News for the Friends: News for the Friends / 01.10.2011

ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ "viaKOTKA 2011"

Презентации докладов на конференции - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/program.php

Фото конференции - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/photos

Видео конференции - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/video

Пресс-релиз - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/press_release

Если что-то можно объяснить, значит это не поэзия.

Йейтс

Друзья,

Этот выпуск рассылки выходит на неделю раньше - на следующей неделе мы все встречаемся на международной конференции по логистике в Котке

29-30 СЕНТЯБРЯ 2011

via KOTKA 2011 - Зелёный коридор для российских грузов

Мы окончательно отредактировали список участников - проверьте его http://emelichev.ru/via_kotka-2011/participants.php

Мы окончательно согласовали программу Конференции и оплатили обед в ресторане - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/program.php

Мы разметили карту как добраться до конгресс-центра Велламо - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/alocation.php

Мы обновили список спонсоров - http://emelichev.ru/via_kotka-2011/sponsors.php

Кроме этого:

Видео-приглашение = http://youtu.be/E8rLJiWn10I

Общая информация = http://emelichev.ru/via_kotka-2011

Information in English = http://emelichev.ru/via_kotka-2011/english.php

На Конференции я делаю доклад о работе мелкого экспедитора в Котке.

Затрону вопросы психологии, практики и человеческих отношений.

Потом доклад будет общедоступен в виде видео-лекции в Ю-Тубе, Ру-Тубе, на моём сайте, как обычно.

http://emelichev.ru/lectures/?SHOWALL_1=1

http://youtube.com/user/emelichev

http://emelichev.rutube.ru

Кроме этого мы подготовим пресс-релизы и фотографии и выложим на все наши сайты.

Следите за обновлениями!

Волнуюсь, предвкушая нашу встречу в Кокте в конце этой недели...

АЕ

P.S.

Регистрация (выдача бейджей) приехавших участников начинается во вторник в лобби отеля Сокос - для удобства.

Регистрацией в отеле Сокос будет заниматься Наталья Ратникова (уточните на ресепшн её номер и следите за объявлениями в отеле).

Для тех, кто не успел зарегистрироваться в отеле - 29-го с 9 до 10 утра в Конгресс-Холле Велламо

P.P.S.

Во время Конференции будет работать профессиональный фотограф и специалист по PR-акциям Анастасия Емеличева.

Пресса и журналисты могут подать ей запрос о фото- и видео-материалах.

Кроме этого, Анастасия свободно владеет русским, финским, английским и шведским языками - спрашивайте у неё помощь при необходимости.

Друзья,

В Октябре опять встречаемся!

26-28 ОКТЯБРЯ 2011 г.

Практический семинар по Логистике в Котке (Финляндия)

Для тех, кто хочет постичь нюансы организации международных перевозок грузов, особенности таможенного оформления в странах Евросоюза, нововведения в российском таможенном законодательстве, имеется уникальная возможность получить эти знания из первых рук от сотрудников финских логистических компаний и порта Котка, специалистов таможенных органов Евросоюза и России.

Для этого приглашаем вас принять участие в практическом семинаре "Организация международных перевозок и таможенного оформления внешнеторговых грузов".

Семинар состоится 26-28 октября 2011 года в городе Котка (Финляндия).

В программе семинара:

1 день = Tаможенное законодательство ЕС: T, EX, IM, таможенный склад, таможенные режимы, мастер-класс оформления документов.

2 день = Логистический бизнес в Финляндии = как, что, почём. Визит в порт и на 2-3 таможенных склада в Котке.

3 день = Нововведения в таможенном законодательстве России.

Выступят специалисты по таможенному законодательству, складированию и транспорту:

- лекция финского таможенного специалиста по таможенным режимам

- лекция русского таможенного специалиста по новостям законодательства и перспективах ФТС

- лекция директора большого таможенного терминала в Котке по WMS

- лекция Алексея Емеличева по транспортным и таможенным документам

- лекция директора большой тракинговой компании по фин-рус законодательству по перевозкам

- лекция бизнес-консалтера по открытию фирмы в Финляндии и ЕС и виду на жительство

- таможенная структура из Выборга прочитает лекцию по оформлению на границе (по желанию)

Я подгадываю прибытие 2-3 моих контейнеров в Муссало на момент семинара и потом с вами, с компьютером, принтером мы вместе оформляем все портовые, таможенные, транспортные документы, оплачиваем счета стевеко, линии, тракеру, отсылаем терминалку в порт и получаем пропуск. Желающие садятся в кабину к водителю и присутствуют при всех его манипуляциях в порту.

По окончанию семинара банкет, для желающих рыбалка, экскурсии, шашлыки на природе, катание на яхтах и шопинг (по желанию).

Стоимость участия в семинаре 900 евро, включая гостиницу, завтрак-обед, лекции и автобусную экскурсию в порт и на терминалы.

Российский организатор - http://travinsky.ru

Финский организатор - http://emelichev.fi

Заявки на участие в семинаре и ваши вопросы прошу направлять на e-mail: petr(at)travinsky.ru

Лучшим слушателям предложим работу или партнёрство в Котке

http://emelichev.ru/seminars

АЕ

Чудо является самым тяжелым элементом в периодической таблице.

Даже его крошечное количество останавливает время.

Диана Акерман

FRIENDS LOGISTICS Oy

7-я по успешности компания в регионе Котка

http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/menestyjat/lista.jsp?id=1&maakunta=0&kunta=285&toimiala=0&Submit.x=8&Submit.y=1

5 звёзд (87 баллов из 100) по версии Kauppalehti’s Achievers classification

Kauppalehti’s annual Achievers series is published every autumn to compare the financial success of Finnish corporations. Classification as an Achiever is only granted to companies whose financial performance is among the best in its industry and in Finnish business in general. The Achievers classification is carried out by Kauppalehti’s analysis unit Balance Consulting, which measures the financial performance of companies based on six criteria. The classification includes all Finnish corporations that have an annual turnover in excess of EUR 0,5 million and whose financial statements are available to the public.

______________________________________________________________________________

FRIENDS LOGISTICS OY

ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01-ГО ПО 31-Е ОКТЯБРЯ 2011 ГОДА

______________________________________________________________________________

Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно

Реклама в выпусках News for the Friends (около 3500 подписчиков-логистов) = 100 EUR/выпуск

Реклама в выпусках News for the Friends на сайте emelichev.fi = 200 EUR/выпуск

Реклама в лекциях via KOTKA youtube.com/user/emelichev = 500 EUR/лекция

Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK LINE):

