30 авг. 2011 г.

News for the Friends / 01.09.2011




Никогда не стесняйся говорить о своём незнании, ибо потом твоё незнание будет говорить за тебя.



Не только письмами и телефонными звонками довольствуется человек в своей профессиональной жизни. Ценность непосредственного человеческого общения велика. Специалистам просто необходимо встречаться, обмениваться мнениями, делиться опытом. Вроде бы такую возможность предоставляют нам логистическо-транспортные выставки. Но, как показывает опыт, не на всяком мероприятии удается создать непринужденную атмосферу, питательную для идей и проектов, да и просто для повседневных необходимостей.
Такую возможность предоставляет первая российско-финская логистическая конференция, которая пройдет 29-30 сентября 2011 года в городе Котка, в морском центре Велламо. Около 200 гостей из России: руководители транспортных компаний, компаний - грузовладельцев, перевозчики, операторы терминалов, линейные агенты, экспедиторы, представители государственных структур, - все те, кто связан с рынком контейнерных, проектных, ро-ро, танк- и балк-перевозок приедут в гости к своим финским коллегам, чтобы получить самую полную и актуальную информацию о логистическом бизнесе в Финляндии, обсудить важнейшие достижения и проблемы, а также встретиться с партнерами и завязать новые деловые контакты.
Темы конференции:
1. Финляндия как транспортный коридор в Россию, конкурентоспособность другим балтийским портам
2. Порт Котка-Хамина: портовая инфраструктура, итоги и прогнозы, тенденции
3. Системы WMS на финских терминалах
4. Сотрудничество с финскими логистическими компаниями, стратегия, тактика
5. Открытие своей фирмы или структурного подразделения в Финляндии; визовая, юридическая и бухгалтерская поддержка; недвижимость.
С докладами выступят представители порта Хамина-Котка, ведущих логистических провайдеров региона Хамина-Котка, морских контейнерных линий. Участников ждут дискуссии за круглыми столами, фуршеты, экскурсии в порт и на терминалы. На конференцию аккредитованы журналисты, по итогам планируется выпустить видеофильм.
Подобное мероприятие проводилось во многих портах Европы, но ни разу в Финляндии. Есть надежда, что данное событие станет знаковым на международном транспортном рынке и превратится в ежегодное профессиональное собрание.
Алексей Емеличев


Руководитель Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов подписал приказ ФТС России от 01.08.2011 года № 1570 «О проведении организационно-штатных мероприятий в центральном аппарате ФТС России», согласно которому в структуре ФТС России создается Управление по противодействию коррупции. Начальником Управления по противодействию коррупции назначен генерал-майор таможенной службы Игорь Морозов, ранее занимавший должность советника руководителя ФТС России. В аппарате ФТС есть управление собственной безопасности (УСБ) во главе с Вадимом Кузьминым, подчиненным уволенного господина Никитина, который тоже ушел в отставку накануне увольнения господина Никитина. И в центральном аппарате, и в региональных подразделениях УСБ ФТС с конца июля 2011 года как минимум часть сотрудников объявили об отказе от продления срочных контрактов. Это позволит господину Бельянинову ликвидировать создававшуюся с 1994 года централизованную вертикаль оперативных расследований ФТС.



Приказ ФТС РФ от 22 августа 2011 года N 1705
О совершенствовании структуры таможенных органов, расположенных в Северо-Западном федеральном округе
В целях совершенствования структуры таможенных органов, расположенных в Северо-Западном федеральном округе, приказываю:
1. Ликвидировать с 1 ноября 2011 г.:
1) Сланцевский таможенный пост Кингисеппской таможни штатной численностью две единицы должностей сотрудников;
2) Сокольский таможенный пост Вологодской таможни штатной численностью девять единиц (две единицы должностей сотрудников, шесть единиц должностей федеральных государственных гражданских служащих и одна единица должностей работников);
3) Ковдорский таможенный пост Мурманской таможни штатной численностью пять единиц (одна единица должностей сотрудников, четыре единицы должностей федеральных государственных гражданских служащих);
4) Мончегорский таможенный пост Мурманской таможни штатной численностью пять единиц (одна единица должностей сотрудников, четыре единицы должностей федеральных государственных гражданских служащих);
5) Олонецкий таможенный пост Карельской таможни штатной численностью 10 единиц (две единицы должностей сотрудников, восемь единиц должностей федеральных государственных гражданских служащих).
Включить с 1 ноября 2011 г. в регион деятельности:
1)Ямбургского таможенного поста Кингисеппской таможни Сланцевский
район Ленинградской области, город Сланцы областного подчинения Ленинградской области;
2) Вологодского таможенного поста Вологодской таможни Верховажский, Вожегодский, Сокольский, Сямженский, Тотемский, Усть-Кубинский, Харовский районы Вологодской области и город Сокол областного подчинения Вологодской области;
3) Кировского таможенного поста Мурманской таможни Ковдорский и Ловозерский районы Мурманской области, города областного подчинения Мурманской области - Мончегорск и Оленегорск;
4) Прионежского таможенного поста Олонецкий район Республики Карелия.
3. Аннулировать с 1 ноября 2011 г. коды:
1) Сланцевского таможенного поста Кингисеппской таможни - 10218010;
2) Сокольского таможенного поста Вологодской таможни -10204030;
3) Ковдорского таможенного поста Мурманской таможни -10207030;
4) Мончегорского таможенного поста Мурманской таможни - 10207040;
5) Олонецкого таможенного поста Карельской таможни -10227060;
6) Отдела таможенного оформления и таможенного контроляN3 Пулковского таможенного поста Пулковской таможни -10221013.
4. Создать с 1 ноября 2011 г. в структуре Пулковской таможни Почтовый таможенный пост.
5. Установить штатную численность Почтового таможенного поста Пулковской таможни в количестве 17 единиц должностей (две единицы должностей сотрудников, 15 единиц должностей федеральных государственных гражданских служащих) за счет перераспределения штатной численности таможенных органов, расположенных в Северо-Западном федеральном округе.
6. Определить местонахождение Почтового таможенного поста Пулковской таможни в помещениях, предоставляемых ФГУП «Почта России» по адресу: 196210, Санкт-Петербург, Пулковское ш., д. 39, лит. «Ю».
7. Определить регионом деятельности Почтового таможенного поста Пулковской таможни Архангельскую область, Вологодскую область, Республику Карелия, Республику Коми, Ленинградскую область, Мурманскую область, Новгородскую область, Псковскую область, Ненецкий автономный округ, город федерального значения Санкт-Петербург.
8. Присвоить код Почтовому таможенному посту Пулковской таможни -10221030.
9. Почтовому таможенному посту Пулковской таможни осуществлять свою деятельность на основании Общего положения о таможенном посте, утвержденного приказом ФТС России от 13 августа 2007 г. N 965 «Об утверждении Общего положения о таможенном посте» (зарегистрирован Минюстом России 11 сентября 2007 г., per.N10121).
10. Северо-Западному таможенному управлению (НА. Галикеев) обеспечить:
1) проведение мероприятий по перераспределению штатной численности в соответствии с пунктами 1 и 4 настоящего приказа в пределах штатной численности, фонда оплаты труда должностных лиц и работников и объемов бюджетных ассигнований на 2011 год, доводимых до Северо-Западного таможенного управления, в целях осуществления отдельных видов государственного контроля;
2) соблюдение законодательства Российской Федерации при проведении мероприятий, обусловленных настоящим приказом;
3) внесение изменений в штатные расписания таможенных органов, расположенных в Северо-Западном федеральном округе, в соответствии с настоящим приказом;
4) представление до 15 октября 2011 г. в ГНИВЦ ФТС России информации о таможенных органах, которые будут осуществлять завершение таможенных операций и проведение последующей корректировки таможенных документов, принятых к оформлению ликвидируемыми таможенными постами и которые не будут оформлены в соответствии с заявленными таможенными процедурами до 1 ноября 2011 г.
11. Главному управлению организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России (Д.В. Некрасов) обеспечить внесение изменений в приказ ФТС России от 15 октября 2010 г. №> 1892 «О компетешщи таможенных органов по совершению таможенных операций, связанных с принятием таможенных деклараций и выпуском товаров, классифицируемых в соответствии с ТН ВЭД ТС в товарных позициях 4401, 4403, 4404, 4406, 4407 (за исключением следующих подсубпозиций 4407 10 150 0, 4407 10 310 0, 4407 10 330 0, 4407 10 380 0, 4407 99 200 0, 4407 99 250 0, 4407 99 400 0), вывозимых с территории Российской Федерации и помещаемых под таможенную процедуру экспорта» (зарегистрирован Минюстом России 23.11.2010, per.N19026) в связи с изданием настоящего приказа.
12.Главному организационно-инспекторскому управлению ФТС России (С.В .Лобанов) обеспечить внесение изменений, обусловленных настоящим приказом, в приказы ФТС России:
1) от 1 сентября 2010 г. N 1604 «О местонахождении и регионах деятельности таможенных органов Северо-Западного таможенного управления» (в редакции приказов ФТС России от 28 октября 2010 г.N2009, от 24 декабря
2010 г.N2581, от 30 мая 2011 г.N1110, от 6 июня 2011 г.N1223, от 9 августа
2011 г. №1625);
2) в приказ ФТС России от 15 февраля 2011 г.N318 «Об утверждении перечня региональных таможенных управлений, таможен, таможенных постов (со статусом юридического лица), учреждений, находящихся в ведении ФТС России, и представительств таможенной службы Российской Федерации за рубежом».
13.ГНИВЦ ФТС России (В .В. Паджев) учесть в Классификаторе таможенных органов и их структурных подразделений код организационно-структурной формы Почтового таможенного поста Пулковской таможни - 00.
14.Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя руководителя ФТС России В.М.Малинина.
Руководитель действительный государственный советник таможенной службы Российской Федерации А.Ю. Бельянинов



