФТС 1496 от 07 августа 2014 О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 6 августа 2014 г. №560
Правила маркировки продукции - Просто и доступно:
Перечень товаров, запрещённых к ввозу в РФ: О мерах по реализации Указа Президента Российской Федерации от 6 августа 2014 г. No 560 О применении отдельных специальных экономических мер в целях обеспечения безопасности Российской Федерации
НАМ ПИШУТ:
Таможня остановила уже оформление всех товаров которые прибыли вчера на терминал, несмотря на то что они были отгружены ранее введения запрета. Никаких пояснений таможня не дает. Директор терминала где стоят холодильники и системы для подключения рефрижераторов сказал, что они скоро прекратят принимать груз, так как у них перетарка. То есть когда мой груз придет через неделю его не подключат к морозильнику и он при такой погоде сгниет в течении 1-2 дней. Потому как реэкспорт тоже быстро не сделаешь. Вот такая ситуация вырисовывается. Еще подумал про одну вещь. Как вы понимаете продавец товар обратно не примет и денег обратно не вернет. Вот тут получается еще одна большая неприятность. ТД на выпуск не будет и тогда банк меня еще и оштрафует за нарушение валютного законодательства и невозвращение валютной выручки. Деньги перевел - а товар не ввез. Вот такие меня ждут сюрпризы. А таможня даже при ввозе разрешенных грузов из третьих стран начала требовать оригиналы сертификатов происхождения! И при этом подать декларацию разрешат только после проверки этого сертификата (а это минимум 3 дня).
Автоперевозчики из Литвы не могут перейти границу в связи с введением Россией эмбарго на поставки продукции сельского хозяйства и продукты питания из стран ЕС, сообщает Государственная ветеринарно-продовольственная служба (ГВПС). Руководитель ГВПС Йонас Милюс заявил журналистам в пятницу, что грузовики с молочными и мясными продуктами не могут пересечь границу. Он отметил, что некоторые машины были загружены и выехали до назначения эмбарго, но их все равно не пропускают. Агентству BNS он сказал, что договориться с представителями России о пропуске грузов не удалось. На посту Мядининкай через белорусскую границу не пропустили две фуры с мясной продукцией компании Biovela, еще четыре грузовика с продукцией молокоперерабатывающего комбината остановили эстонские пограничники, утверждая, что "русские их все равно не пропустят".
Около 300 грузовиков с овощами и фруктами из Нидерландов не смогли въехать на территорию РФ, так как их не пропустили на границе. Меры РФ отразились на аукционе Zaltbomme, что вызвало падение цен на продукты. Санкции против ЕС вызвали резкое падение цен.
Компания Unifeeder просит грузоотправителей внимательно проверять грузы, импортируемые в Россию, в связи с введением запрета на ряд продуктов из ЕС, США, Канады, Австралии и Норвегии. Unifeeder будет продолжать принимать весь груз для загрузки на том основании, что клиент несет полную ответственность за его отправку в Россию. В случае необходимости вернуть груз, все расходы лягут на отправителя.
За 2013 год общая стоимость товаров, поставляемых морем из Австралии, Канады, США и Норвегии, составляет $2,37 млрд., весом 811 тыс. т., примерно 58 тыс. TEU. Из остальных стран автотранспортом было поставлено продукции на $3,28 млрд., весом 2,5 млн. т. Из запрещенной номенклатуры наибольшая доля пришлась на свинину, которой в 2013 году было импортировано на $1,35 млрд. Объем ввезенной свежей рыбы по итогам 2013 года в денежном эквиваленте составил $891 млн., говядины — $226 млн., яблок и груш — $550 млн., цитрусовых — $130 млн.
США
Общая сумма запрещенных для импорта в РФ товарных позиций (без учета молочной продукции на основе растительных жиров) составила в 2013 г. около $700 млн или около 4% от общего объема импорта из США в РФ в 2013 г. ($16,5 млрд).
По данном федеральной таможенной службы РФ в 2013 г. из США в Россию было поставлено 55,9 т свежего, охлажденного и замороженного мяса крупного рогатого скота на сумму $697 тыс. Поставки свинины составили 5,9 тыс. т ($19 млн). Мяса и субпродуктов домашней птицы импортировано - 266 тыс. т (50,6% всего импорта такой продукции) на $337 млн.
Объем поставок различной рыбы и ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных составил 19,2 тыс. т на общую сумму около $76,3 млн.
Поставки молока и молочной продукции составили 18,7 т на общую сумму около $32 тыс.
Овощей, съедобных корнеплодов и клубнеплодов - 194 тыс. т ($7,9 млн).
Из США в Россию в 2013 г. было поставлено 53 тыс. т фруктов и орехов на общую сумму свыше $220 млн. Колбас было завезено 3,6 тыс. т на сумму $6 млн.
Европейский Союз
Общая сумма подпавших под санкции товарных позиций (без учета молочной продукции на основе растительных жиров) в прошлом году составляла около 6 млрд долларов или около 4,5% от общего объема импорта из ЕС в РФ в 2013 г. ($134,2 млрд, по данным Министерства экономического развития РФ).
Россия на год вводит ограничения на ввоз сельхозпродукции, сырья и продовольствия из стран, присоединившихся к санкциям против РФ. Инфографика ИТАР-ТАСС В 2013 г. из ЕС в Россию было поставлено 31,8 тыс. т свежего, замороженного и охлажденного мяса крупного рогатого скота на общую сумму $144,6 млн (из них 18 тыс. т пришлись на долю Польши и Литвы).
Поставки свинины составили 365 тыс. т (59% всего импорта этого продукта в РФ в 2013 г.) на сумму $1,3 млрд. Больше всего запрет на импорт этой товарной позиции ударит по Дании и Германии (импорт свинины из этих стран составил 89 и 82 тыс. т в 2013 г. соответственно). Из стран ЕС было импортировано 72 тыс. т мяса и пищевых субпродуктов домашней птицы на сумму $94,8 млн (крупнейшим поставщиком стала Франция - 18,4 тыс. т). Также из ЕС было поставлено 558 т соленого, сушеного или копченого мяса и субпродуктов (65,5% всего импорта в 2013 г.) на общую сумму в $3,6 млн.
Объем поставок различной рыбы и ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных составил 114,7 тыс. т (около 13% всего российского импорта в 2013 г.) на общую сумму $216 млн.
Объем поставок молока и молочной продукции из ЕС в 2013 г. - 416 тыс. т на общую сумму в $1,7 млрд. Большую часть импорта ($1,2 млрд) составили сыры и творог, основными поставщиками в этом сегменте были Нидерланды, Германия, Литва и Финляндия (у них было закуплено сыров и творога на сумму в $282 млн, $193 млн, $164 млн и $162 млн соответственно). Евросоюз в 2013 г. обеспечивал треть от всего импорта молочной продукции в Россию.
Импорт из ЕС овощей, съедобных корнеплодов и клубнеплодов составил 905 тыс. т (31% от общего импорта товаров этой категории в РФ) на $935 млн.
Также из ЕС в Россию в 2013 г. было поставлено 1,4 млн т фруктов и орехов на общую сумму около $1,5 млрд.
Колбас было завезено 14,2 тыс. т на сумму $71,5 млн.