Bangkok	1312	2119	2119
Beihai	1516	2368	2368
Beijiao	1261	2028	2028
Beijing	1476	2347	2347
Belawan	1232	2028	2028
Busan	1176	1915	1915
Cebu	1176	1915	1915
Changsha	1119	1801	1801
Changshu	1289	2073	2073
Chiwan	1261	2028	2028
Chongqing	1686	3048	3048
Da Nang	1317	2198	2198
Dalian	1147	1858	1858
Foshan	1289	2028	2028
Fuzhou	1232	2028	2028
Gonqyi	1317	2113	2113
Guangzhou	1331	2075	2075
Haikou	1431	2340	2340
Haiphong	1317	2198	2198
Hiroshima	1176	1915	1915
Hochiminh	1176	1915	1915
Hong Kong	1119	1801	1801
Huadu	1289	2028	2028
Huangpu	1204	1915	1915
Jakarta	1176	1915	1915
Jiangmen	1232	2000	2000
Jiujiang	1572	2640	2640
Kaohsiung	1119	1801	1801
Keelung	1176	1915	1915
Kobe	1487	2538	2538
KotaKinabalu	1482	2538	2538
LaemChabang	1176	1915	1915
Lanshi	1289	2056	2056
Leliu	1261	2028	2028
Lianyungang	1317	2243	2243
Manila	1176	1915	1915
Nagoya	1487	2538	2538
Nanchang	1708	2878	2878
Nanhai	1342	2191	2191
Nanjing	1334	2334	2334
Nansha	1119	1801	1801
Nantong	1368	2209	2209
Ningbo	1119	1801	1801
Osaka	1544	2651	2651
Penang	1261	2085	2085
PortKelang	1119	1801	1801
Qingdao	1147	1858	1858
Rongqi	1261	1858	1858
Shanshan	1232	1971	1971
Shanshui	1261	2000	2000
Semarang	1176	1915	1915
Seoul	1374	2135	2135
Shanghai	1119	1801	1801
Shantou	1283	2085	1915
Shekou	1176	1915	1915
Shenzhen	1323	2027	2027
Shimizu	1884	3105	3105
Singapore	1147	1858	1858
Surabaya	1176	1915	1915
Taichung	1176	1915	1915
Taipei	1176	1915	1915
Taizhou	1300	2255	2255
TanjungPelepas	1119	1801	1801
Taoyuan	1176	1915	1915
Tokyo	1544	2651	2651
Wenzhou	1414	2357	2357
Wuhan	1572	2527	2527
Wuhu	1368	2345	2345
Wuzhou	1374	2226	2226
Xiamen	1119	1801	1801
Xiaolan	1261	2028	2028
Xingang	1147	1858	1858
Xinhui	1289	2000	2000
Yangzhou	1368	2323	2323
Yantian	1119	1801	1801
Yokohama	1487	2538	2538
Zhangjiagang	1346	2153	2153
Zhanjiang	1402	2198	2198
Zhenjiang	1391	2130	2130
Zhongshan	1232	2000	2000
Zhuhai	1289	2056	2056
*Special prices by request from 10.10.2011:*
Chongqing	1504	2572	2572
Hong Kong		994	1575
Huangpu	1062	1688	1688
Nansha	994	1575	1575
Ningbo			1575
Taoyuan	1193	1745	1745
Xiaolan	1136	1801	1801
Xingang	994	1631	1631
Yantian	994	1575	1575

ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ

(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)

incl. BAF: USD 790 /TEU (OCT 2011)

incl. CAF: 13,35% (OCT 2011)

incl. Gulf of Aden Security Risk Surcharge: USD 55.00/TEU

incl. Suez Canal Transit Charge: USD 25.00/TEU

21 день бесплатно на использование контейнера

последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU

далее = 50 EUR DAY/TEU

7 дней бесплатно на хранение в порту

более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня

более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня

Транзитное время = 31-35 дней

by Maersk Line - Friends Logistics Oy service-contr.act

Морской фрахт Азия – Котка (YANG MING + HAPAG):

Hongkong	1410	1910	1960
Ningbo	1410	1910	1960
Qingdao	1410	1935	1985
Shanghai	1410	1910	1960
Xiamen	1410	1910	1960
Yantian	1410	1910	1960
Huangpu	1610	2110	2160
Keelung	1485	2010	2060
Taichung	1485	2010	2060
Busan	1260	2110	2160
Port Kelang	1410	1985	2010

ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ

(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)

21 день бесплатно на использование контейнера

последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU

далее = 50 EUR DAY/TEU

7 дней бесплатно на хранение в порту

более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня

более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня

Транзитное время = 32-36 дней

by YangMing Line and Hapag-Lloyd Line - Friends Logistics Oy service-contract

Форвардинг:

Портовые сборы в Котке (Port + ISPS + DTHC + Release + AREX + ENS + WEB-transit + Banking) = 295 EUR

Документация TIR + CMR = 80 EUR

Работаем 24 часа в сутки без выходных

Тракинг:

Площадка Котка - Москва (контейнеровоз) = 2900 USD (с 10.10.11 = 2800 USD) до 20 тонн (до 24,5 тонны без разрешения)

86 кбм тент Котка-Москва = 2100 EUR до 20 тонн (до 25 тонн без разрешения)

120 кбм тент Котка-Москва = 2500 EUR до 20 тонн (до 22 тонн без разрешения)

Термос Котка-Москва = 2200 EUR до 22 тонн

Рефрижератор Котка-Москва = 2300 EUR до 20 тонн

Микрик с ТИРом = 1200 EUR до 1700 кг, Внутренние размеры ДхШхВ: 2,7х1,7х1,85 м

Микрик с ТИРом = 1250 EUR до 1600 кг, Внутренние размеры ДхШхВ: 3,7х1,9х1,95 м

Мини тент с ТИРом = 1650 EUR до 4500 кг, Внутренние размеры ДхШхВ: 5,4х2,38х2,39 м

До Питера = -20%

1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки за российскую машину (150 EUR в сутки за финскую машину)

+ 100 USD за каждую тонну свыше 20

+ 200 EUR финское разрешение (от 40 до 44 тонн общего веса)

Подстраховка на границе = от 350 USD

Склад в Котке:

Перевозка порт - склад = 125 EUR / контейнер

Регистрация на складе = 35 EUR / поставка

Перегруз через склад = 8.00 EUR / m3

Кратковременное хранение = 0.20 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно

Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц

Склад в Шанхае:

Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ

items, are based on demands of clients if need:

Gate-in charge: USD2.5/CBM

Gate-out charge: USD2.5/CBM

Marking fee: USD0.15/CTN if need

Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials

Sorting fee: USD8/CBM if need

Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need

Delivery to Yanshang port of Shanghai USD95/125/125 for 20/40/40HQ

Склад в Нингбо:

Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ

items, are based on demands of clients if need:

Gate-in charge: USD2.5/CBM

Gate-out charge: USD2.5/CBM

Marking fee: USD0.25/CTN if need

Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials

Sorting fee: USD8/CBM if need

Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need

Delivery to Yangond/Forth/Daxie terminal in Ningbo USD50/70/70 for 20/40/40HQ

________________________________________________________________________________

Alexey Emelichev

Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland

Tel: +358 468 112020

Fax: +358 5 216777

Mail: alexey @ emelichev . fi

Gmail: friends.logistics @ gmail . com

Skype phone: emelichev

Skype mobile: emelicheva

http://emelichev.fi

http://emelichev.ru

http://emelichev.blogspot.com

http://youtube.com/user/emelichev

http://emelichev.rutube.ru

- Морские перевозки до Котки

- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке

- Тракинг до Москвы

- Рассылка News for the Friends

- Проект viaKOTKA

________________________________________________________________________________

ЛЕКЦИИ ПО РЕАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ

http://emelichev.ru/lectures/?SHOWALL_1=1

http://www.youtube.com/user/emelichev

http://emelichev.rutube.ru

НОВЫЕ ЛЕКЦИИ:

via KOTKA 12

http://youtu.be/Gistwsewgy8

http://rutube.ru/tracks/4686151.html

via KOTKA 13

http://youtu.be/dtoXX7GyMj0

http://rutube.ru/tracks/4686187.html

via KOTKA 14

http://youtu.be/YPVIbDOEyHo

http://rutube.ru/tracks/4717490.html

via KOTKA 15

http://youtu.be/SDLiwjJn4jc

http://rutube.ru/tracks/4763370.html

На линию Daily Maersk встанет 70 судов, она свяжет азиатские порты Нинбо, Шанхай, Янтьянь и Танджунг Пелепас с европейскими портами Феликстоу, Роттердам и Бремерхафн. В полном соответствии со своим названием, линия будет работать по ежедневному расписанию. Maersk Line гарантирует не только возможность отправить груз в любой день, без необходимости его складирования, но и точность доставки, сопоставимую с точностью ЖД перевозок. По данным Maersk Line, в настоящее время 44% всех перевозимых морем контейнеров приходят позже сроков, указанных в расписании линий, из них 11% опаздывают на более чем 2 суток, а в 8% случаев опоздание доходит до 8 суток.

