Теперь подписку можно оформить тремя способами: #1 #2 #3
NSAB 2015 вступает в силу с 01 января, 2016 года. Общие условия Ассоциации Экспедиторов Северных Стран регулируют права и обязанности экспедитора и клиента в отношении друг друга, в том числе ответственности экспедитора при различных транспортных конвенциях и правовых норм перевозок, например таких как Правил Гаага-Висби.
Главу Таможни Финляндии подозревают в превышении должностных полномочий. В отношении гендиректора таможенного ведомства Антти Хартикайнена ведется предварительное следствие. Решение о его возможном отстранении от должности на время следствия будет принято Минфином на следующей неделе.
Тюрбаны, мантии, бакенбарды и фраки — всему нашлось место в спектакле под названием «все на продажу». «Мир, власть и изобилие» — таков был девиз. Хромые, увечные и слепые шли за дудочником. Клерки и стенографистки, несчастные мужья и недовольные жены, старые и молодые, вдовы и сироты сообща старались изо всех сил дышать особым способом, концентрироваться, утверждать, медитировать и питаться каждый по-своему, чтобы достичь «мира, власти и изобилия». Это была грустная история с печальным концом. Кризис, однако, положил конец метафизическому цирку, а в тех местах, где собирались одураченные, их больше никогда не видели. Было явно бесполезно проповедовать процветание, когда его не было и в помине, а, кроме того, огромное число людей разуверилось в идее богатства. Людям перестало казаться, что воля небес — сделать всех состоятельными.
via KOTKA 140. Длань Сабазия
МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!
__________________________________________________________________________
FRIENDS LOGISTICS OY
ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 01 ФЕВРАЛЯ ПО 14 ФЕВРАЛЯ 2016 ГОДА
ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________
FOB Ports – Kotka – DOOR Moscow (Line S)
Busan
|
2075
|
2250
|
2250
|
Dalian
|
2050
|
2200
|
2200
|
HoChiMinh
|
2050
|
2200
|
2200
|
HongKong
|
2050
|
2200
|
2200
|
Jakarta
|
2050
|
2200
|
2200
|
Kaohsiung
|
2050
|
2200
|
2200
|
Kwangyang
|
2050
|
2200
|
2200
|
LaemChabang
|
2050
|
2200
|
2200
|
Nansha
|
2050
|
2200
|
2200
|
Ningbo
|
2050
|
2200
|
2200
|
Penang
|
2050
|
2200
|
2200
|
PortKlang
|
2050
|
2200
|
2200
|
Qingdao
|
2050
|
2200
|
2200
|
Semarang
|
2050
|
2200
|
2200
|
Shanghai
|
2050
|
2200
|
2200
|
Shekou
|
2050
|
2200
|
2200
|
Singapore
|
2050
|
2200
|
2200
|
Surabaya
|
2050
|
2200
|
2200
|
TanjungPelepas
|
2050
|
2200
|
2200
|
Xiamen
|
2050
|
2200
|
2200
|
Xingang
|
2050
|
2200
|
2200
|
Yantian
|
2050
|
2200
|
2200
|
Zhuhai
|
2210
|
2440
|
2440
|
Ставка до склада в Москве включая все сборы
Груз до 20 тонн - за каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD
Подстраховка на границе возможна от 250 USD
1 (порт) + 1 (СВХ) + 1 (склад) сутки бесплатно, далее 100 USD в сутки на машину
21 сутки бесплатно на использование контейнера (вкл. день прибытия и возврата)
7 суток бесплатно на хранение в порту Котка (вкл. день прибытия и вывоза)
Транзитное время = 40-45 дней
__________________________________________________________________________
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
Kaskimaentie 35, 48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev
- Морские перевозки до Котки
- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
- Тракинг до Москвы
- Рассылка News for the Friends
- Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________
Лекции по логистике
Таможенный триллер
Архив наших цен с 2013 года
Архив наших цен с 2009 года
Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация
О присоединении Российской Федерации к Протоколу к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ).Правительство РФ. Постановление от 21 января 2016 N 24. В соответствии с пунктом 1 статьи 21 Федерального закона "О международных договорах Российской Федерации" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Принять предложение Министерства транспорта Российской Федерации, согласованное с Министерством иностранных дел Российской Федерации и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о присоединении Российской Федерации к Протоколу к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), подписанному в г. Женеве 5 июля 1978 г.
2. Министерству иностранных дел Российской Федерации уведомить Генерального секретаря Организации Объединенных Наций, являющегося депозитарием Протокола к Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), о присоединении Российской Федерации к указанному Протоколу
Председатель Правительства Российской Федерации Д. Медведев
Итак, трехлетняя история УРиОКа подходит к концу. Вышел приказ о ликвидации данной структуры путем присоединения ее к Аналитическому управлению ФТС. 40 сотрудников и 23 госслужащих пополнят его стройные ряды, а АУ передаст в ГОргиУ 3 и 9 человек соответственно. Возглавляет АУ еще с осени знакомый нам Филипп Золотницкий. Вряд ли очередное "двигание кроватей" спасет систему управления рисками. Пострадают лишь те, кто в силу разных обстоятельств отсеется при проведении оргштатных мероприятий. Участникам ВЭД волноваться не стоит, других изменений не ожидается.
НАМ ПИШУТ: ГУФТД ФТС России сливают - около половины людей могут уже искать себе другую работу.
За 2015 год импорт на территории Северо-Запада сократился на 33% — до 38 млрд долл. Общий объем внешнеторгового оборота за прошлый год в стоимостном выражении сократился на Северо-Западе на 26% — до 57 млрд долл. Экспорт снизился на 9% — до 38 млрд долларов. В 2015 году таможенными органами СЗФО перечислено в бюджет РФ более 515 млрд рублей (100,1% от плана). Из них менее 5 млрд рублей приходится на экспорт. Основной объем взимания платежей в регионе приходится на Балтийскую таможню (66%), Санкт-Петербургскую (15%), Выборгскую (5%) и Кингисеппскую (5%) таможни.
ПОРА ПЕРЕХОДИТЬ НА РЕЛЬСЫ ГОСМОНОПОЛИИ НА ВЭД!
Решение ВС имеет далеко идущие последствия для судов Приморья, которые в подавляющем большинстве таких дел вставали на сторону импортеров. Ткнули носом в этом деле не импортера, ему по-любому платить. Ткнули арбитраж приморский, а это звоночек для всех, кто судится яростно и супернизкие ценники проходные отбивает.