Канада
Общая сумма запрещенных для импорта в РФ товарных позиций (без учета молочной продукции на основе растительных жиров) составила около $370 млн или около 20% от общего объема импорта из Канады в РФ в 2013 г. ($1,8 млрд).
По данном федеральной таможенной службы РФ, в 2013 г. из Канады в Россию было поставлено 44 т свежего, охлажденного и замороженного мяса крупного рогатого скота на сумму $443 тыс.
Поставки свинины составили 79,4 тыс. т (12,8% всего импорта этого продукта в 2013 г.) на сумму $246,3 млн.
Объем поставок различной рыбы и ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных составил 37 тыс. т на общую сумму $119,3 млн.
Овощей, съедобных корнеплодов и клубнеплодов поставлено 3 тыс. т на сумму $2,6 млн.
Фруктов и орехов поставлено 1,9 тыс. т на общую сумму $2 млн.
Колбас и аналогичных продуктов из мяса, мясных субпродуктов или крови; готовых пищевых продуктов, изготовленных на их основе поставлено 24,9 т на сумму 41 тыс. долларов США.
Австралия
Общая сумма запрещенных для импорта в РФ товарных позиций (без учета молочной продукции на основе растительных жиров) составила $182,2 млн или около 22,2% от общего объема импорта из Австралии в РФ в 2013 г. ($815,2 млн).
Из Австралии в 2013 г. в Россию было поставлено 27 тыс. т свежего, охлажденного и замороженного мяса крупного рогатого скота на сумму $130,4 млн.
Объем поставок различной рыбы и ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных составил 103,8 т на общую сумму около $1 млн.
Поставки молока и молочной продукции составили 11,2 тыс. т на общую сумму около $43,8 млн.
Овощей, съедобных корнеплодов и клубнеплодов поставлено 195,4 т на общую сумму около $177 тыс.
Фруктов и орехов поставлено 3,3 тыс. т на общую сумму $6,9 млн.
Норвегия
Общая сумма запрещенных для импорта в РФ товарных позиций (без учета молочной продукции на основе растительных жиров) составила более $1,1 млрд или около 62% от общего объема импорта из ЕС в РФ в 2013 г. (около $1,76 млрд).
В 2013 г. мясо крупного рогатого скота и птицы из Норвегии в Россию не поставлялось. Объем поставок различной рыбы и ракообразных, моллюсков и прочих водных беспозвоночных составил 286 тыс. т на общую сумму $1,1 млрд. Это 32,4% от общего объема импорта такой продукции.
Из молочной продукции Норвегия импортировала в Россию только сыры и творог (670 тонн на сумму $4,4 млн). Также было поставлено 32 тонны овощей на сумму $118 тыс.
В целом в 2013 г. объемы, доли в общем импорте и стоимость поставок из стран, попавших под санкции, составляли:
- мясо крупного рогатого скота, свежее, охлажденное и замороженное - 59 тыс. т (около 9% всего импорта) на сумму $276 млн.
- свинина свежая, охлажденная или замороженная - 450,7 тыс. т (72,7% всего импорта) на сумму $1,57 млрд.
- мясо и пищевые субпродукты домашней птицы, свежие, охлажденные или замороженные - 338, 7 тыс. т (64,3% всего импорта) на сумму $432 млн.
- мясо и субпродукты, соленые, в рассоле, сушеные или копченые - 558 т (65,5% всего импорта) на сумму $3,6 млн.
- рыба и морепродукты - 457 тыс. т (51,7% всего импорта) на сумму $1,55 млрд.
- молоко и молочная продукция - 428 тыс. т (33% всего импорта) на сумму $1,78 млрд.
- овощи, съедобные корне-и клубнеплоды - 910 тыс. т (около 31% всего импорта) на сумму $938 млн.
- фрукты и орехи - 1,5 млн тонн (около 24% всего импорта) на сумму $1,7 млрд.
- колбасы и аналогичные продукты из мяса и субпродуктов - 17,8 тыс. т (34,5% всего импорта) на сумму $77,6 млн.
Из-за контрсанкций России цены на продукты питания в Финляндии снизятся, особенно на те, которые запрещены к ввозу в Россию.
Россия может расширить перечень ответных санкций Западу за счет ограничения поставок автомобилей, лекарств, имеющих российские аналоги, а также повышенных сборов для выезжающих на зарубежный отдых. С такой идеей выступил замглавы комитета палаты по бюджету и финансовым рынкам Совета Федерации РФ Николай Журавлев.
Как следует из проекта поправок в Налоговый кодекс, вынесенных Минфином РБ на публичное обсуждение, с 1 января 2015 года власти хотят повысить ставку НДС с 20% до 22% и понизить ставку налога на прибыль с 18% до 15%.
Тяжеловесные и крупногабаритные транспортные средства (ТКТС) с превышением массы более чем на 10% или допустимых габаритов не будут пропускать через государственную границу Беларуси, если у владельца не будет специального разрешения. Соответствующая норма содержится в указе Александра Лукашенко № 398 от 6 августа. Документ вносит поправки в прежний нормативный акт от 26 ноября 2010 года № 613, сообщили в пресс-службе главы государства. Указом предусмотрено, что если у водителя ТКТС нет специального разрешения либо он нарушил маршрут, условия движения, указанные в спецразрешении, то сотрудники Транспортной инспекции задержат транспортное средство "до приведения его параметров в соответствие с требованиями законодательства", до получения спецразрешения, а также до осуществления всех необходимых платежей. В указе также приводится перечень допустимых осевых масс автомобилей, участвующих в дорожном движении в период ограничений из-за неблагоприятных погодных условий. Документ также освобождает от платы за проезд те ТКТС, которые используются "для содержания автомобильных дорог".
Беларусь по 31 августа ввела временные ограничения на передвижение большегрузных машин в дневное время суток. Согласно сообщению движение авто с нагрузкой на ось более 6 тонн запрещается в дневное время в случае превышения температуры порога в 25 градусов.