По статистике, американцы думают о нас в 72 раза реже, чем мы о них.

Равнодушие их погубит.

В июле наблюдался стабильный рост контейнерных перевозок в обоих направлениях на маршруте Азия – Европа. В направлении на Европу рост составил 7.65%, перевезено 1301000 TEU, против 1208600 TEU, перевезенных в июле прошлого года. В восточном направлении рост составил 6.69%, перевезено 506800 TEU, против 475000 TEU в прошлом году. При этом фрахт продолжает падать, фрахтовый индекс (ставка 2000 USD = 100 пунктам) снизился до отметки 74 пункта, исторический рекорд был в августе прошлого года – 116 пунктов. По нарастающей в период с января по июль в западном направлении перевезено 8179000 TEU, рост 5.5% по среднегодовой статистике, в восточном направлении перевезено 3476000 TEU, рост 5.6%.

Около 60% от 20 ведущих судоходных компаний получили убытки по итогам первого полугодия 2011. Только 4 зафиксировали операционную прибыль. При этом результаты остальных 4 компаний неизвестны, поскольку они не публиковали свою финансовую отчетность за рассматриваемый период. В 1 полугодии убытки понесли следующие 12 судоходных компаний - COSCO Container Lines Co., Ltd. (COSCON), APL, China Shipping Container Lines Co., Ltd (CSCL) и чилийская Compania Sud Americana de Vapores (CSA V). Наихудшие результаты на рынке контейнерных перевозок продемонстрировала CSAV, чистый убыток которой составил около $519,13 млн или $2,87 млн в день. Операционную прибыль получили A.P. Moller-Maersk, CMA CGM, Hapag- Lloyd и Orient Overseas Container Line (OOCL). Совокупный операционный убыток 16 компаний, опубликовавших свои результаты, достиг $0,29 млрд по сравнению с прибылью в $3.77 млрд за аналогичный период в 2010 и убытком в $6,25 млрд в 2009.

Число контейнеровозов в мировом портфеле заказов растет слишком высокими темпами. С начала 2011 верфи получили заказы на постройку 52 контейнеровозов вместимостью 10.000 TEU и более. Для сравнения за весь 2010 было размещено заказов на постройку 10 судов, и в 2009 не было размещено ни одного заказа. За 2011 количество заказов на постройку контейнеровозов класса «постпанамакс» достигло 765.000 TEU. По состоянию на 30 августа количество судов составило 158 единиц – или 2,13 млн TEU – что представляет 48% от общей вместимости ячеистых контейнеровозов.

Приватизация крупнейшего в России пароходства в этом году не состоится. Шторм на мировых финансовых рынках заставил правительство отказаться от идеи провести IPO «Совкомфлота» в 2011 году.

Новый контейнерный терминал в глубоководном порту Усть-Луга будет запущен в ноябре 2011 года. С первого же дня его работы крупнейший в Северной Европе фидерный перевозчик Unifeeder собирается запустить там еженедельный сервис, который, по мнению компании, обеспечит ее клиентам выход к растущему российскому рынку. Особо отмечается удобное расположение терминала для поставок в Москву и Калужскую область.

В порту Усть-Луга состоялось открытие паромной линии DFDS seaways по маршруту Усть-Луга – Засниц – Киль. Линия будет специализироваться на перевозке различных типов накатных, негабаритных, генеральных, проектных грузов и контейнеров. Агентом линии в России выступает ООО «СКФ ДФДС Лайнз».

Большие глубины акватории порта (17,5 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают строящийся порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать суда дедвейтом до 160 тыс. тонн. В 2011 году будет завершено строительство второго подходного канала, обеспечивающего круговое движение судов. Сегодня в порту работают 6 терминалов, в ближайшее время будет запущено еще 9. К 2018 году общее количество перегрузочных комплексов вырастет до 19. Строительство контейнерного терминала в порту Усть-Луга «Национальная контейнерная компания» (НКК) начала в апреле 2007 года. Новый терминал с пропускной способностью 3 млн TEUs в год станет крупнейшим в России, СНГ и на Балтике. Его площадь составит 140,1 га. Строительство ведется в рамках государственно-частного партнерства. Инвестиции акционеров НКК за счет собственных и привлеченных средств до 2020 года составят около $800 млн. Из госбюджета в проект будет инвестировано не менее $110 млн. Заказчик-застройщик терминала — ОАО «Усть-Лужский контейнерный терминал». НКК планирует завершить строительство первой очереди Усть-Лужского контейнерного терминала пропускной способностью 440 тыс. TEUs в ноябре 2011 года.

16 сентября 2011 года ОАО «Компания Усть-Луга» (заказчик-застройщик Морского торгового порта Усть-Луга) и Gulftainer Global Logistics Limited (международный оператор транспортно-логистических терминалов) сообщают о подписании соглашения об объединении производственного ифинансового потенциала компаний для дальнейшего развития объектов транспортно-логистического комплекса в Морском торговом порту Усть- Луга и намерении приобрести 25% акций + 1 акция ОАО «Транспортный логистический комплекс».

За 8 месяцев 2011 года грузооборот порта Усть-Луга достиг 13 605 337,889 тонн, что на 81,64% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем перевалки автомобилей увеличился в 2,9 раз и составил 78 717 единиц. В августе 2011 года стивидорные компании порта Усть-Луга перевалили 2 506 893,821 тонн различных грузов, что в 2,8 раз больше, чем в августе 2010 года. Количество перегруженных за этот месяц автомобилей по сравнению августом 2011 года увеличилось в 2 раза — до 11 554 автомашин. В 2010 году грузооборот порта Усть-Луга составил 11,8 млн тонн и 65 521 автомобилей. Планируется, что к 2018 году порт выйдет на полную мощность и будет переваливать 180 млн тонн различных грузов в год.

ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ, Санкт-Петербург, входит в ООО "Национальная контейнерная компания", НКК) в январе–августе 2011 года перевалило 808,133 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU), что на 9,1% больше, чем за аналогичный период 2010-го. Контейнерооборот ПКТ в прошлом месяце составил 98,548 тыс. TEU (+3,3% к августу 2010 года). В экспортном направлении на суда погружено 46,541 тыс. TEU, в импортном – выгружено 52,007 тыс. TEU. Оборот рефконтейнеров составил 8,966 тыс. TEU. Всего в августе обработано 70 судозаходов, средний оборот на одно судно составил 1,408 тыс. TEU. ПКТ в 2010 году увеличил перевалку контейнеров на 23,5% по сравнению с показателем 2009-го – до 1 млн 159,989 тыс. TEU.

С января по август через объединенный порт Хамина-Котка прошло 10,8 млн тонн грузов, из которых в августе — 1,3 тонн. Импорт остался на уровне прошлого года (-0,2 %), также как и оборот транзитных грузов (+0,8%). Контейнерные перевозки продолжили расти (+23,8 %). За период с января по август через порт прошло почти 403 тыс. TEU, в августе — почти 57 тыс. контейнеров. В августе 2011 года был перевален 261 автомобиль, с января по август — 2289, что на 8,9% больше, чем в прошлом году.

За 8 месяцев 2011 года контейнерный оборот Хельсинки в падение к аналогичному периоду прошлого года – на 1,8%, Раума +35,2%.

За 1-е полугодие совокупная перевалка контейнеров через порты Прибалтики возросла на 34% к аналогичному периоду предыдущего года, превысив 444 тыс. TEU. Особо высокие темпы роста продемонстрировала Клайпеда - почти в 1,5 раз (+49,3%), до 210,604 тыс. TEU. Близкими были показатели Риги и Таллинна - +22,8% и +22,5% соответственно. При этом Таллинн по объемам обогнал Ригу на 50 тыс. TEU, перевалив 141,732 тыс. TEU (итог латвийского порта - 92,165 тыс. TEU).

