Теперь подписку можно оформить тремя способами: #1 #2 #3
via KOTKA 100. Кубок и виноград
Летний семинар Клуба Эффективных Лидеров «Как жить счастливо пока весь мир сходит с ума?»
Санталахти (Котка, Финляндия) 26 июня - 03 июля 2015 года
Клубный отдых в заповедных местах летней Финляндии в сочетании с обсуждением и выбором личной стратегии дальнейшей жизни в усложняющемся мире.
Лето, лес, озеро, пляж, гриль, сауна и всякое баловство.
Ранее мы на семинарах, в основном, осваивали навыки успеха в жизни. Теперь пришло время учиться жить счастливо.
Семинар одинаково полезен как молодым людям, которые предпочитают учиться жить на чужом опыте, а не собственных ошибках, так и зрелым людям,
неудовлетворённым промежуточными результатами своей жизни и желающим придать ей вкус, цвет и яркость.
Программа семинара предусматривает 44 академических часа занятий (33 астрономических часа):
Евгений ГИЛЬБО:
Взросление и инициация у мальчиков и девочек: извращения, навязанные городской культурой
Последствия блокировки взросления: женское манипулирование, истерия, инфантилизм, мужской инфантилизм и истеричность, наоборотничество
Взросление и актуализация: рождение смелости, отказ от манипулирования
Как стать популярным: кто такой хороший собеседник, харизма, привлекательность
Ольга Ковалёва:
Женское манипулирование: обобщение практики семейного консультирования
Биоэнергетическая и психологическая совместимость
Как управлять уровнем своего здоровья и работоспособности?
Дети и родители: биоэнергетическая связь
Алексей ЕМЕЛИЧЕВ:
Практический опыт провинциальной жизни в Финляндии
Как послать всех нафиг и начать жить с удовольствием
Простой и скромный образ жизни - дорога к гармонии
Четвёртый пункт в этом меню я пока не придумал - лень что-то
Стоимость участия в семинаре
- полная стоимость - 400 евро:
- скидка для членов КЭЛ - 100 евро
- скидка студентам до 23 лет - 100 евро
- скидка при оплате до 15 мая - 100 евро
- скидки складываются
Стоимость размещения:
В доме всего 20 мест: Возрастной ценз жильцов: 16 лет
Максимальное кол-во участников семинара не может превышать 26 человек - больше не поместится в зале семинара
- стоимость размещения одного человека на весь срок семинара в апартаментах:
- двухместное размещение в комнате с отдельным туалетом - 200 евро
- двухместное размещение в комнате без отдельного туалета - 150 евро
- одноместное размещение (двуспальная кровать) в комнате с отдельным туалетом - 350 евро
- одноместное размещение (двуспальная кровать) в комнате без отдельного туалета - 250 евро
ВАЖНО: Оплата размещения вносится до 15 мая, при оплате после 15 мая (если останутся места) - доплата 50 евро.
Если заявок будет больше или вы захотите приехать с семьёй и детьми, то мы можем предложить вам арендовать дополнительные домики неподалеку:
16м2, 20м2, 32м2, 138м2 - по цене от 406 до 1650 евро за неделю - бронируйте и оплачивайте самостоятельно.
ВАЖНО: размещающиеся в отдельном домике или участвующие без проживания доплачивают 50 евро за пользование залом для занятий.
Полезные ссылки:
Полная информация тут = http://emelichev.fi/seminars/
Объявление на сайте Гильбо = http://gilbo.ru/?page=fin2015
Обсуждение на форуме Гильбо = http://forum.gilbo.ru/index.php?showtopic=9313
Заявки на участие в семинаре:
Направлять в произвольной форме на адрес alexey @ emelichev.fi или заполнив форму на сайте http://emelichev.fi/seminars/. С указанием города проживания и удобной формы оплаты (наличными в Москве или Питере, перечислением на расчетный счет, оплата при регистрации).
ВОПРОС:
Хотим отказаться от брокера. Есть ли в этом средство экономии в кризисе?
ОТВЕТ:
При 2-4 поставках в месяц брокер просто выгоднее. Предположим - 3 поставки. Каждая по 10 товаров.
Цена брокера 15 000 (цена ДТ)*3+3 000 (Цена 3х доп. листов)*3. Итого 54 000 р.
Если без брокера, то з/п декларанта (все в одно - набивка, проводка) - 50 000 р. + фонды (ориентировочно 24 000).
ПО - 2100 р. (не учитывая покупку и доп. программы типа Альта, а также баз по рискам и тп). Итого 76 100 р. за 3 ДТ.
Теперь так - если ящик стоит в порту, а ДТ подана, к примеру, в МОТ или в другом месте, то, в случае срабатывания досмотра необходимо представить таможенному органу товары из порта в место подачи ДТ! Если нет, то идет отказ в выпуске на второй день. И подается новая ДТ, а на нее риск не срабатывает и ДТ выпускается, но попадаешь на процедуры.
НАМ ПИШУТ
На этой неделе приехала служебная проверка на Балтийскую таможню. Роют по СУР и по стоимости… На прошлой неделе в рамках СП, инициированной СЗТУ, опрашивали "особо отличившихся". План на 2-й квартал трещит по всем швам, еще и доллар упал… С 13 апреля и аж по 8 мая будут рыть.
НАМ ПИШУТ
Опять появились списки судильщиков на Кронштадте. Не выпускают!
НАМ ПИШУТ
По Котке нас решила поддержать ФТС - после проблем на Балтике и по Владику у нас явно работы стало больше.... Дай Бог им здоровья - БАЮ и его соколикам!
Риск 26311 снова в строю! Это когда страна отправления не равна стране происхождения. Сказали с 5 кг срабатывает. Досмотр по генератору.
НАМ ПИШУТ
Кто-то пошутил 01-го апреля на ФБ по поводу приказа БАЮ об отмене использования ЭД-контракта при ТО. Но в шутке оказалась правда! В "норматворческом" плане ФТС на 2015-й есть п.19: Приказ ФТС России «О сокращении перечня документов, представляемых при таможенном декларировании товаров»; размещение текста проекта НПА на сайте – I квартал 2015 г.; направлен на исключение положений, касающихся обязательного представления таможенному органу при таможенном декларировании товаров и выпуске товаров контракта (при наличии документа (ов), подтверждающего (их) все существенные условия сделки).
Как началось временное хранение при помещении на первый СВХ, так и закончиться оно должно строго через 2 месяца от этой даты...
Утверждена Технология учета и контроля применения генерального обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов при таможенном декларировании товаров. Это сделано в целях реализации части 10 статьи 139 Федерального закона от 27 ноября 2010 г. № 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации», в рамках исполнения пункта 47 плана мероприятий («дорожной карты») «Совершенствование таможенного администрирования», утвержденного распоряжением правительства Российской Федерации от 29 июня 2012 г. № 1125-р, приказом ФТС России от 22 мая 2014 г. № 950. Посредством реализации Технологии обеспечен учет и контроль применения генерального обеспечения, в том числе автоматизированная обработка информации при контроле исполнения обязательства, обеспеченного генеральным обеспечением, и автоматическое высвобождение (резервирование) зарезервированной суммы генерального обеспечения с использованием информационно-программных средств Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов. Преимуществом указанной технической возможности является то, что по желанию лица, предоставившего генеральное обеспечение, учет и контроль применения генерального обеспечения осуществляются с использованием информационных систем без выдачи подтверждения, что позволяет сократить не только временные затраты, но и бумажный документооборот.
Изменения, внесенные Федеральным законом от 06.04.2015 N 70-ФЗ, касаются временного хранения товаров. В частности, предусмотрена обязанность владельцев складов временного хранения представлять в таможенный орган отчетность исключительно в виде электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью руководителя организации, главного бухгалтера либо лица, ими уполномоченного. Кроме того, уточнены основания отказа таможенным органом в выдаче разрешения на временное хранение товаров в иных местах временного хранения. Федеральный закон вступает в силу по истечении 30 дней после дня его официального опубликования, за исключением пункта 1 статьи 1 настоящего Федерального закона.
НАМ ПИШУТ
Новый риск на партию товаров весом более 7000 кг и стоимостью менее 26000 долларов США: если вес более или равен 7000 кг брутто, то фактура должна быть не менее 26000 долларов США
ФТС объявил конкурс на нового национального гаранта Конвенции МДП. Поручением Правительства ФТС утверждена в качестве Организатора конкурса и в качестве госоргана, готовящего Проект Постановления Правительства "О порядке определения гарантийного объединения, которому предоставлено право выдавать книжки МДП и предоставлять гарантии в соответствии с положениями Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП, 1975)». Оценка проекта и составление заключения по регулирующему воздействию поручена Минэкономразвития в соответствии с пунктом 26 Правил проведения федеральными органами исполнительной власти оценки регулирующего воздействия проектов нормативных правовых актов, проектов поправок к проектам федеральных законов и проектов решений Совета Евразийской экономической комиссии, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 17 декабря 2012 г. № 1318. С Минэконом развития проект согласован на настоящий момент.
Приказ ФТС номер 634 от 07.04.2015. О мерах, направленных на повышение эффективности СУР.
15 декабря 2006 г. начал исполнять обязанности начальника Восточно-Сибирской оперативной таможни (г. Иркутск) полковник таможенной службы Терехов Константин Викторович. В 2011 был уволен. Теперь бывший начальник Восточно-Сибирской оперативной таможни, генерал-майор Терехов Константин Викторович теперь работает на стекольном заводе в Калужской области в должности зама по хозяйственным общим вопросам.
С 15 апреля уволен начальник Российской таможенной академии В.С. Чечеватов. Приказ # 980-K от 9 апреля. Приказом # 1010-К от 10-го апреля назначен В.Б.Мантусов
Нам пишут: А Чечеватов чем не угодил? Вся РТУ в мраморе и бюстах, танки и пушки - на каждом шагу, люстрам Кремлевский Дворец Съездов позавидует... И этого оказалось недостаточно!
В Крыму сняты с должностей начальники Крымской и Севастопольской таможен – полковники Александр Козинцев и Юрий Немира. Соответствующие приказы подписал руководитель Федеральной таможенной службы Андрей Бельянинов. Александр Козинцев, как следует из приказа, составил заявление на увольнение по собственному желанию. Со службы он уйдет 5 июня, но прежде воспользуется правом взять отпуск, продолжительность которого составит 52 дня. В таможенных органах Козинцев прослужил 10 лет 9 месяцев и 22 дня. Второй полковник Юрий Немира, в течение года возглавлявший Севастопольскую таможню, уволен со службы с 12 апреля – в этот день истек годовой контракт, который заключила с ним ФТС. Немира проработал в таможенных органах 3 года 4 месяца и 22 дня. Обеим таможням предписано рассчитать полковников таможенной службы.
