1 мар. 2010 г.

News for the Friends / 01.03.2010






Ассоциация кормушек России.



В 2010 году общий объем инвестпрограммы РЖД должен составить 270,5 миллиарда рублей. Причем поддержка из федерального бюджета даже немного увеличится - до 140 миллиардов рублей. То есть государство и сейчас возьмет на себя свыше 50% расходов на модернизацию и новые стройки.
В. Путин



Объем необходимой государственной поддержки инвестиционной программы ОАО «РЖД» в целом на 2010–2011 годы составляет 555,5 млрд руб.. Источники финансирования ОАО «РЖД» в настоящий момент сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, по факту напрямую зависит от уровня индексации тарифов, а также планов компании по сокращению издержек. Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании.
В. Якунин.



В ближайшее время в ОАО "РЖД" будет учреждена должность вице-президента, отвечающего за коммерческую деятельность. Сегодня такой институт отсутствует и назрела его нехватка.
В. Якунин.



Наблюдательный совет госкорпорации "Роснано" одобрил участие в проекте по расширению производства модификатора асфальтобетонных смесей "Унирем", разработанного ООО "Новый каучук". Общая сумма инвестиций в проект составляет 1,854 млрд рублей. Вклад "Роснано" в уставный капитал создаваемой для реализации проекта компании составит 301,5 млн рублей. Кроме того, корпорация предоставит заем на 992,5 млн рублей.



В 2009 году в портах Российской Федерации было введено свыше 32 млн. тонн перегрузочных мощностей. Среди введенных в строй новых мощностей можно отметить терминалы, причалы, складские комплексы в портах Усть-Луга, Балтийск, Кавказ, Тамань, Новороссийск, Оля, Владивосток, Восточный (бухта Козьмино), Ванино (бухта Мучка), Шахтерск и Пригородное. В 2010 году планируется увеличение перевалочных мощностей еще на 30 млн. тонн. Суммарный объем инвестиций в строительство и реконструкцию портовых мощностей за период реализации подпрограммы "Морской транспорт" ФЦП "Модернизация транспортной системы (2002-2010 годы)" составил 443 млрд. рублей (в том числе средств федерального бюджета – 51 млрд. рублей). Общий объем финансирования по подпрограмме "Морской транспорт" за 2010-2015 годы составит около 630 млрд. рублей., в том числе бюджетное финансирование – 180 млрд. рублей и внебюджетное – 450 млрд. рублей.
Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.



Правительство Финляндии объявило о выделении 680 млн. долларов США государственной поддержки судостроителям.  Часть этой суммы пойдет на проведение ряда работ по технической модернизации верфи Turku, которая принадлежит STX Europe.  Помимо поддержки STX Turku, Правительство также поможет небольшим судостроительным верфям.       




Минтранссвязи Укрвины опубликовало проект приказа "О внесении изменений в приказ Минтранссвязи от 15.09.2009 № 958", которым предлагается продлить действие скидок к граничным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины. Действующим Приказом № 958 предусмотрено действие скидок до 01.04.2010. В новой редакции этого документа предусматривается продление действия этих скидок до 31.12.2010. Кроме того, новой редакцией предусматриваются изменения по некоторым скидкам для отдельных портов.



Министерство транспорта России утвердило типовую схему организации пропуска через государственную границу РФ лиц, транспортных средств, грузов, товаров и животных в морских и речных (озерных) пунктах пропуска. Соответствующий приказ Минтранса РФ от 22 декабря 2009 года N 247 зарегистрирован в Минюсте России 12 февраля 2010 года за номером 16401.



ФТС РФ: об утверждении Порядка уведомления должностными лицами таможенных органов начальников таможенных органов о фактах обращения в целях склонения их к совершению коррупционных правонарушений и организации проверок поступающих уведомлений (N 57 от 18.01.2010 г.)
Эффективность данного приказа покажет время. Но в настоящее время руководителями таможенных постов везде установлен такой порядок при котором из участников ВЭД выжимаются деньги. На всех переходах МАПП установлены ставки проходов, без оплаты которых, машины начинают досматривать с уплатой от 400 до 700 руб за тонну груза.Таким образом вас вынуждают , согнув коленки, давать деньги , а если Вы этого не сделаете сразу, то заплатите в 12-15 раз больше и потеряете 3-4 суток времени. Поэтому грозить пальчиком начальнику поста , который организовал систему вымогательства, и сам является звеном в созданной государством машине вымогательства врядли будет эффективной. И опять же последствия привлечения к уголовной ответственности, они так же не эффективны. Например за 3млн взятки, -3 года условно и штраф в 400 тысяч рублей.



Постановлением от 20.02.2010 N 75 внесены изменения в Положение о ФТС, утвержденное постановлением от 26.07.2006 N 459.  В соответствии с изменениями в перечень нормативных правовых актов, принимаемых ФТС РФ, в частности, включены: форма и порядок использования таможенного приходного ордера; форма требования об уплате таможенных платежей; форма решения о взыскании денежных средств в бесспорном порядке; порядок установления специальных упрощенных процедур таможенного оформления; форма квитанции, удостоверяющей принятие товаров на хранение на склад временного хранения таможенного органа; форма разрешения на переработку товаров для внутреннего потребления; обязательные требования к обустройству, оборудованию и месту расположения помещений и (или) открытых площадок, предназначенных для использования в качестве таможенного склада; форма решения о приостановлении операций по счетам плательщика таможенных пошлин, налогов в банке; форма протокола об аресте имущества плательщика таможенных пошлин, налогов.



Беларусь для унификации национального законодательства с Таможенным кодексом и другими документами Таможенного союза должна внести изменения в ряд своих нормативных актов. В частности, изменения будут внесены примерно в 15 указов президента, в том числе такие, как положения о свободе транзита и положения о порядке осуществления внешнеэкономических операций, а также в 20 постановлений Совета министров. Эта работа должна быть завершена до 1 июля нынешнего года.
                  З.Ы. 06-09 марта, по приглашению Белорусских коллег, я еду в Минск для участие в консультациях по проблемам интеграции. Связь со мной будет затруднена.
                  Алексей Емеличев



На границе Беларуси и России выстроилась очередь из грузовиков, она растянулась на 15 км.



Балтика. Комплексная проверка ФТС. Комиссия начинает работу 01.03.10.



… а по утрам окончание очереди фур на Пискаревский пост видно из окон закрывшегося Северного...
ГАИ-шникам раздолье - стоянка и остановка на КАД по ПДД запрещены.



т/п Северный СанПит закрывают с 01.03.10.



т/п Осиновая Роща С-Пб. Контрабас СЗОТ поймала - 10 машин.
Едут ребята из Москвы для разборок и оргвыводов.



26.02.2010, около 12 часов дня всех сотрудников Выборгского ТП попросили сдать печати.
Работа встала. Прислали 3х выпускающих инспекторов, 2х досмотровых, и человек 5 в доставку.
Никто не может ответь на вопрос а что случилось. Работа поста идет в аварийном режиме. Выпуск деклараций затянут.



Клайпедский морской порт в январе 2010 года сократил объем погрузки контейнеров на 6,1% по сравнению с январем прошлого года - до 21,1 тыс. условных контейнеров (TEU). Тем не менее Клайпеда по-прежнему лидировала среди портов трех прибалтийских государств по объему перевалки контейнеров, даже несмотря на рост перевалки в других портах. Так, погрузки контейнеров в Рижском порту (Латвия) в январе выросли на 5,3% - до 15,4 тыс. TEU, в Таллинском (Эстония) - на 8,2%, до 11,9 тыс. TEU. В Вентспилском и Лиепайском портах (оба - Латвия) контейнеры в январе практически не переваливались.



Судооборот Большого порта Санкт-Петербург в январе 2010 года сократился в сравнении с аналогичным показателем 2009-го на 13% - до 717 ед. (350 входов и 367 выходов). Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург в январе 2010 года вырос на 18% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года - до 3,5 млн тонн. Контейнерооборот порта также вырос, на 25,6%, до 112 тыс. 290 TEU.



Перевозки грузов всеми видами транспорта (кроме трубопроводного и железнодорожного на путях необщего пользования) в России в январе 2010 года уменьшились по сравнению с январем 2009 года на 6,2%, до 406,9 млн тонн. Грузооборот за этот период увеличился на 15,1%, до 169,9 млрд тонно-километров. В то же время коммерческие перевозки грузов всеми видами транспорта в январе выросли на 4,9%, до 210,2 млн тонн. Грузооборот увеличился на 16,2%, до 163,8 млрд тонно-километров. Автомобильные перевозки в январе сократились на 2,8%. Транспортировка грузов внутренним водным транспортом уменьшилась на 1,3%, тогда как морским - увеличилась на 17,5%. Железнодорожные грузоперевозки уменьшились на 17,2%.



Объем переработки грузов в морских портах РФ составил по итогам 2009г. 496,4 млн т. Итоговая цифра 2009г. на 9,2% превышает соответствующий показатель 2008г.
82% российских грузов было обработано в российских портах. Для сравнения, в 2000г. доля российских портов в обслуживании российского грузопотока составляла всего 46%. По экспертным оценкам, в 2010г. грузооборот российских портов может достичь 520 млн т.



Тарифы на грузовые перевозки в среднем по всем видам транспорта выросли в РФ в январе 2010 года на 17,1% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и на 19,8% - с начала года, сообщается в материалах Росстат.



Согласно статистике китайкой таможни, товарооборот между Китаем и Россией в 2009 году составил 38,79 млрд долл США и сократился на 31,8 процента против показателя, зарегистрированного в предыдущем году. Однако признаки восстановления китайско-российской торговли появились уже в начале этого года. В январе этот показатель возрос на 56,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.



С октября 2009 года спот ставки на перевозку контейнеров из Китая в Северную Европу выросли на 68%.
Индекс цены на западное направление вырос до 90 пунктов в декабре 2009 года. В марте 2009 года он остановился на отметке в 48 пунктов.
Индекс на восточное направление в конце 2009 года остановился на отметке в 89 пунктов.
Объем трафика контейнеров  из Азии в Европу вырос на 9,5% к декабрю 2009 года г. и составил 11,5 млн. TEU, в 2008 году этот показатель составил 13,49 млн. TEU.
Объем трафика в восточном направлении вырос на 46% в декабре 2009 года; это наиболее высокий месячный показатель в сравнении с данными 2008 года.
В 2009 году объем трафика в восточном направлении вырос на 4,5% и достиг отметки в 5,47 млн. TEU. За 2008 год этот показатель составил 5,23 млн. TEU. В годовом отношении следует сказать, что последний квартал 2009 года в сравнении с декабрем 2008 отметился ростом на 30%.
China Container Freight Index агрегирующий все показатели по контейнерным перевозкам из китая достиг на прошлой неделе  1124,9 пунктов - всего на 80 ниже пиковых июльских 2008 показателей.



В понедельник, 8 февраля 2010 года Администрация Суэцкого Канала объявила о том, что прибыль за сутки составила 17 млн. долларов США. С мая 2009 года это самая большая суточная прибыль.



С 1 апреля 2010 года китайский контейнерный перевозчик OOCL осуществит программу общего повышения ставок (General Rate Increase) по основным направлениям. GRI = 320-400 долларов за TEU в зависимости от направления


______________________________________________________________________________

                        FRIENDS LOGISTICS OY
                        ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 1-ГО ПО 31-Е МАРТА
______________________________________________________________________________

            Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends (около 3000 подписчиков-логистов) = 100 EUR
Рекламируемая компания не может быть нашим прямым конкурентом.

