Теперь подписку можно оформить тремя способами: #1 #2 #3
via KOTKA 80. Добавь милосердие к правосудию
Только за январь 2015 года около 300 контейнеров в месяц Котка потеряла - один крупный клиент перешёл в Таллинн и два в Ригу. Причины?
1. отсутствие хозяина - всё в Котке пошло по пути РЖД - бюрократия и социализм.
2. граница стоит в 5 (пять!!!) раз дороже, чем на ИванГороде и Себеже - 250 долларов по сравнению с 50 - при стоимости тракинга в 1000 долларов эта сумма особенно заметна.
3. портовые в Котке, как минимум, в 3 раза дороже Таллинна и Риги - сейчас эта сумма стала тоже заметна на фоне снижения других расходов.
Пока эти три глобальные, системные проблемы решены не будут, Котка будет стагнировать из расчёта 5-10% в месяц...
С 1 мая 2015 года в ФТС запланированы сокращение на 10%. Количество сокращаемых лиц в центральном аппарате службы составит 83 сотрудника и 99 госслужащих. 17 сотрудников уволят из Главного управления по борьбе с контрабандой. Сокращения коснутся и региональных таможенных управлений, таможен и таможенных постов.
Начальник Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ) Сергей Пашко сообщил, что дальневосточные таможни в 2015 году ждет сокращение числа сотрудников примерно на 10%, Владивостока это должно коснуться в меньшей степени из-за крупных проектов, которые здесь реализуются. Ранее президент России Владимир Путин поручил придать Владивостоку статус свободного порта, это стало продолжением одного из тезисов его послания Федеральному собранию от 4 декабря 2014 года. Окончательную концепцию порто-франко для Владивостока планируется разработать к концу года.
НАМ ПИШУТ
Порядка 1000 человек таможенников сокращают по СЗТУ. На Балтике и в Выборге сокращают по 120 человек. Главное, всё рождалось в строгой секретности. Ни один (из знакомых инспекторов, включая нач.постов) не в курсе были. Вплоть до конца совещания в пятницу, 23-го. Отличный кадровый ход.... еще надо и премии сократить или отменить. Оклады же не имеют права снижать. Так что будут оставшиеся получать по 5 рублей оклад и по 3 рубля за должность. А дешевая столовая только в Филях в Москве.... И куда идти людям? В охранники, парковщики или таксисты? Кому то повезет кто пенсионного возраста из сотрудников... получат по восемь окладов. А вот простые инспектора могут и без выходного пособия прогуляться по берегам Невы, лишь три месяца получая пособие.
Письмо Бельянинова о сокращениях
Балтийская Таможня. Итоги за 2014 год, сравнение с 2013 годом. Внешнеторговый оборот в 2014 году 42 млрд долларов, в 2013 году - 47 млрд долларов. Объем экспорта в стоимостном выражении в 2014 году 5 млрд долларов, в 2013 году - 5. Объем импорта в стоимостном выражении в 2014 году 37 млрд долларов, в 2013 году - 42. В 2014 году Балтийская таможня перечислила в федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов на сумму 337,2 млрд рублей, в 2013 году – на 8 млрд рублей меньше.
В 2015 году импорт в Россию в физическом выражении упадет на 33,9%. Соответствующий показатель заложен в прогноз социально-экономического развития страны, подготовленный Минэкономразвития. Согласно документу, импорт в номинальном выражении упадет до $197 млрд с прошлогоднего уровня в $308 млрд. Экспорт, как полагают авторы прогнозов, в физическом выражении вырастет на незначительную величину — 0,1%. В номинальном выражении экспорт упадет с $494 млрд в 2013 году до $334 млрд в 2014-м.
Федеральная таможенная служба (ФТС) разработала поправки к закону о таможенном регулировании, которые позволят ей самостоятельно проверять автотранспорт на всей территории России. Согласно действующему законодательству, ФТС проводит проверки исключительно в зонах таможенного контроля вдоль границ РФ. На остальной территории страны останавливать машины вправе только сотрудники МВД. Расширение полномочий, как говорится в пояснениях к поправкам, необходимо таможенной службе, чтобы «в полной мере обеспечивать соблюдение запретов, вводимых президентом Российской Федерации и правительством Российской Федерации».
P.S. Такая ситуация во всей европе давно - так что просят "по праву" = https://www.youtube.com/watch?v=8x-0a8rq0kY
В Госдуму поступил проект закона, согласно которому контроль за качеством и безопасностью импортных продуктов может перейти от Россельхознадзора к ФТС. По мнению авторов документа, это упростит регистрацию товара и сократит время таможенного оформления.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 31 января 2015 г. No 84 О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 14 июля 2014 г. No 656. Перечень отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, в отношении которых устанавливается запрет на допуск для целей осуществления закупок для обеспечения государственных и муниципальных нужд.
Риск 29856 "С 27.01.2015 года усилен контроль таможенной стоимости декларируемых товаров. При таможенном декларировании срабатывает федеральный риск, связанный с возможным недостоверным декларированием таможенной стоимости товаров, вне зависимости от величины и структуры заявляемой таможенной стоимости. При подаче декларации в опись в обязательном порядке включать документы подтверждающие заявленную таможенную стоимость, а именно:
- Прайс лист, в случае его отсутствия, коммерческое предложение, заказ либо пояснение;
- Экспортную декларацию;
- Документы по оприходованию товара (постановка на баланс, 41 счет, оборотно-сальдовая ведомость, балансовая справка). Возможно предоставление документов по оприходованию идентичного товара в рамках одного контракта.
При нахождении организации в "Зеленом секторе" - данный риск закрывается автоматически. Обращаем Ваше внимание - профиль риска имеет ФЕДЕРАЛЬНЫЙ статус, то есть действует во всех таможенных органах."
Риск 11/10000/15012015/28946 по сертам
НАМ ПИШУТ:
В риске написано: две русские буквы и две цифры - это код органа по сертификации + дата окончания. Просто очень много задним числом навыпущено.... То есть когда ввели регламент год назад, например на низковольтную продукцию, сертификатов РФ уже делать было нельзя, но ранее выпущенные сертификаты и декларации действуют до 15.02.2015, вне зависимости от срока «годности». Вот народ задним числом весь год и штамповал сертификты. Ибо дешевле чем ТС раза в три. И все чухнулись в январе - феврале. Такие сертификаты достаточно просто вычислить - они выданы в конце января - начале февраля 2014. Могут и другими датами конечно - кто что урвал в реестре… Теперь за них взялись риском 11/10000/15012015/28964
Риск 12/10000/270115/29856: эксперимент с 01.01.15 по 01.03.15 по внедрению математических профилей., т.к. эффект обычных профилей только 6%: независимо от проходной суммы, идет анализ по ИНН предприятия дела об АП / кол-во ДТ., короче все что есть в базе +, что за товар периодичность и все характеристики + обычные профили если есть. Затем программа определяет меры (досмотр в % какие доки и т.п.). Нач. поста ни принимает ничего - только структурные подразделения ОКТС ОПСУР и т.п. от них запросы типа «как зовут неизвестного солдата» и т.п. Потом всем миром они решают (в профиле все 2е меры или обеспечение или КТС на эту же сумму), докладные и прочая ерунда…
О контроле за применением отдельных профилей рисков
НАМ ПИШУТ:
У нас в УТУ уже 27 этих профилей типа эксперимента, в СТУ их меньше 17-20. Когда эксперимент закончиться будет 200 профилей (федеральные + региональные), которые должны заменить обычные профили. Но самое главное, что решение выпустить ниже этого профиля сам профиль не предусматривает - ТОЛЬКО КТС или обеспечение / если под обеспечение то только через ОКТС и т.д... Если эффективность этих профилей окажется ниже, чем обычных, то их отменят, а если нет, то оставят.
Вчера в МОТ собирали инспекторов с постов для учебы: установку дали корректировать так чтобы потом учвэд даже не подумал обжаловать корректировку.
Таблица Техрегламентов ТС (ред.20.06.14)
ЦЭДы МОТ
09.12.2014. Материалы встречи статс-секретаря - заместителя руководителя ФТС России Т.Н. Голендеевой и должностных лиц ФТС России с представителями иностранных объединений, состоявшейся 05 декабря 2014 года...
2. Технология удалённого выпуска товаров
Технология удалённого выпуска товаров (Приказ ФТС России от 22.04.2011 № 845) предусматривает возможность декларирования в электронной форме товаров, находящихся в регионе деятельности таможенного органа, отличного от места декларирования таких товаров. Однако в настоящее время перечень таможенных органов, допущенных к использованию технологии удалённого выпуска, существенно ограничен (в том числе Приказом ФТС России от 18.02.2010 № 317, по которому проводится экспертиза в ДОРВ Минэкономразвития России). Расширение данного перечня (в том числе путём издания ненормативных правовых актов (писем, телетайпограмм)) улучшает общую ситуацию крайне медленно и несущественно.
Вопрос: Когда будут отменены ограничения на использование технологии удаленного выпуска и декларанты смогут подавать таможенные декларации в электронной форме в любой таможенный орган, уполномоченный на приём таможенных деклараций, вне зависимости от местонахождения декларируемых товаров как это предусмотрено в пункте 13 Дорожной карты "Совершенствование таможенного администрирования"? На какой стадии подготовки находится в настоящее время проект соответствующего нормативно-правового акта?
Комментарии Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля: Правовыми основаниями для применения технологии удаленного выпуска товаров в таможенных органах Российской Федерации являются:
- приказ ФТС России от 22 апреля 2011 г. № 845 «Об утверждении Порядка совершения таможенных операций при таможенном декларировании в электронной форме товаров, находящихся в регионе деятельности таможенного органа, отличного от места их декларирования» (зарегистрирован Минюстом России 20.05.2011, рег. № 20823);
- приказ ФТС России от 1 ноября 2013 г. № 2081 «Об утверждении Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов при совершении таможенных операций при таможенном декларировании в электронной форме товаров, находящихся в регионе деятельности таможенного органа, отличного от места их декларирования»;
- приказ ФТС России от 18 февраля 2010 г. № 317 «Об утверждении Перечня таможенных органов, осуществляющих таможенные операции и таможенный контроль в отношении товаров в соответствии с приказом
ФТС России от 22 апреля 2011 г. № 845».
На сегодняшний день декларирование товаров по технологии удаленного выпуска применяется:
- на всех таможенных постах (ЦЭДах), во взаимодействии со всеми таможенными постами, расположенными в регионе деятельности регионального таможенного управления, в котором находится ЦЭД;
- на всех ЦЭД во взаимодействии со всеми таможенными постами, расположенными на таможенно-логистических терминалах, перечень которых определяется ФТС России;
- на отдельных таможенных постах, совершающих таможенные операции в отношении товаров, классифицируемых в подсубпозициях «для промышленной сборки моторных транспортных средств»;
- на таможенных постах, на базе которых планируется создание ЦЭД.
Предоставление таможенным постам возможности осуществления таможенных операций по декларированию товаров, находящихся вне региона их деятельности, осуществляется по ходатайствам соответствующих региональных таможенных управлений после проведения всестороннего анализа технической обеспеченности таких постов, их фактической загрузки и имеющейся штатной численности, а также с учетом пропускной способности складов временного хранения, на которых осуществляется хранение декларируемых товаров.