Распоряжение начальникам таможенных постов от 14.01.16 года: "В связи с реорганизацией московского железнодорожного таможенного поста Московской таможни и аннулированием кодов ОТОиТК указанного таможенного поста в соответствии с приказом ФТС России от 16.10.2015 № 2097, в целях недопущения увеличения сроков завершения процедуры таможенного транзита и исключения необоснованных издержек участников ВЭД, прошу направлять товары, перемещаемые ж/д транспортом, в зону таможенного контроля, расположенную на железнодорожной станции Ховрино в регионе деятельности Московского железнодорожного поста Московской таможни (код 10129020)".
РИСК ФТС = 9405 - не ниже 2,2
Подгруппа 9405 = Лампы и осветительное оборудование, включая прожекторы, лампы узконаправленного света, фары и их части, в другом месте не поименованные или не включенные; световые вывески, световые таблички с именем или названием, или адресом и аналогичные изделия, имеющие встроенный источник света, и их части, в другом месте не поименованные или не включенные
Smart-часы Apple, Samsung, LG и Sony — это не беспроводное устройство для приема и передачи данных, как считают их импортеры, а обыкновенные наручные часы, решила Федеральная таможенная служба. Поэтому вместо нулевой таможенной пошлины они теперь облагаются сбором в 10%. Если до марта 2016 года Россия докажет на уровне Всемирной таможенной организации решение о классификации smart-часов как наручных, ФТС может доначислить разницу их крупнейшим импортерам. Кроме того, если таможня выявит, что описание товара в декларации было неверно, то ФТС будет обязана возбудить дело об административном правонарушении — недостоверном декларировании, по ст. 16.2 КоАПП, что наказывается штрафом от 50 до 200% суммы неуплаченных таможенных платежей.
ИНТЕРЕСНЫЙ ПОСТ НА ОДНОМ ИЗ ФОРУМОВ....
При всем уважении к коллегам, сидеть на Черноголовке мероприятие странное. Во-первых у них не самые низкие цены, я знаю одного человека, который дает такие же, а по некоторым не очень ключевым и политическим позициям и ниже, если тут присутствуют брокеры с Кубинки и Сходненского, то поймут о ком речь. Во-вторых, Черноголовка работает на тех, у кого в школе было плохо с математикой, ну дают они на позицию х 0,70 за кг, причем беспошлинную или там 3-5%, и просят три рубля, если не три с половиной, все тоже самое на соседнем посту оформляется по 0,80, но за полторашку. Разница в платежах по десяти центам - 300 долларов, но у Купавны же проходные ниже) это вот настолько бред, что даже обсуждать не хочется. В-третьих - через сколько концов работать. Там предложение выше по 12 тыс похоже на питерское, услышали звон и не знают откуда он или проснулись недавно. Или маржу большую заложили на хапок. В четвертых фрахт, сколько они закладывают. Сейчас по смесителям проход 1.2, но... Можно поиграть с весом, я, если уж пошло, не накручиваю на фрахте, но работаю с феско и трансконтейнером напрямую, не накидываю сверху тысячу или еще выше как некоторые, плюс у меня расходы напрямую от терминалов, а не через 8 концов и это точно не Купавна и не обязательно М. У меня нет ни одной даже самой тяжеловесной позиции, по которой себестоимость была бы выше полутора рублей. Ну, кто-то предпочитает купавне 2,5-3,5 платить. Если завтра одного мордатого руководителя уберут, то послезавтра Купавны не будет, а если у Силуянова не задастся утро, то все посты начнут отрабатывать на взимаемость и вот тут будет вопрос, возвращаться в родной чернушный Петербург с оформлением под шлагбаум, либо с большими проходными, но что то предлагать в Московском регионе по старому доброму код-вес-пересорт, вот Купавна ничего не предложит, она б для начала с представителями седьмого управления разобралась, а другие терминалы предложат. Всем благ) (кстати скорее всего вернут 0.9, много ящиков встало у людей в ожидании)
Приказ ФТС РФ № 83 от 2016-01-20 Об обеспечении безопасности информации при информационном взаимодействии таможенных органов со сторонними организациями. В целях совершенствования работы по обеспечению безопасности информации при представлении таможенным органам сведений в электронной форме приказываю:
1. Начальникам таможенных органов и учреждений, находящихся в ведении ФТС России, до 14 июля 2016 года организовать: проведение ревизии подключения сторонних организаций к ведомственной информационной интегрированной телекоммуникационной сети таможенных органов или локальным вычислительным сетям Единой автоматизированной информационной сети таможенных органов в соответствии с приказом ФТС России от 30 октября 2006 г. № 1062 «Об обеспечении безопасности информации при информационном взаимодействии таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности и сетями общего пользования» (с изменениями, внесенными приказом ФТС России от 7 октября 2010 г. № 1866); анализ статистических данных об информационном взаимодействии таможенных органов со сторонними организациями; по результатам ревизии подключение сторонних организаций к информационным системам таможенных органов в соответствии с требованиями приказа ФТС России от 24 января 2008 г. № 52 «О внедрении информационной технологии представления таможенным органам сведений в электронной форме для целей таможенного оформления товаров, в том числе с использованием международной ассоциации сетей «Интернет» (зарегистрирован Минюстом России 21.02.2008, регистрационный № 11201).
2. Признать с 14 июля 2016 года утратившим силу приказ ФТС России от 30 октября 2006 г. № 1062 «Об обеспечении безопасности информации при информационном взаимодействии таможенных органов с участниками внешнеэкономической деятельности и сетями общего пользования».
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФТС России А.Б. Струкова.
Руководитель действительный государственный советник таможенной службы Российской Федерации А.Ю.Бельянинов
МАРКЕТИНГ ТАМОЖЕННЫХ ЗАМУТОВ
СКОРО И НА ВАШЕЙ УЛИЦЕ..... Мероприятия по делу об организации преступного сообщества фигурантом которого является петербургский бизнесмен Дмитрий Зарубин, прошли 26 января. Утром был задержан начальник досмотрового поста МАПП «Светогорск». После обеда задержан начальник грузового отдела того же таможенного перехода, а вечером на самом МАПП «Свтогорск» прошли обыски, в ходе которых изымалась документация. Мероприятия проводились сотрудниками коррупционного управления центрального аппарата ФСБ России. По предварительным данным, особый интерес контрразведчиков вызвали личности двух сотрудников таможни. Известно, что один из них ранее работал на внутреннем посту таможни в Выборге.