Рижский порт в январе–августе 2011 года увеличил грузооборот на 14,6% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 22,6 млн тонн. Генеральных грузов было 4,31 млн тонн (-0,9%). Из них контейнерных грузов 194,2 тыс. TEU (+20,7%), древесины – 1,86 млн тонн (-8,9%). В структуре грузооборота порта каменноугольные грузы составили 39,4% от всех переваливаемых в порту, нефтепродукты – 23,7%, древесина – 11,9%, контейнерные грузы – 8,5%, химические грузы – 4,7%. В 2010 году в поту обработано 30,47 млн тонн (+2,5% к уровню 2009-го).

Порт Гонконг в августе 2011 увеличил контейнерооборот на 3,2% по сравнению с августом 2010-го – до 2,1 млн TEU. Контейнерооборот крупнейшего терминала Квай Цинг в прошлом месяце снизился на 1,5% и составил до 1,5 млн TEU. Контейнерооборот остальных терминалов в августе 2011 составил 640 тыс TEU, что на 16,2% больше по сравнению с аналогичным периодом в прошлом году. Контейнерооборот порта Гонконг за январь–август 2011 составил 16,1 млн TEU, что на 3,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Мининфраструктуры Украины намерено способствовать переключению линейных контейнерных перевозчиков Maersk и ZIM в ГП "Ильичевский морской торговый порт". В первом квартале 2011 г. две мировые контейнерные линии, Maersk и ZIM, были переведены на обслуживание с контейнерного терминала Ильичевского порта на частный Ильичевский рыбный порт. Тем самым без оперативного вмешательства Ильичевском порт мог бы утратить существующие грузопотоки: в сентябре в морском рыбном порту планировалось открыть новый контейнерный терминал, который перетянул бы все контейнерные грузопотоки из государственного порта. Данный прецедент был лег в основу решения министерства о ротации руководства ГП "Ильичевский морской торговый порт". Согласно оценке профсоюза порта, ущерб госпредприятия от переключения грузопотока мог составить 32 млн гривен (около $8 млн) только до конца текущего года.

Служба Безопасности Украины парализовала Одесский морской порт. Все транзитеры ушли в Констанцу (Румыния) и Новороссийск (Россия). Практически полностью остановлен импорт и отправка транзитных грузов. Такая ситуация связана с тем, что областное управление СБУ, совместно с сотрудниками главка "К", проводят спецоперацию по поиску контрабанды. Каждый контейнер с импортом подлежит полной выгрузке и ручному досмотру. Такая система резко снизила пропускную способность порта до уровня 30-50 контейнеров в сутки. Из-за тотальных проверок контейнеров правоохранительными органами в этих портах вторую неделю практически парализован импорт и отправка транзитных грузов. Из-за простоев потери бюджета только за одну неделю составили порядка 300 млн. гривен, а поступление транзитных грузов сократилось на 70%. Простой каждого контейнера обходится его владельцу почти в 1 тыс. долларов в сутки.

Грузооборот китайских портов с января по август 2011 г.вырос на 13,4% к уровню аналогичного периода 2010 г. Таким образом этот показатель достиг 5,97 млрд т.. Контейнерооборот китайских портов с начала текущего года и по август вырос на 12,6% к уровню аналогичного периода прошлого года, составив 106,77 млн TEU. В морских портах этот показатель увеличился на 11,9% и достиг 95,59 млн TEU.

За всем, что мы видим скрывается еще одна вещь и мы всегда хотим разглядеть именно ее за видимым.

Магритт

Грузооборот транспорта в РФ в январе-июле 2011 года вырос на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,8 трлн тонно-километров. Грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 6,6%, до 1,224 трлн тонно-километров, автомобильного – на 9,%, до 118,1 млрд тонно-километров, внутреннего водного – на 10%, до 30 млрд тонно-километров, воздушного – на 3,5%, до 2,7 млрд тонно-километров, трубного – на 3,3%, до 1,426 трлн тонно-километров. Грузооборот морского транспорта сократился на 22,6%, до 45,7 млрд тонно-километров. Грузооборот транспорта в России в 2010 году составил 4,752 трлн тонно-километров.

Федеральная таможенная служба (ФТС) опубликовала данные об импорте из дальнего зарубежья в августе 2011 года (более 90% всего импорта). В целом картина не меняется — с начала 2010 года объемы ввоза товаров в РФ растут. За восемь месяцев 2011 года импорт в стоимостном выражении составил $165,4 млрд, и это на 42% больше, чем было зафиксировано по итогам такого же периода 2010 года Однако сопоставление последнего показателя с данными ФТС за предыдущие месяцы приводит к выводу о замедлении темпов роста — с 48% в годовом выражении в январе-июне 2011 года до 43% в январе-июле и 42% в январе-августе. Эту укрепившуюся тенденцию вряд ли можно назвать неожиданной — рост импорта был необычно высоким на фоне весьма вялого роста внутреннего спроса. Отдельно в августе 2011 года объем импорта из дальнего зарубежья составил $24,6 млрд против $19,4 млрд в августе прошлого года. Рост — 27%. Если ранее ускоренные темпы наращивания импорта объяснялись восстановлением спроса на импортные автомобили и ростом цен на продовольствие, то в последние месяцы структура импорта по крупнейшим статьям больше похожа на инвестиционную. Самая крупная группа ввозимых в РФ товаров — продукция машиностроения с ростом август 2011-го к августу 2010-го на 48,5%. Это самые высокие темпы роста среди укрупненных групп импорта. Крупнейшей статьей внутри этой группы в августе было "механическое оборудование" ($4,75 млрд, рост к августу 2010-го на 46%). Единственной группой товаров с сократившимися объемами ввоза стала химическая продукция — минус 9%. Однако это сокращение носит технический характер. Как объясняет ФТС, оно связано с резко возросшими поставками фармацевтической продукции в августе прошлого года. Это, в свою очередь, объяснялось вступлением 1 сентября 2010 года закона "Об обращении лекарственных средств", ужесточившего правила ввоза медикаментов. В результате в августе 2011 года относительно августа 2010-го импорт лекарств упал сразу на 43%. Импорт продовольствия в сравнении с другими группами товаров демонстрирует снижающиеся темпы роста. Если кварталом ранее, в мае 2011 года, продуктов было ввезено в РФ на $3,77 млрд, то в августе — на $2,49 млрд. В результате в сравнении с маем эта товарная группа по объемам импорта пропустила вперед такие категории, как "автотранспорт" ($2,97 млрд) и "электрооборудование" ($2,94 млрд). При росте закупок (август к августу) зерновых культур и растительного масла на 72%, овощей на 26%, рыбы и говядины на 19%, ввоз мяса птицы сократился на 12%, молочных продуктов — на 7%, табака — на 4%.

14 сентября Минюст зарегистрировал приказ ФТС России от 27.05.2011 №1075 «Об установлении особенностей таможенного транзита в отношении товаров, перемещаемых морским транспортом». Приказ опубликован в " Российской газете". Как следует из документа, особенности применяются при перевозке иностранных товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита на морских судах, осуществляющих международную перевозку товаров на линиях, зарегистрированных в установленном порядке, с последовательными заходами в два и более морских порта Российской Федерации. Информация о морских судах, осуществляющих международную перевозку товаров на линиях, зарегистрированных в установленном порядке, доводится ФТС России до сведения таможенных органов по представлению Росморречфлота. Документом предлагается установить, что, в случае последовательного захода морского судна, осуществляющего международную перевозку товаров, в два и более морских порта Российской Федерации без пересечения ими государственной границы Российской Федерации при таких заходах в первом морском порту захода таможенными органами совершаются таможенные операции, связанные с прибытием товаров на единую таможенную территорию Таможенного Союза. Товары, предназначенные для выгрузки во втором и последующих морских портах захода морского судна на территории Российской Федерации, перемещаются в упомянутые морские порты в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита. На Северо-Западе перспективы для реализации подобных схем открываются с началом контейнерных операций в Усть-Луге – на УЛКТ.