Приказом ФТС России от 26 марта 2015 года № 822-к полковник таможенной службы Дмитрий Викторович Кривко назначен на должность первого заместителя Сочинской таможни с 8 апреля 2015 года. Нового сотрудника представил коллективу первый заместитель начальника Южного таможенного управления по таможенному контролю генерал-майор таможенной службы Виктор Коптенко.
Федеральная таможенная служба (ФТС) намерена начать массовые сокращения в ведомстве. Речь идет о 2,7-2,8 тыс. человек из 64 тыс. сотрудников. На такой шаг в ведомстве идут для оптимизации. «Мы обратились ко всем полномочным представителям президента, федеральных органов исполнительной власти помочь нашим коллегам, которые через какое-то время будут вынуждены покинуть ведомство», — сказал Бельянинов. Всего по России, в разных ведомствах с начала года под сокращение попали около 127 тыс. человек, еще 129 тыс. находятся под угрозой увольнения, заявил замминистра труда Сергей Вельмяйкин.
А знают ли мои друзья о том, что у меня на Фэйсбуке можно пообщаться с самим Александром Пучковым? Великим человеком, исторической персоной. Стоял у истоков создания таможенной системы России. Принимал участие в создании Северо-Западного Таможенного Управления. Начальник отдела (Ленинградская таможня (1985-90), затем - в 1990-92 годах работал в Северо-Западном таможенном управлении Государственного таможенного контроля СССР. С 1992 года заместитель начальника Пулковской таможни по экономическим вопросам, 1996-1998 год - начальник Пулковской таможни, 1998-2002 год - Балтийская таможня, начальник. 2002 - ушел в отставку в чине Генерал-майора таможенной службы. Алексанр Пучков подготовил предложение по реформированию таможенной системы России. Количество таможенников уменьшается в 50 раз, время выпуска товара 15 минут (если без контрабаса), коррупция исчезает. Брокеров нет. Окно одно. Я очень хочу сделать небольшой фильм об этом человеке. Возможно, кто-то захочет присоединиться или даже проспонсировать этот проект....
ПРОЕКТ
Комплексная система гарантий и содействия внешнеторговой деятельности
ПРЕАМБУЛА
Очевидный уклон в сторону избыточного контроля со стороны таможенных органов, а также фискальной направленностью их деятельности не создал надежный заслон от нарушений таможенного законодательства и массового уклонения от уплаты таможенных платежей. Избыточное сосредоточение в руках таможенных органов принципиально разнонаправленных функций, таких как нормотворчество, функции таможенного оформления, контрольные и фискальные функции, что объективно делает эти структуры недостаточно восприимчивыми, неспособными адекватно реагировать на современные требования и хорошо выполнять одновременно все возложенные на них функции. Отсутствие эффективного «сквозного» контроля Государства за уплатой таможенных платежей во взаимосвязи с уплатой налогов после выпуска товаров на внутренний рынок, что также способствует массовому осуществлению внешнеторговых и таможенных операций фирмами-однодневками и подрыву добросовестной конкуренции не только между участниками внешнеторговой деятельности, но и между отечественными и иностранными товаропроизводителями.
ВВЕДЕНИЕ
Сложившаяся практика «либеральной внешнеэкономической деятельности» последние 15-20 лет привела эту отрасль к такому большому количеству изъянов и бессмыслиц, что сложно найти еще такую отрасль, где многие принципы и процессы доведены до абсурда. Достаточно обратить внимание на то, что до сих пор часть вопросов таможенного регулирования решается через отсылочные акты 90-х годов (по экспертным оценкам до 4500 нормативных и иных правовых актов, изданы до вступления в силу Таможенного кодекса таможенного союза). Указанный массив таможенного законодательства изобилует многочисленными противоречиями, содержит значительные пробелы в правовом регулировании, ему присущ необоснованный дисбаланс в пользу неограниченного расширения прав таможенных органов, которые пользуются ими малоэффективно, бесконтрольно и, зачастую, недобросовестно.
На протяжении этих лет внешнеторговая деятельность и таможенная система отчаянно пытались улучшиться, развиться, исправиться. Только различного рода программ развития на краткосрочную и стратегическую перспективу принималось больше десяти. И каждая из них претендовала на «единственно правильную, лучшую и эффективную…». Также можно было наблюдать проведение сотен экспериментов по многим вопросам, включая о переносе «положительного зарубежного опыта» в нашу действительность. Выделялись сотни миллионов долларов на развитие отраслевых государственных структур и, наверное, миллиарды вкладывались со стороны бизнеса в свои коммерческие проекты. Однако, «воз и ныне там».
По мнению разработчиков Проекта, все предпринятые отчаянные попытки изначально были обречены на провал. И дело не в злом умысле, глупом руководителе или «особом пути России». Дело в том, что все серьезные преобразования, сложные решения и планы, как бы ни старались разработчики, носили исключительно косметический характер. Другими словами, все пытались вылечить симптомы, а не саму болезнь. Но, залатав дыру в одном месте, не избегали ее появления в другом, и так далее.
Кроме того, на сегодняшний день таможенное законодательство и его практическое применение характеризуется, в частности:
• сложностью и громоздкостью таможенных процедур, которые влекут как прямые излишние временные и финансовые потери добросовестных участников внешнеэкономической деятельности, так и опосредованные их издержки, связанные с отсутствием равных конкурентных условий при осуществлении внешнеэкономической деятельности;
• очевидным уклоном в сторону избыточного контроля со стороны таможенных органов, а также фискальной направленностью их деятельности, причем такой уклон так и не создал надежный заслон от нарушений таможенного законодательства и массового уклонения от уплаты таможенных платежей;
• отсутствием нормальных условий для конструктивного и равноправного взаимодействия между добросовестными участниками внешнеэкономической деятельности и государственными органами в сфере таможенного дела при осуществлении таможенных формальностей;
• широким вовлечением в процедуру таможенной очистки многочисленных посредников, в том числе таможенных представителей, владельцев складов временного хранения, на базе которых в основном и размещаются низовые подразделения таможенных органов, а также ничем неограниченного числа иных посредников, не включенных в соответствующие реестры лиц, осуществляющих деятельность в сфере таможенного дела, предоставление услуг которыми способствует росту коррупции таможенных органов, снижению достоверности декларирования и уклонению от уплаты таможенных платежей;
• избыточным сосредоточением в руках таможенных органов принципиально разнонаправленных функций, таких как нормотворчество, функции таможенного оформления, контрольные и фискальные функции, что объективно делает эти структуры недостаточно восприимчивыми, неспособными адекватно реагировать на современные требования и хорошо выполнять одновременно все возложенные на них функции;
• отсутствием эффективного «сквозного» контроля Государства за уплатой таможенных платежей во взаимосвязи с уплатой налогов после выпуска товаров на внутренний рынок, что также способствует массовому осуществлению внешнеторговых и таможенных операций фирмами-однодневками и подрыву добросовестной конкуренции не только между участниками внешнеторговой деятельности, но и между отечественными и иностранными товаропроизводителями.
Приведенная характеристика не является исчерпывающей. Сложившаяся неудовлетворительная ситуация в таможенном деле может быть проиллюстрирована массой примеров, констатирующих устойчивый характер негативных явлений, а зачастую указывающих на очевидный регресс в таможенных правоотношениях. Не углубляясь в критику и критиканство отметим, что решение насущных проблем в рассматриваемой отрасли лежит не в плоскости подстраиваний под изменчивую реальность, а в смене взглядов на фундаментальные основы организации внешнеэкономической деятельности и государственного контроля за ней. То есть – в смене ряда парадигм.
ПАРАДИГМА №1 «Таможенное оформление производят таможенные органы»
Если таможенное оформление – это услуга, то ей не место в таможенных органах (читай, контролирующих органах). Таможенное оформление – это подготовительный этап, требующий профессионализма, качества и сервисной составляющей. Как известно, что все эти атрибуты имеют больший шанс там, где действуют законы бизнеса, а не государства. Таможенное оформление – это услуга, поэтому им должны заниматься сервисные компании, предоставляющие эти услуги, т.е. – бизнес, но никак не таможенные органы. Таможенные органы могут и должны осуществлять таможенный контроль во всех его формах и вариантах.
ПАРАДИГМА №2 «Все формы таможенного контроля должны проводить исключительно таможенные органы»
Там, где наказание за нарушение не влечет уголовной ответственности, там можно и нужно наказывать большим рублем, но исключив при этом «регулирующую функцию» инспектора при наказании. Досмотр – один из самых важных форм таможенного контроля. Именно благодаря этой форме контроля можно увидеть и явно зафиксировать нарушение. В то же время, именно досмотр является крупнейшей/плодороднейшей почвой для коррупции. Если инспектор является последним решающим звеном, то соблазн «не увидеть» нарушение рано или поздно одолеет его. Человеческий фактор! А если, например, профессиональная независимая организация найдет нарушение, и на кону будет репутация и риск потерять бизнес? Уверен, что замять нарушение будет куда сложнее. Частично или полностью (в зависимости от наличия необходимых условий) функции контроля могут передаваться бизнесу под финансовые гарантии со стороны последнего.
ПАРАДИГМА №3 «Выпуск товаров и транспортных средств – это исключительно разрешительная система»
Поголовный принудительный контроль – это реальный тормоз любого даже самого простого начинания, так как ставит проверяемого изначально в позицию потенциального преступника (а как быть с презумпцией…?). Уведомительный характер должен иметь подавляющее применение при осуществлении ВЭД. Исключение может составлять перемещение специфических товаров (например, оружие и т.д.). Взаимодействие бизнеса с таможенными органами при принятии последними решения о выпуске товаров должен носить уведомительный характер.
ПАРАДИГМА №4 «Контроль за любыми внешнеторговыми перемещениями товаров и транспортных средств через таможенную границу осуществляют исключительно таможенные органы»
Передача фискальных контрольных функций, например, налоговым органам, – прорыв в борьбе с фирмами-однодневками (и «отмывающими» НДС) был бы ощутим. И для бизнеса было бы удобней и понятней, так как любая компания состоит на учете в налоговой инспекции по месту регистрации. Уже 15 лет таможенные и налоговые органы бьются над сопряжением компьютерных систем учета данных. Полагаем, что эта работа будет вечной, так как нет понятного и явного мотива закончить эту работу. Контроль за внешнеторговыми перемещениями товаров и транспортных средств могут осуществлять налоговые органы. Особенно в тех случаях, когда не требуется явного фактического контроля такого перемещения.