Киев отказался от намерения ввести с 20 января 2016 года специальную пошлину в размере 39,2 процента на ряд экспортируемых на Украину белорусских товаров. По словам торгового представителя дипломатического ведомства Украины в Минске, после двусторонних консультаций участники рабочей группы договорились о том, что Украина не будет вводить спецпошлину в отношении белорусских товаров. В свою очередь Беларусь также откажется от торговых ограничений в отношении украинской продукции, вызванных тем, что с января 2016 года Украина вошла в зону свободной торговли (ЗСТ) с Евросоюзом.
Россия и Гонконг подписали соглашение об избежании двойного налогообложения
Власти Польши могут ввести запрет на въезд российских грузовиков на территорию страны. В конце января истекает срок международного договора по данному вопросу. По словам вице-министра Польши, существует большая вероятность того, что договор не будет продлен. "Разговоры (с Россией) пока не принесли результата. Мы не можем договориться, и поэтому говорим польским перевозчикам, что они обязаны покинуть территорию России до 31 января", – сказал Шмит в интервью интернет-изданию "Wirtualna Polska". Россия, в свою очередь, защищая свой внутренний рынок, делает все для того, чтобы не пускать на свою территорию польские грузовики.
О деструктивной позиции польской стороны на двусторонних переговорах по согласованию контингента разрешений на 2016 год. В связи с окончанием трехлетнего периода действия предыдущих договоренностей по российско-польскому контингенту разрешений компетентными органами России и Польши ведется переговорный процесс по согласованию вопроса обмена разрешениями на 2016 год и среднесрочную перспективу. К настоящему моменту состоялись два раунда переговоров (Варшава, 21-22 декабря 2015 года и Светлогорск, 21 января 2016 года) и рассматривается вопрос проведения еще одной встречи в Гданьске 28 января 2016 года. К сожалению, заявленная в ходе проведенных заседаний деструктивная позиция польской делегации до настоящего времени не позволила сторонам перейти к практическому обсуждению основного предмета переговоров и согласовать обмен разрешениями на текущий год, что создает риск остановки грузовых перевозок между Россией и Польшей и транзитного сообщения. На последней встрече в Светлогорске польская делегация практически прекратила участие в переговорах через два часа после их начала (вместо запланированных двух дней) и отказалась от обсуждения контингента разрешений. Исходя из последних комментариев и заявлений польских официальных лиц в польских СМИ, сделанных после проведенной встречи в Светлогорске, можно сделать вывод о том, что польская сторона умышленно затягивает переговорный процесс и отказывается от осуществления обмена разрешениями, требуя в ультимативном порядке отмены федерального закона нр 362-фз и нормативных актов, принятых Минтрансом России для его реализации. Прослеживается явное желание польской стороны нарастить перевозки грузов в/из третьих стран и сохранить доминирование на рынке двусторонних перевозок с Россией. При этом следует отметить, что польские перевозчики имеют наибольшее среди государств Евросоюза количество российских разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран, а их доля в двусторонних перевозках составляет 70%. Польша как транзитное государство использует свое географическое положение в качестве инструмента давления на российскую сторону для получения дополнительного количества российских разрешений на перевозки грузов в/из третьих стран в целях увеличения своей доли и вытеснения с рынка российских перевозчиков. Минтрансом России 26 января т.г. получено письмо заместителя министра транспорта Польши Ежи Шмита с изложением официальной польской позиции, в котором в очередной раз содержится критика российских нормативных актов и требования об их пересмотре или отмене. При этом в письме вновь отсутствуют какие-либо предложения в части обмена разрешениями на текущий год. Подтвержденное данным письмом нежелание польской делегации вести конструктивный диалог по контингенту разрешений ставит под сомнение саму целесообразность проведения ранее намеченной встречи в Гданьске 28 января 2016 года. Несмотря на предложение Минтранса России Министерство инфраструктуры и строительства Польши не подтвердило продление срока действия разрешений 2015 года. Обращаем внимание российских перевозчиков, что проезд по территории Польши, начиная с 1 февраля 2016 года, по разрешениям 2015 года невозможен.
АСМАП
Комментарии Генерального директора АСМАП А.Н. Курушина о ситуации с обменом разрешений между Россией и Польшей. В соответствии с действующим Соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Польша о международном автомобильном сообщении, компетентные органы обеих стран обязаны ежегодно передавать друг другу взаимно согласованное количество бланков разрешений на перевозки грузов автомобильным транспортом между обоими государствами или транзитом по их территориям. Кроме того, Соглашением предусмотрена возможность обмена специальными разрешениями, которые дают право на перевозки грузов из третьих стран или в третьи страны, т.е. позволяют перевозчику одной страны участвовать в обслуживании товарооборота другой страны с третьими иностранными государствами. Как правило, ввиду особого статуса данных разрешений, их передача для перевозчиков другой страны жестко лимитируется. Утверждение годового обмена разрешениями традиционно осуществляется на переговорах компетентных органов обеих стран. Особенность сложившейся в начале этого года ситуации состоит в том, что транспортные ведомства России и Польши не смогли договориться о количестве разрешений для своих перевозчиков на 2016 год. Состоялось уже несколько раундов переговоров (Варшава, 21-22 декабря 2015 года и Светлогорск, 21 января 2016 года), но польская делегация отказывается давать предложения российской стороне по количеству разрешений для обмена и ведет себя крайне неконструктивно. Например, первые намеченные переговоры в октябре 2015 года были отменены польской стороной, когда российская делегация уже прибыла в Варшаву, а запланированная двухдневная встреча в январе 2016 года в Светлогорске была прервана польской стороной через два часа после ее начала. Основным раздражителем для польской стороны послужило принятие в России законодательных и нормативных актов (Федеральный закон Российской Федерации № 362-ФЗ от 24.11.2014 и нормативные акты, принятые Минтрансом России для его реализации), упорядочивающих контроль за осуществлением на российской территории международных автомобильных перевозок иностранным автотранспортом, в том числе перевозок грузов третьих стран. Новое законодательство устранило имевшиеся недостатки в российской нормативной базе, пользуясь которыми недобросовестные иностранные перевозчики ввозили из третьих стран в Россию грузы под прикрытием льготного двустороннего режима перевозки. В последние годы органами транспортного контроля Российской Федерации отмечаются массовые нарушения иностранными, в том числе польскими, перевозчиками, использующими различные ухищрения: переоформление документов, использование фиктивных товаросопроводительных накладных и др. при доставке грузов в Россию. Особенно широкое распространение получила схема, используемая польскими перевозчиками, когда груз, вывозимый ими