Приказ Минтранса РФ от 27 апреля 2011 г. № 125 "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств" Следует обратить внимание, что п.4 Порядка предусмотрено: "Допускается расхождение весовых параметров транспортного средства, определенных по результатам взвешивания, от установленных на территории Российской Федерации или указанных в специальном разрешении, если оно не превышает 2%". Ространснадзором 31 августа 2011 года Приказ и Порядок доведены до подведомственных областных управлений Росавтодорнадзора".

Премьер-министр РФ Владимир Путин своим распоряжением назначил Александра Васильева заместителем руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС), сообщила в понедельник пресс-служба правительства. Васильев будет курировать правоохранительный блок работы таможенных органов вместо ушедшего несколько месяцев назад Никиты Никитина.

Подписано Соглашение о сотрудничестве между Следственным комитетом России и МВД Финляндии. Соглашение подписано во время визита в Хельсинки Председателя Следственного комитета России Александра Бастрыкина. В ходе визита он встретился с заместителем министра - статс-секретарем МВД Финляндии - Марьо Антурой и главой полиции Финляндии Микко Паатеро. Обсуждались перспективы сотрудничества между ведомствами, вопросы противодействия организованной преступности, преступлениям коррупционной направленности, а также порядок взаимодействия правоохранительных структур России и Финляндии в рамках рассматриваемого облегчения либо полной отмены визового режима между государствами.

Чтение делает из нас иммигрантов.

Оно толкает нас в сторону от дома, но, что гораздо важнее, оно находит для нас дом повсюду.

Джин Рис

Определилась судьба пропускного пункта на российско-финской границе в карельском селе Сювяоро. Федеральная таможенная служба объявила, что к 2017 году там будет создан полноценный международный автомобильный пункт пропуска. Он разгрузит другие пункты, в том числе наиболее популярные - Торфяновку и Брусничное

До конца 2011 года должен быть совершен текущий ремонт объектов автомобильных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации "Торфяновка", "Брусничное" и "Светогорск". Сумма контракта составит 13,6 млн рублей. Исполнителем выступает ЗАО "Собрание". Срок исполнения контракта - декабрь 2011 года. Возможно, это приведет к ограничениям, однако закрытий пунктов пропуска не потребуется. Пункты пропуска ожидают окраска стен, замена полов, потолков, а также монтаж плинтусов, установка вентилей и задвижек, замена дверей, и т. п.

На въезде в Россию перед МАПП Торфяновка ожидают 370 грузовых машин (50 часов ожидания), на выезде – 220 грузовиков (20 часов ожидания)

Московские правоохранительные органы расследуют уголовное дело в отношении 43-летнего гендиректора логистической компании Михаила Авдеева и его заместителя. Во версии следствия, они придумали хитроумную схему, с помощью которой провозили контрабанду на миллиарды рублей.

- Все поставки шли через Прибалтику - это черная дыра для мошенников, - рассказали Life News в правоохранительных органах. - Все документы с верными данными там переделывались на фиктивные. В новых бумагах оставался вес товара, а таможенные коды и стоимость изменялась.

В ходе расследования выяснилось, что Авдеев наладил общирные связи среди таможенников на границах с Украиной, Литвой, Латвией и посту в Псковской области. Это помогало компании беспрепятственно проходить таможенный контроль при въезде в Россию.

Чтобы не раскрыть работников пограничных постов, придумали уловку, благодаря которой доказать их причастность к контрабанде очень сложно.

- Таможенникам платили по факту в конце месяца - сверяли номера машин и путь следования и начисляли деньги, - объяснили в правоохранительных органах. - Такое движение отследить практически невозможно, потому что машина была в одно время, а деньги отдавались в другое.

Водители руководствовались инструкциями при прохождении таможни

В полиции объяснили, что для еще большей безопасности всем водителям выдавались инструкции, в которых описывалось пошаговое прохождение границы - позвонить в Москву при приближении к границе, встретиться на посту с назначенным человеком, проверить его документы и проследовать за ним.

Полную схему обрисовал на допросе 44-летний заместитель гендиректора «Елтранс+» Олег Айдинян.

Заместитель на допросе рассказал обо всем. Следователям он рассказал, что заказчиками перевозок выступали фирмы-однодневки - всего таких компаний создали около 150. Деятельность одной из них - ООО «Релисот» - Авдеев и Айдинян контролировали особенно тщательно.

Именно на эту фирму регистрировалось больше всего договоров.

- «Релисот» создали для оформления грузов по заниженной стоимости товаров, - рассказал на допросе руководитель филиала в Подольске Олег Жуков. - Поток товаров в адрес компании шел довольно-таки большой.

Для того чтобы на подставные фирмы оформить договор, «Елтрансу» необходимо было получить согласие реального заказчика перевозок, поэтому они предлагали проверенным клиентам «выгодную схему сотрудничества». Клиентам предлагалось на выбор два варианта заключения договоров: «прямой» контракт или «серая» схема.

- Клиенту сообщали, что второй вариант подразумевает занижение таможенной стоимости грузов, - сообщил на допросе Олег Айдинян, - но выгодой для заказчика было уменьшение таможенных платежей по сравнению с «прямым» контрактом. «Елтранс» с таким выгодным предложением получал больше заказов и, соответственно, выгоды.

Заместитель признался, что многие компании, желая сэкономить, соглашались на предложение брокера, но некоторые боялись проблем с полицией и отказывались.

- Мы доказали 5 эпизодов контрабанды, - пояснили в правоохранительных ораганах. - Этого вполне достаточно для возбуждения уголовного дела и передачи его в суд.

http://www.lifenews.ru/news/68401

Рассчитывать в эпоху безумия, что безумие вас не затронет - это легкая форма безумия.

Но погоня за здравым смыслом может быть чрезмерной формой безумия

Сол Беллоу

Читая архив News for the Friends и сверяясь с сегодняшним днём..

В Выпуске от 31.12.2010 (http://emelichev.blogspot.com/2010_12_01_archive.html)

2011 МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРОГНОЗ.

В следующем году будет продолжаться стагнация мировой экономики - до тех пор, пока правительства сохранят способность дефицитного финансирования расходов. Как только она будет исчерпана (когда это произойдёт - неизвестно) и придётся балансировать бюджеты, мировая экономика рухнет в дефляционную спираль, которая будет развиваться от 3 до 5 лет и сожмёт ВВП ведущих стран мира в 1.5-3.0 раза. Ну а потом, может, и рост случится.

2011 РОССИЙСКИЙ ПРОГНОЗ.

Много раз обещанное и много раз не наступавшее исчерпание советских резервов, созданных великим Сталиным, стучится в двери, звонит в звонок и вытирает ноги о коврик в прихожей..

Конец в Еврорпе наступит от одного из трех факторов

1. Остановится реальная экономика. Она с одной стороны не дофинансируется, с другой - совершенно неэффективна. Если ее финансировать - она создает рабочие места, но не дает реальной прибыли. Экономика сдохнет при любом раскладе, если сохранится существующая налоговая система и социалка.

Тупо не будет прихода от налогов, и, самое главное - отрицательное сальдо торгового баланса станет критическим. Иными словами: Европа и отдельно взятые страны станут продавать зарубеж товаров на 1 евро, а покупать на 3. Где взять 2 евро? А вернее юани? Нарисовать евро и на нарисованное купить юани. Таким образом, поставщики европы - Китай, например, рано или поздно перестанут акцептировать нарисованный "евро". Значит, не будет комплектующих, сырья, товаров. Евро потеряет конвертируемость.