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА
Не иначе, как парадоксальной можно охарактеризовать нынешнюю ситуацию, когда таможня с маниакальным упорством борется с занижением таможенной стоимости. Она «кошмарит» добросовестный бизнес и старается всеми правдами и неправдами увеличить собираемость таможенных платежей. Парадокс заключается в том, что это объективно невыгодно для фискальных интересов Государства. По существующей сейчас официальной (и, увы, весьма недостоверной ныне) статистике импорта средневзвешенная оценочная ставка ввозной таможенной пошлины составляет 5,6%. при такой ставке корректировка таможенной стоимости на каждый процент в сторону ее увеличения приводит к уменьшению суммарной фискальной нагрузки на бизнес в связи с импортом и перепродажей товаров на внутреннем рынке на 0,56%. Другими словами и на примере: Если таможня скорректировала таможенную оценку, скажем, на 20%, отчиталась о «повышенной добыче» пошлины и «импортного» НДС на соответствующую величину, то суммарно импортер уплатит пошлин, НДС и налога на прибыль на 11,2% меньше, чем если бы корректировка не проводилась! То есть, на таможне взяли, например, лишних 20 рублей, то на «внутренних» налогах импортер «сэкономил» 31 рубль 20 копеек - в итоге казна недополучила более 11 рублей. Почему бы недобросовестному бизнесу в такой ситуации не «своровать» у Государства дважды? С использованием «фирм-однодневок»: сначала – занизив таможенную стоимость и сэкономив на таможенных платежах, а затем – «растворившись» и не заплатив «внутренний» НДС и налог на прибыль. Предлагаемые меры и создание СИСТЕМЫ позволят вернуть ситуацию из перевернутого состояния с головы на ноги, эффективно обеспечив фискальные интересы Государства и законные интересы добросовестного бизнеса. Полномочия по взиманию таможенных пошлин, налогов в связи с перемещением товаров через таможенную границу передаются Федеральной налоговой службе. Федеральная налоговая служба, используя ресурсы Системы, осуществляет «сквозной» контроль за уплатой таможенных пошлин, налогов, взимаемых в связи с перемещением товаров через таможенную границу, и «внутренних» налогов, в том числе в части, связанной с возмещением налога на добавленную стоимость, уплаченного при ввозе товаров. Помимо этого облегчается и повышается эффективность администрирования налога на добавленную стоимость в отношении экспортируемых товаров. Такой контроль призван принципиальным образом изменить ситуацию с существующей ныне массовой практикой занижения таможенной стоимости, делая такое занижение в подавляющем большинстве случаев бессмысленным, поскольку при эффективном «сквозном» контроле общая налоговая нагрузка участников внешнеэкономической деятельности и иных налогоплательщиков, участвующих в обороте ввезенных товаров, будет только возрастать в результате занижения таможенной стоимости. Аналогичным образом создаются предпосылки для прекращения существующей практики массовых корректировок таможенной стоимости со стороны таможенных органов и уменьшения коррупции, связанной с такой практикой. Кроме того, рассматриваемое предложение способно нивелировать в значительной степени потери бюджета от уклонения от уплаты ввозных таможенных пошлин в связи с неправильной классификацией товаров при условии реализации дополнительных более детальных предложений по налаживанию «сквозного» контроля. В качестве оснований для приостановления выпуска не могут быть причины, связанные с таможенной оценкой товаров. Контроль, уточнение и корректировка таможенной стоимости осуществляется после выпуска товаров и их ввоза на таможенную территорию налоговыми органами. В качестве дополнительной меры, обеспечивающей достоверность таможенной оценки, в случаях, когда заявлена таможенная стоимость ниже установленных контрольных минимальных оценок, Система должна обеспечивать возможность выкупа товаров по заявленной заниженной стоимости членами отраслевых и профессиональных саморегулируемых организаций либо государственными учреждениями социальной защиты.
Система включает в себя гарантийную и платежную части, функционирующие на принципах, отличающихся от ныне используемых. Платежная часть Системы, создаваемая на основе опорных банковских организаций, аккумулирует денежные средства участников внешнеэкономической деятельности и обеспечивает «мгновенные» платежи в бюджет при уплате таможенных пошлин, налогов. В рамках платежной части Системы участникам внешнеэкономической деятельности могут предоставляться экспресс-кредиты при временном отсутствии на их счетах денежных средств, достаточных для уплаты таможенных платежей. Также платежная часть Система может выполнять функции клирингового центра. Участникам внешнеэкономической деятельности могут предоставляться коммерческие кредиты под залог их имущественных прав требования по внешнеторговым контрактам, а также производиться расчеты по ним, в том числе с использованием кредитных ресурсов Системы, включая экспортное. Аналогичные услуги могут быть предоставлены при осуществлении международного финансового лизинга. Осуществление указанной деятельности платежной части Системы гармонично сочетается с комплексом гражданско-правовых отношений между участниками внешнеэкономической деятельности и Системой в рамках её гарантийной части. Многократно перепроверяемая в рамках Системы достоверность информации об этих участниках и перемещаемых ими товарах облегчает использование кредитных ресурсов при осуществлении внешнеэкономической и инвестиционной деятельности. Гарантийная часть Системы призвана финансовыми средствами обеспечить уплату таможенных платежей участниками внешнеэкономической деятельности. Указанное обеспечение может предоставляться во всех предусмотренных законодательством формах. Но в качестве наиболее эффективного способа обеспечения Системой фискальных интересов Государства рассматривается страхование с привлечением надежных страховых организаций. Гарантии Системы возможно распространить на все таможенные операции и процедуры, а также на весь срок, в течение которого в отношении товаров возможно проводить таможенный контроль после их выпуска. Главной особенностью гарантийной части Системы является то, что обеспечение уплаты таможенных платежей предоставляется из комбинированных источников, сочетающих в себе материальную ответственность не только бизнес-структур, участвующих в создании и функционировании Системы, но и гражданско-правовую ответственность участников внешнеэкономической деятельности. Ответственность последних предлагается обеспечить с минимальной финансовой нагрузкой для них за счет использования залога перемещаемых товаров, имущественных прав требования по внешнеторговым контрактам, остатков денежных средств на счетах платежной части Системы и за счет страхования гражданско-правовой ответственности участников внешнеэкономической деятельности по регрессным требованиям Системы. Указанная особенность предоставляет широчайшие возможности исполнения обязанности по уплате таможенных платежей гражданско-правовыми средствами за счет обращения взыскания не только на товары, перемещаемые через таможенную границу и находящиеся в залоге у Системы, но и на товары, прошедшие таможенную очистку и находящиеся в обороте на внутреннем рынке. Данное обстоятельство наряду с созданием «сквозной» системы контроля за уплатой таможенных платежей и «внутренних» налогов потребует реальной деловой заботливости и осмотрительности у представителей российского бизнеса, приобретающего на внутренним рынке импортные товары. Это в свою очередь окажет мощное давление на недобросовестных участников внешнеэкономической деятельности по вытеснению их с рынка.
РЕАЛИЗАЦИЯ
В рамках мероприятий по созданию системы предлагается поэтапно решить следующие задачи:
1. создать автоматизированную информационно-технологическую систему обмена информации для аккумулирования из различных источников, перепроверки, формализации и передачи контролирующим государственным органам сведений о перемещаемых товарах и обстоятельств их перемещения через границу для декларирования товаров и, как правило, для выпуска до пересечения ими границы, в рамках функционирования которой:
- будут осуществляться предварительное электронное декларирование и уведомительный выпуск, кроме случаев, когда в соответствии с гласной государственной системой управления рисков конкретные товары подлежат таможенному контролю в форме таможенного досмотра либо запрещены к ввозу (вывозу);
- будут предоставлены Государству финансовые гарантии уплаты таможенных платежей и производится их уплата.
Для достижения указанных целей изменений законодательства на уровне международных договоров Российской Федерации и Федеральных законов не предполагается. Все необходимые изменения законодательства предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
2. Внедрить в таможенное законодательство и в практику его применения новый, более эффективный порядок таможенного контроля и контроля за таможенной стоимостью товаров, нацеленный на многоступенчатый и комплексный контроль как на всех этапах перемещения товаров, так и при их обороте на внутреннем рынке с минимальными временными и финансовыми издержками на его проведение при условии обеспечения уплаты таможенных платежей на весь период таможенного контроля.
Для достижения указанной цели потребуется внесение отдельных изменений в акты таможенного законодательства Таможенного союза и Федеральные законы. Кроме того потребуются изменения законодательства, которые предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
3. Передать налоговым органам функцию взимания таможенных платежей и обеспечить «сквозной» контроль Государства за уплатой таможенных платежей во взаимосвязи с уплатой налогов после выпуска товаров, в том числе с использованием единой информационной базы.
Для достижения указанной цели потребуется внесение отдельных изменений в Налоговый кодекс и иные Федеральные законы. Кроме того потребуются изменения законодательства, которые предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
4. Привлечь к оперативному мониторингу таможенной стоимости ввозимых товаров отраслевые и профессиональные саморегулируемые организации, а правообладателей – к оперативному мониторингу за соблюдением прав в отношении объектов интеллектуальной собственности при перемещении товаров.
Для достижения указанной цели потребуется внесение изменений в акты таможенного законодательства Таможенного союза и Федеральные законы. Кроме того потребуются изменения законодательства, которые предполагается осуществить на уровне правовых актов Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти.
Алексанр Пучков
Московским межрегиональным следственным управлением на транспорте возбуждено уголовное дело в отношении 35-летнего главного государственного таможенного инспектора Службы таможенного контроля после выпуска товаров Центрального таможенного управления ФТС России. Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч.3 ст.30, ч.4 ст.159 УК РФ (покушение на мошенничество, совершенное в особо крупном размере). По версии следствия, сотрудник таможни, обладая информацией о том, что его знакомый привлекается органами внутренних дел к уголовной ответственности, предложил свои услуги по решению вопроса о назначении ему наказания, несвязанного с лишением свободы. За это он потребовал от мужчины денежные средства в сумме 20 тысяч долларов США. Вечером 06 апреля 2015 года на парковке одного из торгово-развлекательных центров г. Москвы сразу после передачи оговоренной суммы злоумышленник был задержан оперативными сотрудниками. Допрошенный в качестве подозреваемого мужчина от дачи каких-либо показаний отказался, воспользовавшись правом, предоставленным ст.51 Конституции РФ. На период следствия в отношении него избрана мера пресечения в виде заключения под стражу.
Федеральным законом от 06.04.2015 N 71-ФЗ внесены изменения в часть 2 статьи 23.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, согласно которым рассматривать дела об административных правонарушениях от имени таможенных органов также вправе заместители начальников таможенных постов и иные должностные лица таможенных органов, уполномоченные на проведение таможенного контроля, осуществление других видов государственного контроля, выявление и пресечение административных правонарушений, осуществление производства по делам об административных правонарушениях. Закон принят Государственной Думой 27 марта 2015 года; одобрен Советом Федерации 1 апреля 2015 года.
НАМ ПИШУТ
Как дела, спрашиваешь? Как на корабле - блюем, но плывем.
Уважаемый Андрей Юрьевич, Вы конечно красиво говорите, но, может, в этой связи, расскажите и о реальных проблемах на таможне. А именно, Вы сказали: «приняты политические решения», а мы технически их исполняем, так вот:
1. Почему индекс таможенной стоимости мы продолжаем контролировать в долларах за кг.?