из третьих стран, например из Германии, представляется как загруженный из Польши (товаро-сопроводительные документы при этом фальсифицируются). В России польским перевозчиком предъявляется обычное российское двустороннее разрешение, а не специальное разрешение для перевозки груза из третьей страны. В результате применения недобросовестными польскими перевозчиками незаконных методов конкуренции российские транспортные компании остаются без грузов и теряют свои позиции на европейском рынке. Создается впечатление, что именно в сохранении этой неблагоприятной для российских перевозчиков ситуации, которая имела место до принятия Федерального закона № 362-ФЗ, и заинтересована польская сторона, для чего ею принимаются беспрецедентные и опасные для транспорта и внешней торговли наших стран меры. На переговорах представители польской делегации выдвигают в качестве условия для обсуждения контингента разрешений ультимативное требование отмены введенных Россией нормативных правовых актов. Следует понимать, что отказ польской стороны от обмена разрешениями влечет автоматический запрет на въезд российского перевозчика на территорию Польши, а польского – на территорию России. Если сторонам не удастся договориться, то указанный запрет начнет действовать уже с 1 февраля 2016 года. Тогда перевозки грузов российскими и польскими перевозчиками между европейскими странами и Россией прекратятся. Прослеживается явное желание польской стороны нарастить перевозки грузов в/из третьих стран и сохранить доминирование на рынке двусторонних перевозок с Россией. При этом следует отметить, что польские перевозчики имеют наибольшее среди государств Евросоюза количество российских разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран, а их доля в двусторонних перевозках составляет 70%. Польша как транзитное государство использует свое географическое положение в качестве инструмента давления на российскую сторону для получения дополнительного количества российских разрешений на перевозки грузов в/из третьих стран в целях увеличения своей доли и вытеснения с рынка российских перевозчиков. Международные автомобильные перевозчики России и Польши еще не утратили надежду в то, что сторонам удастся договориться и коллапса с начала февраля текущего года не произойдет. Ведь пострадать могут сотни добропорядочных российских и польских транспортных компаний. Надеемся, что здравый смысл возобладает над интересами ограниченного круга игроков на рынке перевозок, использующих незаконные схемы, и их лоббистов из польского транспортного ведомства. В настоящее время Российской стороной прорабатываются возможные меры по разрешению сложившейся ситуации.
Комментарии Минтранса России о ситуации с обменом разрешений между Россией и Польшей. Минтрансом России 27 января т.г. получено письмо заместителя министра инфраструктуры и строительства Республики Польша Е. Шмита, в котором в очередной раз высказано неудовлетворение польской стороны новыми требованиями российского законодательства в сфере регулирования международных автомобильных перевозок, направленными на усиление государственного контроля за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения. Вместе с тем, требования российского законодательства в данной сфере направлены на правовое закрепление возможностей и условий перевозок грузов третьих стран по территории Российской Федерации, что позволит упорядочить порядок контроля российских разрешений на автомобильные перевозки грузов в/из третьих стран и сделать конкуренцию среди автомобильных перевозчиков на международном рынке автотранспортных услуг честной и прозрачной. В связи с этим, несмотря на состоявшиеся два раунда российско-польских переговоров (г. Варшава, 21-22 декабря 2015 года и г. Светлогорск, 21 января 2016 года), польская сторона отказывается давать конкретные предложения в части обмена разрешениями на текущий год в ответ на российские предложения, требуя в ультимативном порядке изменения по отношению к польским перевозчикам Федерального закона № 362-ФЗ и нормативных актов, принятых Минтрансом России для его реализации. С целью урегулирования сложившейся ситуации Минтранс России направил польской стороне очередное предложение по согласованию контингента разрешений, а также принимая во внимание сжатые сроки поиска взаимоприемлемых решений, предложил продлить срок действия разрешений 2015 года до 15 февраля 2016 г.
Таможенные органы РФ возбудили 256 дел об административных правонарушениях по факту ввоза санкционных продуктов из Белоруссии. На втором месте по количеству нарушений находятся Литва и Польша, против них возбуждено 112 дел, на третьем месте — Украина (39 дел), затем Казахстан (28 дел), Латвия (26), Финляндия (22) и Эстония (18). Всего по всей России за период с 7 августа 2014 года по 31 декабря 2015 года таможенными органами было возбуждено 23 уголовных дела и 550 дел об административных правонарушениях. За период было задержано и изъято более 1076 тонн запрещенных к ввозу товаров мясной, плодоовощной и молочной продукции стоимостью свыше 138,7 млн руб.
Отделом по расследованию особо важных дел Северо-Западного следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело в отношении старшего государственного таможенного инспектора отдела таможенного оформления и таможенного контроля Южного таможенного поста Санкт-Петербургской таможни по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.293 УК РФ (халатные действия, повлекшие существенное нарушение охраняемых интересов Российской Федерации). Из материалов доследственной проверки следует, что подозреваемая занимала должность старшего государственного таможенного инспектора отдела таможенного оформления и таможенного контроля Южного таможенного поста Санкт-Петербургской таможни Северо-Западного таможенного управления ФТС России. 09 октября 2015 года она находилась при исполнении своих должностных обязанностей на Южном таможенном посту Санкт-Петербургской таможни. На рабочем месте подозреваемая, в нарушение действующих нормативно-правовых актов РФ, по результатам таможенного контроля товара (прутки из алюминиевого сплава) имеющего двойное назначение приняла решение о выпуске его в отсутствие разрешительного документа Федеральной службы по техническому и экспертному контролю России для реализации внешнеэкономической операции.
Письмо гендиректора ООО «РТ-Инвест» (оператор «Платона») Александра Советникова. Из документа следует, что по просьбе генпрокуратуры РФ бизнес-структура проверила сама себя: «Ваше обращение, — пишет Советников в отдел по надзору за исполнением законов и защите интересов государства и общества генпрокуратуры РФ, — рассмотрено. Настоящим сообщаем, что концессионное соглашение между Российской Федерацией, в лице Федерального дорожного агентства, и ООО «РТ-Инвест» заключено в полном соответствии с нормами федерального закона. Доводы, изложенные в вашем обращении, полагаем основанными на неверном толковании закона и не соответствующими действительности».
Премьер-министр Дмитрий Медведев поручил Минтрансу, Минэкономразвития и Минфину России до 10 февраля представить в правительство предложения по вопросу срока увеличения платы с грузовиков массой свыше 12 тонн за проезд по федеральным трассам. В настоящее время тариф составляет 1,53 рубля за километр, с 1 марта он должен вырасти до 3,03 рубля.