Приказ ФТС №1625 «О внесении изменений в приказ ФТС России от 01.09.2010г. №1604» был подписан 9 августа 2011г. В соответствии с приказом, территории ЗАО «Первая стивидорная компания» и ЗАО «Вторая стивидорная компания», а также территории в составе Большого порта Санкт-Петербург на Васильевском и Канонерском острове, ранее находившиеся в регионе деятельности таможенного поста Гавань, теперь входят в регион деятельности таможенного поста Лесной порт. Регионом деятельности Центрального таможенного поста установлены: морской порт Большой порт Санкт-Петербург, за исключением Ломоносовской гавани, и многосторонний пункт пропуска Пассажирский порт Санкт-Петербург.



C 21 июня 2011 года начинал работу Северный таможенный пост Санкт-Петербургской таможни. В соответствии с приказом Федеральной таможенной службы от 9 июня 2011 года № 1213 Красносельский таможенный пост переименован в Северный таможенный пост Санкт-Петербургской таможни и изменил место расположения. Как сообщила пресс-секретарь Санкт-Петербургской таможни Ефимова Ольга, таможенный пост размещается на территории склада временного хранения ЗАО «Торгово-коммерческая фирма «Союзинтеркнига» по адресу: 194292, Санкт-Петербург, Парнас, 1-й Верхний пер., д.2. График работы Северного таможенного поста: с понедельника по четверг с 09:00 до 18:00, в пятницу с 09:00 до 17:00. Начальник таможенного поста – Пашинов Сергей Юрьевич.



Некоторые старые люди верят, что если будешь жить честно, усердно трудиться и не грешить, то после смерти попадёшь в СССР.



Ленинград-Финляндской транспортной прокуратурой выявлены многочисленные нарушения действующего законодательства в деятельности Выборгской таможни при проведении взвешивания транспортных средств в рамках транспортного контроля на автомобильном пункте пропуска «Торфяновка». Так, установленные в боксе углубленного досмотра автомобильные весы не соответствуют требованиям Федерального закона «Об обеспечении единства измерений», срок действия сертификата весов истек еще в 2007 году, а в техническом паспорте отсутствуют сведения о дате изготовления весов, что делает невозможным определение даты окончания их срока службы. Кроме того, в нарушение ведомственного приказа ФТС взвешивание грузовых транспортных средств осуществляется должностными лицами таможни не на полосе движения транспортных средств, а исключительно в боксе углубленного досмотра.
В связи с ненадлежащим осуществлением транспортного контроля начальнику Выборгской таможни и директору Санкт-Петербургского филиала ФГКУ «Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы», ответственного за организацию реконструкции, эксплуатации и технического оснащения зданий, помещений, сооружений, необходимых для организации таможенного и иных видов контроля в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации, внесены представления.»



На Московской кольцевой автодороге будет организовано шесть пунктов весового контроля грузового транспорта. В ходе заседания мэр столицы Сергей Собянин заметил, что ограничения по весу транспорта на МКАД существовали всегда. "К сожалению, реального весового контроля за движением большегрузных машин на МКАД не было. В результате на МКАД заезжают машины, превышающие весовые ограничения в 2-3 раза, продавливая дорогу и мешая движению другого транспорта. Как вы собираетесь навести порядок, какие предложения?" - обратился мэр к Н. Лямову. Тот пояснил, что департамент совместно с ГИБДД провели контрольные мероприятия на МКАД, в ходе которых проверялись транспортные средства. "По итогам работы результат такой, что практически каждое второе транспортное средство идет с перевесом, то есть, естественно, нарушается дорожное полотно", - отметил Н. Лямов. Он добавил, что на МКАД будет создано шесть автоматизированных комплексов, которые уже в 2011 г. должны вписаться в интеллектуальную транспортную систему управления городским движением, причем контроль будет проводиться автоматически.



С начала 2011 года розничные цены на бензин в России выросли в среднем на 7%, а на мелкооптовом – на 14%, в то время как годовой прогноз инфляции в стране был определен на уровне 6-8%.



Жители Британии очень любят кататься на великах. Так эту страну и называют: «Великобритания».



В 2009 году греческий флот состоял  из  2974 судов  (из которых более  1000 – крупнотоннажные), что составляет  14.18% мирового торгового флота. В течение 2009 года греческие компании заказали  748 судов общим дедвейтом около 64,9 млн тонн.  В 2010 году греческие компании инвестировали $9,3 млрд в приобретение  325 судов (включая 82 нефтяных танкера) совокупным дедвейтом 22,8 млн тонн.  В 2010 году сумма сделок с судами по миру составила в общей сложности $30,9 млрд. Таким образом, греческие судовладельцы купили почти 33% имеющихся в наличии судов, для сравнения на долю Китая пришлось 9%, а Японии - 16%. В 2010 году благодаря продолжающимся судостроительным программам средний возраст греческого торгового флота составлял в среднем 11,6 лет, при том, что в среднем по миру этот показатель был на уровне 13 лет. Совокупный дедвейт 3150-ти  судов греческого флота достиг 186,095 млн тонн. К середине 2010 года греческим судовладельцам принадлежало 15,96% мирового торгового флота.