Изменяется типовая схема, которая определяет последовательность основных контрольных действий при осуществлении в автомобильных пунктах пропуска (АПП) через госграницу пограничного, таможенного и иных видов контроля лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных. Новая форма коснется граждан, пересекающих границу пешком, а Ространснадзор больше не будет участвовать в инспекции. Госконтроль будут проводить только сотрудники ФСБ, ФТС, Роспотребнадзора и Россельхознадзора. На российско-казахстанской границе процедурой будут заниматься только работники подразделений пограничных органов. Установлен порядок осуществления контрольных действий при прибытии и убытии автобусов, легковых и грузовых автотранспортных средств. Теперь процедуре также будут подвержены лица, пересекающие границу пешком. Упразднены регистрация грузового автотранспорта и автобусов при въезде в АПП и выдача водителям талонов контроля (они изымались пограничниками при выезде из пункта пропуска). Инспекторам больше не интересно, соблюдает ли водитель режим труда и отдыха. Осмотр и досмотр транспорта, грузов, товаров и животных проводятся единожды в специально оборудованной зоне погранпункта таможенными и пограничными органами с участием, в случае надобности, представителей соответствующих государственных контрольных органов. Решение о запрете пропуска через госграницу, как и раньше, оформляется письменно. В соответствии с типовой схемой для каждого АПП создается свой технологический план проведения контроля. В частности, индивидуально определяется продолжительность осуществления всех видов госконтроля с учетом местных условий. Прежняя типовая схема признана утратившей силу, новая зарегистрирована в Минюсте РФ 28 Июля 2014 г. Регистрационный № 33300
С 12 августа 2014 года вступает в силу постановление Правительства Российской Федерации от 30 июля 2014 года № 714 «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации». Данным постановлением Правила дорожного движения дополняются обязанностью водителя транспортного средства, участвующего в международном движении (с иностранными государственными регистрационными знаками), иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки документы, предусмотренные таможенным законодательством Таможенного союза, с соответствующими отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз данного транспортного средства. Нередко возникают ситуации, когда физическое лицо временно ввозит транспортное средство на единую таможенную территорию Таможенного союза и, не соблюдая необходимых обязательств по обратному вывозу, отчуждает или отдаёт в пользование иному лицу такое транспортное средство, которое остаётся на единой таможенной территории Таможенного союза незаконно и без уплаты соответствующих таможенных платежей. За такие нарушения частью 1 статьи 16.18 и частью 2 статьи 16.24 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях предусмотрена ответственность в виде штрафа в размере от 1500 до 2500 рублей с конфискацией транспортного средства или без таковой. Таким образом, с 12 августа 2014 года при остановке сотрудниками Госавтоинспекции транспортных средств, участвующих в международном движении, у их водителей, помимо проверки регистрационных документов и водительских удостоверений, будет контролироваться наличие соответствующих документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, в том числе во взаимодействии с таможенными органами.
За первое полугодие сухопутную границу Финляндии и России прошли: в МАПП Торфяновка – Ваалимаа почти 150 тыс. грузовых автомобилей (− 11,5% в сравнении с прошлым годом), через МАПП Брусничное – Нуйямаа – более 90 тыс. (− почти 7%) , через МАПП Светогорск – Иматра – менее 10 тыс (− почти 5%). В обратном направлении за этот же период времени также заметно падение объема грузоперевозок: в Торфяновке – 88% машин (на 10 тыс. меньше), в Брусничном – 102% (на 1 тыс. больше), в Светогорске – 100%.
Грузооборот порта Хамина-Котка за 7 месяцев 2014 года сократился на 6,3% к уровню первых 7 месяцев 2013 года - до 8 млн тонн. Объем перевалки экспортных грузов за январь-июнь снизился на 3,8%, импортных грузов в - на 11,4%. Перевалка транзитных грузов снизилась на 11,6%. Объем внутреннего трафика увеличился на 30,5%. Объем перевалки контейнеров сократился на 9,6%, автомобилей – на 32,4%. Грузооборот порта Хамина-Котка в 2013 году сократился на 3,6% - до 14 млн тонн.
Грузооборот порта Хельсинки (Финляндия) в январе-июле 2014 года вырос почти на 5% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 5,9 млн тонн. Как говорится в сообщении администрации порта, объем импорта возрос на 2%, до 2,85 млн тонн, экспорта – на 7%, до 3,05 млн тонн. В июле грузооборот порта вырос на до 800 тыс. тонн (+7%). Объем импорта вырос на 4%, экспорта – на 10%.
Грузооборот порта Рига (Латвия) за январь-июль 2014 года вырос на 15,8% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 23 млн 46,4 тыс. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 0,8% - до 218 тыс. 135 TEUs.
Грузооборот порта Клайпеда в январе-июле 2014 г. составил 20,6 млн. т., что на 3,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот терминала Бутинге за отчетный период составил 3,9 млн. т., снизившись на 26,2% относительно уровня 2013 года. Контейнерооборот порта в январе-июле 2014 г. вырос на 10,5% и составил 253,5 тыс. TEU.
Грузооборот портов Балтии в январе-июне 2014 года увеличился на 2,8% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 83,08 млн тонн. 47,4% всех грузов перевалено в портах Латвии, 25,4% – в Литве и 27,2% – в Эстонии. В Латвии в отчетном периоде тоннаж вырос на 6,6% (до 39,38 млн тонн), в Эстонии – увеличился на 1,9% (до 22,62 млн тонн), в Литве сократился на 2,7% (до 21,06 млн тонн). Лидирует по грузообороту Рижский порт с 20,17 млн тонн (+15,9%), на второй позиции находится Клайпедский порт с 17,75 млн тонн (+2,9%), Вентспилсский порт обработал 15,69 млн тонн и занял третье место (-3,8%). Таллинский порт перевалил 15,23 млн тонн (+2,1%) и стал четвертым.
Грузооборот морских портов Крыма и стивидоров Севастополя в 1 полугодии 2014 года составил 2,28 млн. тонн, что на 50,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем перевалки в портах Крыма во 2 квартале 2014 года составил 0,2 млн. тонн, снизившись на 88,4% относительно 2 квартала прошлого года и на 90,2% относительно1 квартала 2014 года. Падение объемов перевалки связывают с сокращением транзитных грузоперевозок на 75,6%.
Объем грузооборота морских портов Украины в январе-июле 2014 года составил 78 млн 779 тыс. тонн, что на 7,6% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Государственными портовыми операторами было переработано 27 млн 850 тыс. тонн (35,4% общего объема); частными портовыми операторами через все причалы было переработано 50 млн 929 тыс. тонн (64,6% общего объема). В том числе, частными портовыми операторами через причалы АМПУ - 26 млн 651 тыс. тонн (33,8% общего объема). Переработка экспортных грузов составила 57 млн 323 тыс. тонн (+17,5% к показателям 2013 года), импортных – 8 млн 312 тыс. тонн (-6,2%). Перевалка транзитных грузов составила 12 млн 761 тыс. тонн (-4,6%), каботажных – 384 тыс. тонн (- 66,6%). Переработка контейнеров в морских портах составила - 394 567 TEUs, что составляет 89,6% к показателю 2013 года. Контейнерные порты Украины в январе-июле 2014 года сократили грузооборот на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 394,567 тыс. TEU. Зафиксировано усиливающееся отставание от прошлого года – так, за 5 месяцев оно составляло 2,6% (-7,878 тыс. TEU), за I полугодие – 6,6% (-24,527 тыс. TEU), за 7 месяцев утраченный объем составил уже 45,8 тыс. TEU. В июле текущего года порты переработали 24,527 тыс.TEU, что на 64,3% ниже июля 2013-го. В сравнении с июнем 2014 года объем снизился на 51% (-25,8 тыс. TEU).
Maersk Line объявила о введении надбавки на перевозку контейнеров в/из порта Гамбург в связи с перегруженностью порта, которая приводит к значительным простоям транспортных средств. Надбавка в размере 80 евро за контейнер вводится с 14 августа. Автомобильные перевозчики уже ввели надбавку 40 евро за рейс в пределах Гамбурга и 80 евро при вывозе контейнеров за черту города. Каботажные перевозчики уже ввели надбавки на доставку контейнеров в/из конкурирующего порта Роттердам. Надбавки Team Lines и OPDR составляют 75 евро за TEU, контейнерного оператора Contargo - 15 евро за контейнер. OOCL вводит надбавку за перевозку контейнеров между Роттердамом и Германией в размере 15 евро за контейнер с 10 августа.