2. Почему продолжаем принимать меры по защите прав интеллектуальной собственности товаров, которые включены в РОСПАТЕНТ? Понятно об этом говорит ст. 308 Федерального Закона 311-ФЗ, но об этом же надо говорить и вносить изменения. Ладно когда товар из ТРОИС, здесь правообладатель внес обеспечение и ФТС России их включило в реестр.
3. Почему в одних регионах одни коммерческие и разрешительные документы принимают к таможенному оформлению, а в других нет? Ведь Законы и требования одни.
4. Почему мы запрашиваем непонятно какие документы, что подстраховаться и выполнить искусственно придуманные показатели, так называемые КПЭД?
5. Почему вся таможенная системы кошмарит бизнес? Да может в центральном аппарате об этом не знают, а главное наверное не знает об этом Владимир Владимирович, но поверьте таможенная система сейчас не работает как раньше, как часы. Каждый думает только о себе и считает, что каждый Уч.ВЭД вор и обманщик.
6. И наконец самый больной вопрос. Почему главный государственный таможенный инспектор отдела оформления получает 25 т.р., а простой охранник, капитан ТС получает 50-60 т.р. Эти цифры без премий и средств материального стимулирования, которые кстати с 01.01.2015 отменили. Ведь от принято решения на оформлении зависит экономическая безопасность страны, а от правильного пропускного режима, честно не знаю? Почему в одной системе два вида служащих: ФГС и Сотрудник. Я понимаю фонд оплаты труда один. Сумма пришла одна. Так может подумать, чтобы выравнять социальное неравенство в виде 35-40 т.р. всем ФГС, ну зависимости от должности и классного чина, и 40-45 т.р. всем сотрудникам, т.е. сюда же весь руководящий состава, в зависимости от должности, звания, выслуги и т.д. Тогда будет какой-то стимул, что-то делать, чтобы выполнить КПЭД.
О применении примечания 2 к части 2 статьи 16.2 КоАП РФ
О проекте решения Высшего Евразийского экономического совета «О Программе поэтапной либерализации выполнения перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств – членов Евразийского экономического союза, автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства – члена Евразийского экономического союза, на период с 2016 по 2025 годы». Основной задачей настоящей Программы является определение последовательных действий государств-членов, направленных на поэтапное снятие с 1 января 2016 г. ограничений, действующих в отношении перевозок грузов, выполняемых перевозчиком, зарегистрированным на территории одного из государств-членов, между пунктами, расположенными на территории другого государства-члена. Настоящая Программа подлежит реализации в 4 этапа в 2016 – 2025 годах.
"Теоретиков надо душить" (с)
В практике многих российских компаний хотя бы раз возникала необходимость ввоза на территорию РФ оборудования в единичных количествах и для собственных нужд. Законодательством такая возможность ввоза предусмотрена. Для ввоза такого оборудования при заявлении таможенной процедуры выпуска для внутреннего потребления при таможенном оформлении можно не предоставлять сертификат (декларацию) о соответствии при условии подтверждения декларантом того, что оборудование ввезено действительно для собственных нужд. Казалось бы все понятно, но как это реализуется на практике? Представим, что некое оборудование ввезено компанией новым, в единичном количестве, для собственных нужд. При таможенном оформлении сертификат соответствия компания не предоставила. Оборудование было выпущено таможенным органом в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления. Однако статус оборудования, выпущенного без предоставления сертификата о соответствии, не совсем понятен - является ли такой товар условно выпущенным или в отношении его нет никаких ограничений по распоряжению. Таможенные органы склоняются к тому, что такое оборудование является условно выпущенным, поэтому его необходимо контролировать после завершения таможенного оформления, а если компания желает иначе распоряжаться оборудованием, то она должна предоставить таможенному органу оформления сертификат (декларацию) соответствия. При таможенном оформлении такого оборудования таможенные органы часто требуют предоставления гарантийного обязательства о предоставлении сертификата (декларации) о соответствии при распоряжении оборудованием в иных целях, чем было заявлено при таможенном оформлении. Для того, чтобы разобраться со статусом оборудования и необходимостью в предоставлении сертификата соответствия предлагаю проанализировать нормы таможенного законодательства. В настоящей статье мы ответим на два вопроса: 1) является ли такое оборудование условно выпущенным и находится ли оно под контролем таможенных органов, и 2) может ли компания - декларант распорядиться бывшим в употреблении оборудованием по своему усмотрению, не обращаясь в таможенные органы, и без предоставления ему сертификата (декларации) о соответствии. В начале хотелось бы сразу обозначить основания для помещения товаров под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления без предоставления сертификата соответствия. Эта норма установлена Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2012 года № 294, в котором содержится положение о порядке ввоза на таможенную территорию ТС товаров, в отношении которых устанавливаются обязательные требования в рамках ТС (далее – Решение № 294). Соответственно п. 5 (а) этого положения предоставление таможенным органам документов, удостоверяющих соответствие товаров обязательным требованиям, или сведений о таких документах не требуется, если под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления ввезены товары в единичных экземплярах (количествах) и исключительно для собственных нужд. Такие товары должны быть ввезены по одному внешнеторговому контракту, что собственно и должен проверить таможенный орган при их оформлении. Таким образом, суммируя правовую норму, при заявлении декларантом таможенной процедуры выпуска для внутреннего потребления, таможенному органу надлежит проверить: 1) ввезены ли товары в единичных количествах; 2) по одному ли внешнеторговому контракту; 3) для собственных нужд или нет. Последнее обстоятельство о цели ввоза таможенный орган может уточнить при таможенном оформлении в декларации на товары. Декларант в ней может указать цели ввоза товаров или указать это в ином документе, например, в письме. При этом следует отметить, что никаких дополнительных требований о документах законодательством не установлено, поэтому сообщение о цели ввоза товара может исходить от декларанта в любом удобном для него формате. Сообщение декларанта о цели ввоза для собственных нужд является уведомлением таможенному органу о том, что декларант намеревается использовать ввезенное им оборудование для собственных нужд, и этого достаточно для принятия таможенным органом решения о выпуске товаров и завершения таможенного оформления. Для таможенного оформления такого оборудования не установлено требования о предоставлении декларантом гарантийного обязательства об использовании им товаров или о предоставлении когда – либо сертификатов на него. А является ли такое оборудование условно выпущенным? Я полагаю что нет и при этом имею ввиду комплекс правовых норм, анализ которых позволил сделать такой вывод. В соответствии с п. 1 ст. 195 Таможенного кодекса Таможенного союза (1) (далее – ТК ТС) выпуск товаров таможенными органами производится, в том числе, при условии предоставления в таможенный орган лицензий, сертификатов, разрешений и (или) иных документов, необходимых для выпуска товаров в соответствии с ТК ТС и (или) иными международными договорами государств-участников ТС. Согласно п. 2 Решения № 294 к товарам, ввозимым (ввезенным) на таможенную территорию ТС, в отношении которых при их таможенном декларировании одновременно с таможенной декларацией таможенным органам подлежат предоставлению документы, удостоверяющие соответствие товаров обязательным требованиям, или сведения о таких документах, относятся товары, которые включены в Единый перечень продукции, в отношении которых устанавливаются обязательные требования в рамках ТС, утвержденный Решением Комиссии ТС от 28.01.2011 № 526 "О Едином перечне продукции, в отношении которой устанавливаются обязательные требования в рамках Таможенного союза", и в отношении которой законодательством государств - членов Таможенного союза (далее - государства-члены) установлены обязательные требования (далее - Единый перечень). К документам, удостоверяющим соответствие продукции (товаров)обязательным требованиям, относятся сертификат соответствия или декларация о соответствии Таможенного союза, оформленные по единой форме, на продукцию (товары), включенную в Единый перечень продукции, подлежащей обязательной оценке (подтверждению) соответствия в рамках Таможенного союза с выдачей единых документов, утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 07.04.2011 № 620. В статье 200 ТК ТС «Условно выпущенные товары» указано, какие товары таковыми являются. Товары, выпущенные под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, считаются условно выпущенными, если в отношении них: а) предоставлены льготы по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, сопряженные с ограничениями по пользованию и (или) распоряжению товарами; б) установлены ограничения по пользованию и (или) распоряжению, связанные с представлением документов (2) после их выпуска; в) государством - членом ТС применяются ставки ввозных таможенных пошлин, размер которых меньше, чем размер ставок ввозных таможенных пошлин, установленных Единым таможенным тарифом. Условно выпущенные товары имеют статус иностранных товаров и запрещены к передаче третьим лицам, в том числе путем их продажи или отчуждения иным способом, а в случаях, если ограничения на ввоз указанных товаров установлены в связи с проверкой качества и безопасности этих товаров, - запрещены к их использованию (эксплуатации, потреблению) в любой форме. Как это следует из указанного выше, перечень условно выпущенных товаров, оформленных под процедуру для внутреннего потребления, является закрытым и не одного из перечисленных условий, позволяющих относить ввезенное оборудование к нему, в нем нет. Оборудование было ввезено в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления с уплатой всех причитающихся пошлин и налогов и без предоставления льгот. Кроме того, оно на законных основаниях было ввезено без предоставления сертификата соответствия и такой сертификат не должен предоставляться, потому как оно ввезено для собственных нужд. С учетом того, что такое оборудование действительно использовалось компанией в производстве, т.е. для собственных нужд, таможенное оформление завершилось выпуском товаров и у декларанта не возникло обязательств предоставлять какие-либо документы, в том числе сертификаты соответствия, дополнительно после таможенного оформления (после выпуска). Такое оборудование после выпуска таможенным органом стало товаром ТС. Согласно п. 1 ст. 219 ФЗ от 27.11.2010 № 311-ФЗ "О таможенном регулировании" в случаях, если при выпуске товара таможенному органу не могут быть представлены лицензии, сертификаты, разрешения или иные документы, подтверждающие соблюдение ограничений, по мотивированному обращению декларанта в письменной или электронной форме таможенные органы в письменной или электронной форме разрешают представление таких документов в срок, необходимый для их получения, но не позднее 45 дней после выпуска товаров, если не установлен иной срок, необходимый для их получения. Выпуск товаров осуществляется при представлении декларантом в письменной или электронной форме обязательства о представлении документов в установленный срок. Как мы видим подход очень прост – если сертификат должен быть предоставлен, но не может быть предоставлен при таможенном оформлении, товары могут быть выпущены условно и только такие товары до предоставления таможенному органу необходимого сертификата будут считаться условно выпущенными и находиться под таможенным контролем. При этом условно выпущенные товары приобретают статус товаров ТС после того как в отношении них уплачены причитающиеся суммы ввозных таможенных пошлин, налогов и предоставлены необходимые документы. Поскольку в рассматриваемой нами ситуации указанные требования были соблюдены декларантом до выпуска товаров и у декларанта не было обязанности предоставлять сертификат соответствия вообще (3) , то такие товары не могли быть условно выпущенными и сразу же приобрели статус товаров ТС. Учитывая, что вышеуказанное ввезенное оборудование является товаром ТС, то им можно свободно распоряжаться после завершения его использования компанией - декларантом. А товары, бывшие в употреблении, не подлежат сертификации в ТС, что также следует из норм законодательства (4) . На этом основании бывшие в употреблении оборудование может быть реализовано без получения согласования таможенного органа и без предоставления ему сертификата (декларации) о соответствии. Указанное также подтверждается нормами национального законодательства РФ, а именно в соответствии со статьей 23 ФЗ РФ «О техническом регулировании в РФ» установлено, что обязательное подтверждение соответствия проводится только в случаях, установленных соответствующим техническим регламентом, и исключительно на соответствие требованиям технического регламента. При этом объектом обязательного подтверждения соответствия может быть только продукция, выпускаемая в обращение на территории РФ. Бывшая в употреблении продукция не является объектом обязательного подтверждения соответствия. При указанных обстоятельствах при необходимости реализовать ввезенное оборудование, которое по завершении таможенного оформления в соответствии с процедурой выпуска для внутреннего потребления, является не новым и уже эксплуатировалось, у компании в силу норм российского национального законодательства о соответствии продукции нет обязанности получать сертификат соответствия, соответственно таможенный орган не имеет права требовать такой сертификат, поскольку такого рода требование не соответствует закону. С учетом проанализированных нами норм законодательства применительно к описанной ситуации мы пришли к выводу, что оборудование, ввезенное в единичном количестве, без предоставления таможенным органам сертификата соответствия, помещенное под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления, не является условно выпущенным товаром и не находится под контролем таможенных органов. Мы также полагаем, что при ввозе нового оборудования в единичных количествах и для собственных нужд компании при таможенном оформлении в соответствии с таможенной процедурой выпуска для внутреннего потребления нет никаких законодательно установленных оснований для предъявления таможенному органу сертификата соответствия или предоставления гарантий о его предоставлении. Такое оборудование должно быть оформлено таможней без требования от декларанта каких-либо гарантий о предоставлении документов в будущем или ограничений относительно использования оборудования. Оборудование, ввезенное новым, которое после завершения таможенного оформления эксплуатировалось компанией и использовалось в производственном процессе является бывшим в употреблении ввиду чего на такое оборудования система сертификация соответствия, установленная в ТС, не распространяется. Бывшее в употреблении оборудование не подлежит сертификации. В связи с указанным компания – декларант оборудования имеет право распорядиться бывшим в употреблении оборудованием, например, реализовать его, без уведомления об этом таможенного органа и без предоставления ему сертификата соответствия.