Порт Усть-Луга (Ленинградская область) в январе–июле 2011 года увеличил перевалку на 68% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 11 млн 98,444 тыс. тонн". В прошлом месяце порт увеличил перевалку в 2,5 раза по сравнению с июлем прошлого года – до 2 млн 170,562 тыс. тонн.



ОАО "Компания Усть-Луга" осенью планируется разделить на два новых акционерных общества. Предполагается, что действующая компания будет реорганизована по двум направлениям – девелоперскому и транспортному. При этом первая компания сохранит название ОАО "Компания Усть-Луга", а вторая получит наименование ОАО "Транспортно-логистический комплекс" (ТЛК)



В связи с реорганизацией путем присоединения к ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» (ОАО «МП СПб») прекратило свою деятельность ЗАО «Первая стивидорная компания» (ПСК). Cоответствующая запись внесена в Единый государственный реестр юридических лиц 23 августа 2011 года. МП СПб является универсальным правопреемником в отношении всех прав и обязанностей ПСК. Весь персонал компании на прежних условиях принят на работу в ОАО «Морской порт Санкт-Петербург». Все обязательства по исполнению клиентских договоров ЗАО «ПСК» также перешли к ОАО «МП СПб». Напомним, Третья и Вторая стивидорные компании прекратили свою деятельность, присоединившись к ОАО 24 марта и 12 мая 2011 года соответственно.



Грузооборот терминалов Большого порта Санкт-Петербург в январе–июле 2011 года увеличился на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 34,1 млн т.



За первое полугодие 2011 г. стивидоры Большого порта Санкт-Петербург нарастили число переваленных контейнеров почти до 1,2 млн — на 35% по сравнению с тем же периодом 2010 г. Самый крупный терминал — Первый контейнерный (ПКТ) — увеличил грузооборот на 8% до 597 844 TEU.



ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ, Санкт-Петербург, входит в ООО "Национальная контейнерная компания", НКК) в январе–июле 2011 года перевалило 709,585 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (TEU), что на 9,9% больше, чем за аналогичный период 2010-го. Контейнерооборот ПКТ в прошлом месяце составил 111,741 тыс. TEU (+22,2% к июлю 2010 года). В экспортном направлении на суда погружено 54,389 тыс. TEU, в импортном – выгружено 57,352 тыс. TEU. Оборот рефконтейнеров составил 12,346 тыс. TEU. Всего за июль обработано 75 судозаходов, средний оборот на одно судно составил 1,490 тыс. TEU. Контейнерооблорот ЗАО "Логистика-Терминал" в январе–июле 2011 года составил 49,727 тыс. TEU, в июле – 7,388 тыс. TEU.



Комплекс мероприятий, выполненных на ЗАО "Первый контейнерный терминал" (ПКТ, Санкт-Петербург, входит в ООО "Национальная контейнерная компания", НКК) в 2011 году, позволил увеличить пропускную способность терминала до 1,35 млн TEU в год, сообщила НКК. По сравнению с 2010-м мощность ПКТ выросла на 22,7%. В 2011 году расширена тыловая зона, обрабатываемая по RTG-технологии, запущена технология "сухого порта" между ПКТ и "Логистикой-Терминал", введены в эксплуатацию 5 новых автоконтейнеровозов. Кроме того, сегодня ПКТ получил 4 RTG-крана производства Konecranes, доставленных с терминала Укртрансконтейнер (Ильичевск, Украина). Поставка осуществлена в рамках ротации оборудования между терминалами группы НКК. Краны переводятся на ПКТ с целью наращивания производственных мощностей и повышения емкости склада. RTG грузоподъемностью 40 т могут обслуживать шесть рядов контейнеров в штабелях высотой до пяти ярусов. С учетом доставленных кранов на ПКТ будут работать 16 RTG. Напомним, существующая инвестиционная программа ПКТ предусматривает увеличение его пропускной способности до 1,6 млн. TEU к 2015 году.



ОАО «Петролеспорт» (входит в группу Global Ports) с 1 января 2011 года по состоянию на сегодняшний день перевалил 500 тыс. TEU. Всего в 2010 году на терминале было обработано 541 тыс. 120 TEU.



ОАО «Петролеспорт» в I полугодии 2011 года увеличило чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 3,4 раза по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 1 млрд 335 млн 175 тыс. руб., говорится в материалах компании. Выручка в отчетном периоде возросла почти в 2 раза – до 2 млрд 936 млн 828 тыс. руб.



К 2013 г. Global Ports планирует потратить $163 млн на увеличение мощности контейнерного терминала «Петролеспорта» на 400 000 TEU. Наращивания мощности является частью инвестиционной программы стоимостью $890 млн, которую холдинг реализует c 2007 г. Мощность «Петролеспорта» выросла с 650 000 до 1 млн TEU в 2008 году. К 2015 г. Global Ports хочет довести ее до 2,3 млн TEU в год, предполагается намыв 15 га новой территории.



На контейнерном терминале ООО «Восточная стивидорная компания» (входит в группу Global Ports) начал работать новый регулярный морской контейнерный сервис компании Maersk – «AC-3». Первый судозаход на терминал ВСК осуществило судно Maersk Drammen вместимостью 4 тыс. 389 TEU. На новом сервисе «AC-3» впервые в Восточном порту начала применяться процедура предварительного оформления судозахода с использованием таможенного информационного портала fill bill. Это позволило существенно снизить сроки таможенного оформления судна и получения разрешения на проведение грузовых операций. Судозаход на терминал ВСК будет осуществляться еженедельно.



ОАО "Восточный порт" (крупнейшая стивидорная компания на территории Восточного порта, Приморский край) в январе–июле 2011 года увеличило перевалку грузов на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 9 млн 657,5 тыс. тонн. Грузооборот в прошлом месяце увеличился на 19% по сравнению с июлем 2010-го – до 1 млн 478,6 тыс. тонн грузов. В июле универсальный производственно-перегрузочный комплекс обработал 288,2 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. В сравнении с июлем 2010-го грузооборот увеличился на 9%.



ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) в январе–июле 2011 года сократило грузооборот на 6,1% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 3 млн 723,6 тыс. тонн. За 7 месяцев текущего года в экспортном направлении было переработано 1627,2 тыс. тонн; импортных грузов – 1263,1 тыс. тонн; каботажных – 833,3 тыс. тонн. Контейнерных грузов в отчетном периоде было переработано 233 тыс. 971 TEU, из них терминалом ВКТ – 162 тыс. 786 TEU, остальными терминалами – 71 тыс. 185 TEU. В общем объеме переработанных контейнеров экспорт составил 86 тыс. 625 TEU, импорт – 88 тыс. 320 TEU, каботаж – 59 тыс. 026 TEU. Контейнерных грузов в июле было переработано 38 тыс. 546 TEU, из которых 24 тыс. 969 TEU обработал терминал ВКТ, остальные терминалы – 13 тыс. 577. В общем объеме ВМТП экспорт составил – 13 тыс. 325 TEU, импорт – 15 тыс. 883 TEU, каботаж – 9 тыс. 338 TEU.