Президент Египта Абдель Фаттах ас-Сиси торжественно открыл начало строительства еще одного русла Суэцкого канала для расширения и модернизации торгового пути. Протяженность нового участка канала составит 35 километров, стоимость проекта оценивается в $4 млрд. А.Ф. ас-Сиси заявил, что строительство будет завершено уже в следующем году.
Transport Demand Rises Firmly with Freight Rate Increasing
In the week ending August 1, China export container market sees stable demand overall, box liners in many ocean-going services begin to complement a new round of freight rate increase plan, boosting the average booking rate largely. On August 1, China (Export) Containerized Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quoted 1096.44 points, up by 0.4 percent week on week; Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) issued by SSE surges by 12.7 points from last week to 1195.36 points.
In the Europe service, the economy in the Euro zone is on the recovery way. According to statistics by Alphaliner, there were 7 10000TEU+ vessels launched in July, or 98000TEU in total. As a result, demand/supply condition is not improved, and the average slot utilization rate keeps between 90%-95%. In terms of freight rate, most liners launch freight rate increase plan, but the effect is not as satisfying as announcement. On August 1, the freight rate in the Shanghai-Europe services (covering seaborne surcharges) quotes USD1455 per TEU, jumping by 20.9 percent week on week.
In the Mediterranean service, affected by the low consumer confidence in the South Europe countries like Spain , cargo volume in the West Mediterranean service cools down, but transport demand in the East Mediterranean service bounces gradually, because consumer confidence increases after the Ramadan in East Mediterranean, Black Sea and North Africa regions, where the average slot utilization rate is above 90 percent. On August 1, the freight rate in the Shanghai-Mediterranean service (covering seaborne surcharges) quotes USD1608 per TEU, up by 10.2 percent week on week.
In the North America service, U.S. economy keeps increasing, where the confidence index which was issued by many large companies in July quotes 90.9, a fresh high record, spurring the transport demand rising robust. In the USWC service, the loading effectiveness decreases, leading to most box liners making shipment slow, and transport demand not been improved. In a contrast, transport demand in the Northwest ports increases, supporting the whole cargo volume stable.
The average slot utilization rate declines slowly to be between 85%-90%. In the USEC service, cargo volume keeps rising in the peak season, and the average slot utilization rate keeps above 95%, with more and more services full-loaded. On August 1, the freight rate in the services from China to USWC and USEC services quote USD2198 per FEU and USD4187 per FEU, surging by 24.5% and 17.0% from last week respectively.
In the South America service, benefited by the recovery of residents’ demand in main countries, cargo volume increases stably. Since large input of capacity, the average slot utilization rate of part services is around 80 percent, and some box liners extend the August 1 freight rate increase plan, with freight rate in many services in uneven performances. The average slot utilization ate in the South America service keeps at around 95 percent, with the supply/demand condition better. However, most box liners further to reduce freight rate since from late June in order to lock cargo volume, leading to the average freight rate decreasing to be around USD1800 per TEU. On August 1, the freight index in the China-South America service quoted 821.59 points, almost in line with that last week.
Cargo volume bounds in the Japan service this week, where the average slot utilization rate rises to be above 65 percent, with spot rate stable. On August 1, the freight index in the China-Japan service quotes 608.79 points, almost in line with that last week.
CCFI Commentary Issue 32, 2014
Мониторинг стоимости морских и авиа перевозок Азия - Европа
______________________________________________________________________________
FRIENDS LOGISTICS OY
ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 11 АВГУСТА ПО 31 АВГУСТА 2014 ГОДА
ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ ==> http://emelichev.fi/prices
______________________________________________________________________________
Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах = 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA = 500 EUR/лекция
Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
4067 /20' 5217 /40' 5217 /40'HC USD all-in = всё включено, линия MAERSK
Транзитное время = 40-45 дней
Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Busan
|
1592
|
2742
|
2742
|
Chongqing
|
2167
|
3872
|
3872
|
Dalian
|
1592
|
2742
|
2742
|
Fangcheng
|
1862
|
3262
|
3262
|
Foshan
|
1762
|
2942
|
2942
|
Fuzhou
|
1642
|
2842
|
2842
|
Guangzhou
|
1869
|
3027
|
3027
|
HoChiMinhCity
|
1642
|
2842
|
2842
|
HongKong
|
1592
|
2742
|
2742
|
Huangpu
|
1687
|
2862
|
2862
|
Jakarta
|
1617
|
2792
|
2792
|
Jiangmen
|
1712
|
2917
|
2917
|
Kaohsiung
|
1592
|
2742
|
2742
|
Keelung
|
1642
|
2842
|
2842
|
Kwangyang
|
1592
|
2742
|
2742
|
LaemChabang
|
1617
|
2792
|
2792
|
Manila
|
1642
|
2842
|
2842
|
Nanjing
|
1842
|
3182
|
3182
|
Nansha
|
1592
|
2742
|
2742
|
Nantong
|
1827
|
3092
|
3092
|
Ningbo
|
1592
|
2742
|
2742
|
PortKlang
|
1592
|
2742
|
2742
|
Qingdao
|
1592
|
2742
|
2742
|
Rongqi
|
1757
|
2972
|
2972
|
Shanghai
|
1592
|
2742
|
2742
|
Shantou
|
1712
|
2952
|
2952
|
Shekou
|
1687
|
2887
|
2887
|
Shenzhen
|
1812
|
2979
|
2979
|
Taichung
|
1642
|
2842
|
2842
|
TanjungPelepas
|
1592
|
2742
|
2742
|
Wenzhou
|
1777
|
3147
|
3147
|
Wuhan
|
1927
|
3447
|
3447
|
Xiamen
|
1592
|
2742
|
2742
|
Xiaolan
|
1757
|
2972
|
2972
|
Xingang
|
1592
|
2742
|
2742
|
Yantian
|
1592
|
2742
|
2742
|
Zhongshan
|
1712
|
2917
|
2917
|
Zhuhai
|
1762
|
2967
|
2967
|
FIFO = USD (Включая BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL)
Ставка определяется на "gate-in" дату последнего контейнера в коносаменте
21 день бесплатно на использование контейнера
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 35-40 дней
by Friends Logistics Oy service-contract
Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 315 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 80 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных
Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 1950 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD. Подстраховка на границе возможна
В Москву через = Кингисеп +250 USD, Смоленск +500 USD,
Псков +300 USD, Себеж +400 USD, Вязьма +300 USD
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки
Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 / вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц
Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы:
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.)