                        20'            40'         40'HC'
Yantian            2425        4275     4375
HongKong       2425        4275     4375
Ningbo             2500        4375      4475
Shanghai         2500        4375      4475
Xiamen            2500        4375      4475
Keelung          2525        4425      4525
Qingdao          2525        4425      4525
ALL-IN TO KOTKA - CY/CY – USD – ВСЁ ВКЛЮЧЕНО ДО КОТКИ
(Включая все надбавки = BAF, CAF, ISPS, Piracy, Suez, PSS, EMS, EBS)
Экспесс букинг (за неделю) = + 300 USD/TEU
Сервис-Контракт = - 300 USD/TEU
21 дней бесплатно на использование контейнера
7 дней на хранение в порту
Транзитное время = 29-34 дней
Есть в наличие 45НС контейнеры
Линии: Маерск, К-Лайн, СМА, YangMing, UASC, NYK

            Форвардинг:
Портовые сборы в Котке (Harbour + ISPS + DTHC + Release + Banking) = 260 EUR
Документация = 80 EUR
Веб транзит (e-TIR) = до 3 кодов бесплатно, потом 5 EUR за код
Работаем 24 часа в сутки без выходных

            Тракинг:
Площадка Котка - Москва = 1900 USD до 20 тонн
Площадка Котка - Питер = 1400 USD до 20 тонн
2 дня бесплатно на разгрузке, далее 100 USD в сутки
+ 100 USD за каждую тонну свыше 20
+ 200 EUR финразрешение (свыше 23 тонн)
В наличии машины с готовыми разрешениями
Тенты, сцепки, термосы, рефрижераторы, негабаритные перевозки FIN-RUS = по запросу
Поддержка на границе возможна

            Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 120 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 30 EUR / поставка
Прямой перегруз = 6.00 EUR / m3
Перегруз через склад = 7.00 EUR / m3
Кратковременное хранение = 0.20 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц

________________________________________________________________________________
                  Alexey Emelichev
                  Friends Logistics Oy

Metsastajankatu 5, FIN-48130 Kotka, Finland
Tel: +358 468 112020
Fax: +358 5 216777
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
http://emelichev.blogspot.com

                                    - Морские перевозки до Котки
                                    - Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
                                    - Тракинг до Москвы
                                    - Рассылка News for the Friends
________________________________________________________________________________


Производительность финской государственной железнодорожной компании «ВР» в прошлом году была слабой. Из «ВР» сообщают, что на итог концерна повлияли резкое снижение в области грузовых и пассажирских перевозок. За финансовый период, однако, операционная прибыль составила немногим менее 29 миллионов евро. В прошлом году прибыль была выше более чем в два раза. Оборот «ВР» в прошлом году составил 1,4 млрд. евро, что почти на девять процентов ниже, чем годом ранее.



FINLAND. The threat of the strike of stevedores has been postponed. The strike will start on Thursday 4 March 2010  at 6 a.m. unless a satisfactory result in negotiations between AKT and the Finnish Port Operators Association has been reached by then.



Докеры компании «Стевеко» периодически бастуют в порту города Котка. Они недовольны кадровой политикой компании. «Стевеко» сокращает расходы, в частности, путем вынужденных отпусков. В стачке в порту Котка участвуют до 500 докеров фирмы «Стевеко».



Профсоюз работников автотранспорта АКТ оставил новое предупреждение о забастовке. На этот раз забастовка будет касаться около тысячи работников грузоперевозок экспедиторских и складских терминалов портов. В случае не достижения согласия на переговорах о трудовом договоре, забастовка начнется 5 марта. Предыдущий трудовой договор экспедиционной отрасли закончился в конце января. Так же оставили предупреждение о забастовке работники автотранспорта и портовые грузчики. Забастовка автотранспорта начнется 2 марта, а докеров – 4 марта.



Профсоюз моряков грозит приостановить движение ледоколов и паромной связи в архипелаге начиная с 3 марта. Профсоюз грозит забастовкой из-за провала переговоров о новом коллективном трудовом договоре. Действие нынешнего договора истекает в конце февраля.



На этой неделе в Финляндии ожидается сразу несколько забастовок, в худшем случае их будет пять. Стачками грозят, в частности, докеры, водители автобусов и грузовиков, экспедиторы и работники ледоколов. В возможных забастовках будут участвовать десятки тысяч человек.



Продолжается рост безработицы в Финляндии. В январе безработных было на 66 тысяч человек больше, чем годом ранее, теперь их число насчитывает, по данным Статистического центра, 250 тысяч. Уровень безработицы достиг 9,5 %, что на 2,6 % больше, чем годом ранее. Рост безработицы коснулся, прежде всего, жителей юго-западной Финляндии, а также мужчин. Уровень занятости упал до 65,5 %.