ОАО "Ванинский морской торговый порт" в январе–июле 2011 года сократил грузооборот на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 3 млн 280,5 тыс. тонн. В прошлом месяце обработано 542,5 тыс. тонн грузов различной номенклатуры (+6,6 % к июлю 2010 года). За два последних месяца порту удалось сократить отставание от прошлогодних показателей за счет роста перегрузки угля, глинозема и нефтекокса. Перевалка контейнерных грузов за отчетный период составила 4,1 тыс. TEU.



За январь-июль 2011г. контейнерооборот порта Новороссийск составил 384 917 TEU – больше, чем за тот же период прошлого года, на 62%. НУТЭП увеличил обработку контейнеров на 61,7%, терминал НМТП – на 42,4% и НЛЭ – на 75,9%.



Федеральная служба по тарифам разработала проект приказа О внесении изменений в приказ ФСТ России от 20.12.2007 № 522-т/1 «Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации». Изменения вносятся в состав и размер портовых сборов, взимаемых в Новороссийске, Анапе и Геленджике.
В сравнении с действующими ставками сборов в Новороссийске предполагается повысить для судов загранплавания:
- корабельный сбор (на 8,6-9% в зависимости от типа судна),
- лоцманский сбор (+3,8-5,4% за операцию на внутрипортовую проводку и +9,1-14,3% за милю на внепортовую проводку).
Вводится навигационный сбор в размере от 6,23 до 9,76 руб. / GT в зависимости от типа судна (дороже всего для танкеров, дешевле всего для контейнеровозов и ро-ро). Навигационный сбор включает СУДС-составляющую. Маячный сбор остается без изменений. Для судов в каботаже в разы (в 2-8 раз) повышаются ставки лоцманского сбора. Корабельный и маячный сборы остаются без изменений. Вводится навигационный сбор от 0,03 до 0,12 руб. / GT. В Анапе и Геленджике изменяется в сторону повышения только корабельный сбор для судов загранплавания.



Вентспилсский порт в январе–июле 2011 года увеличил грузооборот на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 16,61 млн тонн. Больше всего в отчетном периоде обработано наливных грузов – 8,86 млн тонн (+2% к январю–июлю 2010 года). Из них значительную часть составили нефтепродукты – 8,48 млн тонн (+4%). За семь месяцев этого года в порту обслужено 1,112 тыс. судов, что на 115 единиц больше, чем за соответствующий период прошлого года.



Порт Клайпеда (Литва) за 7 месяцев 2011 года увеличил грузооборот на 22,7% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 21,35 млн. т. В июле объем перевалки удобрений вырос на 33,1% по сравнению с июлем 2010 года – до 1,62 млн. т., нефтепродуктов - вырос на 12,3%, до 713,16 тыс. т., грузов ro-ro - вырос на 3,9%, до 23,38 тыс. ед., контейнеров -  вырос на 33%, до 31,12 тыс. TEU.



Грузооборот Рижского свободного порта  в январе-июле 2011 года вырос на 16% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года - до 20,03 млн. т. Контейнерооборот порта вырос на 20,6% - до 167,72 тыс. TEU. Перевалка Ro-Ro снизилась на 21,4% - до 308,9 тыс. т.



Порты Латвии в январе-июле 2011 года увеличили грузооборот на 11,5%по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 40,30 млн тонн. Контейнерных грузов – 1,742 млн тонн (+17,1%), грузов roll on/roll off – 1,583 млн тонн (+33%).



За 7 месяцев т.г. порты Прибалтики перевалили более полумиллиона TEU. Рост к аналогичному периоду прошлого года составил 32,7%.
Клайпеда выросла на 47%, Рига – на 20,6%, Таллин – на 24,3%. Лиепая - в 2,4 раза.



Морские перевалочные предприятия Украины всех форм собственности в январе–июле 2011 года увеличили грузооборот на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 86,726 млн тонн. Импорт, увеличившийся в 2010 году на 35%, в текущем году продолжил рост, составивший за 7 месяцев заметную величину (+12,4%, до 10,76 млн тонн). Превзойден 7-месячный итог предкризисного пикового года (9,3 млн тонн в январе–июле 2007 г.). Транзитная перевалка увеличилась на 9,6% (до 28,636 млн тонн). Напомним, в 2010-м морская Украина утратила около 15% транзита. Результат текущего года составил менее 70% января–июля предкризисного 2007 года.



Одесский морской порт в январе–июле 2011 года увеличил перевалку грузов на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 14,93 млн тонн. Контейнерная перевалка через порт увеличилась на 32%, до 219,911 тыс. TEU.



Бывший начальник Ильичевского морского торгового порта Константин Лавриненко объявлен в международный розыск. По словам министра, в последние две недели своей работы К.Лавриненко перечислил 10 млн долларов на счет неизвестной компании. Кроме того, К.Лавриненко подозревается в попытке перевода активов Ильичевского морпорта в частный Ильический морской рыбный порт. Кроме того, под следствием находится сейчас и начальник Одесского морского торгового порта Николай Павлюк. Вчера суд продлил ему содержание под стражей до 4 августа. Н. Павлюк также обвиняется в злоупотреблении служебным положением.



Правительство Индии планирует потратить $60 млрд до 2020 на развитие портов с целью повышения пропускной способности и ликвидации заторов на подходах к морским портам. Проект по развитию портов является частью запланированной премьер-министром Манмоханом Сингхом программы реформирования транспортных и энергетических сетей страны, бюджет которой составит около $1 трлн. Инвестиционные вливания в экономику Индии ожидаются от таких компаний, как DP World и AP Moller-Maersk. Реформа призвана увеличить объёмы грузооборота портов до 3,1 млрд т к 2020 против 963 млн т в 2010.



Грузооборот порта Гамбург в первом полугодии 2011 увеличился на 9,4% и составил 64,1 млн т. Перевалка генеральных грузов за шесть месяцев выросла на 15,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 44,7 млн т. При этом порт обработал на 1,8% навалочных грузов меньше, чем за весь 2010. Контейнерооборот порта увеличился на 17,4% до 4,3 млн TEU.



Порты Китая в январе–июле 2011 года увеличили грузооборот на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 5,19 млрд тонн. В том числе объем перевалки грузов в морских портах страны за 7 месяцев увеличился на 13,1% – до 3,54 млрд тонн, в речных – вырос на 14,1%, до 1,64 млрд тонн. Контейнерооборот портов Китая в отчетном периоде вырос на 12,9% – до 92,18 млн TEU. В том числе контейнерооборот морских портов страны увеличился на 12,2% и составил 82,25 млн TEU.



Переводчик с китайского рассказывал, что в названии каждого китайского корабля есть иероглиф "вань"
Значение и смысл которого утрачены…



Грузооборот объединенного порта Котка-Хамина за 7 месяцев 2011 года увеличилсяна 12,9% по сравнению с суммарным грузооборотом портов Хамина и Котка за аналогичный период 2010-го – до 9 млн 257,9 тыс. тонн. Рост объемов экспорта составил 17,7%, импорта – 12,9%. В январе–июле порт принял 2028 судов, что на 13% больше, чем годом ранее.



ОАО «Северо-Западное пароходство» (СЗП) в I полугодии 2011 года увеличило убыток по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) на 14,3% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 313,3 млн руб.. Выручка в отчетном периоде снизилась на 2,3% по сравнению с тем же периодом 2010 года и составила 1,58 млрд руб.