[1] Таможенный кодекс Таможенного союза (приложение к Договору о Таможенном кодексе Таможенного союза, принятому Решением Межгосударственного Совета ЕврАзЭС на уровне глав государств от 27.11.2009 N 17) (ред. от 10.10.2014).
[2] Перечислены в пп. 1 п. 1 статьи 195 ТК ТС.
[3] Пункт «а» пункта 5 Решения № 294.
[4] Абзац 2 пп. «а» п. 5 Решения 294.
Елена Белозерова
ИЗ КУРСОВОЙ ПО ЛОГИСТИКЕ
Сергей Павленко ГУМиРФ имени адмирала С.О. Макарова, аспирант
"История, современное состояние и тенденции развития мировой контейнерной транспортной системы":
…Гораздо более эффективным является построение системы, в которой порт, помимо функций трансшипмента, сочетает в себе функции хаба для транспортной сети хинтерленда, т.е. транспортного узла региона. Глобализация мировой торговли вызвала к жизни процессы активной регионализации хинтерленда, что в свою очередь не могло не сказаться на развитии портов, постепенно превращая их в региональные грузовые центры, параллельно улучшая конкурентные позиции и повышая рентабельность деятельности. Порты перестали быть местом исключительно погрузки/выгрузки товаров и стали местом стыковки морской и наземной логистики, превратились в точки притяжения для транспортной сети регионов. Узловые порты, связывающие транспортные сети хинтерленда и форленда, получили название – гейтвей (англ. «gateway», ворота, шлюз). Они являются точками стыковки морских, сухопутных и/или внутренних водных маршрутов. Наряду с трансшипментом, гейтвеи выполняют транзитные операции – т.е. перевалку с морского на сухопутный и внутренний водный транспорт. В портах гейтвей также происходит консолидация и собирание грузов поступивших как морским транспортом по магистрально-фидерной системе, так и внутренним транспортом - водным и сухопутным (железнодорожным, автомобильным). Гейтвеи обычно обладают максимумом необходимых конкурентных преимуществ для бизнеса – развитой системой перевалки между видами транспорта, высокоэффективным погрузочно-разгрузочным оборудованием, глубокой и доступной акваторией, интегрированностью в сети информационных технологий. В портах гейтвей создается гораздо больше рабочих мест, нежели в портах-хабах, что позитивно сказывается на экономике региона порта….
О внесении изменений в федеральный закон «О таможенном регулировании в российской федерации»
По данным Таможни, экспорт Финляндии в Россию в январе упал на 43 % по сравнению с ситуацией год назад, а импорт из России в Финляндию – на 36 %. Стоимость финского экспорта в Россию в январе составила 200 млн евро. Россию в качестве партнера Финляндии по экспорту опередили Германия, Швеция, Нидерланды, США и Великобритания. Например, стоимость экспорта в Германию составила в январе 500 млн евро. Несмотря на резкое падение финского экспорта в Россию, Россия остается крупнейшим партнером Финляндии по импорту товаров наряду с Германией. Поставки из этих стран составили в денежном выражении 584 млн евро. Общее падение объемов финского экспорта в январе составило 8,5 %. Стоимость экспорта упала на 11 % до 3,9 млрд евро. Падение экспорта обусловлено в первую очередь снижением цен на нефть и нефтепродукты.
В январе – марте 2015 года через пункт пропуска "Ваалимаа" проходило в среднем 16 тыс. грузовиков ежемесячно.
С января по март на пункте пропуска "Ваалимаа" финские таможенники осмотрели 728 грузовых транспортных средств. В среднем за все три месяца предписание на ремонт получили 71% грузовиков. Каждый третий (32%) возвращали обратно в Россию. Каждому пятому (22%) выписали штраф. Основной причиной недовольства таможенников было плохое состояние тормозов. Часто бывало, что в одном и том же автотранспортном средстве находилось много неисправностей, например, неэффективные или не работающие на другой стороне тормоза или явное различие в силе торможения на различных осях, утечка масла из двигателя, зазоры в шарнирах рулевой сошки, разбитое ветровое стекло, не работающий указатель поворота или фара, неуложенный или плохо уложенный груз. В результате осмотров также выявлены нарушения режима труда и отдыха водителями и приборы по обману тахографа. При проверке состояния транспортного средства Таможня применяет порядок, аналогичный порядку, применяемому Полицией и органам технического осмотра. Сначала производится визуальный осмотр транспортного средства на полосе. В ходе более тщательного досмотра проверяется как техническое состояние, так и укладка груза. Также ведётся мониторинг состояния водителя и соблюдения режима труда и отдыха водителей.
ТРИ ЛЕКЦИИ О ТАМОЖЕННЫХ РЕЖИМАХ ЕС
МАРКЕТИНГ ОТ ЕМЕЛИЧЕВА
Бесплатно и постоянно провожу для вас мониторинг цен и услуг ваших конкурентов или ваших поставщиков транспортных услуг. Впредь вы будете обладать актуальной (стратегической) информацией по всем видам доставки и таможни. Маркетинг и ценовой мониторинг – это не новомодная блажь, а повседневная необходимость в ходе ведения бизнеса. Держите все пальцы на пульсе конкурентов! ТакЪ ПобедимЪ!
__________________________________________________________________________
FRIENDS LOGISTICS OY
ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 14 ПО 30 АПРЕЛЯ 2015 ГОДА
ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________
Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах = 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA = 500 EUR/лекция
Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
2345 /20' 2680 /40' 2680 /40'HC USD all-in = всё включено, линия MAERSK
Транзитное время = 40-45 дней
Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Bangkok(LatKrabang)
|
720
|
1105
|
1105
|
Beihai
|
1015
|
1500
|
1500
|
Beijiao
|
810
|
1210
|
1210
|
Belawan
|
795
|
1280
|
1280
|
Bintulu
|
1045
|
1780
|
1780
|
Busan
|
645
|
980
|
980
|
CagayanDeOro
|
1055
|
1790
|
1790
|
CebuCity
|
760
|
1210
|
1210
|
Changsha
|
1195
|
1830
|
1830
|
Changshu
|
820
|
1230
|
1230
|
Chengdu
|
2495
|
4025
|
4025
|
Chiwan
|
790
|
1200
|
1200
|
Chongqing
|
1220
|
2120
|
2120
|
DaNang
|
795
|
1280
|
1280
|
Dalian
|
645
|
980
|
980
|
DavaoCity
|
745
|
1180
|
1180
|
Fangcheng
|
915
|
1500
|
1500
|
Foshan
|
815
|
1180
|
1180
|
Fuzhou
|
695
|
1080
|
1080
|
Gaolan
|
785
|
1160
|
1160
|
Guangzhou
|
922
|
1265
|
1265
|
Haikou
|
915
|
1360
|
1360
|
Haiphong
|
720
|
1130
|
1130
|
HoChiMinhCity
|
695
|
1080
|
1080
|
HongKong
|
645
|
980
|
980
|
Huangpu
|
740
|
1100
|
1100
|
Inchon
|
795
|
1280
|
1280
|
Jakarta
|
670
|
1030
|
1030
|
Jiangmen
|
765
|
1155
|
1155
|
Jiaxing
|
805
|
1200
|
1200
|
Jiujiang(Jiangxi)
|
1030
|
1675
|
1675
|
Kaohsiung
|
645
|
980
|
980
|
Keelung
|
695
|
1080
|
1080
|
KotaKinabalu
|
995
|
1630
|
1630
|
Kuantan
|
1005
|
1700
|
1700
|
Kwangyang
|
645
|
980
|
980
|
LaemChabang
|
670
|
1030
|
1030
|
Lanshi
|
815
|
1205
|
1205
|
Leliu
|
805
|
1210
|
1210
|
Lianyungang
|
775
|
1380
|
1380
|
Makassar
|
964
|
1729
|
1729
|
Manila
|
695
|
1080
|
1080
|
Nanchang
|
1115
|
1880
|
1880
|
Nanjing
|
895
|
1435
|
1435
|
Nansha
|
645
|
980
|
980
|
Nantong
|
880
|
1330
|
1330
|
Ningbo
|
645
|
980
|
980
|
Padang
|
925
|
1641
|
1641
|
Palembang
|
922
|
1729
|
1729
|
Panjang
|
940
|
1570
|
1570
|
Penang
|
645
|
980
|
980
|
PortKlang
|
645
|
980
|
980
|
Qingdao
|
645
|
980
|
980
|
Qinhuangdao
|
815
|
1320
|
1320
|
QuiNhon
|
820
|
1330
|
1330
|
Rongqi
|
810
|
1210
|
1210
|
SanShan
|
765
|
1130
|
1130
|
Semarang
|
670
|
1030
|
1030
|
Shanghai
|
645
|
980
|
980
|
Shantou
|
765
|
1190
|
1190
|
Shekou
|
740
|
1125
|
1125
|
Shenzhen
|
865
|
1217
|
1217
|
Sihanoukville
|
920
|
1430
|
1430
|
Singapore
|
645
|
980
|
980
|
Songkhla
|
920
|
1530
|
1530
|
Surabaya
|
670
|
1030
|
1030
|
Taicang
|
825
|
1230
|
1230
|
Taichung
|
695
|
1080
|
1080
|
Taizhou
|
800
|
1335
|
1335
|
TanjungPelepas
|
645
|
980
|
980
|
TaoYuan
|
695
|
1080
|
1080
|
Weihai
|
835
|
1255
|
1255
|
Wenzhou
|
825
|
1390
|
1390
|
Wuhan
|
895
|
1480
|
1480
|
Wuhu
|
930
|
1400
|
1400
|
Wuzhou
|
910
|
1405
|
1405
|
Xiamen
|
645
|
980
|
980
|
Xiaolan
|
810
|
1210
|
1210
|
Xingang
|
645
|
980
|
980
|
Yangon(Rangoon)
|
995
|
1580
|
1580
|
Yangzhou
|
900
|
1350
|
1350
|
Yantai
|
825
|
1320
|
1320
|
Yantian
|
645
|
980
|
980
|
Yichang
|
1120
|
1910
|
1910
|
Yingkou
|
835
|
1320
|
1320
|
YunFu
|
825
|
1240
|
1240
|
Zhangjiagang
|
875
|
1300
|
1300
|
Zhanjiang
|
935
|
1380
|
1380
|
Zhenjiang
|
880
|
1285
|
1285
|
Zhongshan
|
765
|
1155
|
1155
|
Zhuhai
|
815
|
1205
|
1205
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHF)
Ставка MAERSK с 15.03.2015 по «vessel departure date»
21 день бесплатно на использование контейнера
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 34-36 дней
by Friends Logistics Oy service-contract
Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 295 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 75 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных
Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 1200 USD до 20 тонн
Площадка (контейнеровоз) Котка - СПб = 900 USD до 20 тонн
Тент (90куб) Котка - Москва = 1400 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD.