Полный отказ от централизованного администрирования применения технологии удаленного выпуска может крайне негативно отразиться на оперативной обстановке на таможенных постах, имеющих незначительную пропускную способность, а также на работоспособность таможенных органов в пунктах пропуска.
....
А в ответ на "ходатайства РТУ" ФТС издано письмо от 28.03.2012 № 01-11/14513 и куча телетайпограмм, в которых дополнительно прописаны связки для отдельных постов и ЦЭДов. Также в любом таможенном органе, правомочном регистрировать ДТ, можно осуществлять таможенное декларирование товаров (за исключением тех, на которые установлены места декларирования), размещенных на СВХ ООО "Альфа-транс-терминал, расположенном в регионе деятельности Стабнинского ТП, 10113100 (ТФ-214 от 27.02.2012).
Приказ Федеральной таможенной службы от 24.09.2014 № 1873 «О дополнительных требованиях к описанию отдельных категорий товаров в графе 31 декларации на товары». Зарегистрировано в Минюсте России 27.01.2015 № 35734. Это вместо Приказа ФТС 600 от 29.03.2012. Опубликован 28/01/2015. Вступает в силу по истечении 30 дней.
В связи со вступившими с 01.01.2015 в силу поправками к Конвенции МДП, из кодов ТН ВЭД ТС 24.03.10, классифицирующий товар, запрещенный к перевозке по процедуре МДП (табак и продукты его переработки, за исключением табака-сырца), упразднен и заменен двумя кодами 24.03.11 и 24.03.19. Таким образом, следующие товары в настоящее время являются товарами, запрещенными к перевозке с использованием книжек МДП во всех странах – участницах Конвенции МДП, независимо от количества товара и суммы таможенных платежей: спирт и продукты его переработки, за исключением пива и вина (запрещенные товары классифицируются кодами ТН ВЭД ТС 22.07.10 и 22.08); табак и продукты его переработки, за исключением табака-сырца (запрещенные товары классифицируются кодами ТН ВЭД ТС 24.02.10, 24.02.20, 24.03.11 и 24.03.19).
Критерии определения страны происхождения товаров
Белорусские власти повергнут ветеринарному контролю все товары, включенные в единый перечень подлежащих ветконтролю товаров, утвержденный решением Комиссии Таможенного союза №18 от 18 июня 2010 года. Об этом говорится в официальном комментарии к постановлению Совмина №30 от 21 января 2015 года. До настоящего времени ветконтроль осуществлялся только в отношении отдельной категории товаров.
С 27 января 2015 года в Республике Беларусь применяются дополнительные требования к российским товарам, подлежащих ветеринарному контролю. Дополнительные требования предусмотрены Положением о временном порядке осуществления ветеринарного контроля (надзора) в отношении товаров, поступающих из Российской Федерации, утверждённым постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 29.08.2013 № 758 «О дополнительных мерах по ликвидации и недопущению распространения африканской чумы свиней и других опасных заболеваний животных» (в редакции постановлений Совета Министров Республики Беларусь от 18.12.2013 № 1102, от 24.01.2014 № 70, от 25.07.2014 № 729, от 10.11.2014 № 1057, от 21.11.2014 № 1086, от 21.01.2015 № 30). Указанные требования предусматривают, в том числе, необходимость оформления в Республике Беларусь дополнительных разрешительных документов, а также обязательное проведение физического контроля (досмотр подконтрольных товаров, контроль упаковки, маркировки и другое). В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 21.01.2015 № 30 перечень поступающих из Российской Федерации товаров, в отношении которых на территории Республики Беларусь осуществляется усиленный ветеринарный контроль, значительно расширен. В него дополнительно включены, например, такие товары, как крупный рогатый скот, птица, рыба и продукты их переработки, молочные продукты, фармацевтическая продукция (для применения в ветеринарии), шерсть, пушно-меховое сырье и другая продукция. Таким образом, с 27 января 2015 года усиленный ветеринарный контроль осуществляется в отношении всех товаров, включённых в Единый перечень товаров, подлежащих ветеринарному контролю (надзору), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 года № 317. Усиленный ветеринарный контроль поступающих из Российской Федерации товаров включает в себя:
а) оформление в Департаменте ветеринарного и продовольственного надзора Министерства сельского хозяйства и продовольствия Республики Беларусь разрешения на ввоз подконтрольных товаров на территорию Республики Беларусь;
б) проведение всех форм ветеринарного контроля:
- документарный контроль (проверка разрешительных документов);
- физический контроль (досмотр подконтрольных товаров и осмотр животных; проверка соответствия подконтрольных товаров данным, указанным в предъявленных документах; контроль транспортного средства; контроль условий и режима перемещения (перевозки) подконтрольных товаров; контроль упаковки и маркировки);
- лабораторный контроль в случаях выявления видимых органолептических изменений при досмотре перевозимых подконтрольных товаров (отбор проб (образцов) для лабораторных исследований);
в) переоформление ветеринарного сертификата Таможенного союза, выданного уполномоченным органом Российской Федерации, на белорусский ветеринарный сертификат.
Подконтрольные товары подлежат утилизации (уничтожению) за счет владельца такого товара или возвращаются грузоотправителю (экспортеру) в случаях если:
а) владелец подконтрольных товаров не может подтвердить их происхождение документами, удостоверяющими качество и безопасность подконтрольного товара в ветеринарно-санитарном отношении;
б) подконтрольные товары, ввозятся на территорию Республики Беларусь без разрешения Департамента ветеринарного и продовольственного надзора Минсельхозпрода Республики Беларусь.
О транзите в Казахстан через территорию республики плодоовощной продукции из стран, на которые Россия наложила эмбарго: "Чтобы не было недоразумений на будущее, чтобы Беларусь не обвинили в какой-то нечестности на предмет поставок, мы выдвинули свое предложение, чтобы накапливать машины, следующие в Казахстан, в одном месте, откуда в сопровождении спецслужб России они могли бы следовать до границы Казахстана", - сказал министр сельского хозяйства Беларуси Леонид Заяц
На российско-белорусской границе были задержаны грузовики, которые ранее перевезли из Калининграда в Москву телевизионную и бытовую технику. Белорусские таможенники заявляют, что фуры, которые ранее перевозили электронику, конфискованную на белорусско-литовской границе, являются орудием преступления. Раз они возили контрабандную технику, то и они должны быть арестованы и конфискованы. С 3 декабря в пунктах пропуска на литовско-белорусской границе были задержаны около 20 грузовых фур с электроникой, выпущенной на нескольких заводах в Калининградской области. Впоследствии часть фур была пропущена в Россию, а груз нескольких арестован. В середине января 2015 года Гродненский областной суд подтвердил законность действий таможенников Белоруссии, арестовавших телевизоры и микроволновые печи, произведенные в Калининградской области. Конфискованную технику начали распродавать. Ущерб калининградской компании по производству бытовой техники от действий Белоруссии составляет 45 млн рублей.
С 17 января 2015 года вступило в силу Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Финляндской Республики о внесении изменений в Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Финляндской Республики о международных автомобильных перевозках от 24 июня 1997 года, которое было подписано 17 мая 2013 года в г. Хельсинки. В соответствии с указанным Соглашением белорусские перевозчики освобождаются от всех налогов, сборов и других платежей, взимаемых с обращения и владения транспортными средствами, в том числе уплаченных с 1 мая 2011 года по 17 января 2015 года. Перевозчики могут вернуть уплаченные ранее (с 1 мая 2011 года) денежные средства.
1 января 2015 года вступил в силу Федеральный закон РФ "О карантине растений". В соответствии с требованиями ст. 22 данного закона, ввоз в Российскую Федерацию подкарантинной продукции высокого фитосанитарного риска может быть осуществлен только при наличии фитосанитарного сертификата. Исключением является ввоз в Российскую Федерацию подкарантинной продукции, перемещаемой в почтовых отправлениях, в ручной клади и багаже пассажиров, членов экипажей морских судов, речных судов, воздушных судов, транспортных средств, поездных бригад, при условии, что количество такой подкарантинной продукции не превышает 5 килограммов и она не является семенами (семенным материалом), посадочным материалом или картофелем. К подкарантинной продукции высокого фитосанитарного риска относятся, в частности, свежие и сушёные овощи, фрукты, ягоды, орехи и крупа, наиболее часто перемещаемые через Государственную границу РФ. Ранее 5-килограммовая норма ввоза в Россию без сопровождения сертификатом распространялась только на продукцию животного происхождения.
Руководителя известной ярцевской фирмы ООО "Альфа-логистик ТЛК" Сергея Чистова нашли 20 января, вечером мертвым в лифте одного из домов в Ярцеве. Зарезавший его человек даже не покусился на деньги, травматический пистолет и айфон своей жертвы. У погибшего были при себе травматический пистолет "Оса", 32 тысячи рублей и айфон, которые злоумышленник не тронул. Преступление было совершено около 20:00 в доме № 15 по улице Энтузиастов. У убитого зафиксировали четыре ножевых ранения в области груди и живота, на месте происшествия обнаружили следы борьбы.
В декабре 2014 года в Махачкалинском ТП Дагестанской таможни за получение взятки поймана начальник отдела оформления инспектор Степанова Е.Н и другие инспекторы поста. 12 января за получение взятки в особо крупном размере задержан начальник Дербенского таможенного поста Дагестанской таможни по имени "Фазик".
Мещанский суд Москвы заключил под домашний арест на два месяца начальника поста пассажирского досмотра таможни Домодедово Владимира Гаврилова и двух его замов Дмитрия Верещагина и Александру Чернову по обвинению в получении взяток от пассажиров из Вьетнама. Суд удовлетворил ходатайство следователя, сочтя, что только ограничение свободы воспрепятствует намерениям руководителей таможенного поста скрыться или оказать давление на свидетелей. Согласно материалам дела, они давали указания своим подчиненным - рядовым сотрудникам таможни собирать деньги с приезжих из Вьетнама. Всего по четырем эпизодам фигурантам дела вменяется получение 19 тыс. руб. за недосмотр их багажа. Двое сотрудников таможни в апреле 2014 года были задержаны правоохранительными органами с поличным.
НАМ ПИШУТ:
Ребята, а скажите мне пожалуйста, где же у нас насильно не заставляют собирать деньги в общаг. Ничего личного - только бизнес. Людей которые не хотят вступать в ОПГ "прессуют" так, что мало не покажется. У меня два высших и все профессиональные. Начальник поста сокращал, и комиссию создавал, и ЛНП забрал, и т.д. и т.п. Личному составу запретил со мной общаться - а то от кормушки отобьет. А я как пуговица… - держусь. Т.к. стаж в ТО 20 лет и после такого "отстоя" о всех единое мнение. За 20 лет работы в ТО, можно по пальцам пересчитать, когда сотрудники таможни присели на "шконку". В основном - "условка" и чисто символический штраф. Все у нас "решаемо". И в таможню за деньги под погоны и звездочки с премией побольше. А по УГ - это вообще семечки.