2. Распадется Евросоюз и еврозона. Сальдо торгового баланса для каждой отдельно взятой страны и размер бюджетного дефицита окажутся критическими для конвертируемости каждой из суверенных валют. Неизбежно возникнет недоверие. Диспропорции на европейском рынке приведут к его сокращению в разы. Наступит коллапс в реальном секторе и безработица.

3. Программы социальной помощи просто перевесят чашу разумного. Сократить программы правительство не может, потому что это сразу бунт. А продолжать - смертельно. Это огромный дефицит бюджета, который затыкается рисованным баблосом. Но самое главное - у всех стран он разный, и потому общая валюта в таких условиях - безумие.

Вот именно поэтому все начальнички парятся не из-за баблоса - его то нарисуют, фигня вопрос. Все они трясутся от осознания "замедления роста" или "рецессии". На самом деле это красивые слова, за которыми скрывается гораздо большая бяка: экономика неэффективна. То есть, каждый из "заводов" нуждается в дотациях. А не то что не способен налоги платить. Но ведь "дотации" это всегда за счет кого-то. Но вот в Европе уже не осталось тех, за счет кого можно жить. Если финансировать баблосом предприятия - то это и есть разгон инфляции.

Короче, на деле будет так:

Все больше безработных, все больше бедных. Все меньше выбор в магазинах. Потом скачок безработицы. Отказ правительства от социальных программ. Бунт. Мародерство. Самоуправление комунн. Новый порядок.

Или: правительство не отказывается от социальных программ. Тогда - отсутствие товаров и еды. Инфляция. Социалка в этих условиях тоже не работает. Бунт. Самоуправление комунн. Новый порядок.

Хляби небесные не то что вот вот разверзнутся над Европой, а уже разверзлись. Полыхая зарницами грохочет недалекая гроза. Идет буря. Вскоре дождь превратится в ливень, а потом в шторм и потоп. Потом, когда стихийно смоется существующая налоговая система и социалка - Европпа поднимется очень быстро, буквально в течении нескольких месяцев, и даже недель. Это могучая страна.

Как видим, рубль дешевеет. Как и было сказано, процесс пошОл.

Цунами еще не видно. Но подвалы уже подтопило. При этом селигерская гопота задорно ликует, а когда вода поднимется повыше - они наденут резиновые сапожки "сделаноунас" и продолжат веселье.

"Активы" "банков" РФ постепенно превращаются в пыль и плесень, и потому ЦБ льет в "банки" нарисованные рубли - иначе настанет "кризис" а поросту говоря - сухой коллапс, то есть банки перестанут "доверять" друг другу и все платежи остановятся.

Нарисованный Рупь сразу разворачивается "банкирами" на покупку "валюты", как нет-то. При этом курс то не важен - оперируют то халявными деньгами, тем, что получили в качестве откатов, отпилов, прОцентов и т.п.

Сначала инфляция. Реальная инфляция, а не выдуманная "банкирами" фигня, которой нас тыкали в нос несколько лет. Потом гипер. Потом, как придет волна - коллапс, тотальная безработица, и для некоторых - чемодан - вокзал - ааааа.

Потом ужОс.

Потому что во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь.

(с) Екклесиаст, гл. 1, ст. 17—18.

Дадим отпор гуманоидам!

ФРС не смогла порадовать рынок – и после неплохого отскока вверх основные индексы снова агрессивно пошли вниз

Двадцатка заседала в конце минувшей недели – и вслед за Семёркой ограничилась благоглупостями. Сильное землетрясение произошло на севере Индии – из-за него рухнуло здание британского посольства в соседнем Непале. Политические новости всё веселее: на выборах в парламент Берлина сенсационного успеха добилась Пиратская партия – она получила почти 9% голосов избирателей, потеснив зелёных и свободных демократов (последние совсем провалились); если так пойдёт и дальше, то получатели ренты за авторские права скоро зальются горючими слезами. А пока нам грозит опасность – учёные узрели летящие к земле 3 боевых (!) корабля инопланетян: согласно WikiLeaks, их нашла навигационная система на Аляске – ждём вторжения. Guardian советует вести себя с захватчиками благоразумно, т.е. доброжелательно; если же гуманоиды начнут поедать людей, то придётся с ними воевать; и всё это – уже через 2 месяца: спешите видеть!

Прилетит вдруг Бернанке в голубом вертолёте

Денежные рынки. Прошло очередное заседание Фед – меморандум вышел с опозданием почти на 10 минут: споры были жаркие – даже двух дней не хватило. Оценка экономики осталась прежней – в августе отмечалось ухудшение, сейчас констатируется сохранение слабости. Инфляция воспринимается спокойно – несмотря на достигнутый в августе трёхлетний пик годового роста потребительских цен. Введена новая программа стимулирования "Операция Твист": до конца июня 2012 года ФРС скупит на 400 млрд. долларов длинных (от 6 до 30 лет) казначеек – и продаст на ту же сумму коротких (до 3 лет); цель – снизить долгосрочные ставки на рынке. Кроме того, Фед будет реинвестировать деньги от погашаемых облигаций ипотечных агентств обратно в них же – чего до сих пор не делал: видимо, и тут дела совсем плохи. Как и в августе, 3 диссидента (Фишер, Плоссер и Кочерлакота) были против свежих планов монетарного смягчения – остальные 7 членов Комитета по открытому рынку поддержали новшества. Рынки чаяли, что прилетит вдруг Бернанке в голубом вертолёте и бесплатно одарит баблом – вместо этого пришёл облом, и акции крепко завалились: как мы и предполагали в прошлом обзоре. Доходности коротких бумаг подскочили, а длинных – упали, уверенно пробив предыдущие низы: в целом всё примерно как и должно было быть.

Банк Норвегии сохранил ставку на уровне 2.25%; протокол заседания Банка Англии 7-8 сентября показал единодушие в сохранении ставки и прежний расклад (8 за, Поузен против) в неизменном объёме программы количественного смягчения – впрочем, ряд членов Комитета по денежной политике уже готов расширить эмиссию. Президент США Обама хочет урезать дефицит путём сокращения расходов и повышения налогов на богатых людей и корпорации: последняя идея встречена республиканцами в штыки; в любом случае это смехотворно – грандиозный план в лучшем случае уменьшит дыру в казне лишь на 20%. У европейцев свои идеи – помощь Греции "подвесили" до середины октября: ровно до этого времени у греков осталось денег – и если подмога не подоспеет, то последует дефолт. В отместку хитрые эллины запустили слух, будто они намерены не только обанкротиться, но и выйти из еврозоны – хотя правительство публично отвергло эту идею, она непременно встанет в повестку дня уже через несколько месяцев. Агентству Moody's не хватило трёх месяцев для изучения рейтинга Италии – потому, видимо, что римская полиция учинила обыски в офисе агентства; S&P оказалось храбрее – и срезало рейтинг Италии, за что тут же подверглось брани лично от Берлускони; Fitch подтвердило высший рейтинг Германии. Португальцы обнаружили неучтённый долг региона Мадейра (опять сюрприз!) – в общем, в ЕС всё привычно.