Опасная дилемма
На минувшей неделе политические страсти имели менее криминальный оттенок, чем в середине февраля. Хотя японцы так не думали – и в знак протеста против непотопляемого мошенника Озавы прокатили кандидата от правящей Демократический партии на выборах губернатора провинции Нагасаки; ободрённые таким развитием событий, либерал-демократы решили бойкотировать бюджетный комитет парламента – но позиции упрямого Озавы это не поколебало: видимо, он хочет доиграться до поражения и на всеобщих выборах. Последние предстоят и Великобритании – тут разрыв между консерваторами и лейбористами сузился до 5-7%, суля появление парламента без партии большинства. Меж тем, британцев решила позлить ещё и Аргентина, вознамерившаяся опротестовать в ООН английскую нефтедобычу в районе спорных Фолклендских островов – и хотя, в отличие от 1983 года, войны на сей раз не ожидается, всё же Лондон решил на всякий случай подготовить к посылке в южную Атлантику ещё одну подлодку. Ну и, конечно, в южной Европе усиливаются левацкие протесты против идей урезания расходов казны для борьбы с дефицитами – в Испании, правда, профсоюзные акции провалились, зато португальцы всласть поругались, а греки активно побузили.
                  ЕЦБ против МВФ
Рынки испытывали перманентный когнитивный диссонанс – фундаментал давил их вниз, но безумный денежный навес толкал вверх. ЕС намерен принять новую энергетическую стратегию, которая предусматривает доведение к 2020 году доли возобновляемых источников в общем балансе союза до 20%, соответственно уменьшив импорт нефти и газа. Заметный рост запасов нефти в США тоже был понижающим фактором – но стоило лишь главе ФРС Бернанке в полугодовом отчёте Конгрессу ясно подтвердить намерение долго держать базовую ставку на нуле, как рынки радостно взлетели. Впрочем, ничего интересного Бернанке не сказал – так что энтузиазм продлился недолго. На денежных рынках, как обычно в последнее время, царила Греция – решение агентства Fitch срезать рейтинги четырёх ведущих банков этой страны добавило напряжённости; а когда два других агентства – Standard & Poor`s и Moody`s – пригрозили снизить уже суверенный рейтинг Греции, доведя его до “мусорного уровня”, по рынкам пронеслась волна паники: разница доходностей 10-летних греческих казначеек и таких же по срокам германских достигла 4% годовых. У самих греков от обилия проблем, похоже, поехала крыша – во всяком случае, трудно надеяться на улучшение шансов на помощь, когда официальные лица реагируют на немцев в духе “Вы нам ещё за Севастополь ответите!” (в основном поминается II мировая война) и обзывают власти ЕС безмозглыми идиотами; если добавить сюда бегство вкладчиков из местных банков (изъято порядка 10 млрд. евро) и безлицых юнцов, шастающих по улицам Афин с угрозами “сжечь банки”, то понятно, почему у всех вокруг голова идёт кругом. Wall Street Journal уже называет следующим кандидатом в европейские изгои Испанию – но в реальности там пока относительно спокойно. В целом, однако, напряжённость вокруг стран Южной Европы ощущается вполне отчётливо.
МВФ продолжает настаивать на эмиссии – грозя бедствиями в случае начала сворачивания стимулов в этом году. Прежние идеи Фонда о стимулировании инфляции вызвали гнев в ЕЦБ – члены его правления, немцы Штарк и Вебер обвинили МВФ в безответственности, а их коллега Бини-Смаги напомнил о печальном финале прежнего цикла надувания пузырей; своё выступление он закончил на латыни фразой “Человеку свойственно ошибаться, но лишь глупец упорствует в своей ошибке” - ясный ответ Фонду. Отметим статью в газете китайского Политбюро China Daily – в ответ на визит далай-ламы в Вашингтон (формально не упомянутый) предлагается активизировать процесс сокращения вложений в штатовские казначейки: но достойные альтернативы не предлагаются. На форексе господствовали йена и доллар; хуже всех было фунту; ведущие хедж-фонды решили сыграть на понижение евро – закладываясь в его курс к доллару около паритета; рубль дорожал, заставив Банк России опустить на 25 копеек границы плавающего коридора бивалютной корзины. Комиссия по ценным бумагам и биржам США ввела перманентные ограничения на короткие продажи акций – это может уменьшить волатильность, но в случае серьёзных кризисов обратной стороной медали будут более слабые, чем обычно, отскоки рынка вверх. Фондовые биржи нервно дёргались – пока не понимая, чего им ждать от быстро меняющейся картины мира. Общее ощущение от рынков таково, что они морально готовы упасть под натиском ухудшившегося фундаментала, но настрой на рост так велик, что им очень хочется сначала показать новые максимумы – посмотрим, удастся ли.
Экономические данные стали выглядеть похуже – начало 2010 года вышло мрачноватым. Хотя и 2009 год отличился – по данным ВТО, объём мировой торговли тогда упал на 12%, чего не было никогда в послевоенный период. В Австралии в четвёртом квартале зарплата выросла на 0.6% - худшая динамика за десятилетие. В КНР ширятся усилия власти по остановке роста пузырей – теперь ужесточились принципы оценки платёжеспособности соискателей займов. В Японии экспорт и импорт в январе подскочили в годовой динамике – из-за эффекта базы, вызванного обвалом годичной давности. Выпуск в промышленности прибавил 2.5% в месяц – явно лучше прогнозов: виноват эмиссионный китайский спрос. Увеличилось количество новостроек и строительные заказы – но тут тоже виноват эффект базы. Розничные продажи выросли на 2.6% в год – тому виной услуги (особенно коммунальные), тогда как продажи в супермаркетах упали на 5.3% в год. Дефляция не отступает – январские потребительские цены без учёта свежего продовольствия были на 1.3% ниже, чем год назад (как и в декабре). Правительство Японии оставило оценку экономики прежней (“растёт”) – хотя отметило, что темп увеличения в последнее время снижается.
ВВП Германии не вырос в октябре-декабре: частное потребление упало на 1.0% в квартал, а инвестиции в основной капитал – на 0.7%; итог вывел в ноль чистый экспорт – т.е. внутренний спрос слаб (-2.4% за квартал, вдвое отыграв рост июля-сентября), и вся надежда на китайскую эмиссию; в целом за 2009 год ВВП упал на 5.0% - антирекорд с эпохи Гитлера. Итальянская розница в декабре не выросла к ноябрю – с учётом размера тамошнего шоппинга (особенно иностранного) в конце года, это можно расценить как провал; в целом за 2009 год продажи упали на 1.6%. В Еврозоне в январе займы компаниям оказались на рекордные 2.7% ниже, чем год назад; банки с испугу даже стали сокращать портфели казначеек – и кто же теперь будет финансировать гигантские дефициты казны? Безработица в Германии в феврале чуть подросла – но ничего драматичного тут пока нет; в начале года занятость стала сокращаться и во Франции. Частичное сворачивание стимулов автопрому (на халяву теперь покупателям вместо 1000 евро дают 700) обвалило расходы французских потребителей на товары обрабатывающей промышленности на 2.7% в месяц, в том числе на 16.7% в автосекторе. Французское строительство вновь валится – годовое падение новостроек и разрешений на строительство в последние три месяца составило 20-30%. Всё это не радует публику – настроения потребителей в феврале ухудшились в Германии, Италии, Франции и Еврозоне в целом, что сулит дальнейшее снижение частных расходов. В общем, дела тут невеселы – в минусе ВВП Италии, Испании, Греции, Чехии, Румынии, Венгрии (о прибалтийских странах нечего и говорить); а дефляционное давление слабого спроса живёт на фоне инфляции издержек производителей – и коль скоро китайская эмиссия имеет свой предел, всё это обещает довольно-таки печальные перспективы.
ВВП Великобритании за октябрь-декабрь пересмотрели специфично: за квартал есть рост на 0.3% (против предварительной оценки +0.1%) – но годовое падение достигло 3.3% (от первоначальной оценки –3.1%). В целом за 2009 год экономика сжалась на 5.0% (худшая динамика с начала данных в 1949 году), а с пика 2008 года – на 6.2%. Жутким оказалось изменение инвестиций в основной капитал – в четвёртом квартале они упали на 5.8% против июля-сентября и на 24.1% (исторический рекорд) к последней четверти 2008 года; в строительной отрасли сжатие капиталовложений составило 22.3% за квартал – и вообще, падение не замедляется, но даже ускоряется. Британская банковская ассоциация сообщила о падении ипотечного кредитования в январе на 20-25% в месяц – впрочем, против января прошлого года отмечен рост на 35-40%. Согласно Nationwide, в феврале случилось первое за 10 месяцев удешевление жилья – процесс пошёл? Порадовал баланс розничных продаж в феврале по версии Конфедерации британских промышленников – после провала января есть улучшение; но одновременное увеличение цен сулит мало радостей в будущем – понимая это, ритейлеры продолжают сокращать персонал. Отчитались банки – Royal Bank of Scotland показал по итогам 2009 года операционный убыток в 6.2 млрд. фунтов, а убытки и списания достигли 13.9 млрд.; лосс группы Lloyds составил 6.3 млрд. фунтов.
                  Служил Чапаев в Министерстве, Чапай методику менял
В США ВВП за октябрь-декабрь пересмотрели вверх до +5.9% за квартал “в годовом исчислении” (т.е. до +1.5% на самом деле) – при этом реальный спрос оказался ниже первой оценки, а улучшение вызвали запасы, чистый экспорт и пересмотренный вниз дефлятор; по нашим прикидкам, реальный внутренний частный спрос снизился на 0.1% за квартал. Цены на жильё в США в декабре то ли выросли (если верить S&P/Case-Shiller), то ли упали (по данным Федерального управления жилищного финансирования) – как и во многом, что показывает современная статистика, чему верить, есть исключительно дело вкуса. Зато вполне очевидны дела в сфере продаж жилья – они рухнули даже в январе, после возобновления правительственных льгот: покупки новостроек обвалились на 11% в месяц до нового исторического минимума 309 тыс. (1 дом на 1000 жителей – такого не было никогда); на вторичном рынке продажи жилья упали на 7.2% в месяц – но всё же, как нам кажется, в первой половине сего года в этом секторе должна произойти ещё одна коррекция прежде возобновления устойчивого падения; тем не менее, общая слабость отрасли очевидна. Не менее очевидна и тревога публики – в феврале потребительские настроения по версии Conference Board неожиданно рухнули, причём оценка текущей ситуации показала 27-летний минимум; исследования Мичиганского университета и ABC News/Washington Post дали не столь драматичную, но всё же отрицательную динамику. Первичные обращения за пособиями по безработице снова вернулись к отметке 500 тыс. – и Минтруда опять винит во всём снегопады, вызывая гомерический хохот аналитиков. Кстати, в первой половине года несколько миллионов человек потеряют право на пособия за истечением срока их получения – так что правительству придётся срочно оные сроки продлевать, тем самым увеличивая дефицит бюджета; альтернатива в виде голодных бунтов представляется совсем малопривлекательной – особенно в преддверии осенних выборов в Конгресс.
Производственный сектор подаёт противоречивые сигналы – впрочем, позитивная их сторона вызвана всё той же китайской эмиссией. Заказы на товары длительного пользования в январе подскочили на 3.0% в месяц – но за вычетом волатильного транспортного компонента отмечено нежданное падение на 0.6%; правда, декабрьские данные пересмотрели основательно вверх – но нужно помнить, что этот отчёт даёт не физическую динамику (в штуках), а стоимостную, т.е. не очищается от инфляции. Региональные индексы деловой активности неоднозначны – например, общие показатели PMI Чикаго, индикаторов ФРБ Канзас-Сити и Ричмонда выросли, но при этом важные компоненты (новых заказов и занятости) снизились; в исследовании ФРБ Далласа и вовсе ухудшилось решительно всё. Из отчётов отметим AIG (убыток в октябре-декабре составил 8.9 млрд. долларов) и Freddie Mac (лосс равнялся 6.5 млрд.) – как видим, и тут радостного мало. Глава Toyota по фамилии Тойода (внук основателя корпорации) лично явился в Конгресс США, дабы извиниться перед американцами за неисправные тормоза – члены надзорного комитета были весьма шокированы этим визитом. Многострадальный Boeing 787 Dreamliner снова не сумел хорошенько полетать – обнаружились свежие неисправности. На политических фронтах оппозиция перешла в наступление – сенаторы хотят провалить “план Волкера” по обузданию спекуляций коммерческих банков, а республиканцы жёстко настроены прокатить реформу здравоохранения. Федеральная корпорация страхования депозитов готовится к новой волне банковских разорений – она назвала “проблемными” уже 702 кредитных учреждения; резервов не хватает – и Корпорация ищет “креативные” пути их пополнения. Сами же банки продолжают сдавливать кредит – в начале года он пошёл вертикально вниз по всем направлениям: к середине февраля суммарные займы показали годовое снижение на 8% с лишним – чего не было никогда за 63-летнюю историю наблюдений.
Алан Гринспен, великий и ужасный, выступил на конференции Национальной ассоциации кредитных союзов. Он нарёк нынешний кредитный коллапс “самым худшим для всех времён и народов” – включая даже Великую депрессию; кроме того, он назвал нынешнее восстановление “крайне несбалансированным” - по сути сосредоточенным лишь в фондовом рынке и ряде крупных корпораций; зато малый бизнес и занятость валятся – причём доля не могущих найти работу полгода и дольше экстремально высока и продолжает увеличиваться, а оживление найма почувствовали только немногие работники, обычно высокой квалификации; наконец, новостройки и продажи автомобилей пали “ниже плинтуса”, свидетельствуя о слабости частного спроса. Далее Гринспен заявил, что ежедневно по несколько раз отслеживает динамику доходности 10-летних казначеек – ведь её рост будет симптомом бедствия в форме общего увеличения процентных ставок, включая ипотеку и государственные заимствования; для недопущения этого центробанк должен внимательно отслеживать инфляционные риски – ибо взлёт процента будет означать коллапс ипотеки и большие проблемы администрации с финансированием дефицита казны. Меж тем, означенные риски уже велики – взлёт сырья породил рост издержек производителей, часть которого они излили на потребителей: если из индекса потребительских цен исключить услуги, топливо и продовольствие, очистив оставшиеся товары от “гедонистических” искажений, то полученный “чистый индекс конечных товаров” покажет подорожание на 3.8% в год – в последний раз такое было больше 17 лет назад. Сохранение и тем более усиление этой тенденции может совсем задавить спрос в нынешних условиях – кстати, в этой связи характерен взлёт на 11.5% в год цен на подержанные авто: спрос на них растёт – ведь новые машины многим уже не по карману; ну и результат на табло. Результат этот есть прямое следствие денежной эмиссии – но, с другой стороны, скорое монетарное ужесточение тоже будет означать взлёт рыночных процентов и смерть кредита. Да, дилемма стоит перед ФРС тяжелейшая – и как центробанк будет эту дилемму разрешать, пока непонятно.
Российский МЭР выдал отчёт за январь – и он получился даже гениальнее предыдущих. Ладно розничная торговли показала рост на 1.5% в месяц (с учётом очистки от сезонных и календарных факторов) и на 0.3% в год – сказывается недооценка потребительских цен: и это привычно. Увеличение реальных доходов народонаселения на 7.1% в год вызывает улыбку – но тоже проехали: это Росстат насчитал чуть раньше – к тому же в январе сего года на 1 рабочий день больше, чем в том же месяце 2009 года, что может объяснить более высокую зарплату в части отраслей. Мы даже можем поверить в экзотические числа платных услуг в январе, согласно которым дорогие россияне одновременно перестали судиться (годовой спад на 26.4%), отдыхать (-12.5%), лечиться (-9.3%) и учиться (-7.2%) – вместо этого бросившись в разъезды (+1.9%), ремонты (+2.0%), болтовню по телефону (+3.8%) и банно-прачечные наслаждения (+3.4%). Но как же быть с промышленностью? Оказывается, Росстат переходит на другой базовый год – 2008 вместо 2002, в связи с чем меняются веса разных отраслей в общем выпуске сектора; теперь все данные прошлых лет отменяются – но, спрашивается, каким же образом в таком случае удалось всё же рассчитать динамику январского производства? Замглавы МЭР Клепач доходчиво объяснил, как: “…Нормально оценить сезонность невозможно… Это некоторое искусство, которое продемонстрировали наши специалисты… Мы исходим из того, что … идет позитивный рост, цифры могут варьироваться” - напоминает анекдот про Василия Ивановича “нутром чую, что литр, а доказать не могу”. Клепач отметил, что если бы считать по старым весам, то с очисткой от сезонного и календарного фактора отмечался бы помесячный спад, но новые веса позволили выдать рост на 0.7% к декабрю – вот только сам Росстат почему-то показывает помесячное снижение на 4-6%: это что, такая чудовищная разница в процедурах сезонной очистки у разных ведомств? Или мухлюют асинхронно?
Меж тем, весами дело не ограничивается – МЭР утверждает, что ВВП вырос на 5.2% к январю прошлого года: попробуем оценить динамику по номинальным величинам. Найти их непросто – они находятся в файле о бюджете, причём заголовок этого файла не “Бюджет” (или что-то вроде того), как резонно было бы предполагать, а почему-то “Уважаемый Саид Белетбекович”. Итак, ВВП в январе 2950 млрд. рублей – это сразу на 5% выше, чем оценка Минфина! Год назад ВВП равнялся 2559 млрд. (на 2% ниже чисел Минфина), что даёт номинальную прибавку в 15.3%; реальные +5.2% можно получить отсюда, если дефлятор равен 9.6%. Но ведь потребительские цены за год выросли на 8.0%, отпускные цены производителей – на 33.1%, тарифы на грузоперевозки – на 17.1%, рублёвые цены на основные экспортные товары – на 50-80%; выходит, реальный дефлятор должен быть никак не меньше 20% - а значит, динамика экономики составила –4%, а вовсе не +5%. Кстати, росстатовские данные по месячной динамике промышленности с очисткой от сезонных и календарных факторов (минус 4.0-4.5%) вполне в русле других отраслей – сельского хозяйства (-4.5%), строительства (-6.6%) и инвестиций в целом (-1.5%): но в таком случае нельзя получить помесячный рост ВВП на 0.3% - для этого уже требуется “искусство” специалистов МЭР. В общем, верить официальным числам нельзя – это очевидно. А в остальном всё по-прежнему – газпромовские шишки охотились на зверей (в том числе, похоже, заповедных), да так удачно, что тамошний профсоюзный босс вместо кабана застрелил топ-менеджера дочерней фирмы Газпрома. А могучий Мерседес вице-президента ЛУКойла выехал на встречную полосу и столкнулся с Ситроеном, убив двух женщин из последнего – власти, похоже, пытаются перевернуть картину на 180 градусов; кстати, похожая история расследуется в Иркутске – в общем, всё привычно до отвращения…
Сергей Егишянц



Жаль, что деньги нельзя вкладывать в налоги!
Стопроцентная гарантия повышения!



ЛИКБЕЗ
Согласно статьи 11 Таможенного Кодекса Российской Федерации (далее - ТК РФ) товарами признается любое перемещаемое через таможенную границу движимое имущество. В соответствии с пунктом 2 статьи 8 ТК РФ в случае, если международным договором Российской Федерации установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены ТК РФ, применяются правила международных договоров Российской Федерации. Пунктом b) cтатьи 1 Приложения В.3 «О контейнерах, поддонах, упаковках, образцах и других товарах, ввезенных в связи с коммерческой операцией» (далее Приложение) к Конвенции о временном ввозе от 26.06.1990 (далее Конвенция) поддоны не признаются упаковкой товаров (пункт b) cтатьи 1 Приложения), а являются устройством, на настиле которого можно разместить вместе некоторое количество товаров, с тем чтобы образовать транспортный пакет с целью его перевозки, погрузки/выгрузки или штабелирования с помощью механических аппаратов (пункт d) cтатьи 1 Приложения) и с точки зрения Конвенции могут рассматриваться в качестве «товаров, ввезенных в связи с коммерческой операцией» (пункт а) cтатьи 1 Приложения).
Согласно письмам Государственного Таможенного Комитета Российской Федерации (далее - ГТК РФ) от 26.04.2001 №01-06/16742 и от 15.08.2001 № 01-06/32750 при ввозе поддонов (паллет), являющихся предметом внешнеторгового договора, предусматривающего передачу поддонов в собственность российскому лицу, для таможенных целей, они рассматриваются в качестве товаров и их таможенное оформление производится в соответствии с условиями заявленного таможенного режима в общеустановленном порядке с их декларированием. При ввозе товаров на поддонах, если поддоны не являются предметом внешнеторговых договоров, сведения о них заявляются в грузовой таможенной декларации. В соответствии с письмом ГТК РФ от 19.11.2002 №05-33/45671 «О таможенном оформлении поддонов» и письмом Северо-Западного Таможенного Управления (далее – СЗТУ) от 02.12.2004 №06-04-21/23292ф «О временном ввозе поддонов» в случае, если перемещаемые через таможенную границу РФ поддоны не являются предметом внешнеторгового договора, предусматривающего передачу поддонов (паллет) в собственность российскому лицу, таможенное оформление таких поддонов производится на основании Приложения В.3 к Конвенции о временном ввозе от 26.06.1990. В этом случае в соответствии со ст. 5 Приложения к Конвенции и письмом СЗТУ от 02.12.2004 №06-04-21/23292ф режим временного ввоза предоставляется без предъявления таможенного документа и гарантии. Вместо таможенного документа и гарантии таможенный орган вправе требовать ввоза представления обязательства об обратном вывозе поддонов.
В качестве таможенной декларации на временный ввоз (вывоз) может приниматься обязательство об обратном вывозе (ввозе) поддонов (паллет), на котором проставляются соответствующие отметки таможенных органов, или товаротранспортные либо товаросопроводительные документы." (Письмо ГТК РФ от 19 ноября 2002 г. N 05-33/45671 "О таможенном оформлении поддонов (паллет)")



NEW!
ВСЕ НОВЫЕ ВЫПУСКИ ТЕПЕРЬ ДОСТУПНЫ ПО АДРЕСУ  http://emelichev.blogspot.com/
СКОРО И НА САЙТЕ  http://www.emelichev.fi
УРА, ТОВАРИЩИ!!!!