Псковской транспортной прокуратурой в Псковской таможне проведена проверка исполнения законодательства, в ходе которой выявлен факт необоснованного привлечения гражданина Латвийской Республики к административной ответственности по ч. 1 ст. 16.3 КоАП РФ (несоблюдение запретов и (или) ограничений на ввоз товаров на таможенную территорию Таможенного союза или в Российскую Федерацию и (или) вывоз товаров с таможенной территории Таможенного союза или из Российской Федерации). Так, житель Латвии ввез на территорию Таможенного союза товар (горох сушеный) и при прохождении таможенного контроля в отношении него был составлен протокол об административном правонарушении по причине непредставления таможенному органу фитосанитарного сертификата на товар. Между тем, действующим законодательством не предусмотрена обязанность представления фитосанитарных сертификатов при ввозе подкарантинной продукции высокого фитосанитарного риска, перемещаемой через таможенную границу Таможенного союза в почтовых отправлениях, ручной клади пассажиров судов, самолетов, пассажирских вагонов, автотранспортных средств, членов экипажей судов, самолетов и в вагонах-ресторанах, при условии, что указанная продукция не является посадочным или семенным материалом или картофелем. В этой связи Псковской транспортной прокуратурой на постановление заместителя начальника Псковской таможни, вынесенное в отношении гражданина Латвийской Республики, принесен протест, материалы для рассмотрения направлены в Псковский городской суд.
В конце 2014 года на Усть-Лужский таможенный пост Кингисеппской таможни была подана декларация на товары, в которой заявлялись детские игрушечные телефоны из пластмассы. Впоследствии они должны были поступить на прилавки российских магазинов. Во время проведения таможенного досмотра выяснилось, что товар выполнен в виде известного персонажа "Hello Kitty", имеющего свой зарегистрированный товарный знак. Разрешение на использование веселой кошачьей мордашки декларант не предоставил. Кингисеппская таможня направила запрос правообладателю на предмет правомерности использования персонажа на данном виде товара. Из полученного ответа следовало, что прибывший в Усть-Лужский порт "Hello Kitty" не соответствует оригиналу. Во-первых, отсутствует главный признак - название компании "Санрио Компании Лтд.", который обязательно должен размещаться на упаковке. А еще, по замыслу авторов, "Hello Kitty" - это очаровательный маленький белый котенок, который всегда носит бант на левом ухе. У попавшего под сомнение котенка банты на разных ушах.
В Крыму свободная экономическая зона с 01.01.2015.: 1 января 2015 года вступил в силу Федеральный закон от 29.11.2014 N 377-ФЗ (ред. от 31.12.2014) "О развитии Крымского федерального округа и свободной экономической зоне на территориях Республики Крым и города федерального значения Севастополя». 22 ноября 2014 года вступила в силу сегодняшняя редакция Закона Украины от 12.08.2014 «О создании свободной экономической зоны «Крым» и об особенностях осуществления экономической деятельности на временно оккупированной территории Украины»
В январе стало известно, что правительство рассчитывает значительно увеличить поступления от автовладельцев за вред автомобильным дорогам: Минтрансу и госкорпорации «Ростех» дано поручение готовить предложения по внедрению сборов с 12-тонных автомобилей на дорогах регионального и межмуниципального значения (до этого речь шла только о сборах за пользование федеральными трассами). В более отдаленных планах правительства — сборы с владельцев автомобилей весом свыше 3,5 т. Например, владелец автопоезда (тягач — 3 оси, прицеп — 5 осей) весом 63,9 т, который направляется из Москвы в Санкт-Петербург, за причиненный дороге вред должен будет заплатить 229 тыс. рублей. Это расчеты по методике, изложенной в постановлении правительства от 09.01.2014 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства по вопросам перевозки тяжелых грузов». Новая методика вступает в силу в этом году (планировалось с 1 января, перенесено на 1 июля). Сейчас действует методика расчета вреда дороге от 2009 года, по ней аналогичный поезд платит за расстояние от Москвы до Петербурга 10 тыс. рублей. Сбор за ущерб, таким образом, вырастает в 21,8 раза, в несколько раз перекрывая стоимость самой транспортной услуги: за провоз груза таких параметров перевозчик получит около 30 тыс. рублей (сюда не включена стоимость погрузки, страховка и т.д.). Таким образом, отмечают участники рынка, доставка крупногабаритных грузов по автодороге становится дорогим удовольствием, и клиенты перевозчиков предпочтут воспользоваться услугами железной дороги.
Россия пошла по пути импортозамещения, модернизации и индустриализации!!!
Выступившие рассказали о внезапно появившихся налогах. Так, с 1 января возник налог на движимое имущество, по которому за автобус надо заплатить 70 тыс. рублей, а за грузовой автомобиль – 100 тыс. рублей в год.
Компетентные органы Германии 30.01.2015 объявили о том, что положения о минимальной оплате труда временно не будут применяться к транзитным перевозкам, осуществляемым иностранными перевозчиками, - до уточнения вопроса о соответствии данных требований законодательству ЕС. В течение этого времени размер оплаты труда на транзитных перевозках через Германию контролироваться не будет и уведомлять немецкие органы финансового контроля необязательно. Делопроизводство, начатое ранее по установленным случаям нарушения закона MiLoG на транзитных перевозках, будет приостановлено. Следует обратить внимание на то, что указанное временное освобождение затрагивает только транзит и не распространяется на другие виды перевозок иностранным автотранспортом (двусторонние перевозки или каботаж).
Минтранс сокращает объем финансирования по программе «морской транспорт» в рамках транспортной ФЦП до 2020 года на 27,375 млрд. руб. Сокращение составляет 10,5% от общего объема бюджетного финансирования. Из ФЦП исключаются такие проекты, как строительство судна снабженца класса Arc7 стоимостью 1,1 млрд. руб., развитие объектов инфраструктуры порта Кавказ — 2,5 млрд. руб., реконструкция и строительство объектов морского порта Архангельск — 3,3 млрд. руб., строительство первой очереди второго грузового района в морском порту Оля — 630 млн. руб., строительство терминала по перевалке сжиженного газа в поселке Териберка — 2,4 млрд. руб. Кроме того, сокращается финансирование проектов формирования акватории южной и северной частей морского торгового порта Усть-Луга стоимостью 6,3 млрд. руб. и развитие морского торгового порта Усть-Луга — 1,4 млрд. руб. Также было решено отказаться от реализации проектов по строительству морского такси, автопассажирских паромов и пассажирских судов для Дальнего Востока и Сочи. Окончательный объем финансирования подпрограммы составит 757,65 млрд. руб.
Банк ВТБ требует с ОАО «Компания Усть-Луга» и правительства Ленобласти 600 млн руб., 27 января он подал иск в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти. В 2010 г. банк предоставил кредит на строительство порта Усть-Луга, сообщили в компании. Кредит в 600 млн руб. предоставлен до ноября 2015 г. по ставке 9,5% годовых, следует из отчетности компании. Региональный комитет финансов предоставил государственную гарантию до декабря 2015 г. и обязался отвечать за своевременное погашение кредитной линии с лимитом ответственности в том же объеме.
Baltic Dry Index пал до уровня 590 - самый низкий уровень с 1986 года - а скорость падения за 3 месяца уступает лишь первой волне суперкризиса 2008 года. Всего за несколько месяцев до кризиса 2008 г. Baltic Dry рухнул на 90%. Это при том, что в индекс включены сухие грузы, например уголь и железо, а также продовольственные товары, которые вплоть до обвала финансовой системы неуклонно дорожали. Именно поэтому Baltic Dry считают опережающим индикатором. Он обычно обваливается, до того как в системе началась цепная реакция. Спрос на суда для перевозки грузов резко падает, их не удается полностью загрузить, наступает кризис логистики. И наоборот, когда экономика вдруг уходит в рост, требуется больше контейнеровозов, а построить их моментально невозможно, поэтому балтийский фрахтовый индекс улетает в небеса. За последние же три месяца он просел на 50%, в итоге опустившись ниже кризисных уровней.
Demand and Rates Go Uneven
In the week ending Jan.23, China export box market sees transport demand rise, but fright rates go uneven, with index tumbling slightly. On Jan.23, China (Containerized) Freight Index (CCFI) issued by Shanghai Shipping Exchange (SSE) quote 1057.48 points, keeping in line with that last week; while Shanghai (Containerized) Freight Index (SCFI) issued by SSE mounts by 3.4% from one week ago to 1091.48 points.
In the Europe service, transport demand rebounds. However, because liner alliances start to adjust capacity layout, leading capacity in the service in a sustained growth. The average slot utilization rate in this service hovers at around 90%, with spot rate stable. On Jan.23, freight indices in the services from China to Europe and Mediterranean quote 1316.78 points and 1441.55 points, both almost unchanged from last week. Furthermore, since that many mega vessels are lunched more frequently, most box liners hold negative attitude towards the post market. In order to increase profit rate and freight rate competition space in the future, most box liners start to hike freight rate by following market trend, and spot rate is boosted.
On Jan.23, freight rates in the Shanghai-Europe and Mediterranean services (covering seaborne surcharges) quote USD1256 per TEU and USD1460 per TEU, surging 24.6% and 7.4% week on week.
In the North America service, benefited from the good economy condition and great spending power in the U.S., transport demand keeps on the relatively high level, with the market condition upward. In the USWC service, transport demand is dragged by the less effective ports. Nevertheless, the rising transport demand causes operation cost rise. With the tightened supply of vessel space, most box liners choose to sustain freight rate, finally, spot rate decreasing slightly.
On Jan.23, freight rates in the Shanghai-USWC service (covering seaborne surcharges) quotes USD2063 per FEU, down by 1.2% against one last ago. In the USEC service, boosted by the stable capacity supply and transport demand growth, the average slot utilization rate keeps at above 95%, with more than one service full-loaded. On Jan.23, freight rate in the Shanghai-USEC service (covering seaborne surcharges) quoted USD 4748 per TEU, almost in line with that last week.
In the Australia service, transport demand is flat, despite capacity decreasing because of box liners cease services in successions, the excess vessel spots still worsens, where the average slot utilization rate is 85%. Affected by the worsened demand/supply condition, spot rate falls somehow. On Jan.23, freight rate in the Shanghai-Australia service (covering seaborne surcharges) quotes USD739 per TEU, down by 1.3% from one week ago.
In the Persian Gulf/Red Sea service, transport demand has no evident increase, and capacity is not limited effectively, causing the average slot utilization rate keeping at around 85%. On the ground that the market is not improved remarkably, most box liners cancel the late Jan. freight rate plan, with spot rate downward. On Jan.23, freight index in the Shanghai-Persian Gulf/Red Sea service quotes 1042.38 points, down by 2.9% from one week ago.
Cargo volume keeps firm in the Japan service, where the average slot utilization rate sustains at around 60%, with spot rate stable. On Jan.23, freight index in the China-Japan service quotes 646.56 points, almost in line with that last week.