Омский шинный завод выиграл тендер на поставку автошин для 'Формулы 1' в количестве 2000 штук, для ограждения трассы.



На фоне снижающихся доходов линий по итогам 2011 и негативных финансовых прогнозов судовладельцев и операторов ожидает новая рецессия, которая может затянуться на два года. Согласно Drewry, в 2009 морские перевозчики понесли убытки в размере $19 млрд, контейнерные перевозки сократились на 9%. Объем заказов за период с четвертого квартала 2008 до первого квартала 2010 снизился с 60% от существующего флота до 26%, однако проблема переизбытка тоннажа так и не исчезла. В 2010 линии заработали в сумме рекордные $17 млрд. Это способствовало росту портфеля заказов – на 2,3 млн TEU с июня 2010. Из-за простоя судостроительных мощностей цены на новострой сравнительно снизились, особенно в Китае.



Контейнерные линии ждет новая ценовая война, которая может поставить некоторых из них на грань банкротства. Такое мнение высказал в интервью председатель Совета азиатских грузовладельцев Джон Лу. По словам Лу, линии разместили слишком большое количество заказов на мегаконтейнеровозы на фоне роста ставок в прошлом году. Приток нового тоннажа, а также пессимистические экономические прогнозы развития для Европы и США препятствуют росту ставок. Для линий, многие из которых по итогам первое полугодие 2011 понесли убытки, это окажет существенное влияние. Введенный в прошлом году «медленный ход» не сможет помочь линиям, и им придется конкурировать за грузовладельцев путем снижения цен, отмечает Лу.



Приток нового тоннажа будет опережать рост грузопотоков, особенно на перевозках из Азии в Европу. При этом негативное влияние на финансовые показатели будут оказывать высокие расходы на бункер и тайм-чартер, а также недостаточный уровень фрахтовых ставок.



Линия Zim с 15 августа т.г. вводит надбавку пикового сезона (PSS) на сервисах Азия - Северная Европа и Азия - Западное Средиземноморье. Размер надбавки составит $150/TEU. Также о повышении фрахтовых ставок из всех итальянских портов и портов Балканского региона назначением на порты Восточного Средиземноморья, Израиля и Черного Моря объявила MSC.
General Rate Increase (GRI) с 1 сентября т.г. составит:
- для стран ЕС - 50 евро за контейнер
- для остальных стран - $50 за контейнер



Судоходная компания Maersk Line заявила о повышении ставок на маршрутах Индия – восточное побережье Южной Америки. C 15 сентября 2011 года ставки повышаются на $200 за TEU, и на $400 за FEU. Также с 1 сентября ставки на сервисах Дальний Восток – Южная Америка повышаются на $500 за TEU.



Maersk Line не вводит General Rate Increase на перевозках из портов Ближнего Востока и Индийского субконтинента на Северную Европу и Средиземное море. Размер повышения оставлял бы 200 долл. с 20' и 400 долл. с 40'. Повышение не вводится с 1 сентября.

______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01-ГО ПО 30-Е СЕНТЯБРЯ 2011 ГОДА
______________________________________________________________________________

            Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3500 подписчиков-логистов) 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайте emelichev.fi 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA youtube.com/user/emelichev = 500 EUR/лекция
Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.

Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK LINE):
Bangkok
1428
2336
2420
Beihai
1632
2584
2669
Beijiao
1377
2245
2330
Beijing
1588
2556
2641
Belawan
1349
2245
2330
Busan
1293
2132
2217
CebuCity
1293
2132
2217
Changsha
1236
2019
2104
Changshu
1406
2290
2375
Chiwan
1377
2245
2330
Chongqing
1801
3263
3347
DaNang
1434
2415
2500
Dalian
1264
2076
2160
Foshan
1406
2245
2330
Fuzhou
1349
2245
2330
Gongyi
1434
2330
2415
Guangzhou
2289
2289
2374
Haikou
1547
2556
2641
Haiphong
1434
2415
2500
Hiroshima
1293
2217
2217
HoChiMinh
1293
2132
2217
HongKong
1236
2019
2104
Huadu
1406
2245
2330
Huangpu
1321
2132
2217
Jakarta
1293
2132
2217
Jiangmen
1349
2217
2302
Jiujiang
1688
2856
2940
Kaohsiung
1236
2019
2104
Keelung
1293
2132
2217
Kobe
1598
2754
2839
KotaKinabalu
1598
2754
2839
LaemChabang
1293
2132
2217
Lanshi
1406
2273
2358
Leliu
1377
2245
2330
Lianyungang
1434
2460
2545
Manila
1293
2132
2217
Nagoya
1598
2754
2839
Nanchang
1236
2217
2302
Nanhai
1458
2407
2492
Nanjing
1451
2550
2635
Nansha
1236
2019
2104
Nantong
1485
2426
2511
Ningbo
1236
2019
2104
Osaka
1666
2867
2952
Penang
1377
2302
2387
PortKlang
1236
2019
2104
Qingdao
1264
2076
2160
Rongqi
1377
2245
2330
SanShan
1349
2189
2273
Sanshui
1377
2217
2302
Semarang
1293
2132
2217
Seoul
1506
2346
2429
Shanghai
1236
2019
2104
Shantou
1400
2302
2387
Shekou
1293
2132
2217
Shenzhen
1437
2242
2327
Shimizu
2005
3319
3347
Singapore
1264
2076
2160
Surabaya
1293
2132
2217
Taichung
1270
2251
2336
Taipei
1293
2132
2217
Taizhou
1417
2471
2556
Tanjung
1236
2019
2104
Tao Yuan
1293
2132
2217
Tokyo
1666
2867
2952
Wenzhou
1530
2573
2658
Wuhan
1688
2743
2827
Wuhu
1485
2562
2646
Wuzhou
1490
2443
2528
Xiamen
1236
2019
2104
Xiaolan
1377
2245
2330
Xingang
1264
2076
2160
Xinhui
1406
2217
2302
Yangzhou
1485
2539
2624
Yantian
1236
2019
2104
Yokohama
1598
2754
2839
Zhangjiagang
1462
2370
2454
Zhanjiang
1519
2415
2500
Zhenjiang
1507
2347
2432
Zhongshan
1349
2217
2302
Zhuhai
1406
2273
2358
 ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)
incl. BAF: USD 800 /TEU (SEP 2011)
incl. CAF: 13,04% (SEP 2011)
incl. Gulf of Aden Security Risk Surcharge:  USD 55.00/TEU
incl. Suez Canal Transit Charge:  USD 25.00/TEU
            21 день бесплатно на использование контейнера
            последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU
            далее = 50 EUR DAY/TEU
            7 дней бесплатно на хранение в порту
            более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
            более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
Транзитное время = 31-35 дней
by Maersk Line - Friends Logistics Oy service-contr.act

            Морской фрахт Азия – Котка (YANG MING + HAPAG):
Hongkong
1485
2035
2085
Ningbo
1485
2035
2085
Qingdao
1510
2060
2110
Shanghai
1485
2035
2085
Xiamen
1485
2035
2085
Yantian
1485
2035
2085
Huangpu
1660
2210
2285
Keelung
1560
2135
2185
Taichung
1560
2135
2185
Durban
2960
3960
4110
PortKelang
1310
1970
2010
  ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS, Winter Surcharge)
            21 день бесплатно на использование контейнера
            последующие 14 дней = 25 EUR DAY/TEU
            далее = 50 EUR DAY/TEU
            7 дней бесплатно на хранение в порту
            более 7 дней хранения = 2 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
            более 14 дней хранения = 5 EUR DAY/TEU начиная с первого дня
Транзитное время = 32-36 дней
by YangMing Line and Hapag-Lloyd Line - Friends Logistics Oy service-contract

            Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Port + ISPS + DTHC + Release + AREX + ENS + WEB-transit + Banking) = 295 EUR
Документация TIR + CMR = 80 EUR
Работаем 24 часа в сутки без выходных

            Тракинг:
Площадка Котка - Москва (контейнеровоз) = 2700 USD до 20 тонн (до 25 тонны без разрешения)
86 кбм тент Котка-Москва = 2100 EUR до 20 тонн (до 26 тонн без разрешения)
120 кбм тент Котка-Москва = 2500 EUR до 20 тонн (до 22 тонн без разрешения)
Термос Котка-Москва = 2200 EUR до 22 тонн
Рефрижератор Котка-Москва = 2300 EUR до 20 тонн
Микрик с ТИРом = 1200 EUR до 1700 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  2,7х1,7х1,85 м
Микрик с ТИРом = 1250 EUR до 1600 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  3,7х1,9х1,95 м
Мини тент с ТИРом = 1650 EUR до 4500 кг, Внутренние размеры ДхШхВ:  5,4х2,38х2,39 м
До Питера = -20%
1+2 дня бесплатно на загрузке+разгрузке, далее 150 USD в сутки за российскую машину (150 EUR в сутки за финскую машину)
100 USD за каждую тонну свыше 20
200 EUR финское разрешение (от 40 до 44 тонн общего веса)
Поддержка на границе = от 350 USD

            Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 125 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 35 EUR / поставка
Перегруз через склад = 7.50 EUR / m3
Кратковременное хранение = 0.20 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц

            Склад в Шанхае:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.15/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivery to Yanshang port of Shanghai USD95/125/125 for 20/40/40HQ

            Склад в Нингбо:
Unstuffing and stuffing fee: USD150/200/200 for 20/40/40'HQ
items, are based on demands of clients if need:
Gate-in charge: USD2.5/CBM
Gate-out charge: USD2.5/CBM
Marking fee: USD0.25/CTN if need
Carton exchange: USD2/CTN if need, client provide the new cartons materials
Sorting fee: USD8/CBM if need
Plating fee: USD45/PLT (if PLT need fumigation) or USD30/PLT normally if need
Delivery to Yangond/Forth/Daxie terminal in Ningbo USD50/70/70 for 20/40/40HQ

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
http://emelichev.fi
http://emelichev.ru
http://emelichev.blogspot.com
http://youtube.com/user/emelichev
http://emelichev.rutube.ru
                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
                                    - Проект viaKOTKA
________________________________________________________________________________


ЛЕКЦИИ ПО РЕАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКЕ

НОВЫЕ ЛЕКЦИИ:
via KOTKA 12
via KOTKA 13
via KOTKA 14
via KOTKA 15






По прогнозам аналитиков, в ближайшие два года дефицита контейнеров не будет. На складах хранятся более 800.000 неиспользуемых 20-футовых контейнеров. В результате падения спроса цены на сухие 20-футовые контейнеры снизились с $2.900 на начало года до $2.500 за TEU. На один слот на судне приходится в среднем 2 новых контейнера. Соотношение контейнер-слот среди 22 ведущих судоходных компаний составляет около 1,71. Прогнозируется, что годовой объем производства за 2 года достигнет 4,5 млн TEU. Объем выпуска новых контейнеров будет соответствовать потребностям со стороны поставляемых новых судов – 1,4 млн 20-футовых контейнеров в 2012 и 1,8 млн единиц в 2013, а также требуемому числу контейнеров для замещения старых – 1 млн TEU в год.



В течение месяца два судна известной китайской компании Cosco были задержаны за долги. Балкер Jia Li Hain был задержан в Луизиане по иску менеджера Classic Maritime Inc. за долг в размере 2.7 миллиона долларов, должником является Cosco Bulk Carrier Co. Ордер на задержание был выдан судом Луизиане 3 августа. В июле контейнеровоз COSCO Tianjin был задержан в Сингапуре по иску Arlen Maritime Co., в суде Сингапура есть иски к Cosco и от других компаний, Onil Shipping Co., Ionian Traders Co., Elva Shipping Inc. и Erwina Shipping Ltd., на общую сумму 8.58 миллиона долларов. Cosco должна была платить за взятый в чартер COSCO Tianjin 87000 долларов/сутки, однако в настоящее время эта ставка в 8 раз превышает существующие ставки на сегодняшний день. Аналогичная история и с балкером, Classic Maritime контролируется DryShips Inc. (DRYS). Arlen Maritime требует 2.51 миллиона долларов по состоянию на 13 июля. Cosco уверяет, что ее финансовое положение стабильное, и что речь идет о достаточно обычных коммерческих разногласиях.



Южноафриканский порт Дурбан признан самым дорогим. Транспортный оператор Transnet SOC взимает портовые сборы в размере $182.151 по данным портового регулятора ЮАР в сравнении с общемировыми $86.251 на основе данных 100 ведущих портов. В следующем году сборы могут повыситься на 18%. На фоне укрепления южноафриканского рэнда, а также роста затрат на оплату заработной платы и энергии. Отсутствие конкуренции приводит к постоянному росту цен. Более 90% всех товаров, продаваемых за границей, направляются через южноафриканские порты, при этом National Ports Authority, подразделение Transnet, управляет всеми портами в ЮАР, кроме Richard’s Bay Coal Terminal. Дурбан переваливает до 61% от контейнерооборота страны.



О применении нулевой ставки НДС в отношении транспортно-экспедиционных услуг
Согласно подп. 2.1 п. 1 ст. 164 НК РФ по нулевой ставке НДС облагаются транспортно-экспедиционные услуги, перечень которых установлен данным подпунктом, оказываемые российскими организациями и индивидуальными предпринимателями на основании договора транспортной экспедиции при организации международных перевозок товаров между пунктами отправления и назначения товаров, один из которых расположен на территории РФ, а другой за пределами территории РФ.
В указанный перечень услуг, в частности, включены услуги по организации таможенного оформления грузов и транспортных средств. Понятие данных услуг определено Национальным стандартом ГОСТ Р 52298-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования», утверждённым Приказом Ростехрегулирования от 30.12.2004 № 148-ст, в соответствии с которым к таким услугам относятся:
- декларирование грузов в таможенных органах;
- консультации грузоотправителя и грузополучателя по вопросам, связанным с декларированием груза и иного имущества;
- оформление грузовой таможенной декларации и сопутствующих документов на отправляемый (прибывший) груз;
- выполнение платежей по таможенным сборам.
Таким образом, по нулевой ставке НДС облагаются вышеуказанные услуги, связанные с таможенным оформлением товаров, оказываемые на основании договора транспортной экспедиции при организации международной перевозки товаров между пунктами отправления и назначения, один из которых расположен на территории РФ, а другой за её пределами.
Такое разъяснение содержится в Письме Минфина России от 25.07.2011 № 03-07-08/240.