_____________________________________________________________________________________________________________
Данная рассылка является частной, некоммерческой и абсолютно бесплатной, для друзей и их друзей
- всех тех, кто занимается или имеет отношение к Логистике.

Вы можете свободно пересылать её своим коллегам и товарищам, если они не против этого, или даже подписать их на неё. Для этого просто вышлите пустое письмо на адрес
alexey @ emelichev . fi
с указанием в поле SUBJECT: "subscribe = e-mail".

Если Вы не хотите больше получать новости, укажите в поле SUBJECT: "remove", при этом письмо должно быть выслано с удаляемого адреса.

КОММЕРЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ИЗ ДАННОЙ РАССЫЛКИ ЗАПРЕЩЕНО

Удачи!

Friends Logistics, News & Advice Group
Консультации, Информация и Логистика
http://emelichev.blogspot.com/

Алексей Емеличев
alexey @ emelichev . fi
Тел: +358 468 112020
Факс: +358 5 216777
Skype phone: emelichev
Skype mobile: emelicheva
______________________________________________________________________________________________________________
Powered by Apple MacBook Pro & Snow Leopard




78 комментариев:

  1. Сегодня продолжаются переговоры по урегулированию трудового спора в финских портах. Если договоренности не будет достигнуто, забастовка докеров угрожает парализовать работу финских портов в четверг. Председатель Профсоюза работников автотранспорта Тимо Рятю считает вероятным начало забастовки. Забастовка докеров должна была начаться две недели назад, но министр труда Анни Синнемяки (Зеленый Союз) отложила на две недели начало забастовки. Профсоюз работников автотранспорта АКТ требует усиления защищенности увольняемых работников, а также повышения зарплат докеров. Работодатель считает требования чрезмерными.

    ОтветитьУдалить
  2. Начинающаяся во вторник в 18 часов забастовка работников автомобильного транспорта затруднит работу автобусного движения, а также системы сбора отходов. После 18 часов не будет выполняться примерно две трети автобусных рейсов дальнего следования. Кроме автобусного движения, забастовка водителей повлияет, в частности, на систему сбора отходов в крупных городах. В худшем случае около 80 % от сбора отходов хельсинкского региона не будет произведено. Забастовка остановит также часть грузового движения, что через несколько дней сможет отразиться на полках магазинов. Забастовка работников автотранспорта также практически парализует грузовые перевозки промышленности, и транспортировку горючих и химических веществ. Забастовка, например, помешает заправке самолетов.

    ОтветитьУдалить
  3. ВВП Финляндии сократилась в прошлом году на 7,8 %. По предварительным данным Статистического центра, падение производства оказалось самым большим после 1917-18 годов. Общий объем ВВП Финляндии в прошлом году составил 171 миллиард евро. Снижение спроса обусловлено прежде всего сокращением экспорта. Экспорт Финляндии в 2009 сократился на 24 %. Объемы инвестиций сократились на 13 %, а общий объем частного потребления на 2,1 %. Объемы импорта сократились на 22 %.

    ОтветитьУдалить
  4. Доходы государства и муниципалитетов от налогов сократились в прошлом году. Доходы от налогов и обязательных социальных взносов составили в общей сложности 74 миллиарда евро, что на 7,7 % меньше, чем годом ранее. После 1975 года доходы от налогов по сравнению с предыдущим годом сокращались лишь на 6 раз, и никогда сокращение не было таким резким, как в прошлом году. Так показывают данные Статистического центра.

    ОтветитьУдалить
  5. Сегодня в офисе государственного посредника по трудовым спорам продолжаются переговоры по достижению коллективного трудового соглашения для водителей автомобильного транспорта. Вчерашние переговоры, проходившие до позднего вечера, не принесли сторонам трудового спора желаемого результата. Государственный посредник Эса Лонка осторожно оценивает шансы для нахождения компромисса.
    Из-за забастовки водителей большая часть автобусного движения остановлена, и финнам приходится добираться на мест работы и учебы другими путями. Сегодня в среду на работу выедет только одна третья часть междугородних автобусов. Это же относится и к городским автобусам в столичном районе. Часть маршрутов будет осуществляться силами работников руководящего звена автопарков. Забастовка увеличит число пассажиров на железнодорожном транспорте и на автомобильных магистралях.
    В столичном районе забастовка больше всего затронет автобусные маршруты, связывающие Хельсинки, Эспоо и Вантаа. В свою очередь, столичное метро, трамваи и электрички ходят по обычному графику. По словам начальника транспортного отдела национальной железнодорожной компании ВР Мауно Хаапала, в столичном районе нет больших проблем с организацией железнодорожного движения. Небольшие задержки поездов вызывает посадка и высадка пассажиров, которых из-за забастовки больше обычного.
    Между тем, забастовка водителей вызывает задержки в доставке товаров. Центральное объединение нефтяной и газовой сферы предполагает, что в случае продолжения забастовки, ее последствия начнут сказываться на работе бензозаправочных станций через неделю. Что касается сборки мусора, то эта работа остановилась незамедлительно. Наиболее сложная обстановка с отгрузкой мусора складывается в крупных городах.
    На работе магазинов забастовка отразится лишь частично, так как многие поставки товаров в торговые точки осуществляются компаниями, находящимися вне забастовки. Тем не менее, если доставка товаров будет задерживаться, в первую очередь это вызовет нехватку молочных продуктов и свежих овощей.


    Докеры готовятся к забастовке
    Сегодня вечером также продолжатся переговоры по предотвращению забастовки портовых докеров. Если переговоры завершатся безрезультатно, стачка докеров начнется завтра в 6 часов утра. Сегодня же начнутся переговоры по предотвращению забастовки служащих химической промышленности.

    ОтветитьУдалить
  6. Профсоюз работников автотранспорта АКТ и Ассоциация работодателей в сфере автотранспорта одобрили посредническое предложение государственного посредника Эсы Лонки. Достигнутое согласие ставит конец забастовке работников автотранспорта. Забастовка началась вчера вечером в 18 ч. Ее последствия уже ощущались по всей стране. Госпосредник Эса Лонка уже ранее, в конце прошлой недели, внес одно посредническое предложение, однако профсоюз АКТ отклонил его. Переговоры об урегулировании трудового спора продолжались вчера до поздней ночи, однако без результата. Переговоры в бюро госпосредника возобновились сегодня утром в 10 ч.

    ОтветитьУдалить
  7. Результаты переговоров по СТЕВЕКО будут известны к полуночи

    ОтветитьУдалить
  8. Сегодня вечером также продолжатся переговоры по предотвращению забастовки портовых докеров. Если переговоры завершатся безрезультатно, стачка докеров начнется завтра в 6 часов утра. Сегодня же начнутся переговоры по предотвращению забастовки служащих химической промышленности.

    ОтветитьУдалить
  9. Продолжаются переговоры по урегулированию трудового спора докеров. Возможная забастовка парализовала бы импорт и экспорт Финляндии. Союз лесной промышленности сообщает, что забастовка в портах привела бы к закрытию комбинатов. C полок магазинов смогут исчезнуть, например, импортные фрукты. Если на переговорах не будет достигнуто договоренности, забастовка начнется утром в четверг.

    ОтветитьУдалить
  10. Strike in Finnish ports has started
    AKT has started Thursday 4th of March 06.00 hrs a strike that concerns all Finnish ports. Negotiations with the state conciliator will continue as the timetable for the negotiations is confirmed. This will be informed later. The strike does not concern medicines, hospital supplies, dangerous goods or animal feed. More information from your own contact.

    ОтветитьУдалить
  11. Забастовка докеров началась утром в четверг. Простаивают все крупнейшие порты страны. Из-за забастовки остановился практически весь экспорт-импорт страны. Убытки экспортной промышленности, в частности, бумагоделательной промышленности, составят до 100 млн евро в сутки. О возобновлении переговоров по урегулированию трудового спора нет никаких договоренностей. Забастовка докеров инициирована Профсоюзом работников транспортной сферы АКТ, которая требует для докеров повышения зарплат и лучших условий труда. Одно из ключевых требований профсоюза - введение 12-месячной зарплаты в качестве компенсации за увольнение.

    Забастовка докеров уже сказалась на производстве. На заводе лесопромышленного концерна УПМ в Раума приостановлены бумагоделательные машины. Производство бумаги пришлось остановить из-за того, что у завода нет собственных складов готовой продукции. Во второй половине дня в четверг бумагоделательная компания «Саппи» объявила о приостановлении производства на бумажном комбинате в Лохъя. Выплата зарплат работникам комбинатов будет прекращена после 7 дней с начала приостановки производства. Представители лесной пормышленности предупреждают, что если забастовка не закончится до начала следующей недели, производство будет в результате пополнения складов приостановлено также на других комбинатах. Лесопромышленные компании пытаются во время забастовки доставлять бумагу своим клиентам с комбинатов, расположенных в других странах. Государственная железнодорожная компания ВР прекратила перевозки в финские порты на время забастовки.

    В Парламенте в четверг шли оживленные дискуссии вокруг забастовки докеров. Представители оппозиции критиковали правительство за пассивность в ходе переговоров о заключении широкоохватывающего коллективного договора по политике доходов ТУПО. По мнению оппозиции, с помощью коллективного договора ТУПО смогли бы предотвратить забастовку докеров. Премьер-министр Матти Ванханен (Центр) осудил забастовку докеров и заявил, что не существует никаких оснований тому, что одна отрасль таким образом парализует деятельность всей страны.

    ОтветитьУдалить
  12. Начало забастовки работников сферы экспедиционно-транспортного обслуживания перенесено на следующую неделю. Государственный посредник по трудовым спорам в четверг внес посредническое предложение. Профсоюз работников автомобильно-транспортной сферы АКТ и Союз работодателей специализированных отраслей должны дать свои ответы на предложение к среде. Если в споре не будет достигнуто договоренности, работники экспедиционно-транспортной сферы начнут забастовку в четверг на следующей неделе.

    ОтветитьУдалить
  13. Высшие должностные лица химической промышленности отменили намеченную на сегодня однодневную стачку. Урегулирование трудового спора продолжится сегодня в бюро государственного посредника. Если согласия не будет достигнуто, забастовка высших служащих химической промышленности начнется во вторник. Забастовка коснется 20 крупнейших предприятий в отрасли. Тем временем вторые сутки продолжается забастовка докеров. О возобновлении переговоров пока нет никаких договоренностей. Из-за забастовки докеров практически полностью приостановился экспорт-импорт страны. В особенности деревообрабатывающая промышленность несет большие убытки из-за приостановки работы портов.

    ОтветитьУдалить
  14. Независимая «Хельсингин Саномат» предсказывает, что забастовка докеров будет долгой, в отличие от забастовки водителей, которая длилась всего сутки. Работодатели подсчитали, что из-за забастовки будет потеряно экспортной прибыли на 110 миллионов евро. Большинство профсоюзов ведут себя ответственно и ведут переговоры по трудовым соглашениям напрямую с работодателями. Но есть такие профсоюзы, чьи переговоры только начинаются в кабинете государственного посредника. У каждого профсоюза должно быть право отстаивать интересы своих членов, даже с помощью забастовки. Однако ни один из профсоюзов не должен при этом ставить на колени все общество.

    Тему продолжает независимая экономическая газета «Кауппалехти», которая в своей редакционной колонке уверена в том, что забастовщики копают яму самим же профсоюзам. Газете кажется, что правительству пришло время реагировать. Штрафы за проведение забастовок должны соответствовать нынешнему времени. Нужно к незаконным забастовкам привязать выплату компенсаций за причиненный забастовкой ущерб. Также можно ввести систему обязательного соглашения между сторонами трудового спора. То есть нужны все те меры, которых сегодня профсоюзы избегают.

    Печатный орган оппозиционного Союза левых газета «Кансан Уутисет» считает, что в трудовом споре именно работодатели должны взглянуть в зеркало. В забастовке докеров на кон поставлены очень принципиальные вопросы. Работодатели, как обычно, все валят на работников, в данном случае на профсоюз АКТ. Однако, в очередной раз стоит напомнить, что в любом споре имеется мнение, как минимум двух сторон. Из докеров делают чуть ли не изменников родины. При этом, остается только удивляться тому, что портовые операторы даже в страхе перед экономическими потерями не очень активно препятствовали началу забастовки.