CCFI Commentary Issue 05, 2015
SPOT rates from the Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) on the Asia-north Europe route surged 24.6 per cent on Friday from the previous week to US$1,256 per TEU as carriers chimed in with rate hikes ahead of the Chinese New Year cargo rush. Asia-Med rates were up 6.8 per cent to $1,460 per TEU while on the transpacific, the $600 mid-January rate increase levied by the Transpacific Stabilisation Agreement (TSA) achieved a spot rate boost of 29 per cent before falling $26 to $2,063 per FEU. FIS Container Derivatives said in its weekly commentary that carriers were trying to get as much as they could before the seasonal market collapse after Chinese New Year, reported Newark's Journal of Commerce. "Although utilisation is reportedly in the 90 per cent plus range, sentiment is more bearish than it was 12 months ago when many shippers struggled with the huge spike in rates before Christmas," the FIS report said. Many rate increases and peak season surcharges have been announced recently with Maersk and Evergreen demanding $400 per TEU more from February 1 along with Hanjin wanting an extra $300 while Hamburg Sud demanded $300 per TEU more in a surcharge from February 2.
ПРОГНОЗЫ НА 2015 ГОД
- JOC Марио Морено прогнозирует рост объемов китайского импорта в США на уровне 6,8% до 20,2 млн TEU в текущем году.
- Drewry Maritime Research ожидает в 2015 г. рост объемов контейнерных перевозок в среднем на уровне 5,5% на всех ключевых направлениях за исключением трейда Азия- Европа, где рост вряд ли превысит 3,5%.
- Clarkson Research Services: рост контейнерных перевозок составит в среднем 6,7%., при этом рост на трейде Азия - Европа ожидается выше среднего - 7%.
- Orient Overseas Container Line (OOCL): Китай останется крупным экспортером при том, что в настоящее время политика страны нацелена на стимулирование внутреннего потребления.
- Neptune Orient Lines: хотя рост экономики Китая замедляется, она продолжает расти весьма быстрыми темпами - рост объемов контейнерных перевозок из Китая в большей степени обусловлен динамикой потребительского спроса не внутри страны, а в развитых странах запада.
__________________________________________________________________________
FRIENDS LOGISTICS OY
ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ С 06 ПО 28 ФЕВРАЛЯ 2015 ГОДА
ОБНОВЛЕНИЕ ЦЕН СМОТРИ - http://emelichev.fi/prices
__________________________________________________________________________
Подписка на рассылку о логистике News for the Friends = бесплатно
Реклама в выпусках News for the Friends в рассылке = 100 EUR/выпуск
Реклама в выпусках News for the Friends на сайтах = 200 EUR/выпуск
Реклама в лекциях via KOTKA = 500 EUR/лекция
Специальные ставки до Москвы:
FOB China Main Ports – DOOR Moscow
3295 /20' 4145 /40' 4145 /40'HC USD all-in = всё включено, линия EVERGREEN
3205 /20' 4265 /40' 4265 /40'HC USD all-in = всё включено, линия MOL
3150 /20' 4190 /40' 4190 /40'HC USD all-in = всё включено, линия MAERSK
Транзитное время = 40-45 дней
Морской фрахт Азия – Котка (EVERGREEN):
Bangkok
|
1545
|
2395
|
2395
|
Beijiao
|
1645
|
2595
|
2595
|
Belawan
|
1545
|
2395
|
2395
|
Busan
|
1545
|
2295
|
2295
|
CebuCity
|
1545
|
2395
|
2395
|
Chongqing
|
2195
|
3395
|
3395
|
DaNang
|
2045
|
3395
|
3395
|
Dalian
|
1545
|
2395
|
2395
|
Foshan
|
1645
|
2595
|
2595
|
Fuzhou
|
1645
|
2595
|
2595
|
Guangzhou
|
1645
|
2595
|
2595
|
Haiphong
|
1545
|
2395
|
2395
|
Hakata
|
1745
|
2745
|
2745
|
HoChiMinhCity
|
1545
|
2395
|
2395
|
HongKong
|
1545
|
2395
|
2395
|
Huangpu
|
1645
|
2595
|
2595
|
Inchon
|
1745
|
2695
|
2695
|
Jakarta
|
1545
|
2395
|
2395
|
Jiangmen
|
1645
|
2595
|
2595
|
Jiaxing
|
1645
|
2595
|
2595
|
Jiujiang(Jiangxi)
|
1745
|
2795
|
2795
|
Kaohsiung
|
1545
|
2395
|
2395
|
Keelung
|
1695
|
2595
|
2595
|
Kobe
|
1695
|
2645
|
2645
|
KotaBinabalu
|
2145
|
3595
|
3595
|
Kwangyang
|
1545
|
2295
|
2295
|
LaemChabang
|
1595
|
2495
|
2495
|
Leliu
|
1645
|
2595
|
2595
|
Lianyungang
|
1595
|
2495
|
2495
|
Macau
|
1645
|
2595
|
2595
|
Manila
|
1545
|
2395
|
2395
|
Moji
|
1745
|
2745
|
2745
|
Nagoya
|
1745
|
2745
|
2745
|
Nanhai
|
1645
|
2595
|
2595
|
Nanjing
|
1645
|
2595
|
2595
|
NanshaNewPort
|
1545
|
2395
|
2395
|
Nantong
|
1645
|
2595
|
2595
|
Ningbo
|
1545
|
2395
|
2395
|
Osaka
|
1695
|
2645
|
2645
|
PanjangPort
|
1895
|
3195
|
3195
|
Penang
|
1545
|
2395
|
2395
|
PhnomPenh
|
1695
|
2595
|
2595
|
PortKelang
|
1545
|
2395
|
2395
|
Qingdao
|
1545
|
2395
|
2395
|
QuiNhon
|
2045
|
3395
|
3395
|
Rongqi
|
1645
|
2595
|
2595
|
Semarang
|
1545
|
2395
|
2395
|
Shanghai
|
1545
|
2395
|
2395
|
Shantou
|
1695
|
2695
|
2695
|
Shekou
|
1545
|
2395
|
2395
|
Shimizu
|
1745
|
2745
|
2745
|
Sihanoukville
|
1695
|
2595
|
2595
|
Singapore
|
1545
|
2395
|
2395
|
Surabaya
|
1545
|
2395
|
2395
|
Taichung
|
1695
|
2595
|
2595
|
Taipei
|
1545
|
2395
|
2395
|
TanjungPelepas
|
1545
|
2395
|
2395
|
Tokyo
|
1695
|
2645
|
2645
|
Wenzhou
|
1645
|
2595
|
2595
|
Wuhan
|
1745
|
2795
|
2795
|
Wuhu
|
1645
|
2595
|
2595
|
Wuzhou
|
1845
|
2995
|
2995
|
Xiamen
|
1545
|
2395
|
2395
|
Xiaolan
|
1645
|
2595
|
2595
|
Xingang
|
1545
|
2395
|
2395
|
Yangon
|
1645
|
2595
|
2595
|
Yangzhou
|
1645
|
2595
|
2595
|
Yantian
|
1545
|
2395
|
2395
|
Yokohama
|
1745
|
2745
|
2745
|
Zhangjiagang
|
1645
|
2595
|
2595
|
Zhangjiang
|
1845
|
2995
|
2995
|
Zhenjiang
|
1645
|
2595
|
2595
|
Zhongshan
|
1645
|
2595
|
2595
|
Zhuhai
|
1645
|
2595
|
2595
|
Морской фрахт Азия – Котка (MOL):
Bangkok
|
1605
|
2815
|
2815
|
Beihai
|
1740
|
2975
|
2975
|
Beijiao
|
1600
|
2755
|
2755
|
Belawan
|
1705
|
3015
|
3015
|
Busan
|
1455
|
2515
|
2515
|
Calcutta
|
2055
|
3715
|
3715
|
Cebu
|
1805
|
3165
|
3165
|
Chennai/Haldia
|
2055
|
3715
|
3715
|
Chittagong
|
2180
|
3965
|
3965
|
Chongqing
|
1905
|
3415
|
3415
|
Cochin
|
2005
|
3640
|
3640
|
Colombo
|
1455
|
2515
|
2515
|
DaChanBay
|
1705
|
2965
|
2965
|
DaNang
|
1705
|
3015
|
3015
|
Dalian
|
1480
|
2565
|
2565
|
Davao
|
1905
|
3365
|
3365
|
Dongguan
|
1650
|
2805
|
2805
|
Fangcheng
|
1880
|
3265
|
3265
|
Foshan
|
1610
|
2785
|
2785
|
Fuzhou
|
1605
|
2815
|
2815
|
Gaoyao
|
1630
|
2765
|
2765
|
GeneralSantos
|
1880
|
3340
|
3340
|
Guangzhou
|
1630
|
2765
|
2765
|
Haiphong
|
1630
|
2865
|
2865
|
HoChiMinhCity
|
1455
|
2515
|
2515
|
HongKong
|
1455
|
2515
|
2515
|
HsinChu
|
1555
|
2715
|
2715
|
Huangpu
|
1610
|
2755
|
2755
|
Jakarta(TanjungPriok)
|
1605
|
2815
|
2815
|
Jiangmen
|
1630
|
2795
|
2795
|
Jiujiang
|
1655
|
2865
|
2865
|
Kaohsiung
|
1455
|
2515
|
2515
|
Karachi
|
1955
|
3540
|
3540
|
Keelung
|
1555
|
2715
|
2715
|
Kuantan
|
1730
|
3065
|
3065
|
Kwangyang
|
1455
|
2515
|
2515
|
LaemChabang
|
1605
|
2815
|
2815
|
LatKrabang
|
1680
|
2965
|
2965
|
Leliu
|
1610
|
2755
|
2755
|
Lianyungang
|
1630
|
2865
|
2865
|
Macao
|
1890
|
3305
|
3305
|
Manila
|
1655
|
2915
|
2915
|
Nanjing
|
1605
|
2815
|
2815
|
Nansha
|
1705
|
2965
|
2965
|
Nantong
|
1605
|
2815
|
2815
|
NhavaSheva
|
1930
|
3465
|
3465
|
Ningbo
|
1455
|
2515
|
2515
|
Palembang
|
1805
|
3215
|
3215
|
Panjang
|
1755
|
3115
|
3115
|
PasirGudang
|
1580
|
2765
|
2765
|
Penang
|
1580
|
2765
|
2765
|
PhnomPenh
|
1730
|
3065
|
3065
|
Pipavav
|
1930
|
3465
|
3465
|
PortKelang
|
1505
|
2615
|
2615
|
Qingdao
|
1455
|
2515
|
2515
|
QuiNhon
|
1705
|
3015
|
3015
|
Rongqi
|
1660
|
2835
|
2835
|
Sanshan
|
1620
|
2755
|
2755
|
Semarang
|
1605
|
2815
|
2815
|
Shanghai
|
1455
|
2515
|
2515
|
Shantou
|
1680
|
2965
|
2965
|
Shekou
|
1455
|
2515
|
2515
|
Sihanoukville
|
1780
|
3165
|
3165
|
Singapore
|
1455
|
2515
|
2515
|
Songkhla
|
1830
|
3265
|
3265
|
Surabaya
|
1605
|
2815
|
2815
|
Taicang
|
1530
|
2665
|
2665
|
Taichung
|
1555
|
2715
|
2715
|
Taipei(TaoYuan)