При осуществлении международных перевозок грузов по российским железным дорогам в Таможенном союзе с 1 октября будет применяться нулевая ставка НДС вместо действующей на сегодняшний день ставки 18%. Об этом сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Белорусской железной дороги. Поправки в налоговый кодекс Российской Федерации, в том числе в положения, регулирующие порядок уплаты НДС, вносятся согласно федеральному закону от 19 июля 2011 года №245-ФЗ "О внесении изменений в части первую и вторую налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации о налогах и сборах".



Румыния ликвидирует специальный налог, взимаемый на таможне с иностранных грузовых автомобилей, поскольку это противоречит правилам Евросоюза и двусторонним соглашениям, в которых участвует страна. Согласно действующему румынскому законодательству, налог размером в $20 взимается с каждого транспортного средства или прицепа, используемого в международных грузовых перевозках. Исключения предоставляются только транспорту, зарегистрированному в Румынии или в странах, которые не взимают аналогичный налог с румынских автомобилей. В прошлом году поступления в госбюджет Румынии от этого налога составили 650 784 леев (153 тыс. евро).



В соответствии с пп. 25 п. 1 ст. 4 Таможенного кодекса Таможенного союза таможенная пошлина является обязательным платежом, взимаемым таможенными органами в связи с перемещением товаров через таможенную границу. При этом согласно абз. 6 п. 1 ст. 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации таможенная пошлина относится к неналоговым доходам федерального бюджета. Поэтому мнение о том, что таможенная пошлина является налогом, на который начисляется другой налог - налог на добавленную стоимость, не соответствует действующему законодательству. Об этом Письмо Минфина РФ от 28.07.2011 N 03-07-14/75.



Постановлением от 19.08.2011 N 704 установлен порядок возмещения таможенными органами расходов (издержек), понесенных лицом в связи с хранением товаров, в отношении которых в ходе проведения таможенной проверки не установлено нарушение таможенного законодательства ТС или законодательства РФ о таможенном деле. Определено, что возмещение расходов  осуществляется за счет средств федерального бюджета на основании заявления лица, чьи товары были помещены на СВХ, составленного в произвольной форме. Указан перечень сведений, которые необходимо указать в заявлении.  К заявлению необходимо приложить оригиналы документов, подтверждающих оплату расходов на хранение товаров на складе временного хранения, и копию акта о возврате изъятых товаров. Заявление рассматривается таможенным органом в течение 30 дней со дня его подачи. Перечисление денежных средств на банковский счет, указанный в заявлении, осуществляется в течение 15 дней со дня принятия таможенным органом решения о возмещении расходов. Постановление вступает в силу по истечении 30 дней после его официального опубликования.



В приказе от 27.06.2011 N 1369 утвержден перечень товаров, для которых описание, приводимое под номером 1 в графе 31 декларации на товары (ДТ) "Грузовые места и описание товаров", должно в обязательном порядке, помимо прочих установленных сведений, содержать дополнительные сведения согласно данному приказу.  При декларировании в одной ДТ товаров различных наименований, содержащихся в одной товарной партии,  информация указывается для каждого наименования товара. В частности, в данный перечень включены мясо, рыба, икра, цветы, жиры и масла, соки, вина, мука, сигары, бензины и топливо, лекарственные средства, бытовая техника, компьютеры и др. Также определен перечень товаров, к описанию которых при заявлении таможенной процедуры экспорта или таможенной процедуры переработки вне таможенной территории устанавливаются специальные требования. Туда, в частности, включены рыба, ракообразные,  овощи, соевые бобы, семена подсолнечника и рапса, лесоматериалы обработанные и необработанные. Приказ вступает в силу по истечении 30 дней после дня его официального опубликования; зарегистрирован в Минюсте 15.08.2011, регистрационный N 21616.   Опубликован в "Российской Газете" 19.08.2011.



Федеральная таможенная служба (ФТС) предложила повысить до 10% ставки импортных пошлин на электронное бытовое и промышленное оборудование. Всего в список попали 16 категорий товаров, среди которых: кондиционеры, оборудование для фильтрации или очистки газов, электродвигатели переменного и постоянного тока. В ФТС необходимость повышения пошлин мотивируют тем, что количество импортируемых товаров высокой степени обработки, аналоги которых уже производятся в России, продолжает неуклонно возрастать с каждым годом. Так в 2010 году доля таких товаров составила 46,6% в структуре российского импорта против 44,1% в 2009 году. Повышение пошлин, считают таможенники, положительно скажется на производстве такого оборудования в России. Кроме того, если объемы импорта останутся неизменными, данная мера принесет в федеральный бюджет дополнительно $1,050 млрд.



Стоимость аренды складов класса В в Московском регионе достигла $135 (без учета НДС и эксплуатационных расходов). Зачастую арендные ставки складов класса В превышают ставки класса А. "Катализатором роста арендных ставок в классе В является дефицит предложения площадей класса А, - говорит Дмитрий Герастовский, директор департамента складской и индустриальной недвижимости S.A. Ricci. - Кроме того, аренда складских помещений класса А накладывает на арендатора целый ряд обязательств. Так, например, собственники складов класса А настаивают на долгосрочном договоре аренды, а это подходит не всем арендаторам. Договор аренды класса А нередко подразумевает штрафные санкции за несоблюдение определенных условий, например, при досрочном выходе из договора. Условия договоров аренды складов класса В являются более мягкими. Кроме того, в объектах класса А, как правило, предлагаются большие площади (более 5 тыс. кв. м), что делает их недоступными для малых и средних компаний. Для ряда арендаторов выбор класса В представляется наиболее простым решением, отсюда повышенный спрос на такие площади и рост арендных ставок на них".  По данным S. A. Ricci, с середины 2010 г. ставки аренды качественных складов выросли на 9-10%. В случае отсутствия значительных макроэкономических потрясений до конца года максимальная ставка, заявляемая собственниками, может превысить $ 140 за кв. м в год, средняя по рынку ставка аренды достигнет $135 за кв. м в год. На 2012 г. заявлен ввод более 900 тыс. кв. м качественных площадей. С выходом на рынок заявленных складских комплексов рост ставок аренды замедлится.



По состоянию на конец I полугодия 2011 г. общий объем спекулятивных складских площадей на рынке качественной складской недвижимости Санкт-Петербурга составил около 970 000 кв. м. В этот период на открытый рынок аренды вышел складской комплекс общей площадью 12 600 кв. м, который был построен в 2009 г. в промзоне Шушары с целью использования для собственных нужд фармацевтической компании и ранее не предлагался в аренду. До конца 2011 года ожидается ввод в эксплуатацию двух объектов спекулятивного назначения – первой очереди складского комплекса «Орион Лоджистик» площадью 10 000 кв. м и складского комплекса «Инвест-Бугры» площадью 52 000 кв. м. Также до конца года ожидается ввод в эксплуатацию второй очереди проекта «Осиновая роща» площадью 12 000 кв. м, реализуемого корпорацией «Стерх». Ввод в эксплуатацию первой очереди логистического центра Nordway (40 000 кв. м), реализуемого литовским девелопером BSV в Шушарах, переносится на 2012 г. На начало 3 кв. 2011 г. ставки аренды на высококачественные складские площади составляют для класса А – $105 -115 за кв. м / год, для класса В –$85-105 за кв. м / год (без учета НДС и эксплуатационных расходов). На фоне небольших объемов нового строительства уровень вакантных складских площадей до конца года может достигнуть 7-9%, или 70 000 – 100 000 кв. м.