    Печатный орган оппозиционной Социал-демократической партии газета «Уутиспяйвя Демари» считает неразумными призывы работодателей наложить ограничения на права проведения забастовки докеров. Подобные шаги принесут только противоположный эффект. Не удивительно, что зарплатополучатели, задействованные в промышленности, поспешили выступить с поддержкой в адрес докеров. Работодатели считали, что докеры будут вести борьбу в одиночку. Естественно, они просчитались.

    ОтветитьУдалить
  15. Prime Minister Matti Vanhanen (Centre) and Finnish labour union leaders are not warming to increasingly strident demands from business to place tougher restrictions on the right to strike.
    The Confederation of Finnish Industry (EK) on Thursday appealed to the government and labour unions to increase fines for unauthorised strikes, and for the possibility to hold strikers liable for monetary damage caused by such action.
    The Finnish Transport Workers' Union (AKT) organised a number of unauthorised stoppages in the runup to the harbour strike which began on Thursday, which has paralysed most of Finland’s cargo ports. With their strike, stevedores are pushing for better job security.

    Vanhanen said in Parliament on Thursday that he does not want to get into negotiations on the right to strike in the midst of a legal strike. Labour unions say that the EK demand primarily interferes with efforts to resolve the ongoing dispute.
    The EK is looking for ways to exert pressure, which only make negotiations more difficult”, says Lauri Lyly, President of the Central Organisation of Finnish Trade Unions (SAK).

    AKT President Timo Räty says that the fines imposed on unions for illegal strikes are not insignificant.
    The fine can be as high as EUR 25,000, and it can be imposed on several union locals, and on several consecutive days.
    On Thursday EK held an exceptionally dramatic press conference, accusing Räty and the 3,000 stevedores affiliated with the AKT of wrecking budding economic growth in Finland.
    Attending the press conference was the entire EK presidium, comprising Finland’s most influential industrial leaders.
    EK chairman Sakari Tammi, who is also the CEO of the steel manufacturer Rautaruukki, said that the strike is bringing much of Finnish industry to a grinding halt, because supplies of raw materials are being interrupted, and exports are obstructed.

    The forest industry estimates that it is losing 30 million euros from the strike each day, and that mill closures are inevitable. Daily losses for the technology industry add up to 70 million euros.
    The most serious consequence of the strike in the view of EK is that Finland’s reputation as a reliable supplier is suffering.
    “TImo Räty’s strike is destroying more jobs in Finland than there are stevedores in Finland”, said Jorma Eloranta, CEO of the engineering company Metso.

    Timo Räty disputed claims by industry that the stevedores strike is stopping production at this point.
    He said that the UPM’s mill in Rauma did not stop because of the strike. He said that the mill simply brought forward a scheduled stoppage for maintenance.
    SAK’s Lyly notes that EK itself wanted collective bargaining with individual unions, instead of a centralised agreement.

    Helsingin Sanomat

    ОтветитьУдалить
  16. Забастовка докеров, парализовавшая деятельность финских портов продолжается второй день. О продолжении переговоров нет договоренности. Профсоюз работников транспортной сферы АКТ утром в пятницу выразил надежду на быстрое возобновление переговоров по урегулированию спора. Около 3000 докеров участвует в забастовке. Профсоюз и работодатель не смогли договориться, в частности, о размере компенсаций, выплачиваемых докерам в случае увольнения.

    ОтветитьУдалить
  17. Переговоры по урегулированию трудового спора докеров возобновились во второй половине дня вторника в бюро государственного посредника Эсы Лонки после 5-дневнего перерыва. По словам Лонки, никакого сближения позиций сторон за эти дни не произошло. Главным предметом спора является вопрос о компенсациях в случае увольнения докеров. Забастовка докеров приостановила работы во всех финских портах. Экспорт-импорт практически полностью парализован. По заявлению финской экспортной промышленности, она несет колоссальные убытки из-за забастовки. Финские лесопромышленные концерны уже приостановили работу нескольких бумагоделательных машин и грозят закрытием целых заводов, если забастовка не закончится в ближайшие дни.

    ОтветитьУдалить
  18. Переговоры по урегулированию трудового спора докеров прерваны. Об этом стало известно незадолго до 23 часов вечера. Стороны спора, профсоюз АКТ и Ассоциация портовых операторов, во вторник снова сели за стол переговоров в бюро государственного посредника Эсы Лонки, но, несмотря на многочасовые переговоры, прогресса не было. Стороны договорились продолжить переговоры в среду, в половине второго. Напомним, что забастовка докеров, приостановившая работы в финских портах, идет шестой день. Главным предметом спора является вопрос о компенсациях в случае увольнения докеров. Забастовка докеров приостановила работы во всех финских портах. Экспорт-импорт практически полностью парализован. По заявлению финской экспортной промышленности, она несет колоссальные убытки из-за забастовки. Финские лесопромышленные концерны уже приостановили работу нескольких бумагоделательных машин и грозят закрытием целых заводов, если забастовка не закончится в ближайшие дни.

    ОтветитьУдалить
  19. Сегодня вечером продолжатся переговоры по урегулированию трудового спора между работодателями и портовыми докерами. Эксперты считают, что на сегодняшних переговорах есть шанс добиться конкретных продвижений. Если это произойдет, то докеры могли бы вернуться на работу уже завтра. Забастовка длится уже шесть дней. Камнем преткновения являются условия компенсации увольняемому работнику. Портовые операторы не согласны платить требуемую профсоюзом транспортников АКТ компенсацию, так как боятся, что работники, входящие в другие профессиональные союзы, начнут предъявлять идентичные требования. Забастовка докеров особенно больно сказывается на лесоперерабатывающих компаниях. Концерн УПМ, в частности, остановил большую часть своих предприятий. Также технологическая промышленность предсказывает ограничения в производстве.

    ОтветитьУдалить
  20. Переговоры по урегулированию трудового спора между работодателями и докерами возобновились во второй половине дня в среду. Председатель Профсоюза работников автотранспорта АКТ Тимо Рятю до начала переговоров был настроен пессимистически. Камнем преткновения являются условия компенсации увольняемому работнику. Забастовка докеров продолжается уже семь дней. Из-за забастовки лесопромышленные компании закрывали ряд комбинатов и останавливали бумагоделательные машины.

    ОтветитьУдалить
  21. Переговоры по урегулированию спора вокруг условий труда докеров продолжатся в четверг

    ОтветитьУдалить
  22. Переговоры по урегулированию трудового спора между работодателями и докерами были прерваны вечером в среду. Стороны конфликта договорились о продолжении переговоров в четверг. Камнем преткновения являются условия компенсации увольняемому работнику. Портовые операторы не согласны платить требуемую профсоюзом транспортников АКТ компенсацию, так как боятся, что работники, входящие в другие профессиональные союзы, начнут предъявлять идентичные требования. Забастовка докеров продолжается уже семь дней. Забастовка особенно больно сказывается на лесоперерабатывающих компаниях. Из-за забастовки лесопромышленные компании закрывали ряд комбинатов и останавливали бумагоделательные машины. Выплата зарплат работникам прекращается после 7 дней с начала забастовки. В четверг 700 работников бумажного комбината УПМ в Раума перестанут получать зарплату.

    ОтветитьУдалить
  23. Забастовка работников логистическо-экспедиционной сферы отменена. Профсоюз работников автотранспорта АКТ и представитель работодателя одобрили посредническое предложение государственного посредника по трудовым спорам Эса Лонка.

    ОтветитьУдалить
  24. Due to stevedores’ strike and starting from Friday March 13th, Steveco Kotka cargo release department will be opened from Monday to Friday from 8 a.m. to 2 p.m. only and with minimized personnel. We’ll get back to normal business hours and personnel situation when the strike is over.


    Regards,

    STEVECO OY
    Container operations

    ОтветитьУдалить
  25. Stevedoring strike’s ripple effects already seen in pay-packets of paper industry workers
    Payment of wages to discontinue at UPM Rauma mill, foremen’s salaries suspended in Hanko, Loviisa, and Kotka harbours

    Mediation efforts in the harbour strike continued on Wednesday, but were called off already in the early evening as fruitless.
    The National Conciliator's Office saw no grounds for putting forward a proposal for a settlement at this stage.
    The strike involving around 3,000 permanent stevedores at Finnish harbours has now lasted for a week.
    Discussions between the two sides are set to continue on Thursday afternoon.

    The payment of salaries will be suspended today, Thursday, for those 450 employees at paper manufacturer UPM’s Rauma mill, whose work has been discontinued because of the industrial action by the stevedores.
    They are the first ones to suffer as the employer’s obligation to pay wages ends.
    According to the law on labour agreement, wages have to be paid only for the first seven days after work has been discontinued.

    The Technical Employees in Stevedoring and Forwarding Branch (AHT), which represents the foremen working in Finland’s harbours, announced that it has embarked on legal action against harbour operators in the ports of Hanko, Kotka, and Loviisa, because the operators have ceased to pay wages to the foremen.
    The advice not to pay the wages was issued by the Finnish Port Operators’ Association, which represents the stevedoring field employers in the collective bargaining talks with the Finnish Transport Workers' Union (AKT).

    According to the port operators, AHT has tied its collective bargaining agreement objectives to the objectives of the stevedoring field, which means there is a link of interdependence between the organisations.
    According to the law on labour agreement, wages have to be paid for seven days only in the case that no such interdependence exists.
    AHT chairman Seppo Heiskanen denies the existence of such interdependence. “We are in a different union; our collective bargaining contract is in force, theirs is not. The only correlation is that we have the same payer of salaries.”
    In Hanko and Loviisa the paying of salaries to the foremen was suspended last Thursday, in Kotka on Saturday.
    The issue concerns around a hundred foremen working for Steveco and Stevedoring harbour operators.

    From the forestry industry’s point of view, the loss of reputation is the most severe of the strike’s consequences.
    The industry fears that customers may be lost permanently if the Finnish producers cannot be trusted.
    If companies that have operations abroad move there permanently, some jobs will be permanently lost also in the stevedoring field in Finland.
    The strike that threatened the forwarding branch's warehouse terminals and the terminals’ harbour workers has been called off.
    A collective bargaining agreement was reached on Wednesday.

    So far the strike has led to numerous shutdowns in the pulp & paper industry.
    On Wednesday Stora Enso shut down a paper machine at Anjalankoski and UPM a fine paper machine at its Kymi plant.
    The PM at the UPM Tervasaari mill was stopped at 7 a.m. on Thursday morning.
    There are also concerns that production will have to be halted at the Tornio Works stainless steel mill of Outokumpu. In this case it is not a shortage of storage space for finished products, but the lack of a steady supply of raw materials for the process industry.

    Helsingin Sanomat

    ОтветитьУдалить
  26. TODAY'S (11.3.2010) NEGOTIATIONS
    have been discontinued at about four o'clock to be continued again tomorrow, the 12th of March 2010 at 13.30.

    ОтветитьУдалить
  27. 12.3.2010 NEGOTIATIONS were discontinued at about 4 o'clock in the afternoon. No agreement was reached during the negotiations at the National Conciliator's office. No date for the next negotiations was agreed either.

    ОтветитьУдалить
  28. все рассчитывали на сегодняшний день.....
    к сожалению, тупиковость ситуации сейчас стала понятна всем
    даже не назначили дату следующей встречи
    до понедельника почти наверняка отдыхаем

    ОтветитьУдалить
  29. Переговоры по урегулированию трудового спора между портовыми докерами и работодателем закончились в пятницу безрезультатно. О продолжении переговоров нет договоренности. По сообщению Профсоюза работников автотранспорта АКТ и Союза портовых операторов, на переговорах не было достигнуто никакого прогресса. Камнем преткновения на переговорах является спор о компенсации увольняемым работникам. АКТ надеется, что за стол переговоров сядут также представители центральных организаций.

    ОтветитьУдалить
  30. Центральное объединение профсоюзов Финляндии САК и Центральный союз деловой жизни ЭК готовы присоединиться к переговорам по урегулированию трудового спора вокруг условий труда докеров. Председатель САК Лаури Люлю и начальник по вопросам рынка труда ЭК Ээва-Лииса Инкеройнен сообщают, что центральные организации готовы принять участие в посредничестве трудового спора. Забастовка портовых докеров продолжается уже в течение более одной недели. Государственный посредник по трудовым спорам Эса Лонка пока не принимал решения о приглашении на переговоры представителей центральных организаций рынка труда.