- авто (по Еропе-матушке),
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только:
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу =
Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
|
USD
|
93,00
|
Foshan
|
USD
|
101,00
|
Fuzhou(FujianProvince)
|
USD
|
93,00
|
Guangzhou(Huangpu)
|
USD
|
82,00
|
HongKong
|
USD
|
45,00
|
Jiangmen(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Ningbo(Zhejiang)
|
USD
|
45,00
|
Qingdao(ShangdongProvince)
|
USD
|
55,00
|
Shanghai
|
USD
|
45,00
|
Shantou
|
USD
|
101,00
|
Shenzhen
|
USD
|
45,00
|
Shunde
|
USD
|
101,00
|
Wenzhou
|
USD
|
107,00
|
Xiamen(FujianProvince)
|
USD
|
55,00
|
Xingang
|
USD
|
63,00
|
Zhongshan(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Zhuhai(GuangdongProvince)
|
USD
|
104,00
|
FIFO = USD (Включая BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL)
______________________________________________________________________________
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
Kaskimaentie 35, 48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev
- Морские перевозки до Котки
- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
- Тракинг до Москвы
- Рассылка News for the Friends
- Проект viaKOTKA и LogisticsDay
______________________________________________________________________________
архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi
Друзья, будте бдительны в эпоху кризиса - Не попадите впросак, как попал в него я - От незнакомых заказчиков требуйте депозит:
25.06.2014 ко мне обратился
Vitaly Chekanov
Head of logistics department
DALGAKIRAN-M JSC ("Далгакыран-М", ЗАО)
117246, г Москва, пр Научный, д 19, офис 709
Т: +7 /495/ 664-20-15 ext. 4028
M:+7 /926/ 747-95-08
F: +7 /495/ 664-20-15
ИНН 7725529877
ОГРН 1057746059524
ОКПО 76030966
ОКАТО 45293590000
с письмом: «в Котку пришел флэтрэк HLXU 6684514 с 3 негабаритными грузовыми местами. Груз представляет собой части массивной компрессорной установки, упакованные в деревянную обрешетку. Разрешения на провоз негабарита по России/Финляндии у нас нет, времени на его получение к сожалению тоже не осталось. Если снять обрешетку, то всё равно получается превышение допустимых к перевозке размеров груза (W: 2550 mm) на 16 миллиметров по ширине. Груз естественно нужен срочно.. В настоящий момент ищем перевозчиков, которые взялись бы за растарку и вывоз оборудования из Котки в Москву без разрешения на провоз негабарита. Алексей, понимаю, что подобные не вполне белые схемы лично Вас вряд ли заинтересуют, но возможно Вы могли бы подсказать перевозчика, который бы согласился. В любом случае заранее благодарны Вам за любую посильную помощь или совет.»
26.06.2014 после расчёта всех размеров, я предложил выгрузить всё из опентопа, снять обрешётку и вывезти весь груз двумя лоубоями без разрешений.
27.06.2014 я выставил счёт на оплату и получил подтверждение, что всё устраивает. Виталий заверил меня, что релиз будет в понедельник и я могу заказывать машины и кран для перегрузки, что и было сделано.
30.06.2014 вечером я действительно получил откорректированный релиз от Хапаг (зачёркнутый предыдущий получатель и вписанное от руки новое имя).
01.07.2014 я заказал кран на четверг и подтвердил 2 лоубоя перевозчику. Оформил Terminal advice, СМР, Т1, ПИ, распечатал все инвойсы и пакинги. Выслал всё на проверку Виталию.
02.07.2014 в обед пришло сообщение от Стевеко, что выпущен «Pilkutus» на другого экспедитора и чтобы отдать мне контейнер, этот экспедитор должен его сначала аннулировать.
02.07.2014 в 16:00 я связался с Виталием и он обещал этот вопрос решить незамедлительно.
02.07.2014 в 16:30 я связался с этим другим экспедитором. Экспедитор сказал, что аннулировать «Pilkutus» они не собираются т.к. у клиента перед ними, как перед перевозчиками огромный долг и контейнер будет удерживаться до полного его погашения.
02.07.2014 в 17:00 я сообщил всё Виталию. Он сказал, что они постараются всё решить до утра и отменять машины не надо.
02.07.2014 в 19:00 мне отзвонились водители и сообщили, что они в Котке.
02.07.2014 в 20:00 я всё-же отменил заявку на кран на утро и перенёс её на вторую половину дня.
03.07.2014 утром Виталий сообщил, что переговоры со вторым перевозчиколм успехом не закончились и он не знает, что делать.
03.07.2014 днём я окончательно отменил кран и 2 лоубоя
03.07.2014 вечером выслал Виталию счёт за отмену машин (около 10% от ставки). Иные расходы (оформление документов, мобильная связь, …) компенсировать не попросил.
04.07.2014 утром Виталий сказал, что их вины нет, они тоже пострадавшая сторона и платить за отмену машин не хотят
28.07.2014 информации по оплате до сих пор нет
Чтоб не попасть в такой переплёт, требуется совсем малое - с незнакомых заказчиков просить небольшой депозитик для покрытия внезапного простоя или отмены заказа.
Да пребудет со всеми нами УДАЧА!
Ваш
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
Клубный отдых и бизнес-семинар «Перспективы личного успеха». В середине августа – с 17 по 22 – у нас пройдёт весёлая летняя туса и семинар в приморских лесах Финляндии, где мы поговорим о том, как выстраивать жизненную стратегию в наступающей дестабилизации бОльшей части регионов мира, через которую реализуется начавшаяся Мировая Война. Война - это особый период в жизни общества, но в этот период можно делать бизнес, самореализовываться и жить полной жизнью. Нужно только правильно адаптироваться к условиям нового времени. На финском семинаре мы между купаниями, саунами, грибами, черничниками и путешествием поговорим о способах такой адаптации. Хотя число мест в арендованном под семинар доме ограничено, ещё есть несколько мест. Кто ещё раздумывает, где хорошо провести несколько дней отпуска – самое время присоединиться к нам. Полная информация тут =http://emelichev.fi/seminars/
Дорогие френды! Как всегда у меня есть очень интересное предложение для вас: Я предлагаю снять фильм о вашем удивительном бизнесе с указанием всех ваших координат. Примеры находятся тут (см. последние лекции) = http://www.youtube.com
От вас: интересная тема + 2 часа времени. От меня: камеры, микрофоны, съёмка, монтаж + реклама + продвижение фильма в тырнете. Темы: логистика, транспорт, склад, таможня, страхование, юридические услуги в области логистики и т.д.
Пишите мне на скайп или на мыло. Координаты тут = http://emelichev.fi/contacts.php
Алексей Емеличев
Жара!
Санкции и контрсанкции нон-стоп
На минувшей неделе погода продолжала чудить – в России жара установила рекорды в ряде городов, от Вологды до Тулы; исторический максимум добрался даже до острова Врангеля – зато Москва не смогла перебить пики 1936 и 2010 года. В Тунисе посреди пустыни внезапно появилось озеро – власти тут же запретили в нём купаться, а народонаселение немедленно наплевало на этот запрет: всё как обычно. В китайской провинции Юньнань произошло землетрясение магнитудой 6.3 – погибли сотни людей, десятки тысяч зданий разрушены; до рекордов этого региона далеко (бывали и десятки тысяч жертв), но катаклизм серьёзный. В Ираке исламисты захватили плотину близ Мосула – курды требуют независимости, коль скоро Багдад всё равно не в состоянии им помочь; а тот и впрямь ничего не может – успехи демократии после свержения кровавого Саддама впечатляют всё сильнее. Операция Израиля в Газе вызвала всплеск антисемитизма в повредившейся умом (и демографией) Европе – послы стран Старого Света поспешили смягчить впечатление, для чего пообщались с Кнессетом, но получили оттуда демарш: мол, после того, что НАТО творило в Косово и Ираке, вы не можете читать нам нотации и вообще морализировать на темы жертв войны – логично, но убогими мозгами евро-политиков невмещаемо. Как и происходящее на Украине – местами до анекдота: НАТО заявила, что Киев применил баллистические ракеты, тот в ответ сказал, что не получил от Альянса подробностей, поэтому не уверен, что событие имело место (т.е. он не в курсе, что сам же делает) – после долгих размышлений НАТО сообщила, что "нас неправильно поняли", тем самым махнув рукой на невменяемость влады, которую надеялась чуть укротить означенным сообщением, и продолжило её поддерживать всеми средствами.