|
1555
|
2715
|
2715
|
Taizhou
|
1715
|
2905
|
2905
|
Tuticorin
|
2005
|
3540
|
3540
|
Wenzhou
|
1605
|
2815
|
2815
|
Wuhan
|
1705
|
3015
|
3015
|
Wuhu(Jiangsu)
|
1655
|
2915
|
2915
|
Xiamen
|
1630
|
2795
|
2795
|
Xiaolan
|
1630
|
2795
|
2795
|
Xingang
|
1480
|
2565
|
2565
|
Yangon
|
1955
|
3515
|
3515
|
Yangzhou
|
1530
|
2665
|
2665
|
Yantian
|
1455
|
2515
|
2515
|
Zhangjiagang
|
1605
|
2815
|
2815
|
Zhanjiang
|
1690
|
2905
|
2905
|
Zhaoqing
|
1630
|
2765
|
2765
|
Zhenjiang
|
1655
|
2915
|
2915
|
Zhongshan
|
1630
|
2795
|
2795
|
Zhuhai
|
1630
|
2765
|
2765
|
Морской фрахт Азия – Котка (MAERSK):
Bangkok(LatKrabang)
|
1475
|
2565
|
2565
|
Beihai
|
1770
|
2960
|
2960
|
Beijiao
|
1565
|
2670
|
2670
|
Belawan
|
1550
|
2740
|
2740
|
Bintulu
|
1800
|
3240
|
3240
|
Busan
|
1400
|
2440
|
2440
|
CagayanDeOro
|
1810
|
3250
|
3250
|
CebuCity
|
1515
|
2670
|
2670
|
Changsha
|
1950
|
3290
|
3290
|
Changshu
|
1575
|
2690
|
2690
|
Chengdu
|
3250
|
5485
|
5485
|
Chiwan
|
1545
|
2660
|
2660
|
Chongqing
|
1975
|
3580
|
3580
|
DaNang
|
1550
|
2740
|
2740
|
Dalian
|
1400
|
2440
|
2440
|
DavaoCity
|
1500
|
2640
|
2640
|
Fangcheng
|
1670
|
2960
|
2960
|
Foshan
|
1570
|
2640
|
2640
|
Fuzhou
|
1450
|
2540
|
2540
|
Gaolan
|
1540
|
2620
|
2620
|
Guangzhou
|
1677
|
2725
|
2725
|
Haikou
|
1670
|
2820
|
2820
|
Haiphong
|
1475
|
2590
|
2590
|
HoChiMinhCity
|
1450
|
2540
|
2540
|
HongKong
|
1400
|
2440
|
2440
|
Huangpu
|
1495
|
2560
|
2560
|
Inchon
|
1550
|
2740
|
2740
|
Jakarta
|
1425
|
2490
|
2490
|
Jiangmen
|
1520
|
2615
|
2615
|
Jiaxing
|
1560
|
2660
|
2660
|
Jiujiang(Jiangxi)
|
1785
|
3135
|
3135
|
Kaohsiung
|
1400
|
2440
|
2440
|
Keelung
|
1450
|
2540
|
2540
|
KotaKinabalu
|
1750
|
3090
|
3090
|
Kuantan
|
1760
|
3160
|
3160
|
Kwangyang
|
1400
|
2440
|
2440
|
LaemChabang
|
1425
|
2490
|
2490
|
Lanshi
|
1570
|
2665
|
2665
|
Leliu
|
1560
|
2670
|
2670
|
Lianyungang
|
1530
|
2840
|
2840
|
Makassar
|
1719
|
3189
|
3189
|
Manila
|
1450
|
2540
|
2540
|
Nanchang
|
1870
|
3340
|
3340
|
Nanjing
|
1650
|
2895
|
2895
|
Nansha
|
1400
|
2440
|
2440
|
Nantong
|
1635
|
2790
|
2790
|
Ningbo
|
1400
|
2440
|
2440
|
Padang
|
1680
|
3101
|
3101
|
Palembang
|
1677
|
3189
|
3189
|
Panjang
|
1695
|
3030
|
3030
|
Penang
|
1400
|
2440
|
2440
|
PortKlang
|
1400
|
2440
|
2440
|
Qingdao
|
1400
|
2440
|
2440
|
Qinhuangdao
|
1570
|
2780
|
2780
|
QuiNhon
|
1575
|
2790
|
2790
|
Rongqi
|
1565
|
2670
|
2670
|
SanShan
|
1520
|
2590
|
2590
|
Semarang
|
1425
|
2490
|
2490
|
Shanghai
|
1400
|
2440
|
2440
|
Shantou
|
1520
|
2650
|
2650
|
Shekou
|
1495
|
2585
|
2585
|
Sihanoukville
|
1675
|
2890
|
2890
|
Singapore
|
1400
|
2440
|
2440
|
Songkhla
|
1675
|
2990
|
2990
|
Surabaya
|
1425
|
2490
|
2490
|
Taicang
|
1580
|
2690
|
2690
|
Taichung
|
1450
|
2540
|
2540
|
Taizhou
|
1555
|
2795
|
2795
|
TanjungPelepas
|
1400
|
2440
|
2440
|
TaoYuan
|
1450
|
2540
|
2540
|
Weihai
|
1590
|
2715
|
2715
|
Wenzhou
|
1580
|
2850
|
2850
|
Wuhan
|
1650
|
2940
|
2940
|
Wuhu
|
1685
|
2860
|
2860
|
Wuzhou
|
1665
|
2865
|
2865
|
Xiamen
|
1400
|
2440
|
2440
|
Xiaolan
|
1565
|
2670
|
2670
|
Xingang
|
1400
|
2440
|
2440
|
Yangon(Rangoon)
|
1750
|
3040
|
3040
|
Yangzhou
|
1655
|
2810
|
2810
|
Yantai
|
1580
|
2780
|
2780
|
Yantian
|
1400
|
2440
|
2440
|
Yichang
|
1875
|
3370
|
3370
|
Yingkou
|
1590
|
2780
|
2780
|
YunFu
|
1580
|
2700
|
2700
|
Zhangjiagang
|
1630
|
2760
|
2760
|
Zhanjiang
|
1690
|
2840
|
2840
|
Zhenjiang
|
1635
|
2745
|
2745
|
Zhongshan
|
1520
|
2615
|
2615
|
Zhuhai
|
1570
|
2665
|
2665
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHF)
Ставка MOL + EVERGREEN на «shipped-on-board» дату в коносаменте
Ставка MAERSK на «gate-in» дату последнего контейнера в коносаменте
21 день бесплатно на использование контейнера (MAERSK + MOL)
14+14 день бесплатно на использование контейнера (EVERGREEN)
7 дней бесплатно на хранение в порту
Транзитное время = 35-38 дней
by Friends Logistics Oy service-contract
Форвардинг:
Сборы линии в Котке (ISPS+THC+Release+ENS+Banking) = 295 USD
Сборы порта в Котке (Port fee+Security) = 75 USD
Документация TIR/T1+CMR+WEB-transit+AREX+ПредИнфо = 105 USD
Банковские расходы при выставлении счёта = 25 USD
Оформляем 24 часа в сутки без выходных
Тракинг:
Площадка (контейнеровоз) Котка - Москва = 1250 USD до 20 тонн
Площадка (контейнеровоз) Котка - СПб = 900 USD до 20 тонн
Тент (90куб) Котка - Москва = 1400 USD до 20 тонн
За каждую тонну свыше 20 тонн = +100 USD.
Подстраховка на границе возможна от 200 USD
В Москву через = Кингисеп +200 USD, Смоленск +400 USD,
Псков +250 USD, Себеж +300 USD, Вязьма +200 USD
1+1+1 дня бесплатно на загрузке+таможне+разгрузке, далее 130 USD в сутки
Склад в Котке:
Перевозка порт - склад = 130 EUR / контейнер
Регистрация на складе = 40 EUR / поставка
Перегруз через склад = 8.50 EUR / m3 / вместе разгрузка+загрузка
Кратковременное хранение = 0.25 EUR / m3 / день, первые 7 дней бесплатно
Долговременное хранение = 6 EUR / m2 / месяц
Сборные грузы с таможней в МО
Мы свозим на наш склад в Котке грузы:
- морем (LCL, но можем собрать в Китае LCL->FCL)
- авиа (любой тариф)
- курьерами (ДХЛ, УПС, ТНТ и др.)
- авто (по Еропе-матушке),
И каждую пятницу:
- отправляем сборный трак из Котки на подмосковную таможню с последующим довозом
- в нашем распоряжении машины Котка-Москва под ТИРом: 7, 13, 30, 40, 90 и 120 кубов
Tаможня на нашем СВХ в МО и только:
- официальная и полная
- без замутов и левых заходов
- с нашими сертами
- но с дешёвой кепочкой.
Единого тарифа пока нет - расчёт по полному и конкретному запросу от вас...
Для запроса заполните файл и пришлите нам по мылу =
Сборные грузы (LCL) до CFS Хельсинки за куб.м.
Dalian(LiaoningProvince)
|
USD
|
93,00
|
Foshan
|
USD
|
101,00
|
Fuzhou(FujianProvince)
|
USD
|
93,00
|
Guangzhou(Huangpu)
|
USD
|
82,00
|
HongKong
|
USD
|
45,00
|
Jiangmen(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Ningbo(Zhejiang)
|
USD
|
45,00
|
Qingdao(ShangdongProvince)
|
USD
|
55,00
|
Shanghai
|
USD
|
45,00
|
Shantou
|
USD
|
101,00
|
Shenzhen
|
USD
|
45,00
|
Shunde
|
USD
|
101,00
|
Wenzhou
|
USD
|
107,00
|
Xiamen(FujianProvince)
|
USD
|
55,00
|
Xingang
|
USD
|
63,00
|
Zhongshan(GuangdongProvince)
|
USD
|
101,00
|
Zhuhai(GuangdongProvince)
|
USD
|
104,00
|
FIFO = USD (Включая LSS, BAF, CAF, BAS, STT, ERS, GRI, PSS, KIEL, MHL)
__________________________________________________________________________
Alexey Emelichev
Friends Logistics Oy
Kaskimaentie 35, 48310 KOTKA, Finland
Tel: +358 468 112020
Mail: alexey @ emelichev . fi
Gmail: friends.logistics @ gmail . com
Skype: emelichev
- Морские перевозки до Котки
- Форвардинг, Экспедиция, Сюрвей, Складская обработка в Котке
- Тракинг до Москвы
- Рассылка News for the Friends
- Проект viaKOTKA и LogisticsDay
__________________________________________________________________________
архив наших цен с 2012 года тут = http://emelichev.fi/archive
архив наших цен с 2009 года тут = http://emelichev.blogspot.fi
Мониторинг стоимости морских, ж/д и авиа перевозок
Ежедневные новости бизнеса и логистики + просто интересная информация
СЕРТИФИКАТ РЕЗИДЕНЦИИ 2015 ГОД С АПОСТИЛЕМ
Проект расширения Панамского канала завершен на 85% после установки на этом водном пути первых шлюзных ворот. Это первые из восьми ворот, которые будут установлены на тихоокеанской стороне канала. Проект предусматривает установку восьми ворот также и со стороны Атлантики. Монтаж ворот для новых шлюзов начался в декабре 2014 г. на атлантической стороне, где к настоящему моменту уже установлено двое ворот. Проект расширения Панамского канала включает в себя строительство третьей судоходной трассы. Завершение проекта запланировано на декабрь 2015 года, а сдача канала в эксплуатацию - на январь 2016 г.