    ОтветитьУдалить
  31. Забастовка докеров еще не отражается на полках магазинов. Заместитель исполнительного директора оптовой фирмы «Хейнон Тукку» Яни Вайнио заявил в утренней программе первого радиоканала ЮЛЕ, что оптовые фирмы способны поставлять магазинам импортных продуктов питания столько же сколько и до начала забастовки. Поставщики продуктов питания заранее готовились к забастовке и пополняли склады на случай забастовки. Свежие овощи привозят в Финляндию в основном на грузовиках, которые приезжают на грузопассажирских паромах. По словам Вайнио, импорт свежих овощей и фруктов из Испании и Голландии продолжается практически без перерыва. Вайнио также подчеркивает, что забастовка докеров никак не влияет на перевозки отечественных продуктов питания.

    ОтветитьУдалить
  32. NEGOTIATIONS WILL BE CONTINUED

    at the National Conciliator's office tomorrow (16.3.2010) at 1 o'clock in the afternoon.

    ОтветитьУдалить
  33. Сегодня вечером под руководством государственного посредника по трудовым спорам Эса Лонка продолжатся переговоры по урегулированию забастовки докеров. Забастовка длится уже 12 дней. Переговоры между профсоюзом транспортников АКТ, представляющим интересы докеров и организацией Портовых операторов, представляющих интересы работодателей, были прерваны в пятницу. Главное разногласие касается вопроса о выплате компенсаций при увольнении работника. Из-за продолжающейся забастовки останавливаются бумагоделательные агрегаты, так как лесоперерабатывающие компании не имеют достаточных помещений для складирования бумаги.

    ОтветитьУдалить
  34. ПАРА МОМЕНТОВ, НА КОТОРЫЕ ХОЧЕТСЯ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ДОСТОПОЧТЕННЫХ ДРУЗЕЙ:

    1. Многие переправили свои контейнеры на другие порты. Более того, букируют сейчас не в Котку. Из этого можно сделать вывод о том, что тракеры опять останутся без дела на маршруте Котка - Россия и цены припадут.

    2. К сожалению, скорее всего весь простой контейнеров (хранение и использование) во время забастовки ложиться на плечи клиента. Наше мнение - можно пытаться отстоять право не платить, но это практически нереально.

    ОтветитьУдалить
  35. Harbour strike shuts down most of Finnish forest industry output

    According to the Finnish Forest Industries Federation, 60 per cent of Finland’s paper production capacity is at a standstill because of the ongoing strike by stevedores.
    The organisation’s President Timo Jaatinen says that fixing the aftermath of the strike will take a long time.
    Leading sawmills are calling for mandatory arbitration in the strike. Mediation efforts were suspended on Friday, and are continuing today, Tuesday.

    A Sampo Bank economist says that the drawn-out conflict is cutting one half of a percentage point from the growth of Finnish GDP.
    The forest industry says that 3,700 employees of the forest industry are now without work. “The situation is getting worse with every day and it is paralysing the entire forest industry in Finland”, Jaatinen says.
    He says that the knock-on effects of the strike extend through the whole chain of wood processing, and urged the Finnish Transport Workers Union (AKT) to actively seek ways to end the industrial action.

    The strike affects different parts of the forest industry in different ways. Because of the danger of freezing, manufacturers are making efforts not to shut down production at pulp mills, preferring instead to put output into storage.
    Bales of pulp in the shape of a cube are easier to store than cylindrical rolls of paper, which is why paper mills are generally closed before pulp mills.

    Leading companies in the private sawmill industry are calling for a forced end to the strike.
    The sawmill companies note that mandatory arbitration is used in many European Union countries. “Economic harm first affects companies, company employees, and the final damage is paid by the entire law-abiding society”, say the CEOs of three leading sawmill companies in a statement sent to the Prime Minister, Parliament and the President.

    One of the sawmill CEOs, Ilkka Kylävainio of the Keitele group, says that appropriate legislation needs to be passed, “because this is an emergency”.
    Kylävainio is travelling to Japan in April to open an office there. “They will laugh at us, since we cannot deliver goods anyway.”

    The drawn-out harbour strike is altering economists’ economic expectations for this year.
    Lauri Uotila, head economist of Sampo Bank, said in an interview with the Startel news agency that the conflict is reducing growth figures for this year by one half of a percentage point.
    Last week the bank predicted that Finnish GDP will grow by 1.5 per cent this year.

    Helsingin Sanomat

    ОтветитьУдалить
  36. Stevedore strike eroding sawmill industry’s opportunities as construction season gets underway

    The stevedore strike will next begin to have an impact on the production operations of the sawmill industry. The threat of a transport sector strike reduced sawn timber deliveries from Finland by about a fifth already in February.

    The stevedore strike has cut off export revenues while production and raw material costs continue to accumulate. Industrial action by the dockworkers is preventing deliveries of Finnish sawn timber as construction activity kicks off in spring.

    “The Transport Workers’ Union AKT’s actions are having a heavy impact on the sawmill industry, which has already experienced plenty of hardship because of the economic downturn. The sawmill industry’s export revenues have dried up as customers will only pay for delivered goods. It’s also very difficult to close any sales when you can’t guarantee a delivery date. This strike is eating the sawmill industry away,” says Antro Säilä, Senior Vice President of the Business Environment and Innovation unit of the Finnish Forest Industries Federation.

    “The sawmill industry has had problems with securing adequate amounts of log raw materials. Now that the weather permits all types of logging sites to be harvested, it must continue with its wood procurements as well as harvest the timber it purchased earlier, before warmer weather arrives – even though revenue flows are fading away. This is an extremely tough situation for an industry just beginning to recover from the economic downturn. It should be borne in mind that wood raw material procurements account for up to 70% of the sawmill industry’s costs,” Säilä points out.

    After export transports are halted, warehouses will fill up in about a week. If pulp mills stop their manufacturing operations, sawmills will be able to store only a couple of days’ output of pulp chips, a by-product of sawing.

    Spring is a critical time for export deliveries

    “Construction sets the pace for sawn timber export deliveries. Spring is a critical time for construction starts and sawn timber export deliveries. Buyer inventories are now, in the wake of the economic downturn, small throughout the entire chain, making rapid deliveries necessary. Modern commerce demands punctual deliveries also because companies aim to minimise the capital tied up in inventories,” Säilä says.

    The value of sawn timber exports was €933 million in 2009, 70% of which was exported. The biggest destination countries were Egypt, the UK and Japan.

    Sawmill export revenues flow directly into the wallets of forest owners

    “Sawmills generated €600-700 million for forest owners solely through their processing of logs for export. In addition to this, a large portion of pulpwood raw material flows and stumpage fee revenues pass through sawmills. The significance of these export revenues is especially great in the heavily forested provinces where there is little other industrial activity,” Säilä says.

    Antro Säilä, Senior Vice President (Business and Innovation Environment),
    tel. +358 9 132 6633, +358 40 589 1891

    ОтветитьУдалить
  37. 2.0 Waiver:

    ..........

    2.8 The circumstances, which lead to accrual of demurrage/wharfage charges, can be broadly grouped in three categories as under:-

    i) Reasons within the control of the consignor/consignee.

    ii) Reasons beyond the control of consignor/consignee like labour strike, transportation strike, general bandhs, agitations, riots, curfew, fire, explosion, heavy rains or other abnormal /unforeseen circumstances.

    iii) Act of God, act of war and act of public enemies.

    2.9 In case of category (i), waiver should normally be not done. However, if at all, waiver is to be granted on justified and meritorious facts, speaking orders should be recorded in all such cases.
    As regards case pertaining to category (ii) or category (iii) waiver can be considered on merits of individual case.

    ..........

    ОтветитьУдалить
  38. На переговорах по урегулированию забастовки докеров объявлен перерыв. Стороны трудового спора, профсоюз работников автотранспорта АКТ и Союз портовых операторов, должны вернуться к столу переговоров в эти минуты. О содержании сегодняшнего раунда переговоров нет никакой информации. Забастовка докеров длится уже 12 дней. Из-за забастовки приостановились работы в финских портах, простаивает большинство бумагоделательных заводов страны. Главное разногласие касается вопроса о выплате компенсаций при увольнении работника.

    ОтветитьУдалить
  39. Negotiations were continued today (16.3.2010) from one in the afternoon till after eight in the evening. Next meeting has been agreed at the National Conciliator's office for tomorrow noon.

    ОтветитьУдалить
  40. Центральные организации рынка труда подключатся к урегулированию забастовки докеров. Участвовать в переговорах будут представители Центрального объединения профсоюзов Финляндии САК и Центрального союза деловой жизни ЭК. Переговоры продолжатся в среду в полдень. Во вторник вечером в переговорах решили сделать паузу. По словам государственного посредника Эсы Лонки, в переговорах достигнут небольшой прогресс. Самый сложный спорный вопрос, вопрос о компенсациях в случае увольнения, решили на время отложить в сторону и сосредоточиться на более мелких разногласиях. Забастовка докеров длится 12 дней. Из-за нее приостановились работы в финских портах, простаивает большинство бумагоделательных заводов страны.

    ОтветитьУдалить
  41. К сожалению, скорее всего весь простой контейнеров (хранение и использование) во время забастовки ложиться на плечи клиента. Наше мнение - можно пытаться отстоять право не платить, но это практически нереально.

    выгрузка для хранения на промежуточном пункте оспаривается в два хода как задержка в доставке

    то, что не забрано из порта или не возвращено в порт в виде порожняка из-за забастовки подпадает под сложный случай

    фактически - это стандартный страховой случай (последствия забастовки) и покрывается страховой компанией при предоставлении счёта от линии/стеведора (если в договоре такой риск прописан)

    есть прецеденты, например, в порту Ченай (забастовка 2008 года, а так же 2000 и 2004 годов), когда на государственном уровне обязали портовые службы (юр лица) компенсировать простои контейнеров на 100% по хранению и на 50% по демерриджу.

    мои юристы сейчас этим занимаются.

    ОтветитьУдалить
  42. Сегодня будут продолжены попытки урегулировать забастовку докеров. В переговорах впервые примут участие центральные объединения рынка труда. Представителем союза предпринимателей ЭК будет начальник отдела трудового рынка Ээва-Лииса Инкеройнен, а центральное объединение профсоюзов САК будет представлять председатель Лаури Люлю. Расширить состав участников переговоров предложил государственный посредник по трудовым спорам Эса Лонка. Позиции конфликтующих сторон по-прежнему упираются в неразрешенный вопрос о компенсациях увольняемого работника.

    ОтветитьУдалить
  43. MSC

    Kotka import releases start despite the port strike in Finland From Thursday March 18th at 08.00 hours on MSC will start to release import
    full containers which arrived Kotka before March 4th ie the present port strike.
    MSC terminal in Kotka is Multi-Link Terminals Ltd (www.mlt.fi). They will be operational from 08.00 until 22.00 on March 18th and again 08.00 – 22.00 hours on Friday March 19th.
    During the weekend the terminal is closed. We will confirm separately if the terminal will be open also in week 12. Kindly note MSC feeder calls to Kotka are still cancelled because of the strike.
    We request you kindly note that the release operations will be slower than normally due to limited resources caused by the port strike, however we hope you appreciate this special service can be provided despite the strike.
    Empty containers can be returned either to Kotka or to Helsinki Vuosaari port where Multi-Link Terminals also is MSC’s terminal operator and where operations continue despite the strike.

    ОтветитьУдалить
  44. Central organisations called in to break harbour strike deadlock

    Negotiations aimed at ending the ongoing strike by stevedores at Finnish harbours continued on Tuesday, and were suspended in the evening.
    The talks resumed today, Wednesday, at noon, with representatives of the Confederation of Finnish Industry (EK) and the Central Organisation of Finnish Trade Unions (SAK) joining efforts to resolve the dispute.
    The biggest bone of contention, that of severance terms, was postponed until later in Tuesday’s talks, where the focus was on smaller points of disagreement.

    In a newspaper interview on Tuesday, Timo Räty, the President of the Finnish Transport Workers Union (AKT), said that his union’s strikes have never been settled without the involvement of EK and the companies involved.
    In the talks, the management is represented by the Finnish Port Operators Association, in which the country’s largest port operator, Steveco, largely calls the shots. Steveco’s CEO Kari Savolainen is the chairman of the board of the Port operators Association.
    He says that the organisation has proposed that under the poor economic situation, with a little light at the end of the tunnel, the focus should not be on how to interpret the language of the contract. Instead, he says that if there are differences on the interpretation of severance terms, they can be sorted out by the Labour Court.

    Over the years, central organisations of the labour market have been brought in to break deadlocks at the individual union level.

    Helsingin Sanomat

    ОтветитьУдалить
  45. The labour market situation concerning the transport sectors in Finland remains difficult. The strike initiated by the Finnish Transport Workers’ Union AKT on 4 March is in its second week.

    Conciliation negotiations have been held on several occasions already but without result.

    The stevedoring strike has crippled foreign exports and imports almost entirely, as 80 percent of Finland’s foreign trade passes through ports. The financial impact of the strike is considerable. It is calculated that export losses are amounting to 110 million euros per day.