СВЕЖИЕ данные по логистическим центрам РБ по состоянию на 28.01.2016 г. (38 лог. центров), контактная информация и характеристика складской инфраструктуры. Подарок от Дмитрия всем подписчикам News for the Friends.
Cosco Container Lines (COSCON) подала уведомление в Федеральную морскую комиссию США, сообщив что намерена взять существующий флот CSCL в тайм-чартер к началу марта. Реструктуризация будет проведена следующим образом: China Cosco Holdings станет оператором контейнерных перевозок в структуре объединенного холдинга, выкупив 33 контейнерные компании, входящие сейчас в CSCL за 176 млн долларов США. China Shipping Development - ранее балкерный перевозчик - будет развивать танкерные перевозки. Компания приобретет у COSCO танкерного оператора Dalian Ocean Shipping Company. При этом балкерный бизнес будет, напротив, передан Cosco. Cosco Pacific станет вторым по грузообороту терминальным холдингом в мире. CSCL будет специализироваться на лизинге контейнеров и судов а также финансовых услугах. Объединенная компания China Cosco Shipping Group станет крупнейшей судоходной компанией в мире. С флотом из 783 судов она будет более чем на 500 судов опережать AP Moller Maersk на втором месте. Компания будет крупнейшим в мире балкерным и танкерным оператором, и 4 крупнейшей контейнерной линией в мире.
Объем перевалки грузов в морских портах России за 2015 г. увеличился на 5,7%, составив в целом 676,7 млн т.. И если объемы перевалки сухогрузов и наливных грузов прибавили соответственно 5% и 6%, то контейнерооборот по всем бассейнам России снизился в целом на 25,4% по сравнению с 2014 г. – до 3,94 млн TEU. Перевалка контейнеров в портах Балтийского бассейна сократилась на 29,3% (общий объем перевалки 1,98 млн TEU), Дальневосточного – на 24,2% (1,22 млн TEU), Азово-Черноморского – на 19,2% (604 тыс. TEU).
Грузооборот портов Дальневосточного бассейна РФ по итогам 2015 года увеличился на 5,2% относительно аналогичного периода 2014 года до 170,96 млн т. Порт Восточный по итогам года нарастил перевалку грузов на 12,8% до 65,15 млн тонн, Де-Кастри - на 27,6% до 10,46 млн т, Ванино - на 2,3% до 26,84 млн т, Находка - на 2,5% до 21,28 млн т. Снижение грузооборота в порту Владивосток составило 15,9% до 12,9 млн т, Пригородное - 0,4% до 16,01 млн т. Прочими портами бассейна перевалено 18,33 млн т (+0,9%). Доля перевалки грузов в порту Восточный составляет 38,1%, Ванино - 15,7% совокупного объема. Среди стивидорных компаний наибольший рост перевалки грузов показали компании порта Восточный: ООО "Восточно- уральский терминал" до 3,7 млн т (+75,6%), ООО "Транснефть-Порт Козьмино" до 30,44 млн т (+22,2%). Детальная информация о перевалке грузов морскими портами Дальневосточного бассейна РФ представлена в таблицах. По итогам 2014 года грузооборот Дальневосточного бассейна составил 162,5 млн т: сухих грузов - 96,9 млн т, наливных - 65,5 млн т. Грузооборот порта Восточный составил 57,8 млн т, порта Ванино - 26,3 млн т, порта Находка - 20,7 млн т.
Capacity Expands causing Freight rate slip
In the week ending Jan.15, China export box transport market sees transport demand have a firm growth. On Jan.15, China (Export) Containerized Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 770.86 points, up by 4.9% from one week ago. Impacted by the oversupply of capacity, market participants hold negative attitude towards the post market, causing booking rate in many services slip. On Jan.15, Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) issued by SSE has a week-on-week slip of 8.8% to 680.22 points.
Transport demand is weak to increase in the Europe service. Impacted by some box liners relaxing on the limitation of capacity, the oversupply of capacity tends to be deteriorated. The average slot utilization rate in the Europe service tumbles to be around 90%, and most box liners keep on reducing freight rate to lock cargo volume; capacity has a slower increase in the Mediterranean service, comparing with that in the Europe service, and the average slot utilization rate in the Mediterranean service hovers between 90% and 95%, with spot rate declining depressively. On Jan.15, freight rate in the service from Shanghai to Europe and Mediterranean (covering seaborne surcharges) quote USD740/TEU and USD869/TEU, diving by 20.6% and 15.0% from last week. On Jan.15, freight rates in the services from Shanghai to Europe and Mediterranean (covering seaborne surcharges) quote USD740/TEU and USD869/TEU, tumbling by 20.6% and 15.0% from one week ago respectively.
U.S. economy has a stable growth, and as residents’ consumption increases, transport demand rises overall in the North America service. In the USWC service, as the approach of Chinese New Year, most cargo owners reinforce shipment pace, which spurs cargo volume increasing. Despite some box liners add more service, the average slot utilization rate keeps above 95%, with spot rate start to slide. In the USWC service, impacted by the large increase of freight rate, part of cargo owners slow shipment pace, plus the relatively large seize of capacity input previously, oversupply of capacity goes worsen, and the average slot utilization rate falls to below 90%, with spot rate slip larger than that in the USEC service. On Jan.15, freight rates in the USWC and USEC services (covering seaborne surcharges) quote USD1417/FEU and USD2457/FEU, falling by 5.4% and 3.3% from one week ago respectively.
Cargo volume keeps stable in the Australia/New Zealand service, where the average slot utilization rate slips to around 80%, with some even only 70%, which is caused by most box liners ceasing to carry out capacity limit measures. Spot rate begins to slide after increasing. On Jan.15, freight rate in the Shanghai-Australia/New Zealand service (covering seaborne surcharges) quote USD640 per TEU, having a week-on-week decrease of 13.9%.
Transport demand in the Persian Gulf service performs weak, despite some box liners carrying out temporary capacity limit measures, the unbalanced demand/supply condition goes worse, and the average slot utilization rate keeps around 80%, with spot rate declining. On Jan.15, freight rate in the Shanghai-Persian Gulf service (covering seaborne surcharges) quotes USD385/TEU, falling by 16.7% from last week.
In the South America service, transport demand has no improvement, and the oversupply of capacity worsens. The average slot utilization rate in this service slips to around 70%, with some even below 50%. Spot rate goes south. On Dec.15, freight rate in the Shanghai-South America service (covering seaborne surcharges) quotes USD203/TEU, tumbling by 27% against one week ago.