В банковской системе дефицит ликвидности – расплата пришла сразу: S&P срезало рейтинги семи итальянских банков и ухудшило прогноз по восьми другим – пострадали и крупнейшие кредиторы (Mediobanca, Intesa Sanpaolo и UniCredit). Moody's понизило рейтинг одного ирландского и восьми греческих банков – а затем осмелело и покусилось на святое: срезаны рейтинги Bank of America (сразу на 2 пункта), Wells Fargo и Citigroup – мотивом стало не ухудшение их дел, а то, что администрация США, кажется, больше не хочет их спасать любой ценой. Но святое святых (J.P.Morgan Chase и Goldman Sachs) нетронуто – надолго ли? Проблемы европейских банков вызвали ожидаемый ответ: согласно Financial Times, 2 недели назад германский промышленный монстр Siemens изъял со счетов во французском банке свыше полумиллиарда евро и отправил их на депозит в ЕЦБ – от греха подальше; Bank of China прервал форвардные сделки и валютные свопы с BNP Paribas, Societe Generale, Credit Agricole и рядом других учреждений – считается, что дефолт Греции больнее других ударит именно по французам. Забавную инновацию родил парламент Венгрии – теперь местные жители, неосторожно взявшие ипотеку в швейцарских франках, смогут погашать займы в местных деньгах, причём по явно завышенному их курсу: банки, в том числе иностранные, потеряют на этом сотни миллионов (если не миллиарды) евро – особенно несладко придётся UniCredit. Знаковое событие: политики низводят банки в угоду своим гражданам – скоро так будет повсюду.

Валютные рынки. На форексе лютовал доллар – дефицит ликвидности в финансовой системе и обвал спекулятивных рынков породили бурный рост бакса: евро упало ниже 1.34, франк – до 0.92, фунт – 1.53; и только йена даже выросла к доллару. Слух о том, что Швейцарский национальный банк собирается поднять целевой барьер по кросс-курсу евро-франк с 1.20 до 1.25, вызвал очередной скачок, но подтверждения не последовало, и курс замер около 1.22. Особенно бурным был падёж товарных валют – австралийский и канадский доллары свалились ниже паритета с американским: участника рынка решили, что рецессия в мировой экономике сильно подорвёт здоровье экспортно-ориентированных экономик. Не миновала чаша сия и рубль, который валился вертикально – несмотря на масштабные интервенции Банка России, из-за которых ЗВР на предыдущей неделе похудели сразу на 6.8 млрд. баксов. Доллар-рубль пробил верхи прошлого года и вернулся к уровням 2009-го: зона 31.5-32.30 (пики и закрытия прежних коррекций, а также верхняя граница канала, проведённого по ценам закрытия) практически пробита – а если это так, то следующей целью станут окрестности 33.5, после чего вплоть до 36 никаких серьёзных препятствий не видно.

Фондовые рынки. Как мы и предполагали, ФРС не смогла порадовать рынок – и после неплохого отскока вверх основные индексы снова агрессивно пошли вниз: за пару дней индекс Доу-Джонса потерял 900 пунктов и пал ниже летних низов. Французский показатель чётко пробил дно лета – и ещё хуже себя чувствовала биржа Гонконга: скверный признак для всех спекулятивных рынков; РТС рухнула сильнее всех (за один лишь четверг – на 10%). На корпоративных фронтах выделим новость об изгнании с поста главы Hewlett-Packard Лео Апотекера спустя только 11 месяцев после назначения – его место займёт Мег Уитмэн, бывшая руководительница eBay и кандидат в губернаторы Калифорнии; помнится, у HP в разгар кризиса начала века (примерно 10 лет назад) уже был опыт назначения на этот пост важной дамы – закончился он довольно-таки печально.

Товарные рынки продолжили снижение – местами оно даже ускорилось. Нефть, газ и бензин основательно упали (WTI ниже 80); промышленные металлы обвалились – никель с весенних верхов уже слетел на 40%; драгоценные металлы дешевели тоже мощно – серебро рухнуло к 30, а золото пало к 1600. Сельхозтовары заметно припали – кроме риса (перспективы его урожая невеселы) и мяса; из прочих товаров в последнее время активнее всего снижались кофе и какао.

Паниковский в Сочи

Азия и Океания. МВФ выпустил очередной доклад по мировой экономике – тонн пессимистичен, все прогнозы снижены. Ожидания прибавки ВВП США в 2011 году урезаны в 1.7 раза, а в 2012 – вдвое; еврозону обкарнали в 1.25 и 1.5 раза; Россию – в 1.1 раза. Разумеется, на практике всё будет много хуже – да и сейчас уже нет никакого роста, а есть спад: но чтоб его увидеть, нужно очищать статистику от грубых искажений – а проще всего помнить, что уровни потребительской инфляции во всех значимых для мировой экономики странах занижаются на 3-5% в год, а дефляторы ВВП – на 2-4%. Вот, к примеру, ВВП Новой Зеландии во втором квартале якобы вырос на 0.1% к первой четверти (ожидалась прибавка впятеро больше) и на 1.5% к апрелю-июню 2010 года – учтя вышесказанное, можно заключить, что в реальности имеем что-то около –0.5% и –1.0% соответственно: почувствуйте разницу! – и так сейчас везде. Активность в японской экономике летом явно замедлялась; в сентябре индекс деловой активности в производственном секторе экономики КНР остался в зоне спада – третий месяц подряд. Опережающие индикаторы везде оптимистичны – только это, увы, июльские данные, нынче совсем не актуальные. Баланс текущих операций Новой Зеландии во втором квартале ухудшился – подвёл экспорт, составляющий порядка 30% ВВП; в Японии в августе торговый баланс вернулся в дефицит (причём намного больший, чем ожидалось) – причиной стал бурный рост импорта на фоне чрезвычайно дорогой йены.

Европа. Выпуск в строительном секторе еврозоны в июле вырос на 1.4% после июньского спада в 1.3%; похожа и квартальная динамика – в целом за последние 9 месяцев показатель не изменился, колеблясь вблизи многолетних минимумов; оптимизм в отрасли видела только Германия. Производственные заказы в июле выросли лишь в Италии – но и у неё всплеск в 1.8% никак не перекрыл обвал мая и июня в сумме на 8.2%; в целом по еврозоне заказы просели на 2.1% после снижения на 1.2% месяцем раньше; в Великобритании этот показатель в сентябре в минусе – особенно плохи экспортные заказы. Индикатор экономических ожиданий в Германии от ZEW в сентябре упал – он отыграл почти весь рост со дна 2008 года; схожа динамика этого индекса в еврозоне и Швейцарии – но числа там ещё хуже; доверие французского бизнеса валится. Сентябрьские индексы деловой активности (PMI) в еврозоне плохи – составной показатель впервые с лета 2009 года ушёл в зону спада: там и производственный сектор, и сфера услуг. Торговый профицит Швейцарии в августе сжался в 3.5 раза к июлю. Цены производителей Германии в августе припали; британское жильё слегка дешевеет – но только не в Лондоне; британская ипотека перед последней волной кризиса показала 2-летний максимум. Настроения потребителей валятся по всей Европе – в сентябре особо мрачная динамика была в Нидерландах, Франции и Британии; как следствие, спрос падает везде – так, итальянская розница опять упала, и её годовое снижение достигло уже 2.4%. Налоговые поступления в Германии замедляются; в Британии после июльской передышки опять резкий подскок дефицита в августе – так что насчёт "страны-убежища" лондонский Кабинет явно погорячился.