Подстраховка на границе возможна от 200 USD
В Москву через = Кингисеп +200 USD, Смоленск +400 USD,
Псков +250 USD, Себеж +300 USD, Вязьма +200 USD
1+1+1 дня бесплатно на загрузке+таможне+разгрузке, далее 130 USD в сутки
Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 / вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 5 EUR / m2 / месяц
Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы:
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.)
- авто (по Еропе-матушке),
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только:
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу =
Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
|
USD
|
93,00
|
Foshan
|
USD
|
101,00
|
Fuzhou(FujianProvince)
|
USD
|
93,00
|
Guangzhou(Huangpu)
|
USD
|
82,00
|
HongKong
|
USD
|
45,00
|
Jiangmen(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Ningbo(Zhejiang)
|
USD
|
45,00
|
Qingdao(ShangdongProvince)
|
USD
|
55,00
|
Shanghai
|
USD
|
45,00
|
Shantou
|
USD
|
101,00
|
Shenzhen
|
USD
|
45,00
|
Shunde
|
USD
|
101,00
|
Wenzhou
|
USD
|
107,00
|
Xiamen(FujianProvince)
|
USD
|
55,00
|
Xingang
|
USD
|
63,00
|
Zhongshan(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Zhuhai(GuangdongProvince)
|
USD
|
104,00
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHL)
__________________________________________________________________________
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
Kaskimaentie 35, 48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev
- Морские перевозки до Котки
- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
- Тракинг до Москвы
- Рассылка News for the Friends
- Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________
архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi
Мониторинг стоимости морских, ж/д и авиа перевозок
Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация
Growing Capacity Depresses Rate Downward
In the week ending April 3, China export box transport market sees the overall demand on the stable recovery period. However, since capacity increases rapidly in the main services, demand/supply condition is not positive, leading that most box liners are forced to hike freight rate further, and spot rate keeps slipping. On April, China (Export) Containerized Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quotes 994.83 points, down by 1.5% from one week ago; while Shanghai (Export) Containerized Freight Index (SCFI) issued by SSE dives by 5.1% against one week to 763.95 points.
In the Europe service, Euro Zone economy presents on the improvement period. Since the input of mega box vessels, box liners are enforced to delay freight rate increase plan, and reduce it to lock market share. Spot rate in the Europe and Mediterranean services slip to be USD350 per TEU and USD500 per TEU. On April 3, freight indices in the services from China to Europe and Mediterranean quote 1164.20 and 1259.96 points, falling by 3.7% and 4.6% from one week ago respectively.
Transport demand is stable in the North America service. Box liners, in order to ensure effect, decide to extend one week to carry out freight rate increase plan. In the USWC service, box vessels recover to work normally, and demand/supply condition keeps balance, where the average slot utilization rate keeps around 85%. On April 3, freight rate in the Shanghai-USWC service (covering seaborne surcharges) quotes USD1635 per FEU, having a week-on-week decline of 3.9%. In the USEC service, part box liners begin to input capacity, as a result, capacity have an increase. On April 3, fright rate in the Shanghai-USEC services (covering seaborne surcharges) quotes USD4033 per FEU, slipping by 4.3% from one week ago.
Cargo volume in the Australia/New Zealand service, with the aim to firm freight rate, box liners enforce the capacity control measures, causing capacity shrinking by 30%, and the average slot utilization rate rebounds to be 85% above. Spot rate keeps increasing. On April 3, freight rate in the Shanghai-Australia/New Zealand service (covering seaborne surcharges) quotes USD680 per TEU, jumping by 9.9% against one week ago.
In the South America service, impacted by the weak economy of Brazil, transport demand has no remarkable change. Affected by the relatively lowly loading rate, box liners have to extend freight rate increasing plan, causing that spot rate weak to jump on the lower level, with some even below USD400 per TEU. On April 3, freight index in the China-South America service quotes 772.92 points, down by 0.8% from one week ago.
Transport demand keeps stable in the Japan service, where the average slot utilization rate hovers at around 60%, with spot rate stumbling. On April 3, freight index in the China-Japan service quotes 681.73 points, having a week-on-week slip of 2.3%.
CCFI Commentary Issue 14, 2015
В феврале грузооборот порта Хельсинки вырос на 12% по сравнению с февралём прошлого года, превысив 900 тысяч тонн. Объём экспорта увеличился на 13%, до 460 тыс. тонн, импорта - на 5%, до 380 тыс. тонн. Всего за первые два месяца 2015 года грузооборот порта составил 1,8 млн тонн (+5%).
Приостановка производства автомобилей на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, выпускающем автомобили Peugeot, Citroen и Mitsubishi, ударит по эстонскому транзитному сектору. Через порт Мууга на завод поставлялись комплектующие для автомобилей Mitsubishi. Таллинский порт будет меньше зарабатывать на портовых сборах, а дочернее предприятие ГАО «Эстонская железная дорога» (Eesti Raudtee) EVR Cargo — поставлять меньше контейнеров к эстонской границе. Самый сильный удар придётся по предприятию Transiidikeskus (оператор специализированных терминалов контейнерных и генеральных грузов, находящихся в порту Мууга, зарабатывающему на складировании контейнеров с автомобильными комплектующими.
Объем транзита грузов РФ через порты стран Балтии за январь-март 2015 г. сократился минимум на 15%. Экономия российской стороны на "балтийском" транзите только за ноябрь 2014 г. - март 2015 г. превысила 80 млн долл. Транзит через страны Балтии переходит в основном на порт Усть-Луга. Планируется, что к 2020 году его мощности позволят обрабатывать в год до 180 млн тонн грузов».
Ассоциация морских торговых портов РФ сообщает о сокращении контейнерооборота на 31% по итогам первого квартала 2015 года. Совокупный контейнерооборот российских портов, имеющих выход к Балтийскому морю, составил 491,05 тыс. TEU против 711,8 тыс. TEU в первые три месяца прошлого года. Сложнее всего пришлось порту Калининград – поток контейнеров сократился на 55,9% до 37,61 тыс. Перевалка контейнеров в Большом порту Санкт-Петербург снизилась на 28,2% до 431,26 тыс. TEU , в порту Усть-Луга - на 13,1% до 22,18 тыс. TEU. При этом поток экспортных и импортных контейнеров снизился почти соразмерно: на 31,7 % и на 30,2% соответственно.
Контейнерооборот портов России в январе-марте 2015 года сократился на 22,8% и составил 999,98 тыс. TEU. Груженый экспорт составил 229,5 тыс. TEU (-0,4%), порожний экспорт — 203,5 тыс. TEU (-40,1%), импорт — 411,7 тыс. TEU (-27,4%), транзит — 21,1 тыс. TEU (-17,8%), каботаж — 134,3 тыс. TEU (+1,2%). Лидером падения стал Калининград/Балтийск, где как импорт, так и экспорт сократились более, чем на половину. Петербург снизился в импорте на 28,5%, в экспорте сохранил объемы 2014 года. На Дальнем Востоке импорт упал почти на 35%, как по Владивостоку, так и по Восточному. В экспорте, напротив - Владивосток вырос в 2,7 раза, Восточный - на 7%. Устойчивее всех к кризису пока Новороссийск, где спад в импорте составил 14%, в экспорте - 20%.
Оборот китайско-российской торговли в январе - марте сократился на 33,6% по сравнению с первым кварталом 2014 года и составил $14,41 млрд. Экспорт китайских товаров в Россию уменьшился в первом квартале на 34,5% в годовом выражении, до $7,06 млрд, импорт упал на 32,6%, до $7,35 млрд. В марте объем российско-китайской торговли составил $4,35 млрд, что на $2,88 млрд меньше, чем в марте 2014 года. При этом Китай экспортировал в Россию товаров на сумму $1,73 млрд, импортировал из России — на $2,62 млрд.
Показатели мировой торговли упали до уровня 1980–1984 годов и остаются на одном из самых низких уровней со времен Второй мировой войны.
Ледовая агентура
На юго-западе Якутии произошло сильное (магнитуда 6.1) землетрясение – в силу слабой обитаемости территории без последствий; итоги толчков в Китае и на Новой Гвинее хуже – но и там ничего катастрофичного. В Штатах опять катаклизм – в Скалистые горы вернулась зима, отчего дороги обледенели; снегопад усилил эффект: в Колорадо столкнулись десятки машин – без смертей. В Турции поезд близ Измира сошёл с рельсов – к счастью, обошлось мини-травмами. Печальней итоги падения вертолёта на каучуковую плантацию в Малайзии – погибли 6 человек, в том числе видный депутат, помощник премьер-министра и бывший посол страны в США. Ещё худшие последствия принесло падение автобуса в пропасть в КНР – десятки погибших. Машины шалят и в РФ – в Сочи у туристского автобуса отказали тормоза, и он врезался в дерево: есть раненые.