А невменяемость крепнет: Ляшко грозит захватить Кубань, Крым, Белоруссию, Молдавию, Румынию и Польшу и создать "Великую Киевскую империю" – свидомое народонаселение вопит "даёшь!", но на деле головорезы боевого педераста попали в котёл, вызвав истерику Коломойского. Вообще, укро-каратели озверели и лупят по всему вокруг – от роддомов до моргов; ещё в последнее время их любимым развлечением стало бить по православным храмам – лишь за 9 дней там от этого погибло уже 3 священника: для киевских убийц все остающиеся в Донбассе суть живые мишени, что они каждодневно демонстрируют. Майдан опять жжёт – "геть усiх!", новые власти силятся его разогнать (танки пригнали – идиоты), но клоповник не сдаётся. Полицаи требуют на допрос Шойгу, Зюганова и Жириновского – в ответ последний просит первого призвать его на военные сборы. Которые суть несвежая громкая демонстрация, на за ней мало что стоит – а реальность говорит сама за себя: загнанные в угол укро-войска, не сумев выбраться, улизнули от ополченцев в Россию – которая тепло их приняла и отправила домой, чтобы те снова убивали Донбасс (хотя дебилы из СБУ вместо того стали их дрючить, а дальше и тутошние хлебосольцы отчасти опомнились); Нацгвардия разместила заказы на КамАЗе и КрАЗе – и, видимо, получит от них всё потребное; Греф с помощью своего Сбербанка кредитует вооружение киевской армии – и даёт приватные интервью, не скрывая отвращения к "ватникам", которые мешают солидным людям жить в удовольствие; сюда же стоит добавить и жалобы Тимченко на судьбу, не пускающую его на юг Франции – всё это показывает, куда на самом деле глядели околокремлёвские шулеры (выдающие себя за патриотов) и торгаши (создающие видимость либералов), а других там найти нелегко.
Меж тем, шустрый дискаунтер Добролёт уже отлетался – но, между прочим, все меры против него суть грубое нарушение правил ВТО, как и все отраслевые санкции, которые у нас назвали "секторальными": хотя в русском языке это слово – лишь узкий математический термин, но соблазн тупо скалькировать английское слово "sectoral" был слишком велик. Тем не менее, кроме вялого давнего бормотания Улюкаева, никаких намёков на ответ Кремль выказать и не думал – чая отсидеться, а всё, мол, само рассосётся, и система, где ему так сладко было жить, в целом сохранится. На деле, однако, всё просто: в рамках этой самой системы отъём Крыма, очевидно, незаконен сразу по многим причинам (казуистикой про "волю народа" можно обмануть лишь очень наивных людей – если бы она была достаточным основанием для перекройки границ, то мир менялся бы каждый день) – так что или вы эту систему взрываете (по крайней мере, покидаете её, громогласно не признаёте и создаёте альтернативную), или вы преступники, причём даже при сдаче Донбасса; скрестить ежа с ужом теперь не выйдет никак. И, наконец, сия нехитрая дилемма кое до кого, кажется, стала доходить – судя по запретам для Украины, угрозе закрыть небо и барьерам для евро-еды: причём сами меры не сильно удачны – импортозамещение не происходит по мановению невидимой руки рынка, а успешно вести стратегические проекты нынешние начальники не умеют вовсе. Но радует хотя бы готовность кремлян проснуться и начать жить в реальном мире – остаётся лишь надеяться, что эффективные манагеры, коим поручат рулить процессом, нанесут не слишком уж большой ущерб народному хозяйству и социальной среде: надежда, увы, слабая – но всё прочее ещё хуже.
Футбол и пиво
Денежные рынки. На прошлой неделе, в отличие от предыдущей, заседаний центробанков было много – однако сколько-нибудь значимое решение принял самый второразрядный, румынский: он опустил базовую ставку на 0.25% до 3.25% годовых – евро-дефляция оставляет малый выбор тем, чьи проценты заметно выше нуля. Прочие учреждения – Банки Англии и Японии, ЕЦБ, Резервные банки Индии и Австралии, а также центробанк Таиланда – оставили параметры своих монетарных политик на прежних уровнях: как и ожидалось – у всех нынче выжидательный режим для прояснения макроэкономического и инфляционного окружения, а также и лучшего понимания, что происходит в экономиках этих стран. Меж тем, последствия эмиссионных программ во всех государствах, где они имели (или имеют) место, примерно схожи – свеженапечатанные деньги замещали проседающий кредит, отчего денежный мультипликатор валился: в США этот процесс в целом завершён – стимулы сворачиваются, а кредит пухнет; а вот в Японии он в разгаре – и там, хоть денежная база слегка и притормозила, мультипликатор продолжает валиться вертикально, так что лишь за последние 2 года он уполовинился, а с пика начала 1992-го и вовсе упал вчетверо. Ну а Штаты, первыми затеявшие масштабную эмиссию, выходят из неё – зато банки наращивают выдачу займов: по данным ФРС, к середине года они пуще прежнего ослабили ограничения на ипотеку под элитное жильё и коммерческую недвижимость, а также кредит торговцам и промышленникам: очень характерное для финальных стадий надувания пузыря развитие событий – наверняка значительную долю свежих займов получит всякий мусор (хай-тек, биотех, соцсети и т.п.), который потом, в острой фазе кризиса, сдуется и исчезнет, оставив банки с носом и "плохим" долгом.
Тем временем, лидер в пузыре недвижимости – Британия – нежданно столкнулся с последствиями безумной политики стимулирования: агентство Moody's ухудшило прогноз банкам страны со "стабильного" до "негативного", провидя проблемы при будущем монетарном ужесточении и лопании ипотечного пузыря – эксперты комментируют мотивировочный текст в том духе, что его спокойно можно отнести ко всей банковской системе мира, поэтому вскоре ту, видимо, ждут нелёгкие времена. Пока же таковые настигли португальскую группу Banco Espirito Santo – которая, кстати, при ближайшем изучении оказалась люксембургской (как это привычно!): активы разделят на "хорошие" и "плохие" (последние, конечно, достанутся кредиторам и миноритарным акционерам), после чего банк докапитализируют на 5 млрд. евро – очень мило. Зато грекам хорошо – их рейтинг всё то же Moody's подняло сразу на 2 пункта, хотя прогноз теперь "стабильный": видать, рейтингов группы B грекам ждать долго. Напротив, рейтинг Аргентины агентство S&P срезало до уровня SD, т.е. "частичный дефолт" – тому виной недоговорённость с акулами Уолл-Стрит, требовавшими возврата всех их вложений с процентами (гигантскими): облом подобных хищников, разумеется, дело позитивное – однако страховщики боятся претензий, поэтому пока что спецкомитет Международной ассоциации свопов и деривативов не спешит с признанием "кредитного события". Индия блокирует упрощение межстрановой торговли в рамках ВТО – хотя это должна бы делать Россия (но тут бенефициары внешних потоков как раз у власти); венгерский премьер Орбан строит у себя "путинляндию" и воюет с либерализмом; Марин Ле Пен обогнала по рейтингу Саркози (про Олланда и речи нет: его популярность нулевая) – то ли ещё будет, когда кризис снова обострится!