Deepwater Container Terminal (DCT) Gdansk официально передал бельгийской строительной компании Besix площадку для строительства нового терминала, запуск которого увеличит пропускную способность порта до 3 млн. TEU. Проект развития крупнейшего контейнерного терминала в Польше финансируется группой коммерческих банков и банков развития в объеме до €290 млн. Новый терминал «T2» планируется ввести в эксплуатацию в течение 19 месяцев. На терминале будут установлены 5 портальных кранов производства Liebherr Container Cranes, 16 кранов на колесном ходу (RTG). Ввод терминала позволит значительно увеличить оборот контейнеров, отправляемых по железной дороге. На терминале предполагается проложить 4 железнодорожные ветки общей протяженностью 2,5 км. Площадь терминала составит 76,2 га, площадь складского комплекса - 7200 кв. м. T2 сможет принимать крупнейшие контейнеровозы вместимостью свыше 18 тыс. TEU.
Контейнероборот портов РФ в 2014 г. снизился на 1,3% к показателю 2013 г. до 5,282 млн. TEU. По итогам года объем перевалки контейнеров на экспорт увеличился на 0,2% до 2,3 млн. TEU, транзит - на 6,6 % до 100,6 тыс. TEU. Импорт снизился на 2,7% до 2,289 млн. TEU. Каботаж снизился на 3% до 586,1 тыс. TEU. Увеличение контейнерооборота отмечено в Дальневосточном бассейне на 2,3% до 1,6 млн. TEU. Снижение объема перевалки контейнеров в Каспийском бассейне составило 40,7% до 3,34 тыс. TEU, в Арктическом - на 7,7% до 121,14 тыс. TEU, в Балтийском бассейне - на 3,2% до 2,81 млн. TEU. Контейнерооборот в Азово-Черноморском бассейне остался на уровне 2013 г., незначительный рост на 0,1% до 747,8 тыс. TEU. По итогам 2013 г. контейнерооборот портов РФ составил 5,35 млн. TEU: груженый экспорт - 765 тыс. TEU, порожний экспорт - 1,54 млн. TEU, импорт - 2,35 млн. TEU, транзит - 94 тыс. TEU, каботаж - 603 тыс. TEU.
Контейнерооборот портов Балтийского бассейна РФ по итогам 2014 г. снизился на 3,2% до 2,8 млн. TEU. Перевалка экспортных контейнеров составила 1,43 млн. TEU (спад на 2,2%), из них: груженых - 0,64 млн. TEU (рост на 19,1%), порожних - 0,79 млн TEU (минус 14,6%). Перевалка импортных контейнеров составила 1,38 млн. TEU (минус 4,3%). Контейнерооборот в порту Усть-Луга увеличился на 66,8 % с 64 тыс. TEU до 106,8 тыс. TEU, в порту Калининград - на ,8% до 325,2 тыс. TEU. По итогам 2013 г. оборот контейнеров Балтийского бассейна составил 2,9 млн. TEU: экспорт - 1,46 млн. TEU, импорт - 1,4 млн. TEU, каботаж - 27 TEU. Контейнерооборот стивидорными компаниями ЗАО «Первый контейнерный терминал» составил 1,08 млн. TEU, ОАО «Петролеспорт»- 0,7 млн. TEU.
Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ в 2014 г. осталась на уровне 2013 г., незначительный рост на 0,1% до 747,9 тыс TEU. Перевалка экспортных контейнеров составила 377 тыс. TEU, что 1,6% превышает показатель прошлого года, импортных - 368,4 тыс. TEU (-1,8%), транзитных - 0,25 тыс. TEU (+36,4%), каботажных - 2,18 тыс. TEU (рост в 5,5 раза). Доля экспортных грузов от общего контейнерооборота бассейна составляет 50,4%, импортных - 49,3%. Рост перевалки контейнеров в порту Ростов-на-Дону составил 11,8% до 5,7 тыс. TEU, Азов - 15,8% до 13,7 тыс. TEU, Таганрог - на 12,6% до 6,1 тыс. TEU. Перевалка контейнеров в порту Сочи не осуществлялась, в 2013 г. - 2,25 тыс. TEU. В целом, положительная динамика контейнерооборота отмечена во всех портах бассейна, кроме порта Новороссийск, который снизил перевалку контейнеров относительно отчетного периода прошлого года на 0,2% до 721,2 тыс. TEU. Доля порта Новороссийск составляет 96,4% общего контейнерооборота бассейна. По итогам 2013 г. оборот контейнеров в Азово- Черноморском бассейне составил 747 тыс. TEU. В том числе экспорт - 371,2 тыс. TEU, импорт - 375,3 тыс. TEU, транзит - 0,2 тыс. TEU, каботаж - 0,4 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Новороссийск в 2013 г. составил 722,4 тыс. TEU: экспорт - 360,7 тыс. TEU, импорт - 361,4 тыс. TEU, транзит - 0,2 тыс. TEU, каботаж - 0,2 тыс. TEU.
Объем ж/д перевозок в декабре 2014 г. снизился на 0,4% к уровню прошлого года и составил 102,9 млн т. К декабрю 2013 г. сократилась погрузка строительных грузов (-5,2%), нефти и нефтепродуктов (-0,4%), руды железной и марганцевой (-1,1%), химических и минеральных удобрений (-6,8%), руды цветной (-6,3%). По остальным грузам наблюдался рост перевозок: черных металлов (+4,9%), лесных грузов (+13,3%), зерна и продуктов перемола (+17,6%), лома черных металлов (+7,7%). Перевозки угля, цемента и кокса остались на прежнем уровне. За 2014 г. суммарно объем перевозок снизился на 0,8%. В декабре 2014 г. грузооборот составил 198,4 млрд т-км, что на 0,4% ниже декабря 2013 г. По итогам 2014 года грузооборот вырос на 4,7%. Исходя из плана суточной погрузки РЖД, прогнозируемый на январь 2015 г. объем погрузки будет ниже уровня прошлого года на 0,9%. По прогнозу ведущих экспертов отрасли, рост погрузки в текущем году составит 1,0%, грузооборота — до 1,5%.
Объем погрузки на сети ОАО «Российские железные дороги» в январе 2015 года составила 96,6 млн тонн, что на 0,3% превышает аналогичный показатель прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба РЖД. Грузооборот за январь 2015 года снизился в сравнении с январем 2014 года на 1,6% и составил 188,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время снизился на 2,4% и составил 241,8 млрд тонно-км.
Рекордные объемы строительства на рынке складов Московского региона сочетаются с негативной динамикой спроса: за весь 2014 год было арендовано и куплено около 860 тыс. кв. м складов, что на 35% ниже показателя предыдущего года. Объем арендованных и купленных складских площадей в четвертом квартале прошлого года составил 357 тыс. кв. м, что на 30% ниже показателя аналогичного периода предыдущего года. В то же время в 2014 году в Московском регионе был введен наибольший объем качественных складских площадей за последние семь лет — 1,6 млн кв. м, что почти вдвое превышает результат предыдущего года. В результате совокупный объем рынка достиг 11,2 млн кв. м.
С сентября 2014 года к началу 2015-го акции "Аэрофлота" упали более чем на 60%, Globaltrans – на 50%, снизившись до уровня $6 за GDR. Акции крупнейшего российского терминального оператора GlobalPorts, чьим совладельцем является Maersk, в январе 2014-го торговались на Лондонской бирже на уровне $14, а к началу 2015 г. подешевели до $2,45, потеряв 81% стоимости. Капитализация компании за год снизилась на $776 млн., при этом падение резко ускорилось в 4 квартале. Вполне возможно, что такой итог стал не только следствием общего экономического ухудшения, но и резкого увеличения долговой нагрузки GlobalPorts после покупки Национальной контейнерной компании(НКК), крупнейшего российского контейнерного оператора, в конце 2013 года.
Хитрый план и "хитропланщики"
«Не следует привлекать новые сущности без крайней на то необходимости»
Когда только Алексей Емеличев стал обсуждать со мной идею мероприятия в Котке, то сразу попросил написать к семинару вводную статью. Это было в октябре - ноябре 2014 года и я долго отшучивался, что нужно подождать конца и "вся жесть еще впереди". Шутки шутками, а мне это напоминало ситуацию ровно годичной давности, когда приходилось рассматривать секторальные санкции против РФ, которые тогда уже активно обсуждались и в ЕС и в США, а "план Путина", еще без "хитрого", был лишь мемом из избирательной кампании 2012 года и означал лишь бессмысленное и безответственное прожектёрство, нашедшее свое отражение в "майских указах". Итак, новогодние праздники прошли, и не дожидаясь статистики IV квартала, все так или иначе известные медиа-персоны подвели итоги. Падение нефтяных цен, курса рубля, события на территории Украины, международная изоляция РФ и обоюдные санкции оказались для всех невероятной новостью. Даже для патентованных алармистов, но все комментаторы, при всей своей критичности, старались избегать обсуждения нескольких принципиальных вопросов, которые важны уже для разбора практических вопросов в Котке.
«Пытаясь решить частные вопросы, не решив прежде общих, мы будем вновь и вновь натыкаться на эти общие вопросы»
Первая и самая важная проблема - это уже вышедший в привычку самообман относительно мотивации действий больших социальных структур, их олицетворение с публичными представителями и самоуспокоение относительно персонального эффекта от их действий. Абсолютно религиозная вера в чудеса и хитрый план правительства (и, или элиты) не является уникальной особенность обитателей северо-восточной Евразии. Сам факт почти публичного обсуждения и диффамации "хитропланщиков" в социальных сетях лишь говорит о том, что полученная за годы советской власти у более старшего поколения и 90-х годов у молодежи прививка на циничную и аморальную оценку действий властей, исключающая всякую сакральнось и веру, продолжает действовать. Лишенные же такой прививки жители старого ЕС и США получили уже наследственные неврозы, связанные с особенностями расовой и социальной политики после ВМВ, тут уже не до "хитрых планов", а только истерика, слабо прикрываемая табуированием тем и политкорректностью. Хотя, по началу, и для массово-западного обывателя был свой "хитрый план", связанный с миграцией или предоставление расовых преференций для неевропейцев. Хотелось бы, по возможности, избежать обсуждения самой сути РФ как государства, т.к. это явно выходит за рамки и данной статьи и семинара в Котке, для этого есть и Галковский, и Волков, и Понаморев (devol). Беда в том, что если с РФ для русских все более или менее ясно, то для Евросоюза и США ситуация тоже не лучше, можно по инерции продолжать считать, «что между Канадой и Мексикой есть полуродная резервная страна белых - Америка» или смеяться над евросовком. "Хитрые планы" для любых обывателей: хоть московских, хоть берлинских - это лишь средство самоуспокоения и примирения с реальностью, отказа от принятия реальности как таковой. Принципиальное отличие есть только в том, что у правителей северо-восточной Евразии отсутствует стратегическое планирование как таковое и внешне успешные и как бы эффективные тактические действия ведут к тому, что называется "сами себя обслужили". И результаты этого "самообслуживания" у всех на глазах. Контр-санкции РФ в сфере продовольствия - это как раз из этой серии.