Америка. Индекс опережающих индикаторов в августе в США вырос на 0.3%, а в Канаде не изменился – но этот показатель слабо относится к реалиям, ибо главный позитив в него вносит бурный рост денежной массы (что в нём хорошего-то, в самом по себе?) Потребительские цены в Канаде в августе нежданно отросли на 0.3% в месяц и 3.1% в год – заметно вспухли и чистые цены (без топлива и продовольствия). В августе в США новостроек стало ещё на 5% меньше, в том числе односемейных – на 1.4%; разрешения на строительство выросли на 3.2%, но растёт число случаев, когда разрешения не воплощаются в дело; реально строится всё меньше жилья (ещё –1.2% в целом и –1.7% по односемейному) – опять рекордные низы. Продажи на вторичном рынке жилья взлетели на 7.7% - после долгих тяжб о неверно оформленной ипотеке банки снова принялись отнимать дома (тут месячный рост на те же 7%) и сбрасывать их. Индекс рынка жилья от Национальной ассоциации домостроителей в сентября умудрился упасть даже со смехотворного июльского уровня. Индикатор потребительского комфорта от Bloomberg в середине сентября пробил весенние низы – и сразу очутился у дна 2008/09 годов. Массовые увольнения растут; индекс занятости Ассоциации подбора персонала стоит на слабых уровнях; первичные обращения за пособиями по безработице высоки; повторные "снизились" на 28 тыс. – но предыдущие 2 недели пересмотрели вверх в сумме на 31 тыс. Канадская розница в июле упала на 0.6% по номиналу – а если учесть инфляцию (официально +0.2%, реально +0.5%), то будет почти 1% падения в месяц.

Россия. Очередной отчёт Росстата не радует. В январе-июле рождаемость была на 29 тыс. человек ниже, чем год назад – снижение устойчиво; смертность пала на 56 тыс. – но половина пришлась на июль, в котором год назад был резкий всплеск смертей. Профицит внешней торговли в июле оказался минимальным с января. Прочие данные за август – и они по идее должны быть могучи: год назад были жара и дым (пусть во второй половине месяца ушедшие), подорвавшие многие отрасли промышленности, сельское хозяйство и строительство; к тому же в прошлом месяце было на 1 рабочий день больше, чем год назад. Прибавка промышленности равна 6.2%, обрабатывающего сектора – 7.1%: с учётом календарного фактора плюс будет лишь 2.0-2.5% и 3.5-4.0% соответственно. Инвестиции выросли на 12.7% в год, строительство – на 12.4% (но при этом к июлю отмечен спад на 1.2% с исключением сезонного фактора); сельское хозяйство – на 13.3%: всё это понятно; непонятен спад лесозаготовок, слабый ввод жилья (+3.6% вместо +19.0% в июле) и грузооборот транспорта (+1.8% после +4.6%). Розница взлетела на 7.8%, за пределами еды – на 12.0%: это пик с октября 2008 года, вызванный ростом займов населению на 28.5% в год. Безработица припала, доходы подросли (с учётом реальной инфляции – нет); цены производителей подскочили на 4.6% в месяц. По нашей оценке, ВВП вырос на 3.0-3.5% в год (МЭР показало +5.2%), а с поправкой на лишний рабочий день – на 1.0-1.5%; в целом за январь-август прибавка составила 1.5%.

Эпизоотия свиной чумы оказалась сильнее власти: министр сельского хозяйства Скрынник капитулировала, предложив побороть опасность распространения болезни на ключевую Белгородскую область сокращением поголовья свиней – заодно рекомендовано отстреливать диких кабанов. Глава правительства продолжает серию вояжей – на сей раз он посетил Сочинский форум: случайно или намеренно не узнав почётную секс-шпионку Чапман, Путин прошёлся по стендам разных регионов и фирм – где на него вероломно напал глава РЖД Якунин, с экспрессией Паниковского потребовавший от премьера выдать ему 40 млрд. рублей; пришлось Путину спасаться с деятельной помощью министрессы экономики Набиуллиной. Недавно назначенного главу УВД Северного округа Москвы генерала Трутнева уже уволили – причиной стал визит министра Нургалиева в Академию управления МВД: несмотря на тщательную подготовку, перед входом в здание на асфальте красовалась надпись "Нургалиев – м…к"; её стёрли, задержали какого-то оперативника – но было поздно: разгневанный министр изгнал недоглядевшего полицмейстера на пенсию. Предвыборная кампания блистает: прямо в телеэфире чекист-банкир Лебедев заушил бизнесмена-строителя Полонского – отчего у последнего почему-то порвались брюки, и вообще на него напала хандра, которой он поделился с президентом, премьером и Патриархом. Ох, и глупы борцы с инопланетянами, которые пожалуют на землю в середине ноября: не воевать с ними надо, а заставить вступить в ЕдРо или ОНФ! – после этого нам останется лишь запастись попкорном и насладиться зрелищем.

Сергей Егишянц

Детальная инструкция по приобретению жилья в Финляндии на русском языке

http://www.maanmittauslaitos.fi/sites/default/files/Kiinteiston_ja_asunnon_hankinta_Suomessa_%28po_russki%29.pdf

Обращение к русскоговорящим Солдатам и Матросам финской Логистики

Братья и Сестры, Солдаты и Матросы финской Логистики, друзья!

29-30 Сентября состоится Русская Логистическая Конференция в городе Котка.

Мы призываем вас поддержать это значимое русскоязычное событие в Финляндии, которое должно стать ежегодным.

Если вы хотите выступить с речью, рассказать о своём бизнесе в Финляндии, добро пожаловать!

Если вы хотите организовать экскурсию на свой склад, в свой офис в Финляндии, добро пожаловать!

Если вы хотите разместить свою рекламу на время конференции, добро пожаловать!

Конференция via KOTKA 2011 - отличная возможность заявить о себе перед большой аудиторией владельцев, руководителей и сотрудников подразделений логистики торговых, производственных и логистических компаний, поделиться достижениями, обменяться опытом и обсудить идеи дальнейшего повышения эффективности бизнеса.

Кроме этого, мы предлагаем обсудить на конференции создание Союза Русской Логистики в Финляндии.

Почему финские компании объединяются в ассоциации, проводят совместную маркетинговую политику, поддерживают друг друга?

Почему компании с российскими корнями разрозненны и разобщены, почему имидж таких компаний низок, почему проигрывают они в конкурентной борьбе?

Пришло время интеграции - мы не враги друг другу, у нас слишком много общих проблем!

Давайте объединимся для того, чтобы стать сильнее, чтобы создать свой печатный орган - сайт ассоциации, чтобы принимать участие в различных мероприятиях по всему миру, чтобы отстаивать свои интересы в экономических, юридических и государственных кругах, чтобы лоббировать свои интересы, чтобы чувствовать себя единым организмом. Ежегодная Логистическая Конференция в Котке может стать для нас и организатором, и рупором, и маркетингом, и профессиональным ежегодным собранием.

Пришло время объединяться!

Мы сделали Конференцию бесплатной для представителей фирм, зарегистрированных в России и в странах ЕврАзЭС.

Россия - это наша единственная маркетинговая цель. У нас практически нет других клиентов, в отличие от финских компаний.

Мы полностью зависим от русского клиента - если он уйдёт в Усть-Лугу, Таллинн или Ригу, нам придётся туго!

Наша задача - любить и лелеять наших настоящих и будущих клиентов!

Но бесплатное участие для всех наших потенциальных клиентов означает для нас наличие взносов, платного участия, спонсорства и меценатства со стороны финских компаний.

Мы решили, что для представителей фирм ЕС участие составит 400 евро на одного участника (без НДС, оплата банковским переводом до конференции).

Но это не догма, - в качестве оплаты мы готовы рассматривать любую посильную помощь от Вас.

Мы приветствуем любые предложения, любую помощь, любое участие.

Будь то доклад, экскурсия, место для проведения, транспорт, напитки, закуски, финансовая помощь и т.д.

Эта Конференция не моя и не чья-та - это наша Конференция, организованная всеми нами и для всех нас, это отличный маркетинговый ход, это самая дешёвая реклама, это самый действенный контакт с потенциальным клиентом, это живое общение и туса. Но это ещё и шанс нам всем объединиться!

Пролетарии всех районов КОТКА-ХАМИНА-ХЕЛЬСИНКИ-ЛАППЕЕНРАНТА, объединяйтесь!

Ваш

Алексей Емеличев

http://emelichev.ru