Валютные рынки. Форекс по-прежнему в целом спокоен – особой динамики у ведущих курсов не видно; даже рубль заметно урезал амплитуду своих колебаний – хотя общий настрой по российской валюте, разумеется, остаётся негативным на фоне усиления санкций и вялых угроз Кремля в ответ. Австралийский доллар довольно резко пал против ведущих валют после скверного трудового отчёта. Евро выглядит слабовато – отметило 9-месячный минимум к баксу около 1.33; нам кажется, однако, что низы его текущего спада уже рядом. Не исключён такой диагноз и для рубля – но у него, конечно, куда больше факторов ослабления: в том числе и экономических, кстати – ситуация может измениться, если нефть начнёт наконец расти в цене, однако пока она тормозит.
Фондовые рынки. Главные биржи нервно дёргаются вверх-вниз – Европа выглядит слабее Америки, что, впрочем, естественно: это касается и отчётов. Результаты Credit Agricole плохи – руководство патетически винит Banco Espirito Santo: обманули-де нас, наивных монружских юношей! – можно умилиться. Прибыль HSBC упала сильнее ожиданий – это первый минус за 5 лет, причём ухудшение отмечено в операциях по всему миру. Напротив, улучшились показатели AIG, а в авангарде финансового сектора, как всегда, Баффет со своим Berkshire Hathaway: у неё мощный рост всех показателей. Хорош и страховщик Allianz – стихийных бедствий не так много, потому растут и прибыль, и выручка. В потребительском сегменте хороша Anheuser-Busch InBev – и ей изрядно подсобил Чемпионат мира по футболу в Бразилии, резко нарастивший продажи пива в этой стране (и не только). Рекордные продажи BMW породили взлёт прибыли, выручки, рентабельности и т.д.; увеличиваются продажи у Tesla (почти вдвое) – но пухнут и убытки, хотя рынок ждал худших чисел. Лоссы у NEC – впрочем, японский электронщик надеется поднажать и завершить финансовый год в профите. У Toshiba рекордная прибыль – но эксперты прогнозировали ещё более эффектные результаты, поэтому были чуть разочарованы. Показатели Deutsche Telekom неплохи – и не более; хороши показатели Rio Tinto и Zurich Insurance – но и они вышли слабее прогнозов. Walt Disney превзошёл чаяния – на пике пузыря фабрика грёз популярна. Жарко жжёт "новая экономика": скидочник Groupon и игровик Zynga после отчётов рухнули на 15%, солнечник First Solar – на 5%; так держать! Ритейлер Target резко ужал прогноз показателей за второй квартал. Из новостей вне отчётов отметим иск Microsoft к Samsung – последняя хотела воспользоваться поглощением первой Nokia и улизнуть от выплаты роялти, но детище Билла Гейтса всегда ревниво оберегало свой доход, поступающий от всех на свете за пользование дрянными продуктами монополиста: облом-с!
Товарные рынки. Общее укрепление доллара продолжает давить на товарные цены: нефть тусовалась у недавних низов, природный газ в США тоже слаб (около 140 баксов за 1000 кубометров); из промышленных металлов оптимистичнее всех никель и алюминий – но платиноиды свалились; туда же (на юг) устремились и драгметаллы – серебро пробило вниз 20 долларов за унцию, а золото вернулось к 1280. Но очередное обострении психиатрии вокруг Украины вместе с решением долго колебавшегося Обамы всё-таки активно вмешаться в дела Ирака опять подбросило цены на нефть и золото. Попытка восстановления на рынке еды была жестоко пресечена украинским Гидрометцентром – тот прогнозирует рекордный урожай в этом году (это после пикового прошлого года): диванным патриотам, строчащим сценарии, как "скоро проклятые хохлы без нашей помощи сдохнут с голоду", стоило бы адекватнее глядеть на мир. Зерно, бобы, корма и растительное масло дешевеют; также вниз устремились сахар и фрукты; слаб и хлопок. Крепнут лишь кофе, какао и древесина – и, как в последнее время обычно и бывает, сильны говядина и молоко: только свинина слабеет – видимо, не обошлось без влияния укро-перепроизводства. В целом рынок слаб – хотя с исторической точки зрения это не так: соответствующий ("секторальный", как бы выразились наши грамотеи от СМИ) индекс агентства S&P уже 3.5 года колеблется в узком диапазоне – а его текущее значение на три четверти выше низов начала 2009-го и в 5 раз больше, чем на глобальном дне от конца 1998-го; другое дело, что за это время и доллар основательно обесценился – но всё же слабее (с учётом официозных махинаций – в 1.35-1.40 и 2.1-2.2 раза соответственно).
Мастерство не пропьёшь
Азия и Океания. Официозный PMI КНР в непроизводственной сфере в июле припал – но остался высоко (54.2 пункта): услуги и строительство сокращали темп роста. У Markit и HSBC взгляд явно пессимистичнее: индекс сферы услуг внезапно свалился до минимальных за все 9 лет наблюдений 50.0, означающих стагнацию – особенно мрачнела недвижимость; новые заказы едва удержались над разделительной отметкой (50) – и всё же худшие за 5.5 года; составной показатель всех отраслей опустился до 51.6 пункта после 52.4 месяцем ранее. Слабый спрос подорвал и импорт в июле – а экспорт взлетел, отчего профицит баланса достиг рекордных 47.3 млрд. долларов (вдвое сильнее прогноза); оборот растёт очень медленно – лишь +2% в год. В Японии опережающие индикаторы поднялись с полуторагодового дна лишь на 0.7%, совпадающие и запаздывающие всё снижаются; в июле PMI сферы услуг смог вернуться к микро-росту (50.4 пункта) – но производство ещё слабо. Улучшение у PMI сектора услуг Австралии, но он по-прежнему в зоне спада (49.3) – зато строительство продолжает пузыриться; торговый дефицит поджался, объявления о вакансиях растут медленно, розница в июне отыгралась за майский падёж – но за апрель-июнь реальные продажи пали на 0.2% в квартал (с учётом занижения инфляции, подлинный спад круче – около 1%); но хуже всего занятость – в июле отработанные часы пали на 0.9%, а безработица достигла пика за 12 лет. PMI сферы услуг Индии припал (но остался выше 50); ВВП Индонезии замедлился до дна за 5 лет (хотя +5.1% в год недурны), тормозит и инфляция; напротив, в Турции потребительские цены ускоряются (+9.3% в год) – зато цены производителей, пусть сильные (+9.5%), дали минимальную прибавку с начала года, а промышленное производство замедляется; у Филиппин раскоряка – CPI ускоряет рост (+4.9% в год), а PPI всё быстрее валится (-2.8%): такая, панимаш, загогулина!