Ночь моды Fashion Night будет проводиться в Котке (Финляндия) 9 и 10 сентября 2011 года. Магазины в эти дни будут открыты до 23.00.
Программа Fashion Night:
Пятница, 9 сентября
18.00 Открытие, рыночная площадь города
18.00 - 21.00 Конкурс пантомимы и концерт музыкального училища
18.00 - 21.00 В ТЦ Pasaati развлечения для детей в LAKU-paikka
19.00 Показ мод в ТЦ Pasaati
21.00 Показ мод в ТЦ Pasaati
23.00 After Party: концерт Arttu Wiskari, рыночная площадь города



Компания Belarna Oy планирует построить в финском городе Котка, на берегу моря, СПА-отель. Комплекс СПА будет включать в себя бассейны с горками, джакузи, сауны, ресторан и кафе. Его строительство планируется начать весной 2012 года. Возведение отеля на 75 номеров предполагается начать в 2013 году. Строительство объекта стоимостью €10 млн. намечено завершить весной 2014 года. По словам директора компании Belarna Oy Вячеслава Метелкина, речь не идет о большом аквапарке вроде "Серены", а об уютном месте, где приятно отдыхать всей семьей. Сейчас проект находится на стадии согласовании. Разрешение на строительство СПА-отеля пока не получено, сообщает информационный портал «Котка».



Паром Princess Anastasia компании ST.Peter Line c 4 августа 2011 года в рамках нового круизного расписания начнет заходы в столицу Финляндии Хельсинки. Круиз будет проходить по маршруту "Санкт-Петербург – Хельсинки – Стокгольм – Таллин – Санкт-Петербург". Предполагается, что туристы получат возможность самостоятельно комбинировать поездки в одну сторону, используя оба парома компании Princess Anastasia и Рrincess Maria. В настоящее время на регулярной основе по понедельникам, четвергам и субботам в Хельсинки прибывает паром Рrincess Maria, которые совершает круизы по маршруту "Санкт-Петербург – Хельсинки" на протяжении года.



- С чего начинается Родина? - С проверки твоего багажа...



Завершился первый сезон международных судоходных круизов между Выборгом и портом Тервасаари в Хамине (Финляндия). Проект восстановления исторического статуса международного пограничного пункта Тервасаари и развития международного туризма в регионе муниципалитета Котка-Хамина направлен на развитие быстроходного движения на легком круизном судне – катамаране по нескольким маршрутам в разных направлениях. В предстоящий осенне-зимний сезон в терминале дополнительно будут проводиться необходимые строительные работы. Концепция международного круизного движения на сезон 2012 года претерпит изменения с учетом опыта прошедшего сезона. В мае 2012 года круизное движение возобновится с учетом спроса и погодных условий. 



Россияне стали скупать больше финской недвижимости и земельных участков. В этом году заключено уже 500 сделок, что на сотню больше, чем за весь прошлый год. Наиболее популярными районами, в которых россияне приобретают недвижимость, являются Южная Карелия и Южное Саво. Одновременно с этим сократилась покупательская способность финнов. Участков под частные дома было в этом году продано на 16 процентов меньше, чем за этот же период времени в прошлом году. Также сократились объемы купли-продажи коттеджей. Согласно управлению земельным хозяйством, уровень цен на дачи со своей береговой полосой поднялся примерно на 12 процентов. Средняя цена дачи на берегу водоема составляет 140 000 евро. Средняя цена дачи без выхода к берегу – 47 000 евро.


Обращение к русскоговорящим Солдатам и Матросам финской Логистики
Братья и Сестры, Солдаты и Матросы финской Логистики, друзья!
29-30 Сентября  состоится Русская Логистическая Конференция в городе Котка.
Мы призываем вас поддержать это значимое русскоязычное событие в Финляндии, которое должно стать ежегодным.
Если вы хотите выступить с речью, рассказать о своём бизнесе в Финляндии, добро пожаловать!
Если вы хотите организовать экскурсию на свой склад, в свой офис в Финляндии, добро пожаловать!
Если вы хотите разместить свою рекламу на время конференции, добро пожаловать!
Конференция via KOTKA 2011 - отличная возможность заявить о себе перед большой аудиторией владельцев, руководителей и сотрудников подразделений логистики торговых, производственных и логистических компаний, поделиться достижениями, обменяться опытом и обсудить идеи дальнейшего повышения эффективности бизнеса.
Кроме этого, мы предлагаем обсудить на конференции создание Союза Русской Логистики в Финляндии.
Почему финские компании объединяются в ассоциации, проводят совместную маркетинговую политику, поддерживают друг друга?
Почему компании с российскими корнями разрозненны и разобщены, почему имидж таких компаний низок, почему проигрывают они в конкурентной борьбе?
Пришло время интеграции - мы не враги друг другу, у нас слишком много общих проблем!
Давайте объединимся для того, чтобы стать сильнее, чтобы создать свой печатный орган - сайт ассоциации, чтобы принимать участие в различных мероприятиях по всему миру, чтобы отстаивать свои интересы в экономических, юридических и государственных кругах, чтобы лоббировать свои интересы, чтобы чувствовать себя единым организмом. Ежегодная Логистическая Конференция в Котке может стать для нас и организатором, и рупором, и маркетингом, и профессиональным ежегодным собранием.
Пришло время объединяться!
Мы сделали Конференцию бесплатной для представителей фирм, зарегистрированных в России и в странах ЕврАзЭС.
Россия - это наша единственная маркетинговая цель. У нас практически нет других клиентов, в отличие от финских компаний.
Мы полностью зависим от русского клиента - если он уйдёт в Усть-Лугу, Таллинн или Ригу, нам придётся туго!
Наша задача - любить и лелеять наших настоящих и будущих клиентов!
Но бесплатное участие для всех наших потенциальных клиентов означает для нас наличие взносов, платного участия, спонсорства и меценатства со стороны финских компаний.
Мы решили, что для представителей фирм ЕС участие составит 400 евро на одного участника (без НДС, оплата банковским переводом до конференции).
Но это не догма, - в качестве оплаты мы готовы рассматривать любую посильную помощь от Вас.
Мы приветствуем любые предложения, любую помощь, любое участие.
Будь то доклад, экскурсия, место для проведения, транспорт, напитки, закуски, финансовая помощь и т.д.
Эта Конференция не моя и не чья-та - это наша Конференция, организованная всеми нами и для всех нас, это отличный маркетинговый ход, это самая дешёвая реклама, это самый действенный контакт с потенциальным клиентом, это живое общение и туса.  Но это ещё и шанс нам всем объединиться!
Пролетарии всех районов КОТКА-ХАМИНА-ХЕЛЬСИНКИ-ЛАППЕЕНРАНТА, объединяйтесь!
Ваш
Алексей Емеличев

_____________________________________________________________________________________________________________
Данная рассылка является частной, некоммерческой и абсолютно бесплатной, для друзей и их друзей
- всех тех, кто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищам, если они не против этого, или даже подписать их на неё.
Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = Ваш e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новости, укажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends Logistics, News & Advice Group
Консультации, Информация и Логистика

______________________________________________________________________________________________________________
Powered by Apple 27' iMac i7 & Snow Leopard

Комментариев нет:

Отправить комментарий