К схожим происшествиям можно отнести и злоключения британской субмарины в Северном море – экипаж так рьяно следил за российскими кораблями, что забыл об обычных природных угрозах: как следствие, при всплытии подлодка ударилась о здоровенную льдину, получив изрядные пробоину и вмятину. Говорят, русские хакеры влезли в сеть Белого Дома и украли… рабочий график Обамы (о ужас!); а на самого державного Барака напали пчёлы прямо у Белого Дома, когда он читал детям сказку. Похоже, кровавая гебня сумела завербовать всех вокруг – включая насекомых и айсберги. Английские СМИ сообщили, что в выборах мэра Лондона хочет поучаствовать бывший градоначальник Нью-Йорка Блумберг – де, британское подданство можно быстро получить в обмен на щедрые инвестиции: в ответ сам Майкл презрительно фыркнул – мол, нашли дурака.
Экс-лидер СССР Горбачёв заявил, что США нужна полноценная перестройка: но, ознакомившись с итогами подобного мероприятия у нас, там почему-то не прониклись энтузиазмом – трусы и ретрограды! В Москве после 6-летнего дорогого ремонта открылся "Детский мир" – и сразу скандал: арендатор "Техника – молодёжи" продавал фигурки нацистских солдат и офицеров Второй Мировой – креативность продавца наложилась на властвующие в РФ истеричный "патриотизм" и шизоидный "антифашизм", отчего возник изрядный шум, не заслуженный сей историей. Военные проложили водоводы в Крым, компенсировав перекрытие Северо-Крымского канала: а в дураках, как обычно, Киев, утерявший доход за поставку воды. В Канаде за критику Киева в соцсетях выгнали из оркестра знаменитую пианистку Валентину Лисицу, уроженку Украины: с учётом её могучей популярности в сети и в реале, это сущий самострел – но рождённый скакать не может думать…
Нефтяной расклад
Денежные рынки. Центробанк Уганды поднял процент с 11% до 12% - видимо, в озере Виктория избыток крокодилов? Банк Англии, центробанк Южной Кореи, Резервные банки Австралии и Индии оставили денежные политики без изменений – при этом двое последних сохранили мягкий настрой, т.е. грозят продолжить снижение ставок в любой момент. Протокол последнего заседания Фед чуть жёстче меморандума – кое-кто всё же хочет поднять ставки уже в июне. Но слабые числа заставили власти с тех пор умерить ястребиность: глава ФРБ Атланты Локхарт ждёт поднятия ставок в июле или сентябре; его влиятельный коллега из Нью-Йорка Дадли, заметив, что исключение из меморандума слов о "терпении" не означает "нетерпеливости" (здесь мудрость!), посетовал на чересчур сильный доллар (по его оценке, крепость бакса уменьшила ВВП на 0.6%) – в остальном он подтвердил "зависимость от данных" и отметил, что когда процент нулевой, его небольшое повышение едва ли стоит расценивать как монетарное ужесточение. Это верно, но есть проблема – после финиша QE стала снижаться не только денежная база, но и широкие агрегаты: М3 ныне даёт +3.8% в год – минимум за 2.5 года; прежде в таких ситуациях Фед смягчал политику, а не ужесточал её – не совсем понятно, как можно в этот раз сделать обратное, ведь это просто опасно. Между прочим, в минус пошли и ЗВР мировых центробанков: а значит, и спрос на ценные бумаги США. Прочее привычно: Греция кормит ЕС обещаниями, Кипр снимает контроль капитала – ну и т.д.
Валютные рынки. Меж тем, доллар снова немного подорожал – до пиков не дошёл, но тренд пока в силе. Впрочем, сейчас все движения хотя нервные, но беспорядочные – кроме рубля, который продолжал феерично расти: однако при текущей цене на нефть он уже слишком дорог – чему виной масса причин (приток внешних денег, продажи ранее купивших валюту и т.д.), в том числе и жёсткая денежная политика: пусть Набиуллина и отвергает её как резон для событий на валютном рынке. Текущий курс евро-рубля уже менее чем в 1.5 раза выше паритета покупательной силы – а при таком раскладе наше производство едва ли способно конкурировать с импортом. Другое дело, если нефть станет дорожать (что вполне вероятно) – но в любом случае "перехлёст" налицо: надо бы принять меры, несмотря на все речи во славу невидимой руки рынка. Кое-какие акции уже сделаны (ЦБ поднял процент для валютных аукционов), и рубль немного отскочил от пиков – значит, власти понимают опасность текущей ситуации для платёжного баланса и бюджета страны.
Фондовые рынки. Ведущие индексы продолжают тусоваться у многолетних или даже рекордных пиков: расти им осталось совсем недолго, но до целей они пока не дошли, хотя китайцы и японцы уже рядом с ними. У нас тоже радости – у индекса РТС 4-месячная вершина: отыгран весь зимний падёж. Начались отчёты за первый квартал – причём первым выступил Samsung, хотя с предварительными числами: прибыль пала в полтора раза, а выручка – на 12%; в сегменте смартфонов дела плохи – но прочие направления скорее живы. Первый американский блин вышел комом – выручка Alcoa разочаровала рынок, акции упали на 3%. Из прочего отметим известие, что Royal Dutch Shell купит BG Group за 70 млрд. долларов – пик слияний-поглощений позади, но кое-что ещё бывает.
Товарные рынки. Соглашение с Ираном уронило было нефть, но вскоре та отыгралась: персы не смогут пока поставить дополнительные объёмы на глобальный рынок – в лучшем случае, они очухаются лишь следующей зимой. Шейхи стали повышать цены для азиатских покупателей – зато в Европе и Америке им это сделать не удаётся. Но спад буровых, стагнация добычи и успехи хуситов в Йемене подбросили WTI, а за ней и Brent – однако продолжающие накапливаться запасы в США вернули цены вниз; впрочем, подробнее о нефти и её будущем поговорим ниже. Природный газ в США остаётся очень слабым; промышленные и драгоценные металлы были довольно пассивны. Зерно, бобы, корма и растительное масло по-прежнему стабильны – но они стоят у низов, не будучи способны от них сколько-нибудь значимо отскочить; сравнительно силён только рапс. Успокоились после недавних падений сахар, кофе, какао и фрукты; хлопок даже стал дорожать – зато древесина дешевеет. Не может оправиться от потерь свинина – в то же время говядина сохраняет прежние завоевания; торги по молоку почти умерли – график сошёлся в точку.
Порассуждаем о нефти – на сей счёт есть масса вопросов и панических мнений: их авторам стоит почитать древние рассуждения Сороса о "рефлексивности" спекулятивных рынков – к таковым в последнее время присоединились и товарные. Из-за вытеснения крупных банков там остались в основном широкие массы, а их девиз прост – "завтра будет как сегодня": поэтому на рынках либо тупой отстой с покупками и продажами по краям диапазона, либо, когда наконец границы пробиты по фундаментальным резонам, тупой безоткатный тренд – уводящий цены вдаль от обоснованных этими резонами значений. Как и в нашем случае: по нефти предложение выросло пуще спроса из-за сланцевой лихорадки в США – но размер превышения (всего 1-2% совокупного потребления) никак не оправдает обвал цен за полгода в 2.5 раза. Короче, на рынке случился явный "перелёт", и теперь потребен отскок вверх: современная ситуация может оправдать 70-80 баксов за бочку – но из-за указанной особенности рынка не исключён уже обратный "захлёст" выше этих чисел.
А вот в 1980-е предложение превышало спрос на порядок круче, чем ныне: и тогда цена Brent пала к 11 осенью 1988-го, но уже в январе 1989-го достигла 18 (+1.6 раза), а в апреле – 22, т.е. за полгода удвоились. И ведь геополитика была куда проще текущей: война Ирана и Ирака стихла летом 1988-го, вход Саддама в Кувейт случился летом 1990-го – да и крах "Восточного блока" усиливал главных потребителей нефти (США, Японии, ЕС), также не способствуя её удорожанию; но, поди ж ты, она всё же подскочила. Так будет и нынче – вопрос лишь в сроке и траектории: подозреваем, что всё пройдёт быстро и без новых низов по дороге, потому что сланцевики слишком слабы финансово и при нынешних ценах начнут массово разоряться. Далее, вскоре прекратится рост добычи – лаг между спадом буровых и сжатием выпуска составляет 3-6 месяцев, а ведь первый процесс стартовал лишь в декабре. Заполненные хранилища – фактор бычий, а не медвежий, как считается: если производителю некуда девать нефть, он урежет добычу, а не будет продавать ниже себестоимости. Посему ждём 70-80 весной-летом; возможен ли иной сценарий? – конечно, ведь есть много разных факторов: но даже если упадём, то затем быстро отлетим, а в итоге уйдём ещё выше.
Унылые перспективы
Азия и Океания. В марте цены производителей и потребителей Китая упали помесячно (на 0.1% и 0.5% соответственно); годовые динамики невзрачны (-4.6% и +1.4%) – но лучше ожиданий. Опережающие индикаторы Японии в феврале упали на 0.2% в месяц, совпадающие – на 2.5%; индексы экономических наблюдателей в марте повеселели – оценка текущей ситуации на годовом пике, ожидания максимальны за 10 месяцев. Торговый дефицит поджался в феврале – тому виной обвал импорта из-за китайских праздников, т.е. это однократная аберрация. В Австралии PMI сферы услуг в марте вернулся от мини-роста к стагнации, ипотека пухнет слабее прежнего, а число объявлений о вакансиях заметно уменьшилось; но розница по-прежнему растёт бодро – в феврале +0.7% в месяц и +3.6% в год. В Индии сектор услуг немного умерил экспансию в начале весны – причём ценовые индексы наибольшие за 7-8 месяцев. Зато на Филиппинах потребительские цены продолжают тормозить: в марте -0.1% в месяц и +2.4% в год (минимум с августа 2013-го), цены производителей выросли на 0.5% в месяц, но за год упали на 5.1% (худшая динамика за 1.5 года).
Европа. Французские статистики ждут от национальной экономики роста на 0.4% в первом квартале и на 0.3% во втором – правда, при этом, по их мнению, безработица будет продолжать расти; деловое доверие пока что остаётся невзрачным – хотя в индустрии есть мини-улучшение. Тем не менее, в феврале промышленное производство не выросло – как в целом, так и по обрабатывающим отраслям отдельно: последние при этом в уверенном годовом минусе. Заказы в индустрии Германии в феврале разочаровали: -0.9% в месяц и -1.3% в год после -2.6% и -0.3% месяцем ранее; внутренний спрос стагнирует – а внешний валится, особенно от еврозоны (-2.1% в месяц); выпуск в индустрии вырос на 0.2% в месяц, но показатели января при этом снизили с +0.6% до -0.4%, отчего годовая динамика ушла в минус. В Британии промышленность сжалась до +0.1% в год; обрабатывающим отраслям получше – но в строительстве уже спад. Единственная отрада среди ведущих стран ЕС – Испания: как обычно в последнее время. PMI сферы услуг в целом хороши: Швеция 57.2, Британия 58.9 (7-месячный максимум), еврозона 54.2 (ведущие страны в явном плюсе).