    The Confederation of Finnish Industries EK considers the strike and the crippling of foreign trade that it has caused to be irresponsible amidst the current economic situation.

    Production lines shut down in several industries

    As a result of the strike several paper machines and production lines have been shut down, and many more are in the process of being shut down. The majority of Finland’s paper manufacturing capacity, 59 percent, has already been halted due to the strike by AKT.

    The effects of the strike on the chemical industry vary according to the branch. The disruption in the supply of raw materials from abroad, production curtailments among customers of the chemical industry, and the difficulties or outright impossibility of exporting products have already led to production cuts among companies producing chemicals for the paper industry.

    Inventories have built up in the production of plastics, as a result of which production in this branch too has been reduced. Within the process industry the stevedoring strike will begin to have a major impact this week.

    The strike was caused by AKT’s demands for an additional 12 months of severance compensation, which the employer, the Finnish Port Operators Association (Satamaoperaattorit ry), considers unreasonable. All other wage earners in Finland are covered by severance pay, unemployment insurance and the change security system that have been approved in common by labour market organisations.

    The number of stevedores that are on strike is approximately 3000, which represents less than 0.1 percent of all wage earners in Finland.

    ОтветитьУдалить
  46. В среду продолжались переговоры по урегулированию забастовки докеров. В переговорах принимают участие также представители центральных организаций рынка труда, директор по вопросам рынка труда из Центрального союза деловой жизни ЭК Ээва-Лииса Инкеройнен и председатель Центрального объединения профсоюзов Финляндии САК Лаури Люлю. Премьер-министр Матти Ванханен (Центр), находящийся с визитом в Африке, заявил, что готов при необходимости прервать свою поездку и вернуться на родину.

    ОтветитьУдалить
  47. Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох...

    ОтветитьУдалить
  48. Some port operators are recruiting non-union workers to handle the jobs of striking stevedores. Some operations have continued at Tornio, Kokkola and Vuosaari. Representatives of the stevedores says that the move is likely to affect work morale once the strike ends.
    Port operator Multi-Link Terminals is continuing operations at Helsinki's Vuosaari harbour, despite the two-week old strike.
    "It is legal to work in Finland, and if workers are on strike, companies have a right to make other arrangements to get work done," says the firm's CEO Dirk van Assendelft.
    He does not believe that the arrangements in place now will affect job morale once the strike ends.
    "Work is still so important in Finland, and there is not an awful lot of it on offer. I believe that we'll have enough enthusiastic workers in the future."
    Multi-Link Terminals also intends to re-start operations at the port of Kotka and has asked police to help ensure that work can be carried out in peace.
    Recruiting on Facebook
    Some port work is being handled by management personnel, but also some by outsiders. On Wednesday, the company started training job-seekers willing to work during the strike who had made application through a Facebook group.
    One of the founders of the Facebook group is IT sector entrepreneur Juha Viitala.
    "It is hard to see how a small professional group can bring the whole country to its knees. This is a case of the interests of one small group overriding the interests of the whole of society. It is in conflict with my sense of right and wrong, and that of many other people."
    Viitala and some friends were thinking of what they could do about the situation and decided to set up a Facebook group. It has about 2000 members and has spawned around 200 applications for work.
    Those who have signed on for jobs are to start working for Multi-Link Terminals on Monday, if the strike has not yet ended.
    YLE

    ОтветитьУдалить
  49. Атмосфера в портах обостряется. Портовый оператор «Мулти-Линк» собирается в четверг начать работы в порту Котка. Работу будут выполнять работники, которые не входят в члены профсоюза. «Мулти-Линк» нанимал работников, в частности, через социальную сеть «Facebook». По данным ЮЛЕ, «Мулти-Линк» планирует в четверг начать помещать контейнеры на грузовики. Докеры-члены Профсоюза работников транспорта АКТ собираются устроить акцию протеста в порту Котка. Представители порта попросили на место полицию.

    ОтветитьУдалить
  50. Negotiations yesterday at The National Conciliator's office continued till early hours of today (18.3.2010) and will be started again at 10 this morning. Representatives of the central organisations EK (Confederation of Finnish Industries) and SAK (Central Organisation of Finnish Trade Unions) were present at the negotiations yesterday and will attend also today.

    ОтветитьУдалить
  51. Strikers attempted to form a blockade at Kotka's Mussalo port to prevent the loading of trucks. Managers for Multi-Link Terminals tried to break protestor lines, while striking workers reacted angrily and attacked one car.
    Around a hundred striking dock workers tried to barricade the gate into the port. One manager tried to drive his car through the throng of protesters. No one was injured, but angry protestors pounded the car and broke the windshield.
    Police have been called to the scene.
    Multi-Link Terminals says it is planning to load as many Russian lorries as it can with cargo from the port. Many Russian truck drivers have run out of money while waiting for their cargo.
    Kotka is not the only port trying to get some work done despite the debilitating strike. Management personnel have taken over some of the work, although there is very little they can accomplish without a full work force.
    Ports in Tornio, Kokkola and Vuosaari have also turned to non-union workers, and the company Multi-Link Terminals has started recruiting on Facebook.
    YLE

    ОтветитьУдалить
  52. Урегулирование забастовки докеров, прервавшееся поздно ночью, продолжается сегодня. Участники переговоров, профсоюз работников автотранспорта АКТ и Союз портовых операторов, а также главы Центрального объединения профсоюзов Финляндии САК и Центрального Союза деловой жизни ЭК, никак ситуацию с переговорами не комментировали. Так же скуп в комментариях был государственный посредник по трудовым спорам Эса Лонка. Он всего лишь сказал, что переговоры ведутся в конструктивном духе с приложением всех сил. Забастовка докеров длится уже 2 недели. Главным спорным вопросом является требование докеров о компенсациях в случае увольнения.

    ОтветитьУдалить
  53. Сегодня утром обстановка накалилась в порту Котка, где местный портовой оператор «Мульти-Линк» возобновил работы с помощью руководящего персонала и работников, не входящих в профсоюз АКТ. Бастующие докеры пытались предотвратить доступ на территорию порта внештатной рабочей силы, а также российских грузовиков, забирающих товар. Полиции удалось предотвратить прямое физическое столкновение противоборствующих сторон. Из-за забастовки докеров простаивают работы во всех финских портах, импорт-экспорт практически полностью парализован. Большинство бумагоделательных машин остановилось. Следующими закрываться будут мощности металлообработки.

    ОтветитьУдалить
  54. http://yle.fi/alueet/kymenlaakso/2010/03/tyot_alkoivat_rahisten_kotkan_mussalon_satamassa_1538800.html

    тут фото и видео

    ОтветитьУдалить
  55. Sympathy Rail Action
    The Railways Workers' Union is to stage sympathy action in solidarity with the striking stevedores. Railway employees will prevent freight traffic to and from the ports of Hamina and Kotka.
    The action, which starts on Friday morning, will be taken by 70 union members. Passenger traffic between Kouvola and Kotka will not be affected.
    YLE

    ОтветитьУдалить
  56. Facebook used to recruit strikebreakers in harbour strike
    Scuffles break out in Kotka

    A wary atmosphere prevailed at the office of the harbour operator Multi Link terminals at the Vuosaari harbour in Helsinki on Wednesday evening.
    About 15 men gathered there following an appeal on Facebook. The aim is to start working at the port if the strike by stevedores continues.
    Harri Nordström, one of the owners of Multi-Link, tells the group that they are making history.
    “For the first time ever, Facebook has been used for this kind of thing. Remember, only the workers are on strike, not the work”, Nordström says.

    Also present are three young entrepreneurs who established a Facebook group called “I am a volunteer stevedore in the AKT harbour strike”.
    About 2,500 members have joined the group on the social networking website in the past week. Aki Kakko, Juha Viitala, and Jari Ollila did not want to stand on the sidelines when the stevedores’ strike was on the horizon.
    “I felt anger at the unreasonable strike. It felt incomprehensible that a small group could bring the export industry and society to its knees”, Viitala says.

    Multi-Link has already recruited more than ten employees for training at the harbours of Loviisa and Kotka.
    The Vuosaari group gets a couple of hours of training in an office, after which they are taken on a small tour of the harbour area.

    “When I heard about the group I thought immediately that I want to join. Members of the union want to be on strike, but those who are not can work”, said a former, and possibly future stevedore who asked to remain anonymous.

    Some of those who showed up have had experience in the field, but most have not. Some are students, while others have other jobs.

    The prospect of having their strike undermined by non-union employees has enraged the strikers. On Wednesday, SMS messages circulated around Kotka calling on strikers to a protest Thursday morning at the city’s Mussalo Harbour.
    A scuffle broke out at the harbour at 8:00 in the morning as about 100 strikers tried to prevent the recruits from starting work. Police were called in to keep the groups apart.
    About 20 people came to the harbour on Thursday, working to clear the backlog of about 1,000 containers.

    Efforts to negotiate an end to the two-week old strike resumed on Thursday morning.
    In addition to representatives of the Finnish Transport Workers Union (AKT) and the Finnish Port Operators Association, the talks at the office of the National conciliator are being joined by Confederation of Finnish Industry (EK) director Eeva-Liisa Inkeroinen and Central Organisation of Finnish Trade Unions (SAK) President Lauri Lyly.
    The main sticking points in the dispute involve job security, working hour arrangements, and rules concerning subcontracting.


    Helsingin Sanomat

    ОтветитьУдалить
  57. До просветления я колол дрова и носил воду
    После просветления я колол дрова и носил воду

    ОтветитьУдалить
  58. Переговоры по урегулированию забастовки докеров продолжались в четверг. Самые спорные вопросы, компенсации в случае увольнения и использование субподрядчиков, обсуждались в отдельных рабочих группах. В переговорах участвуют также представители центральных организаций рынка труда. О возможных результатах нет никакой информации. Тем временем, утром в четверг обстановка накалилось в порту Котка, где местный портовой оператор «Мульти-Линк» возобновил работы с помощью руководящего персонала и работников, не входящих в профсоюз АКТ. Бастующие докеры пытались предотвратить доступ на территорию порта внештатной рабочей силы, а также российских грузовиков, забирающих товар. Полиции удалось предотвратить прямое физическое столкновение противоборствующих сторон. Начальник по связам с общественностью Профсоюза работников автотранспорта АКТ Хилкка Ахде заявила, что профсоюз с акцией протеста никакой связи не имеет, хотя она понимает глубокое разочарование докеров. Из-за продолжающейся в течение двух недель забастовки докеров простаивают работы во всех финских портах, импорт-экспорт практически полностью парализован. Большинство бумагоделательных машин остановилось. Следующими закрываться будут мощности металлообработки.

    ОтветитьУдалить
  59. Negotiations at the National Conciliator’s office continued from Thursday 10 am till Friday 3 am. The representatives of the central organizations EK and SAK participated. National Conciliator gave his draft proposal at 3.15 am. He waits the answers for his proposal on Friday 19.3.2010 at 1 pm.

    ОтветитьУдалить
  60. Поздно ночью, в 3.30 ч., государственный посредник Эса Лонка внес посредническое предложение, цель которого - положить конец забастовке докеров и решить спор об условиях труда и зарплате докеров. Стороны трудового спора, Профсоюз работников автотранспорта и Союз портовых операторов, должны дать свои ответы сегодня к 13 ч.. О содержании посреднического предложения нет информации. Переговоры по урегулированию трудового спора в финских портах продолжались вчера весь день и вечер, до поздней ночи. Забастовка докеров длится уже 15 суток.

    ОтветитьУдалить
  61. National Conciliator Esa Lonka has tabled a proposal to bring the stevedore strike to an end and reopen the nation's ports. Lonka expects the parties to the dispute to respond to his proposal by 1 PM on Friday. Details of the terms of proposed settlement have not been released.
    The board of the Finnish Transport Workers Union AKT is to discuss the matter at a meeting starting at 10 AM. The Finnish Port Operators Association will also be formulating a reply. If both sides approve the Conciliator's proposal, the port strike will end immediately.
    Lonka tabled his proposal in the early hours of Friday, following a marathon 17 hour negotiation session with union and employers' representatives. Representatives of the main union federation, the SAK and the Confederation of Finnish Industries EK, also took part in the talks.
    The two main sticking points have revolved around severance pay and the use of sub-contracted labour at port facilities.
    Attempt to open Pori port
    Tensions rose at Kotka's port of Mussalo on Thursday when union members tried to prevent non-union workers hired by the port operator Multi-Link Terminals from loading lorries.
    On Friday, morning the company was expected to bring non-union workers to Pori's port of Mäntyluoto to unload shipping containers.
    A local representative of the Trade Union for the Public and Welfare Sectors JHL announced that crain operators would not cooperate in carrying out jobs normally handled by striking stevedores.
    Multi-Link Terminals had a mobile crane of its own to the port Friday morning, but later removed it.
    Increasing numbers of Finnish Transport Workers Union were reported to be arriving at the port to man strike pickets.
    YLE

    ОтветитьУдалить
  62. интервью для ИА «РЖД-Партнер.ру»

    Классовая борьба по-фински

    Транспортный сектор Финляндии парализован забастовкой многодневной докеров, которая привела к остановке работы не только портов, но и смежных подотраслей. Шиппинговые компании перенаправляют суда с финских портов на гавани других стран, работодатели ищут новых сотрудников, не входящих в мятежный профсоюз, грузовладельцы подсчитывают убытки, а владелец компании Friends Logistics Oy (Котка) Алексей Емеличев комментирует все эти события в интервью ИА «РЖД-Партнер.ру».