Cargo volume keeps increasing in the Japan service, where the average slot utilization rate bounds to be above 65%, with spot rate rising firmly. On Jan.15, freight index in the China-Japan service quotes 622.76 points, up by 0.5% from one week ago.
CCFI Commentary Issue 3, 2016
Прошутто и скрепы
На минувшей неделе достаточно мощные землетрясения произошли в Средиземном море (между Марокко и Испанией) и на Аляске – и в обоих случаях никаких мрачных последствий на зафиксировано. Куда печальнее результаты могучих снегопадов и метелей на востоке США – в ряде мест за несколько дней выпала годовая норма осадков (600-700 мм): десятки погибших, масса отменённых авиарейсов, параличи автомобильного движения (в штате Нью-Йорк его даже на какое-то время вовсе запретили) и т.д. А у нас холода – и, как обычно, пожары: немало погибших. И сразу за ними – оттепель с гололедицей на хвалёной плитке и потопами в городах: всё как всегда.
Саудиты предложили иракским шиитам перестать воевать с ИГ: мол, это сеет межконфессиональную рознь – власти Багдада пришли в ярость и предложили Эр-Рияду отправиться известно куда. В парижском Диснейленде арестован "француз и уроженец Парижа" с оружием и Кораном в руке. В Швеции подростки развлекаются угрозами взрывов школ и университетов – и т.к. власти весьма уважают пришельцев толерантных национальностей, они послушно прикрывают эти заведения на день-другой. Коренные народы Канады тоже любят поиграть: один их подросток в саскачеванской глухомани расстрелял двух братьев, а затем ещё пару человек в школе – плюс семеро раненых.
Снятие санкций с Ирана побудило его активно торговать: но жаждущая сатисфакции за "солидарность" РФ получила крохи (в виде подрядов на разведку нефти на десятки миллионов баксов), зато Боинг и Эйрбас продают персам сотни самолётов; ещё Тегеран сулит Европе мега-скидки на нефть (в пику Москве). ЕС и Турция уличила наших металлургов в демпинге: росбизнес выжимают отовсюду – чему власть РФ лишь помогает. Не уступая и в своих ответах – после удавления еды из клятой Гейропы власти блокируют онлайн-магазин, где красуются её изображения, а также сайты, рекламирующие курорты Турции: пляжи Антальи и прошутто ди Парма – главные враги скрепам!
Снежный Фед
Денежные рынки. Банк Японии внезапно смягчил денежную политику – причём весьма экзотично: депозиты финансовых учреждений на своих счетах он разделит на три части, по одной из которых ставка будет чуть выше нуля, по другой – ноль, а по третьей – минус 0.1%; ЦБ готов увести процент ещё дальше в минус, если в том будет надобность; решение далось нелегко – 5 голосов за, 4 против. Центральные банки ЮАР и Колумбии предсказуемо подняли ставки из-за усиления инфляции на фоне падений валют этих стран. Их коллеги из Новой Зеландии, Израиля, Венгрии, Нигерии и Египта оставили всё как есть. Как и ФРС США – чьё заседание хотели сорвать снегопады, но мужественные чиновники прорвались через вашингтонские сугробы: в итоги они ещё смягчили свои взгляды на будущее повышение процента, приблизившись к вялым рыночным ожиданиям – впрочем, это и ожидалось вследствие скверных экономических показателей по всему миру. Банк России тоже ничего не поменял – коррекция нефти и рубля отвадили его от идеи поднять ставку, а понижать её по-прежнему страшно, ведь инфляция установилась у отметки в 10% в год. Отметим ещё решение агентства S&P поднять рейтинг Греции – страхи миновали, процесс идёт размеренно.
Валютные рынки. Доллар вяло огорчился итогам заседания ФРС – но не более того: смягчение в ужесточении (о как!) её политики уже было в основном заложено в рыночные котировки. Из главных курсов отметим йену, которую боднул родной ЦБ, а также евро-свисси – тот уже возле 1.11 и на пике с ревальвации франка годичной давности: к облегчению властей Швейцарии – хотя те и предпочли бы ещё более высокие значения. Рубль подскочил вслед за нефтью – но осторожнее, из-за вестей о планах власти РФ во всех сферах жизни, до коих им есть дело (а дело им есть до всего).
Юань продолжает валиться – а слух, что ЦБ КНР с начала года успел лишиться ещё 300 млрд. баксов своих резервов (фееричная сумма для неполного месяца), не помогают стабилизации ситуации на рынке. Хотя в заначке ещё 3 трлн., таким темпом они закончатся ещё до конца года – поэтому, видимо, валюту придётся отпустить на свободу: это может уронить её на 10-20%, породив вал разорений долларовых заёмщиков и рост оттока капитала (хотя куда расти? – за 2015 год уже минус триллион!). Как видно, проблемы у пекинского начальства тяжелы – как их решать, пока неясно.
Фондовые рынки. Из-за этого биржа Шанхая свалилась на 13-месячный минимум; занятно, что в авангарде падения были не банки, а компании сектора хай-тек, дотоле раздутые чаяниями бурного развития – увы, облом-с. За один лишь январь главная площадка КНР утратила четверть первоначальной цены – а она, между прочим, тоже была далека от прежних пиков, так что идеи крупных мировых игроков скинуться всем миром (в буквальном смысле!) на спасение Пекина от коллапса уже не так экзотичны. Прочие биржи, конечно, тоже не преисполнены оптимизма – хотя реакция на Китай становится всё умереннее: многие поняли, что проблемы КНР суть скорее шанс для остальных, чем глобальная катастрофа – немало производств можно утащить из Поднебесной в иные места, в том числе в том же азиатском регионе; кроме того, не откажется от притока капитала Латинская Америка – да сами развитые страны в некоторых случаях вполне могут вернуть кое-какие индустриальные сегменты себе, ибо Китай перестаёт быть для них "дешёвой альтернативой".
Отчёт Honeywell точно на уровне ожиданий; Boeing неплох, но прогноз на год так ужасен, что рынок уронил акции на 10%. У нефтяников (включая Chevron), DuPont, US Steel и Caterpillar лоссы, а выручки упали; профит 3M, AT&T и United Technologies совпал с оценками, но выручка слаба. Та же картина в секторе потребления: продажи Coach, Johnson & Johnson, Procter & Gamble, Altria и McDonald's пали круче прогноза – а профит неплох у всех, кроме последней фирмы, где упало всё; числа Ford окрепли. Показатели Facebook хороши благодаря мобильной рекламе; прибыль Amazon в полтора раза ниже ожиданий (акции тут же рухнули на 15%) – зато Microsoft их заметно превзошёл. Apple чуть огорчила: выручка много хуже чаяний; менее чем на 1% в год выросли продажи айфонов – антирекорд за все 9 лет их выпуска; прогноз на сей квартал совсем плох (-11% - худшая динамика с лета 2001-го); в итоги акции свалились ниже 100 – минус четверть от пика лета. Пока всё как прежде: выручка грозит показать четвёртый подряд квартал падения, а прибыль - третий.