Вторая проблема непосредственно следует из первой, качество государственного управления и самого механизма согласования решений в РФ создает систему непрерывного компромисса. Отсутствие в реальности т.н. "вертикали", не говоря уже о каком либо авторитаризме в принятии решений, серьезно деформирует законодательство и правоприменение. Причём непрерывный поиск компромисса по любому вопросу дает неизбежно один и тоже же результат. Принятое и согласованное всеми сторонами решение объединяет негативные аспекты всех предложенных альтернатив, полностью нивелируя положительные моменты, которые могли бы проявиться в случае выбора одного из вариантов и полного игнорирования альтернатив. Поэтому рассматривая вероятность принятия любого законопроекта или подзаконного акта следует исходить из презумпции наличия в нем подобных закладок. Причём это не плод хитрого плана или природной злости или тупости властей, а просто результат непрерывного поиска компромисса. В случае же наступления неожиданных для госаппарата событий, все присходит точно так же. Именно поэтому возникает казус принятия "постоянно неверных" с точки зрения стороннего обывателя решений, где казалось бы и дурак, действуя наугад, имел бы статистически значимое количество верных решений, а тут все в "зеро" или в "минус". Сталкиваясь с подобными действиями властей субъекты экономической деятельности не могут для себя их объяснить даже используя конспирологию, теорию заговора, криптоколонии и т.д. Яркий и абсолютно публичный пример это действия руководства ЦБ РФ в 2013-2014 годах, ну или РЖД при Якунине.
Третий, очень важный момент - это то, что госаппарат РФ по мере возвращения в развитой социализм каждый следующий кризис проходит хуже предыдущего и созданный внешней конъюнктурой и девальвацией эффект все больше поглощается в ходе избыточного госрегулирования и роста социальных обязательств. Сравнивая эффект прохождения 1998-1999 с 2008-2009 можно предположить, что в 2016-2016 эффекты девальвации и импортозамещения окажутся минимальными, а падение производства будет поддержано уже и как осмысленная "exit strategy" для владельцев частного бизнеса. Поэтому для тех, кто решил остаться с логичной стратегией, остается только паразитирование на госсекторе, как это было при советской власти и в начале кооперативного движения. Масштабное государственное регулирование неизбежно будет давать результаты, аналогичные Белоруссии и Венесуэле, что, кстати, вовсе не исключает ведение прибыльного бизнеса с подобными странами. Это повторяет и опыт ведения бизнеса "условным Западом" с СССР во всё время его существования.
Четвертый, и не менее важный момент, - это стремительное изменение ЕС, причём масштаб мутации и изменений правил игры настолько велик, что его слабо представляют жители ядра Евросоюза, не говоря уже про остальных. И, адаптируясь к новым условиям внутри РФ, невозможно игнорировать европейские изменения независимо от того по какую сторону границы вы находитесь.
Все вышеперечисленные факторы, как ни странно, имеют и немаловажный положительный эффект. Любое изменение открывает целое окно возможностей: пока старые схемы и связи будут ломаться, бизнесы разоряться - для других это будет редким шансом получить результат, невозможный в рамках эволюционного развития и органического роста.
Ваш
Дмитрий Зудов
Новости о семинаре в Котке «Финансы, бизнес, логистика в условиях санкций и кризиса»
20-22 февраля 2015 года (Котка, Финляндия)
1. Наш партнёр, отель ROAD 66 снизил цены на проживание:
- 45 евро в сутки Single room
- 50 евро в сутки Double room
В отеле всего 16 номеров, в аудитории 15 мест, так что, как говорят манипуляторы: ресурс ограничен, поторопистесь….
2. В связи с тяжёлым финансовым положением в мире мы снизили стоимость участия при ранней регистрации:
- 200 евро при регистрации до 15.02.2015 (ндс включён)
- 300 евро при регистрации после 15.02.2015 (ндс включён)
3. Список участников начали формировать тут = http://emelichev.fi/seminars/
Краткая инструкция подавшему заявку:
- Высылаю Вам инвойс - его можно оплатить безналом или налом на семинаре.
- Вышлю приглашение для визы (если надо) - высылайте данные.
- Вам надо забронировать и оплатить отель самостоятельно (на сайте семинара всё указано как).
- Пишите мне Ваши пожелания по встречам в Котке (кого позвать с докладом: юрист, бухгалтер, аудитор, .... ).
- Встречаемся 20-го февраля в 13:00-14:00 в холле гостиницы и переходим в домик (в 20 метрах от гостиницы).
4. Полезные ссылки:
Полная информация тут = http://emelichev.fi/seminars/
"Таковы правила игры"
На минувшей неделе в Москве случился снегопад со всеми вытекающими для коммунальных служб и автовладельцев последствиями. Мощная снежная буря поразила крупнейшую конурбацию США (Бостон, Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Вашингтон) – итог логичен: заторы, отмена авиарейсов, перебои коммуналки и т.п. В Йемене всё запуталось – под натиском шиитов проамериканский режим пал, и военные советники США ретировались, хотя Аль-Каида является врагом и для них, и для новых властей. Талибы убили трёх американцев в Кабуле; в Египте исламисты ругали военных, требуя новой революции – в полицию летели коктейли Молотова, а та в ответ постреляла: в итоге десятки погибших; исламисты отомстили на Синае, убив 27 военных. Бузит и "Боко Харам" в Нигерии – но теперь армия подкараулила и уничтожила десятки боевиков.
Сайт Malaysia Airlines взломали хакеры, которые на главной странице разместили надпись "404 – Plane Not Found": логично. Дальше зашли британские пранкеры, которые позвонили на служебный мобильный Кэмерона от имени директора Центра правительственной связи – премьер быстро раскусил подлог, но спецслужбы теперь выясняют, откуда у зубоскалов доступ к первым лицам государства. На выборах в парламент Греции победили леваки, вместе с партнёрами имеющие достаточно голосов для формирования правительства: лидер коалиции Ципрас возвестил отказ от жёсткой экономии и диктата Тройки – член правления ЕЦБ Кёр ответил словами "вы должны платить, ибо таковы правила игры"; видимо, теперь пойдёт нудный торг об отсрочках платежей по долгу. В Венесуэле протестует оголодавший народ – власть привычно пеняет на Госдеп: неоригинально.
Хождение по граблям
Денежные рынки. Банк России внезапно уменьшил ключевую ставку на 2% до 15% – объяснение таково, что-де инфляция и так упадёт по причине слабого спроса и растущего кредитного обвала. Логично, но ведь такое положение дел было и в декабре – однако процент тогда взметнули ввысь: поднимали-то его не из-за цен, а из-за рубля – между тем, последний и ныне, мягко говоря, не растёт. Захотели помочь реальному сектору? – но для него что 15%, что 17%, в целом примерно одно и то же: запредельное. Поэтому понять логику ЦБ непросто – поэтому рынок испуган: в октябре-декабре он видел растерянность власти, переходящую в панику (оттого 16 декабря у рубля сорвало крышу) – в последнее время всё вроде успокоилось, но теперь пришло новое странное решение.
Нацбанк Дании в третий раз за полторы недели срезал ставку по депозитам – на сей раз до -0.5% годовых. Центробанки Мексики, Таиланда, Малайзии, Шри Ланки, Венгрии, ЮАР и Новой Зеландии оставили проценты без изменений – последний при этом отказался от жёсткой линии, сделав малореальным будущее ужесточение. На это пока не готова пойти ФРС США – несмотря на ухудшение показателей экономики: в пресс-релизе, напротив, говорится об их улучшении (экономика растёт "уверенно", а не "умеренно", как ранее) – так что подъём ставки нереален лишь в ближайшие три месяца, а дальше действия Фед будут зависеть от текущих событий.
Банк Японии надеется на выгоды от дешёвой нефти – удивительно, как разные люди наступают на одни и те же грабли: американцы с европейцами тоже недавно чаяли барышей – а вот поди ж ты, ситуация только ухудшается. Глава ЦБ Японии Курода хвалит евро-коллегу Драги за QE – хождение по граблям так увлекательно! О Греции спорят – и яснее всех высказался министр финансов Германии Шёйбле: мол, вероятность списания долга Афин равна нулю – вот и весь сказ. S&P тоже не молчит – решило пересмотреть рейтинги Эллады с возможным снижением; и то же агентство срезало рейтинг РФ до "мусорного" – как и ожидалось всеми, потому реакция минимальная.
Валютные рынки. Как и ожидалось, большинство шортистов по свисси в середине января потерпели крах – однако теперь их число снова стало расти: после мега-взлёта швейцарского франка это логично. Зато по евро нетто-шорт достиг рекордных значений – это чревато отскоком, что и произошло на прошлой неделе: несмотря на все греческие пертурбации, евро быстро выросло от 1.11 до 1.14 доллара. Заодно доллар припал и к прочим главным соперникам – кроме свисси, которого уронило не только позиционирование спекулянтов, но и суровая речь главы центробанка Швейцарии, обещающего рынку новые акты смягчения монетарной политики. Юань свалился ко дну прошлого года – на очереди минимумы за два с лишним года: американцы весьма недовольны. Рубль припал после снижения рейтинга – и ещё сильнее после заседания ЦБ: дело не в снижении ставки как таковом, а в непонимании логики Банка России – последняя и впрямь весьма загадочна.
Фондовые рынки. От негатива в экономике и твёрдости Фед биржи приуныли – но их развлекло ФБР США: оно арестовало российского банкира, который якобы получил задание "изучать санкции" (достойное занятие для шпиона!) и, что ещё занятнее, "ознакомиться с приёмами высокочастотного трейдинга для обрушения Уолл-Стрит". Эта история, опубликованная в ведущих деловых штатовских СМИ, вызвала там у местных читателей такой хохот, что обамин агитпроп обиженно приумолк – поделом: честно говоря, такой бред чрезмерен даже для "информационной войны". Но есть и другие прорывы – так, на биржу вышел торговец марихуаной: его акции одобрены – можно привлекать капитал и крепить бизнес; всё верно – скоро Уолл-Стрит понадобится много дури.
Отчёты плохи – за одним исключением: у Apple рекордные продажи айфонов, рекордная прибыль, рекордная выручка, рекордная маржа и рекордный прогноз – злопыхатели, впрочем, считают это однократным успехом. Прочее печально – в Европе слабы Siemens, Philips и Ericsson; в США фирмы винят сильный бакс и дешёвую нефть. Падёж прибыли, выручки и прогноза у Procter & Gamble, Ford, Chevron, ConocoPhillips и Shell – причём нефтяники ужали инвестиционные планы; у DuPont и Amazon мощные профиты, но тощают продажи и прогнозы; у International Paper радует выручка, но не прибыль; у Boeing хорош отчёт и прогноз продаж – но ожидания прибыли сдулись.