В еврозоне растёт и доверие инвесторов Sentix (пик почти за 8 лет, а в ожиданиях – за 9 с гаком) – настораживает лишь внезапный завал у немцев; не блещут и ведущие страны вне Европы. Торговый профицит Германии остался неизменным, дефицит Франции чуть поджался, зато в Британии он внезапно взлетел на пик за 7 месяцев. Оптовые цены Австрии продолжают падать; PPI еврозоны впервые за полгода в месячном плюсе; потребительская дефляция смягчается – но цены Швейцарии валятся всё активнее, а в британских магазинах их спад худший с начала обзора отраслевого консорциума в 2006-м (-2.1% в год). В Испании в марте снова рекордный спад безработицы (-63.4 тыс. человека в месяц с учётом сезонности) – за год незанятых стало меньше на 7.2%, а контракты на постоянную работу на полный рабочий день выросли на 28.8%; некоторое улучшение в сфере занятости есть и у греков. Розница в еврозоне в феврале припала на 0.2% в месяц после +0.9% в январе; годовая динамика сильна (+3.0%, было +3.2%) – но не забудем о махинациях статистиков, при устранении которых показатель уйдёт чуть ниже нуля: впрочем, для Европы и это неплохо.
Америка. За океаном всё печальнее: PMI Канады валится, ускоряясь (уже 47.9); схожая картина в Бразилии (47.0 в среднем по всем отраслям); в Штатах рост сектора услуг силён (56.5) – но потихоньку сдувается; лишь Markit продолжает видеть в США ускоряющуюся экспансию – ну-ну. Потребительские цены Бразилии подскочили на 1.3% в месяц (12-летняя вершина, отдельно для марта – даже 20-летняя) и 8.1% в год (пик с конца 2003-го) – всему виной валящаяся валюта. Ускоряется инфляция и в Мексике (особенно PPI) – но, разумеется, далеко не столь впечатляюще. Весной улучшились настроения мексиканцев и штатовцев (от IBD/TIPP); потребительский кредит в США растёт – но лишь в невозобновляемой части (студенческие, автомобильные займы), где 87% суммы даёт правительство; а возобновляемый сегмент (кредитные карты) благополучно валится. Разрешения на строительство в Канаде в феврале опять упали – возможно, виноваты зимние холода: во всяком случае, уже в марте статистика новостроек заметно выправилась.
Суммарное число открытых вакансий в экономике Штатов (обзор JOLTS) в феврале оказалось на 14-летнем пике – смущает лишь, что прежний пик случился в январе 2001-го, когда в стране уже была рецессия: видимо, это сильно запаздывающий индикатор – так что радоваться не стоит. Тем более, что ФРС продолжает троллить Минтруда – у первой есть свой индикатор занятости (LMCI), и в марте он ушёл в минус впервые с июня 2012-го: напомним, что и отчёт официоза не радовал – но там хоть имелся плюс, в который, как видно, Фед уже не верит. При этом трудовой отчёт Канады уже неплох – а ведь нефть лишь чуть отскочила от дна. Оптовые продажи в США по-прежнему валятся, а запасы растут – отношение последних к первым сейчас на пике за 13 лет, кроме краткого всплеска конца 2008-го и первой половины 2009-го: ждём в ответ спада производства. Недельные числа продаж в сетях ритейлеров продолжают расти куда слабее реальной инфляции – в общем, частный спрос в Америке не блещет: такова цена удорожания доллара – зато Европе радость.
Россия. В марте покупки автомашин рухнули на 42.5% в год: всё логично, но дальше помогут казённые стимулы. В апреля цены продолжают замедляться – правда, у Росстата не совпадают числа за недели и месяцы, ибо последние берутся по много более широкой выборке товаров и услуг: из-за этого мартовская инфляция вышла чуть хуже ожидаемой (+1.2% вместо +1.0%), отчего годовой рост CPI достиг 16.9%, рекордных с февраля 2002-го – круче всех дорожали крупы (52.9%), сахар (50.5%), фрукты-овощи (38.0%) и рыба (33.0%); зато активно растёт доступность алкоголя (12.6%) – что бы это значило? Коммуналка затихла (лишь 5.3%), зато мощно выросли жилищные услуги (21.0%) и лекарства (26.2%) – похоже, невидимая рука рынка в РФ весьма прихотлива. Потребительские ожидания в январе-марте ожидаемо опустились на дно с начала 2009-го – но не более.
Чистый вывоз капитала частным сектором с поправкой на свопы и валютные займы упал в январе-марте до 23.4 млрд. баксов – это в 2.5 раза меньше, чем годом ранее, и всего 1/6 от суммы 2014-го. По сведениям из Минфина, дефицит федерального бюджета в марте резко уменьшился – в январе-феврале были гигантские расходы на оборону (больше половины годового плана), но теперь они утихли, а налоговые поступления не так и малы, несмотря на дешёвую нефть. Вакансий мало – но кое-кто уже нанимает (японские автозаводы, скажем), правда, иные увольняют (Ростехнологии, к примеру); кредит сжимается, а у должников едет крыша – в Ростове неплательщик убил директора банка, которому был должен (мы не уникальны – в Милане итальянец в такой же ситуации в суде убил троих, включая судью). Зато у нашего любимого начальства и его достойных отпрысков всё супер – сын видного судьи с Ямала убил белку в парке Питера, оправдываясь тем, что та "приняла боевую позу" и "хотела напасть": у обвинения иное мнение – вот и поглядим, чья возьмёт в суде.
Поговорим об экономике – кое-что в ней уже оживает (например, стройка): это сулит отскок после мощного падения, но не более – в целом за год ВВП упадёт сильнее, чем в 2014-м; а тот, в свою очередь, показал более весомый минус в сравнении с 2013-м. Да, официоз даёт рост в предыдущие два года – но мы делаем поправку на махинации, как и в остальных странах: кстати, грузооборот транспорта хорош как индикатор динамики ВВП (хотя не абсолютно). Выходит, спад пошёл с конца 2012-го, когда не было майданов, санкций, дорогого бакса и дешёвой нефти – почему? А почему нет-то? – кто сказал, что экономика должна расти? Да, она росла в 2000-е – но это было восстановление после обвала 1990-х: взлёт нефти (только за 1999-й она выросла в 3.5 раза) раздул спрос, а незагруженные мощности обеспечили под него предложение. Потенциал процесса был исчерпан уже к предыдущему кризису – из-за которого финиш растянулся на несколько лет (спад 2009-го, рост в 2010/11-м, а в 2012-м уже стагнация): но всё же этот финиш наступил – и что теперь?
А теперь, если ничего не делать, мы будем всё время падать из-за подешевевшей нефти – скорее всего, активно дорожать та уже не станет, т.е. средние цены с учётом инфляции будут ниже пиков 2008-го и 2011/12-го: а зависимость нашей экономики от цен на сырьё огромна на протяжении уже 25 лет – так что удешевление нефти породит и спад ВВП. Грубо говоря, мы вернёмся к ситуации второй половины 1990-х – однако с тех пор страна стала "дороже": социальные обязательства росли, натуральные льготы ушли, коммунальные цены даже у официоза вспухли впятеро сильнее CPI в целом, "кормление" начальств удорожило общественные блага – из-за этого картина в экономике будет даже хуже тогдашней. Политика власти прежняя – "ничего не менять до упора", но рано или поздно что-то делать всё же придётся. Альтернативы имеются – но и они не слишком радужны.
"Либеральная" идея предлагает привлечь внешние инвестиции, для чего нужен "климат" – за вычетом демагогии, это низкие ("конкурентные") издержки: т.е. спад зарплат и социала – что логично, ведь иначе непонятно, что здесь делать инвесторам, когда есть Азия и Латинская Америка. У "патриотов" иная идея – та или иная форма автаркии с ориентацией на немногих идейных друзей в мире и опорой на собственные силы в остальном: но сужение рынка и, как следствие, уменьшение степени разделения труда сулят падение уровня жизни; компенсировать его можно наращиванием основных фондов, однако потребный масштаб огромен, ибо производство намного эластичнее по труду, чем по капиталу – как выяснили американские неоклассики ещё век тому назад, если вы сохраняете неизменный капитал, то для удвоения выпуска нужно раздуть рабочую силу в 2.6 раза, а если наоборот (рабсила неизменна), то для той же цели капитал надо увеличить аж в 13 раз.
Сюда нужно добавить текущие и грядущие войны, мировой кризис и т.п. – и станет ясно, что дела у нас, мягко говоря, непростые. Какой бы ни был в итоге избран путь, он потребует, прежде всего, массовых репрессий в элите ради смены дорогой квазифеодальной системы на вертикаль власти (а её сейчас нет и в помине); далее, нас ждёт многолетний спад частного потребления – скорее всего, к пиковым уровням 2008 года мы не вернёмся очень долго; наконец, явный выход РФ из "цивилизованного сообщества" заставит власть пойти на некие формы "принуждения к труду" (Лука Минский, вон, уже вернул советское наказание за "тунеядство"). Отсюда разумное поведение людей на годы вперёд: стараться экономить, менять рубль на бакс при всяком серьёзном росте первого, лелеять дачи-участки, не иметь дел с околовластными структурами (их ждут масштабные "чистки") и с политикой вообще. Уныло? – ну что ж делать: тучные годы профуканы – и наступают тощие…
Сергей Егишянц
Банковский СУР. Рисковыми операциями с наличными являются:
1. регулярное (более 3 раз в месяц) получение средств в наличной форме со счета клиента, если указанным операциям предшествует поступления средств в безналичной форме в виде, в частности, финансовой помощи, платы за ценные бумаги, займа, перевода (в том числе из-за границы), кредита от нерезидентов, как пополнение счета и т.д., при условии, что средства получаются наличными в размере, большем 50 % от суммы, поступившей в безналичной форме.
2. регулярное поступление средств (в том числе из-за границы) от юридического лица и/или физического лица (в том числе нерезидента) в пользу физического лица, которые в дальнейшем выдаются наличными.
3. регулярное получение физическим лицом денежных средств в наличной форме в качестве кредита от банка, который погашается в тот же день или в течение ближайших дней, в том числе за счет средств, поступающих на счет клиента в безналичной форме (например, как финансовая помощь, за ценные бумаги, займ, переводы (в том числе из-за границы), кредиты от нерезидентов и т.д.), и/или другим лицом, которое является поручителем.
Пора бы уже добавить функцию 'вернуть отправленное сообщение'
***
Полная версия выпуска тут:
Сообщения
Комментариев нет:
Отправить комментарий