Товарные рынки. Нефть взлетела на закрытии шортов и мягкости Феда; последняя взбодрила и природный газ с промышленными металлами – более того, присоединились к этому мини-ралли и драгметаллы. Но взгляд на рынок прежний: отскок сырья вверх, новый заход вниз – низы весной; тогда нефть, металлы и золото, возможно, сподобятся отметить дно и развернуться. А потрясения там изрядные – в минувший четверг, когда пошли слухи о согласованном снижении добычи нефти ведущими производителями, официоз РФ и Саудии утверждал противоположные вещи с интервалом в полчаса – ну да, кому нервяк, а кому поднажива! Хорошо чувствует себя растительное масло; стабилен рапс; пшеница, кукуруза и соя слегка отползли от низов; овёс, рис и корма остаются весьма слабыми. То же касается кофе, какао, цитрусовых и древесины – зато сахар удержал прежние завоевания, а хлопок спокоен; вроде успокоились и мясо (свинина даже дорожает) с молоком. В целом рынок по-прежнему слаб – и покуда особых поползновений развернуть прежний мрачный тренд он не выказывает; впрочем, отскок от низов всё же налицо – но пока не более того.
"ЧОО"
Азия и Океания. Прибыли промышленных компаний КНР в 2015 году упали впервые с 1998-го – причём дело не только в угольной и нефтегазовой сфере: к примеру, в чёрной металлургии отмечен спад втрое. Ситуация в финансовой системе развивается по сценарию, всё более напоминающему катастрофу: в 2015 году бегство капиталов из страны увеличилось почти в 8 раз против значения 2014-го и превысило 1 трлн. долларов – почти половина суммы ушла за финальный квартал. В начале 2016-го ситуация стала хуже: лишь на поддержание юаня власти потратили за неполный январь свыше 300 млрд. – и думают, что делать дальше. Ясны два способа: административные меры остановят спекуляции и увод денег из страны – но пойдут прахом усилия превратить юань в глобальный резервный актив; плавающий курс избавит начальство от трат – но, как показал опыт (в том числе свежий российский), сулит взлёт волатильности и, как следствие, крах доверия к некогда стабильной валюте, всплески инфляции, ступор внешних инвестиций и разорение долларовых заёмщиков (в Китае их много: баксовый кэрри-трейд был популярен). Открытие сей внезапно разверзшейся бездны давит на мировые рынки – а от Пекина все ждут хотя бы новых стимулов.
Опережающие индикаторы Японии чуть ухудшились, совпадающие отыграли весь рост прошлого месяца; торговый баланс с поправкой на сезонность колеблется около нулевой отметки при обвале экспорта (-8% в год) и импорта (-18%). Промышленное производство опять ушло в годовой минус (-1.6%) – он максимален с мая. Годовой спад розницы худший за 9 месяцев (-1.1%) – как и траты домохозяйств в целом (-4.4%); безработица стабильна. Новостройки сжались – но заказы в отрасли выросли. PPI крепнет из-за эффекта низкой базы год назад – но CPI снова слабеет. В Австралии в октябре-декабре CPI установил годовой пик роста к тому же периоду 2014-го, а PPI – полуторагодичный; зато деловое доверие на Зелёном континенте ухудшается, а опережающие индикаторы (от Westpac) рекордно низки с 1960 года. ВВП Филиппин и Южной Кореи замедлились в 2015 году; в последней доверие потребителей наименьшее за полгода, а бизнеса – за 7 лет; упали выпуск индустрии и розница. Годовая динамика промышленного производства Сингапура (-7.9%) у 3-летнего дна, а доверие бизнеса – на 7-летнем; рост Вьетнама (+5.9%) недурен, но слабейший с мая 2014-го. Китайские проблемы нервируют регион (да и весь мир) – заметно подрывая рост его экономики.
Европа. ВВП Британии вырос на 0.5% в квартал и 1.9% в год (3-летний минимум) – плюс в сфере услуг, зато индустрия и стройка стагнируют; в целом за 2015 год +2.2% против +2.9% за 2014-й. Годовой рост экономики Австрии лучший за 2 года (+1.1%), Франции – за 4 (+1.5%), в Испании – за 8 (+3.5%), но квартальные прибавки невелики (кроме Испании, где +0.8%). Выпуск в индустрии Австрии рос лучшим темпом за 2 года (+3.6% в год, вместе с более унылой стройкой +2.6%) – но в Италии он замедлился; в Британии баланс заказов промышленности близок к 3-летнему минимуму, хотя прогноз позитивен. Деловое доверие Швеции лучшее за все 20 лет наблюдений, в Дании – за 19 месяцев; напротив, ухудшение наблюдается у Италии, Германии (обзор IFO) и еврозоны.
А в настроении потребителей всё наоборот: шведы мрачнеют, немцы оптимистичны, у итальянцев максимальное веселье с весны 1990-го; приободрились финны и французы. Инфляция претерпевает те же коллизии, что везде: цены валятся, но год назад они тоже падали, потому годовая динамика меняется слабо; лишь в Швеции PPI валится худшим темпом за 2.5 года (-1.9%); в еврозоне внезапно сжался кредит; в Британии затормозили ипотека и цены жилья. Безработица Испании минимальна за 4.5 года (и всё же она велика – 20.9%), а розница замедлилась до годового дна (но лишь из-за высокой базы год назад); в Италии продажи ушли в годовой минус – впервые за 8 месяцев; в Германии их годовой рост худший за 7 месяцев (+1.5%); не блещут и расходы французов.
Америка. Заказы на товары длительного пользования в США валятся всё круче – в декабре ещё -5.1% в месяц, причём очень плох капитальный сектор. PMI сферы услуг от Markit на 13-месячном дне; индекс ФРБ Ричмонда снова ослабел после внезапного подскока месяц назад – его компоненты не ужасны, но позитива мало; ФРБ Канзас-Сити, наоборот, внешне стабилен – но новые заказы обвалились вертикально; у ФРБ Далласа катастрофа – индекс на дне с апреля 2009-го, прогноз – с февраля 2009-го, новые заказы валятся, занятость рухнула. Зато PMI Чикаго взлетел – но сами исследователи пишут, что это, видимо, аберрация, которая в феврале будет снята новым падением.