Google ныне как анти-Apple – все числа явно хуже прогнозов. Неплохи Amgen и Juniper; привычно весела Facebook – но падёж нормы прибыли насторожил рынок; Altria, AT&T и Yahoo выступили ожидаемо – акции последней взлетели от успешной спекуляции долей в Alibaba. Бумаги Microsoft прибила слабость коммерческого сегмента (Windows, Office, серверные продукты для компаний); Rambus, Texas Instruments, United Technologies и Qualcomm урезали прогнозы после тусклых показателей. Утвердила прежнее видение 3M – но рынок ждал большего. А хуже всех Caterpillar – числа и прогнозы так плохи, что акции рухнули на дно с осени 2011-го. Короче, весёлого мало.
Товарные рынки. Нефть и газ продолжали стоять у низов, несмотря на ширящийся спад скважин в США и сетования генсека ОПЕК Аль-Бадри, мол, если сейчас все перестанут инвестировать из-за дешевизны, то через пару лет цена может взлететь до 200 баксов за бочку; в то же время, глава Goldman Sachs Кон (сам в прошлом нефтяной трейдер) сулит вскоре 30. Нам кажется, что тут низы будут ещё до конца первого квартала – после чего пойдёт довольно бодрый отскок: насколько бодрый, зависит от итоговых минимумов – подождём немного, хотя, может, и ждать не придётся, ибо под закрытие месяца нефть вертикально взлетела. Промышленные металлы слабы – заодно ослабели и драгоценные. В аграрном секторе дорожает рапс и стабильны корма; дешевеют же зерно и бобы. Снова стали слабеть сахар, кофе, какао, хлопок и древесина; фрукты держатся с трудом. Молоко чуть отскочило от низов, но остаётся дешёвым; мясо валится – особенно свинина. В целом рынок не только не даёт сигналов стабилизации, но, напротив, слабеет пуще прежнего.
Летучий медвед
Азия и Океания. В КНР прибыли промышленных фирм в декабре были на 8% ниже, чем год назад – в целом за год вышло -3.3%. Опережающие индикаторы бодро растут – зато статистики заявили, что ВВП страны был завышен, ибо много лет занижался дефлятор: это верно для всего мира, который, однако, не согласен признать махинации, ведь если для Китая они означают лишь уменьшение роста, то для других стран – уход из липового плюса в реальный минус.
В Японии цены производителей и потребителей по-прежнему высоки, а торговый дефицит велик: это несмотря на обвал цен на нефть. Доверие в малом и среднем бизнесе ухудшается, но промышленное производство наконец-то слегка подросло – однако строительство продолжает замедляться или даже падать. Розница тормозит, а опт валится всё активнее – что и логично: доходы и расходы людей сокращаются, а безработица снижается лишь благодаря статистическим махинациям.
Пессимистичен бизнес Австралии, а её опережающие индикаторы слабы – как и вакансии для квалифицированных работников; тормозит инфляция – но не кредит. ВВП Филиппин в конце 2014-го неожиданно подскочил; выпуск в индустрии Сингапура остаётся в годовом минусе – но в Корее он вырос; зато рухнуло её деловое доверие – короче, ситуация в регионе сложна и неоднозначная.
Европа. ВВП Британии +0.5% в квартал и +2.7% в год: хуже чаяний из-за спада индустрии (-0.1%) и стройки (-1.8% - дно за 2.5 года), сфера услуг растёт (+0.8%); за 2014 год +2.6% - рекорд с 2007-го. ВВП Испании +0.7% и +2.0% - лучший темп за 7 лет; в Австрии 0.0% и -0.1% - хуже прогноза. В Германии деловой климат IFO на пике за полгода; потребители оптимистичны максимально за 13 лет: спешат купить, пока не вырос НДС – отсюда рекордно низкая склонность к сбережениям. PPI Испании и Франции пали худшим за 5 лет темпом; CPI Германии и еврозоны были ниже лишь в июле 2009-го, а до того – аж в начале 1987-го; CPI Испании худший за все 60 лет наблюдений.
В еврозоне пухнет наличность, а кредит валится – хотя не так быстро, как прежде; в Британии тормозят цены жилья и ипотека – займы в декабре -12% к прошлому году. Финны и французы мрачны – а итальянцы и англичане веселели; занятость росла у Германии, Италии и еврозоны и падала у Франции; в декабре индекс потребления Швейцарии от UBS вздул спрос на новые авто (+20%): с начала 2015 года на них ввели налог, вот все и спешили купить – спад неизбежен. Взлёт потребления отмечен у французов; розница Швеции тормозит – зато в Германии рост, а в Испании рекорд (+6.5% в год). В общем, дешёвое евро чуть улучшило дела в Старом Свете – но пока не более того.
Америка. ВВП Канады в ноябре упал на 0.2% в месяц и вырос на 1.9% в год: с учётом махинаций у реального душевого показателя будет что-то около -0.5% и -1.5%; добывающая промышленность обвалилась на 1.5% в месяц, обрабатывающая – на 1.9% (реально всё ещё существенно хуже), так что дела тут не блестящи. В США всё веселее – но тоже хуже прогнозов: ВВП в октябре-декабре +0.6% и +2.5% вместо чаемых +0.8% и +2.7%; махинаций, как всегда, много – а без них реальный душевой показатель даст весьма печальные -0.2% и -0.9% (худшая динамика с первого квартала), а ведь надо ещё учесть свежие приколы (обамина реформа здравоохранения вызвала бешеный взлёт трат на это направление и, как следствие, ВВП); короче, радостного мало – с учётом же последних данных худшее, конечно, впереди. Заказы на товары длительного пользования в Штатах в декабре рухнули на 3.4% в месяц, а их годовой рост ужался до 0.9%; чистые капитальные заказы валятся 4 месяца подряд; машины и оборудование за август-декабрь утеряли 9.6%, уйдя в годовой минус.
Индекс ФРБ Ричмонда припал (зарплаты худшие за 5 лет); сильнее пал PMI Милуоки; показатель ФРБ Далласа худший за 20 месяцев (новые заказы – за 4.5 года); PMI Чикаго отрос (дешёвый бензин взнуздал автопром); национальный PMI Markit в производстве минимален за год – сфера услуг лучше. Годовой рост цен на жильё S&P/Case-Shiller тормозил – хотя в последние три месяца был всплеск (+2.1%), что подтвердил Минторг: медианная цена новостроек +8.2% в год, а средняя – аж +14.2%; продажи росли – старые проекты завершают, но свежих мало. Настроения американцев на пике с лета 2007-го (слава дешёвому бензину) – зато в Бразилии они худшие с осени 2005-го; розница слабеет в Мексике – и в Штатах, где эксперты сетуют то на холод, то на тепло: очень удобно. Привычная неспособность Минтруда сделать сезонную очистку в праздники сделала недельные числа безработицы лучшими за 15 лет, но это всего лишь мираж (что сами статистики и признали).
Россия. Росстат выпустил отчёт за декабрь – и там опять есть календарный фактор в виде лишнего рабочего дня (в ноябре, напротив, было минус 2 дня). Промышленный выпуск отрос на 3.9% год, в том числе обрабатывающие отрасли – на 4.1%; с календарной очисткой будет +2.7% и +2.2% против +2.2% и +1.0% месяцем ранее; в целом за год +1.7% и +2.1% - лучше 2013-го (+0.4% и +0.5%) – но у машин и оборудования дела всё хуже (-7.8% после -3.4% год назад). Сельское хозяйство под конец года улучшилось – вообще, показатели последних двух лет были пересчитаны вверх, местами весьма солидно; но есть и то, что нельзя "уточнить" – запас кормов на одну условную единицу скота на начало сего года минимален за всю историю наблюдений, да и вновь ускорившийся забой скота особого оптимизма не вызывает (хоть он и породил рост выпуска мяса). Лесозаготовки снова замедлились – но в целом за год они явно лучше, чем в 2013-м (-0.2% после -4.7%).
Инвестиции в основной капитал остались в минусе – за год -2.5% после -0.3% за 2013-й; ещё резче завал строительства (-4.5% против +0.1%), а ввод жилья, выросший в целом за год на 14.9%, активно тормозил, к декабрю дойдя до -3.2%: старые проекты завершены – а новые запускать никто не спешит. Грузооборот транспорта в декабре завалился на 3.0% в год, причём в минусе все виды, кроме авиации – в целом за год -0.1% после +0.6% в 2013-м. Розница же, напротив, подскочила на ажиотаже после обвала рубля – но еда уже в минусе, а за остальное расплата будет в январе; то же в платных услугах – в обоих случаях в целом за год всё равно зримое замедление. Фиксированный набор товаров и услуг за год подорожал с 10737 до 12035 руб.: +12.1%, но Росстат зачем-то пишет +10.8%: это уже не первый случай – наши статистики не в ладах с простой арифметикой? Гм…
В январе инфляция продолжала ускоряться: цены росли вчетверо быстрее, чем год назад, за месяц прибавив около 2.5%. Оттого валятся реальные доходы и зарплаты: в декабре -7.3% и -4.7% в год – с учётом занижения инфляции официозом всё хуже (-12% и -9%); безработица сезонно подросла. По нашей оценке, ВВП в декабре сжался на 1% в год после спада на 2.0-2.5% в ноябре – с поправкой на календарь будет минус в 1.5-2.0% против -0.5%. За четвёртый квартал -1.8%, за год в целом -1.3% – явно хуже, чем в 2013-м (-0.5%); Росстат даёт за год +0.6% - расхождение обычное. Ясно, что в январе-марте картина будет мрачной (Банк России видит -3.2% в первом полугодии – первый квартал, конечно, хуже) – а что дальше, зависит от политики властей и внешних дел (включая цену нефти). Пока правительство разработало антикризисный план – из него ясно лишь, что власть будет экономить, а бюджет ждёт суровый секвестр, причём не только в этом году, но и в 2016/18.
В декабре дефицит федеральной казны составил 24.2% ВВП (годом ранее – 15.0%), за год бюджет -0.5% ВВП (как и в 2013-м). В начале зимы денежный мультипликатор (отношение М2 к денежной базе) был на 3.6% ниже, чем годом ранее – худшая динамика более чем за 4 года. Всё это, вкупе с хилым рублём, грозит проблемами банковской системе и страховщикам – придётся власти искать новые триллионы. В бизнесе разброд и шатания: АвтоВАЗ сокращает более тысячи "эффективных манагеров", зато к нам приходит долгожданный гость – печально известная фирма Monsanto хочет развернуть производство семян, хотя и заверяет, что (пока?) ГМО её в РФ не интересуют. Зато кое у кого опять бешеный взлёт креативности – на сей раз отличился хабаровский аэропорт, в качестве своего логотипа выбравший изображение летающего медведа: разработчикам советуют дополнить сей образ ушанкой, водкой и балалайкой – тогда текущие тренды в РФ будут соблюдены вполне.
Сергей Егишянц
Весь набор инструментов, имеющихся в нашем распоряжении, состоит из осколков правды, черепков откровения.
И мы пользуемся этими осколками, чтобы воссоздать реальность.
***
Полная версия выпуска тут:
Сообщения
Комментариев нет:
Отправить комментарий