    -- Алексей Владимирович, Финляндию захлестнула какая-то глобальная классовая война: однодневная забастовка водителей, угрозы стачек работников химической промышленности и логистическо-экспедиционной отрасли, теперь вот докеры бастуют уже вторую неделю. В чем причина стачки в портах?

    -- Профсоюз работников транспорта АКТ выдвигает требования, которые работодатели принять не могут объективно в наши смутные времена. Самое главное из них заключается в предоставлении увольняемому по сокращению докеру компенсации в размере 12-месячного оклада. В ситуации 9% безработицы в Финляндии, продолжающей свой рост, это требование сравнимо с требованием пожизненного найма по-японски. Второе требование – запрет на работу в порту штрейкбрекеров, нечленов профсоюза. Фактически, профсоюзы требуют контроля над бизнесом, главенства в принятии любого решения, касающегося работы портовых зон. Есть другие требования, более мелкие, более бытовые. Всё по В.И. Ленину...
    В переговорах участвуют государственные посредники, представители разных союзов, но скорости решению это не придаёт – переговоры идут до раннего утра. В данный момент мы ждём ответ профсоюзов на предложение государственного посредника Эсы Лонка, цель которого - положить конец забастовке докеров и решить спор об условиях труда и зарплате докеров. Профсоюз работников автотранспорта и Союз портовых операторов должны дать свои ответы сегодня к 13 ч.. Пока же, с 4 марта, крупнейшие порты страны не работают, экспорт-импорт практически полностью свернут, ряд промышленных предприятий, в частности, в отрасли по производству бумаги, приостановили свою деятельность: в отсутствие складов им негде хранить произведенную продукцию. На очереди в этом списке – мощности по металлообработке. По предварительным подсчетам, забастовка может обойтись Финляндии в 1% ВВП и более.

    ОтветитьУдалить
  63. -- Но такая ситуация не может длиться вечно: либо все устанут, либо будет какой-то взрыв.

    -- Набор штрейкбрехеров – старая и проверенная практика. 18 марта на терминале Multi-Link в порту Котка к работе приступили работники «от пивного ларька» - люди, набранные с улицы, не являющиеся членами какого-либо профсоюза, которых руководство компании нашло через сеть Facebook. Я бы пошёл дальше и привёз армию эстонских рабочих, но на такое обострение стеведоры, видимо, не решились. Естественно, забастовщики пытаются помешать штрейкбрехерам и любому движению грузов. Классовая борьба... Если прогресс на переговорах не будет достигнут, можно ожидать усиления этой борьбы и, в перспективе, революцию. У нас много примеров в истории...

    -- Что же делать грузоотправителям и логистам, которые собирались везти товар через финские порты или тем, чьи контейнеры застряли? Не завозить же партию гастарбайтеров из России вахтовым методом.

    -- К сожалению, скорее всего все простои контейнеров (хранение и использование) во время забастовки ложатся на плечи клиента. Фактически, это страховой случай и покрывать расходы должна страховая компания, если груз застрахован. А если нет, то, не смотря на ласкающий слух термин «форс-мажор», можно пытаться отстоять право не платить, но это практически нереально. Мы в заложниках у линий, как бизнес у профсоюзов.
    Впрочем, есть прецеденты, например, в порту Ченнай (Индия), где, видимо, принято бастовать каждые четыре года (инциденты были в 2000, 2004 и 2008 годах): там на государственном уровне обязали портовые службы компенсировать простои контейнеров на 100% по хранению и на 50% по демерриджу.

    -- Какие последствия может иметь стачка?

    -- Выход из забастовки будет презабавным. В первые дни можно ждать нехватку машин, очередей на границе и терминалах, а потом – задержки в доставке из портов, где контейнеры временно были разгружены. Так что приготовьтесь к сложностям и максимально заранее планируйте оплаты, документы, заявки. В среднесрочной перспективе – уход многих игроков из Финляндии, падение ставок и цен. В долгосрочной перспективе все забудут о былых проблемах и потянутся к подешевевшему и, несмотря ни на что, достаточно стабильномы сервису. Волновую теорию капитализма пока никто отменить не смог – изучайте Волны Эллиота и числа Фибоначчи....

    ОтветитьУдалить
  64. ст. 4 (2)(J) Правил Гаага-Висби = Все расходы, возникшие в связи с вышеуказанной забастовкой, будут отнесены на счет лиц, имеющих имущественный интерес в грузе.

    ОтветитьУдалить
  65. Портовой оператор «Мульти-Линк» намерен и сегодня продолжать работы в порту Котка с использованием труда руководящего состава и внештатных работников. Бастующие докеры считают их штрейкбрехерами. Также в порту города Пори «Мульти-Линк» попытался сегодня утром возобновить работы, однако этому помешало сопротивление со стороны портовых крановщиков. Они проявили солидарность с бастующими докерами.

    ОтветитьУдалить
  66. ЗАБАСТОВКА ЗАКОНЧИЛАСЬ!!!!

    Ahtaajien lakko päättyy
    julkaistu tänään klo 13:18, päivitetty tänään klo 13:29
    Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT sekä työnantajaa edustava Satamaoperaattorit ovat hyväksyneet valtakunnansovittelija Esa Lonkan yöllä jättämän sovintoesityksen. Syntynyt sopimus on kaksivuotinen.
    Ahtaajat palaavat töihin viimeistään tiistaina, valtakunnansovittelija Esa Lonka sanoi.
    Pahiten osapuolia hiertänyt, muutosturvaa koskenut kiista ratkaistiin Lonkan mukaan sovintoesityksessä rakentamalla edellisessä työehtosopimuksessa oleville määräyksille perustuva lähestymistapa.
    Palkankorotukset noudattelevat autoliikenteen sopimuskorotuksia sellaisenaan.
    YLE Uutiset

    ОтветитьУдалить
  67. The strike HAS ENDED. Work will slowly continue – there are HUGE lines and delays expected for couple of days.

    ОтветитьУдалить
  68. HARBOUR STRIKE OVER 19.3.2010

    Parties have accepted the proposal for agreement that the National Conciliator Esa Lonka made in the early hours of this morning.

    Work in the harbours will be started as soon as it technically is possible.

    Members of AKT participating in the strike are to return to work as soon as possible, latest on Tuesday 23.3.2010.

    ОтветитьУдалить
  69. Забастовка докеров завершилась, стороны спора одобрили посредническое предложение

    Стороны трудового спора в финских портах, Профсоюз работников автотранспорта АКТ и Союз портовых операторов, одобрили посредническое предложение, внесенное государственным посредником Эсы Лонкой. Докеры вернутся к работе не позднее вторника. Главный спорный вопрос, вопрос о компенсациях при увольнении, был, по словам государственного посредника Лонки, решен следующим образом: в уже существующие положения трудового договора были внесены некоторые уточнения. Какие именно, не уточнялось. Многие более мелкие вопросы будут решаться, в соответствии с достигнутой договоренностью, прямо на рабочих местах. Лидер АКТ Тимо Рятю и лидер Союза портовых операторов Юха Мутру довольны достигнутым согласием. Новый колдоговор докеров - двухгодичный. Уровень повышений зарплат соответствует общему уровню повышений в автотранспортной отрасли.

    ОтветитьУдалить
  70. A settlement has been reached in the two-week old strike by stevedores. Both the Finnish Transport Workers Union and the Finnish Port Operators Association agreed to a mediation proposal put forward by National Conciliator Esa Lonka. The two sides agreed to a two-year contract.
    Stevedores are to come back to work as soon as possible, and by Tuesday at the latest.
    Lonka said that the main dispute involving job security and severance terms was resolved by setting up an approach based on the previous contract. Lonka said that stevedores who are being terminated will not be automatically entitled to severance pay. Instead, the arrangements will depend on local negotiations and agreements with individual companies.
    Pay hikes follow the lines of those of the recent settlement to the road transport dispute.
    Lonka tabled his proposal in the early hours of Friday, following a marathon 17 hour negotiation session with union and employers' representatives. Representatives of the main union federation, the SAK and the Confederation of Finnish Industries EK, also took part in the talks.

    ОтветитьУдалить
  71. НА ЭТОМ ЛЕНТА НОВОСТЕЙ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ

    Я РАД, ЧТО ПОСЛЕ МОЕГО ИНТЕРВЬЮ РЖД-ПАРТНЁРУ ЗАБАСТОВЩИКИ РЕШИЛИ ВСЁ-ТАКИ ВЕРНУТСЯ К РАБОТЕ. ВИДИМО, МОИ АРГУМЕНТЫ ПОВЛИЯЛИ НА НИХ БОЛЬШЕ, ЧЕМ АГРУМЕНТЫ ГОС. ПОСРЕДНИКА....

    ИНТЕРВЬЮ С МОИМ МНЕНИЕМ ПО ЗАБАСТОВКЕ ВЫЛОЖЕНО ТУТ =
    http://www.rzd-partner.ru/interview/2010/03/19/351956.html

    ОтветитьУдалить
  72. Премьер-миинистр Матти Ванханен (Центр) хочет выяснить возможности вмешиваться в право на забастовку работников ключевых отраслей. По словам Ванханена, право на забастовку следует обсудить в ходе подготовки широкого соглашения по вопросам экономики и занятости. В подготовке принимают участие, наряду с правительством, организации рынка труда. Премьер-министр Ванханен приветствует окончание забастовки докеров. Он, однако, отмечает, что нанесенный забастовкой вред финской экспортной промышленности превышает прямые экономические потери, вызванные забастовкой. Поэтому он предлагает ограничение права на забастовку. Премьер-министр Ванханен, однако, не хочет уточнить, в каких именно отраслях он хочет ограничить право на забастовку.

    ОтветитьУдалить
  73. Работы в финских портах постепенно возобновляются после забастовки докеров. Почти во всех крупных портах докеры стали возвращаться на работу уже в пятницу, и работы продолжались в выходные. Все работники должны вернуться на работу не позднее вторника. На юго-восточной границе готовятся к очередям из грузовиков, направляющихся из портов к российской границе. Пока на границе очередей нет. Также в бумажной промышленности стали перезапускать бумагоделательные машины.

    ОтветитьУдалить
  74. ILLEGAL STRIKES

    Illegal strikes unfortunately close most Finnish harbours today 25.3.2010. Strikes are expected to last till tomorrow morning.

    Illegal actions will be taken to Labour Court.

    ОтветитьУдалить
  75. Сегодня с утра портовые работники закрылись и устроили марш в протест того, что во время забастовки другие операторы нанимали рабочую силу со стороны, а так же по причине того, что на второй день их забастовки работадатели прекратили им платить. По закону они должны были выплачивать зарплату в течении одной недели со дня забастовки. По всей финляндии 650 протестантов учавствуют в "параде", в Котке 750. Выйдут на работу завтра 26/03 в 06:00 утра.

    ОтветитьУдалить
  76. Портовые докеры сегодня утром вновь покинули рабочие места. Причина стачки – протест против использование штрейкбрехеров во время забастовки докеров. Например, в западных портах к стачке присоединились 150 докеров, в южном порту Котка – 750, в столичном порту Вуосаари – 500 рабочих. Профсоюз АКТ, представляющий интересы докеров, уверяет, что не является организатором стачки. Она проходит по решению местных профсоюзных комитетов. Вместе с тем, в руководстве АКТ не удивляются стачке докеров. Пресс-секретарь профсоюза АКТ Хилкка Ахде признается, что она с пониманием относится к организаторам стачки. По мнению Ахде, использование штрейкбрехеров одобрять нельзя. В свою очередь, исполнительный директор организации портовых операторов Satamaoperaattorit ry Юха Мутру шокирован стачкой докеров.
    - Это незаконная акция. До нас дошли сведения, что за решением о проведении стачки стоит АКТ, - говорит Мутру, который, правда, не уточняет откуда у него подобная информация. Докеры намереваются вернуться на работу завтра в 6 часов утра.

    ОтветитьУдалить