Недвижимость, напротив, бодра – цены на жильё от S&P/Case-Shiller выросли на 5.3% в год: 16-месячный максимум, но с поправкой на инфляцию показатель тормозит; подскочили продажи новостроек – народ спешил взять ипотеку до поднятия ставки ФРС (и зря: с тех пор процент на рынке упал); незавершённые продажи жилья сдуваются – больно цены высоки. Потребители веселели – но рынок труда они оценили пессимистичнее ("вакансий мало"). Продажи сетей розницы мрачнеют каждую неделю с Рождества – короче, похоже, экономика уходит из стагнации в рецессию.
Это подтвердила первая оценка ВВП за октябрь-декабрь. Да, формально там +0.2% в квартал – но на душу населения будет 0.0% даже по официальным данным. А т.к. дефляторы сурово занижаются, подлинная картина куда печальнее: реальный душевой ВВП снизился на 0.7% в квартал и 1.6% в год – последняя величина держится в минусе уже 41 четверть подряд, т.е. свыше 10 лет, а её текущее значение худшее почти за 2 года. Ещё слабее (минимум за 2.5 года) годовая динамика частного спроса – он сжался на 0.6% в квартал и 1.4% в год. Реальные душевые расходы домохозяйств держатся у 32-летнего минимума, а зарплата на одного занятого – у 57-летнего: вот так-то.
Россия. Росстат выпустил отчёт за декабрь и 2015 год в целом. Промышленное производство пало на 0.2% в месяц и 4.5% в год (последняя величина худшая с июля), достигнув 3-летнего минимума; за четвёртый квартал спад составил 3.9% в год, а за год в целом – 3.4% (в 2014-м был рост на 1.7%). Добывающие отрасли стагнируют, коммунальные снизились на 1.6%, а в обрабатывающих провал достиг 5.1% (в том числе в секторе машин и оборудования – 11.1%: его выпуск у дна 2009-го и в 2.5 раза ниже пика 1989-го). Нефть чуть отросла, газ слегка упал, электричество топчется на месте, тепло снижается, стройматериалы рухнули – как и станки с автомобилями. Как обычно, в плюсе химия и нефтепродукты; текстильная и обувная индустрии валятся, несмотря на вопли про "импортозамещение". Последнее вроде бы видно в ряде секторов пищёвки – но настрой экспертов скептический: ну да, по сыру +17.1% - зато импорт пальмового масла +23.6%, посему нас терзают не очень смутные сомнения насчёт того, что за "сыр" так вспух (особенно с учётом нулевого роста молока). Мясо выросло – но колбаса упала; подсолнечное масло поджалось; фруктовые и овощные соки рухнули – т.е. позитивных эффектов девальвации и антисанкций пока не видно вовсе.
Инвестиции в основной капитал сжались за год на 8.4% (в 2014-м было -1.5%), стройка – на 7.0%: видимо, реально больше – но Росстат зачем-то пересмотрел данные предыдущих месяцев вверх (и местами существенно): при этом квартальные динамики не изменились – как такое возможно, нам не понять; ввод жилья ушёл в минус – причём в ключевом для него декабре динамика худшая за много лет (-13.2%). Сельское хозяйство прибавило 3.0% (в 2014-м было +3.5%); транспорт второй год подряд даёт нулевое изменение; спад платных услуг ускоряется. В рознице ожидаемый провал в декабре (-15.3% - антирекорд с января 1999-го) из-за ажиотажного всплеска годом ранее – но и в целом за год вышло -10.0%, чего не бывало за всю историю наблюдений: видимо, что-то худшее в последний раз отмечалось только в 1941/43 годах. Реальные доходы упали на 4.0%, зарплаты – на 9.5% (в декабре -10.0%: дно с августа 1999-го): реально всё много хуже – инфляцию-то занижают, хотя даже у официоза видно, как взлетели цены на "санкционные" продукты и дешёвые лекарства (валидол подорожал втрое). Росстат оценил ВВП за 2015 год как -3.7% - у нас выходит спад на 5.5-6.0%, т.е. расхождение с казёнными числами растёт: видимо, тому виной "новая методика", включившая в ВВП НИОКР, закупки вооружений и приписную ренту – верной дорогой идут товарищи!
Дефицит федерального бюджета в декабре составил 18.6% ВВП – годом ранее было аж 24.2%; а в целом за год получилось -2.6% - хуже прошлогоднего (-0.5%), но не катастрофично. По состоянию на 1 января денежная база показывала годовой спад на 2.5% - рекордный с ноября 2009-го; близки к такой динамике и рублёвые кредиты физическим лицам – к 1 декабря они сжались на 5.8%, чего не случалось с апреля 2010-го. Очевидно, Банк России будет и впредь вести ограничительную денежную политику – при этом какая-нибудь экономическая политика у президента и правительства отсутствует напрочь; поэтому и неудивительно, что независимые опросы показывают дальнейшее ухудшение настроений бизнеса и потребителей. Вместо актуальных действий начальство упражняется в риторике – президент успел осудить Ленина и похвалить Сталина, а также воздать хвалу кодексу строителя коммунизма, который "выдержка из Библии на самом деле". На фоне такой каши в голове неудивителен "социальный постмодерн" по-россиянски – когда ряженые клоуны называют себя "казаками", а власти используют их как охрану для своих судов. У бойцов "Казачьей стражи" на груди висят жетоны "ЧОО" – и они идеально характеризуют реалии современной РФ: всё её житие (как сакральное, так и профанное) – это теперь одно сплошное "ЧОО!?"…
Сергей Егишянц
НАШ НОВЫЙ ПРОЕКТ – туристам, бизнесменам, беженцам, подследственным, проворовавшимся, обиженым на политику и Россию, банкротам, революционерам, свингерам, членам профсоюза, проповедникам, масонам, охотникам, рыболовам и просто весёлым людям….. http://emelichev.fi/house/
P.S. На данный момент дом сдан в аренду беженцам из России по 31-е марта
P.P.S. Начали собирать группу на охоту в конце февраля-начале мартаP.P.P.S. Помогли уже двум семьям из России переехать на ПМЖ в Финляндию
P.P.S. Начали собирать группу на охоту в конце февраля-начале мартаP.P.P.S. Помогли уже двум семьям из России переехать на ПМЖ в Финляндию
При досмотре таможенники обнаружили у экономики России двойное дно.
***
Полная версия выпуска тут:
Сообщения
Комментариев нет:
Отправить комментарий