Европа. По оценке института NIESR, в мае-июле ВВП Британии резко замедлился (+0.6%, а было +0.8%). ВВП Италии в апреле-июне плох: -0.2% в квартал и -0.3% в год после -0.1% и -0.4% в январе-марте и вместо ожидаемых +0.2% и +0.1% - особенно слаб экспорт; и в любом случае, рецессия вернулась. Промышленное производство на Апеннинах отросло в июне на 0.9% (правда, после -1.2% в мае); схожая картина во Франции (+1.3% против -1.6%) и Британии (+0.3% после -0.6%); если брать более длительные периоды, то у итальянцев +0.2% за первое полугодие, у французов за второй квартал -0.5% (обрабатывающие отрасли -1.2%), а у англичан +0.3%. В Испании второй подряд помесячный спад производства – и годовой рост уменьшился до 0.8%. Совсем сдулись немцы: индустриальный выпуск прибавил жалкие +0.3% в месяц после трёх подряд месяцев спада (из которых один лишь последний был уже -1.1%), так что годовая динамика уже минусовая (-0.5%) – слабы капитальные товары; промышленные заказы рухнули на 3.2% в месяц (чего не случалось почти 3 года) и 4.3% в год – в основном из-за обвала спроса внутри еврозоны (-10.4% в месяц), т.е. хронических проблем региона. Последствий своих санкций против России Германия ещё не ощутила – это ей предстоит уже в скором времени; но уже сейчас власти прогнозируют по итогам второго квартала нулевой рост – и это ещё оптимистично. Французы надеются на рост экономики на 0.2% по итогам апреля-июня – и тоже не факт, что достигнут: доверие в обрабатывающей промышленности по версии центробанка у них продолжает валиться – впрочем, база первого квартала там была очень низка, поэтому кое-какой плюс всё-таки нарисовать реально.
У Чехии индустриальный выпуск +8.1% в год, а заказы +15.8%; у Венгрии производство +11.3% - вот как полезно и не быть финансовой прачечной, как Британия, и не входить в чумную еврозону! Индексы PMI для строительства и сферы услуг Англии держатся очень высоко (62.4 и 59.1 пункта соответственно); германское строительство замедлило спад – но не более того; PMI еврозоны пока выдерживают повсеместные напасти благодаря хорошим числам от Германии, Испании (у которой новые бизнесы в сфере услуг на 8-летнем пике) и отчасти Италии – но зато Франция, как всегда, в глубоком арьергарде. То же касается и внешней торговли – у Парижа опять вырос дефицит, отчего Олланд потребовал новых "общеевропейских стимулов", но был послан немцами подальше; у тех, впрочем, и у самих не всё гладко, как и у англичан – профицит вышел заметно слабее ожиданий экспертов. Доверие инвесторов еврозоны от Sentix в августе рухнуло максимально за 4 года – особенно слабы ожидания, круто валятся немцы: всему виной санкции против России – ну так если вы мазохисты, кто вам виноват-то, неужели опять кровавая гебня? PPI еврозоны замедлил спад до -0.8% в год; цены в магазинах Британии валятся рекордным темпом (-1.9% в год: 8-летний минимум) – зато жильё продолжает дорожать. Швейцарцы продолжают мрачнеть; безработица упала в Португалии (13.9% во втором квартале после 15.1% в первом) и Испании (24.5% против 25.9%) – но в июле последняя огорчила слабым ростом занятости, который с учётом сезонного фактора означает реальный её спад. Евро-розница окрепла на 0.4% в месяц и 2.4% в год – и это единственная радость для региона на прошлой неделе: но её, похоже, хватит ненадолго – Старый Свет валится.
Америка. Латинская Америка мрачна: PMI сферы услуг Бразилии пал в 50.2 (стагнация) – но производство ещё хуже, и составной индекс достиг 49.3 (рецессия); настроения мексиканцев в июле ухудшились (с учётом сезонности 88.1 после 91.3 в июне) – хотя у них ещё есть желание совершать крупные покупки. Зато у Штатов супер-статистика: промышленные заказы +1.1% в месяц – но лишь +1.5% в год, а с учётом инфляции душевые заказы в явном минусе (-2.1% в год, и даже по версии официоза -1.0%) и вообще стагнируют уже 4 года: но про это не пишут, а значит, публика не знает. Индекс ISM Нью-Йорка взлетел (68.1); PMI сферы услуг Markit могуч (60.8); национальный ISM, хотя пониже (58.7), но на 9-летнем пике, как и новые заказы; YPO Global Pulse держится у 5-летней вершины – это опрос топ-менеджеров бизнеса; торговый дефицит США в июне уменьшился круче ожиданий, что сулит дальнейший пересмотр вверх динамики ВВП (впрочем, у Канаде прогресс ещё заметнее) – короче, всё хорошо, прекрасная маркиза. Вот только неблагодарное народонаселение ерепенится: экономический оптимизм по версии IBD/TIPP худший с начала года и вообще на уровне начала последней рецессии (т.е. конца 2007 года); публика настроена мрачно к благодетельной вашингтонской администрации – рейтинг Обамы у того же источника худший за все годы пребывания того в Белом Доме, особенно из-за прослушек и прочих вмешательств власти в свою жизнь; во всём виноват Сноуден! Но на автомобильный рынок он точно не влияет – в июле продажи пали, годовая прибавка душевых покупок худшая за 5 лет, не считая локальные провалы из-за политики, сворачивания стимулов или погодных катаклизмов. Кровавая гебня не дремлет!
Россия. PMI сферы услуг от Markit/HSBC в июле остался на прежнем уровне (49.7) – пятый месяц подряд нахождения ниже 50 пунктов; новые заказы растут, но медленнее выпуска – портфель невыполненных заказов худеет; занятость валится худшим темпом с осени 2009-го. Но производство окрепол – отчего составной индекс взобрался на пик с начала года (51.3). Потребительские цены в июле отросли на 0.5% в месяц и 7.5% в год – год назад месячная прибавка равнялась 0.8%, так что разница очевидна всем, кроме г-жи Набиуллиной со товарищи. Наибольшее подорожание отмечено у яиц (+10.9% и +29.8%), сливочного масла (+0.4% и +24.3%), молока (+0.3% и +19.5%), сахара (+1.6% и +18.5%) и детских садов (+0.4% и +17.1%) – а вот коммунальные услуги зримо ужались (+3.6% и +5.8%), откуда и проистекло торможение инфляции (только клинические монетаристы из Банка России продолжают считать, что всему виной денежная масса, которую они поэтому зажимают). Добыча газа в России в первом полугодии сократилась на 1.7% к тому же периоду годом ранее – но экспорт вырос на 4.4%. Русал продавил Royal Bank of Scotland в реструктуризации долга – выплаты отсрочены, займы рефинансируются. Но то бизнес – а власть как всегда: в очередной раз отобрали пенсионные накопления людей "для вящей солидарности" – вкупе с угрозой поднять обычные пенсии нам грозит пирамидизация процесса, а то и превращение его в чистый лохотрон. Остальное тоже привычно: Псаки грозит – РФ троллит и запрещает анонимный вайфай (видимо, "пятая колонна" в страхе разбегается?); якутский полковник ФСКН, заловленный ГАИшниками за пьянство за рулём, успел подбросить обидчикам в машину наркотики, покуда те стряпали на него обличительный протокол – ну да, высокое профессиональное мастерство-то не пропьёшь!
Сергей Егишянц
Один из принципов дрессировки собак: наказание неотвратимо, поощрение – выборочно.
***
Полная версия выпуска тут:
Сообщения
Комментариев нет:
Отправить комментарий